Парк героев- летчиков в Волгограде был открыт совсем недавно, в День народного единства 2017 года, по инициативе выпускника Качинского училища 1985 года, подполковника Забеднова Сергея Петровича, при поддержке Волгоградской областной Думы. Парк расположился на бульваре 30-летия Победы в Дзержинском районе города-героя Волгограда.

Это место ведет свою летную авиационную деятельность с 1929 года-аэродром Центральный Сталинградской военной авиационной школы пилотов им. Краснознаменного пролетариата. С него взлетали известные маршалы авиации Кутахов Павел Степанович, Савицкий Евгений Яковлевич, Силантьев Александр Петрович, выпускники Сталинградской авиационной школы. Сталинградская военная авиационная школа базировалась здесь до начала Сталинградской битвы. Затем была эвакуирована в Казахстан и после окончания войны не вернулась в г. Сталинград.

На ее место в 1954 году перебазировалась Качинская военная авиационная школа пилотов из г. Мичуринска, Тамбовской области и базировалась в Сталинграде-Волгограде 44 года, до ее расформирования в 1998 году.

Первый начальник Качинского военного авиационного училища летчиков на сталинградской земле, Еремин Борис Николаевич, участник Сталинградской битвы и о геройских подвигах летчиков защитников Сталинградского неба знал не по наслышке.

Затем данная площадка стала территорией летной базы Качинского военного авиационного училища. Затем она пришла в запустение. Теперь территорию не узнать: вместо сухих деревьев и старого асфальта новая тротуарная плитка. В общей сложности новая пешеходная зона растянулась на 11 тысяч квадратных метров.

Парк Героев-летчиков назван в честь Героев, выпускников Сталинградкого и Качинского военных училищ, их около 500. Это отражает признание заслуг авиаторов двух училищ перед Отечеством и уроком патриотизма для волгоградцев.

Особенностью парка Героев-летчиков стала тротуарная плитка символичного сине-желтого в цвета флага Военно-воздушных сил России. Главная площадь парка полностью повторяет флаг летчиков. Из центра к углам и кромкам расходятся 14 расширяющихся желтых лучей.

Главной «изюминкой» парка стали солнечные часы выполненные в летной тематике. Композиция состоит из гномона с указателем в форме самолетика и 15 часовых отметок из гранита. Солнечные часы показывают астрономическое время, поэтому рядом с ними установили тумбу с пояснением, как высчитать местное время.

Олицетворением авиации является самолет Су-27, установленный в парке.

Для детей в парке появился детская и спортивная площадки с современными игровыми аттракционами. С момента открытия парк стал излюбленными местом для прогулок родителей с детьми. Часть покрытия детского городка выполнена из песка, а часть - физпола.

Для выпускников Качинского училища, парк Героев-летчиков, стал неизменным местом юбилейных встреч, проведением торжественных построений связанных с памятными датами Качи.

Летчики-качинцы трижды Герои Советского Союза

Покрышкин Александр Иванович – командир авиационной эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), гвардии майор; помощник командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4- я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), гвардии майор; командир 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), гвардии майор.Родился 6 (19) марта 1913 года в городе Ново-Николаевск Новониколаевской волости Томского уезда Томской губернии (ныне город Новосибирск – областной центр России). Русский. В 1928 году окончил 7 классов школы в родном городе. В феврале 1929 – январе 1930 года работал кровельщиком Сибстройтреста. В декабре 1931 года окончил школу фабрично-заводского ученичества и до июня 1932 года работал слесарем-инструментальщиком на заводе «Сибкомбайнстрой» в Новосибирске. В армии с июня 1932 года. В декабре 1933 года окончил Пермскую военную школу авиатехников, в декабре 1934 года – Курсы усовершенствования техсостава ВВС в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). В 1934–1938 годах служил старшим авиатехником авиазвена 74-й стрелковой дивизии (в Северо-Кавказском военном округе; город Краснодар). Одновременно обучался в Краснодарском аэроклубе. В ноябре 1938 года, после многочисленных рапортов командованию был откомандирован на учёбу в военную авиационную школу лётчиков. В октябре 1939 года в Крыму окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова. Служил в ВВС младшим лётчиком 55-го истребительного авиационного полка (в Киевском особом военном округе, город Кировоград, ныне город Кропивницкий, Украина; с января 1940 года – в Одесском военном округе, город Бельцы, Молдова). Летал на истребителях И-16 и МиГ-3. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – марте 1944 – лётчик, заместитель командира и командир авиационной эскадрильи, помощник командира 55-го (с марта 1942 – 16-го гвардейского) истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе. Воевал на Южном (июнь 1941 – июль 1942 и август – октябрь 1943), Северо-Кавказском (июль – август 1942 и апрель – август 1943) и 4-м Украинском (октябрь 1943 – январь 1944) фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Молдавии, на юге Украины и Донбассе, Ростовской оборонительной операции, битве за Кавказ, воздушном сражении на Кубани, Донбасской и Мелитопольской операциях.

20 июля 1941 года над рекой Прут был сбит огнём зенитной артиллерии, но сумел посадить свой МиГ-3 на фюзеляж в районе города Бельцы на вражеской территории. Через трое суток вернулся в полк.

14 октября 1941 года его самолёт был подбит в воздушном бою в районе города Мелитополь (Запорожская область, Украина). Совершив посадку в поле около линии фронта, А.И. Покрышкин попытался вывезти свой МиГ-3 на грузовике, но, оказавшись в окружении с частями 9-й и 18-й армий, был вынужден по приказу генерал-майора В.Я. Колпакчи сжечь его. Вскоре вместе с бойцами 30-й стрелковой дивизии лётчик с боями вышел к своим.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года гвардии майору Покрышкину Александру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»**

Особо отличился в апреле – июне 1943 года в ходе воздушного сражения на Кубани. Здесь им были разработаны и внедрены новые тактические приёмы ведения воздушного боя, в числе которых – «этажерка» из самолётов в порядке пар, сдвинутая в сторону солнца (этот порядок обеспечивал преимущество в боях на вертикалях). Во время воздушного сражения на Кубани А.И. Покрышкин лично сбил 21 самолёт противника.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии майор Покрышкин Александр Иванович награждён второй медалью «Золотая Звезда».

В марте – апреле 1944 – командир 16-го гвардейского истребительного авиационного полка, с апреля 1944 – командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. Воевал на 2-м Украинском (март – июль 1944) и 1-м Украинском (июль 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в боях на ясском направлении, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. За образцовое выполнение боевых заданий Командования и геройские подвиги на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающие право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года гвардии полковник Покрышкин Александр Иванович награждён третьей медалью «Золотая Звезда» и стал первым в стране первым в стране трижды Героем Советского Союза.       За время войны совершил 600 боевых вылетов на истребителях И-153 (45 вылетов), И-16 (50 вылетов), МиГ-3 (182 вылета), Як-1 (101 вылет) и Р-39 «Аэрокобра» (222 вылета), в 145 воздушных боях сбил лично 53 и в составе группы 6 самолётов противника.

После войны до июля 1945 года продолжал командовать 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизией. Летал на истребителе Р-39 «Аэрокобра». В ноябре 1948 года окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе с золотой медалью. С января 1949 – заместитель командира, а в июне 1951 – феврале 1955 – командир 33-го (с февраля 1949 – 88-го) истребительного авиационного корпуса ПВО (город Ржев ныне Тверской области). В феврале 1955 – январе 1956 – командующий истребительной авиацией Северо-Кавказской армии ПВО (город Ростов-на-Дону). Летал на реактивных истребителях МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, Як-15, Як-17 и Як-25.

В октябре 1957 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба) с золотой медалью. В январе 1958 – августе 1959 – командующий 52-й воздушной истребительной армией (Московский округ ПВО), в августе 1959 – июле 1968 – командующий Киевской (с марта 1960 – 8-й отдельной) армией ПВО – заместитель командующего войсками Киевского военного округа по войскам ПВО.В июле 1968 – январе 1972 – заместитель главнокомандующего Войсками ПВО страны.

В январе 1972 – ноябре 1981 – председатель Центрального Комитета ДОСААФ СССР. С ноября 1981 – военный инспектор – советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

Кандидат в члены Центрального Комитета КПСС с марта 1976 года, член Центрального Комитета Компартии Украины в феврале 1960 – марте 1971 года. Депутат Верховного Совета СССР 2–10-го созывов (в 1946–1984 годах), член Президиума Верховного Совета СССР в 1979–1984 годах.

Военный лётчик 1-го класса (1951), кандидат военных наук (1969).

Жил в Москве. Умер 13 ноября 1985 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Награждён: 6 орденами Ленина (23.12.1941; 24.05.1943; 06.03.1963; 21.10.1967; 21.02.1978; 05.03.1983), орденом Октябрьской Революции (05.03.1973), 4 орденами Красного Знамени (22.04.1943; 18.07.1943; 24.12.1943; 20.04.1953), 2 орденами Суворова 2-й степени (06.04.1945; 29.05.1945), орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (06.11.1947; 04.06.1955), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944), другими медалями; иностранными орденами Карла Маркса (ГДР; 08.05.1975), Сухэ-Батора (Монголия; 08.1974) и Боевого Красного Знамени (Монголия; 06.07.1971), Народной Республики Болгария 2-й степени (14.09.1974), Возрождения Польши 4-й степени (06.10.1973) и «Виртути Милитари» 4-й степени (Польша; 19.12.1968), Тудора Владимиреску 2-й (01.10.1974) и 3-й (24.10.1969) степени (Румыния), медалью Армии США «За выдающиеся заслуги» (06.1943) и другими иностранными медалями. Почётный гражданин городов Владикавказ (30.04.1974), Краснодар (17.03.1980), Новосибирск (07.12.1967), Мариуполь (Донецкая область, Украина; 23.08.1968), Бельцы (Молдова; 23.02.1966) и Усть-Каменогорск (Казахстан; 18.03.1976).

Бронзовый бюст А.И. Покрышкина установлен в Новосибирске. В Новосибирске и Краснодаре установлены памятники, а в городах Краснодар, Бердск (Новосибирская область), Запорожье (Украина) и посёлке Чкаловск (в черте города Калининград) – бюсты А.И. Покрышкина. В Москве, Киеве, Краснодаре, Новосибирске и Перми на домах, где он жил, учился и работал, установлены мемориальные доски.

Его именем названы станция метро в Новосибирске, сквер в Краснодаре, площадь в Ржеве, в Волгограде была торжественно открыта улица с установленной стелой (06.09.2010). Улицы в городах Москва, Иркутск, Краснодар, Новосибирск, Ростовна-Дону, Якутск, Новоалтайск и Рубцовск (Алтайский край), Салават (Башкортостан), Малгобек (Ингушетия), Ангарск (Иркутская область), Сухиничи (Калужская область), Берёзовск, Калтан, Мариинск, Новокузнецк и Полысаево (Кемеровская область), Тимашёвск (Краснодарский край), Бор (Нижегородская область), Болотное, Обь, Татарск, Черепаново и Чулым (Новосибирская область), Шахты (Ростовская область), Полевской (Свердловская область), Ипатово (Ставропольский край), Советская Гавань (Хабаровский край), Миасс (Челябинская область), Алма-Ата и Усть-Каменогорск (Казахстан), Мариуполь (Донецкая область, Украина), Могилёв (Беларусь) и Полоцк (Витебская область, Беларусь), посёлке Кача (Крым) и других населённых пунктах, а также малая планета № 3348 «Покрышкин» (открыта 6 марта 1978 года).

Имя А.И. Покрышкина носят Ржевская бригада ПВО, Московская областная общеобразовательная школа-интернат с первоначальной лётной подготовкой (в Монино), Сибирский авиационный кадетский корпус (в Новосибирске), Новосибирский учебный авиационный центр, Новосибирский технический колледж, Запорожский центр лётной подготовки и 204-я бригада тактической авиации ВВС Украины, самолёт Ан-148- 100 (RA-61715, МЧС России), а также школа № 110 в Ростове-на-Дону, школа № 3 в городе Муравленко (Тюменская область), школа № 2 в станице Калининская (Краснодарский край) и школа № 14 в станице Кавказская (Краснодарский край). Имя А.И. Покрышкина носит школа№13 в пгт Кача

В 1946 году посёлок Грюнвайде был переименован в посёлок Покрышкино (Нестеровский район Калининградской области). В 1986–1999 годах его имя носило Киевское высшее инженерное радиотехническое училище ПВО, в 1987–2009 годах – танкер «Александр Покрышкин» (порт приписки – Новороссийск), в 1952–1969 годах – буксирный пароход «Покрышкин» (порт приписки – Великий Устюг), в 1989–2010 годах – 689-й (бывший 16-й) гвардейский истребительный авиационный полк (Калининградская область, расформирован в 2010 году). Примечания :

1) Точная дата рождения уточнена по метрической книге о рождении, браке и смерти по Томской духовной консистории Покровской церкви г. Новониколаевска (Государственный архив Новосибирской области, фонд Д-156, опись 1, дело 3474, лист 75), в которой имеется запись о рождении 6 марта и крещении 10 марта младенца Александра Покрышкина. Таким образом, дата 6 марта является датой рождения А.И. Покрышкина по старому стилю; 2) Награждён за выполнение 354 боевых вылетов и участие в 54 воздушных боях, в которых сбил лично 13 и в составе группы 6 самолётов противника (на 22 апреля 1943 года); 3) Награждён за выполнение 455 боевых вылетов и участие в 117 воздушных боях, в которых сбил лично 30 и в составе группы 6 самолётов противника (на 15 июля 1943 года);

4) Награждён за выполнение 551 боевого вылета и участие в 137 воздушных боях, в которых сбил лично 47 и в составе группы 6 самолётов противника (на 22 декабря 1943 года). В наградном листе командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник И.М. Дзусов писал: «За весь период после присвоения звания дважды Героя Советского Союза с 15 июля по 20 декабря 1943 года тов. Покрышкин произвёл на самолёте “Аэрокобра” 96 боевых вылетов, в проведённых 20 воздушных боях сбил 17 самолётов противника». Однако, вопреки арифметике (30+17=47), в последних строках этого же наградного листа сказано следующее: «За образцы мужества, отваги и героизма, проявленные при выполнении боевых заданий Командования на фронтах Отечественной войны, за 50 личных сбитых самолётов противника и произведённые 550 боевых вылетов на поле боя, тов. Покрышкин достоин третьей высшей степени отличия – присвоения звания “Трижды Герой Советского Союза”». Причина этой ошибки непонятна…

5) Такой боевой счёт (53 личных и 6 групповых побед) фигурирует во всех послевоенных аттестациях А.И. Покрышкина. Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 45 личных и 4 групповые победы. Воинские звания: младший воентехник (12.1933) воентехник 2-го ранга (25.03.1936) старший лейтенант (22.12.1939) капитан (16.02.1942) майор (08.04.1943) подполковник (22.02.1944) полковник (02.07.1944) генерал-майор авиации (03.08.1953) генерал-лейтенант авиации (18.02.1958) генерал-полковник авиации (22.02.1963) маршал авиации (16.12.1972) Сочинения: Крылья истребителя. М.: Воениздат, 1944;

Крылья истребителя (на финском языке). Хельсинки, 1945; Крылья истребителя. 2-е издание. М.: Воениздат, 1948; На истребителе. Новосибирск: Новосибгиз, 1948; На истребителе (на болгарском языке). София, 1949; Крылья истребителя (на венгерском языке). Будапешт, 1950;

Истребитель (на польском языке). Варшава, 1950; Истребитель (на чешском языке). Прага, 1951; Истребитель (на чешском языке). 2-е издание. Прага, 1953; Атакую! (на польском языке). Варшава, 1959; Небо войны. М.: Воениздат, 1966; Небо войны (на болгарском языке). София, 1967;

Небо войны (на польском языке). Варшава, 1968; Небо войны. 2-е издание. М.: Молодая гвардия, 1968; Небо войны. 3-е издание. Новосибирск: Западно-Сибирское книжное изд-во, 1968; Небо войны. 4-е издание. М.: Воениздат, 1970; Небо войны. 5-е издание. М.: Воениздат, 1975;Твоя почётная обязанность. М.: Изд-во ДОСААФ, 1976;Небо войны. 6-е издание. М.: Воениздат, 1980;XXVI съезд КПСС и задачи организаций оборонного общества. М.: Изд-во ДОСААФ, 1981; Небо войны. 7-е издание. Киев: Политиздат Украины, 1982;Познать себя в бою. М.: Изд-во ДОСААФ, 1986; Небо войны. 8-е издание. Новосибирск: Книжное изд-во, 1988;

Познать себя в бою (на болгарском языке). София, 1989; Познать себя в бою. 2-е издание. М.: ТЕРРА, 1993;Познать себя в бою. 3-е издание. Новосибирск: Книжное изд-во, 1993;Бой требует мысли. Новосибирск: АВИОН, 1998;

Тактика истребительной авиации. Новосибирск, Новосибирский фонд А.И. Покрышкина, 1999;Познать себя в бою. 4-е издание. М.: Центрполиграф, 2006;Познать себя в бою. 5-е издание. М.: Центрполиграф, 2008;

Познать себя в бою. 6-е издание. М.: Центрполиграф, 2010;

Познать себя в бою. 7-е издание. С.-Петербург: Изд-во ДЕАН, 2014;

Познать себя в бою. 8-е издание. М.: Вече, 2015.

Источники: Авиация: Энциклопедия. - М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Великая Отечественная война 1941-1945: События. Люди. Документы.-Политизд.1990 Во имя Родины. - Изд. 2-е. - М., 1982. Военные лётчики: Асы второй мировой войны. - Минск: "Литература", 1997. Герои Великой Отечественной войны. Выпуск IV. 1974 г.Голубев Г.Г. В паре с "сотым". - Изд. 2-е, доп. - М.: Воениздат, 1978.

Звёзды доблести ратной. Новосибирск: Новосибирское кн. изд. 1986.

Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975 Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Мирный И.А. Имя в истории, история в имени. Пятигорск, 2004Небо в огне. - Днепропетровск: "Промiнь", 1985.Новосибирцы – Герои Отечества. – Новосибирск, 2010.

Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017. Тимофеев А.В. Покрышкин. 2-е изд. (ЖЗЛ) М., 2005 Устинов Ю. Первый трижды Герой СССР /Крылья Родины.2001.№5/

Биографию подготовил: А.А.Симонов.    

                                                                                                                                                                                       Летчики-качинцы дважды Герои Советского Союза

Амет-хан Султан– командир авиационной эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан; помощник командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), гвардии майор. Родился 20 октября 1920 года в селе Алупка Дерекойской волости Ялтинского уезда Таврической губернии (ныне город в составе городского округа Ялта в Крыму. Крымский татарин (отец – лакец, мать – крымская татарка). Правильные имя, отчество и фамилия – Амет Султанович Амет-хан. В 1937 году окончил 7 классов школы в Алупке, в 1938 году – железнодорожную школу фабрично-заводского ученичества в Симферополе. В 1938–1939 годах работал слесарем по ремонту паровозов в Симферопольском депо. В 1938 году окончил Симферопольский аэроклуб. В армии с февраля 1939 года. В марте 1940 г. окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым). Служил лётчиком в 122-м истребительном авиационном полку (в Белорусском особом военном округе; город Бобруйск Могилёвской области) и 4-м истребительном авиационном полку (в Одесском военном округе; город Григориополь, Приднестровье). Летал на истребителях И-16 и И-153. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – ноябре 1942 – лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 4-го истребительного авиационного полка. Воевал на Южном фронте (июнь-октябрь 1941), в составе Ярославско-Рыбинского района ПВО (декабрь 1941 – июль 1942), на Брянском (июль 1942) и Сталинградском (август – октябрь 1942) фронтах. Участвовал в оборонительных боях в Молдавии и на юге Украины, воздушном прикрытии Ростова-на-Дону и Ярославля, Воронежско-Ворошиловградской операции и обороне Сталинграда. В конце августа 1942 года на Як-7Б был сбит зенитным огнём, лётчик спасся на парашюте. 31 мая 1942 года в районе Ярославля, израсходовав в атаках весь боезапас, он таранил вражеский разведчик Ю-88, подойдя к нему сверху и ударив своим правым крылом по его правой плоскости. При этом обломивший при ударе крыло «Харрикейн» Амет-хана застрял между мотором и фюзеляжем загоревшегося вражеского самолёта. Лётчику удалось выбраться из кабины своей машины и выброситься с парашютом. За этот таран лётчик был награждён орденом Ленина.

В ноябре 1942 – мае 1945 – командир авиационной эскадрильи и помощник командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе. Воевал на Сталинградском (декабрь 1942 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944), 3-м Белорусском (октябрь 1944 – апрель 1945) и 1-м Белорусском (апрель – май 1945) фронтах. Участвовал в Сталинградской битве, Ростовской, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Гумбиннен-Гольдапской, Инстербургско-Кёнигсбергской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитану Амет-хану Султану присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

За время войны совершил 603 боевых вылета (из них 70 – на штурмовку живой силы и техники противника) на истребителях И-153, «Харрикейн», Як-7Б, Як-1, Р-39 «Аэрокобра» и Ла-7, в 150 воздушных боях сбил лично 30 и в составе группы 19 самолётов противника. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года гвардии майор Амет-хан Султан награждён второй медалью «Золотая Звезда».

После войны до августа 1945 года продолжал службу в ВВС помощником 9-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (в Группе советских войск в Германии). Летал на истребителе Ла-7.

С февраля 1946 года обучался в Военно-воздушной академии (Монино). С апреля 1946 года майор Амет-хан Султан – в запасе. С февраля 1947 года работал лётчиком-испытателем в Лётно-исследовательском институте (город Жуковский Московской области). Участвовал в испытаниях первой в мире крыльевой системы заправки топливом в полёте, испытаниях пилотируемого самолёта-аналога противокорабельного самолёта снаряда КС-1 системы «Комета», испытаниях первого в стране самолёта с трапециевидным крылом малого удлинения НМ-1, испытаниях новых систем катапультирования и опытных двигателей на летающих лабораториях. Погиб 1 февраля 1971 года в испытательном полёте на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (23.09.1961).

Награжден: 3 орденами Ленина (23.10.1942; 14.02.1943; 24.08.1943), 4 орденами Красного Знамени (31.07.1942; 13.10.1943; 20.04.1945; 03.02.1953), орденами; Александра Невского (07.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (20.01.1945), Красной Звезды (05.11.1941), «Знак Почёта» (31.07.1961), медалями. Лауреат Сталинской премии второй степени (03.02.1953), за испытания самолёта-снаряда КС-1 «Комета»).

Почётный крымчанин (2000, посмертно) и Почётный гражданин Алупки (Крым; 2010, посмертно). 28 июля 1975 года Амет-хан Султан был навечно зачислен в списки 9-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (город Андижан, Узбекистан; расформирован в октябре 1992 года).

Бронзовый бюст Амет-хана Султана установлен в Алупке. Бюсты также установлены в городах Махачкала и Каспийск (Дагестан), Феодосия (Крым) и Киев (Украина), посёлке Цовкра-1 (Дагестан), бюст установлен и в пгт Кача. памятники – в Симферополе и Ярославле. В деревне Дымокурцы Ярославского района Ярославской области на месте приземления Героя после тарана установлен памятный знак. Мемориальные доски установлены в Алупке на доме, в котором он жил, и на школе, в которой он учился, а также в Симферополе на здании вокзала, где он работал, в Мелитополе (Запорожская область, Украина) на доме, где он останавливался, в посёлке Багерово (Крым), где он проводил испытания, и в Жуковском на доме, в котором он жил, и на улице, носящей его имя. В г. Алупка создан Музей Амет-хана Султана. Его именем названы площадь и улица в Симферополе, проспект в Махачкале, улицы в городах Казань (Татарстан), Алупка, Евпатория, Красноперекопск, Судак и Феодосия (Крым), Жуковский (Московская область), Избербаш, Каспийск и Хасавюрт (Дагестан), многих других населённых пунктах. Имя Амет-хана Султана носят малая планета № 6278 «Аметхан» (открыта 10 октября 1971 года), аэропорт в Махачкале и горный пик в Дагестане. Примечания(***) 1) В ряде документов указана иная дата рождения – 25 октября 1920 года. Однако в автобиографиях сам Герой указывал дату рождения – 20 октября 1920 года; 2) Награждён за выполнение 359 боевых вылетов и участие в 79 воздушных боях, в которых сбил лично 11 и в составе группы 19 самолётов противника (на 28 апреля 1943 года); 3) Награждён за выполнение 602 боевых вылетов и участие в 150 воздушных боях, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолётов противника (на 20 апреля 1945 года).

Воинские звания: младший лейтенант (05.03.1940) лейтенант (25.03.1942) старший лейтенант (28.09.1942) капитан (19.02.1943) майор (25.03.1944) подполковник запаса (22.07.1957) В 1947–1949 годах, совместно с С.Н. Анохиным и Н.С. Рыбко, Амет-Хан Султан провёл испытания летающих лабораторий ЛЛ-1 (с прямым крылом) и ЛЛ-2 (с крылом обратной стреловидности в 30°) конструкции П.В. Цыбина. Летающие лаборатории буксировались на высоту, а после расцепки переводились в пикирование (с углом 45°) с включением порохового двигателя (на 15 секунд). Взлёт планеров выполнялся на специальной тележке, сбрасываемой после взлёта, а посадка –посадочную лыжу. В ходе испытаний на ЛЛ-2 была достигнута скорость, равная М=0,87 (М – число Маха). В этих полётах на околозвуковых скоростях был получен обширный экспериментальный материал по измерению аэродинамических характеристик, распределению давления по крылу и оперению. В полётах также проводилось исследование перемещения скачков уплотнения по крылу. 22 июля 1948 года на ЛЛ-1 после взлёта не отделилась тележка. Возникла критическая ситуация: лётчик не мог произвести посадку на тележку, так как она не была снабжена тормозами, и летающая лаборатория выкатилась бы за пределы взлётно-посадочной полосы. Однако Амет-хан Султан, проявив мужество и хладнокровие, выполнил успешную посадку. Он приземлил планер в самом начале полосы и продолжил попытки сброса тележки. Уже в самом конце полосы это ему удалось. Тележка укатилась дальше, а планер остался на бетонке.15 июня 1949 года лётчиками-испытателями И.И. Шелестом и Амет-ханом- Султаном на самолётах Ту-2 была выполнена первая в мире автоматическая дозаправка в полёте методом «с крыла на крыло». 19 июля 1949 года был осуществлён перелив горючего с Ту-2 (лётчик И.И. Шелест) на истребитель Як-15 (лётчик Амет-хан Султан). В марте 1952 года крыльевая система заправки была принята на вооружение и применялась на бомбардировщиках Ту-4 и Ту-16.10 декабря 1949 года Я.И. Верников и Амет-хан Султан выполнили первый полёт на опытном всепогодном двухместном истребителе-перехватчике ОКБ А.И. Микояна И-320 («Р-2») и в 1949-1950 годах провели его заводские испытания. В 1951–1952 годах Амет-ханом Султаном совместно с С.Н. Анохиным, Ф.И. Бурцевым и В.Г. Павловым были проведены полные испытания пилотируемого самолёта-аналога противокорабельного самолёто-снаряда КС-1 системы «Комета». Аналог подвешивался под самолёт Ту-4КС, самолёт-носитель набирал 3.000 метров, после чего на самолёт-аналог запускался двигатель и происходила отцепка. После этого самолёт-снаряд летел на цель, управляемый с самолёта-носителя. Лишь в 200–150 метрах от цели лётчик-испытатель переходил на ручное управление, уводя аналог от цели, после чего сажал его на грунтовую полосу. В ходе испытаний по этой теме Ахмет-хан Султан выполнил первый полёт на самолёте-аналоге с земли (4 января 1951 года), первый старт с самолёта-носителя (в мае 1951 года) и большое количество полётов с отцепкой от самолёта-носителя. Во время одного из полётов осенью 1951 года отцепка произошла ещё до запуска двигателя самолёта-снаряда. Положение было катастрофическим: аналог камнем летел к земле, высота таяла с каждой секундой. С земли поступила команда катапультироваться. Но Амет-хан Султан, проявив недюжинную выдержку, всё же запустил двигатель в воздухе и посадил самолёт-снаряд. Испытания прошли успешно, и система «Комета» была принята на вооружение. Встал вопрос о награждении лётчиков-испытателей. Главный конструктор КБ-1 А.А. Расплетин, опираясь на поддержку П.Н. Куксенко и С.Л. Берии, ходатайствовал о награждении Амет-хана- Султана третьей медалью «Золотая Звезда». Однако испытатель был награждён орденом Красного Знамени и удостоен Сталинской премии второй степени. Его коллеги С.Н. Анохин и В.Г. Павлов стали Героями Советского Союза, а Ф.И. Бурцев был награждён орденом Красного Знамени (все они также получили Сталинскую премию второй степени)В 1957–1958 годах Амет-Хан- Султан совместно с В.Г. Павловым и В.П. Трофимовым провёл аналогичную работу на самолёте-имитаторе СМ-20, предназначенном для испытаний аппаратуры крылатых ракет системы К-20. Во время испытаний СМ-20 подвешивался к самолёту Ту-95К. В 1953 году Амет-ханом- Султаном были проведены полёты для исследования устойчивости управляемости самолёта на сверхзвуковых скоростях полёта. Эти полёты выполнялись на самолёте СИ-10 с управляемыми предкрылками и поворотным стабилизатором, созданном на базе истребителя МиГ-17. Множество полётов были выполнены Амет-ханом Султаном для отработки систем катапультирования из различных самолётов. 12 ноября 1958 года, во время испытаний нового катапультного кресла на самолёте МиГ-15УТИ произошёл взрыв порохового патрона стреляющего механизма катапульты. Был пробит топливный бак самолёта, в кабину хлынуло горючее, возникла угроза пожара. Парашютист-испытатель В.И. Головин не смог покинуть самолёт из-за деформации катапультного кресла. А лётчик не мог управлять самолётом: весь передний обзор был закрыт наполовину вышедшим из передней кабины катапультным креслом. Амет-хан Султан сумел приземлить самолёт на аэродром, жизнь товарища была спасена. 7 апреля 1959 года Амет-хан Султан поднял в небо, а затем в 1959–1960 годах совместно с Р.Ф. Захаровым провёл испытания первого в стране самолёта с трапециевидным крылом малого удлинения НМ-1За свою лётную биографию Амет-хан- Султан освоил 96 типов самолётов и планеров, налетал 4.237 часов. Погиб 1 февраля 1971 года в испытательном полёте на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. В ходе полёта приходилось выпускать закрылки для более устойчивого положения самолёта на малых скоростях. После одного из таких режимов закрылки не были убраны и оторвались при последующем разгоне самолёта. Самолёт совершил резкий переворот через крыло и из-за возникшей перегрузки разломился в воздухе. Все члены экипажа (командир экипажа Амет-хан- Султан, второй лётчик Е.Н. Венедиктов, штурман В.А. Михайловский, бортрадист А.В. Воробьёв и ведущий инженер Р.Г. Ленский) погибли.

Источники: Амет-хан Султан / Крылья Родины. - 2001. - №4.

Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Балаков И.Б., Симонов А.А. Испытатели «МиГов». Жуковский, 1999

Бутаев Б.Б. Амет-хан Султан. - М.: Политиздат, 1990. Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Васин В.П., Симонов А.А. Испытатели ЛИИ. Жуковский, 2001. Великая Отечественная война 1941-1945: События. Люди. Документы. Политизд.1990 Герои и подвиги. Книга 4. М.: Воениздат, 1966

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Зайцев А.Д., Рощин И.И. ,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990.

Личное делоЛюди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975

Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.Путерброт А.Т. Боевая слава Дагестана. - Махачкала: Дагестанское кн. изд., 1988.

Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.

Советские асы. - М.: "Восточный фронт", 1996.

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Бондаренко Михаил Захарович – командир авиаэскадрильи 198-го штурмового авиационного полка (4-я ударная авиационная группа Ставки Верховного Главнокомандования, Западный фронт), лейтенант;

штурман 198-го штурмового авиационного полка (233-я штурмовая авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, Западный фронт), майор.

Родился 7 (20) октября 1913 года в селе Богдановка Яготинской волости Пирятинского уезда Полтавской губернии (ныне Яготинского района Киевской области, Украина). Украинец. В 1927 году окончил 7 классов школы в родном селе, в 1933 году – школу фабрично-заводского ученичества при заводе «Арсенал» в Киеве. В 1933–1934 годах работал кузнецом на киевском заводе «Арсенал». В 1936 году окончил 2 курса Киевского техникума железнодорожного транспорта и Киевский аэроклуб.В армии с августа 1936 года. До 1937 года обучался в Харьковской военной авиационной школе лётчиков, в феврале 1939 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым) Служил в ВВС лётчиком 34-го истребительного авиационного полка (в Московском военном округе; город Люберцы Московской области). Летал на истребителях И-16 и И-15бис.Участник советско-финляндской войны: в феврале – марте 1940 – младший лётчик 148- го истребительного авиационного полка. Воевал в составе ВВС 7-й армии. Участвовал в прорыве линии Маннергейма на выборгском направлении. Совершил 17 боевых вылетов на истребителе И-153.После окончания боевых действий продолжал службу в ВВС помощником штурмана авиаэскадрильи 148-го истребительного авиационного полка (в Прибалтийском особом военном округе; город Лиепая, Латвия). С мая 1941 – командир звена 241-го штурмового авиационного полка (в Прибалтийском особом военном округе; город Елгава, Латвия). Летал на истребителях И-153.Участник Великой Отечественной войны: в июне – июле 1941 – командир звена 241-го штурмового авиационного полка (Северо-Западный фронт). Участвовал в оборонительных боях в Прибалтике, совершил 15 боевых вылетов на истребителе И-153 на штурмовку наступающих войск противника. 4 июля 1941 года был подбит в ночном боевом вылете, совершил вынужденную посадку, во время которой получил контузию. Отправлен в тыловой госпиталь в город Воронеж. В августе 1941 года, в числе первых лётчиков, переучился на штурмовик Ил-2. В сентябре 1941 – декабре 1942 – командир звена, командир авиаэскадрильи и штурман 198-го штурмового авиационного полка. Воевал на Западном фронте (сентябрь – ноябрь 1941, март – май 1942 и июнь – декабрь 1942). Участвовал в оборонительных боях наржевском направлении, Ржевско-Вяземской и Ржевско-Сычёвской операциях. 31 марта 1942 года был контужен, 21 августа 1942 года – ранен в ногу.4 октября 1941 года пришедшее на бреющем полёте звено штурмовиков, ведомых М.З. Бондаренко, в районе сёл Сергеевка и Батурино (Нелидовский район Тверской области) атаковало группу заправлявшихся у автоцистерн немецких танков. В результате было сожжено 8 танков и 6 автомобильных цистерн противника. Быстро пополнив боезапас и совершив в тот же район повторный вылет, его звено уничтожило 10–15 автомашин и несколько десятков солдат. На следующий день в том же районе, неожиданно атаковав звеном неприятельскую танковую колонну, уничтожили 8 танков,14 автомашин и до 160 солдат и офицеров противника.

29 октября 1941 года за совершённые с 6 сентября по 27 октября 1941 года 33 боевых вылета с общим налётом 33 часа был представлен командованием 198-го штурмового авиационного полка к званию Героя Советского Союза. Представление было поддержано командиром 31-й смешанной авиационной дивизии генерал-майором авиации С.И.

Руденко. Однако командующий ВВС Западного фронта генерал-лейтенант авиации Ф.Г. Мичугин вместе с военкомом ВВС фронта полковым комиссаром Н.П. Бабаком снизили награду до ордена Ленина. По непонятным причинам эта награда так и не была вручена М.З. Бондаренко.

До апреля 1942 года его штурмовик был подбит 11 раз, но лётчик всегда приводил повреждённую машину на свой аэродром, а после ремонта вновь поднимал её в бой. 31 марта 1942 года был контужен, а 21 августа 1942 года в воздушном бою с немецкими истребителями – ранен в ногу.За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года лейтенанту Бондаренко Михаилу Захаровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*.В декабре 1942 – августе 1943 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 3-го штурмового авиационного корпуса. Воевал на Брянском фронте (май – август 1943). Участвовал в Орловской операции.8 июня 1943 года при налёте на аэродром Сеща (Дубровский район Брянской области) его самолёт выдержал семь атак вражеских истребителей Ме-109. Лётчик и воздушный стрелок были ранены, были повреждены хвостовое оперение, киль и руль поворота. М.З. Бондаренко посадил подбитую машину на фюзеляж на своей территории.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года майор Бондаренко Михаил Захарович награждён второй медалью «Золотая Звезда».За время войны совершил 94 боевых вылета (15 вылетов – на истребителе И-153 и 79 вылетов – на штурмовике Ил-2) для нанесения бомбо-штурмовых ударов по живой силе и технике противника, в воздушных боях сбил 1 самолёт противника.В ноябре 1946 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). С февраля 1947 – командир 103-го штурмового авиационного полка (в Северной группе войск; Польша). Летал на штурмовике Ил-2.

27 июля 1947 года утонул во время купания в реке Одер в районе города Олава (Нижнесилезское воеводство, Польша). Похоронен в селе Богдановка Яготинского района Киевской области. Награждён: 2 орденами Ленина (05.12.1941**; 06.06.1942), 2 орденами Красного Знамени (06.11.1941; 23.09.1942), медалями «За боевые заслуги» (05.11.1946), «За победу над Германией». Бронзовый бюст М.З. Бондаренко установлен в селе Богдановка, там же его именем названа улица. Бюст М.З. Бондаренко установлен на Аллее Героев в городе Яготин Киевской области (Украина).Примечания(**):

1) Награждён за выполнение 63 боевых вылетов: 15 вылетов – на И-153 и 48 вылетов – на Ил-2 (на 16 апреля 1942 года);2) Первый орден Ленина, которым М.З. Бондаренко был награждён приказом войскам Западного фронта № 0369 от 5 декабря 1941 года, так и не был ему вручён. Воинские звания: младший лейтенант (22.02.1939)лейтенант (12.04.1942)старший лейтенант (23.06.1942, досрочно)капитан (11.09.1942)майор (15.05.1943)

Источники:

Боевые звёзды киевлян. - Киев: Политиздат Украины, 1983.Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.Личное делоЛюди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.Учётно-послужная карта

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Быковский Валерий Фёдорович – пилот космического корабля «Восток-5», подполковник; командир космического корабля «Союз-22», полковник.

Родился 2 августа 1934 года в городе Павловский Посад Московской области. Русский. Вместе с родителями-железнодорожниками жил в различных городах: Павловский Посад, Куйбышев (ныне Самара), Сызрань (ныне Самарской области). В 1942–1948 годах жил в городе Тегеран (Иран), с 1948 года – в Москве. В 1952 году окончил 10 классов школы и аэроклуб в Москве. В армии с декабря 1952 года. В 1953 году окончил 6-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (город Каменка Пензенской области), в ноябре 1955 года окончил Качинское Краснознаменное военное авиационное училище лётчиков им.А.Ф.Мясникова (г.Сталинград). В январе 1956 – марте 1960 – лётчик и старший лётчик 23-го истребительного авиационного полка ПВО (в Московском округе ПВО; город Ржев ныне Тверской области). Летал на реактивном истребителе МиГ-17.В отряде космонавтов с марта 1960 года по январь 1982 года. Совершил 3 космических полёта суммарной продолжительностью 20 суток 17 часа 48 минут. 5-й космонавт СССР и9-й космонавт планеты.С октября 1960 года проходил подготовку в составе первой шестёрки космонавтов, отобранных для первого космического полёта. В ноябре 1961 – августе 1962 года проходил непосредственную подготовку к первому групповому космическому полёту в качестве дублёра пилота одного из кораблей. 11 августа 1962 года был дублёром пилота космического корабля «Восток-3» А.Г. Николаева. С сентября 1962 года готовился в качестве основного пилота корабля «Восток-5» по программе совместного полёта двух космических кораблей.14–19 июня 1963 года в качестве пилота космического корабля «Восток-5» совершил космический полёт продолжительностью 4 суток 23 часа 7 минут. Полёт проходил одновременно с полётом космического корабля «Восток-6»,пилотируемого первой в мире женщиной-космонавтом В.В. Терешковой. В ходе полёта была достигнута рекордная продолжительность полёта на одноместном космическом корабле (рекорд не превышен до сих пор).За осуществление длительного полёта в космосе на корабле-спутнике «Восток-5» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июня 1963 года подполковнику Быковскому Валерию Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В сентябре 1965 – апреле 1967 года проходил непосредственную подготовку к полёту в качестве командира основного экипажа космического корабля «Союз-2», однако запуск этого корабля был отменён из-за многочисленных отказов на борту «Союза-1».В январе 1968 года окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. В 1968–1970 годах в качестве командира корабля проходил подготовку по программам облёта Луны и посадки на неё, однако эта тема была закрыта. С января 1976 года готовился к полёту в качестве командира основного экипажа по программе испытания многозональной фотокамеры.5–23 сентября 1976 года в качестве командира космического корабля «Союз-22» совместно с В.В. Аксёновым совершил второй космический полёт продолжительностью 7 суток 21 час 52 минуты. В ходе полёта космонавты провели испытания шестиобъективной космической фотокамеры МКФ-6 (производства ГДР), которая обеспечивала синхронную съёмку Земли одновременно в шести участках видимой и инфракрасной области спектра с разрешением около 15 метров. Мультиспектральные камеры, аналогичные МКФ-6, в настоящее время широко применяются в спутниковой съёмке Земли. За успешное осуществление орбитального полёта на космическом корабле «Союз-22» и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 сентября 1976 года полковник Быковский Валерий Фёдорович награждён орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда». С августа 1977 года готовился к полёту в качестве командира основного экипажа по программе посещения орбитальной станции «Салют-6» немецким космонавтом. 26 августа – 3 сентября 1978 года в качестве командира космического корабля «Союз-31» совместно с З. Йеном (ГДР) совершил третий космический полёт продолжительностью 7 суток 20 часов 49 минут. Это были третий международный полёт по программе «Интеркосмос» и четвёртая экспедиция посещения орбитальной станции «Салют-6», на которой в это время работала вторая основная экспедиция – В.В. Ковалёнок и А.С. Иванченков. Впервые в космосе побывал космонавт из ГДР.

В октябре 1979 – июле 1980 года проходил подготовку к полёту по программе посещения орбитальной станции «Салют-6» вьетнамским космонавтом в качестве командира дублирующего экипажа. 24 июля 1980 года был дублёром командира космического корабля «Союз-37» В.В. Горбатко. После ухода из отряда космонавтов продолжал службу в Центре подготовки космонавтов начальником отделов. С апреля 1988 года полковник В.Ф. Быковский – в запасе. В 1988–1990 – директор Дома советской науки и культуры в Берлине (ГДР).

Лётчик-космонавт СССР (22.06.1963), Заслуженный мастер спорта СССР (06.1963). Военный лётчик 1-го класса (06.1963), космонавт 1-го класса (09.1978). Кандидат технических наук (1973), старший научный сотрудник (1977). Жил в Звёздном городке Щёлковского района Московской области.

Умер 27 марта 2019 года. Похоронен на кладбище деревни Леониха Щёлковского района. Награжден: Герой Германской Демократической Республики (11.09.1978), Герой Социалистического Труда Народной Республики Болгария (08.09.1963), Герой Труда Демократической Республики Вьетнам (31.08.1963).Награждён российским орденом Дружбы (12.04.2011), советскими 3 орденами Ленина (22.06.1963; 28.09.1976; 10.09.1978), орденами Трудового Красного Знамени (15.01.1976), Красной Звезды (17.06.1961), медалями; иностранными 2 орденами Карла Маркса (ГДР; 13.10.1976, 11.09.1978), орденами Георгия Димитрова (Болгария, 08.09.1963), «Крест Грюнвальда» 1-й степени (Польша, 10.1963), Правой руки Гуркки 1- й степени (Непал, 11.1963), «Звезды Республики Индонезии» 2-й степени (27.11.1963),

иностранными медалями. Лауреат Государственной премии СССР (31.10.1989, за разработку тренажёра сквозного моделирования динамики космического полёта на центрифуге) и Премии Правительства РФ имени Ю.А. Гагарина (13.12.2011, за вклад в развитие пилотируемой космонавтики).

Удостоен Золотой медали имени К.Э. Циолковского Академии наук СССР (25.06.1963, за осуществление совместного длительного полёта в космосе на кораблях-спутниках «Восток-5» и «Восток-6») и медали де Лаво (FAI, 10.1964). Почётный гражданин городов Калуга (06.1963), Баксан (Кабардино-Балкария; 1968), Гагарин (Смоленская область; 09.03.1977), Каменка (Пензенская область; 10.05.2018), Мирный (Якутия), Павловский Посад (Московская область), Ржев (Тверская область; 1964), Целиноград (ныне Нур-Султан, Казахстан; 22.09.1976), Байконур (Казахстан; 1976), Жезказган (Казахстан; 1979), Костанай (Казахстан; 1979), Берлин (Германия;

21.09.1978), София (Болгария; 09.1963), Благоевград (Болгария; 10.09.1963), Бургас (Болгария; 11.09.1963), Варна (Болгария; 09.1963), Петрич (Болгария; 09.1963) и Серадз (Польша).Бронзовый бюст В.Ф. Быковского установлен в городе Павловский Посад Московской области. Его именем названы улицы в городах Красноярск, Нальчик, Сыктывкар, Якутск, Баксан (Кабардино-Балкария), Балашиха и Павловский Посад (Московская область), Шахты (Ростовская область), посёлке Безенчук (Самарская область), Краматорск (Донецкая область) и Арциз (Одесская область, Украина), Костанай (Казахстан) и других населённых пунктах. В городе Жуковский Московской области на здании, где он жил во время тренировок, и в посёлке Чернышевский Мирнинского района Якутии, где он бывал, установлены мемориальные доски.Его имя в 1963–1986 годах носил рыболовный траулер «Валерий Быковский» (порт приписки – Рига, Латвия), а в 1970–1980-е годы – сухогруз «Космонавт Быковский» (порт приписки – Павлодар, Казахстан).

Воинские звания: лейтенант (28.11.1955)старший лейтенант (28.01.1958)

капитан (16.05.1960)майор (10.09.1962, досрочно)подполковник (14.06.1963, досрочно)полковник (30.04.1966) Сочинения: Здравствуй, Вселенная! (на французском языке). Париж, 1963 (с В.В. Николаевой-Терешковой);

Здравствуй, Вселенная! М.: Советская Россия, 1964 (с В.В. Николаевой-Терешковой);Человек и космическая астронавигация. М.: Машиностроение, 1979 (с Л.П. Гримаком и Е.А. Ивановым);Визуальные исследования с пилотируемых космических аппаратов поляризациисолнечного света на атмосфере Земли. М.: ИКИ, 1983 (с В.В. Горбатко, Г.М. Гречко и другими).

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Ребров М.Ф. Советские космонавты. - Изд. 2-е, доп.- М.,1983.

Советские и российские космонавты. 1960-2000. М., 2001

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Глинка Дмитрий Борисович – начальник воздушно-стрелковой службы 45-го истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), старший лейтенант; помощник командира по воздушно-стрелковой службе 100-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), гвардии капитан.Родился 10 (23) декабря 1917 года в селе Александров Дар Криворогской волости Херсонского уезда Херсонской губернии (ныне посёлок Рахмановка в черте города Кривой Рог Днепропетровской области, Украина). Украинец. Младший брат Героя Советского Союза Бориса Борисовича Глинки. С 1931 года жил в городе Кривой Рог, гдев 1932 году окончил 6 классов школы. Работал в Кривом Роге электриком: на руднике имени МОПРа (1932–1936), на кирпичном заводе треста «Кривстрой» (1936–1937) и на железнорудной шахте имени В.А. Валявко (июнь – декабрь 1937). В 1937 году окончил Криворожский аэроклуб. В армии с декабря 1937 года. В феврале 1939 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым)Служил в ВВС лётчиком и командиром звена 45-го истребительного авиационного полка (в Закавказском военном округе; город Баку, Азербайджан). Летал на истребителях И-16 и Як-1. В августе 1941 года в должности командира звена 45-го истребительного авиационного полка на Як-1 участвовал в вводе советских войск в Иран.Участник Великой Отечественной войны: в январе 1942 – мае 1945 – лётчик, командир звена, адъютант авиаэскадрильи, начальник воздушно-стрелковой службы полка и заместитель командира 45-го (с июня 1943 года – 100-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Крымском (январь – май 1942), Северо-Кавказском (май – июль 1942 и февраль – август 1943) и Южном (июль 1942 и август – октябрь 1943) фронтах, в составе Северной группы войск Закавказского фронта (июль – сентябрь 1942), на 4-м Украинском (октябрь 1943 – январь 1944), 2-м Украинском (май – июль 1944) и 1-м Украинском (июль 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в обороне Крыма и Кавказа, воздушном сражении на Кубани, Донбасской, Мелитопольской, ЛьвовскоСандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинскойи Пражской операциях.

9 мая 1942 года в районе села Ленинское (ныне райцентр Республики Крым) его самолёт Як-1 был сбит в воздушном бою. При приземлении на парашюте получил сильное сотрясение мозга и некоторое время находился на излечении в госпитале. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы в немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1943 года старшему лейтенанту Глинке Дмитрию Борисовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*16 сентября 1943 года при бомбёжке аэродрома был ранен осколком вражеской бомбы в ногу и отправлен в госпиталь. 18 июля 1944 года при катастрофе самолёта Ли-2, на котором он летел пассажиром, получил тяжёлую травму головы и 2 месяца находился в госпитале. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитан Глинка Дмитрий Борисович награждён второй медалью «Золотая Звезда»**.За время войны совершил 282 боевых вылета на истребителях Як-1, «Киттихаук» и Р-39 «Аэрокобра», провёл 94 воздушных боя, в которых лично сбил 50 самолётов противника.

После войны до февраля 1946 года продолжал службу в ВВС заместителем командира 100-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Центральной группе войск; аэродром Абсдорф, Австрия). Летал на истребителе Р-39 «Аэрокобра».В мае 1951 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). С мая 1951 – командир 351-го истребительного авиационного полка, в августе 1951 – январе 1954 – командир 530-го истребительного авиационного полка (в Приморском военном округе; Ляодунский полуостров, Китай). Летал на истребителях Ла-11 и МиГ-15.

Военный лётчик 1-го класса (03.1953).В январе 1954 – январе 1958 – заместитель командира 149-й истребительной авиационной дивизии (в Приморском военном округе, Ляодунский полуостров, Китай; с мая 1955 – в Северной группе войск, аэродром Шпротава, Польша). Летал на реактивных истребителях МиГ-15 и МиГ-17.С января 1958 – заместитель командира дивизии по лётной подготовке, а в июне 1958 – августе 1959 – 1-й заместитель командира 119-й истребительной авиационной дивизии (в Одесском военном округе; город Тирасполь, Приднестровская Молдавская Республика). Летал на реактивных истребителях МиГ-17 и МиГ-19П.

В августе 1959 – апреле 1960 – 1-й заместитель командира 283-й истребительной авиационной дивизии (в Закавказском военном округе; город Миха Цхакая, ныне Сенаки, Грузия). Летал на реактивном истребителе МиГ-17. С июля 1960 года полковник Д.Б. Глинка – в запасе. В 1960 году окончил курсы при Школе высшей лётной подготовки ГВФ. С октября 1960 года работал пилотом в 200-м авиаотряде (аэропорт Внуково), в июле 1962 – мае 1965 – вторым пилотом в 207-м авиаотряде международной авиагруппы ГВФ (аэропорт Шереметьево). Летал на реактивном пассажирском самолёте Ту-104.В 1965–1978 годах работал инструктором на тренажёре в 18-м учебно-тренировочном отряде Центрального управления международных воздушных сообщений Аэрофлота (аэропорт Шереметьево).Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва (в 1946–1950 годах).ил в Москве. Умер 24 февраля 1979 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награждён: орденом Ленина (21.04.1943), 5 орденами Красного Знамени (09.09.1942; 03.10.1942; 22.04.1943; 03.11.1944; 04.06.1955), орденами Александра Невского (13.05.1945), Отечественной войны 1-й степени (24.12.1943), 2 орденами Красной Звезды (22.02.1955; 30.12.1956), медалью «За боевые заслуги» (24.06.1948) и другими медалями; китайскими медалями. Бронзовый бюст Д.Б. Глинки установлен в посёлке Рахмановка (в черте города Кривой Рог Днепропетровской области, Украина), где его именем названа улица. Его имя носит пассажирский самолёт Superjet-100 авиакомпании «Аэрофлот». Примечания(**):) Награждён за выполнение 146 боевых вылетов и участие в 41 воздушном бою, в которых лично сбил 15 самолётов противника (на 1 апреля 1943 года);2) Награждён за выполнение 183 боевых вылетов и участие в 62 воздушных боях, в которых лично сбил 29 самолётов противника (на 29 июля 1943 года).Воинские звания: младший лейтенант (22.02.1939)лейтенант (27.04.1942)старший лейтенант (19.06.1942)

капитан (26.04.1943)майор (05.11.1943)подполковник (20.02.1946)

полковник (28.04.1951)                                                                      

Источники:

Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Бодрихин Н.Г. Сталинские соколы. М., 1997Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014.Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои битвы за Кавказ. - Цхинвали, 1975Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.

Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975

Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.

Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Карпов Александр Терентьевич – командир авиаэскадрильи 27-го гвардейского истребительного авиационного полка (2-й гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО, Ленинградская армия ПВО, Войска ПВО территории страны), гвардии капитан;Родился 4 (17) октября 1917 года в деревне Филенёво Ферзиковской волости Калужского уезда Калужской губернии (ныне Ферзиковского района Калужской области). Русский. В 1933 году окончил 7 классов школы, в 1935 году – школу фабрично-заводского ученичества в Калуге. В 1935–1939 годах работал слесарем-инструментальщиком на Калужском машиностроительном заводе Наркомата путей сообщения. В 1938 году окончил Калужский аэроклуб.

В армии с марта 1939 года. В мае 1940 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым) Служил лётчиком в 161-м резервном авиационном полку (в Западном особом военном округе; город Лепель Витебской области, Беларусь). С января 1941 – лётчик 20-го истребительного авиационного полка (в Киевском особом военном округе; город Проскуров, ныне город Хмельницкий, Украина). Летал на истребителях И-153 и Як-1.Участник Великой Отечественной войны: в июле – октябре 1941 – командир звена 121- го истребительного авиационного полка ПВО, с октября 1941 – лётчик, командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 123-го (с ноября 1942 года – 27-го гвардейского) истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе Московской зоны ПВО (июль – август 1941), на Ленинградском фронте (август 1941 – апрель 1942) и в составе Ленинградской армии ПВО (апрель 1942 – октябрь 1944). Участвовал в обороне Москвы и Ленинграда, прорыве и снятии блокады Ленинграда, Выборгской операции.15 августа 1941 года был ранен в воздушном бою. 8 июля 1943 года в составе четвёрки Як-7Б под командованием И.Ф. Беляева прикрывал мост около посёлка Шлиссельбург (Кировский район Ленинградской области). В ходе воздушного боя подбил вражеский истребитель ФВ-190, но сам был по ошибке сбит огнём советской зенитной артиллерии. Покинул горящий самолёт с парашютом и благополучно приземлился у железнодорожной платформы Дунай (Всеволожский район Ленинградской области).За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года гвардии капитану Карпову Александру Терентьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*

30 июня 1944 года в воздушном бою сбил Ме-109, который было решено считать тысячным гитлеровским самолётом, сбитым на «Яках» под Ленинградом. С этой победой А.Т. Карпова поздравил главный конструктор, заместитель наркома авиационной промышленности СССР, генерал-лейтенант инженерно-авиационной службы А.С. Яковлев. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1944 года гвардии капитан Карпов Александр Терентьевич награждён второй медалью «Золотая Звезда»**20 октября 1944 года в составе группы истребителей сопровождал самолёт Ли-2, летевший в город Сигулда (Латвия). Вечером того же дня, после выполнения задания, шестёрка истребителей Як-9 под его командованием вылетела с аэродрома Таллин (Эстония) к месту постоянного базирования – на аэродром Гатчина (Ленинградская область). В момент подхода группы к району Ленинграда наступила полная темнота, и резко ухудшились метеоусловия – облачность до 80–100 метров при видимости 300 метров с полосами дождя. Самолёты перешли на бреющий полёт. Офицеры ВВС Балтийского флота, находившиеся в это время на аэродроме Бычье поле (в черте Кронштадта), и пост ВНОС в этом районе наблюдали пару Як-9, один из которых с зажжённой фарой и включёнными бортовыми огнями, выходя из облачности на высоте 20–50 метров с большим углом планирования врезался в воду. Ведомый самолёт гвардии младшего лейтенанта А.Ф. Суздалева сделал два круга над местом падения, после чего

приземлился на аэродроме Бычье поле. Поиски упавшего истребителя ничего не дали – Александр Терентьевич Карпов погиб.

За время войны совершил 456 боевых вылетов на истребителях Як-1, Як-7Б и Як-9, в 97 воздушных боях сбил лично 28 и в составе группы 8 самолётов противника***Кенотаф (символическая могила) А.Т. Карпова расположен в посёлке Левашово (в черте Санкт-Петербурга).

Награждён: орденом Ленина (28.09.1943), 3 орденами Красного Знамени (19.08.1942; 13.02.1943; 07.04.1944), орденом Александра Невского (13.04.1943), медалями «За оборону Москвы» и «За оборону Ленинграда».

Почётный гражданин Калуги (07.05.1990, посмертно). 10 августа 1968 года А.Т. Карпов был навечно зачислен в списки 27-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (город Пушкин, ныне в черте Санкт-Петербурга, с 1970 года – город Ушарал, Казахстан; расформирован в июне 1992 года).Бронзовый бюст А.Т. Карпова установлен в Калуге, памятник – в посёлке Ферзиково (Калужская область). В деревнях Андреевское и Филенёво Ферзиковского района Калужской области установлены памятные знаки. Его именем названы Калужский транспортно-технологический техникум, улица и сквер в Калуге, проспект и средняя школа № 472 в посёлке Левашово, улица в посёлке Ферзиково. В Калуге на здании училища, где он учился, и на здании завода, где он работал, установлены мемориальные доски. Примечание:1) Награждён за выполнение 370 боевых вылетов и участие в 83 воздушных боях, в которых сбил лично 16 и в составе группы 7 самолётов противника (на 7 августа 1943 года);2) Награждён за выполнение 421 боевого вылета и участие в 94 воздушных боях, в которых сбил лично 26 и в составе группы 7 самолётов противника (на 25 июня 1944 года);

3) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 27 личных и 9 групповых побед. Воинские звания:младший лейтенант (20.05.1940)лейтенант (21.12.1941)старший лейтенант (21.07.1942)

капитан (01.06.1943)

Источники:

Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998,Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.

Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации, Иноземцев И.Г. Под крылом - Ленинград. - М.: Воениздат,1978

Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Колдунов Александр Иванович – командир авиаэскадрильи 866-го истребительного авиационного полка (288-я истребительная авиационная дивизия, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт), капитан;

командир авиаэскадрильи 866-го истребительного авиационного полка (288-я истребительная авиационная дивизия, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт), майор.Родился 20 сентября 1923 года в деревне Мощиново Монастырщинской волости Смоленского уезда Смоленской губернии (ныне Монастырщинского района Смоленской области). Русский. В 1931–1934 годах жил в Москве, с 1934 года – в селе Кудиново (Ногинский район Московской области). В 1940 году окончил 9 классов Кудиновской средней школы и Реутовский аэроклуб. После окончания курсов токарей с декабря 1940 года работал токарем по металлу на машиностроительном заводе № 20 в Москве.В армии с февраля 1941 года. В марте 1943 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова, находившуюся в эвакуации в городе Красный Кут

(Саратовская область). В марте – мае 1943 – лётчик 8-го запасного авиационного полка (посёлок Багай-Барановка Вольского района Саратовской области).Участник Великой Отечественной войны: в мае 1943 – мае 1945 – старший лётчик, командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 866-го истребительного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (июнь – октябрь 1943) и 3-м Украинском (октябрь 1943 – май 1945) фронтах. Участвовал в Курской битве, Изюм-Барвенковской, Донбасской, Запорожской, Никопольско-Криворожской, Одесской, Ясско-Кишинёвской, Белградской, Будапештской и Венской операциях. 17 августа 1943 года был легко ранен в воздушном бою осколком снаряда в поясницу, совершил вынужденную посадку с убранным шасси.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года капитану Колдунову Александру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*.

За время войны совершил 358 боевых вылетов на истребителях Як-1Б, Як-9 и Як-3, в 96 воздушных боях сбил лично 46 и в составе группы 1 самолёт противника За отвагу и геройство, проявленные в период Великой Отечественной войны, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1948 года майор Колдунов Александр Иванович награждён второй медалью «Золотая Звезда».После войны до марта 1946 года продолжал командовать авиаэскадрильей 866-го истребительного авиационного полка (в Южной группе войск; город Стара-Загора, Болгария). Летал на истребителе Як-3.В апреле 1952 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). В 1952-1955 – командир 394-го истребительного авиационного полка (в Северо-Кавказском военном округе и Северо-Кавказской армии ПВО; город Грозный), в апреле 1955 – сентябре 1958 – командир 86-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в Куйбышевском корпусе ПВО; аэродром Бобровка ныне Кинельского района Самарской области). Летал на

реактивных истребителях МиГ-15бис и МиГ-17. Военный лётчик 1-го класса (04.1956).В мае 1960 года окончил Военную академию Генерального штаба. С июля 1960 – заместитель командующего, а в январе 1962 – августе 1965 – командующий авиацией Бакинского округа ПВО (город Баку, Азербайджан). Летал на реактивных истребителях-перехватчиках МиГ-17П, Як-25 и Су-9.

В августе 1965 – июле 1968 – 1-й заместитель командующего войсками Бакинского округа ПВО (город Баку, Азербайджан), в июле 1968 – ноябре 1970 – командующий 11-й отдельной армией ПВО (город Хабаровск). В ноябре 1970 – декабре 1975 – командующий войсками Московского округа ПВО.С декабря 1975 – 1-й заместитель главнокомандующего, в июле 1978 – июне 1987 – главнокомандующий Войсками ПВО страны – заместитель министра обороны СССР. В 1978–1987 годах одновременно командующий войсками ПВО – заместитель главнокомандующего Объединёнными вооружёнными силами государств – участников Варшавского договора.

C августа 1987 года – генеральный инспектор Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. С мая 1992 года Главный маршал авиации А.И. Колдунов – в отставке. Член Центрального Комитета КПСС в 1981–1990 годах, кандидат в члены Центрального Комитета КПСС в 1971–1976 годах. Депутат Верховного Совета Азербайджанской ССР 6– 7-го созывов (в 1963–1971 годах) и Верховного Совета СССР 9–11-го созывов (в 1974– 1989 годах).Жил в Москве. Умер 7 июня 1992 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Награждён: 3 орденами Ленина (02.08.1944; 18.02.1981; 19.02.1986), 6 орденами Красного Знамени (08.09.1943; 30.01.1944; 29.04.1944; 29.04.1957; 22.02.1968; 19.09.1973), орденом Александра Невского (20.09.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (06.03.1945; 11.03.1985), орденами Красной Звезды (30.12.1956), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалями; иностранными орденами Георгия Димитрова (Болгария; 22.01.1985), Народной Республики Болгария 2-й степени (Болгария; 14.09.1974), «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени (ГДР; 08.05.1975), Знамени Венгерской Народной Республики3-й степени (04.04.1985), Военных Заслуг 1-й степени (Вьетнам; 21.02.1983), «За боевые заслуги» (Монголия; 06.07.1971), Партизанской звезды 2-й степени (Югославия; 1948), Тудора Владимиреску 5-й степени (Румыния; 24.10.1969), иностранными медалями. Лауреат Ленинской премии (18.04.1984, за работы в области военной науки и техники). Почётный гражданин Смоленска (1982).

Бронзовый бюст А.И. Колдунова установлен в посёлке Монастырщина Смоленской области. В Хабаровске на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Его именем названы улица в городе Балашиха Московской области, а также школы в городе Электроугли и посёлке Монастырщина (Смоленская область).Примечания:1) Награждён за выполнение 223 боевых вылетов и участие в 45 воздушных боях, в

которых сбил лично 15 и в составе группы 1 самолёт противника (на 24 мая 1944 года);2) Награждён за выполнение 358 боевых вылетов и участие в 96 воздушных боях, в которых сбил лично 46 и в составе группы 1 самолёт противника (на 12 июня 1945 года).Воинские звания: младший лейтенант (30.03.1943)лейтенант (23.09.1943)старший лейтенант (15.02.1944)

капитан (21.05.1944)майор (09.04.1945)подполковник (06.05.1949)

полковник (30.12.1952)генерал-майор авиации (07.12.1957)

генерал-лейтенант авиации (16.06.1965)генерал-полковник авиации (22.02.1971)маршал авиации (28.10.1977)Главный маршал авиации (31.10.1984)

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.

Личное дело,Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975

Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013.

Учётно-послужная карта.Шагалов Е.С. Александр Иванович Колдунов. Смоленск, 1959

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Кравченко Григорий Пантелеевич – командир истребительной авиационной группы советских добровольцев в Китае; командир 22-го истребительного авиационного полка (ВВС 1-й армейской группы), майор.

Родился 27 сентября (10 октября) 1912 года в селе Голубовка Голубовской волости Новомосковского уезда Екатеринославской губернии (ныне Новомосковского района Днепропетровской области, Украина). Украинец. В 1914–1920 годах жил в селе Пахомовка (ныне Качирского района Павлодарской области, Казахстан), в 1920–1923 годах – в селе Трофимовка (ныне Качирского района), с 1923 года – в селе Звериноголовское (ныне Курганской области). В 1930 году окончил 7 классов школы в Звериноголовском, в 1931 году – 1 курс Московского землеустроительного техникума. В армии с мая 1931 года. В июле 1932 года окончил Первую военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым), до марта 1933 года был в ней лётчиком-инструктором. Подготовил 7 курсантов, среди которых были два будущих Героя Советского Союза – В.Г. Рахов и Ф.И. Шинкаренко.

В марте 1933 – июле 1934 – лётчик и командир звена 118-й истребительной

авиационной эскадрильи (в Московском военном округе; город Люберцы Московской области).С июля 1934 – лётчик-испытатель, командир звена и командир отряда Отдельной испытательной авиаэскадрильи особого назначения Научно-испытательного института ВВС. Авиаэскадрилья базировалась в городе Переславль-Залесский (Ярославская область). Её лётчики занималась испытаниями новых образцов авиационного вооружения на истребителях И-5, И-14, И-15 и И-16, а также испытаниями динамо-реактивных авиационных пушек Л.В. Курчевского АПК-4бис на истребителях И-Зет. Участник войны с японскими интервентами в Китае: в марте – августе 1938 – командир звена, командир отряда и командир авиаэскадрильи советских добровольцев. Совершил 78 боевых вылетов на истребителе И-16, в 8 воздушных боях сбил 6 самолётов противника.

29 апреля 1938 года был сбит в воздушном бою, сел на вынужденную

посадку. В июле 1938 года был второй раз сбит в воздушном бою, но благополучно спасся на парашюте. За образцовое выполнение заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и за проявленное геройство* Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года майору Кравченко Григорию Пантелеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После возвращения из Китая в ноябре 1938 года вернулся на лётно-испытательную работу в Научно-испытательный институт ВВС. Провёл государственные испытания истребителей И-16 тип 10 с крылом «М», И-16 тип 17 и И-16ПС. Провёл также ряд испытательных работ на истребителях И-153 и ДИ-6.

2 июня 1939 года, в составе группы лётчиков, имевших боевой опыт, прибыл в Монголию для укрепления частей, участвующих в советско-японском конфликте у реки Халхин-Гол. Участник боёв с японцами на реке Халхин-Гол: с июня 1939 – советник командира полка, а в июле – сентябре 1939 – командир 22-го истребительного авиационного полка. Совершил 78 боевых вылетов на истребителе И-16, в воздушных боях сбил лично 4 и в составе группы 3 самолёта противника. На рассвете 27 июня 1939 года принял участие в бою с группой из 104 японских самолётов, пытавшихся нанести удар по советским аэродромам. Во время долгого преследования одиночного японского самолёта-разведчика Ки-15 на истребителе Г.П. Кравченко закончилось горючее, и ему пришлось сажать машину на вынужденную посадку среди барханов. После этого двое суток, изнемогая от жары и жажды, он шёл на юго-запад, пока не встретился с ехавшими на машине красноармейцами. Вернулся в полк 29 июня .За образцовое выполнение боевых заданий и выдающийся героизм, проявленный при выполнении боевых заданий, дающий право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР 29 августа 1939 года майор Кравченко Григорий Пантелеевич награждён второй медалью «Золотая Звезда».С.И. Грицевец (награждённый этим же Указом) и Г.П. Кравченко стали первыми дважды Героями Советского Союза.

В сентябре 1939 года назначен советником командира авиационной бригады (в Киевском особом военном округе) и в этой должности участвовал в походе Красной Армии в Западную Украину в сентябре 1939 года. С октября 1939 – начальник отдела истребительной авиации Управления боевой подготовки ВВС Красной Армии. Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939 – марте 1940 – командир особой авиационной бригады (с февраля 1940 года – особой авиагруппы). В ходе боевых действий число полков, входивших в авиагруппу Г.П. Кравченко, дошло до семи авиаполков. Все они базировались на территории Эстонии и наносили удары по позициям противника в западной и центральной Финляндии. апреле – июле 1940 – начальник отдела истребительной авиации Лётно-технической инспекции ВВС Красной Армии. В июле – ноябре 1940 – командующий ВВС Прибалтийского особого военного округа (город Рига, Латвия).В марте 1941 года окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военной академии Генерального штаба. 27 марта 1941 года был назначен командиром формирующейся в Киевском особом военном округе 64-й авиационной дивизии, но уже в апреле убыл на учёбу в Военную академию Генерального штаба.      Участник Великой Отечественной войны: в июле – ноябре 1941 – командир 11-й смешанной авиационной дивизии, в ноябре 1941 – марте 1942 – командующий ВВС 3-й армии, в марте – мае 1942 – командир 8-й ударной авиационной группы Ставки Верховного Главнокомандования. Воевал на Западном (июль – август 1941), Брянском (август – ноябрь 1941 и декабрь 1941 – май 1942) и Юго-Западном (ноябрь – декабрь 1941) фронтах. Участвовал в Смоленском сражении, Орловской-Брянской и Елецкой операциях, боях на орловском направлении.

С июля 1942 – командир 215-й истребительной авиационной дивизии. Воевал на Калининском (ноябрь – декабрь 1942) и Волховском (декабрь 1942 – февраль 1943) фронтах. Участвовал в Великолукской операции и прорыве блокады Ленинграда. Погиб 23 февраля 1943 года на истребителе Ла-5 в воздушном бою в районе посёлка Синявино (Кировский район Ленинградской области). В этот день Г.П. Кравченко в условиях облачной погоды возглавил не совсем слётанную восьмёрку Ла-5 из 263-го истребительного авиационного полка в вылете на патрулирование в район Синявинских высот. При попытке атаки одиночного Ме-110, атаковавшего советские наземные войска, восьмёрка Ла-5 была атакована сверху истребителями противника, имевшими преимущество в скорости. В воздушном бою с превосходящими силами противника самолёт Г.П. Кравченко был подбит, лётчик покинул машину с парашютом, но парашют не раскрылся. Григорий Пантелеевич был подобран советскими артиллеристами, но умер, не приходя в сознание, через полтора часа.

За время войны совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителях И-16 и Ла-5 (возможно, что он летал и на других типах).

Урна с прахом захоронена в Москве в Кремлёвской стене на Красной площади. Награждён: орденом Ленина (22.02.1939), 2 орденами Красного Знамени (14.11.1938; 19.01.1940), орденами Отечественной войны 2-й степени (22.02.1943), «Знак Почёта» (25.05.1936), монгольским орденом Боевого Красного Знамени (10.08.1939).31 октября 1955 года был навечно зачислен в списки 22-го истребительного авиационного полка ПВО (станция Безречная Оловяннинского района ныне забайкальского края; расформирован в октябре 1992 года). Бронзовый бюст Г.П. Кравченко установлен в селе Голубовка Новомосковского района Днепропетровской области (Украина). Его именем названы улицы в городах Москва и Курган, селе Звериноголовское, а также школы в сёлах Голубовка и Звериноголовское. В Москве и посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково Московской области) на домах, в которых он жил, установлены мемориальные доски. Примечания(**):1) Под такой туманной формулировкой из соображений секретности скрывалось участие советских добровольцев в войне в Китае;2) Первое вручение медалей «Золотая Звезда» состоялось в Кремле 4 ноября 1939 года. Так как С.И. Грицевец к этому времени погиб, вторая медаль «Золотая Звезда» под номером 1/II была вручена Г.П. Кравченко, чья фамилия в Указе от 29 августа 1939 года шла второй. Воинские звания: лейтенант (20.03.1936)старший лейтенант (19.02.1938)майор (26.09.1938)полковник (29.11.1939)комбриг (01.02.1940)

комдив (11.04.1940)генерал-лейтенант авиации (04.06.1940)

Источники:

Абрамов А.С. У Кремлёвской стены. - Изд. 7-е, доп. - М.: Политиздат, 1987.

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои огненных лет. Книга 6. М.: Московский рабочий, 1983

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Григорьев Г.К. Две Звезды. М., 1970. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983

Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).-Иркутск:1983.Личное дело. Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013.Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017. Учётно-послужная карта

Международный патриотический интернет-проект «Герои страны».

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Раков Василий Иванович – командир авиаэскадрильи 57-го скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Балтийского флота, майор;

командир 12-го гвардейского пикировочно-бомбардировочного авиационного полка ВВС Балтийского флота, гвардии подполковник.

Родился 26 января (8 февраля) 1909 года в городе Санкт-Петербург. Русский. Был крещён на родине родителей – в селе Большое Кузнечково Баранье-Горской волости Новоторжского уезда Тверской губернии (ныне Кувшиновского района Тверской области), из-за чего в документах именно это село ошибочно указано как место его рождения. С 1917 года обучался в гимназии в Петрограде (ныне Санкт-Петербург). В 1919 году из-за голода семья Раковых переехала в село Большое Кузнечково, но в 1925 году вернулась обратно. В 1926 году окончил 7 классов школы в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), в 1927 году – школу фабрично-заводского ученичества Древтреста. Работал на лесозаводе в Ленинграде. В 1928 году окончил 3 курса вечернего рабфака. армии с декабря 1928 года. В 1929 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС. В декабре 1929 – январе 1931 года обучался в Первой военной школе пилотов имени т. Мясникова (Крым) .В мае 1931 года окончил Севастопольскую военную авиационную школу морских лётчиков(Крым). В мае 1931 – мае 1935 – лётчик и старший лётчик 62-го отдельного морского разведывательного авиационного отряда ВВС Балтийского флота (город Ленинград), в мае 1935 – декабре 1937 – командир корабля и командир отряда 19-й отдельной морской разведывательной авиационной эскадрильи ВВС Балтийского флота (город Ленинград). Летал на гидросамолётах МР-1, «Савойя» С-62, Р-6А и МБР-2.В ноябре 1938 года окончил Липецкие высшие авиационные курсы усовершенствования командного состава ВВС. С ноября 1938 – командир авиаэскадрильи 57-го скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Балтийского флота (аэродром Котлы, Кингисеппский район Ленинградской области). Летал на бомбардировщиках СБ. Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939 – марте 1940 – командир авиаэскадрильи 57-го скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Балтийского флота. Совершил около 40 боевых вылетов на бомбардировщике СБ.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 февраля 1940 года майору Ракову Василию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».26 февраля 1940 года бомбардировщик СБ из 10-й авиабригады ВВС Балтийского флота был подбит огнём финских броненосцев в Турку. На обратном пути самолёт был атакован финскими истребителями и совершил вынужденную посадку на лёд в 12 километрах от острова Осмуссар (Финский залив). Раненый экипаж (лётчик старший лейтенант П.С. Курочкин, штурман младший лейтенант М.П. Оленичев и стрелок-радист П.А. Жернов) спасли на следующий день майор В.И. Раков на У-2 (По-2) и майор В.И. Мухин на МБР-2 с лыжным шасси. В.И. Раков подобрал обессилевшего лётчика, а В.И. Мухин взял на борт раненых штурмана и стрелка-радиста.В апреле – декабре 1940 – командир 63-й бомбардировочной авиационной бригады ВВС Черноморского флота (аэродром Сарабуз, ныне посёлок Гвардейское Симферопольского района Крыма). Летал на бомбардировщиках СБ и ДБ-3.

В феврале 1942 года окончил ускоренный курс Военно-морской академии, находившейся в эвакуации в городе Астрахань. Участник Великой Отечественной войны: в феврале – мае 1942 – командир 2-й морской авиационной бригады ВВС Черноморского флота, в мае – июле 1942 – заместитель командира 3-й особой авиационной группы ВВС Черноморского флота. Участвовал в обороне Севастополя. В одном из боевых вылетов над Чёрным морем в 1942 году, экипаж пилотируемого им МБР-2, благодаря умелому маневрированию, подбил преследующий их Хе-111, имевший более высокую скорость. В.И. Раков покинул осаждённый Севастополь одним из последних – в ночь на 1 июля 1942 года. С осени 1942 года занимался формированием авиационных полков для авиации ВМФ на базе Военно-морского авиационного училища имени С.А. Леваневского, находившегося в эвакуации в посёлке Безенчук (ныне Самарской области).

В январе – апреле 1943 – командир 13-го авиационного полка ВВС ВМФ, проходившего переформирование в тылу. Летал на самолёте Пе-3. 5 марта 1943 года, в последнем учебном полёте, попали в снегопад и погибли сразу три экипажа полка. За недостатки в организации полётов В.И. Раков был понижен в воинском звании, снят с должности и назначен с понижением.

В мае 1943 – феврале 1944 – командир авиаэскадрильи 73-го (с января 1944 года – 12- го гвардейского пикировочно-бомбардировочного) авиационного полка ВВС Балтийского флота. Участвовал в обороне и прорыве блокады Ленинграда, Красносельско-Ропшинской операции.

9 октября 1943 года во главе восьмёрки Пе-2 выполнил бомбометание по

железнодорожному мосту в городе Кингисепп (Ленинградская область). Мост был разрушен прямым попаданием бомбы, отступление противника приостановлено. С февраля 1944 – заместитель командира, а в апреле – мае 1944 – командир 9-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Балтийского флота. Освоил пилотирование штурмовика Ил-2, истребителей Як-7 и Як-9. При исполнении обязанностей командира дивизии ему было запрещено летать на боевые задания, в связи с чем в мае 1944 года он добился назначения командиром полка. В мае 1944 – феврале 1945 – командир 12-го гвардейского пикировочно-бомбардировочного авиационного полка ВВС Балтийского флота. Участвовал в Выборгской, Таллинской и Моонзундской операциях, блокировании курляндской группировки противника.

16 июля 1944 года группа бомбардировщиков под его командованием участвовала в потоплении крейсера ПВО «Ниобе» (ошибочно принятого за финский броненосец береговой обороны «Вяйнемяйнен»).За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года гвардии полковник Раков Василий Иванович награждён второй медалью «Золотая Звезда».14 сентября 1944 года его самолёт Пе-2 был подбит. Лётчик с трудом перетянул линию фронта и совершил посадку на аэродром в городе Шяуляй (Литва). Около 40 боевых вылетов на Пе-2 Василий Иванович совершил с штурманом Героем Советского Союза гвардии капитаном С.С. Давыдовым. За время войны совершил около 170 боевых вылетов на летающих лодках МБР-2, Че-2 и ГСТ, бомбардировщике Пе-2, участвовал в потоплении 12 кораблей и судов противника. феврале – апреле 1945 – помощник командира 10-й авиационной дивизии пикирующих бомбардировщиков ВВС Тихоокеанского флота по лётной подготовке (посёлок Николаевка Партизанского района Приморского края). Занимался переучиванием лётчиков дивизии на бомбардировщик Пе-2. В январе 1946 года окончил ускоренный курс Высшей военной академии (Военной академии Генерального штаба). В марте 1946 – ноябре 1948 – командир 10-й авиационной дивизии пикирующих бомбардировщиков, в марте 1947 года преобразованной в 89-ю минно-торпедную авиационную дивизию (ВВС 5-го ВМФ; посёлок Николаевка Партизанского района Приморского края). Летал на бомбардировщиках Пе-2 и Ту-2Т. В ноябре 1948 года был снят с должности комдива. После ухода с лётной работы служил в Военно-морской академии в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург): заместителем начальника кафедры морской авиации (ноябрь 1948 – январь 1950), заместителем начальника кафедры (январь 1950 – февраль 1952) и начальником кафедры (февраль 1952 – август 1959) тактики ВВС, начальником кафедры тактики авиации ВМФ (август 1959 – июнь 1960), начальником кафедры авиатехники, самолётовождения и боевого применения авиационного оружия (июнь 1960 – октябрь 1963), начальником кафедры авиационной техники и оружия (октябрь 1963 – февраль 1970). В 1951 году заочно окончил Военный институт иностранных языков. В феврале – октябре 1964 года находился в загранкомандировке в Индонезии в качестве консультанта заместителя начальника Военно-морской академии по учебно-плановой работе.

В феврале 1970 – августе 1971 – профессор-консультант Учёного совета Военно-морской академии. С августа 1971 года генерал-майор авиации В.И. Раков – в запасе. Доктор военно-морских наук (1967), профессор (1969).

Жил в Санкт-Петербурге. Умер 28 декабря 1996 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Награждён: 2 орденами Ленина (07.02.1940; 30.04.1954), 3 орденами Красного Знамени (23.08.1943; 26.06.1944; 20.06.1949), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (03.11.1944), медалями; иностранными медалями. Бронзовый бюст В.И. Ракова установлен в Санкт-Петербурге. Его именем названа улица в городе Пионерский Калининградской области. Имя В.И. Ракова носит самолёт Бе-200ЧС (RF-32767, МЧС России).Примечание(*):1) Награждён за выполнение 68 боевых вылетов и потопление германского крейсера ПВО «Ниобе» (на 17 июля 1944 года).Воинские звания: капитан (29.04.1938)майор (28.01.1940)полковник (26.04.1940, досрочно)майор (15.04.1943, понижен)подполковник (14.07.1944)полковник (17.07.1944, досрочно)генерал-майор авиации (18.02.1958) Сочинения: Крылья над морем. Л.: Лениздат, 1974; Над морем и сушей. Л.: Лениздат, 1984;Крылья над морем (на украинском языке). Киев: Политиздат Украины, 1986;В авиации – моя жизнь. Л.: Лениздат, 1988.

8 июля 1944 года средствами воздушной разведки был обнаружен крейсер ПВО «Ниобе» (ошибочно принятый за финский броненосец береговой обороны «Вяйнемяйнен»). Крейсер находился в порту Котка, имевшем колоссальное зенитное прикрытие в несколько тысяч стволов только среднего и крупного калибра! 12 июля 1944 года 30 самолётов Пе-2 12-й гвардейского пикировочно-бомбардировочного авиационного полка

совершили налёт на крейсер противника. Тот получил повреждения, но остался на плаву. Неудача была объяснена недостаточной подготовкой налёта и сильным противодействием зенитных средств противника.

После этого налёт был спланирован с участием штурмовой и истребительной авиации, которые должны были сократить число рвущихся вокруг самолётов зенитных снарядов (а их количество, по послевоенным расчётам В.И. Ракова, за трёхминутный налёт на Котку составляло 18 тысяч!) и уберечь бомбардировщики от атак с воздуха. 29 самолётов Пе-2 усиливались 6 приданными бомбардировщиками А-20G «Бостон».Идея операции сводилась к тому, чтобы одновременно с пикирования и с бреющего полёта (так называемым способом топ-мачтового бомбометания) нанести мощный удар, в результате которого вражеский корабль был бы наверняка уничтожен. Штурмовиками из 47-го штурмового авиационного полка в налёте на крейсер ПВО «Ниобе» командовал старший лейтенант Г.Т. Попов (впоследствии Герой Советского Союза). Истребительное прикрытие осуществляли 9-й и 21-й истребительные авиационные полки ВВС Балтийского флота. В качестве прикрытия самолёта В.И. Ракова выделили пару капитана Д.А. Кудымова – известного на всю Балтику лётчика-истребителя.16 июля 1944 года в 16 часов 50 минут, после команды лидировавшего группу гвардии подполковника В.И. Ракова, штурмовики двумя группами, в двух эшелонах атаковали зенитные батареи противника на соседних островах, а затем и в самой Котке. В 16 часов 52 минуты на крейсер посыпались первые бомбы пикирующих бомбардировщиков. С первого же захода цель была накрыта. Как потом выяснилось, в «Ниобе» прямым попаданием угодило более десяти 100- и 250-килограммовых бомб. Последний удар по горящему и тонущему крейсеру нанесли две пары топ-мачтовиков с высоты 30 метров. В 17 часов 02 минуты от цели отошёл последний истребитель прикрытия. В налёте было потерян один А-20G, ещё несколько самолётов вернулись на аэродром с повреждениями.

В 18 часов 49 минут крейсер ПВО «Ниобе» затонул. Он стал крупнейшим германским боевым кораблём (водоизмещение 3.033 тонн), потопленным исключительно советской авиацией в ходе Великой Отечественной войны.

Источники:

Герои войны. - Таллин, 1984.Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.

Доценко В.Д., Щербаков В.Н. Профессора Военно-морской академии. Спб, 2004.Калиниченко А.Ф. Герои неба. Калининград, 1982.

Лурье В.М. Адмиралы и генералы ВМФ СССР: 1946-1960. – Москва, 2007.

Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975.Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.Учётно-послужная карта

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Сафонов Борис Феоктистович – командир авиаэскадрильи 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота, капитан;

командир 2-го гвардейского смешанного авиационного полка ВВС Северного флота, гвардии подполковник. Родился 13 (26) августа 1915 года в селе Синявино Сергиевской волости Крапивенского уезда Тульской губернии (ныне Плавского района Тульской области). Русский. В 1926 году окончил 3 класса начальной школы в Синявино, в 1930 году – 7 классов средней школы в Плавске, в 1932 году – железнодорожную школу фабрично-заводского ученичества в Туле. В 1932–1933 годах работал слесарем по ремонту паровозов на железнодорожной станции Тула. Окончил Тульскую планерную школу, а в 1933 году – Тульскую лётную школу Осоавиахима. Его инструктором была известная в последующем лётчица В.С. Гризодубова.

В армии с августа 1933 года. В ноябре 1934 года окончил Первую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым). Служил в ВВС лётчиком 106-й истребительной авиационной эскадрильи (в Белорусском военном округе; город Витебск). В июне 1938 – декабре 1939 – лётчик и помощник военкома авиаэскадрильи по комсомольской работе 15-го истребительного авиационного полка (в Белорусском военном округе; город Витебск). Летал на истребителе И-16.Участник похода советских войск в Западную Белоруссию в сентябре 1939 года в должности лётчика 15-го истребительного авиационного полка. С декабря 1939 – помощник военкома авиаэскадрильи по комсомольской работе, командир звена и командир авиаэскадрильи 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота (аэродром Ваенга, ныне Североморск-1, Мурманская область). Летал на истребителях И-15бис и И-16.Участник Великой Отечественной войны: в июне – октябре 1941 – командир авиаэскадрильи 72-го смешанного авиационного полка, в октябре 1941 – марте 1942 – командир 78-го истребительного авиационного полка, с марта 1942 – командир 2-го гвардейского смешанного авиационного полка. Воевал в составе ВВС Северного флота (июнь 1941 – май 1942). Участвовал в обороне Заполярья и прикрытии полярных конвоев. 24 июня 1941 года первым среди лётчиков Заполярья одержал победу, сбив вражеский бомбардировщик Ю-88 (ошибочно записанный как Хе-111).3 июля 1941 года за выполнение 43 боевых вылетов и 5 сбитых самолётов (4 лично и 1 в составе группы) капитан Б.Ф. Сафонов был представлен к званию Героя Советского Союза. Наградной лист утвердили командующий ВВС Северного флота А.А. Кузнецов и командующий Северным флотом А.Г. Головко. Однако представление по каким-то причинам так и не было реализовано.15 сентября 1941 года семёрка истребителей И-16 во главе с Б.Ф. Сафоновым вступила в бой с 52 вражескими бомбардировщиками. В итоге было сбито 13 вражеских самолётов, наша семёрка вернулась на свой аэродром без потерь.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1941 года капитану Сафонову Борису Феоктистовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*.

14 октября 1941 года на базе 4-й авиаэскадрильи 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота, которой командовал Б.Ф. Сафонов, началось формирование 78-го истребительного авиационного полка – первой чисто истребительной части морской авиации в Заполярье. Первоначально полк получил на вооружение 27 истребителей

«Харрикейн», которые были безвозмездно переданы Советскому Союзу Великобританией после убытия на родину в конце октября 1941 года английских лётчиков, воевавших в Заполярье с сентября 1941 года. К 25 октября 1941 года полк был полностью сформирован (три авиаэскадрильи, 32 самолёта) и в тот же день под командованием Б.Ф. Сафонова начал боевую работу. 78-й истребительный авиационный полк ВВС Северного флота стал первой советской авиационной частью, вооружённой самолётами иностранного производства.23 марта 1942 года, в соответствии с приказом наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова, произошла ротация: весь личный состав 78-го истребительного авиационного полка ВВС Северного флота со всей авиационной техникой передавался во 2-й гвардейский (бывший 72-й) смешанный авиационный полк ВВС Северного флота. Командиром 2-го гвардейского смешанного авиационного полка в конце марта 1942 года был назначен Б.Ф. Сафонов. Утром 30 мая 1942 года во главе четвёрки истребителей Р-40E «Киттихаук» (пары Б.Ф. Сафонов – А.Н. Кухаренко и В.П. Покровский – П.И. Орлов) вылетел в Баренцево море на прикрытие каравана судов PQ-16, идущих к Мурманску. Из-за неисправности самолёта ведомый Б.Ф. Сафонова гвардии капитан А.Н. Кухаренко вернулся с маршрута на свой аэродром, и командир принял решение продолжать выполнение задания без напарника. Во время боя с бомбардировщиками-торпедоносцами противника звено распалось, и Б.Ф. Сафонов остался в одиночестве. Вскоре, теряя высоту, «Киттихаук» начал планировать в направлении эсминца «Валериан Куйбышев» Не дотянув до него 4–5 километров, истребитель сорвался в штопор и затонул. Организованные поиски пилота не увенчались успехом. Точная причина гибели аса достоверно неизвестна. По всей вероятности, Б.Ф. Сафонов был смертельно ранен, а его самолёт серьёзно повреждён огнём стрелка вражеского самолёта Ю-88.За время войны совершил 234 боевых вылета на истребителях И-16, «Харрикейн» и Р-40Е «Киттихаук», в воздушных боях сбил лично 20 и в составе группы 5 самолётов противника. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года гвардии подполковник Сафонов Борис Феоктистович награждён второй медалью «Золотая Звезда» (посмертно)***.

Он стал первым дважды Героем Советского Союза, удостоенным обеих Золотых Звёзд за подвиги в Великой Отечественной войне.

Самолёт Б.Ф. Сафонова упал в Баренцево море в точке с координатами 69 градусов 51 минута северной широты и 34 градуса 42 минуты восточной долготы. Герой увековечен на мемориале памяти лётчиков ВВС Северного флота, погибших в море во время Великой Отечественной войны, расположенном в посёлке Сафоново (в черте города Североморск

Мурманской области).Награждён: орденом Ленина (16.09.1941), 3 орденами Красного Знамени (14.07.1941; 08.11.1941; 15.01.1942); английским Крестом «За выдающиеся лётные заслуги» (03.1942).8 мая 1950 года Б.Ф. Сафонов был навечно зачислен в списки 174-го гвардейского истребительного авиационного полка ВВС Северного флота (посёлок Луостари Мурманской области, в 1956–1962 годах – посёлок Килпъявр Мурманской области, с 1962 года – город Мончегорск Мурманской области). Полк расформирован в 2001 году. Бронзовый бюст Б.Ф. Сафонова был установлен в селе Синявино Плавского района Тульской области, в 1979 года перенесён в город Плавск Тульской области. В Туле на здании, в котором он учился, и в Североморске на доме, в котором он жил, установлены мемориальные доски. Бюсты также установлены в городах Тула и Североморск Мурманской области, в посёлке Федотово (Вологодский район Вологодской области), посёлке Сафоново (в черте Североморска) и посёлке Кача (в черте Севастополя). Его именем названы площадь в городе Североморск, улицы в городах Владивосток, Краснодар, Мурманск, Тула, Мончегорск (Мурманская область), Североморск (Мурманская область), Заполярный (Мурманская область), Плавск (Тульская область), Ясногорск (Тульская область) и других населённых пунктах, сквер в Туле. В 1954 году посёлок Губа Грязная был переименован в посёлок Сафоново (в черте города Североморск Мурманской области). Имя Б.Ф. Сафонова носят средняя школа № 10 в городе Мончегорск (Мурманская область), средняя школа № 1 в городе Плавск (Тульская область) и техникум железнодорожного транспорта в Туле. С 1988 года имя Героя носит буксир «Борис Сафонов» (порт приписки – Самара). В 1953–1978 годах его имя носил рыболовный траулер «Лётчик Борис Сафонов» (порт приписки – Баку), в 1966–1992 годах – тральщик «Борис Сафонов» (Северный флот), а в 1973–1994 годах – учебное рефрижераторное судно «Борис Сафонов» (порт приписки – Мурманск).18 июня 1942 года приказом наркома ВМФ 2-му гвардейскому смешанному авиационному полку ВВС Северного флота было присвоено имя Б.Ф. Сафонова (в апреле 1948 года переименован в 174-й гвардейский истребительный авиационный полк имени Б.Ф. Сафонова). В 2001 году полк был расформирован на аэродроме Мончегорск (Мурманская область). Указом Президента РФ от 9 мая 2005 года в целях сохранения боевых традиций почётное наименование «имени дважды Героя Советского СоюзаБ.Ф. Сафонова» было присвоено 279-му отдельному корабельному истребительному авиационному полку ВВС Северного флота.

Самолёт И-16, на котором летал Б.Ф. Сафонов, выставлен в экспозиции Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге. Имя Героя было присвоено перехватчику МиГ-31 174-го гвардейского истребительного авиационного полка имени Б.Ф. Сафонова. В 2006 году этот самолёт был передан в дар музею ВВС Северного флота и установлен в посёлке Сафоново.

Примечания(***):1) Награждён за выполнение 130 боевых вылетов и участие в 32 воздушных боях, в которых лично сбил 11 самолётов противника (на 28 августа 1941 года);2) Согласно исследованиям Ю.В. Рыбина, документальные подтверждения имеются на 16 личных и 5 групповых побед;

3) Награждён за сбитые лично 19 и в составе группы 3 самолёта противника (на 24 мая 1942 года).Воинские звания: лейтенант (1937)старший лейтенант (16.09.1940)капитан (10.07.1941)майор (14.11.1941)подполковник (22.04.1942)

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза и Российской Федерации Военно-Морского Флота (1937-2014). С.- Петербург, 2017Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.Головко А.Г. Вместе с флотом. - М.: Воениздат, 1960

Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.Документы Центрального военно-морского архиваЛюди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Смушкевич Яков Владимирович – старший военный советник командующего испанскими республиканскими ВВС, комбриг; командующий советскими ВВС в Монголии, комкор.

Родился 1 (14) апреля 1902 года в местечке Ракишки Ракишской волости Новоалександровского уезда Ковенской губернии (ныне город Рокишкис Паневежского уезда Литвы). Еврей. В 1914 году окончил 3 класса начальной школы в Ракишках. В 1915 году вместе с семьёй был эвакуирован в Вологодскую губернию. Работал подручным пекаря в посёлке Няндома (ныне город Архангельской области) и грузчиком на пристани в Вологде. В 1917 году вместе с семьёй вернулся в Литву, но уже через год нелегально перешёл границу и вернулся в РСФСР.В армии с декабря 1918 года. Служил политбойцом в 1-м Минском коммунистическом батальоне. Участник советско-польской войны: в феврале – апреле 1919 – комиссар 1-го Минского батальона (Западный фронт). В апреле 1919 года в районе города Барановичи (ныне Брестской области, Беларусь) был контужен и попал в плен. Содержался в тюрьмах городов Барановичи и Вильнюс (Литва). Весной 1920 года сумел сбежать из тюрьмы и перейти линию фронта. С мая 1920 – красноармеец и политрук роты 144-го стрелкового полка (Западный фронт). Участвовал в боях с польскими войсками под Сморгонью, Белостоком и Пултуском. В бою под городом Пултуск (Мазовецкое воеводство, Польша) заменил раненого военкома 144-го стрелкового полка. В августе 1921 года уволен из армии в долгосрочный отпуск. В 1921–1922 – уполномоченный уездной ЧК в городе Клинцы (ныне Брянской области). Участвовал в ликвидации бандитизма на территории Гомельской губернии.

Вновь в армии с марта 1922 года. В марте – сентябре 1922 – помощник военкома 36-го стрелкового полка и военком дивизионной школы 4-й стрелковой дивизии (в Западном военном округе; село Пуховичи ныне Гомельской области, Беларусь).С сентября 1922 – ответственный организатор партийной работы авиаэскадрильи, а в августе 1923 – феврале 1926 – политрук отряда 4-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи (город Минск, Беларусь).С 1923 года обучался на факультете общественных наук Белорусского государственного университета (в Минске). В связи с ликвидацией факультета был переведён на 2-й курс историко-экономического отделения педагогического факультета. Обучение не закончил из-за перевода к новому месту службы. В феврале – декабре 1926 – военком 16-го (с лета 1926 – 23-го) отдельного корпусного авиаотряда (город Бобруйск Могилёвской области, Беларусь). В январе – декабре 1927 – лётчик-наблюдатель 43-й авиаэскадрильи, в 1927–1930 – военком 43-й легкобомбардировочной авиаэскадрильи (город Витебск, Беларусь).

В 1930 году окончил Курсы усовершенствования начальствующего состава при Военной академии имени М.В. Фрунзе. В мае – сентябре 1930 – заместитель начальника политотдела 2-й авиационной бригады (город Витебск), в сентябре 1930 – ноябре 1931 – начальник политотдела 6-й авиационной бригады (город Смоленск).В ноябре 1931 – октябре 1936 – командир 2-й (в 1933–1936 годах – 201-й смешанной, с 1936 года – 40-й легкобомбардировочной) авиационной бригады (город Витебск, Беларусь). Самостоятельно освоил пилотирование самолётов Р-5 и И-3. В октябре – декабре 1932 года прошёл курс лётной подготовки командиров авиационных частей в Первой военной школе пилотов имени т. Мясникова (Крым). После этого летал на самолётах И-5 и Р-Зет.

Участник Гражданской войны в Испании: в ноябре 1936 – июне 1937 – старший военный советник командующего республиканскими ВВС и руководитель группы советских лётчиков-добровольцев. Сумел организовать успешную боевую работу лётчиков-добровольцев (в большинстве своём советских) и испанцев-республиканцев. Лично налетал 223 часа (из них 115 часов – на истребителе И-15, а 108 часов – на бомбардировщиках «Бреге-19», «Фиат-32» и СБ).а образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 21 июня 1937 года комкору Смушкевичу Якову Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. В июне 1937 – мае 1939 – заместитель начальника Военно-Воздушных Сил РККА. 30 апреля 1938 года при совершении тренировочного полёта потерпел аварию на самолёте Р-10. Получил множественные переломы ног, сотрясение мозга, ушибы головы и ожоги. После выхода из больницы ежедневно тренировался и сумел восстановить функции ног. Однако раны на ногах периодически продолжали беспокоить Я.В. Смушкевича.29 мая 1939 года с группой из 48 человек, среди которых были лётчики, инженеры и техники, имевшие опыт боёв в Испании и Китае, вылетел на трёх транспортных самолётах в Монголию. Участник боёв на реке Халхин-Гол: в мае – сентябре 1939 – командующий советскими ВВС в Монголии. Провёл большую работу по подготовке лётчиков к предстоящим боям, по обеспечению авиачастей материально-техническими средствами, новыми самолётами, устройству быта лётчиков. В ходе ожесточённых воздушных боёв советская авиация завоевала господство в воздухе и нанесла поражение японской авиации. За образцовое выполнение боевых заданий по организации военно-воздушных частей РККА Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 ноября 1939 года комкор Смушкевич Яков Владимирович награждён второй медалью «Золотая Звезда». Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности командующего ВВС Украинского фронта. В ноябре 1939 – июле 1940 – начальник Военно-Воздушных Сил РККА, в июле – августе 1940 – начальник Главного управления Военно-Воздушных Сил РККА. Во время советско-финляндской войны 1939-1940 годов неоднократно выезжал в район боевых действий, руководил созданием 85-го авиационного полка особого назначения, лётный состав которого был подготовлен к полётам в любую погоду. В августе – декабре 1940 – генерал-инспектор Военно-Воздушных Сил РККА, с декабря 1940 – помощник начальника Генерального штаба РККА по авиации. Был одним из инициаторов создания осенью 1940 года Военной академии командного и штурманского состава (посёлок Монино Московской области).8 июня 1941 года арестован в госпитале, где находился после очередной операции на ногах. Был обвинён в том, что «являлся участником антисоветской военно-заговорщической организации, проводил вражескую работу, направленную на подрыв оборонной мощи СССР, и занимался шпионажем в пользу двух иностранных разведок», то есть в преступлениях, предусмотренных статьями 58-16, 58-7, 58-10 и 58-11 Уголовного кодекса РСФСР. Осенью 1941 года, когда гитлеровцы приблизились к Москве, группа арестованных генералов была вывезена в город Куйбышев (ныне Самара), где и была расстреляна без суда 28 октября 1941 года. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1947 года лишён всех государственных наград. Постановлением Генеральной прокуратуры СССР от 11 мая 1954 года реабилитирован посмертно, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 марта 1957 года посмертно восстановлен в правах на награды. Кандидат в члены Центрального Комитета ВКП(б) с марта 1939 года. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (с 1937 года).Кенотаф (символическая могила) установлен на Гарнизонном кладбище в посёлке Монино Щёлковского района Московской области.

Награждён: 2 орденами Ленина (03.01.1937; 21.06.1937), медалью «ХХ лет РККА»; монгольским орденом Боевого Красного Знамени (10.08.1939).

Бронзовый бюст Я.В. Смушкевича был установлен в городе Рокишкис (демонтирован в 2017 году). Его именем названы улицы в посёлке Кача (в черте Севастополя, Крым) и городе Витебск (Беларусь). Имя Я.В. Смушкевича в 1965–1989 годах носил рыболовный траулер «Яков Смушкевич» (порт приписки – Клайпеда, Литва).Воинские звания:комбриг (28.11.1935)

комкор (20.06.1937, внеочередное)командарм 2-го ранга (04.04.1940)

генерал-лейтенант авиации (04.06.1940)

Источники: Бортаковский Т.В. Расстрелянные Герои Советского Союза. Москва, 2012.Водопьянов М.В., Григорьев Г.К. Летать рождённый. М., 1969

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Гельбак П.А. Земляки. Вильнюс, 1975Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.Документы Государственного архива Российской Федерации Командный и начальствующий состав Красной Армии в 1940-1941 гг. .,СПб.2005.Конев В.Н. Герои без Золотых Звёзд. М.: Яуза, 2008

Кузнецов И.И., Джога И.М. Первые Герои Советского Союза (1936-1939).-Иркутск:1983Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.Табачник Г.Д. Слава не меркнет. М., 1976Черушев Н.С., Черушев Ю.Н. Расстрелянная элита РККА. 1937-1941. М., 2012.

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Степаненко Иван Никифорович – заместитель командира авиаэскадрильи 4-го истребительного авиационного полка (11-й смешанный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, Брянский фронт), старший лейтенант; командир авиаэскадрильи 4-го истребительного авиационного полка (185-я истребительная авиационная дивизия, 14-й истребительный авиационный корпус, 2-й Прибалтийский фронт), майор. Родился 13 апреля 1920 года в селе Нехайки Драбовской волости Золотоношскго уезда Полтавской губернии (ныне Драбовской поселковой территориальной общины Золотоношского района Черкасской области, Украина). Украинец. В 1936 году окончил 7 классов школы в родном селе. В 1936–1938 годах работал в колхозе имени В.И. Ленина в Нехайках, с 1938 года – учеником слесаря в паровозном депо металлургического завода имени Ф.Э. Дзержинского и слесарем на вагоностроительном заводе имени газеты «Правда» в городе Днепродзержинск (ныне город Каменское Днепропетровской области, Украина). В 1939 году окончил Днепродзержинский аэроклуб.В армии с мая 1940 года. В июле 1941 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(г Красный Кут, Саратовской обл.).Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941 – мае 1945 – лётчик, командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 4-го истребительного авиационного полка. Воевал на Южном фронте (июль – октябрь 1941), в составе Ярославско-Рыбинского района ПВО (декабрь 1941 – июль 1942), на Брянском (июль 1942 и июль – октябрь 1943), Сталинградском (август 1942 – январь 1943), Южном (январь – февраль 1943), Северо-Кавказском (апрель – май 1943), Западном (июль 1943), 2-м Прибалтийском (октябрь 1943 – апрель 1945) и Ленинградском (апрель – май 1945) фронтах.

Участвовал в оборонительных боях на юге Украины, воздушном прикрытии Ростова-на-Дону и Ярославля, в Воронежско-Ворошиловградской операции, Сталинградской битве, Ростовской операции, воздушных боях на Кубани, Орловской и Брянской операциях, боях на витебско-полоцком направлении, Старорусско-Новоржевской, Режицко-Двинской и Рижской операциях, в блокаде и ликвидации курляндской группировки противника. июле 1942 года в воздушном бою на Брянском фронте был ранен в лицо и шею осколками снаряда и совершил вынужденную посадку на подбитом истребителе «Харрикейн». Некоторое время находился на излечении в госпитале.28 августа 1942 года в воздушном бою на Сталинградском фронте его истребитель Як-7Б был подбит. Совершил вынужденную посадку, при которой самолёт скапотировал и был разбит. 1 сентября 1942 года в воздушном бою его Як-7Б вновь был подбит. Совершил вынужденную посадку и 3 сентября вернулся в свой полк. октября 1942 года И.Н. Степаненко со своим ведомым В.В. Мочалиным выполнил фотографирование вражеских эшелонов на станции Абганерово (Светлоярский район Волгоградской области). На обратном пути лётчики вступили в бой с четвёркой Ме-109, в ходе которого И.Н. Степаненко сбил два вражеских самолёта. Однако его Як-7Б тоже был подбит и совершил вынужденную посадку в районе села Солодники (Черноярский район

Астраханской области). За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года капитану Степаненко Ивану Никифоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина

и медали «Золотая Звезда».а образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года майор Степаненко Иван Никифорович награждён второй медалью «Золотая Звезда».За время войны совершил 414 боевых вылетов на истребителях «Харрикейн», Як-7Б, Як-1 и Як-9Т, в 118 воздушных боях сбил лично 32 и в составе группы 9 самолётов противника. В мае – декабре 1945 – командир авиаэскадрильи 293-го истребительного авиационного полка (в Ленинградском военном округе; город Елгава, Латвия). Летал на истребителе Як-9. В декабре 1945 – феврале 1947 – командир авиаэскадрильи 163-го истребительного авиационного полка (в Ленинградском военном округе). Летал на истребителях Як-9У и Як-3.В ноябре 1949 года окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. В феврале 1950 – апреле 1951 – командир 83-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (в Донбасском районе ПВО; город Ростов-на-Дону). апреле 1951 – сентябре 1953 – лётчик-инспектор Управления боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны. Летал на поршневом истребителе Ла-11, реактивных истребителях Як-17 и МиГ-15.В сентябре 1953 – ноябре 1955 – командир 41-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в Ленинградской армии ПВО; город Пушкин, ныне в черте Санкт-Петербурга). Летал на реактивных истребителях МиГ-15 и МиГ-17.В 1957 году окончил Военную академию Генерального штаба с золотой медалью. В ноябре 1957 – феврале 1961 – командир 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Группе советских войск в Германии; аэродром Дамгартен). Летал на реактивных истребителях МиГ-15бис, МиГ-17Ф и МиГ-19.В феврале 1961 – феврале 1966 – заместитель командира 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии; аэродром Витшток). Летал на реактивных истребителях МиГ-19, Як-25 и МиГ-21.В феврале 1966 – мае 1968 – заместитель командующего 30-й воздушной армией по боевой подготовке (в Прибалтийском военном округе; город Рига, Латвия), в мае 1968 – сентябре 1976 – заместитель командующего 14-й воздушной армией (в Прикарпатском военном округе; город Львов, Украина). С сентября 1976 года генерал-майор авиации И.Н. Степаненко – в запасе. Заслуженный военный лётчик СССР (16.08.1966).ил в городе Львов (Украина), с 1982 года – в городе Черкассы (Украина). Умер 31 мая 2007 года. Похоронен в Черкассах на Городском кладбище.

Награждён: орденом Ленина (13.04.1944), 3 орденами Красного Знамени (23.10.1942; 19.09.1944; 04.06.1955), орденом Александра Невского (19.12.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (15.01.1945; 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (11.02.1943), 5 орденами Красной Звезды (31.07.1942; 23.06.1943; 11.05.1945; 22.02.1955; 30.12.1956), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах

СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950), другими медалями; украинским орденом Богдана Хмельницкого 2-й (14.10.1999) и 3-й (07.05.1995) степени, иностранными медалями. Бронзовый бюст И.Н. Степаненко установлен в селе Нехайки   Золотоношского района Черкасской области (Украина). В городе Черкассы на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Бюст также установлен на Аллее Героев в посёлке Драбов Золотоношского района Черкасской области (Украина).Примечания(**):1) Награждён за выполнение 232 боевых вылетов и участие в 75 воздушных боях, в которых сбил лично 14 и в составе группы 7 самолётов противника (на 18 августа 1943 года);2) Награждён за выполнение 395 боевых вылетов и участие в 112 воздушных боях, в которых сбил лично 32 и в составе группы 8 самолётов противника (на 28 января 1945 года).

Воинские звания:сержант (05.07.1941)старший сержант (1942)старшина (09.1942)лейтенант (12.12.1942)старший лейтенант (08.06.1943)капитан (25.02.1944)майор (11.11.1944)подполковник (25.10.1949)полковник (08.10.1953)генерал-майор авиации (18.02.1958)генерал-лейтенант (22.10.2004, Украина)Сочинения:

Пламенное небо (на украинском языке). Киев: Политиздат Украины, 1976;

Пламенное небо. Киев: Политиздат Украины, 1983;Пламенное небо. 2-е издание. Киев: Украина, 1991.

Источники:Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.Документы Центрального архива Министерства обороны Российской ФедерацииЗа мужество и отвагу. Харьков, 1984

Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975Отчизны звёзды золотые. - Львов: Каменяр, 1977Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.

Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008 Учётно-послужная карта

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Таран Павел Андреевич – командир звена 81-го дальнебомбардировочного авиационного полка (50-я дальнебомбардировочная авиационная дивизия, Дальнебомбардировочная авиация), старший лейтенант; командир авиаэскадрильи 5-го гвардейского авиационного полка (50-я авиационная дивизия дальнего действия, Авиация дальнего действия), гвардии майор.    Родился 5 (18) октября 1916 года в селе Шолохово Екатеринославского уезда Екатеринославской губернии (ныне Никопольского района Днепропетровской области, Украина). Украинец. В 1932 году окончил 7 классов школы в родном селе, в 1933 году – школу фабрично-заводского ученичества Днепровского алюминиевого комбината в городе Запорожье (ныне областной центр Украины), в 1934 году – школу фабричнозаводского ученичества Южно-трубного металлургического завода в городе Никополь (ныне Днепропетровской области, Украина). В 1934–1937 годах работал электриком на Южно-трубном металлургическом заводе. В 1937 году окончил Никопольский аэроклуб.В армии с ноября 1937 года. В декабре 1938 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов им. А. Ф. Мясникова(Крым). Служил в ВВС лётчиком 50-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (в Ленинградском военном округе; станция Сиверская Гатчинского района Ленинградской области). С июня 1939 – лётчик 35-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (станция Сиверская). Летал на бомбардировщике СБ. Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности лётчика 35-го скоростного бомбардировочного авиационного полка.Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939 – марте 1940 – лётчик 35-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Совершил несколько боевых вылетов на бомбардировщике СБ.С апреля 1940 – командир звена 81-го дальнебомбардировочного авиационного полка (город Новочеркасск Ростовской области). Летал на бомбардировщике Ил-4.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – апреле 1944 – командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 81-го дальнебомбардировочного авиационного полка (с августа 1942 года – 5-го гвардейского авиационного полка дальнего действия). Участвовал в оборонительных боях на Украине и Донбассе, битве за Кавказ, освобождении Кубани, Курской битве, освобождении

Южной Украины и снятии блокады Ленинграда. В 1941 году его самолёт был сбит, лётчик спасся на парашюте. В 1942 году был легко ранен в голову при налёте авиации противника на аэродром. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года старшему лейтенанту Тарану Павлу Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, дающие право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года гвардии майор Таран Павел Андреевич награждён второй медалью «Золотая Звезда»В июле 1944 – апреле 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 6-го авиационного корпуса дальнего действия, с апреля 1945 – командир 240-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка. Участвовал в Белорусской, Львовско-Сандомирской, Прибалтийской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 356 боевых вылетов (из них 316 – ночью) на бомбардировщике Ил-4 для нанесения бомбовых ударов по живой силе и технике противника, а также по объектам в глубоком тылу врага.После войны до апреля 1946 года продолжал командовать 240-м гвардейским бомбардировочным авиационным полком (в Северной группе войск, Польша). Летал на бомбардировщике Ил-4. Затем служил в Дальней авиации: с декабря 1946 – командиром авиаэскадрильи 199-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (город Умань Киевской области,

Украина), в марте 1948 – мае 1951 – лётчиком-инспектором по технике пилотирования 4-го (с января 1949 года – 81-го) гвардейского авиационного корпуса (город Винница, Украина), в мае 1951 – декабре 1954 – командиром 251-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиационного полка (город Борисполь Киевской области, Украина). Летал на бомбардировщиках В-25 «Митчелл» и Ту-4.С декабря 1954 – заместитель командира, а в июле 1955 – ноябре 1956 – командир 15-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии (аэродром Озёрное, город Житомир, Украина). Летал на бомбардировщике Ту-4.

В декабре 1958 года окончил Военную академию Генерального штаба. В декабре 1958 – ноябре 1959 – командир 79-й тяжёлобомбардировочной авиационной дивизии (посёлок Чаган Восточно-Казахстанской области, Казахстан). Летал на бомбардировщике Ту-95.В ноябре 1959 – июле 1960 – заместитель командующего по боевой подготовке, а в июле – октябре 1960 – заместитель начальника штаба 5-й воздушной армии Дальней авиации (город Благовещенск Амурской области).С октября 1960 года служил в Главном оперативном управлении Генерального штаба ВС СССР: начальником отдела Дальней авиации Управления Ракетных войск (октябрь 1960 – март 1964), начальником направления (март – июнь 1964), заместителем начальника (июнь 1964 – декабрь 1969) и начальником Управления противовоздушной обороны иавиации (декабрь 1969 – февраль 1976), начальником 4-го Управления (февраль 1976 – февраль 1979).

С мая 1979 года генерал-лейтенант авиации П.А. Таран – в запасе.

В сентябре 1979 – январе 1984 года работал ведущим конструктором в ОКБ имени А.Н. Туполева. Жил в Москве. Умер 14 сентября 2005 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище. Награждён: орденами Ленина (20.06.1942), Октябрьской Революции (21.02.1978), 2 орденами Красного Знамени (05.11.1941; 22.02.1955), орденом Александра Невского (13.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (28.04.1943; 11.03.1985), орденом Трудового Красного Знамени (30.05.1973), 2 орденами Красной Звезды (22.02.1941; 03.11.1953), медалью «За боевые заслуги» (24.06.1948) и другими медалями; иностранными орденами «Полярная Звезда» (Монголия; 06.07.1971), «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени (ГДР; 08.05.1975), иностранными медалями. Почётный гражданин городов Новочеркасск (Ростовская область; 1981) и Никополь (Днепропетровская область, Украина; 27.01.1998).Бронзовый бюст П.А. Тарана установлен в селе Шолохово, а в городе Никополь на мемориале – памятная плита. В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Его имя присвоено стратегическому бомбардировщику Ту-160.Примечания (**):

1) Награждён за выполнение 59 боевых вылетов (из них 26 – ночью) (на 11 сентября 1941 года);2) Награждён за выполнение 350 боевых вылетов (из них 310 – ночью) (на 30 ноября 1943 года).Воинские звания: младший лейтенант (20.12.1938)лейтенант (01.02.1940)старший лейтенант (05.11.1941)капитан (05.07.1942)майор (14.10.1942)подполковник (06.09.1944)полковник (31.08.1949)генерал-майор авиации (27.08.1957)

генерал-лейтенант авиации (25.10.1967)

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации

Звёзды не меркнут. - Калининград, 1982.Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983

Крылов А. Мастер бомбовых ударов.- "Авиация и космонавтика", 1972, № 1

Личное дело. Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975

Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Шаталов Владимир Александрович — командир космического корабля «Союз-4», полковник. командир космического корабля «Союз-8», полковник. Родился 8 декабря 1927 года в городе Петропавловск Акмолинской губернии Казакской АССР (ныне центр Северо-Казахстанской области Казахстана). Русский. Детство провёл в городе Ленинград (ныне Санкт-Петербург), где в 1941 году окончил 6 классов школы*.Во время учёбы занимался авиамоделизмом. С июля 1941 года участвовал в строительстве оборонительных укреплений в районе Гатчины, в августе – октябре 1941 года был воспитанником ремонтно-восстановительного поезда, на котором служил его отец – будущий Герой Социалистического Труда А.Б. Шаталов. В октябре 1941 года был эвакуирован в город Петропавловск (Казахстан). В 1943 году окончил 8 классов школы в Петропавловске, в 1945 году – Воронежскую спецшколу ВВС, которая находилась в эвакуации в Караганде, а затем – в Липецке. В армии с июля 1945 года. До ноября 1945 года обучался в 8-й военной авиационной школе первоначального обучения лётчиков (город Пугачёв Саратовской области). В сентябре 1949 года окончил Качинское Краснознаменное военное авиационное училище лётчиков имени А.Ф.Мясникова (город Мичуринск Тамбовской области). Служил в Качинском военном авиационном училище лётчиков: лётчиком-инструктором (сентябрь 1949 – июнь 1951), лётчиком-инструктором по технике пилотирования 706-го учебного авиационного полка (июнь – декабрь 1951), лётчиком-инструктором по боевому применению 707-го учебного авиационного полка (декабрь 1951 – август 1953). Летал на самолётах Як-11, Як-18, МиГ-15 и МиГ-15УТИ.В ноябре 1956 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). В ноябре 1956 – августе 1958 – заместитель командира авиаэскадрильи 16-го истребительного авиационного полка (в Одесском военном округе; город Саки, Крым), в августе 1958 – феврале 1961 – командир авиаэскадрильи и заместитель командира 112-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Одесском военном округе; город Джанкой,Крым). Летал на реактивном истребителе МиГ-17. Военный лётчик 1-го класса (06.1960).

В феврале 1961 – январе 1963 – старший лётчик-инспектор отдела боевой подготовки 48-й воздушной армии (в Одесском военном округе; город Одесса, Украина). Летал на самолётах МиГ-17, МиГ-21, Су-7Б, Ил-14 и вертолёте Ми-4.В отряде космонавтов с января 1963 года по июнь 1971 года. Совершил 3 космических полёта общей продолжительностью 9 суток 21 час 58 минут. 13-й космонавт СССР и 34-й космонавт планеты.В мае – декабре 1965 года готовился к полёту в качестве командира резервного экипажа космического корабля «Восход-3», но полёт был отменён. В январе – мае 1966 года готовился в качестве второго пилота дублирующего экипажа для полёта по военной программе, но этот полёт тоже был отменён.В январе 1967 – июле 1968 года проходил подготовку в качестве командиров резервных экипажей пассивного и активного кораблей по программе стыковки двух кораблей на орбите. В августе – октябре 1968 года проходил непосредственную подготовку в качестве командира корабля «Союз» по программе стыковки с беспилотным кораблём.26 октября 1968 года был дублёром командира космического корабля «Союз-3» Г.Т. Берегового.

С ноября 1968 года готовился к полёту в качестве командира основного экипажа активного корабля по программе стыковки двух кораблей.

14–17 января 1969 года в качестве командира космического корабля «Союз-4» совершил космический полёт продолжительностью 2 суток 23 часа 21 минута. В полёте впервые осуществлены сближение и стыковка космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» (командир корабля Б.В. Волынов), а также переход космонавтов А.С. Елисеева и Е.В. Хрунова из «Союза-5» в «Союз-4». В.А. Шаталов вернулся на Землю вместе с А.С. Елисеевым и Е.В. Хруновым.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1969 года за успешное выполнение космического полёта и обеспечение впервые в мире перехода космонавтов из одного космического корабля в другой, совершённого во время орбитального полёта кораблей «Союз-4» и «Союз-5», и проявленные при этом мужество и героизм полковнику Шаталову Владимиру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».С августа 1969 года проходил непосредственную подготовку в качестве командира дублирующего экипажа пассивного космического корабля по программе полёта трёх космических кораблей, в сентябре 1969 года был введён в состав основного экипажа пассивного корабля.13–18 октября 1969 года в качестве командира космического корабля «Союз-8» совместно с А.С. Елисеевым совершил второй космический полёт продолжительностью 4 суток 22 часа 51 минута. Экипаж корабля принимал участие в первом групповом полёте трёх космических кораблей (совместно с «Союз-6» и «Союз-7»), во время которого проводилось их сближение и маневрирование. Изначально планировалась стыковка кораблей «Союз-7» и «Союз-8». Корабль «Союз-6» в этот время должен был находиться поблизости (приблизительно в 50 метрах), а его экипаж – производить киносъёмку стыковки. Однако из-за отказа электронной системы автоматической стыковки «Игла» на «Союзе-7» стыковка не состоялась. Предпринятая попытка ручной стыковки завершилась неудачно. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1969 года за успешное осуществление группового полёта космических кораблей «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8» и проявленные при этом мужество и героизм полковник Шаталов Владимир Александрович награждён второй медалью «Золотая Звезда». В августе 1970 – феврале 1971 года готовился к полёту в качестве командира резервного экипажа первой экспедиции на орбитальную станцию «Салют», а с февраля 1971 года – в качестве командира основного экипажа первой экспедиции. 23–25 апреля 1971 года в качестве командира космического корабля «Союз-10» совместно с А.С. Елисеевым и Н.Н. Рукавишниковым совершил третий космический полёт продолжительностью 1 сутки 23 часа 46 минут. В ходе полёта впервые в мире была осуществлена стыковка корабля с орбитальной станцией, однако из-за поломки стыковочного узла корабля не удалось выполнить полное стягивание и обеспечить герметичность стыка. В итоге космонавты не смогли проникнуть внутрь станции «Салют», и полёт был досрочно прерван.

С июня 1971 – помощник главнокомандующего ВВС по подготовке и обеспечению космических полётов, в октябре 1985 – январе 1987 – помощник главнокомандующего ВВС по космосу. В январе 1987 – сентябре 1991 – начальник Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. С марта 1992 года генерал-лейтенант авиации В.А. Шаталов – в запасе.

В 1969–1999 – председатель правления Общества советско/российско-кубинской дружбы. Депутат Верховного Совета СССР 9–10-го созывов (в 1974–1984 годах).Лётчик-космонавт СССР (22.01.1969), Заслуженный мастер спорта СССР (21.10.1969). Почётный радист СССР (1971), Почётный металлург СССР (14.07.1972), Почётный геодезист СССР (1988). Космонавт 1-го класса (05.1971), кандидат технических наук (04.1972). Жил в Звёздном городке Щёлковского района Московской области. Умер 15 июня 2021 года. Похоронен в Москве в Пантеоне защитников Отечества.   Герой Труда Социалистической Республики Вьетнам (08.1980).Награждён: российским орденами «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени (02.03.2000), Дружбы (12.04.2011), советскими 3 орденами Ленина (22.01.1969; 30.04.1971; 15.01.1976), орденами Октябрьской Революции (27.12.1982), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (22.02.1989), медалью «За боевые заслуги» (30.12.1956), другими медалями; иностранными орденами Карла Маркса (ГДР; 04.1977), Хо Ши Мина 1-й степени (Вьетнам; 08.1980), Знамени Венгерской Народной Республики 1-й степени (18.06.1981), «Плайя-Хирон» (Куба; 27.09.1980), Солидарности (Куба; 10.12.1983), Полярной Звезды (Монголия; 15.08.1983), «Мадарский всадник» 1-й степени (Болгария; 04.06.2008), Гражданских заслуг 1-й степени (Сирия; 08.1987), Дружбы и Сотрудничества (Сирия; 08.1987), иностранными медалями. Лауреат Государственной премии СССР (29.12.1981, за разработку и реализацию программ комплексной подготовки экипажей и выполнению длительных космических полётов и полётов с участием космонавтов социалистических стран). Удостоен Золотой медали имени К.Э. Циолковского Академии наук СССР (24.01.1969, за осуществление стыковки пилотируемых космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» и участие в осуществлении впервые в мире перехода космонавтов во время орбитального полёта из одного корабля в другой через космическое пространство), Золотой медали «За заслуги в развитии науки и перед человечеством» Чехословацкой Академии наук (04.1978), Золотой медали имени Н. Коперника Академии наук Польской Народной Республики (24.07.1978) и Золотой медали Ю.А. Гагарина (FAI; 06.1972).Почётный гражданин городов Калуга (17.01.1969), Курган (04.1969), Нальчик(31.03.1969), Гагарин (Смоленская область; 11.04.1981), Байконур (Казахстан; 1974), Караганда (Казахстан; 23.10.1969), Петропавловск (Казахстан; 1969), Прага (Чехия; 28.04.1978), Братислава (Словакия; 02.05.1978) и Хьюстон (США).Бронзовый бюст В.А. Шаталова установлен в городе Петропавловск (Казахстан). Его именем названы кратер на обратной стороне Луны, улицы в городах Вилейка (Минская область, Беларусь), Рогачёв (Гомельская область, Беларусь), Мамлютка (СевероКазахстанская область, Казахстан) и посёлке Корма (Гомельская область, Беларусь). В Липецке на здании, где располагалась спецшкола ВВС, в которой он учился, установлена мемориальная доска. Имя В.А. Шаталова носит Центр дополнительного образования детей «Качинец» в Волгограде.

Примечания:1) В школе № 4 на Васильевском острове, где учился В.А. Шаталов, в те годы преподавала математику будущий Герой Социалистического Труда Н.А.Кирсанова. воинские звания:

лейтенант (07.09.1949)старший лейтенант (20.10.1951)капитан (28.01.1955)

майор (29.12.1958)подполковник (07.02.1962)полковник (15.01.1969)

генерал-майор авиации (26.04.1971)генерал-лейтенант авиации (25.04.1975)

Сочинения:10 лет космической эры. М.: Наука, 1971;

Проблема безопасности экипажа и задачи управления в космическом полёте. М., 1973 (с Г.Г. Бебениным и Ю.Н. Глазковым);Применение ЭВМ в системе управления космическим аппаратом. М.: Машиностроение, 1974 (с С.Н. Селетковым и Б.С. Скребушевским);Люди и космос. М.: Молодая гвардия, 1975 (с М.Ф. Ребровым);Космонавты СССР. М.: Просвещение, 1977 (с М.Ф. Ребровым);Трудные дороги космоса. М.: Молодая гвардия, 1978;

Космос: рабочая площадка. М.: Детская литература, 1978 (с М.Ф. Ребровым);

Космонавты СССР. 2-е издание. М.: Просвещение, 1979 (с М.Ф. Ребровым);

Космонавты СССР. 3-е издание. М.: Просвещение, 1980 (с М.Ф. Ребровым);

Космонавты СССР (на немецком языке). М.: Просвещение, 1980 (с М.Ф. Ребровым);Космонавты СССР (на французском языке). М.: Просвещение, 1980 (с М.Ф. Ребровым);Космос – Земле. М.: Советская Россия, 1981 (с А.М. Лепиховым);Трудные дороги космоса. 2-е издание. М.: Молодая гвардия, 1981;Трудные дороги космоса (на испанском языке). М.: Прогресс, 1981;

Космонавты СССР (на испанском языке). М.: Просвещение, 1981 (с М.Ф. Ребровым);Трудные дороги космоса (на армянском языке). Ереван: Айастан, 1982;Космонавты СССР (на латышском языке). Рига: Звайгзне, 1983 (с М.Ф. Ребровым);Космонавты СССР (на литовском языке). Каунас: Швиеса, 1983 (с М.Ф. Ребровым);Трудные дороги космоса (на языке хинди). М.: Прогресс, 1983;Космос – Земле (на латышском языке). Рига: Авотс, 1983 (с А.М. Лепиховым);Трудные дороги космоса (на украинском языке). Киев: Молодь, 1985;Космонавты СССР. 4-е издание. М.: Просвещение, 1987 (с М.Ф. Ребровым);Трудные дороги космоса (на казахском языке). Алма-Ата: Казахстан, 1987;Космические будни. М.: Машиностроение, 2008.

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973.

Мост в космос. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - М., 1976.

Ребров М.Ф. Советские космонавты. - Изд. 2-е, доп.- М.,1983.

Советские и российские космонавты. 1960-2000. М., 2001

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Летчики-качинцы Герои Советского Союза

Абухов Константин Васильевич – командир 143-го гвардейского штурмового авиационного Львовского полка (8-я гвардейская штурмовая авиационная Полтавская Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный Кировоградский Краснознамённый ордена Суворова корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии майор.

Родился 21 мая 1904 года в казачьей станице Червлённая Терской области, ныне Шелковского района Чеченской Республики, в семье крестьян-казаков. Русский. В 6 лет остался без отца. С 1918 года жил в городе Владикавказе, где мать работал сиделкой в госпитале, учился в высшем начальном училище. В мае-сентябре 1920 года служил экспедитором в одном из отделов 10-й армии. В дальнейшем работал на рыбных промыслах, надзирателем в тюрьме в городе Куба (Азербайджан). В июле 1922 года, по спецнабору через профсоюз, поступил в Азербайджанскую сводную военную школу, на кавалерийское отделение. Позднее продолжал учебу в 4-й Курской пехотной школе, в 1-й Ленинградской пехотной школе имени Склянского. По окончанию учебы в сентябре 1926 года добровольно поступил в Ленинградскую военнотеоретическую школу ВВС РККА, затем продолжил учебу в летной школе. В 1929 году окончил Первую военную школу летчиков(Крым.Кача)

Службу проходил в бомбардировочной авиации летчиком, старшим летчиком, командиром корабля в 11-й авиационной бригаде (город Воронеж), 23-й авиационной бригаде (город Монино). В 1932 году был осужден на 2 года условно, в 81-м авиационном отряде, которым он тогда командовал, произошла катастрофа. В 1933-1934 годах – на Дальнем Востоке, затем инструктором в Ейской школе морских летчиков, командиром отряда в Высшей летно-тактической школе (город Липецк).

С 1939 года обучался Военной академии командно-штурманского состава ВВС (ныне – Военно-воздушная академия ВВС им. Гагарина), одновременно с учебой работал помощником начальника курса командного факультета.

Участник Великой Отечественной войны. С началом Великой Отечественной войны стажировался в должности помощника начальника оперативного отдела штаба ВВС РККА.

В августе 1941 года назначен начальником оперативного отдела 84-й смешанной авиационной дивизии (17 армия, Монголия). Два военных года оставался на Дальнем Востоке, был командиром 847-го ночного легкого бомбардировочного полка, затем 967- го штурмового авиационного полка. В декабре 1943 года направлен в действующую армию.

Прибыл на 2-й Украинский фронт, в 735-й (с 5 февраля 1944 года – 143-й гвардейский) штурмовой авиационный полк 266-й (с 5 февраля 1944 года – 8-й гвардейской) штурмовой авиационной дивизии, где 19 декабря был назначен командиром эскадрильи штурмовиков Ил-2.

В составе 5-й воздушной армии участвовал на 2-м Украинском фронте в освобождении юго-западных районов Правобережной Украины, а затем Молдавии в Корсунь-Шевченковской стратегической (24 января – 17 февраля 1944 года) и Уманско-Ботошанской (5 марта – 17 апреля 1944 года) наступательных операциях. В мае 1944 года был награждён орденом Красного Знамени, в июне 1944 года был назначен заместителем командира полка.

С 5 июля 1944 года вместе со своей дивизией сражался на 1-м Украинском фронте в составе 2-й воздушной армии. Участвовал в Львовско-Сандомирской стратегической наступательной операции (13 июля – 29 августа 1944 года), в ходе которой войска фронта освобождали Западную Украину и восточные районы Польши; Сандомирско-Силезской (12 января – 3 февраля 1945 года) и Нижне-Силезской (8-24 февраля 1945 года) наступательных операциях на территории Польши, боевых действиях на территории Германии.

С сентября 1944 года командовал полком, в октябре и ноябре 1944 года был награждён орденами Красного Знамени (в ноябре – за выслугу лет в армии). Лично водил на штурмовку войск и техники противника группы штурмовиков, совершив к концу февраля 1945 года 64 успешных боевых вылета, в ходе которых врагу был нанесён значительный урон.

1 марта 1945 года во время боевого вылета самолёт К.В.Абухова над целью в районе населённого пункта Пфаффендорф (Германия) был подбит зенитной артиллерией противника и загорелся. Гвардии майор К.В.Абухов направил горящую машину на скопление вражеских танков и героически погиб.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные при нанесении штурмовых ударов по противнику, гвардии майору Абухову Константину Васильевичу присвоено звание героя Советского Союза (посмертно).

К.В.Абухов похоронен в городе Люббен (земля Бранденбург, Германия). Имя К.В.Абухова присвоено одной из улиц города Грозный (бывшая Горская) и средней общеобразовательной школе № 1 станицы Червлённая. Барельеф Героя установлен на Аллее Славы мемориального комплекса Славы имени А.А.Кадырова в городе Грозный.

Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), 3 орденами Красного Знамени (18.05.1944, 7.10.1944, 3.11.1944).

Дополнил Сергей Каргапольцев

Из наградного листа:

За произведенные 10 успешных боевых вылетов награждён орденом Красного Знамени.

За произведенные следующие 22 успешных боевых вылета награжден вторым орденом Красного Знамени.

К званию Героя Советского Союза представляется за то, что после последнего награждения за боевую работу тов. Абухов, продолжая выполнять боевые задания, произвел еще 32 успешных боевых вылета на уничтожение живой силы и техники противника.

Свой боевой путь гвардии майор Абухов начал с освобождения правобережной Украины в должности командира эскадрильи. В дальнейшем, продолжая свой боевой путь по освобождению Молдавии, Западной Украины, союзной нам Польши и при наступлении наших частей на жизненные центры Германии и Верхней Силезии, показывал образцы

мужества, отваги и героизма над полем боя, увлекал своих подчиненных на точное поражение целей.

Группы, которые водил товарищ Абухов, делали до 6 заходов на цель, наносили большой урон живой силе и технике противника, держали под ударом его войска в течение 15-20 минут, тем самым давая возможность нашим наземным войскам успешно вести наступление.

Боевая работа тов. Абухова на всем протяжении является образцом мужества, отваги и преданности нашей Родине. Так, например: 24.03.1944 года группа из 6 самолетов Ил-2 под командованием гвардии майора Абухова, идя на выполнение боевого задания, в районе Мечетня встретила 15 Ю-87, которые бомбардировали боевые порядки наших войск. Гвардии майор Абухов принял решение одним звеном врезаться в группу Юнкерсов, в результате чего пулеметно-пушечным огнем было сбито 2 самолета противника, а остальные ушли на свою территорию.

16.04.1944 года в районе Яссы тов. Абухов в составе двух самолетов Ил-2 штурмовал позиции противника. После первого захода на цель ведомый был подбит и ушел на свою территорию. Тов. Абухов один сделал 4 захода на цель, снижаясь до бреющего полета и штурмуя позиции до полного израсходования боеприпасов. В результате лично взорвал склад боеприпасов, подавил огонь батареи полевой артиллерии, за что Командующий фронтом Маршал Советского Союза тов. Конев, наблюдавший за работой тов. Абухова, объявил ему благодарность, приказал представить к награде и поставил в пример всему летному составу, как надо работать над целью.

13.08.1944 года группа из 6 Ил-2 под командованием гвардии майора Абухова уничтожала танки и автомашины в районе Катушув. В результате штурмовки группой уничтожен 1 танк и взорван склад с горючим, за что командование наземной армии объявило тов. Абухову благодарность.

31.08.1944 года группа из 6 Ил-2 под командованием гвардии майора Абухова уничтожала танки противника в районе Апатув, в результате чего группой уничтожено 3 танка и 2 бензоцистерны.

14.09.1944 года группа в составе 6 Ил-2 под командованием Абухова уничтожала технику и живую силу противника в районе Дукля. За хорошую работу над целью группе наземным командованием объявлена благодарность.

1 марта 1945 года противник крупными силами танковой группировки перешел в контратаку. Учитывая важность сложившейся обстановки, гвардии майор Абухов лично повел группу из 6 самолетов Ил-2 на уничтожение танков противника в районе Пфаффендорф. При втором заходе на цель самолет тов. Абухова был подбит огнем зенитной артиллерии и загорелся. Гвардии майор Абухов не воспользовался парашютом для спасения своей жизни, а горящий самолет направил в скопление танков. От взрыва самолета, по подтверждению экипажей прикрытия 152-го истребительного авиационного ордена Богдана Хмельницкого полка, загорелось 3 танка.

За все время пребывания в дивизии гвардии майор Абухов служил примером для всего летного состава, своим личным примером воспитывал молодой летный состав в духе преданности Родине и точности штурмовых ударов по врагу.

С февраля по июнь 1944 года, во время его командования эскадрильей, летным составом эскадрильи произведено 346 успешных боевых вылетов. С июня по сентябрь 1944 года, за время его работы заместителем командира полка, полк произвел 966 успешных боевых вылета. С сентября 1944 года до марта 1945 года, за время его работы командиром полка, полк произвел 532 успешных боевых вылета.

За время боевого пути на личном счету тов. Абухова, по подтверждению истребителей прикрытия, числится уничтоженным и поврежденным: танков – 13, автомашин – 27, бензоцистерн – 1, создано 3 очага пожара, рассеяно и частично уничтожено 150 солдат и офицеров противника.

За отличное руководство боевой деятельностью летного состава, за самопожертвование жизнью для быстрейшего разгрома врага представляю к высшей степени отличия присвоению звания «Герой Советского Союза».

Командир 8 гвардейской штурмовой авиационной Полтавской Краснознаменной ордена Богдана Хмельницкого дивизии гвардии полковник Шундриков

9 марта 1945 года.

Источники:

Автобиография.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа». Документы на сайте «Мемориал». Золотые Звёзды Чечено-Ингушетии. - Грозный: Чечено-Ингушское кн.изд.1985.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Агальцов Филипп Александрович - военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР, маршал авиации.

Родился 8 (20) января 1900 года в селе Солдатское ныне Ефремовского района Тульской области. Русский.

В Красной Армии с июля 1919 года. Член РКП(б) с 1919 года. Участник Гражданской войны. Воевал пулемётчиком 1-го отдельного Коммунистического батальона, с июля 1920 года - командиром пулемётного отделения 487-го стрелкового полка 24-й стрелковой дивизии на Западном фронте. Воевал против польской армии и войск атамана С. Петлюры. В январе - мае 1923 года - политрук роты 72-го стрелкового полка той же дивизии. В 1925 году окончил Киевскую военно-политическую школу, с июля этого года по октябрь 1929 - политрук полковой школы, секретарь партийного бюро 7-го артиллерийского полка 7-й стрелковой дивизии Украинского военного округа (Конотоп). В 1932 году окончил Военно-политическую академию РККА и переведён в авиацию: с апреля 1932 года был комиссаром 9-й истребительной авиационной эскадрильи (Смоленск). С апреля 1933 года - комиссар 35-й тяжелой бомбардировочной авиационной эскадрильи. В 1934 году окончил курсы лётчиков при Первой Краснознаменной военной школе пилотов имени т.Мясникова(Крым.Кача) С апреля 1935 года – заместитель начальника политотдела 114-й авиабригады ВВС Белорусского военного округа (Гомель).В мае 1937 - ноябре 1938 года полковой комиссар Ф.А. Агальцов добровольцем участвовал в Национально-революционной войне испанского народа 1936-1939 годов, занимал пост комиссара ВВС Испанской республиканской армии. По возвращении с декабря 1938 года - член Военного совета ВВС РККА. В августе 1940 года был переведён на строевую должность командира 50-го ближнебомбардировочного авиационного полка в Прибалтийский Особый военный округ и понижен в воинском звании до полковника.Во главе этого полка Ф. А. Агальцов вступил в Великую Отечественную войну на Северо-Западном фронте, участвовал в оборонительных сражениях в Прибалтике. В августе 1941 года отозван с фронта и назначен начальником Тамбовской школы военных авиационных специалистов. С марта 1943 года - командир 292-й (в феврале 1944 преобразована в 9-ю гвардейскую) штурмовой авиационной дивизии 5-й воздушной армии Степного, 2-го и 1-го Украинских фронтов. Участвовал в Курской битве, Белгородско-Харьковской операции, в форсировании Днепра, в Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Львовско-Сандомирской операциях. С декабря 1944 года - командир 1-го Польского смешанного авиационного корпуса на 1-м Белорусском фронте, вскоре ему было присвоено звание генерала бригады Войска Польского. Участник Висло-Одерской и Берлинской операций. Лично совершил десятки боевых вылетов на штурмовку вражеских войск (к декабрю 1944 года - 22).

С декабря 1945 года командовал 4-м штурмовым авиационным корпусом. С февраля 1947 года - командующий 16-й воздушной армией. С июня 1949 года - 1-й заместитель, с апреля 1953 – заместитель Главнокомандующего Военно-воздушными силами. С мая 1956 года - генерал-инспектор Военно-воздушных сил Главной инспекции Министерства обороны СССР. С февраля 1958 года - заместитель главнокомандующего Военно-Воздушными Силами по боевой подготовке (с декабря 1960 - одновременно начальник боевой подготовки ВВС). Принимал участие в испытании и внедрении новой авиационной техники.

С апреля 1962 года - командующий Дальней авиацией ВВС. В январе 1969 года освобождён от занимаемой должности, а в марте того же года уволен в отставку.Постановлением Политбюро ЦК КПСС от 21 декабря 1970 года приказ об увольнении в отставку был отменён. С января 1971 года - военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов МО СССР.

За умелое руководство войсками, личное мужество и отвагу, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, большой вклад в подготовку и повышение боевой готовности войск в послевоенный период и в связи с 60-летием Советского Армии и ВМФ маршалу авиации Филиппу Александровичу Агальцову Указом Президиума Верховного

Совета СССР присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

Жил в Москве. Скончался 29 июня 1980 года. Похоронен в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище (участок 7).

Воинские звания:

полковой комиссар (1935),дивизионный комиссар (31.03.1939, минуя звание бригадного комиссара),полковник (1940, с понижением),генерал-майор авиации (28.05.1943),генерал-лейтенант авиации (1.03.1946),

генерал-полковник авиации (8.08.1955), маршал авиации (28.04.1962).

Награждён: четырьмя орденами Ленина (22.10.1937; 21.02.1945; 17.06.1961;

21.02.1978), пятью орденами Красного Знамени (22.08.1943; 14.09.1943; 03.11.1944; 15.11.1950; 22.02.1968), орденами Суворова 2-й степени (27.06.1945), Кутузова 2-й степени (09.08.1945), Отечественной войны 1-й степени (21.08.1944), Красной Звезды (02.03.1938), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (30.04.1975),медалями, иностранными наградами - орденами "За воинскую доблесть" 2-го класса (Польша), "Возрождение Польши" (Польша), Белого Льва "За победу" (Чехословакия), медалями иностранных государств.

Мемориальная доска в честь Ф.А. Агальцова установлена в Москве.

Источники:

Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Медведев А. "Маршал авиации Ф. А. Агальцов" // ВИЖ. 1980. № 1. с. 90-91

Советская Военная Энциклопедия. - М.:Воениздат, 1990.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Алёшин Семён Михеевич — командир звена 44-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка Ленинградского фронта, капитан.

Родился 22 января 1911 года в селе Воронцовка (ныне Знаменского района Тамбовской области) в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1940 года. Окончил неполную среднюю школу и школу ФЗУ, работал слесарем.

В Красной Армии с 1932 года. В 1933 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т.Мясникова(Крым.Кача)

Участвовал в освободительном походе в Западную Белоруссию 1939 года, в советско-финляндской войне 1939-40 годов. Участник Великой Отечественной войны. С началом Великой Отечественной войны на Ленинградском фронте. Совершил 117 боевых вылетов, из них 88 ночью. 12 июля 1942 года командир звена 44-го скоростного бомбардировочного авиаполка капитан Алёшин С.М., выполняя боевое задание по уничтожению артиллерийской батареи в районе железнодорожной станции "Лемболово" (Всеволожский район Ленинградской области), направил свой горящий самолёт на артиллерийские орудия врага.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Алёшину Семёну Михеевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). На месте гибели экипажа был сооружен обелиск. 4 ноября 2018 года рядом с обелиском были захоронены останки С.М. Алёшина, В.А. Гончарука и Н.А. Боброва, найденные в результате поисковых работ.

Награждён: 2 орденами Ленина.

Имя Героя носят село, где он родился, школа и ПТУ. На здании Воронцовской средней общеобразовательной школы установлена мемориальная доска (05.2025).

Источники:

Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дьячков Л.Г. Герои Советского Союза - тамбовцы. Воронеж, 1974.

Они прославили Родину. Книга 2. Ростов-на-Дону, 1975.

Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди (часть третья),Москва, 2021.(стр.86)

Донской временник.Краеведение Ростовской области

http://www.donvrem.dspl.ru/archPersonaliiArtText.aspx?pid=32&id=687

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Алкидов Владимир Яковлевич — командир звена 434-го истребительного авиационного полка 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, лейтенант. Родился 12 августа 1920 года в селе Алкужи ныне Моршанского района Тамбовской области в семье рабочего. Русский. Окончил неполную среднюю школу. Работал слесарем. Учился в аэроклубе. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым.Кача).Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В июне 1941 года лейтенант Алкидов служил летчиком в составе 87-го истребительного авиационного полка и встретил войну на аэродроме Бучач в 60 км юго-восточнее Тернополя. В первом боевом вылете на прикрытие своего аэродрома от вражеских бомбардировщиков получил ранение, но продолжал выполнять свою боевую задачу. В составе 521-го истребительного авиационного полка участвовал в боях за Москву. Летал сначала на ЛаГГ-3, затем на Як-1. Вскоре после разгрома немецких войск под Москвой 521-й истребительный авиационный полк перебазировался на Калининский фронт, под Ржев.

22 марта 1942 года звено в составе В.Я. Алкидова, А.Я. Баклана и С. Селищева, сумело одержать победу в воздухе над 27 немецкими самолетами. Патрулируя над линией фронта, они заметили 18

"Юнкерсов" и над ними боевое охранение - девять "Мессершмиттов". Командир Алкидов приказал атаковать. Три вражеских бомбардировщика загорелись и стали падать. Еще атака. Сорок минут длилась эта беспримерная схватка отважной тройки с 27 самолетами врага. 5 из них были сбиты. Через несколько дней командующий воздушной армией М.В. Громов в торжественной обстановке, вручил отважным летчикам ордена Ленина. В апреле 1942 года В.Я. Алкидов был направлен в формирующийся особый 434-й истребительный авиационный полк. Летом 1942 года 434-й истребительный авиационный полк воевал на Южном фронте, вместе с наземными войсками отступал из-под Харькова, отчаянно дрался в небе Сталинграда.13 июня 1942 года эскадрилья, ведомая командиром 434-го истребительного авиационного полка Героем Советского Союза майором И.И. Клещевым, встретив более 20 истребителей противника, вступила в бой, уничтожив три "Мессершмитта". В этом бою лейтенант В.Я. Алкидов сбил Bf-109. Во время атаки он был ранен в правый бок, ногу и лицо, но не вышел из боя, а, проявив высокое самообладание и силу воли, привел самолет к ближайшему аэродрому и благополучно приземлился. В битве за Сталинград лейтенант Алкидов проявил чудеса мужества и храбрости. Своими умелыми действиями он неоднократно вызывал восхищение у командования и подчинённых. Он множество раз участвовал в проведении воздушных разведок, штурмовке войск и аэродромов противника. Неоднократно, несмотря на серьёзные повреждения самолёта, возвращался на свой аэродром. Владимир Яковлевич в этих боях совершил 300 боевых вылетов и при этом сбил 10 самолётов противника. В июле 1942 года Владимир Алкидов был сбит. С перебитыми ногой и рукой он сумел выброситься на парашюте. При приземлении потерял сознание и попал в плен. Бежал. Долго лечился. Однако у него неправильно срослась рука, что послужило причиной отказа от летной работы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Алкидову Владимиру Яковлевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Тамбовцы гордились своим земляком. Трудящиеся Моршанского района к январю 1943 года собрали 100 тысяч рублей на постройку самолета имени Героя Советского Союза В.Я. Алкидова.

С 1946 года капитан В.Я. Алкидов — в запасе. Жил в городе Славянск-на-Кубани (Краснодарский край). Умер 27 ноября 1982 года. Похоронен на Аллее Героев городского кладбища города Славянск-на-Кубани.

Награждён: двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями.

Материалы о Герое любезно предоставлены Валерием Воробьевым (город Подольск).

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дьячков Л.Г. Герои Советского Союза - тамбовцы. Воронеж, 1974.

 Андреев Виктор Михайлович – лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС, подполковник.

Родился 29 августа 1923 года в Москве. Русский. В 1940 году окончил 10 классов школы.

В армии с июля 1941 года. До сентября 1941 года служил авиамотористом в 3-й военной авиационной школе первоначального обучения лётчиков в городе Сталиногорск (ныне город Новомосковск Тульской области). В 1942 году окончил 3-ю военную авиационную

школу первоначального обучения лётчиков (эвакуированную в посёлок Ибреси, Чувашия), в июне 1944 года Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут.Саратовской области), в ноябре 1944 года – Высшую офицерскую школу воздушного боя (город Люберцы Московской области).

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1944 – мае 1945 – лётчик и старший лётчик 976-го истребительного авиационного полка. Воевал на 1-м Прибалтийском (ноябрь 1944 – февраль 1945) и 3-м Белорусском (февраль-май 1945) фронтах. Участвовал в блокировании курляндской группировки противника, Инстербургско-Кёнигсбергской, Кёнигсбергской и Земландской операциях.

Совершил 86 боевых вылетов на истребителе Як-9, в воздушных боях лично сбил 2 самолёта противника.

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС. В 1949-1951 – лётчикинструктор Вязниковского учебно-тренировочного центра ДОСААФ. С 1951 года вновь служил в строевых частях ВВС (в Московском военном округе).

С июня 1957 – лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС. Провёл государственные испытания сверхзвукового истребителя-перехватчика Су-11, участвовал в государственных испытаниях сверхзвуковых истребителей МиГ-19, МиГ-21, Су-7, Су-9 и их модификаций.

Погиб 31 октября 1962 года на Новосибирском авиазаводе при выполнении испытательного полёта на первом серийном самолёте Су-11. В полёте произошёл отказ двигателя. Лётчик получил приказ катапультироваться, но под самолётом в этот момент был химический завод, производящий порох. Падение самолёта на этот завод привело бы к мощному взрыву, способному разрушить окружающие жилые кварталы города. Поэтому В. М. Андреев не покинул падающий самолёт, а продолжал уводить его от завода. За это время была потеряна необходимая для катапультирования высота. При вынужденной посадке лётчик получил тяжелейшие травмы и через час скончался.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 января 1963 года подполковнику Андрееву Виктору Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Жил на станции Чкаловская (ныне посёлок Чкаловский в черте города Щёлково) Московской области. Похоронен на воинском кладбище около станции Чкаловская.

Подполковник (1960).

Награждён: орденом Ленина (24.01.1963, посмертно), 3 орденами Красного Знамени (2.03.1945; 2.06.1945; 22.02.1955), 2 орденами Красной Звезды (29.04.1954; 30.12.1956), медалью «За боевые заслуги» (19.11.1951) и другими медалями.

Его именем названа улица в городе Ахтубинск Астраханской области. В посёлке Чкаловский на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Личное дело. Учётно-послужная карта

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

 Анискин Александр Дмитриевич - старший лётчик 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, Калининский фронт), гвардии старший лейтенант.

Родился 24 ноября 1918 года в городе Екатеринослав (ныне Днепропетровск, Украина) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов неполной средней школы, работал токарем на металлургическом заводе имени Петровского. Учился в Днепропетровском аэроклубе.

В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым.Кача).

Участник Великой Отечественной войны. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Первый свой боевой вылет Анискин совершил на Юго-Западном фронте в составе группы прикрытия наших бомбардировщиков. В августе 1941 года он был награждён орденом Красного Знамени за три уничтоженных вражеских самолёта и 40 отлично проведённых штурмовок. Второй орден Красного Знамени он получил за успешные бои под Сталинградом. Здесь им было сбито четыре фашистских самолёта. Воевал в знаменитом 434-м истребительном авиационном полку,

которым тогда командовал прославленный летчик Герой Советского Союза майор И.И. Клещёв. К февралю 1943 года старший лётчик 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, Калининский фронт) гвардии старший лейтенант Анискин совершил 295 успешных боевых вылетов, участвуя в 105 воздушных боях, уничтожил 10 самолётов противника. Летал на самолетах ЛаГГ-3, Як-1, Як-7.

Погиб в неравном воздушном бою, в районе Старой Руссы Новгородской области, доведя число своих побед до 12.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии старшему лейтенанту Анискину Александру Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён:

орденом Ленина (22.02.1943), двумя орденами Красного Знамени (2.7.1941;

23.10.1942), медалями.

А.Д. Анискин в начале восьмидесятых был зачислен в списки комсомольско-молодежной бригады металлургического завода имени Петровского в Днепропетровске. Члены бригады пытались разыскать место его гибели, но поиски результатов не дали.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: В. В. Примаченко

Антонов Николай Дмитриевич – военный комиссар 7-го истребительного авиационного полка (59-я истребительная авиационная бригада, 7-я армия, Северо-Западный фронт), батальонный комиссар.

Родился 24 декабря 1908 (6 января 1909) года в городе Великие Луки Псковской губернии (ныне Псковская область) в семье рабочего. Русский.

Окончил рабфак в Смоленске, работал слесарем и бригадиром на Великолукском паровозовагоноремонтном заводе имени Макса Гельца. В декабре 1930 года по рекомендации парткома завода был направлен на учёбу в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта.

В Красной Армии с мая 1931 года, доброволец. В 1932 году окончил Первую военную школу летчиков (Крым. Кача), был оставлен в ней лётчиком-инструктором, затем командир учебного звена и отряда.

В 1939 году окончил курсы комиссаров-лётчиков при Харьковском военном авиационном училище. С января 1939 года – военный комиссар 7-го истребительного авиационного полка (в Ленинградском военном округе).

Участник Советско-финляндской войны 1939-1940 годов в должности военного комиссара 7-го истребительного авиационного полка. Лично совершил 30 боевых вылетов на истребителе И-16 на разведку и уничтожение военных объектов. Во время боёв в районе местечка Вилайоки (ныне село Великое Выборгского района Ленинградской области) лично водил подразделения полка на штурмовку противника. В январе 1940 года награждён орденом Красного Знамени.

За мужество и героизм, проявленные в боях с «финской белогвардейщиной», Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года батальонному комиссару Антонову Николаю Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С мая 1940 года – военный комиссар 42-й истребительной авиационной бригады (в Белорусском Особом военном округе), а с октября 1940 года – командир 154-го истребительного авиационного пока (в Ленинградском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне-сентябре 1941 – командир 154-го истребительного авиационного полка (Северный и Ленинградский фронты, ПВО Ленинграда), в сентябре-ноябре 1941 – командир 92-й истребительной авиационной дивизии на Ленинградском фронте. С ноября 1941 года – заместитель, а с июня 1943 года – командир 7-го (с июля 1943 года – 2-го гвардейского) истребительного авиационного корпуса ПВО в составе Ленинградской армии ПВО. За время войны совершил 78 боевых вылетов на истребителе МиГ-3 (все в 1941 году), в 17 воздушных

боях сбил лично 3 и в группе 2 самолёта противника.

После войны до марта 1946 года продолжал командовать 2-м Ленинградским гвардейским истребительным авиационным корпусом. В 1948 году окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С марта 1948 – командир Ленинградского гвардейского истребительного корпуса ПВО. С мая 1949 года – командующий 25-й воздушной истребительной армией ПВО Ленинграда, с декабря 1949 года – помощник

командующего ВВС Белорусского военного округа. С апреля 1950 года – командир 62-го истребительного авиационного корпуса, с февраля 1952 года – командующий войсками Сталинградского района ПВО.

В июле 1954 года назначен заместителем командующего истребительной авиацией Войск ПВО страны. С мая 1955 года – командующий Северо-Кавказской армией ПВО и заместитель командующего Северо-Кавказским военным округом по ПВО. С сентября 1959 года – член Военного Совета – начальник политуправления Московского округа ПВО. С февраля 1962 года – командующий 6-й отдельной армией ПВО – заместитель командующего войсками Ленинградского военного округа по ПВО, член Военного совета Ленинградского военного округа и председатель Военного совета армии. С апреля 1965 года – помощник представителя Главнокомандующего Объединёнными Вооружёнными силами государств – участников Варшавского Договора по ВВС и ПВО в Чехословакии.

С мая 1970 года генерал-полковник авиации Н.Д.Антонов – в запасе.

Воинские звания:

лейтенант (25.03.1936), старший лейтенант (19.02.1938),батальонный комиссар (24.01.1939),старший батальонный комиссар (28.04.1940),

полковой комиссар (22.06.1940),полковник (28.11.1940),

генерал-майор авиации (4.02.1944),генерал-лейтенант авиации (3.08.1953),генерал-полковник авиации (7.05.1960).

Жил в городе Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург). Умер 14 июня 1986 года. Похоронен на Богословском кладбище Санкт-Петербурга.

Генерал-полковник авиации (7.05.1960).

Награждён: 3 орденами Ленина (25.05.1936; 21.03.1940; 30.12.1956), 5 орденами Красного Знамени (15.01.1940; 18.05.1943; 22.06.1944; 19.11.1951; 22.02.1968), орденами Суворова 2-й степени (22.08.1944), Кутузова 2-й степени (21.02.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985),

Красной Звезды (5.11.1946), медалями, иностранными наградами.

Военный лётчик 1-го класса (26.05.1951).

Мемориальные доски установлены в Санкт-Петербурге, на доме где жил Герой, и в городе Великие Луки (Псковская область) на здании Великолукского техникума железнодорожного транспорта, где он учился.

ВЫПИСКА ИЗ НАГРАДНОГО ЛИСТА.

Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг.

Способный боевой комиссар полка. С первых дней борьбы с белофиннами находится на фронте и является подлинным комиссаром-ленинцем в руководстве боевой и политической работой полка.

Подлинное комиссарское отношение к людям и летно-боевой работе и обеспечение быта создало ему отличный авторитет как комиссару и отличному боевому летчику-вожаку.

Комиссар Антонов является не только хорошим, чутким и заботливым партийным руководителем, но и хорошим смелым истребителем.

Вся работа полка по воспитанию людей поставлена на высоком идейном уровне, благодаря чему полк работает с большим боевым напряжением по выполнению боевых приказов командования. Вся работа полка с первых дней войны поставлена на действенном социалистическом соревновании. Лично имеет 30 боевых вылетов (главным образов на бомбометание военных объектов противника железнодорожных эшелонов и станций и скопления войск противника). Под личным командованием комиссара т.

Антонова бомбились и были зажжены железнодорожные эшелоны на станции Курми, Иля-Сяйнис, бомбардировкой под его командованием выведена из строя батарея белобандитов у села Пиэн-Перо.

Полк за время боевых действий имеет 5136 боевых вылетов, при налете 5110 часов. Полком сбито 69 самолетов, из них 13 бомбардировщиков. Полк представляется к награде орденом Красного Знамени.

На участке 28 стрелкового корпуса, по просьбе командира корпуса, под командованием Антонова было произведено бомбометание и штурмовка контрнаступающих белофиннов. Контрнаступление врага было остановлено, не ожидавшие удара с воздуха, белофинны были отброшены и рассеяны, в результате было полностью занято местечко Вила-Виски.

Тов. Антонов лично награждён орденами Ленина и Красного Знамени.

За личную храбрость и отвагу, за отличное руководство боевой работой полка в тяжелых зимних условиях достоин награждения - присвоить звание Героя Советского Союза.

Командующий ВВС 7 армией Герой Советского Союза комдив Денисов

Военком ВВС 7 армии полковой комиссар Королёв

Источники:

Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Голотюк В.Л., Цапаев Д.А. Командный состав Войск ПВО Красной Армии... М., 2012.Дворянский Е., Ярошенко А. В огненном кольце. — Таллин: «Ээсти Раамат».1977. Золотые звезды политработников - Курган. КВВПАУ 1984.

Биография первоначально размещена Сергеем Каргапольцевым,

в 2009 году дополнена А.А.Симоновым.

Антошкин Иван Диомидович - командир 18-го скоростного бомбардировочного авиаполка 13-й скоростной бомбардировочной авиабригады ВВС 15-й армии СевероЗападного фронта, майор.

Родился 12 (25) мая 1900 года в городе Вязники ныне Владимирской области в семье неграмотного дворника и прачки. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1924 года. Окончил 4 класса начальной школы в 1911 году, а затем 2 класса Вязниковского низшего технического училища. В течение 5 лет работал на ткацкой прядильной фабрике.

С 10 июня 1919 года добровольно вступил в Красную Армию. Участвовал в Гражданской войне. Служил красноармейцем, артиллерийским слесарем 1-го отдельного тяжелого артиллерийского дивизиона тяжелой артиллерии особого назначения РККА, воевал под Архангельском на Северном фронте. В 1920 году - артиллерийский слесарь 2-го отдельного тяжелого артдивизиона и орудийный мастер артиллерийской группы на Южном фронте. В 1922 году окончил Военную автотракторную школу в Перми. Служил автотракторным шофёром-механиком в 14-м сводном легко-артиллерийском парке в Москве.С 1923 года - в ВВС. В 1923 - 1925 годах учился в военно-теоретических школах РККА в Егорьевске, Киеве и Ленинграде.

В 1927 году И.Д.Антошкин окончил Первую военную школу летчиков(Кача,Крым) и в том же году - Военную авиационную школу воздушного боя в Серпухове. С июля 1927 года - лётчик-инструктор, командир авиазвена, авиаотряда в ВВС Московского и Забайкальского военных округов, командир авиаэскадрильи в Московской авиационной школе спецслужб ВВС. В 1932 году окончил курсы усовершенствования начальствующего состава при Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского

С 1934 года - командир 4-го отдельного авиационного отряда скоростных бомбардировщиков (Чита), в июле - ноябре 1935 года находился в правительственной командировке в Монголии, затем командир крейсерской авиаэскадрильи в ВВС Забайкальского военного округа.

В 1938 году он окончил Липецкие лётно-тактические курсы ВВС РККА. С ноября 1938 года - помощник командира 31-го скоростного бомбардировочного авиационного полка Белорусского Особого военного округа.

Участник боёв на реке Халхин-Гол в 1939 году в должности помощника командира бомбардировочного авиационного полка 1-й

армейской группы. 10 августа 1939 года Постановлением Малого Народного Хурала Монгольской Народной Республики И. Д. Антошкин был награждён орденом «За воинскую доблесть».

С сентября 1939 года - командир 18-го скоростного бомбардировочного авиационного полка ВВС Белорусского Особого военного округа (Бобруйск). В ходе советско-финляндской войны 1939 - 1940 годов майор Антошкин, командуя 18-м скоростным бомбардировочным авиаполком, умело организовал боевую деятельность части. Его часть одной из первых приняла участие в боевых действиях на Карельском перешейке в 1939 году. Воспитанные в духе беспредельной преданности своей Отчизне, лётчики полка совершили много героических дел. В исключительно трудных условиях суровой зимы они громили вражеские войска, разрушали доты и дзоты, наносили удары по промышленным центрам противника.

За 3 месяца экипажами полка было осуществлено 2936 боевых вылетов, сброшено на противника 964 тонн бомб. Лётчики летали в любое время суток, бомбили вражеские укрепления, доставляли войскам продовольствие, боеприпасы. Командир полка лично водил группы на задания, произвёл 32 боевых вылета, часть из которых — ночью. Полк получил личную благодарность от заместителя Наркома обороны СССР командарма 1-го ранга Г.И.Кулика. За достигнутые успехи полк был награждён орденом Красного Знамени.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 мая 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство майору Антошкину Ивану Диомидовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 337).

Весной 1940 года полк передислоцирован в состав ВВС Закавказского военного округа (Кутаиси). С февраля 1941 года - заместитель командира 26-й авиационной дивизии ВВС Забайкальского военного округа в Тбилиси.

В июне 1941 года И.Д.Антошкин формировал 77-ю смешанную авиадивизию в Московском военном округе, во главе которой встретил Великую Отечественную войну. Вступил в войну в критические дни немецкого наступления на Москву: 8 октября 1941 года И.Д.Антошкин из своего штаба в городе Подольске смог организовать первый удар по скоплениям немецких танков и автомашин. За несколько дней жестоких боёв дивизия понесла огромные потери, но продолжала сражаться. Дивизия участвовала в освобождении городов Наро-Фоминск, Калуга, Малоярославец, Боровск.

С января 1942 года - командир 2-й резервной авиационной бригады.

С апреля 1942 года - командир авиабазы по приёмке и перегонке самолётов, поставляемых по ленд-лизу из США.

14 июня 1942 года полковнику Антошкину поручено формирование 221-й бомбардировочной авиадивизии. 24 июня 1942 года она прибыла в состав 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта. Приёму дивизии, вооружённой самолётами «ДБ-3», было уделено особое внимание. Для экипажей была разработана специальная тактика действий. Первые боевые вылеты должны были производиться на высотах не ниже 2000-3000 м группами по шесть самолётов с интервалом 7-8 минут под усиленным истребительным прикрытием. К целям и обратно эти группы вели опытные экипажи на самолетах «Пе-2». Воздух в районе целей предварительно расчищался от истребителей противника. Эффективность боевого применения бомбардировщиков была высокой. Экипажи действовали в боях решительно и отважно. Только за одну неделю, с 29 июня, но 4 июля 1942 года, ими было совершено несколько героических подвигов. В воздушных боях бомбардировщиками было сбито восемь вражеских истребителей.

23 июля 1942 года понесшая тяжёлые потери 221-я бомбардировочная авиадивизия была выведена в район Тамбова. 10 октября 1942 года после доукомплектования дивизия приступила к боевым действиям в составе 17-й воздушной армии на ЮгоЗападном фронте, затем воевала в составе Юго-Восточного и Сталинградского фронтов.

Участник Сталинградской битвы, Ростовской наступательной и Харьковской оборонительной операций.

10 марта 1943 года И.Д.Антошкин назначен командиром 6-го смешанного авиакорпуса 16-й воздушной армии на Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Корпус участвовал в Курской битве, в Черниговско-Припятской, Гомельско-Речицской, Калинковичско-Мозырской, Рогачевско-Жлобинской наступательных операциях.

Командир корпуса генерал-майор И. Д. Антошкин и его заместитель по политической части полковник Иванов погибли 2 мая 1944 года в авиационной катастрофе самолёта УТ-2. Похоронены на площади Труда в Гомеле. Именем Героя названа одна из улиц Гомеля. Генерал-майор авиации (17.03.1943).

Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, медалью "ХХ лет РККА", монгольским орденом «За воинскую доблесть», медалью "Крест за выдающиеся заслуги" (США).

Источники:

Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Протасов В.Д. Бессмертны имена твоих сынов, Россия. Москва. МГОУ. 2004.

Сыны земли Владимирской. - Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1981.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Артамонов Алексей Алексеевич - младший лётчик 168-го истребительного авиационного полка 45-й смешанной авиационной дивизии ВВС 18-й армии, ВВС Южного фронта, лейтенант.

Родился 11 (24) января 1916 года в деревне Шайтанка Верхотурского уезда Екатеринбургской губернии,( ныне в составе посёлка Николо-Павловский Горно-Уральского городского округа Свердловской области), в крестьянской семье. Русский. В 1924 году с отцом уехала на Дальний Восток, жил в городе Александровск (ныне – Белогорск Амурской области). В 1929 году окончил школу крестьянской молодежи. В 1929 году с отцом переехали на остров Сахалин, где по 1930 год работал учеником в тракторной мастерской при совхозе «Красный тым». В январе 1931 года семья Артамоновых переехала в Истринский район Московской области, в село Павловская Слобода. В июне 1933 года Алексей окончил школу фабрично-заводского ученичества Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги. В дальнейшем работал на московских заводах: с июля 1933 года по март 1934 года слесарем на заводе № 81 Наркомтяжпрома (ныне - Тушинский машиностроительный завод), с июня 1934 года по август 1936 года - слесарь Завода санитарного оборудования Исполкома Союза обществ Красного креста и Красного полумесяца. В августе 1936 года перешел на Государственный союзный завод № 46 в Кунцево (ныне Московский радиотехнический завод), где работал слесарем-наладчиком. В декабре 1938 года без отрыва от производства окончил Кунцевский аэроклуб.

В январе 1939 года был призван в Красную Армию. В марте 1940 года с отличием окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым), присвоено звание лейтенант. Службу проходил в 160-м резервном авиационном полку (город Кировоград, Украина), затем в 131-м истребительном авиационном полку 45-й смешанной авиационной дивизии. С сентября 1940 года – младший летчики 168-й истребительного авиационного полка 21-й смешанной дивизии Одесского военного округа.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В начале июля полк перебазировался на полевой аэродром Носиковка (у города Жмеринка) в распоряжение командира 45 смешанной авиационной дивизии. Поддерживал наземные войска на правом фланге Южного фронта. Со второй половины июля действовал на киевском, первомайском и одесском направлениях в полосе обороны 6, 12 и 18-й армий. В условиях отхода наземных войск полк часто менял аэродромы базирования. В этих боях лейтенант Артамонов А.А. произвёл 37 боевых вылетов на истребителе И-16 (большей частью на штурмовку наземных войск врага), в воздушных боях сбил в составе группы вражеский бомбардировщик Ю-88. Совершил выдающийся подвиг в ходе Тирасполь-Мелитопольской оборонительной операции. К этому времени полк базировался на полевом аэродроме около разъезда Шайтарово, недалеко от города Первомайск Одесской (Николаевской) области. С этого аэродрома Артамонов А.А. сделал

свой последний героический взлёт.

30 июля 1941 года нес боевое дежурство в составе звена. В конце дня над аэродромом появился воздушный разведчик противника Hs-126. Артамонов первым поднялся в воздух на его перехват. Увидев истребитель, фашистский лётчик увеличил скорость и повернул на запад. Через 5 минут Артамонов догнал его. Почуяв опасность, противник начал маневрировать. Воздушный стрелок открыл огонь по истребителю. Выбрав наиболее выгодное положение, Артамонов выпустил пулемётную очередь с короткой

дистанции, которая прошила фюзеляж. "Хеншель" продолжал лететь. Артамонов вновь подошёл к разведчику на короткую дистанцию и открыл огонь, но после нескольких выстрелов очередь оборвалась. Тогда он направил свой истребитель на врага и таранил его. Удар пришёлся в фюзеляж. "Хеншель" загорелся и, разваливаясь, стал падать. При ударе Артамонов был тяжело ранен и не смог воспользоваться парашютом.

Был похоронен в селе Казимировка Ольшанского района Одесской области Украинской ССР. После войны перезахоронен рядом с братской могилой в селе Чистополье Ольшанского района Кировоградской области (ныне Украина). На могиле воздвигнут памятный камень с выбитом на граните профилем лётчика героя и с надписью от благодарных жителей села.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 марта 1942 года лейтенанту Алексею Алексеевичу Артамонову присвоено посмертно звание Героя Советского Союза.

Награждён: орденом Ленина (27.03.1942, посмертно).

Именем Героя в 1961 году названа улица в Москве, на двух домах которой установлены аннотационные доски. В селе Павловская Слобода Истринского района Московской области на воинском мемориале установлен бронзовый бюст Героя (2015). На месте гибели у села Заветное (тогда село Тарасовка) Ольшанского района Кировоградской области также открыт памятник. В городе Истра его имя увековечено на аллее славы.

Помнят о своём земляке и на родине героя. В городе Нижний Тагил, на стеле в честь героев Тагильцев, золотыми буквами вписано имя Артамонова А.А. В родном селе Николо-Павловском (Шайтанка) его имя на аллее славы, погибших односельчан.

Примечания :

Дата и место рождения приведены в соответствии с выпиской из метрической книги Николаевской церкви села Николо-Павловское (Шайтанка) Верхотурского уезда (ГАСО, ф.6, оп.19, д.722, л.118 об), предоставил Выговский Леонид Андреевич (г. Москва)

В первом томе биографического справочника "Герои Советского Союза" (Москва, Воениздат, 1987) и в ряде основанных на нём публикаций указывается место захоронения - село Плоско-Забугское того же

района. Однако в Объединённой базе данных "Мемориал" имеется подробное описание, документы и фотография братской могилы, в которой похоронен Герой, в селе Чистополье. Дополнил и исправил Сергей Каргапольцев. Материал предоставил Леонид Выговский.

Источники:

Абрамов А.С. Двенадцать таранов. - Свердловск: Средне-Ур. кн.изд., 1970.

Андреев С.А. Герои Родины в названиях улиц Москвы. М., 2010.

Барсуков В.Н. Крылом к крылу. - М.: ДОСААФ, 1981.Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980. Гнездилов Ф.С. На высотах мужества. - Минск: Беларусь, 1987. Документы на сайте «Мемориал».И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.Лукашин В.И. Против общего врага. - М.: Воениздат, 1976. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.Шёл парнишке в ту пору... - Киев: Молодь, 1985.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Артемьев Иван Тимофеевич - пулемётчик 69-го стрелкового полка 97-й стрелковой дивизии 13-й армии Северо-Западного фронта, рядовой.

Родился 14 октября 1917 года в селе Азовка ныне Бобровского района Воронежской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Образование неполное среднее. В 1935 окончил курсы трактористов, работал в колхозе.

В Красной Армии с 1938 года. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Пулемётчик 69-го стрелкового полка (97-я стрелковая дивизия, 13-я армия, Северо-Западный фронт) рядовой Артемьев И.Т. отличился в бою 12 марта 1940 года. На острове Мусти-Саари северо-восточнее города Виипури (ныне - Выборг Ленинградской области) огнём своего пулемёта он отразил несколько ночных контратак противника. Когда кончились патроны, умело использовал гранаты. Всего в этом бою отважный

красноармеец уничтожил более 30 солдат и офицеров противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм Артемьеву Ивану Тимофеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

В 1941 году И.Т. Артемьев Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым)(Приказ №0124 от 06.05.1941 г.).

В действующей армии стал командиром авиационного звена. 26 июня 1944 года в воздушном бою у города Толочин Витебской области Белоруссии лейтенант Артемьев И.Т. погиб. Похоронен в деревне Славени Толочинского района, где на могиле Героя установлен обелиск.

Награждён: орденом Ленина, Красной Звезды, медалями.

В городе Бобров Воронежской области установлен бюст.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Гринько А.И., Улаев Г.Ф. Богатыри земли Воронежской. Воронеж, 1965

Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1941-1947(часть четвертая),Москва, 2021(стр.30).

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011). 

Архаров Павел Михайлович – заместитель командира авиаэскадрильи 890-го авиационного полка дальнего действия (45-я авиационная дивизия дальнего действия, Авиация дальнего действия), майор.

Родился 16 (29) июня 1909 года в селе Мелково Городенской волости Тверского уезда Тверской губернии (ныне деревня Старое Мелково Конаковского района Тверской области). Русский. В 1921 году окончил 5 классов школы в родном селе. В 1926-1932 годах работал подручным слесаря на торфяной опытной станции в селе Мелково.

В армии с марта 1932 года. Служил красноармейцем в 85-м стрелковом полку (в Московском военном округе). В октябре 1932 года окончил полковую школу.

В 1932-1933 годах обучался в Оренбургской военной авиационной школе лётчиков и лётчиков-наблюдателей, в 1934 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача,Крым).Служил в ВВС лётчиком тяжёло-омбардировочной авиаэскадрильи и командиром корабля тяжёло-бомбардировочного авиаполка (в Забайкальском военном округе).

Участник боёв на реке Халхин-Гол: в июне-сентябре 1939 – командир корабля 4-го тяжёло-бомбардировочного авиационного полка. Совершил несколько вылетов на бомбардировщике ТБ-3 для перевозки грузов и раненых, а также для нанесения ночных бомбовых ударов по позициям врага. Продолжал службу командиром звена смешанного авиаполка и командиром корабля тяжёло-бомбардировочного авиаполка (в Забайкальском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – июне 1942 – командир корабля и командир отряда 250-го тяжёло-бомбардировочного авиационного полка. На бомбардировщике ТБ-3 участвовал в обороне Киева и юга Украины, совершал вылеты для снабжения крымских партизан. Совершил 23 вылета на выброску десантов в тылы врага.

В июне 1942 – декабре 1944 – лётчик, командир корабля, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 890-го авиационного полка дальнего действия, с декабря 1944 – командир авиаэскадрильи 890-го бомбардировочного авиационного полка.

Участвовал в обороне Ленинграда, Сталинградской и Курской битвах, Духовщинско-Демидовской, Гомельско-Речицкой, Бобруйской, Минской, Таллинской, Рижской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской операциях.

Всего за время войны совершил около 200 ночных боевых вылетов на

бомбардировщиках (105 – на ТБ-3 и около 100 – на Пе-8 и В-25) для нанесения ударов по живой силе и технике противника в тылу противника, а также для доставки грузов партизанам и выброски десантов во вражеский тыл.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 марта 1944 года майору Архарову Павлу Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны продолжал службу в ВВС командиром авиаэскадрильи бомбардировочного авиаполка (город Орша Витебской области, Белоруссия). С июня 1946 года майор П.М.Архаров – в запасе.

В 1946-1952 годах работал командиром корабля авиаотряда Министерства геологии СССР, в 1952-1955 годах – командиром корабля Московской авиагруппы спецприменения и воздушных съёмок ГВФ. На самолётах В-25 и Ли-2 участвовал в проведении аэрофотосъёмок в Якутии, Горном Алтае, Средней Азии и Заполярья.

В 1956-1959 годах работал радиомехаником и техником-приёмщиком стационарной мастерской телевизионного ателье. Затем работал в Московском институте химического машиностроения: комендантом (июль-декабрь 1968), инженером хозчасти (1968-1972), начальником отдела снабжения (1972-1979) и заведующим центральным складом (с

1979 года).

Жил в городе Жуковский Московской области, с 1955 года – в Москве. Умер 1 мая 2003 года. Похоронен на Домодедовском кладбище в Москве.

Майор (1943).

Награждён: орденом Ленина (13.03.1944), 2 орденами Красного Знамени

(5.11.1941; 20.06.1942), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (31.12.1942; 11.03.1985), медалями «За отвагу» (17.11.1939), «За боевые заслуги» (3.11.1944), другими медалями.

Примечания :

1) Награждён за выполнение 194 боевых вылетов (на октябрь 1943 года);

2) По состоянию на май 1988 года продолжал работать в институте. Дата завершения работы не установлена.

Когда 890-й авиаполк получил новые самолёты Пе-8 с моторами М-82, предназначенные для полётов в глубокий тыл противника с большим грузом, майор П.М.Архаров, как один из лучших лётчиков, энергично взялся за освоение сложной машины. Первым в полку П.М.Архаров овладел техникой пилотирования на самолёте Пе-8 с моторами М-82 и первым увеличил вес бомб с 4,5 до 6 тонн. За короткое время его экипаж совершил на этом тяжёлом бомбардировщике 81 боевой вылет, сбросив на позиции врага 400 тонн бомб разного калибра.

Восемь раз Пе-8 под командованием П.М.Архарова появлялся над военными объектами Берлина, Кёнигсберга, Варшавы, Будапешта, Штеттина, Бухареста. И всегда, несмотря на сложные метеорологические условия и воздушные схватки с неприятельскими истребителями, экипаж благополучно возвращался на базу.

В ночь с 9 на 10 сентября 1942 года бомбардировщик П.М.Архарова взял курс на Бухарест. За 100 километров до цели загорелся мотор. Искусно маневрируя, пилот сбил пламя и решил продолжать полёт на трёх моторах. Самолёт потерял скорость и не мог подняться на заданную высоту в 6.000 метров. А Бухарест между тем приближался, и П.М.Архаров, сбросив бомбы с высоты в 4.000 метров, благополучно вернулся на аэродром.

В ночь на 17 июня 1943 года при выполнении боевого задания – уничтожении авиации противника на аэродроме Олсуфьево (Жуковский район Брянской области) – его самолёт был атакован двумя вражескими истребителями. Маневрируя и ведя огонь, экипаж сбил оба самолёта.

В ночь с 18 на 19 августа 1943 года при выполнении боевого задания в районе Боровское – Шаталово самолёт П.М.Архарова внезапно атаковали вражеские истребители. Были прострелены все бензобаки, повреждены электропроводка и управление самолёта, тяжело ранены центральный и хвостовой пушкари, радист и стрелок-бомбардир. П.М.Архаров не растерялся. Отдавая чёткие приказания оставшимся в строю членам экипажа, он довёл машину до аэродрома и произвёл посадку.

Описание подвига Героя предоставлено Игорем Сердюковым.   

Источники:                        

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983. Личное дело. Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.

Афанасьев Виктор Михайлович - командир космического корабля «Союз ТМ-11» и орбитального научно-исследовательского комплекса «Мир», лётчик-космонавт СССР №70, полковник.

Родился 31 декабря 1948 года в городе Брянске в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1971 года. Окончил 10 классов средней школы города Брянска.

В Советской Армии с 1966 года. В 1970 году окончил Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище лётчиков имени.А.Ф.Мясникова,(г.Волгоград).

Служил летчиком, старшим летчиком в истребительной авиации Группы советских войск в Германии. В 1976-1977 годах был слушателем Центра испытания авиационной техники и подготовки летчиков-испытателей города Ахтубинска Астраханской области. В Центре освоил самолеты Су-7, Су-17, Як-28У. Служил летчиком-испытателем Государственного научного испытательного института ВВС имени В.П. Чкалова в городе Ахтубинске. В 1980 году окончил Московский авиационный институт.

В январе 1988 года зачислен в отряд космонавтов на должность космонавта-испытателя. Работал в отряде космонавтов Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.

Свой первый полет совершил со 2 декабря 1990 по 26 мая 1991 года в качестве командира КК "Союз ТМ-11" и ОК "Мир" по программе ЭО-8 вместе с М.Х. Манаровым и по советско-японской программе с Т.Акиямой. Работал на борту ОК вместе с Г.М. Манаковым, Г.М. Стрекаловым, А.П. Арцебарским и С.К. Крикалёвым.

Указом Президента СССР от 26 мая 1991 за осуществление космического полета на корабле «Союз ТМ-11» и орбитальном научно-исследовательском комплексе «Мир» и проявленные при этом мужество и героизм Афанасьеву Виктору Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

С декабря 1991 по 1992 год проходил подготовку в группе космонавтов в качестве командира корабля-спасателя.

Свой второй полет совершил с 8 января по 9 июля 1994 года в качестве командира ТК «Союз ТМ-18» и ОК «Мир» по программе ЭО-15 вместе с Ю.В. Усачёвым и В.В. Поляковым.

В 1995 году окончил Гуманитарную академию Вооруженных Сил Российской Федерации (военный университет)

Свой третий полёт совершил с 20 февраля 1999 года по 28 августа 1999 года в качестве командира экипажа на "Союзе ТМ-29" вместе с Жан-Пьером Эньере (Франция) и Иваном Беллой (Словакия).

Свой четвёртый полет совершил с 21 по 31 октября 2001 года в качестве командира второй экспедиции посещения МКС вместе с К.М. Козеевым и Клоди Андре-Деэ (Франция).

Суммарный космический налёт составляет 555 суток 18 часов 32 минуты 54 секунды.

С июня 1998 года являлся заместителем командира Отряда космонавтов Российского государственного научно-исследовательского испытательного центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. Приказом министра обороны РФ от 20 марта 2006 года уволен в запас по достижении предельного возраста пребывания на военной службе с объявлением благодарности. Живёт в Звездном городке Щёлковского района Московской области.

Полковник (1984). Военный лётчик 1-го класса (1975), лётчик-испытатель 1-го класса (1984), космонавт 1-го класса (1994).

Награждён: орденом Ленина (26.05.1991), орденами «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (1985), российскими орденами «За заслуги перед Отечеством» 2-й (10.04.2002) и 3-й (22.11.1999) степени, «За личное мужество» (18.08.1994), медалями.

Источники:

Кавалеры ордена Славы трёх степеней: крат. биогр. слов. – Москва, 2000.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Ачкасов Сергей Васильевич — командир звена 176-го истребительного авиационного полка (207-я истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, Воронежский фронт), лейтенант.

Родился в 1919 году в селе Староклёновское Первомайского района Тамбовской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1941 года. Образование неполное среднее. Работал на железнодорожной станции Ступино, окончил аэроклуб в городе Подольске Московской области.

В Красной Армии с 1940 года. Окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым)(Приказ № 05 от 07.01.1941 г.).

В январе 1941 года сержант Ачкасов прибыл в 16-й истребительный авиационный полк, охранявший воздушные рубежи столицы.

Участник Великой Отечественной войны. На фронте с июня 1941 года. Ачкасов активно участвовал в боях на дальних и ближних подступах к Москве. На его счету появились сбитые в воздушных боях самолёты противника. 17 октября 1941 года сержант Ачкасов в воздушном бою над городом Рыбинском Ярославской области таранил своим И-16 фашистский бомбардировщик. Приземлился на повреждённом самолёте. За этот таран Ачкасов был награждён орденом Ленина.

13 августа 1942 года лейтенант Ачкасов в паре с командиром эскадрильи неподалёку от посёлка Подклетное близ города Воронежа вступил в бой против 9 бомбардировщиков и 7 истребителей противника. Наши истребители смело атаковали врага и помешали «юнкерсам» прицельно сбросить бомбы. В первой же атаке Ачкасов сбил один Me-109. Завязался упорный воздушный бой, длившийся 40 минут. У Ачкасова вышли все боеприпасы, а в это время в хвост самолёта командира зашли 2 «мессершмитта». Тогда лейтенант уверенным и искусным манёвром заставил одного фашиста отвернуть, а на второго пошёл на таран. На высоте 5000 метров он обрушился на врага. Удар был настолько силён, что Ме-109ф начал разваливаться ещё в воздухе. Обломки его упали в районе деревни Ново-Троицкое. Но был ранен и сам Ачкасов. Его самолёт стал неуправляем и перешёл в пикирование. С большим трудом лётчик выбросился с парашютом. Его подобрали крестьяне и в бессознательном состоянии отправили в госпиталь. После выздоровления участвовал в новых боях.

К сентябрю 1942 года лейтенант Ачкасов совершил 160 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 8 и в составе группы - 2 самолёта противника. Был представлен к геройскому званию.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Сергею Васильевичу Ачкасову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Друзья-однополчане поздравили Ачкасова с этим высоким званием. Но получить награды Родины Герой не успел. Будучи уже командиром эскадрильи, он погиб 14 марта 1943 при налёте вражеской авиации на аэродром в районе Курска. Похоронен в братской могиле в селе Халино Курского района.

Приказом Министра Обороны СССР С.В. Ачкасов навечно зачислен в списки воинской части, в комнате боевой славы которой установлен бюст Героя.

Награждён: двумя орденами Ленина.

Источники:

Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980

Войска противовоздушной обороны страны в ВОВ. - М.: Воениздат, 1981.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дьячков Л.Г. Герои Советского Союза - тамбовцы. Воронеж, 1974

Журавлёв Д.А. Огневой щит Москвы. - 2-е изд. - М.: Воениздат, 1988.

Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Краснознамённый Закавказский. - Тбилиси: Сабчота сакартвело, 1981.На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.Навечно в строю. Альбом. Выпуск 2. М.: Воениздат, 1973

Телегин К.Ф. Не отдали Москвы. - 2-е изд.,- М.: Советская Россия, 1975.

Шаги в бессмертие. - М.: Московский рабочий, 1965.Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1941-1947(часть четвертая),Москва, 2021(стр.30).

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Базанов Пётр Васильевич – заместитель командира авиаэскадрильи 3-го гвардейского истребительного авиационного полка (235-я истребительная авиационная дивизия, 10-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант.

Родился 10 января 1923 года в деревне Рамешки Серединской волости Волоколамского уезда Московской губернии (ныне деревня Головинские Рамешки Шаховского района Московской области). Русский. С 1934 года жил в городе Люблино (ныне в черте Москвы), где в 1938 году окончил 8 классов школы, а в 1939 году – школу фабрично-заводского обучения. В 1939–1940 годах работал слесарем-инструментальщиком на Люблинском литейно-механическом заводе, в марте – ноябре 1940 года – слесарем на 1-

м Московском авторемонтном заводе. В 1941 году окончил Подольский аэроклуб.

В армии с февраля 1941 года. В июле 1942 года окончил Качинское Краснознаменное военное авиационное училище летчиков имени А.Ф.Мясникова(г.Красный Кут,Саратовской области).

           В июле – августе 1942 – лётчик 13-го запасного авиационного полка (город Кузнецк Пензенской области), с августа 1942 – лётчик 3-го гвардейского истребительного авиационного полка, роходившего переформирование в тылу (станция Сейма, ныне город Володарск Нижегородской области).

Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1942 – мае 1945 – лётчик, старший лётчик, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 3-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском (октябрь – ноябрь 1942), Сталинградском (ноябрь 1942 – январь 1943), Южном (январь – март 1943), Северо-Кавказском (июнь – июль 1943), Воронежском (июль – октябрь 1943), 1-м Украинском (октябрь 1943 – июль 1944) и 4-м Украинском (июль 1944 – март 1945) фронтах.

Участвовал в Сталинградской битве, Ростовской операции, боях на Тамани, Белгородско-Харьковской, Сумско-Прилукской, Киевской, Житомирско-Бердичевской, Корсунь-Шевченковской, Проскуровско-Черновицкой, Львовско-Сандомирской, Карпатско-Ужгородской, Западно-Карпатской и Моравска-Остравской операциях.

9 июня 1943 года в районе станицы Крымская (ныне город Крымск Краснодарского края) был ранен осколком снаряда в левую ногу. Несмотря на ранение, продолжил воздушный бой и лишь после его завершения совершил на повреждённом Ла-5 посадку без шасси на своём аэродроме, после чего был отправлен в госпиталь.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года гвардии капитану Базанову Петру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

За время войны совершил 316 боевых вылетов на истребителях Ла-5 и Ла-5ФН, в 60 воздушных боях сбил лично 18 и в составе группы 6 самолётов противника.

После войны до ноября 1950 года продолжал службу командиром авиаэскадрильи 3-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе; с июня 1949 года – в Московском районе ПВО, город Орёл). Летал на истребителях Ла-7 и МиГ-9. В марте 1946 года окончил Курсы усовершенствования командиров авиаэскадрилий при Липецкой высшей офицерской лётно-тактической школе ВВС.

В ноябре 1950 – марте 1951 – помощник командира 472-го истребительного авиационного полка ПВО по тактике воздушного боя (в Московском районе ПВО; город Орёл). Летал на реактивных истребителях Як-17Б и МиГ-15. В марте 1951 – марте 1952 – старший лётчик-инспектор по тактике воздушного боя и воздушной стрельбе Управления боевой подготовки 64-й (с февраля 1952 – 52-й) воздушной истребительной армии ПВО (город Москва). Летал на реактивном истребителе МиГ-15.

С марта 1952 года по июнь 1953 года находился в загранкомандировке в Китае в качестве старшего офицера-лётчика в аппарате уполномоченного по организации воздушной обороны государственных границ в странах народной демократии. Занимался вопросами организации ПВО Китая.

В июне 1953 – августе 1955 – старший лётчик-инспектор отдела подготовки лётного состава Управления военно-учебных заведений ВВС.

В ноябре 1958 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). В ноябре 1958 – ноябре 1960 – командир 86-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Одесском военном округе; посёлок Маркулешты, ныне город Флорештского района Молдавии). Летал на реактивном истребителе МиГ-17.

В ноябре 1960 – июле 1964 – заместитель командира 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Группе советских войск в Германии; аэродром Дамгартен).

Летал на реактивных истребителях МиГ-17Ф, МиГ-19ПФУ, МиГ-21Ф, МиГ-21Ф-13 и МиГ-21ПФ.

В июле 1964 – декабре 1967 – командир 126-й истребительной авиационной дивизии (в Группе советских войск в Германии; аэродром Цербст). Летал на сверхзвуковых истребителях МиГ-21ПФ и МиГ-21ПФМ.

С декабря 1967 – заместитель командующего по боевой подготовке, в декабре 1970 – мае 1972 – 1-й заместитель командующего, а в мае 1972 – апреле 1974 – командующий 1-й Особой Дальневосточной воздушной армией (город Хабаровск). В 1973 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба.

В апреле 1974 – марте 1981 – заместитель начальника боевой подготовки ВВС. В марте 1981 – октябре 1985 – начальник Службы безопасности полётов ВВС. С октября 1985 года генерал-лейтенант авиации П.В. Базанов – в запасе.

С 1986 года работал ведущим конструктором на Московском вертолётном заводе имени М.Л. Миля. Жил в Москве. Умер 4 сентября 2003 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Заслуженный военный лётчик СССР (16.08.1966).

Награждён: орденами Ленина

(26.10.1944), Октябрьской Революции (16.02.1982), 2 орденами Красного Знамени (27.08.1943; 07.02.1944), 3 орденами Отечественной войны 1-й степени (18.12.1942; 03.02.1944; 11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (21.06.1943; 22.02.1955; 30.12.1956), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (1951) и другими медалями; чехословацкими орденом Красного Знамени и Военным крестом 1939 года (1946), польским Золотым Крестом Заслуги (06.10.1973), иностранными медалями.

Почётный гражданин города Ивано-Франковск (Украина).

Бюст П.В. Базанова установлен в посёлке Шаховская Московской области. В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Примечания :

1) Награждён за выполнение 219 боевых вылетов и участие в 53 воздушных боях, в которых сбил лично 17 и в составе группы 3 самолёта противника (на 3 февраля 1944 года). В наградном листе фигурируют 19 лично сбитых самолётов, в число которых ошибочно включены 2 самолёта, уничтоженные на земле;2) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 19 личных и 2 групповые победы;3) Дата завершения работы на предприятии не установлена;4) В личном деле П.В. Базанова содержится информация о его награждении ещё одним (четвёртым) орденом Красной Звезды приказом по 2-й воздушной армии №72/н от 27 августа 1943 года. Однако в тексте этого приказа его фамилии нет.

Воинские звания:

сержант (07.1942),старший сержант (12.1942), младший лейтенант (29.03.1943), лейтенант (19.08.1943), старший лейтенант (27.10.1943),

капитан (04.04.1944), майор (07.06.1945),подполковник (08.06.1954), полковник (04.07.1955),генерал-майор авиации (23.02.1967)

генерал-лейтенант авиации (04.11.1973).

Источники:

Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998, Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои огненных лет. Книга 1. М.: Московский рабочий, 1975

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации.Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006.

Личное дело. Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Байдуков Георгий Филиппович – лётчик-испытатель авиазавода № 22 (город Москва), второй пилот экипажа АНТ-25, старший лейтенант.

Родился 26 мая (8 июня) 1907 года на разъезде Тарышта Казаткульской волости Каинского уезда Томской губернии (ныне Татарского района Новосибирской области). Русский. С 1915 года бродяжничал. В 1918 году окончил начальную школу в городе Барабинск (ныне Новосибирской области). Был чернорабочим на Омской железной дороге. В 1924 году окончил Омскую железнодорожную профтехшколу. В 1924-1926 – чернорабочий на Томской и Забайкальской железных дорогах.

В армии с марта 1926 года. В октябре 1926 года окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1928 году - Первую военную школу летчиков(Кача,Крым)Служил лётчиком в отдельном авиаотряде (в Московском военном округе).

В 1930-1934 – лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС (НИИ ВВС). Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях, участвовал в отработке методов «слепых» полётов и посадок. С ноября 1934 года учился на инженерном факультете Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского. В марте 1935 года откомандирован из академии для подготовки к трансарктическому перелёту на самолёте АНТ-25. 20 августа 1935 года в составе экипажа С.А.Леваневского участвовал в попытке перелёта, рерванного из-за технических неполадок. После этого продолжил дальнейшие испытания самолёта АНТ-25. С сентября 1935 – лётчик-испытатель авиазавода № 22 (город Москва); испытывал серийные бомбардировщики ТБ-3.

20-22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в качестве второго пилота (командир – В.П.Чкалов, штурман – А.В.Беляков) совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне остров Чкалова в устье Амура) протяжённостью 9374 километров (полётное время 56 ч 20 мин).

Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 24 июля 1936 года за осуществление героического беспосадочного дальнего перелёта по маршруту Москва – Северный Ледовитый океан – Камчатка – Николаевск-на-Амуре в исключительно трудных условиях Арктики и неизученных районов дальнего Севера, за проявленное при этом выдающееся мужество и мастерство Байдукову Георгию Филипповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

18-20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 в составе того же экипажа совершил беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Ванкувер (США) протяжённостью 8504 километров по прямой (полётное время – 63 ч 16 мин).

Одновременно с выполнением перелётов продолжал лётно-испытательную работу на авиазаводе № 22. Испытывал серийные бомбардировщики СБ, принимал участие в испытаниях самолёта ДБ-А. 14 мая 1937 года на самолёте ДБ-А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта.

Участник советско-финляндской войны: в январе-феврале 1940 года совершил 8 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3 в составе 85-го бомбардировочного авиационного полка.

В марте 1940 – августе 1941 – лётчик-испытатель авиазавода №22; испытывал серийные бомбардировщики Пе-2. В августе-декабре 1941 года находился в правительственной командировке в США по вопросу приобретения американских самолётов.

Участник Великой Отечественной войны: с декабря 1941 – заместитель командира, а в феврале-марте 1942 – командир 31-й смешанной авиационной дивизии. В марте-мае 1942 – командующий ВВС 4-й ударной армии, в мае-июне 1942 – командир 211-й смешанной авиационной дивизии, в июне 1942 – декабре 1943 – командир 212-й (с мая 1943 – 4-й гвардейской) штурмовой авиационной дивизии. Воевал на Калининском

(декабрь 1941 – март 1943), Воронежском (июль-октябрь 1943) и 1-м Украинском (октябрь-декабрь 1943) фронтах. Участвовал в Московской битве и боях на белыйском направлении, в Ржевско-Сычёвской, Великолукской, Белгородско-Харьковской операциях, битве за Днепр, Киевской и Житомирско-Бердичевской операциях.

В январе 1944 – мае 1945 – командир 4-го штурмового авиационного корпуса. Воевал на 1-м (июнь-август 1944) и 2-м (август 1944 – май 1945) Белорусских фронтах. Участвовал в Бобруйской, Осовецкой, Млавско-Эльбингской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях.

За время войны совершил 10 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.

После войны до июля 1945 года продолжал командовать 4-м штурмовым авиакорпусом (на севере Германии). В декабре 1945 – июле 1946 – заместитель командующего 13-й воздушной армией (в Ленинградском военном округе).

В июле 1946 – декабре 1947 – заместитель начальника Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС по лётной части. Осенью 1947 года принимал участие в испытаниях пассажирского самолёта Ту-70. В декабре 1947 – сентябре 1949 – начальник Главного Управления ГВФ.

В декабре 1951 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). Служил в Главном штабе Войск ПВО страны: заместителем начальника (февраль 1952 – май 1953) и заместителем начальника по специальной технике (май 1953 – июнь 1955).

С июня 1955 – 1-й заместитель начальника, а в апреле 1957 – сентябре 1972 –

начальник 4-го Главного Управления Министерства обороны СССР (заказ вооружения для ПВО страны). В 1972-1988 – научный консультант Главнокомандующего Войсками ПВО страны. С мая 1988 года генерал-полковник авиации Г.Ф.Байдуков – в отставке.

Занимался активной литературной деятельностью, член Союза писателей СССР (России). Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (в 1937-1946 годах). Жил в Москве. Умер 28 декабря 1994 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Генерал-полковник авиации (1961), лётчик-испытатель 1-го класса (1940). Награждён: 2 орденами Ленина (24.07.1936; 15.11.1950), орденом Октябрьской Революции (16.12.1972), 4 орденами Красного Знамени (9.08.1937; 7.04.1940; 5.11.1946; 26.10.1955), орденом Кутузова 1-й (29.05.1945) и 2-й (10.04.1945) степеней, 2 орденами Суворова 2-й степени (10.01.1944; 23.07.1944), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (23.11.1942) степеней, Трудового Красного Знамени (23.05.1977), 4 орденами Красной Звезды (3.11.1944; 20.04.1956; 25.07.1958; 25.05.1967), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 1-й (25.05.1987),

2-й (27.12.1982) и 3-й (30.04.1975) степеней, российским орденом Дружбы народов (7.04.1994), медалями; иностранными наградами – польскими орденами Возрождения Польши 4-й степени (6.10.1973), «Виртути Милитари» 5-й степени (19.12.1968) и «Крест Грюнвальда» 3-й степени (6.04.1946), монгольским орденом «За боевые заслуги» (6.07.1971), орденом «За заслуги перед Отечеством» в золоте (ГДР, 05.06.1975), иностранными медалями. Г.Ф.Байдуков – кавалер наибольшего количества (22-х) орденов СССР и РФ.

Лауреат Государственной премии СССР (1970; за вклад в создание, испытания и внедрение в производство зенитно-ракетного комплекса С-200В «Вега»). Почётный гражданин города Николаевск-на-Амуре (1981).

В Москве на доме, в котором он жил, и на здании, где он работал, установлены мемориальные доски. Его имя носят улицы в городах Москва, Владивосток, Донецк, Екатеринбург, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Пенза, Чебоксары (Чувашия), Элиста (Калмыкия), Якутск, Апшеронск (Краснодарский край), Барабинск, Обь и Татарск (Новосибирская область), Богданович и Нижний Тагил (Свердловская область), Волжск (Республика Марий Эл), Кизел (Пермский край), Нижний Ломов (Пензенская область),

Новоалтайск (Алтайский край), Новошахтинск и Миллерово (Ростовская область), Осинники и Тайга (Кемеровская область), Старый Оскол (Белгородская область), Чистополь (Татарстан), Чкаловск (Нижегородская область), Витебск и Могилёв (Белоруссия), Донецк. В его честь переименован остров Лангр в Охотском море (возле острова Чкалова), на котором расположено село Байдуково. Его имя носит самолёт Ан-74 авиации МЧС России и пик Богосского хребта (в Дагестане).

Примечания :

1) Точная дата рождения установлена по метрической книге о рождении, браке и смерти Михаило-Архангельской церкви при станции Татарская Сибирской железной дороги, в которой имеется запись о рождении 26 мая и крещении 27 мая 1907 года младенца Георгия Байдукова. Таким образом, дата 26 мая является датой рождения Г.Ф. Байдукова по старому стилю.

Воинские звания:

старший лейтенант (14.02.1936),капитан (15.12.1936),майор (27.07.1937),

полковник (28.02.1938),генерал-майор авиации (17.03.1943),генерал-лейтенант авиации (19.08.1944), генерал-полковник авиации (09.05.1961)

Сочинения:

Наш полёт на АНТ-25 (в соавторстве). М., 1936

Из дневника пилота. М., 1937; Три дня в воздухе (в соавторстве). М., 1937;

Наш полёт в Америку. М., 1937; К Северному полюсу (на английском языке). Лондон, 1938;Наш полёт в Америку (на украинском языке). Киев, 1938;

Разгром фашистской эскадры. Ростов-на-Дону, 1938; Через два полюса. Ростов-на-Дону, 1938;Записки пилота. М., 1938;Через полюс в Америку. Ленинград, 1938;О Чкалове. М., 1939; Встречи с товарищем Сталиным. Ленинград, 1939; Американские впечатления. Куйбышев, 1942;

Чкалов. М., 1975; Первые перелёты через Ледовитый океан. М., 1977;

Чкалов. 2-е издание. М., 1977;Первые перелёты через Ледовитый океан. 2-е издание. М., 1983; Чкалов. 3-е издание. М., 1983;Рассказы разных лет. М., 1983;Чкалов (на азербайджанском языке). Баку, 1984; Чкалов (на белорусском языке). Минск, 1984; Чкалов (на латышском языке). Рига, 1984;

Чкалов (на казахском языке). Алма-Ата, 1985; Чкалов. 4-е издание. М., 1986;

Первые перелёты через Ледовитый океан. 3-е издание. М., 1987;

Через полюс в Америку. 2-е издание. М. 1988; Чкалов. 5-е издание. М., 1991;

Командарм крылатых. М., 2002; ВВС РККА. Начало. Новосибирск, 2003.

Источники:

Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006

Военный энциклопедический словарь РВСН. ‒ Москва, 1999.Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.

Герои огненных лет. Книга 5. М.: Московский рабочий, 1982.

Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации. Звёзды доблести ратной. Новосибирск: Новосибирское кн. изд. 1986. Личное дело.Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Новосибирцы – Герои Отечества. – Новосибирск, 2010.

Солдаты слова. Книга 2. М., 1980. Цыплаков И.Ф. Имя на карте города. Новосибирск, 2001.

Байков Георгий Иванович — командир звена 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии старший лейтенант.

Родился 26 февраля 1923 года в городе Одесса (с 8 мая 1965 года и ныне — город-герой). Русский. В 30-е годы переехал в Подмосковье. Окончил Мытищинский аэроклуб.

В январе 1941 года был направлен в Качинскую Краснознаменную военную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова(Крым.Кача). Год учёбы прошёл у Байкова в большом напряжении. С июня 1941 года вся учеба в школе стремительно перестраивалась на военный лад. В том числе с перебазированием сменилось и название школы. Но не сразу после окончания Качинского Краснознаменного военного авиационного училища летчиков имени А.Ф.Мясникова(г.Красный Кут,Саратовской области) в 1942 году (Приказ №15с от 21.03.1942 г.) удалось Георгию Байкову попасть в действующую армию. Почти шесть месяцев он находился в Поволжье, в 16-м запасном авиационном полку, где готовили лётчиков к отправке на фронт.

"Боевым применением самолёта овладел: пилотирует, стреляет и ведёт воздушный бой отлично", - указывалось в заключении командования запасного полка.

На фронте, в Великую Отечественную войну - с ноября 1942 года. Первый фашистский самолёт Георгий Байков сбил под Сталинградом в феврале 1943 года. 17 февраля 1944 года зачислен в 9-й гвардейский Одесский Краснознамённый истребительный авиаполк советских асов. В его составе прошёл путь от сражений за Крым до последнего дня Великой Отечественной войны.

Совершил 244 боевых вылета и в 50 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы - 5 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии старшему лейтенанту Байкову Георгию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны Георгий Иванович продолжил службу в одном из полков Белорусского Военного Округа, был лётчиком-испытателем. Окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы в 1951 году.

После увольнения в запас жил в городе Евпатория (ныне Республика Крым). Умер 14 июля 1969 года. Похоронен на Старом кладбище города Евпатория.

Награждён: двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени и орденом Славы 3-й степени.

В городе Калининград его имя увековечено на мемориале Героям штурма Кенигсберга.

... 16 января сорок пятого года Байков, вылетев на свободную охоту, настиг и сбил недалеко от Гумбинен "мессершмитт", следовавший в район базирования наших частей. Через два дня, вылетев в составе группы из четырех Ла-7, Георгий участвовал в бою с двумя группами штурмовиков противника общей численностью до сорока самолетов, следовавших в район Будонингкемен - Бракупенен под прикрытием шести "фоккевульфов" и четырех "мессершмиттов". В момент, когда ведущая пара вступила в бой с

самолетами прикрытия противника, пара Байкова атаковала штурмовики, в результате чего Георгий с дистанции сто метров сбил один "фоккер". От дальнейшего следования на штурмовку фашисты отказались и, в беспорядке сбросив бомбы, стали уходить на запад...

Вступив в схватку с четырьмя прикрывающими Ме-109, Байков закрутил их в "карусели", а его ведомый лейтенант Уткин сумел атакой сверху и сзади зажечь один Me-109. Четыре "Лавочкиных", сбив в общей сложности пять самолетов противника и не дав фашистам сбросить бомбы на наши войска, без потерь возвратились па свой аэродром.

В следующем вылете, когда летчики полка, участвуя в блокировке аэродромов противника и свободной охоте в районе Гумбинен - Малвишкен, сбили 23 самолета противника, Георгий вновь добился успеха - уничтожил два вражеских самолета. Через два дня после этого ему было присвоено звание - старший лейтенант - и он был награжден вторым орденом Красного Знамени.

Участвуя в наступлении войск 3-го Белорусского фронта в Восточной Пруссии, Георгий Байков отличился в разведывательных полетах и полетах на свободную охоту в крайне сложных метеорологических условиях; дождь и туман снижали видимость и высоту до минимума.

После войны Георгий Иванович продолжил службу в одном из полков Белорусского Военного Округа. Но его поведение оставляло желать лучшего. Будучи здоровяком и по характеру большим непоседой, он мог прийти на полеты после глубокого похмелья, совершать на малой высоте недозволенный пилотаж и т.д. В 1946 году на учебном самолёте По-2 Георгий Байков вылетел для проверки техники пилотирования молодого

летчика. На истребителях он любил пилотировать "с огоньком". А тут на тихоходе час летит, другой. Захотелось размяться... Взяв управление в свои руки, он начал выделывать выкрутасы, не рассчитав, задел крылом за верхушку дерева и разбил машину. При этом пострадал и сам, и пилот сидевший в передней кабине. За этот проступок старший лейтенант Байков был разжалован в рядовые летчики и переведен из гвардейского полка в обычный. Этот урок пошёл ему на пользу. На новом месте он "остепенился" и вскоре был восстановлен в звании.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

На крыльях Родины: Документальные очерки. - Алма-Ата: Жалын, 1985

Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1941-1947(часть четвертая),Москва, 2021(стр.171).

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Балабанов Анатолий Иванович — командир авиаэскадрильи 135-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (6-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии майор.

Родился 19 декабря 1911 (1 января 1912) года в городе Санкт-Петербург Санкт-Петербургской губернии. Русский. С 1917 года жил в городе Барнаул (ныне – Алтайского края), с 1918 года воспитывался в Ново-Барнаульском детдоме. В 1926–1929 годах обучался в школе. За три года окончил 7 классов, после чего поступил в школу фабрично-заводского обучения, которая в 1930 году была переведена из Барнаула в город Новокузнецк (Кемеровская область). В июне 1932 года окончил школу фабрично-заводского ученичества в Новокузнецке и до декабря 1932 года работал в ней инструктором производственного обучения. В январе 1933 – сентябре 1935 — слесарь-инструктор по механической обработке металлов в мастерских Барнаульской детской комиссии. В 1935 году окончил Барнаульский аэроклуб.

В сентябре 1935 года был призван на флот. До апреля 1936 года служил краснофлотцем Амурской военной флотилии.

В декабре 1936 года Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача,Крым).

С декабря 1936 по август 1938 — пилот 46-й легко-бомбардировочной авиационной эскадрильи (в Белорусском военном округе; город Орша Витебской области), в августе 1938 – феврале 1940 — пилот и младший лётчик 1-го легкобомбардировочного авиационного полка (в Белорусском военном округе, город Орша Витебской области; с декабря 1938 года — в Орловском военном округе, город Брянск). Летал на самолётах

Р-5, Р-Z и Р-6.

С февраля 1940 года служил в ВВС старшим лётчиком 46-го скоростного

бомбардировочного авиационного полка (в Орловском военном округе, город Брянск; с сентября 1940 года — в Прибалтийском особом военном округе, город Шяуляй, Литва). Летал на самолётах СБ и Ар-2. В апреле 1941 года окончил Курсы командиров звеньев при 7-й смешанной авиадивизии (город Шяуляй).

Участник Великой Отечественной войны: в июне – июле 1941 — старший лётчик 46-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Северо-Западном фронте (июнь – июль 1941). На СБ выполнил один боевой вылет на бомбардировку города Тильзит (ныне Советск Калининградской области). Из-за больших потерь полк в начале июля 1941 года вывели в тыл (город Краснодон ныне Луганской области) на переформирование и переучивание на Пе-2. В сентябре 1941 года на базе 46-го бомбардировочного авиаполка был сформирован ещё один авиаполк — 46-й «Б», позже переименованный в 603-й бомбардировочный авиаполк.

В сентябре 1941 – мае 1942 — командир звена 603-го бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Западном фронте (октябрь 1941 – май 1942). Участвовал в Московской битве и Ржевско-Вяземской операции.В начале декабря 1941 года за выполнение 47 боевых вылетов командир звена 603-го бомбардировочного авиационного полка (43-я смешанная авиационная дивизия, ВВС Западного фронта) лейтенант Анатолий Иванович Балабанов был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако комдив И.А. Образков понизил степень награды до ордена Ленина, а начальник штаба ВВС Западного фронта С.А. Худяков — до ордена Красного Знамени.

4 января 1942 года во время вылета на разведку вражеского аэродрома, расположенного в 3 километрах южнее города Медынь (Калужская область), самолёт А.И. Балабанова был внезапно атакован тремя вражескими истребителями Ме-109 и подожжён. Лётчик совершил вынужденную посадку на горящем самолёте в районе города Малоярославец (Калужская область), после чего раненые члены экипажа переоделись в гражданскую одежду и через 7 дней перешли линию фронта.

В мае – июне 1942 — командир звена 1-й отдельной дальне-разведывательной авиационной эскадрильи, в июне 1942 – июне 1944 — командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 10-го отдельного разведывательного авиационного полка. Воевал на Западном (май 1942 – апрель 1944)

и 3-м Белорусском (апрель – июнь 1944) фронтах. Участвовал в Ржевско-Сычёвских, Ржевско-Вяземской, Орловской, Спас-Деменской, Ельнинско-Дорогобужской, СмоленскоРославльской, Оршанской и Витебской операциях. 1 сентября 1942 года во время одного вылета двумя заходами сфотографировал оборону противника в районе деревни Царёво-Займище (Вяземский район Смоленской области) и западный берег реки Гжать южнее города Гжатск (ныне Гагарин Смоленской области). В конце фотографирования отказал один из моторов. А.И. Балабанов продолжил полёт на одном моторе и благополучно посадил самолёт на своём аэродроме, своевременно доставив ценные разведданные.

2 июня 1943 года за выполнение 178 боевых вылетов заместитель командира авиаэскадрильи 10-го отдельного разведывательного авиационного полка (1-я воздушная армия, Западный фронт) капитан Анатолий Иванович Балабанов вновь был представлен к званию Героя Советского Союза. Представление поддержали командарм М.М. Громов и командование Западного фронта. Однако вышестоящее командование

снизило степень награды до ордена Суворова 3-й степени.

С июня 1944 — заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 135- го гвардейского бомбардировочного авиационного полка. Воевал на 3-м Белорусском фронте (июнь 1944 – май 1945). Участвовал в Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской, Каунасской, Мемельской, Гумбиннен-Гольдапской, ИнстербургскоКёнигсбергской, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Земландской операциях.

7 марта 1945 года 27 бомбардировщиков Пе-2 под командованием командира 135-го гвардейского бомбардировочного авиаполка Ф.П. Палия под прикрытием 14 истребителей Як-9 наносили бомбовый удар с горизонтального полёта по порту Розенберг (ныне северная окраина города Мамоново Калининградской области). Порт был прикрыт сильным огнём зенитной артиллерии. Один из снарядов попал в правый мотор Пе-2, который пилотировал А.И. Балабанов. Несмотря на это, лётчик на одном

моторе выполнил бомбометание, после чего перетянул линию фронта и совершил вынужденную посадку на фюзеляж в 4 километрах восточнее города Вормдитт (ныне Орнета, Варминьско-Мазурское воеводство, Польша).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Балабанову Анатолию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

За время войны совершил 328 боевых вылетов (308 вылетов – на Пе-2, 19 вылетов – на Пе-3 и 1 вылет – на СБ) для нанесения бомбовых ударов по войскам противника (181 вылет) и для проведения воздушной разведки в глубоком вражеском тылу (147 вылетов).

После войны до августа 1946 года продолжал службу в ВВС командиром авиаэскадрильи 135-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (в Особом и Прибалтийском военных округах; Калининградская область). Летал на бомбардировщике Пе-2.

В августе 1946 – феврале 1947 — лётчик-инспектор по технике пилотирования — заместитель командира 123-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (в Прибалтийском военном округе; Калининградская область), в феврале – марте 1947 — лётчик-инспектор по технике пилотирования — заместитель командира 135-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (в Прибалтийском военном

округе; город Черняховск Калининградской области). Летал на бомбардировщике Пе-2.

В марте – мае 1947 — заместитель командира 4-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка по лётной части (в Прибалтийском военном округе; посёлок Нивенское Багратионовского района Калининградской области), в мае 1947 – январе 1948 — старший лётчик-инспектор по технике пилотирования 6-го гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии (в Прибалтийском военном округе; город Черняховск Калининградской области). Летал на бомбардировщике Пе-2.

В январе – марте 1948 — лётчик-инспектор по технике пилотирования 241-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Группе советских войск в Германии), в марте – июле 1948 — командир 128-го бомбардировочного авиационного полка (в Группе советских войск в Германии). Летал на бомбардировщике Пе-2.

В декабре 1948 – декабре 1952 — помощник командира 4-го бомбардировочного авиационного полка (в Прибалтийском военном округе; посёлок Нивенское Багратионовского района Калининградской области, с октября 1952 года — город Черняховск Калининградской области). Летал на бомбардировщиках Пе-2 и Ил-28. Военный лётчик 2-го класса.

В мае 1953 года окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы усовершенствования командиров частей ВВС. В июле 1953 – апреле 1954 — лётчик-инструктор по технике пилотирования 47-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Прибалтийском военном округе). Летал на реактивном бомбардировщике Ил-28.

С апреля 1954 года подполковник А.И. Балабанов — в запасе. Жил в городе Брянск. Умер 25 мая 1980 года. Похоронен в Брянске на Центральном кладбище Советского района.

Награждён: орденом Ленина (29.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (08.12.1941; 07.09.1943), орденами Суворова 3-й степени (06.11.1943), Александра Невского (15.04.1945), Отечественной войны 2-й степени (10.12.1942), 2 орденами Красной Звезды (05.12.1941; 17.05.1951), медалью «За боевые заслуги» (06.11.1945) и другими медалями. Его именем названа улица в Барнауле.

Воинские звания:

старшина (12.1936), младший лейтенант (09.10.1938),лейтенант (16.11.1941),

старший лейтенант (20.02.1942), капитан (30.10.1942), майор (25.02.1944),

подполковник (20.10.1951).

Примечания :

1.Награждён за выполнение 322 боевых вылетов (на 23 апреля 1945 года).

Фотографию Героя предоставили работники Брянского государственного

краеведческого музея С.А. Лысак и В.И. Баранников, которым выражается

искренняя благодарность.

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза

(в сокращении)

С первых дней Отечественной войны Советского Союза против фашистской Германии тов. Балабанов активно участвует в разгроме немецких захватчиков.

Горя любовью к Родине и священной ненавистью к врагу, тов. Балабанов на Западном и 3-м Белорусском фронтах произвёл 322 успешных боевых вылета на самолёте Пе-2 с общим боевым налётом 498 часов 34 мин. Из них 147 вылетов на дальнюю высотную разведку войск противника и 175 вылетов – водил группы на атаку переднего края обороны противника, опорных пунктов, аэродромов, железнодорожных станций, узлов и

портов.

Тов. Балабанов водил в бой звено 116 раз, группы и девятки – 29 раз, группы по 18 самолётов – 4 раза, 27 самолётов – 1 раз. Всего водил в бой 1.196 самолётов. Сбросил лично бомбовый груз 154.800 кг, сбросил листовок для немецких солдат и офицеров – 2 миллиона 850 тысяч штук.

На Западном фронте, когда немецкие орды рвались к сердцу нашей Родины – Москве, тов. Балабанов в качестве командира звена с низких и средних высот без прикрытия истребителей водил в бой своё звено и группы и весь 1941 год воевал без единой потери.

Своими боевыми действиями нанёс огромный ущерб противнику. Только за период по 13 ноября 1941 года он произвёл 51 успешный самолёто-вылет и уничтожил 22 танка, 132 автомашины с пехотой и боеприпасами, 2 цистерны с горючим, 3 зенитных батареи, 1

пулемётную установку, 9 мотоциклов и разгромил много вражеской пехоты.

21.10.1941 года в районе Малоярославец, бомбардируя звеном Пе-2 с высоты 1.500 м скопление войск и техники противника, уничтожил и повредил 42 автомашины с пехотой и одну зенитную установку. Предполагавшаяся атака противника была сорвана. Данные

подтверждены фотоснимками.

4.01.1942 года бомбардировал скопление войск противника у моста западнее Гжатска. Меткими бомбовыми ударами мост был разрушен, переправа противника была прекращена. Данные подтверждены фотосхемой.

С июня 1942 года, производя дальнюю разведку в составе 10-го отдельного Московского дальне-разведывательного авиаполка, тов. Балабанов произвёл 147 успешных разведывательных полётов. За это время он сфотографировал оборонительных сооружений противника 4.500 квадратных километров, 147 фильмов, 8.870 кадров, что дало возможность перед началом наступательной операции в районах под Москвой, Оршей и Витебском обеспечить наземных командиров до командира роты фактическими

данными о состоянии обороны и расположении огневых средств противника.

Только при производстве воздушной разведки тов. Балабанов провёл 42 воздушных боя с группами от 1 до 7 истребителей противника и всегда из этих неравных схваток с врагом выходил победителем, применяя умелый и хитрый манёвр.

18.11.1942 года произвёл 2 вылета на разведку аэродромов противника в районах: Вязьма, Сеща, Шаталово. Им обнаружено и зафотографировано 12 аэродромов с наличием 322 самолётов, за что командиром полка объявлена благодарность. Данные разведки были немедленно переданы в штаб армии.

18.12.1942 года производил разведку в районе Вязьмы. Был атакован двумя Ме-109. Смело принял бой. Метким огнём штурмана и стрелка-радиста один Ме-109 был сбит, второй уклонился от боя. Только после полной разведки заданного района экипаж возвратился на свой аэродром.

Тов. Балабанов – лётчик высокого мастерства и сильной воли. Летает в любых метеоусловиях. Самоотверженный, точный в выполнении боевых задач, настойчивый, обладающий военной хитростью разведчика, работающего в глубоком тылу у немцев и над передним краем обороны противника в районах, густо насыщенных зенитной артиллерией.

Особых успехов тов. Балабанов добился в фотографировании оборонительных рубежей в районах Дорогобуж, Ярцево, Смоленск, Ельня, за что в августе 1943 года получил благодарность начальника штаба 1-й воздушной армии.

В 1944 году, командуя бомбардировочной эскадрильей, тов. Балабанов овладел высоким классом пилотирования самолёта Пе-2 – бомбардированием с пикирования. Являясь талантливым организатором боевой работы, тов. Балабанов добивается, чтобы каждая бомба, сброшенная его эскадрильей, накрыла цель. Только за время вторжения в Восточную Пруссию и ликвидации группировки противника в районах Хайлигенбайль, Кёнигсберг и на Земландском полуострове его эскадрилья

произвела 476 успешных самолёто-вылетов. По неполным данным, эскадрильей уничтожено и повреждено на земле самолётов – 17, зданий в опорных пунктах – 72, блиндажей – 8, дотов – 5, железнодорожных вагонов – 13, автомашин – 84, повозок – 23, танков – 2, станционных построек – 4, барж – 1, портовых складов – 1, пакгаузов – 2. Эти данные подтверждены фотодокументами.

Общим результатом бомбовых ударов во взаимодействии с другими родами войск явился прорыв обороны противника в районе Гумбиннен, на Хайлигенбайльском направлении и на Земландском направлении.

Особо отличительными вылетами являются:

20 января 1945 года водил в бой 9 Пе-2 на атаку опорного пункта Гумбиннен. Задание выполнялось в сложных метеоусловиях при сильном противодействии зенитной артиллерии и истребительной авиации. Грамотно маневрируя, группа обманула вражеские зенитки и точно сбросила бомбы. Разрушено 15 зданий, склад с военным имуществом, повреждено здание вокзала, уничтожено 4 автомашины, 5 вагонов, разрушено до 70 метров железнодорожного полотна, 30 метров шоссе, повреждён мост

севернее станции. Результат удара подтверждён фотоснимками и выездом комиссии на место атаки после занятия нашими войсками города Гумбиннен.

7 марта 1945 года в составе 27 Пе-2 бомбардировал портовые сооружения и плавсредства в порту Розенберг. Противник прикрывал порт сильным огнём зенитной артиллерии всех калибров. Чёрная стена разрывов стояла над городом. Прямым попаданием зенитного снаряда был разбит правый блок правого мотора на самолёте Балабанова, мотор отказал. На одном моторе он дошёл до цели, точно сбросил бомбы, после бомбометания перетянул самолёт на свою территорию, чем спас жизнь экипажа и

самолёт. В результате удара в портовом районе города разрушено 12 зданий, возникло 6 очагов пожара, из них 2 – в порту. Результат подтверждён фотосхемой.

16 апреля 1945 года водил в бой 20 экипажей Пе-2 на атаку переднего края обороны противника в 500 метрах западнее Розенталь. Преодолев интенсивный огонь зенитной артиллерии, группа точно отбомбилась по заданной цели. Фотодокументами отмечено 50 разрывов бомб в зоне обороны, 10 прямых попаданий в траншеи, 2 разрыва в блиндажах, разбиты 2 автомашины и 3 повозки. После атаки пункт был занят нашими войсками.

За храбрость и отвагу, героизм и мужество, проявленные в боях за Родину, за 322 успешных боевых вылета, из них 147 – на дальнюю и высотную разведку, а также за 22 успешных самолёто-вылета, произведённые после последнего награждения, в которых он водил группы самолётов на атаку войск противника, представляю командира эскадрильи гвардии майора Балабанова Анатолия Ивановича к высшей правительственной награде – званию «Герой Советского Союза».

Командир 135 гвардейского бомбардировочного авиационного Таганрогского Краснознамённого ордена Александра Невского полка Герой Советского Союза гвардии майор Ф.П. Палий.

23 апреля 1945 года

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа»

Кузнецов И.И., Джога И.М. Золотые Звёзды Алтая. - Барнаул: 1982

Личное дело.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Балашов Георгий Сергеевич — командир авиационной эскадрильи 402-го истребительного авиационного Севастопольского полка (265-я истребительная авиационная Мелитопольская дивизия, 3-й истребительный авиационный Никопольский корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), капитан.

Родился 16 февраля (1 марта) 1914 года в городе Воронеж. Русский. Из семьи рабочего. Окончил начальную школу фабрично-заводского ученичества. Работал слесарем на заводе.

В феврале 1936 года призван в Красную Армию. В 1937 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым)( Приказ № 053 от 06.01.1937 г).

Служил в авиационных частях на Дальнем Востоке (предположительно, в 301-м истребительном авиационном полку). После начала Великой Отечественной войны неоднократно обращался с рапортами о переводе в действующую армию, но получал отказы. В декабре 1942 года направлен в 8-й запасной истребительный авиационный полк Приволжского военного округа (посёлок Багай-Барановка Саратовской области), где в начале 1943 года зачислен в переформировывавшийся 402-й истребительный авиационный полк.

В действующей армии на фронтах Великой Отечественной войны лейтенант Г. С. Балашов — с 20 апреля 1943 года. Бессменно воевал в составе 402-го истребительного авиационного полка на Северо-Кавказском (по июнь 1943), с сентября 1943 — Южном, с октября 1943 — 4-м Украинском, с мая по сентябрь 1944 — 3-м Белорусском, с ноября 1944 до Победы — на 1-м Белорусском фронтах. Воевал на истребителях Як-1, Як-9 и Як-3.

Несмотря на то, что первые почти два годы войны Г. С. Балашов служил в тыловых частях, полученный им большой лётный практический опыт и опыт командной строевой работы помогли ему сразу влиться в ряды советских асов. Весной 1943 года он был назначен командиром эскадрильи и 20 апреля 1943 года прибыл на СевероКавказский фронт, где бушевала невиданная по своему размаху воздушная битва на Кубани. А уже через несколько дней, 29 апреля, он открывает свой боевой счет — сначала сбивает истребитель «Мессершмитт-109», а затем перехватывает и с первой атаки сбивает

двухмоторный самолёт-разведчик «Фокке-Вульф-189». На следующий день, 30 апреля, лейтенант Балашов в воздушном бою над станицей Крымская Краснодарского края сбил сразу 2 немецких истребителя. Всего в боях на Кубани он совершил 34 боевых вылета, провёл 23 воздушных боя, сбил лично 6 немецких самолётов и ещё 2 - повредил.

Эскадрилья под его командованием выполнила 200 боевых вылетов, в 152 воздушных боях сбила 24 самолёта врага. Всего через три недели со дня своего первого боевого вылета был представлен к награждению орденом Отечественной войны, которым и был вскоре награждён.

В июне 1943 года с полком убыл в Липецк для переобучения на новые истребители. После обучения 1 сентября 1943 года вновь вернулся в действующую армию на Южный фронт, где принял активное участие в боях Донбасской и Мелитопольской наступательных операций. В Донбасской операции (сентябрь 1943) выполнил 32 боевых вылета, провёл 13 воздушных боёв, сбил 7 самолётов лично. Его эскадрилья тогда же выполнила 267 боевых вылетов, в 54 боях сбила 10 самолётов врага. В Мелитопольской

операции сбил ещё 1 немецкий бомбардировщик.

Командир авиационной эскадрильи 402-го истребительного авиационного полка (265-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) капитан Балашов к январю 1944 года выполнил 103 боевых вылета, в которых провёл 37 воздушных боёв, сбил 15 немецких самолётов лично.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Балашову Георгию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Продолжал доблестно сражаться на фронте и после присвоения звания Героя. В начале 1944 года капитан Г. С. Балашов был назначен штурманом 402-го истребительного авиаполка, а в конце того же года — заместителем командира этого полка по воздушно-стрелковой службе. Участвовал в прикрытии с воздуха плацдармов советских войск в Крыму и переправ через Сиваш (январь-апрель 1944, сбил 2 самолёта врага), в Крымской (апрель-май 1944, 2 победы), Белорусской (июнь- сентябрь 1944), ВислоОдерской (январь-февраль 1945), Нижне-Силезской (февраль 1945), Верхне-Силезской

(март 1945), Берлинской (апрель-май 1945, сбил 1 самолёт) наступательных операциях.

К Победе выполнил 219 боевых вылетов, сбил лично 19 самолётов врага. Ни разу не был сбит или ранен в воздухе. После Победы продолжал службу в ВВС. Служил инструктором-лётчиком истребительной авиационной дивизии в Группе советских оккупационных войск в Германии.

Трагически погиб (покончил с собой) 21 июля 1947 года. Похоронен на воинском кладбище в городе Потсдам (Германия).

Майор (1944).

Награждён: орденом Ленина (1.07.1944), двумя орденами Красного Знамени (11.12.1943, 13.05.1944), орденами Александра Невского (29.03.1945), Отечественной войны 2-й степени (17.05.1943), медалями.

Примечания :

1. Наградных документах указывается на 23 воздушные победы Г. С. Балашова, но оперативными документами полка эти данные не подтверждаются.

2. По данным учётной карточки воинского захоронения и учётной карточки воинского захоронения. По

некоторым данным, позднее перезахоронен в Липецке.

Источники:

Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014.Воронежская военно-историческая энциклопедия. Том 1 - Воронеж, 2013. Документы на сайте «Подвиг народа».Документы на сайте «Мемориал».

Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1931-1940(часть третья),Москва, 2021. (стр.328)

Балмат Василий Семёнович – командир авиационного звена 54-го скоростной бомбардировочного авиационного полка 60-й смешанной авиационной дивизии Западного фронта, лейтенант.

Родился 14 марта 1915 года в деревне Калинки ныне Суражского района Брянской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1940 года. Окончил 7 классов и 1933 году - Суражский педагогический техникум. Затем уехал в город Ленинград (ныне - Санкт-Петербург), учился на рабфаке, одновременно работал на 6-м овощном комбинате.

В Красной Армии с 1935 года, по спецнабору направлен в ВВС. В 1937 году окончил  Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым) (Приказ.№053 от 06.01.1937 г.)

Служил в 54-м скоростном бомбардировочном авиполкполку. В составе полка участвовал в боевых действиях против японских милитаристов на реке Халхин-Гол (1939 год) и в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. Награжден орденом Ленина и медалью «За отвагу». В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Полк, в котором служил, лейтенант Балмат, базировался на аэродромах в районе города Вильно (Вильнюс,  Литва), имел на вооружении бомбардировщики СБ и Ар-2. Уже к 20 июля полк потерял почти все свои самолет, введен в тыл и перевооружен. Летчик освоили самолеты Пе-2 и Пе-3.

С ноября 1941 года полк вновь приступил к боевой работе на Западном фронте. С этого времени лейтенант Балмат летал на двух местом тяжелом истребители Пе-3, которые использовались в полку в основном для штурмовки наземных войск. К декабрю 1941 года произвёл 16 боевых вылетов, сбил 2 самолёта противника.

2 декабря 1941 года при выполнении боевого задания в районе деревни Каменка, расположенной юго-западнее города Яхрома Московской области, авиационное звено лейтенанта Балмата было атаковано превосходящими силами противника. В неравной схватке командир звена сбил вражеский самолёт, но и его крылатая машина была подбита, и загорелась. Пилот приказал штурману покинуть горящую машину, а сам принял все меры, чтобы «Пе-3» не упал на деревню Марфино Мытищинского района Московской области и не причинил ущерба её жителям. Свой благородный долг лейтенант выполнил до конца, и ценой своей жизни спас жизни многих людей…            Похоронен на месте гибели в деревне Марфино Московской области.Через много лет после войны исследователями в личном деле лейтенанта Балмата В.С. был обнаружен наградной лист с представлением его к званию Героя Советского Союза, который в прежнее время не был реализован.

Указом Президента СССР от 26 июня 1991 года за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками в период Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, лейтенанту Балмату Василию Семёновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Орден Ленина (№ 460425) и медаль «Золотая Звезда» (№ 11655) переданы на хранение родственникам Героя.

Награждён: двумя орденами Ленина (17.11.1939, 26.06.1991), медалью «За отвагу» (07.04.1940).

В деревне Марфино, на могиле Героя, установлен памятник. Силами общественности Мытищенского района Московской области на месте гибели отважного лётчика установлен памятный гранитный обелиск.

Источники:

Автобиография.Кавалеры ордена Славы трёх степеней: крат. биогр. слов. – Москва, 2000.Публикации в сети Интернет.

Интернет Вики.Знание https://znanierussia.ru/articles/Балмат,_Василий_Семёнович

Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1931-1940(часть третья),Москва, 2021. (¢тр.329), Торубаров В.И.Кача:документы и Факты.Монография.Москва.2025.( стр.78. №п/п 19)

Бардеев Александр Петрович - командир эскадрильи 366-го ближнебомбардировочного авиационного полка 219-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Закавказского фронта, майор.

Родился 17 апреля 1910 года в городе Екатеринославе (с 1926 года и ныне -Днепропетровск – административный центр Днепропетровской области Украины) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1930 года. В 1929 году окончил неполную среднюю школу. Учился в Днепропетровском коммунистическом университете.В Красной Армии с 1932 года. В 1934 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым).( Приказ № 0182 от 27.12.1934 г)

Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов.

На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1941 года.

Командир эскадрильи 366-го ближнебомбардировочного авиационного полка (219-я бомбардировочная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Закавказский фронт) майор Александр Бардеев к октябрю 1942 совершил сто пять боевых вылетов на разведку и бомбардировку войск врага. Эскадрилья под командованием майора Бардеева А.П. к этому времени осуществила восемьсот тридцать боевых вылетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Бардееву Александру Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 591).

С декабря 1942 года и до Победы над гитлеровской Германией А.П. Бардеев – командир 366-го отдельного разведывательного авиационного полка, который 11 апреля 1944 года, за отличия в боях при освобождении города Керчи (с 1973 года – город-герой), получил почётное наименование «Керченский» и в тот же день приказом Наркома обороны СССР преобразован в 164-й гвардейский отдельный разведывательный Керченский авиационный полк.

После войны гвардии полковник Бардеев А.П. продолжал службу в ВВС СССР. В 1958 году уволен в запас. Жил в городе Днепропетровске. Скончался 26 января 1988 года. Похоронен в Днепропетровске на Сурско-Литовском кладбище.

Награждён: орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями, иностранным орденом.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.Лазарев X.Г. Братство, рождённое в огне. Орджоникидзе, 1976.Черноусов С.И. В небе донском. - Ростов-на-Дону: Ростовское кн. изд., 1974.Официальный сайт движения Бессмертный полк https://www.moypolk.ru/soldier/bardyeyev-oleksandr-petrovich

Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1931-1940(часть третья),Москва, 2021. (¢тр. 165.Приказ № 0182 от 27.12.1934 г.).Торубаров В.И. Кача:документы и Факты.Монография.Москва.2025.( стр.78. №п/п 20

Забеднов С.П., Черенкова Е.А., В. А. Федоров. Летчики-качинцы Великой Отечественной войны 1941-1945.подарочное изд. ДОСААФ России 90 лет на службе Отечеству., г. Волгоград, 2016.(стр.48).

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Батяев Василий Сергеевич – командир авиаэскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), гвардии капитан.

Родился 11 февраля 1920 года в деревне Тенёво ныне Вадинского района Пензенской области. Русский. С начала 1930-х годов жил в городе Сталиногорск (ныне – Новомосковск) Тульской области. В 1936 году окончил 8 классов школы. Работал электромонтёром на Сталиногорском химическом комбинате. В 1938 году окончил Сталиногорский аэроклуб.

В армии с февраля 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым).

Служил в строевых частях ВВС (в Киевском  военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-январе 1943 – лётчик, командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи 88-го истребительного авиационного полка. В 1943 году окончил Липецкие курсы усовершенствования офицерского состава.

В июле 1943-мае 1945 – командир авиаэскадрильи 54-го гвардейского истребительного авиационного полка. Сражался на Южном, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в оборонительных боях на юге Украины, в Сталинградской и Курской битвах, освобождении Белоруссии и Польши, в Берлинской операции. Был дважды ранен (23 августа и 21 октября 1941 года). За время войны совершил 641 боевой вылет на истребителях И-16, Як-1, Як-9 и Р-39 «Аэрокобра», участвовал в 233 воздушных боях, сбил лично 9 и в составе группы 11 самолётов противника (по другим сведениям – 19 и 7 соответственно).

За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года майору Батяеву Василию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (в Группе советских войск в Германии и Прибалтийском военном округе), был штурманом и заместителем командира авиаполка по лётной части. В 1948 году окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы, в 1954 году – Военно-воздушную академию (Монино). Продолжал службу в авиации ПВО. В 1954-1956 – начальник цикла тактики Центральных курсов усовершенствования ПВО, с 1956 – начальник отдела боевой подготовки авиакорпуса ПВО. С 1961 года полковник В.С.Батяев – в запасе.

Жил в городе Харьков (Украина). Работал начальником отдела технического контроля на заводе. Умер 28 мая 1970 года. Похоронен на кладбище №2 в Харькове.

Полковник (1955).

Награждён: орденом Ленина (1946), 4 орденами Красного Знамени

(1941, февраль 1942, май 1942, 1943), орденами Александра Невского (1945), Красной Звезды (1954), медалями.

Источники:

Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983

Герои и подвиги. Кн. 6. Саратов, 1984

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008. Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Бахвалов Василий Петрович - воздушный стрелок-радист 2-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 15-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады ВВС Северо-Западного фронта, младший командир.

Родился 13 (26) февраля 1914 года в селе Яковцево Буйского уезда Корстромской губернии, ныне Буйского района Костромской области, в крестьянской семье. Русский. В начале 1930-х годов с родителями переехал в город Ярославль. Окончил неполную среднюю школу. Работал плотником на строительстве Ярославского резино-асбестового комбината. В 1935 году, как один из лучших производственников, он был выдвинут на работу в торговую сеть - стал помощником заведующего магазином в ОРСе (отделе

рабочего снабжения) комбината «Красный Перекоп продавцом хлебного магазина. Одновременно занимался в Ярославском аэроклубе, где и получил первые навыки воздушных полетов..

В апреле 1937 года был призван в Красную Армию. Окончил школу младших авиационных специалистов, для школы летчиков не хватило образования. В ноябре 1937-го был назначен младшим командиром взвода 37-й тяжелой авиационной эскадрильи и поступил на курсы усовершенствования стрелков-радистов. Член ВКП(б).

Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Воевал воздушным стрелком-радистом самолета «СБ» 2-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 15-й скоростной бомбардировочной авиабригады. Произвёл пять боевых вылетов, из них четыре — на разрушение инженерных сооружений линии Маннергейма. Отличился в боях с вражескими истребителями. В конце декабря 1939 года при возвращении с боевого задания самолёт был подбит, но младший командира Бахвалов не прекратил отбивать атаки врага. Уже из горящего самолета огнем из своего пулемета успел вывести из строя атаковавший их финский истребитель. Раненый в ногу выбросился на парашюте. Оказавшись на нейтральной полосе, более шести часов полз. Утром обмороженного и полуживого его подобрали советские бойцы. Очнулся уже в госпитале в Ленинграде.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младшему командиру Бахвалову Василию Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 199).

В ноябре 1940 года был откомандирован в Качинскую авиашколу. После окончания Качинского Краснознаменнгое военного авиационного училища летчиков имени А.Ф.Мясникова(г.Красный Кут,Саратовской области) в августе 1941 года Бахвалов был рекомендован на курсы подготовки военных комиссаров в Батайскую военно-авиационную школу. Через два месяца был направлен для дальнейшего обучения в политическую школу имени В. М. Молотова в Саратове. Весной 1942 года убыл на фронт.

Старший политрук Бахвалов В.П. был назначен комиссаром эскадрильи 5-го гвардейского истребительного авиационного полка 209-й авиационной дивизии (Калининский фронт). 13 мая 1942 года погиб, сорвавшись в штопор, при выполнении элементов воздушного боя на самолёте ЛаГГ-3.

Похоронен на центральной площади села Большое Будово Торжокского района Калининской, ныне Тверской области.

Награждён: орденом Ленина, медалями.

Именем Героя названа улица в городе Ярославле, на здании аэроклуба установлена мемориальная доска. В городе Буй на Аллее Победы установлен бюст. Ярославский поэт Анатолий Кузьмин написал поэму «Василий Бахвалов», которая напечатана в 1943 году в сборнике Ярославского отделения Союза советских писателей «Сталинское племя».

Двоюродный брат летчик Георгий Павлович Бахвалов стал Героем Советского Союза в годы войны.

Место рождения исправлено в соответствии со справкой из  государственного архива Костромской области, предоставленной в Центром патриотического воспитания и допризывной подготовки "Патриот" (г.

 Кострома), в официальных публикациях –  Борисоглебский район Ярославской области.

Источники:

Герои земли Ярославской. Т. 1 . «Верхняя волга», Ярославль, 2005

Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Мемориал».

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Беликов Олег Степанович - командир эскадрильи 19-го отдельного истребительного авиационного полка (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), капитан.

Родился 22 августа 1918 года в посёлке Клочко, ныне в черте города Днепропетровск (Украина), в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. Окончил 7 классов неполной средней школы и рабфак. Затем работал на заводе имени Артема. Поступил в Днепропетровский аэроклуб и закончил его.

В Красной Армии с 1937 года. Стал курсантом Севастопольской школы военных пилотов. В 1939 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым).

 С первых дней Великой Отечественной войны в действующей армии.

К началу Великой Отечественной войны О.С. Беликов в совершенстве владел боевой техникой и стал одним из лучших пилотов 19-го истребительного авиационного полка. В составе войск Южного фронта его эскадрилья успешно сражалась с авиационным прикрытием танковых и моторизованных войск танковой группы генерала Клейста, рвавшейся на юго-восток страны, принимала участие в боях за Ростов-на-Дону, наносила удары по колоннам танковых соединений врага в районах Армавира и Невинномысска.

5 апреля 1942 года группа истребителей во главе с Беликовым совершила штурмовку большой колонны вражеских танков, автомашин и живой силы противника на дороге Славянок—Райгородка. В воздушном бою эскадрильей было сбито 4 вражеских истребителя.

В июле эскадрилья вступила в бой с 30 вражескими бомбардировщиками, пытавшимися прорваться к Ростову-на-Дону. Застигнутые врасплох, гитлеровцы, спасаясь бегством, были вынуждены сбросить бомбы в расположение своих войск. В этом бою наши летчики уничтожили 6 вражеских самолетов. В феврале 1943 года, совершая разведку, О. С. Беликов обнаружил вражеский аэродром, на котором находилось около 70 самолётов. После разведки он вызвался лично навести на вражеский аэродром штурмовую группу. В ходе этой операции Беликов сбил один вражеский самолёт, а советские штурмовики полностью разрушили полевой аэродром врага вместе с находившейся на нём техникой. За девять месяцев боев Беликов был дважды удостоен ордена Красного Знамени.

В первых числах июля 1943 года эскадрилья Беликова приняла активное участие в блокировке вражеского аэродрома в районе Белгорода, обеспечила нанесение по нему массированного удара нашей штурмовой и бомбардировочной авиации. Здесь было связано боем до 30 вражеских истребителей, которые так и не смогли прорваться к нашей штурмовой группе. Вторично в этом же районе подразделение О.С. Беликова

вступило в неравный бой с 28 истребителями гитлеровцев. Сражение длилось более получаса. За это время О.С. Беликов сбил лично четыре вражеских истребителя. За образцовое выполнение боевых заданий в районе Белгорода командир эскадрильи был награждён третьим орденом Красного Знамени.

В мае 1944 года Беликов получил задание вылететь в составе шести ЛА-5 на «свободную охоту» в район Городенка. Находясь на высоте пяти тысяч метров, он получил по радио приказ командира полка выйти на перехват группы вражеских бомбардировщиков в район Коршева. При подходе к району боевых действий О.С. Беликов обнаружил девять бомбардировщиков Ю-87 и внезапно атаковал их. Три из них были сбиты с первого же захода. Остальные, беспорядочно сбросив бомбы, пытались уйти. Беликов, связав своей парой вражеские истребители прикрытия, кинулся преследовать врага. В пути наша четвёрка встретилась со второй группой Ю-87, которая следовала на смену первой, и атаковала ее. В результате смелого боя было сбито шесть вражеских бомбардировщиков. Один из них был сбит Беликовым.

К августу 1944 года командир эскадрильи 19-го (176-го гвардейского) отдельного истребительного авиационного полка (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) капитан Беликов совершил 635 успешных боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, участвуя в 114 воздушных боях, сбил 15 самолётов противника лично и 14 - в группе. В одном из боёв был тяжело ранен.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, капитану Беликову Олегу Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№3124).

После окончания войны капитан О.С.Беликов ушёл в запас. Жил в городе Харьков. Умер 28 февраля 1982 года. Похоронен на кладбище №2 в Харькове.

Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Суворова 3-й степени, медалями.

Биографию подготовил: В.В.Примаченко

Источники:

Венков Б.С. Герои Карпат. Ужгород, 1972.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967.Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008.

Белов Иван Михайлович — командир звена 5-го смешанного авиационного полка (ВВС 14-й армии), лейтенант.

Родился 2 (15) июня 1915 года в деревне Федосово ныне Лотошинского района Московской области в крестьянской семье. Русский. Учился в школе в селе Нововасильевское Лотошинского района Московской области. С 1928 года жил в селе Новая Дуброва. В 1929 году окончил 7 классов школы, в 1933 году – школу ФЗУ. Работал слесарем на комбинате.

В армии с 1935 года. В 1937 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым)  Служил в строевых частях ВВС.

Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов в должности командира звена 5- го смешанного авиационного полка. Отличился при выполнении боевого задания 5 декабря 1939 года в районе населённого пункта Сальмиярви- Печенгского района Мурманской области. Истребительная эскадрилья, в составе которой находился И. М. Белов, была встречена сильным зенитным огнём противника. Увлекая за собой других, И.М. Белов устремился на позиции врага и, снизившись до 25 метров, поражал его основные огневые точки. За время боевых действий совершил 10 боевых вылетов на истребителе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 февраля 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленную при этом доблесть и мужество лейтенанту Белову Ивану Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 105).

В феврале-ноябре 1940 года учился в Военно-воздушной академии (Монино), но был отчислен. Продолжал службу в строевых частях ВВС (в начале в Заполярье, а с начала июня 1941 года – в Западном военном округе).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года в должности заместителя командира 179-го истребительного авиационного полка (Западный фронт). Погиб 7 сентября 1941 года при бомбардировке противником аэродрома в городе Карачев Брянской области. Похоронен (увековечен) в братской могиле в селе Одрино -Карачевского района Брянской области.

Награждён: орденом Ленина (1940).

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Беляков Александр Васильевич – флаг-штурман 1-й Армии особого назначения, штурман экипажа АНТ-25.

Родился 8 (20) декабря 1897 года в деревне Беззубово Ильинской волости Богородского уезда Московской губернии (ныне Орехово-Зуевского района Московской области). Русский. В 1898–1903 годах жил в селе Большие Дворы (ныне посёлок Павлово-Посадского района Московской области), с 1903 года – в деревне Субботино (ныне Павлово-Посадского района). В 1907 году окончил сельскую школу, в 1915 году – 1-ю Рязанскую мужскую гимназию, в 1916 году – 1 курс Петроградского лесного института (ныне город Санкт-Петербург).

В Русской императорской армии с октября 1916 года. В феврале 1917 года окончил Александровское пехотное училище в Москве. Служил младшим офицером роты 215-го запасного стрелкового полка (в городе Владимир).

Участник Первой мировой войны: в июле-декабре 1917 – младший офицер и начальник сапёрной команды 4-го Кавказского стрелкового полка; прапорщик. Воевал на Западном фронте.

В мае 1918 – феврале 1919 – секретарь лесного отдела исполкома Богородского уездного совета рабочих и крестьянских депутатов (ныне город Ногинск Московской области).

В Красной Армии с февраля 1919 года. В апреле 1919 года окончил Московские газовотехнические курсы.

Участник Гражданской войны: в мае 1919 – январе 1920– заведующий противогазовой обороной и адъютант 3-го артиллерийского дивизиона 25-й стрелковой дивизии. Воевал на Восточном и Уральском фронтах. Участвовал в боях с войсками А.В.Колчака и уральскими белоказаками. 8 января 1920 года заболел сыпным тифом и до февраля 1920 года находился в госпитале в город Новоузенск (ныне Саратовской области).

В апреле-июле 1920 – делопроизводитель и начальник артиллерийского отделения инженерно-технических войск штаба Северо-Кавказского военного округа. В 1921 году окончил Московскую аэрофотограмметрическую школу. В 1921-1930 – техник-лаборант и начальник аэрологической станции, начальник аэронавигационного

отдела и помощник начальника учебного отдела Московской аэрофотограмметрической школы (с 1923 года – Военной авиационной школы спецслужбы). В 1924 году заочно окончил Московский лесной институт. С 1930 – преподаватель аэронавигации, а в апреле-августе 1935 – начальник кафедры штурманской службы Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского.

Весной 1935 года был откомандирован из академии для подготовки к трансарктическому перелёту на самолёте АНТ-25 (неудачная попытка перелёта состоялась 20 августа 1935 года, А.В.Беляков в ней не участвовал).         В декабре 1935 года экстерном Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым).

В феврале 1936 – январе 1939 – флаг-штурман 1-й Армии особого назначения (Монино).

20-22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в качестве штурмана (командир – В.П.Чкалов, второй пилот – Г.Ф.Байдуков) совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан и город Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне остров Чкалова) протяжённостью 9.374 километров (полётное время 56 часов 20 минут).

Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 24 июля 1936 года за осуществление героического беспосадочного дальнего перелёта по маршруту Москва – Северный Ледовитый океан – Камчатка – Николаевск-на-Амуре в исключительно трудных условиях Арктики и неизученных районов дальнего Севера, за проявленное при этом выдающееся мужество и мастерство военинженеру 1-го ранга Белякову Александру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

18-20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 в качестве штурмана в составе того же экипажа впервые в мире совершил беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Ванкувер (США) протяжённостью 8504 километров.

В январе-ноябре 1939 – флаг-штурман Военно-Воздушных Сил РККА, в 1939-1940 – начальник 4-го отдела 1-го Управления Военно-Воздушных Сил РККА.

Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов.

В апреле-сентябре 1940 – заместитель начальника Военно-воздушной академии по научной и учебной работе (Монино), в сентябре 1940 – марте 1942 – начальник 1-й Рязанской высшей школы штурманов ВВС.

В 1942-1944 – начальник 1-й Высшей школы штурманов и лётчиков Авиации дальнего действия, находившейся в эвакуации в городах Карши (Узбекистан) и Троицк (Челябинская область). В 1944-1945 – начальник 1-й Рязанской высшей офицерской школы ночных экипажей Авиации дальнего действия.

Участник Великой Отечественной войны: в феврале-марте 1945 года проходил боевую стажировку на должности заместителя командующего 2-й воздушной армии (1-й Украинский фронт), а в апреле-мае 1945 – на должности главного штурмана 16-й воздушной армии (1-й Белорусский фронт). Участвовал в Нижне-Силезской и Берлинской операциях.

В июне 1945 – августе 1960 – начальник штурманского факультета Военно-воздушной академии (Монино).

 В апреле 1955 года участвовал в работе высокоширотной экспедиции «Север-7», в ходе которой совершил 4 дальних полёта на самолёте Ту-4 для испытания автоматического астрокомпаса БК-63. С августа 1960 года генерал-лейтенант авиации А.В.Беляков – в отставке.

Работал в Московском физико-техническом институте: проректором по научной и учебной работе (январь-сентябрь 1961), начальником военной кафедры (1961-1969) и профессором военной кафедры института (с 1969 года). Автор многих научных трудов по аэронавигации. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (в 1937-1946 годах).

Жил в Москве. Умер 28 ноября 1982 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Генерал-лейтенант авиации (1943), доктор географических наук (29.03.1939),

профессор (29.03.1939).

Награждён: 2 орденами Ленина (24.07.1936; 21.02.1945), 3 орденами Красного Знамени (9.08.1937; 3.11.1944; 20.06.1949), орденом Отечественной

войны 1-й степени (18.08.1945), 2 орденами Трудового Красного Знамени (31.10.1967; 20.12.1977), 3 орденами Красной Звезды (25.05.1936; 25.03.1943; 28.10.1967), медалями.

Почётный гражданин городов Ногинск (1971) и Николаевск-на-Амуре (1981). Его именем названы остров в Охотском море, горный пик в Дагестане, школа в Ногинске, улицы в Москве, Новосибирске, Рязани, Могилёве, Мариуполе, Мелитополе и других городах. В Москве, Рязани, посёлке Монино и деревне Починки на домах, в которых он жил, установлены мемориальные доски.

Примечания :

1) Дата рождения уточнена по метрической книге Воскресенской церкви села Гуслицы (Центральный государственный архив Москвы, фонд 203, опись 780, дело 1859, стр. 105), в которой имеется запись о рождении 8 декабря и крещении 9 декабря 1897 года младенца Александра Белякова. В документах фигурирует ошибочная дата рождения – 21 декабря 1897 года, возникшая из-за неверного перевода старого стиля на новый.

Воинские звания:

военинженер 1-го ранга (27.07.1937),комбриг (22.02.1938),генерал-майор авиации (04.06.1940), генерал-лейтенант авиации (25.03.1943).

Сочинения:

Наш полёт на АНТ-25 (в соавторстве). М., 1936,Три дня в воздухе (в соавторстве). М., 1937;Из Москвы в Америку через Северный полюс. М., 1938; Два перелёта. М., 1939; Валерий Чкалов. М., 1974; Валерий Чкалов. 2-е издание. М., 1977; Через Северный полюс в Америку. М., 1980;

В полёт сквозь годы. М., 1981;Через Северный полюс в Америку. 2-е издание. М., 1982;Валерий Чкалов. 3-е издание. М., 1987;В полёт сквозь годы. 2-е издание. М., 1988.

Источники:

Герои огненных лет. Книга 6. М.: Московский рабочий, 1983.

Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы.М., 2003,Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Герой авиации Александр Беляков. М., 2014.Личное дело

Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.Солдаты слова. Книга 2. М., 1980.Цыплаков И.Ф. Имя на карте города. Новосибирск, 2001.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Белясник Пётр Никифорович - штурман 126-го истребительного авиационного полка 6-го истребительного авиационного корпуса войск противовоздушной обороны страны, капитан.

Родился 8 (21) декабря 1917 года в селе Вовна Шосткинского района Сумской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. В 1929 году семья переехала в Хакасию, в улус Толчея Боградского района. Здесь в 1933 году окончил 6 классов школы крестьянкой молодежи, работал с родителями в местном совхозе. В 1934 году семья переехала в Азербайджан, работали на сезонных работах в совхозе у города Куба. В 1935 году, после смерти отца, с матерью и сестрой переехал в город Махачкала (Дагестан). Здесь поступил работать плотником на завод № 182 (ныне – ОАО «Дагдизель») в соседнем городе Каспийск. В 1936 году - фабрично-заводское училище (ФЗУ), работал токарем по металлу на том же заводе. Одновременно занимался в махачкалинском аэроклубе имени Бабушкина.

В Красной Армии с февраля 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым).

Был направлен на должность адъютанта эскадрильи в 126- й истребительный авиационный полк, сформированный в Западном Особом военном округе, в Белоруссии.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941- феврале 1945 года – адъютант авиаэскадрильи, штурман полка, заместитель командира 126-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном и Сталинградском фронтах, в ПВО Москвы, на Западном фронте ПВО. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, обороне Москвы, Сталинградской битве. Штурман 126-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, войска ПВО страны) капитан Пётр Белясник к февралю 1943 года совершил 250 боевых вылетов, в 78 воздушных боях лично сбил 9 и в группе 17 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Беляснику Петру Никифоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

За годы войны совершил 423 боевых вылета на МиГ-3, Р-40 «Томагаук», Як-1 и Ла-5, в 78 воздушных боях сбил лично 9 и в группе 17 самолётов противника.

С июля 1945 по июль 1964 года - лётчик-испытатель в Государственном

Краснознамённом Научно-испытательном институте Военно-Воздушных Сил (ГК НИИ ВВС) (Управление моторов и топлив (УМТ), с 1953 года - 1-й отдел, с 1961 года - 1-е Управление). Провёл госиспытания СР-2 (1954), Як-27Р (1958), Як-25РВ-I (1961). Участвовал в госиспытаниях Ил-10М (1953). С июля 1964 года полковник П.Н.Белясник - в запасе.

Жил в посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково) Московской области. Умер 4 июля 2000 года. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище в Москве (участок 2/1).

Полковник (1956).

Награждён: орденами Ленина (28.04.1943), Красного Знамени (9.08.1941), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды

(30.04.1954, 29.04.1957), медалями, в том числе медалью «За боевые  заслуги»  (20.06.1949).

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.01.1962).

В посёлке Чкаловский на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

В НЕБЕ МОСКВЫ И СТАЛИНГРАДА

3 июля 1941 года семерка наших истребителей МИГ-3 вылетела для нанесения удара по аэродрому противника. Когда лётчики достигли цели, командир приказал атаковать вражеский объект. Над аэродромом поднялись клубы дыма. Фашистские зенитчики открыли сильный огонь по советским истребителям, но летчики продолжали атаковать.

Уничтожив 30 немецких бомбардировщиков, звено МИГов вернулось на свою базу. За отличное выполнение боевого задания командир полка объявил лейтенанту Беляснику благодарность.

Не раз поднимал лейтенант свою машину в небо Москвы, чтобы защищать столицу нашей Родины от фашистских стервятников. Одним из самых тяжелых для него был бой с девятью немецкими бомбардировщиками. Бывший командир авиаполка, где служил П.Н. Белясник, майор в отставке А.И. Журавлев вспоминает: "Петр Белясник только что посадил машину, когда поступило сообщение, что в направлении на Москву летит

большая группа вражеских бомбардировщиков. Не отдохнув, он снова поднялся в небо.

Его напарником был лейтенант Александр Смирнов. Фашистские пираты вели тогда себя нахально. Они шли на восток без прикрытия. Два советских летчика напали на врага. - Бей по ведущему, - приказал Петр Белясник. Свинцовая очередь прошила "юнкерс", и он пошел на снижение. Белясник догнал его и уничтожил. Несколько самолетов покинули поле боя. Поединок двух советских соколов с девятью фашистскими стервятниками закончился полной победой."

Семь самолетов сбил храбрый летчик во время защиты столицы. Кроме того, он уничтожил много техники и живой силы противника. За мужество и отвагу, проявленные в боях за Москву, Белясник был награжден орденом Красного Знамени.

Храбро сражался с врагом и на Сталинградском фронте. Здесь молодой летчи

уничтожил четыре вражеских машины. Однажды осенью сорок второго года

радиостанция наведения сообщила, что в воздухе появились два "мессершми            тта". Опыт боев подсказывал П. Беляснику, что это разведчики, а за ними должны идти бомбардировщики.

Семерка истребителей под командованием капитана Белясника взмыла в небо. Командир не ошибся. Вскоре появилась большая группа "юнкерсов". Соотношение: один к трем. Петр Белясник принял решение идти в атаку. Завязался жестокий бой. Капитан увидел, что в хвост самолета нашего летчика зашел "мессер". Еще мгновение, и машина боевого друга будет сбита. Тогда командир, сделав круговой вираж, оказался позади фашистского истребителя. Он опередил врага и первой очередью сбил самолет противника. Потеряв две машины, фашисты повернули обратно...

В 1943 году Петр Белясник внес в фонд обороны свои личные сбережения. В письме Центральному Комитету партии он просил передать ему построенный на эти средства самолет. "Клянусь, что на этой машине, - писал П.Н. Белясник, - не жалея жизни, я буду бить фашистских захватчиков до их полного уничтожения."

Просьба советского патриота была удовлетворена. А капитан Белясник сдержал свое слово. За время войны он совершил 250 боевых вылетов и принял участие в 78 воздушных боях, в которых лично уничтожил 9 и в составе группы – 17 самолетов противника.

Источники:

Автобиография.В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983

Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Бенделиани Чичико Кайсарович - штурман 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), гвардии майор.

Родился 29 января 1913 года в селе Чохатаури, ныне посёлок городского типа (Грузия) в крестьянской семье. Грузин. Член ВКП(б) с 1940 года. Окончил 7 классов. В 1933 году окончил сельскохозяйственный техникум. Работал экспедитором и одновременно учился в Тбилисском аэроклубе имени В.П. Чкалова. В Красной Армии с 8 сентября 1935 года. В 1937 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым).

Служил пилотом, младшим лётчиком, командиром звена 5-й эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка (ВВС Киевского Особого военного округа).

С началом Великой Отечественной войны - на фронте. Боевой счёт открыл в первые же дни войны, сбив в воздушном бою, на подступах к столице Украинской ССР – городу Киеву, вражеский бомбардировщик.

В июле 1941 года командир звена 43-го истребительного авиационного полка (ВВС 21-й армии, Юго-Западный фронт) лейтенант Чичико Бенделиани в составе четвёрки истребителей И-16 барражировал над передним краем. Советские лётчики обнаружили большую группу бомбардировщиков противника, которые в сопровождении истребителей направлялись бомбить переправу. В завязавшемся воздушном бою Бенделиани израсходовал все боеприпасы. Тогда он решил пойти на таран. Плоскостью своего истребителя он срезал хвостовое оперение "Me-109". Тот камнем рухнул на землю.

Бенделиани покинул повреждённый самолёт и приземлился на парашюте в

расположении наших войск. За этот подвиг он был награждён орденом Ленина.

В дальнейшем, Ч.К. Бенделиани воевал под Сталинградом, прикрывая наземные войска и переправы через Дон; сопровождал бомбардировщики и штурмовики. Часто водил группы на боевые задания, показывая молодым лётчикам наиболее эффективные приёмы ведения воздушного боя. В воздушных боях под Сталинградом он сбил 5 бомбардировщиков противника.

Летом 1943 года воевал на Курской дуге. Штурман 54-го гвардейского истребительного авиаполка (1-я гвардейская истребительная авиадивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии майор Бенделиани Ч.К. к июню 1943 года совершил 385 боевых вылетов, в 72 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 12 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Бенделиани Чичико Кайсаровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

20 июля 1944 года заместитель командира 54-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) гвардии майор Бенделиани вылетел во главе пары "P-39" на сопровождение штурмовиков в район Западного Буга. Над целью штурмовики были атакованы шестёркой вражеских "фоккевульфов" - "FW-190". Завязался ожесточённый и длительный воздушный бой. В этом бою

Бенделиани сбил один "фокке-вульф" и подбил второй. В это время штурмовики выполнили свою задачу и повернули назад. Сражаясь с четырьмя оставшимися "фоккевульфами", Бенделиани заметил, как появилась новая пара немецких истребителей и направилась вслед за штурмовиками. Он кинулся на выручку. Меткой очередью он сбил

ведущего пары и уже начал выполнять боевой разворот, как попал под огонь

преследовавшей его четвёрки и был смертельно ранен. Истекая кровью, мужественный лётчик сумел посадить свою подбитую "Аэрокобру" возле переднего края, после чего умер на руках подобравших его пехотинцев...

Первоначально был похоронен в селе Бытень Ковельского района Волынской области Украинской ССР. Перезахоронен на кладбище в посёлке Голобы Ковельского района Волынской области Украины.

Всего за годы войны Ч.К. Бенделиани совершил более 400 боевых вылетов, сбил лично 12 и в группе 20 вражеских самолётов.

Награждён: двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями.

2 ноября 1965 года приказом Министра обороны СССР гвардии майор Ч.К. Бенделиани навечно зачислен в списки авиационного полка. В городе Ковель Волынской области на мемориале Славы установлен барельеф Героя. Его имя носят улицы в городах Луцк (Волынская область) и Тбилиси (Грузия), сельскохозяйственный техникум в посёлке городского типа Чохатаури. Имя Ч.К. Бенделиани выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990.Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Цкитишвили К.В.,Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. Тб,1981.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Березовой Анатолий Николаевич - командир экипажа пилотируемого орбитального научно-исследовательского комплекса "Союз Т-5" - "Салют-7", лётчик-космонавт СССР № 51, полковник.

Родился 11 апреля 1942 года в поселке Энем Октябрьского района Адыгейской автономной области Краснодарского края РСФСР в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1966 года. В 1959 году окончил 10 классов средней школы поселка Энем. С августа 1959 года по июнь 1961 года работал токарем на заводе "Нефтемаш" в городе Новочеркасске Ростовской области.

В 1961 году поступил в Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище лётчиков имени.А.Ф.Мясникова,(г.Волгоград),которое окончил в 1965 году. С 4 декабря 1965 года служил лётчиком-инструктором в Качинском ВВАУЛ. С 10 марта 1967 года - старшим лётчиком, а с 22 апреля 1970 года - командиром авиационного звена в 684-м гвардейском истребительном авиационном полку 119-й истребительной авиационной дивизии 48-йвоздушной армии  Одесского военного округа в городе Тирасполь (Молдавия).

В отряде космонавтов с 27 апреля 1970 года - зачислен приказом Главнокомандующего ВВС СССР № 505. С мая 1970 по июль 1972 года проходил обще-космическую подготовку.

6 июля 1972 года А.Н. Березовой назначен космонавтом 1-го отдела 1-го управления. В 1972 - 1974 годах проходил подготовку в составе группы космонавтов по программе "Спираль". Осенью 1974 года три месяца готовился по программе полета на орбитальной станции (ОС) "Салют-4". С января 1975 года по июнь 1976 года проходил подготовку в качестве командира 4-го экипажа для полёта на на ОС "Салют-5".

С 30 марта 1976 года был космонавтом группы орбитальных кораблей и станций. С июля по октябрь 1976 года проходил подготовку в качестве командира 3-го (резервного) экипажа для полета на ОС "Салют-5". В июне 1977 года заочно окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина по специальности "Командно-штабная авиация".

С ноября 1976 по январь 1977 года проходил подготовку в качестве командира 2-го (дублирующего) экипажа по программе 2-й экспедиции на "Салют-5". Во время старта космического корабля (КК) "Союз-24" 7 февраля 1977 года был дублёром командира корабля.

С февраля по июль 1977 года проходил подготовку в качестве командира основного экипажа по программе 3-й экспедиции на ОС "Салют-5", но полёт был отменен из-за задержки в подготовке КК "Союз". В 1977 - 1979 годах готовился к космическому полёту по программе ОС "Алмаз".

30 января 1979 года был переведен в группу космических летательных аппаратов специального назначения. В 1979 - 1981 годах проходил подготовку к испытательному полёту на ТКС в составе группы. С февраля по июнь 1981 года проходил подготовку в группе по программе основной экспедиции на ОС "Салют-7". С июня 1981 года был назначен командиром основного экипажа 1-й основной экспедиции на ОС "Салют-7". С сентября 1981 по 22 апреля 1982 года проходил непосредственную подготовку к полёту вместе с В.В. Лебедевым.

25 января 1982 года был переведен в группу орбитальных пилотируемых комплексов общего и специального назначения.

Космонавт-испытатель, командир группы отряда космонавтов Центра подготовки космонавтов, полковник А.Н. Березовой в качестве командира экипажа, совместно с бортинженером Валентином Витальевичем Лебедевым, с 13 мая по 10 декабря 1982 года совершил полёт в космос на орбитальном научно-исследовательском комплексе "Союз Т-5" - "Салют-7". В ходе 211-суточного космического полёта экипаж выполнил около трёхсот экспериментов и исследований: медико-биологических, гео- и  астрофизических, технических и других, имеющих большое научное и народнохозяйственное значение. В ходе полёта, 30 июля 1982 года, А.Н. Березовой вместе с В.В. Лебедевым совершил один выход в открытый космос, продолжительностью 2 часа 33 минуты, с целью демонтажа и частичной замены аппаратуры на внешней поверхности станции. В космическое пространство были выведены искусственные спутники Земли "Искра-2" и "Искра-3". За время полёта на борту орбитального комплекса "Союз Т-5" - "Салют-7" побывали две экспедиции посещения. Свой полёт космонавты А.Н. Березовой и В.В. Лебедев посвятили 60-летию образования Союза Советских Социалистических Республик (СССР).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 декабря 1982 года за успешное осуществление космического полёта и проявленные при этом мужество и героизм лётчику-космонавту СССР полковнику Анатолию Николаевичу Березовому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

В последующие годы отважный покоритель космоса проходил подготовку к новым космическим полётам по различным программам, в том числе - по международным, а также в качестве космонавта-спасателя. Но вторично стартовать к звёздам ему не довелось…

6 апреля 1991 года полковник А.Н. Березовой назначен заместителем командира отряда космонавтов. 31 октября 1992 года в связи с увольнением из Вооружённых Сил по возрасту, он отчислен из отряда космонавтов.

С 1992 года по 20 марта 1999 года А.Н. Березовой работал заместителем президента и членом бюро Федерации космонавтики России. Жил в Москве.

Умер 20 сентября 2014 года. Похоронен на кладбище деревни Леониха Щёлковского района Московской области.

Награждён: орденом Ленина, орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" 3-й степени, медалями, иностранными наградами: орденом офицера Почётного легиона (Франция, 1982 год), орденом "Кирти Чакра" (Индия, 1984 год), орденом "Солнце свободы" (Афганистан, 1988 год).

Бюст Героя установлен в ауле Тахтамукай Республики Адыгея (2001).

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011)

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Ребров М.Ф. Советские космонавты. - Изд. 2-е, доп.- М.,1983.

Берестнев Павел Максимович – заместитель командира авиаэскадрильи 45-го истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), старший лейтенант.

Родился 20 мая (2 июня) 1913 года в деревне Покровка (ныне не существует, территория Хиславичского района Смоленской области). Русский. Окончил неполную среднюю школу в селе Черепово (Хиславичский район). Работал в хозяйстве отца, был селькором газеты «Социалистическая деревня». В 1930 году уехал в Донбасс, где работал на шахте. После возвращения на родину работал в колхозе, выполнял задания сельского Совета по проведению хлебозаготовок. С 1933 года жил в Москве, работал кровельщиком и одновременно учился в школе рабочей молодежи при заводе «Серп и молот». В 1936 году окончил рабфак Наркомата путей сообщения.

В армии с августа 1936 года. Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым), 1940 году – Полтавские курсы усовершенствования штурманов ВВС.Служил в строевых частях ВВС (в Закавказском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в марте 1942-ноябре 1943 – адъютант авиаэскадрильи, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 45-го (с июня 1943 года – 100-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Крымском,

Северо-Кавказском, Южном и 4-м Украинском фронтах. Участвовал в обороне Крыма и Кавказа, освобождении Донбасса и Мелитополя. В июне 1942 года был сбит и вынужден покинуть самолёт с парашютом. Получил при этом тяжёлые ранения и до марта 1943 года находился на излечении в госпитале. В ноябре 1943 года направлен на учёбу в Военно-воздушную академию. За период участия в боевых действиях совершил 185 боевых вылетов на истребителях Як-1 и Р-39 «Аэрокобра», в воздушных боях сбил лично 12 и в составе группы 2 самолёта противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года старшему лейтенанту Берестневу Павлу Максимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№990).

В 1945 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). Продолжал службу в строевых частях ВВС (в Северной группе войск (Польша) и Группе советских войск в Германии); был заместителем командира и командиром полка, лётчиком-инспектором по технике пилотирования дивизии. Затем был заместителем командира и командиром истребительной авиадивизии (в Одесском и Закавказском военных округах). В 1958- 1961 – заместитель командующего 34-й воздушной армией по ПВО (Закавказскийвоенный округ). С сентября 1961 года генерал-майор авиации П.М.Берестнев – в запасе.

Жил в городе Одесса (Украина), затем переехал в город Орджоникидзе (ныне – Владикавказ, Северная Осетия). Умер 20 мая 1981 года. Похоронен в Пантеоне Осетинской церкви во Владикавказе.

Генерал-майор авиации (1957), военный лётчик 1-го класса (1953). Награждён: орденом Ленина (24.05.1943), 4 орденами Красного Знамени (1.02.1943, 22.04.1943, 4.06.1955, 30.12.1956), орденом Отечественной войны 1-й степени (5.04.1943), 3 орденами Красной Звезды (3.10.1942, 21.08.1953, 29.04.1954), медалями.

Его именем названы улица в посёлке Хиславичи и Череповская средняя школа.

Источники:

Воробьёв М.В. и др. Смоляне - Герои Советского Союза. М., 1982

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации.Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Бобков Валентин Васильевич – командир авиаэскадрильи 106-го гвардейского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии капитан.

Родился 29 июля 1920 года в деревне Финеево Финеевской волости Покровского уезда Владимирской губернии (ныне Киржачского района Владимирской области). Русский. В 1936-1938 годах обучался в Орехово-Зуевском торфяном техникуме.

В армии с декабря 1938 года. Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым).

 Служил в ВВС лётчиком, старшим лётчиком и командиром звена истребительного авиаполка (в Киевском особом военном округе; город Винница, Украина).

Участник похода советских войск в Бессарабию в июне-июле 1940 года в должности лётчика 88-го истребительного авиационного полка.

Участник Великой Отечественной войны: в июне-июле 1941 – командир звена 88-го истребительного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (июнь 1941) и Южном (июнь-июль 1941) фронтах. Участвовал в оборонительных боях на Украине. 17 июля 1941 года был тяжело ранен в левую ногу и до начала 1942 года находился на излечении в госпитале в городе Астрахань. В марте-июле 1942 – оперативный дежурный аэродрома Остафьево (Московская область).

В июле-декабре 1942 – лётчик связного самолёта У-2 (По-2), а в декабре 1942 – мае 1945 – командир звена и командир эскадрильи 814-го (с августа 1943 – 106-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском (июльсентябрь 1942), Западном (сентябрь 1942), Юго-Западном (декабрь 1942 – октябрь 1943), 3-м (октябрь 1943 – июль 1944) и 1-м Украинских (июль 1944 – май 1945) фронтах.

Участвовал в Ворошиловградской операции, Курской битве, Изюм-Барвенковской, Запорожской, Днепропетровской, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. 30 ноября 1943 года был вновь ранен в левую ногу и отправлен в госпиталь.

Всего за время войны совершил 319 боевых вылетов на истребителях И-16, Як-1, Як-7Б и Як-9, в 80 воздушных боях сбил лично 13 и в составе группы 4 самолёта противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии майору Бобкову Валентину Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны продолжал службу в ВВС командиром авиаэскадрильи истребительного авиаполка (в Центральной группе войск). В 1945 году окончил курсы при Липецкой высшей офицерской лётно-тактической школе ВВС. В 1948-1951 – старший лётчикинспектор по технике пилотирования и теории полёта 14-го (с 1949 – 58-го) истребительного авиационного корпуса (в Белорусском военном округе; город Волковыск Гродненской области, Белоруссия).

В 1955 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). В 1955-1956 – начальник оперативно-разведывательного отделения 26-й истребительной авиационной дивизии (в Северном военном округе; город Петрозаводск, Карелия). В 1956-1957 – старший офицер отдела ПВО начальника ПВО Северного военного округа (город Петрозаводск, Карелия). С мая 1957 года подполковник В.В.Бобков – в запасе.

В 1963-1976 годах работал старшим лаборантом и ассистентом факультета автоматизированных систем управления Московского инженерно-строительного института.

Жил в Москве. Умер 30 мая 2001 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.

Полковник (1975).

 Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), 3 орденами Красного

Знамени (15.12.1941; 29.04.1944; 24.04.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (9.07.1943; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (10.02.1943; 30.04.1954), медалью «За боевые заслуги» (20.06.1949) и другими медалями, чехословацким «Военным крестом 1939 года» и иностранными медалями.

В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Примечания :

1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, документальные подтверждения имеются на 8 личных и 1 групповую победу. Ошибка в документах В.В.Бобкова возникла из-за неверных сведения о его победах, одержанных им в 1941 году, и двойного подсчёта его побед в 1943 году;

2) Награждён за выполнение 300 боевых вылетов и участие в 80 воздушных боях, в которых сбил лично 13 и в составе группы 4 самолёта противника (на февраль 1945 года). В наградном листе указано ошибочное количество побед В.В.Бобкова.

Источники:

Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014.Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Личное дело.

Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Нагорный А.Ф., Травкин В.В. Земли Владимирской богатыри. - Ярославль: 1967.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Бондаренко Василий Ефимович - командир звена 16-го гвардейского истребительного авиационного полка 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 6-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 2-й Воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант.

Родился 23 апреля 1922 года в селе Мякеньковка Решетиловского района Полтавской области в крестьянской семье. Украинец. После смерти отца воспитывался в Киевском детском доме, где окончил 10 классов средней школы.

В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Кача,Крым).После её окончания сержант В.Е. Бондаренко прибыл для прохождения дальнейшей службы в 69-й истребительный авиационный полк.

С первых же дней Великой Отечественной войны на фронте. Воевал в составе 69-го (ставшего 9-м гвардейским) истребительного авиационного полка, за время обороны Одессы совершил 6 боевых вылетов, участвовал в 3 воздушных боях. В одном из них получил тяжёлое осколочное ранение.

В.Е. Бондаренко остался в составе полка, после его переформирования был отмечен в числе лучших лётчиков. С июня 1942 года участвовал в боях на Юго-Западном фронте, где произвёл 20 боевых вылетов и сбил 3 самолёта противника. 22 июня вновь был тяжело ранен. А в декабре 1942 года его ранило в третий раз. Тяготы войны, выпавшие на его долю, не сломили В.Е. Бондаренко. Всякий раз после ранения он возвращался в боевой строй лётчиков. Сражаясь на Южном, Юго-Западном и Сталинградском фронтах в 1941-1942 годах, он совершил 6 боевых вылетов на истребителе И-16 и 30 - на ЛаГГ-3. В 8 воздушных боях сбил 4 самолета; в 18 вылетах на Як-1 сбил 1 Ме-109.

После переучивания на "Аэрокобры" с января 1943 года воевал в 236-м истребительном авиаполку. а с мая 1943 года приступил к боевой работе в 45-м истребительном авиаполку. Участвовал в боях на Кубани, в Перекопской, Ясско-Кишиневской, ЛьвовскоСандомирской, Берлинской операциях. В.Е. Бондаренко довелось воевать в двух братских Гвардейских авиаполках - 100-й гвардейском истребительном авиационном полку и 16-м "покрышкинском" гвардейском истребительном авиационном полку, -

уничтоживших в воздухе более 1000 вражеских самолетов. Сражаясь в составе прославленной 9-й гвардейской истребительной Мариупольской ордена Богдана Хмельницкого авиационной дивизии, которой командовал Трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин, В.Е. Бондаренко добился блестящих успехов.

13 июля 1944 года началась Львовско-Сандомирская наступательная операция советских войск. В первые же дни боёв лейтенант В.Е. Бондаренко сбил 4 самолёта противника. Начало 1945 года ознаменовалось крупной наступательной операцией, ставшей целью освобождение польского народа от немецких войск. 12 января советские войска перешли в наступление. Наши авиаторы прикрывали их. 25 февраля стало звёздным часом В.Е. Бондаренко. В этот день он сбил 3 вражеских самолёта.

С февраля 1945 года - командир звена в 16-м "покрышкинском" гвардейском истребительном авиационном полку. К 20 марта 1945 года командир звена 16-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии старший лейтенант В.Е. Бондаренко совершил 324 боевых вылета, участвуя в 68 воздушных боях, лично сбил 24 вражеских самолёта.

16 апреля 1945 года раннее туманное утро вдруг озарилось яркими вспышками. Громыхнул первый залп. Десятки тысяч орудий и минометов посылали смертоносный груз возмездия на головы врагов. Началась битва за Берлин! Хорошо в те дни воевал В.Е. Бондаренко. У него даже был такой замечательный, необычный случай. В первые же дни боёв, четвёрка гвардии старшего лейтенанта В.Е. Бондаренко вылетела на прикрытие наших войск, которые уже подходили к Берлину. Идя домой, увидели двух FW-190. С первой же атаки В.Е. Бондаренко сбил ведущего, а второго наши лётчики решили принудить к посадке. Пристроившись к противнику, В.Е. Бондаренко знаками указал ему: "Садись!". Но немец продолжал удирать. Тогда наша четвёрка насела на него со всех сторон, не стреляя. Они поставили его в такие условия, что всё-таки пришлось сесть прямо перед собой – на автостраду. При этом, немецкий лётчик даже не пытался бежать: это было просто безрассудно. Он выбрался из кабины и, вскинув вверх руки, предпочёл плен.

19 апреля 1945 года, восьмёрка наших истребителей, ведомая гвардии старшим лейтенантом К.В. Суховым, вылетела на прикрытие войск в районе Зелессен-Шпремберг Шпревитц. Встретив три группы вражеских самолётов общим количеством 20 машин, наши лётчики завязали с ними бой и сбили девять из них. К.В. Сухов, В.Е. Бондаренко и Г.Г. Голубев одержали в этом бою по две победы. Свои последние победы В.Е. Бондаренко одержал в небе Берлина. 27 апреля 1945 года две четвёрки истребителей под его командованием встретились над Шпрее с 12-ю вражескими самолётами. Наши лётчики решительно атаковали врага и в течение 40 минут сбили 9 самолётов. Два из них записал на свой счет гвардии старший лейтенант В.Е. Бондаренко.

К концу войны В.Е. Бондаренко совершил около 400 успешных боевых вылетов, в 88 воздушных боях лично сбил 29 самолётов противника и 6 в группе с товарищами. За это время - 6 раз был ранен, дважды горел в воздухе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Василию Ефимовичу Бондаренко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

После войны продолжил службу в ВВС. С 1953 года гвардии подполковник В.Е. Бондаренко - в запасе.

Жил в городе-герое Киеве. В 1965 году окончил Киевский институт народного хозяйства. Автор книги "Нет неизвестных солдат". Скончался 20 февраля 2001 года. Похоронен в Киеве на Городском кладбище "Берковцы".

Награждён: орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Бюст Героя установлен на мемориальном комплексе Саур-Могила  Шахтерского района Донецкой области Украины.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.

Забеднов С.П., Черенкова Е.А., В. А. Федоров. Летчики-качинцы Великой Отечественной войны 1941-1945.подарочное изд. ДОСААФ России 90 лет на службе Отечеству., г. Волгоград, 2016. (стр. 64.)Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1941-1947(часть четвертая),Москва, 2021(стр.31. №п/п 80, стр.58(Приказ №011 от 05.07.1941 г.).Черенкова Е.А.Кача.1910-1943.Летчики-качинцы в Сталинградской битве. Энциклопедическое издание. Белгород.2022.(стр. 79).Торубаров В.И.Кача:документы и Факты.Монография.Москва.2025.( стр.38. №п/п 31). Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Борисенко Иван Иванович - заместитель командира эскадрильи 73-го гвардейского истребительного авиационного полка 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, гвардии капитан.

Родился 28 сентября 1923 года в областном центре Украины - городе Запорожье, в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 9 классов средней школы и Запорожский аэроклуб.

В Красной Армии с 1940 года. В 1942 году окончил Качинское Краснознаменное военное авиационное училище летчиков имени А.Ф.Мясникова(г.Красный Кут,Саратовской области).

На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1942 года. Сражался на Сталинградском, Юго-Западном, 1-м, 2-м и 4-м Украинских фронтах. Был ранен. К марту 1945 года заместитель командира эскадрильи 73-го гвардейского истребительного авиационного полка ( 6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт ) гвардии капитан И. И. Борисенко совершил 245 боевых вылетов, провёл 63 воздушных боя, лично сбил 23 самолета противника и 1 аэростат - корректировщик и в составе группы - 2 самолёта и 2 аэростата противника.

Всего за войну произвёл 260 успешных боевых вылетов, участвовал в 70 воздушных боях, сбил лично 26 неприятельских самолетов и 2 в группе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях   немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Борисенко Ивану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После окончания войны продолжал служить в ВВС СССР. В 1953 году окончил Военно-Воздушную академию. Освоил несколько типов реактивных истребителей. С 1975 года полковник И.И. Борисенко - в запасе. Жил и работал в городе-герое Киеве. Скончался 22 апреля 1988 года.

Награжден: орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Богдана Хмельницкого 3-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Трудового Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Бородачёв Виктор Иванович – командир авиаэскадрильи 40-го гвардейского истребительного авиационного полка (8-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 5-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии капитан.

Родился 23 августа 1918 года на хуторе Широкий Ершовской волости Камышинского уезда Саратовской губернии (ныне не существует, территория Кленовского сельского поселения Жирновского района Волгоградской области). Русский. В 1936 году окончил Московский педагогический техникум.

В армии с августа 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А..Ф.Мясникова(Кача,Крым). Служил в ВВС лётчиком истребительного авиаполка (в Ленинградском военном округе).

Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности лётчика 38-го истребительного авиационного полка.

Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939 – январе 1940 – штурман авиаэскадрильи 38-го истребительного авиационного полка, в январе-марте 1940 – штурман авиаэскадрильи 152-го истребительного авиационного полка. Совершил несколько боевых вылетов на истребителях И-15бис и И-153. Продолжал службу в ВВС штурманом авиаэскадрильи и заместителем командира авиаэскадрильи истребительных авиаполков (в Закавказском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в феврале-декабре 1942 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи 743-го истребительного авиационного полка, в декабре 1942 – мае 1945 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи 131-го (с февраля 1943 – 40-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Крымском фронте (февраль-май 1942), в составе Северной группы войск Закавказского

фронта (сентябрь-октябрь 1942), Северо-Кавказском (январь-февраль 1943),

Воронежском (май-октябрь 1943) и 1-м Украинском (октябрь 1943 – май 1945) фронтах.

Участвовал в обороне Крыма и Кавказа, Краснодарской и Северо-Кавказской операциях, Курской битве, Белгородско-Харьковской, Сумско-Прилукской, Киевской, ЖитомирскоБердичевской, Корсунь-Шевченковской, Ровно-Луцкой, Проскуровско-Черновицкой, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. 9 мая 1942 года был ранен в ногу.

Всего за время войны совершил 552 боевых вылета на истребителях И-153, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, в 116 воздушных боях сбил лично 26 лично и в составе группы 5 самолётов противника.

 За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года гвардии майору Бородачёву Виктору Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до февраля 1946 года служил в ВВС заместителем командира истребительного авиаполка (в Центральной группе войск; Австрия).

В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию (Монино). Служил в ВВС заместителем командира и командиром истребительного авиаполка (в Прикарпатском военном округе; город Стрый Львовской области). В 1951-1956 – старший лётчик-инспектор Управления боевой подготовки истребительной авиации Главного управления боевой подготовки ВВС.

В феврале 1956 – марте 1957 – командир 263-й истребительной авиационной дивизии (в Прибалтийском военном округе; город Тукумс, Латвия). В апреле 1957 – сентябре 1958 – заместитель командира 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии).

В 1960 году окончил Военную академию Генерального штаба. В июне 1960 – октябре 1962 – начальник штаба 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии), в октябре 1962 – марте 1963 – начальник штаба 37-й воздушной армии (в Северной группе войск; Польша). С 1963 – старший преподаватель кафедры оперативно-тактической подготовки, а в 1964-1967 – заместитель начальника кафедры ВВС Военной академии имени М.В.Фрунзе. С 1967 – начальник кафедры ВВС Военно-политической академии.

Жил в Москве. Трагически погиб 11 июля 1968 года. Похоронен на Востряковском кладбище в Москве.

Генерал-майор авиации (1961), военный лётчик 1-го класса (1954), кандидат военных наук (1967).

 Награждён: орденами Ленина (1.07.1944), 4 орденами Красного Знамени

(27.10.1942; 9.07.1943; 18.08.1944; 23.01.1957), орденами Александра Невского (7.11.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.06.1944), 2 орденами Красной Звезды (19.11.1951; 22.02.1955), медалями «За отвагу» (21.05.1940), «За боевые заслуги» (5.11.1946) и другими медалями, китайской медалью.

Его именем названа улица в селе Кленовка Жирновского района  Волгоградской области.

Примечания :

1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, документальные подтверждения имеются на 24 личных и 3 групповые победы;

2) Награждён за выполнение 364 боевых вылетов и участие в 91 воздушном бою, в которых сбил лично 19 и в составе группы 5 самолётов противника (на февраль 1944 года).

Воинские звания:

Лейтенант (23.08.1938).Старший лейтенант (16.04.1943),Капитан (19.07.1943)

Майор (10.06.1944), Подполковник (13.05.1948),Полковник (25.09.1953,)

Генерал-майор авиации (9.05.1961).

В 1936 году, окончив Московский педагогический техникум, Виктор Бородачёв был призван в ряды Красной Армии и направлен в Качинскую военную авиационную школу пилотов, которую успешно окончил в 1938 году. Боевое крещение молодой пилот получил в период «зимней» войны с Финляндией. Произвёл более десятка боевых вылетов на штурмовку наземных войск финнов и был награждён медалью «За отвагу».

После финской войны лейтенант В.И.Бородачёв служил в Закавказье. С началом Великой Отечественной войны, поскольку была большая вероятность нападения Турции и высадки немецких десантов, в составе недействующего Закавказского фронта до января 1942 года он нёс боевую вахту в Грузии. Только в конце января 1942 года 25-ю истребительную авиадивизию передали в состав Крымского фронта, и старший

лейтенант В.И.Бородачёв перелетел на аэродром в Крым. В боевых действиях он участвовал с 1 февраля 1942 года.

На Крымском фронте до мая 1942 года В.И.Бородачёв на самолётах И-153 и ЛаГГ-3 совершил 109 боевых вылетов, в основном, на прикрытие аэродромов, портов, морских транспортов и сопровождение своих бомбардировщиков. Провёл 14 воздушных боёв, в которых сбил 2 вражеских самолёта.

10 апреля 1942 года в воздушном бою с бомбардировщиками противника в районе мыса Казантип В.И.Бородачёв смелой атакой звеном врезался в их группу. Лётчики нарушили построение врага и препятствовали бомбометанию. Воспользовавшись паникой в стане врага, командир звена метким огнём поджёг один Ю-88, который упал на землю, открыв тем самым боевой счёт отважного лётчика.

В начале мая 1942 года вся обстановка на Крымском фронте говорила о подготовке гитлеровцев к наступлению хотя бы потому, что враг активизировал свои действия в воздухе. Только командование фронта этого не замечало. Участились налёты вражеских бомбардировщиков на наши Ак-Монайские позиции, в воздухе почти ежедневно стали происходить неравные бои с большим вражеским перевесом.

Так 4 мая 1942 года В.И.Бородачёв выполнял задание по разведке войск противника, когда 8 Ме-109 атаковали его звено в районе Семи Колодезей. Расчётливо проведя на виражах получасовой бой, ему удалось сбить один из немецких истребителей, оттянуть противника на свою территорию и без потерь привести звено на аэродром.

Но уже 9 мая 1942 года в большом воздушном бою 17 наших истребителей против 50 Ме-109 В. И. Бородачёв был ранен в ногу, но не вышел из боя и продолжал сражение. Превозмогая боль и теряя силы от потери крови,  командир звена всё же привёл свой самолёт и посадил его на своём аэродроме. В медсанбат обращаться было некогда – гитлеровские войска, прорвав наш фронт, на танках и бронетранспортёрах «Ганомаг»

устремились к Керчи, опережая наши отходящие части. Полк перелетал на Северный Кавказ, и раненого лётчика в фюзеляже самолёта вывезли боевые товарищи. Только там его отправили на лечение.

Пока В.И.Бородачёв лежал в госпитале, немецко-фашистские войска прорвались на Кавказ, форсировали Терек, но были остановлены в районе города Малгобек. Тогда они предприняли попытку совершить прорыв к Грозному через Нальчик и Орджоникидзе. К началу этой операции старший лейтенант В.И.Бородачёв был уже в боевом строю 4-й воздушной армии Закавказского фронта. За отличие в боях на Крымском фронте ему

вручили орден Красного Знамени. Незадолго до этого, при проведение боевого вылета в район станицы Курская Ставропольского края, В.И.Бородачёв в группе сбил Ме-109. После крупного поражения под Сталинградом во избежание нового окружения немецкое

командование решило вывести свои войска с Кавказа. Части Закавказского, а затем и Северо-Кавказского фронтов перешли к преследованию врага. В феврале 1943 года в ходе Краснодарской операции старший лейтенант В.И.Бородачёв в районе станицы Лебединская сбил вражеский бомбардировщик Ю-88. Тогда же его 131-й истребительный авиаполк был преобразован в 40-й гвардейский истребительный авиаполк.

Но в грандиозном воздушном сражении на Кубани и над «Голубой линией»

В.И.Бородачёв не участвовал. Не менее важные события стали намечаться на

образовавшейся Курской дуге, на белгородское направление которой в апреле 1943 года и перелетел авиаполк, в котором воевал В.И.Бородачёв. Там полк вошёл в состав 2-й воздушной армии Воронежского фронта и приступил к боевой работе. На новом месте В.И.Бородачёв стал гвардии капитаном и был назначен командиром эскадрильи.

Всё чаще большие группы гитлеровских пикировщиков Ю-87 в сопровождении истребителей стали совершать налёты на бомбардировку нашей передней линии, и нашим «якам» и «лавочкиным» приходилось по нескольку раз в день вылетать для их достойной встречи. 9 июня 1943 года гвардии капитан В.И.Бородачёв в воздушном бою на самолёте Ла-5 «завалил» одного «лаптёжника».

1 июля 1943 года Виктор Бородачёв повёл шестёрку Лa-5, чтобы разогнать большую группу пикировщиков Ju-87 сопровождаемую истребителями Ме-109 в район села Kочетовка (северо-восточнее Белгорода) и лично сбил один из 6 «юнкерсов», уничтоженных его группой в этом бою.

5 июля 1943 года началось наступление гитлеровских войск на Курск. Танковые армады с воздуха поддерживались огромным количеством вражеских самолётов. В этот деньгвардии капитан Бородачёв вылетел  ведущим группы из 11 Ла-5 на прикрытие своих войск в район села Черкасское, где наступало почти 250 вражеских танков. В воздухе

наши лётчики встретились с четырьмя группами вражеских бомбардировщиков и истребителей большой численности и, несмотря на огромный перевес врага, навязали им бой. На глубоких виражах, проявив незаурядное мастерство, В.И.Бородачёв в этом бою сбил 3 вражеских самолёта: пикировщик Ju-87 и пару истребителей Ме-109. За высокий

результат в этом бою он через 4 дня был награждён вторым орденом Красного Знамени.

Ожесточённые бои на белгородском направлении продолжались. Ежедневно враг бросал сотни танков на наши оборонительные позиции. 9 июля 1943 года в районе всё той же Кочетовки В.И.Бородачёв бросил свою шестёрку Ла-5 на 40 «юнкерсов», 15 «мессеров» и 10 «фоккеров»! В результате внезапной атаки нашим лётчикам удалось не только заставить врага сбросить бомбы вне цели, но и сбить 3 вражеских самолёта, один из

которых модификации Ме-109Ф был на счету комэска.

В день апогея битвы стальных лавин на Прохоровском поле, 12 июля 1943 года В.И.Бородачёв в не менее захватывающем воздушном бою в районе Владимировки сбил ещё одного «мессера».

В августе 1943 года, перемолов главные силы врага в оборонительном сражении, войска Воронежского фронта сами перешли в наступление и начали продвигаться на запад по Левобережной Украине. Наиболее далеко в этот период продвинулись войска 47-й армии, выйдя к городу Гадяч Полтавской области. Здесь, в районе Гадяча и посёлка Веприк наш наземный авангард подвергся яростным контратакам врага, сопровождаемым нещадной бомбёжкой с воздуха. В эти дни, 20 и 25 августа 1943 года, в

воздушных боях в этом районе гвардии капитан В.И.Бородачёв увеличил свой счёт ещё на 1 «юнкерс» и 1 «мессер».

В сентябре 1943 года советские войска вышли на Днепр, форсировали его, захватив плацдармы, на которых разгорелись тяжелейшие бои по их удержанию и расширению. Наши плацдармы и наведённые переправы подвергались почти беспрерывным налётам вражеских бомбардировщиков. Наши авиаторы трудились не менее напряжённо, совершая в день по нескольку вылетов. Так, 26 сентября 1943 года в бою над нашим плацдармом в междуречье Днепра и Припяти В.И.Бородачёв сбил своего первого ФВ-190. А 7 октября 1943 года в трёх вылетах в район нашего плацдарма при впадении реки Тетерев в Днепр отважный комэск сбил в каждом по одному 3 вражеских самолёта:

бомбардировщик Ju-88 и 2 истребителя FW-190. Ещё два «фоккера» уже над плацдармом южнее Киева в октябре 1943 года нашли свой логический конец от точных очередей гвардии капитана В.И.Бородачёва.

Утром 3 ноября 1943 года землю окутал плотный туман. Как только он рассеялся, по основным узлам сопротивления на участке прорыва нашей 38-й армии был нанесён массированный удар, в котором участвовало 64 бомбардировщика Пе-2 и 103 штурмовика Ил-2. Удар с воздуха серьёзно нарушил систему огня противника. Части 38- й армии получили возможность быстрее продвигаться в глубину вражеской обороны. К исходу дня оборона противника была прорвана на глубину 7 километров. Поддерживая наступающие войска, наши авиаторы сделали 545 самолётовылетов.

С самого утра и в течение всего дня операции над районом сражения шли упорные воздушные бои. Наши лётчики сбили 31 самолёт. Особенно отличились в этих схватках В.И.Бородачёв, В.К.Кулешов, В.П.Бабков, А.С.Романенко, А.С.Куманичкин. Нанося удары по врагу, авиаторы прочно удерживали инициативу в своих руках, не давая возможности противнику бомбить войска 38-й армии и переправы через Днепр. Они внесли свой

очень важный вклад в блестящую победу – 6 ноября 1943 года столица Украины город Киев был полностью освобождён от врага! За героизм, проявленный в боях за Днепр, гвардии капитан В.И.Бородачёв был награждён орденом Александра Невского.

В ходе последовавшей Житомирско-Бердичевской операции лётчики полка

поддерживали прорыв 1-й танковой армии в обход Винницы с юго-востока. 15 января 1944 года в районе села Ободное Немировского района В.И.Бородачёв сбил ещё один ФВ-190, а второго он пригвоздил к земле в паре. 22 января у райцентра Ильинцы четвёркой Ла-5 он встретил 40 Ю-87, которых заставил сбросить бомбовый груз на головы своих войск, а одного – горящим факелом врезаться в землю.

К 1 февраля 1944 года командир эскадрильи 40-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан В.И.Бородачёв совершил 364 успешных боевых вылета, участвуя в 91 воздушном бою, сбил лично 19 самолётов противника и 5 – в составе группы. Этот внушительный послужной список подвиг командование на представление его к званию Героя Советского Союза, которого он был удостоен 1 июля 1944 года. Весной 1944 года в результате удачно проведённой Проскуровско-Черновицкой операции линия фронта была отодвинута западнее городов Луцка, Ровно, Тернополя, на подступы к Станиславу (Ивано-Франковск). Часто стояла нелётная погода, но в мае 1944 года небо надолго прояснилось. Это сподвигло гитлеровскую авиацию на активизацию своих действий, особенно в районе Тернополя, где враг резонно ожидал главного прорыва советских войск на Львов. Именно в полосе будущего прорыва и  образования «колтувского коридора» стали учащаться воздушные бои между лётчиками двух армий. Здесь, в районе селений Березовица, Анелювка, Козлув в мае 1944 года гвардии капитан В.И.Бородачёв сбил ещё 4 вражеских самолёта, 1 «юнкерс» и 3 «фоккера», за что был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени.

Перед началом Львовско-Сандомирской операции В.И.Бородачёву было присвоено звание гвардии майора. В самые важные боевые вылеты гвардии майор В.И.Бородачёв водил большие группы «лавочкиных» лично. А при прорыве обороны противника в районе села Тауров 14 июля 1944 года он сбил ещё один ФВ-190. За большую помощь наземным войскам в разгроме Бродской вражеской группировки и овладении

Сандомирским плацдармом гвардии майор В.И.Бородачёв был награждён третьим орденом Красного Знамени.

В январе-феврале 1945 года полк В.И.Бородачёва участвовал в Сандомирско-Силезской операции, сопровождал наши штурмовики в операции при освобождении Кракова и Силезского промышленного бассейна. 9 февраля 1945 года В.И.Бородачёв повёл своих истребителей на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков при налёте на вражеский аэродром в городе Ламсдорф (ныне Ламбиновице, Верхняя Силезия, Польша).

При подлёте к аэродрому В.И.Бородачёв вступил в бой с группой Ме-109,

патрулировавших воздушное пространство, и сбил одного из них, а наши бомбометатели полностью привели в негодность лётное поле и те самолёты, которые не успели подняться в воздух.

На завершающем этапе войны гвардии майор В.И.Бородачёв участвовал в Берлинской и Пражской операциях.

Войну Виктор Бородачёв закончил с 26 личными и 5 групповыми победами,

одержанными в 552 боевых вылетах и 116 воздушных боях. Его жертвами стали: 1 He111, 3 Ju-88, 1 FW-189, 8 Ju-87, 7 Me-109 и 6 FW-190. Сам он летал на истребителях И-153, ЛаГГ-3, Лa-5 (на котором одержал большинство своих побед) и Лa-7.

После окончания войны Виктор Иванович Бородачёв продолжал служить в ВВС, окончил две академии, стал генералом, кандидатом военных наук. Трагически погиб 11 июля 1968 года…

Описание боевого пути Героя предоставлено Валерием Воробьёвым. Автор биографии не гарантирует правильность приведённых в этом описании сведений.

Источники:

Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967. Документы на сайте «Подвиг народа».Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Учётно-послужная карта.

Бряндинский Александр Матвеевич – штурман-испытатель Научно-испытательного института Военно-воздушных сил, комбриг.

Родился 17 февраля (1 марта) 1904 года в деревне Исаково Павловской волости Звенигородского уезда Московской губернии (ныне Истринского района Московской области). Русский. В 1919 году окончил гимназию, работал матросом на Волге, санитаром в Самарской городской больнице. В 1924 году окончил рабфак при Московском государственном университете.

В армии с 1924 года. Учился в Ленинградском военно-морском училище, откуда был направлен в Севастопольскую военную авиационную школу, которую закончил 1925 году. После её окончания учился в спецшколе ВВС и на курсах штурманов при Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского.

С 1930 года – штурман-испытатель Научно-испытательного института ВВС. Принимал участие в испытаниях бомбардировщиков ТБ-3, Пе-8, ДБ-3 и других самолётов. В 1937 году вместе с лётчиком В.К.Коккинаки совершил на самолёте ДБ-3 ряд дальних перелётов. В 1937 году в качестве штурмана установил 3 мировых авиационных рекорда скорости полёта на самолёте ЦКБ-26.

27-28 июня 1938 года на самолёте ЦКБ-30 «Москва» с лётчиком В. К. Коккинаки совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва – Дальний Восток (город Спасск-Дальний, Приморский край) протяжённостью 6850 км по прямой.

За осуществление героического беспосадочного дальнего перелёта по маршруту Москва – Владивосток и за проявленное при этом выдающееся мужество и мастерство комбригу Бряндинскому Александру Матвеевичу 17 июля 1938 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

Погиб в авиационной катастрофе 4 октября 1938 года на самолёте DC-3 во время поисков экипажа В.С.Гризодубовой.

Жил на станции Чкаловская (ныне посёлок Чкаловский в черте города Щёлково) Московской области. Похоронен в городе Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края.

Комбриг (1938).

Награждён: орденом Ленина (17.07.1938).

В посёлке Чкаловский на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. В городе Комсомольск-на-Амуре в память о погибших в авиакатастрофе при поисках самолёта «Родина» установлен памятный знак.

Источники:

Свидетельство Героя или его родных. Учётно-послужная карта. Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1918-1930)(Часть вторая),Москва, 2021(стр.140).Торубаров В.И.Кача: документы и Факты.Монография.Москва.2025.(стр. стр.39. №п/п 35).

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Булаев Александр Дмитриевич - командир эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка 275-й истребительной авиационной дивизии 13-й воздушной армии Ленинградского фронта, майор.

Родился 9 сентября 1910 года на станции Чаны в Татарском уезде Томской губернии (ныне рабочий посёлок и районный центр в Новосибирской области) в семье рабочего-железнодорожника. Русский. Окончил школу 2-й ступени в 1925 году (тогдашнее наименование семилетних школ) в Чанах. С 1925 года жил в Омске и два года работал на стройках города. В 1927-1930 годах учился в строительном техникуме железнодорожного транспорта Омской железной дороги по специальности "электромеханик", а также в Омском аэроклубе. Затем работал по специальности, с 1931 года учился в Сибирском институте инженеров транспорта в Томске (в 1932 году институт был преобразован в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта), окончил 2 курса института. В 1933 году перевёлся в Ленинградский химико-технологический институт. Член ВКП(б) с 1932 года.

В августе 1934 года добровольно поступил в Красную Армию. В 1936 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.( Приказ.№041 от 04.11.1936).  С 1936 года служил лётчиком-инструктором в военных авиационных школах. С 1938 года - в ВВС Ленинградского военного округа.

Активный участник советско-финляндской войны 1939 - 1940 годов. Воевал в составе 7- го истребительного авиационного полка. Совершил 120 боевых вылетов, в том числе 40 - на штурмовку наземных целей. В 20 воздушных боях лично сбил 2 финских самолёта и 3 в группе, что является выдающимся результатом для этой войны.

С первых  дней Великой Отечественной войны старший лейтенант А.Д. Булаев – на фронте. Командовал истребительной эскадрильей в 158-м истребительном авиационном полку. Защищал Ленинград от вражеских налётов и сражался на подступах к городу.

Первую победу одержал 27 июня 1941 года. В бою 17 августа 1941 года А.Д. Булаев с 2 другими истребителями сопровождал группу бомбардировщиков СБ. Над линией фронта группа подверглась атаке 12-ти истребителей врага. В бою было сбито 2 "Мессера", в том числе один - Булаевым, но затем его самолёт был подбит и упал. Пилот сумел выброситься на парашюте в расположении наших войск. Тем же вечером он вернулся в полк.

В сентябре 1941 года переведён в 17-й истребительный авиационный полк ВВС Северо-Западного фронта. С начала 1942 года - командир эскадрильи в 159-м истребительном авиационном полку 275-й истребительной авиационной дивизии. Этот полк являлся одним из лучших истребительных авиационных полков на Ленинградском фронте. К февралю 1942 года выполнил 65 боевых вылетов, сбил 5 самолётов противника лично и

5 -- в группе. Эскадрилья под его командованием сбила 21 немецкий самолёт.

16 мая 1942 года 4 советских истребителя под командованием капитана Булаева произвели перехват 10-ти вражеских бомбардировщиков Ju-88. С первой же атаки они сбили 2 бомбардировщика, оставшиеся стали беспорядочно сбрасывать бомбы и поспешно уходить на запад. Во время их преследования нашу четвёрку атаковали 8 немецких истребителей Ме-109. В упорном бою советские лётчики сбили ещё 2 "Мессера" и без потерь вернулись на базу. В этом бою Александр Булаев сбил лично бомбардировщик и в группе - истребитель врага.

В годы Великой Отечественной войны майор А.Д. Булаев совершил 260 боевых вылетов, в 66 воздушных боях лично сбил 17 самолётов противника и 1 аэростат, в группе им было сбито 5 самолётов**. Воевал на истребителях И-16, Як-1, Ла-5 и Р-40 "Киттихаук".

В 1943 году был назначен штурманом 159-го истребительного авиационного полка. 17 мая 1943 года погиб в авиационной катастрофе на тыловом аэродроме. С группой летчиком он перелетал пассажиром в грузовом самолёте Ли-2. При взлёте самолёт рухнул на землю и взорвался. Оказалось, что рули Ли-2 были закреплены струбцинами.

Причиной могли быть халатность технического персонала либо диверсия.

Был похоронен на кладбище села Плеханово Волховского района. Впоследствии перезахоронен на Новооктябрьском кладбище города Волхов Ленинградской области.

За мужество и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года майору Булаеву Александру Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награждён: двумя орденами Ленина (3.05.1942, 2.09.1943 - посмертно), орденами Красного Знамени (15.01.1940), Отечественной войны 1-й степени (2.05.1943), медалями "За отвагу" (1939) и "За оборону Ленинграда" (1943) .

Имя Героя увековечено на Мемориале погибшим землякам в родном посёлке Чаны, где установлена плита в его честь.

Примечания :

1. В литературе часто указывается, что А.Д. Булаев лично сбил 9 финских самолётов и стал лучшим советским асом советско-финской войны.

Документами эти утверждения не подтверждаются.

2. По данным наградного листа сбил лично 15 самолётов противника и 1 аэростат, а в группе - 8 самолётов.

Источники:

Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998. Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970. Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа».Звёзды доблести ратной. Новосибирск: Новосибирское кн. изд. 1986.Новосибирцы – Герои Отечества. – Новосибирск, 2010. Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1931-1940(часть третья),Москва, 2021.( стр.261 №п/п 54, Приказ.№041 от 04.11.1936, ¢тр.278-279). Торубаров В.И.Кача:документы и Факты.Монография.Москва.2025.(стр. стр.79. №п/п 36).Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил Антон Бочаров.

Быкасов Николай Владимирович — заместитель командира эскадрильи 156-го гвардейского истребительного авиационного Львовского полка (12-я гвардейская истребительная авиационная Знаменская ордена Богдана Хмельницкого дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный Кировоградский Краснознамённый корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант.

Родился 16 мая 1921 года в деревне Ламки ныне Сосновского района Тамбовской области в крестьянской семье. Русский. По окончании школы фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) в городе Коломна Московской области работал токарем и учился в Коломенском аэроклубе.Призван в Красную армию в 1940 году Коломенским горвоенкоматом. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым).

Участник Великой Отечественной Войны.В действующей армии с июня 1943 года. Лётчик-истребитель Н. В. Быкасов сражался в 247-м истребительном авиационном полку, который 5 февраля 1944 года за боевые отличия, стойкость и массовый героизм личного состава, проявленные в Курской битве и в сражениях на Правобережной Украине, был преобразован в 156-й гвардейский. Полк входил в состав 203-й истребительной авиационной дивизии (с 5 февраля 1944 года — 12-й гвардейской).

Воевал на Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах. В составе 2-й воздушной армии на Воронежском фронте, а затем — 5-й воздушной армии на Степном фронте принимал участие в Курской битве — прикрывал штурмовики, поддерживавшие наземные войска в оборонительной фазе Курского сражения (с 5 июля 1943 года), и в Белгородско-Харьковской операции (3-23 августа) — наступательной фазе этого сражения.

С 25 августа по 23 декабря 1943 года в составе 5-й воздушной армии на Степном (с 20 октября — 2-м Украинском фронте) прикрывал штурмовики при освобождении Левобережной Украины, при форсировании Днепра, в сражениях на Днепровских

плацдармах, освобождении Правобережной Украины.

В 1944 году на 2-м Украинском фронте принимал участие в Кировоградской (5-16 января), Корсунь-Шевченковской (24 января – 17 февраля), Уманско-Ботошанской (5 марта – 17 апреля) наступательных операциях. В ходе последней из этих операций войска 2-го Украинского фронта освободили часть Молдавии, форсировали Прут, вышли на территорию Румынии и продвинулись на подступы к городу Яссы.

В июле 1944 года 12-я гвардейская истребительная авиационная дивизия была переброшена на 1-й Украинский фронт и включена вновь в состав 2-й воздушной армии.

В июле – августе 1944 года Н. В. Быкасов в составе своего полка участвовал в ЛьвовскоСандомирской наступательной операции (13 июля – 29 августа) на территории Западной Украины и Польши.

В январе – феврале 1945 года принимал участие в Сандомирско-Силезской (12 января – 3 февраля) наступательной операции.

К 25 января 1945 года гвардии старший лейтенант Н. В. Быкасов совершил 325 боевых вылетов, провёл 69 воздушных боёв, лично сбил 20 и в составе группы 1 самолёт противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии старшему лейтенанту Быкасову Николаю Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В феврале – марте 1945 года принимал участие в Нижнесилезской (8–24 февраля) и Верхнесилезской (15–31 марта) наступательных операциях.

К концу войны выполнил 385 успешных боевых вылетов. В 73 воздушных боях сбил 21 вражеский самолёт лично и 3 — в группе. Был ранен.

С 1946 года — в запасе по состоянию здоровья. Вернулся в Коломну, работал на Бочмановском заводе имени К. Е. Ворошилова (впоследствии завод тяжёлых станков ЗТС); после этого — в Коломенском аэроклубе командиром звена. Окончил Коломенский сельскохозяйственный техникум.

С 1964 года жил в городе Мытищи Московской области.

Умер 1 февраля 1976 года. Похоронен на Волковском кладбище городского округа Мытищи.

Награждён: орденом Ленина (10.04.1945), 2 орденами Красного Знамени (25.12.1943; 06.03.1944), орденами Александра Невского (17.08.1944), Отечественной войны 1-й (19.05.1945) и 2-й (24.08.1943) степени, медалями.

Его имя высечено в Тамбове на памятнике Героям Советского Союза Тамбовской области, на плите Аллеи Героев в Корсунь-Шевченковском и на мемориальной доске на здании Коломенского аэроклуба. В Мытищах на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска (2023).

Из наградного листа (в сокращении)

Участник Отечественной войны с 25.5.1943 года. Летает на самолетах Як-1, Як-7Б, Як-9Т.

Боевую работу вел на Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах.

Гвардии старший лейтенант Быкасов выполняет боевые задания по прикрытию штурмовиков в 140 ИАП* с Белгородско-Харьковской операции. Вначале летал рядовым лётчиком, потом ведущим малых групп. В настоящее время летает ведущим малых и больших групп истребителей прикрытия.

Случаев потерь штурмовиков от истребительной авиации противника при его

сопровождении не было. При любой трудной воздушной обстановке истребители не оставляли штурмовиков без прикрытия.

За 48 успешных боевых вылетов на Степном фронте награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. За 84 успешных боевых вылета и лично сбитые 5 самолетов противника награжден орденом Красного Знамени. За 50 успешных боевых вылетов и 5 сбитых самолетов противника награжден вторым орденом Красного Знамени. За 50 успешных боевых вылетов и лично сбитые 3 самолета противника, за разумное решение в трудной боевой обстановке награжден орденом Александра Невского.

После получения последней награды произвел 101 успешный боевой вылет на сопровождение Ил-2, провел 22 воздушных боя, в которых лично сбил 7 самолётов противника.

Смелый, инициативный, волевой летчик-истребитель. Его героизм и мужество в сочетании с хладнокровием и мастерством являются  заразительным примером для всего лётного состава в борьбе с немецкими захватчиками. Требователен к себе и к своим подчиненным. Отлично владеет радиосвязью и умело использует её в воздушном бою.

Имеет квалификацию 1 класса по радиосвязи. В своем боевом мастерстве повседневно совершенствуется.

За время участия в Отечественной войне произвел 325 успешных боевых вылетов на сопровождение Ил-2 с налётом 288 часов. Провел 60 воздушных боёв с истребителями противника, отбивая атаки против штурмовиков. В этих боях лично сбил 20 самолётов противника, по типам: 12 Ме-109, 7 ФВ-190, 1 ФВ-189. В групповом бою сбил 1 Ме-109.

Тов. Быкасов своими подвигами и боевым опытом в воздушных боях увлекает молодой лётный состав на разгром немецко-фашистских захватчиков.В воздушных боях на Степном фронте в период Белгородско-Харьковской операции  лично сбил 1 самолёт противника.

9.08.1943 года 10 Як-1 сопровождали 12 Ил-2 в район Дергачи, Русское на штурмовку скопления войск противника. Встретили два Ме-109, в воздушном бою лично сбил 1 Ме-109.В воздушных боях на Степном (затем 2-м Украинском) фронте при форсировании р. Днепр лично сбил 4 самолёта противника.8.09.1943 года 7 Як-1 сопровождали 8 Ил-2 на штурмовку аэродрома противника Карловка. Лично сбил 1 ФВ-190, успевший подняться с  аэродрома. 20.10.1943 года 4 Як-1 сопровождали 5 Ил-2 в район Маневка на штурмовку войск противника. Встретили 8 Ме-109. В неравном воздушном бою лично сбил 1 Ме-109.21.10.1943 года 4 Як-1 сопровождали 6 Ил-2 в район Щорска. Встретили 8 Ме-109. В воздушном бою лично сбил 1 Ме-109.23.10.1943 года 4 Як-1 сопровождали 9 Ил-2 в район Софиевка. Встретили 6 Ме-109. В воздушном бою сбил 1 Ме-109.

В воздушных боях на 2-м Украинском фронте при уничтожении окружённой группировки противника в районе Корсунь-Шевченковский лично сбил 7 самолётов противника.

29.11.1943 года 4 Як-1 сопровождали 4 Ил-2 в район Константиновка для удара по танкам противника. Встретили 12 ФВ-190 и 12 Ме-109. В жестоком неравном бою сбил 1 ФВ-190.14.12.1943 года 4 Як-1 сопровождали 5 Ил-2 в район Братолюбовка. Встретили 6 Ме-109 и 4 ФВ-190. В воздушном бою лично сбил 1 Ме-109 и 1 ФВ-190. 12.1.1944 года 6 Як-1 сопровождали 8 Ил-2 в район Захаровка. Встретили 4 Ме-109 и 2 ФВ-190. В воздушном бою лично сбил 1 ФВ-190.16.1.1944 года 4 Як-1 сопровождали 8 Ил-2 в район Шестаковка. Встретили 3 Ме-109, в воздушном бою один из них сбил.

30.1.1944 года 3 Як-1 сопровождали 8 Ил-2 в район Ново-Миргород. Встретили 1 самолёт ФВ-189, который лично сбил. 1.2.1944 года 3 Як-1 сопровождали 6 Ил-2 в район Липянка. Встретили 12 Ме-109. В неравном бою лично сбил 1 Ме-109.В воздушных боях на 2-м Украинском фронте в Ясской операции лично сбил 4 самолёта противника.

1.5.1944 года 4 Як-1 сопровождали 6 Ил-2 в район Паду-Илоай. Встретили 8 Ме-109. В воздушном бою лично сбил 1 Ме-109. 3.5.1944 года 4 Як-1 сопровождали 2 Ил-2 на разведку в район Тыргу-Фрумос. Вели воздушный бой с 6 Ме-109 и 4 ФВ-190. Лично сбил 1 Ме-109.5.5.1944 года 4 Як-1 сопровождали 6 Ил-2 в район Тыргу-Фрумос. Встретили 8 Ме-109. В воздушном бою сбил 1 Ме-109.31.5.1944 года 8 Як-1 сопровождали 16 Ил-2 в район высоты 197 (2-й Украинский фронт). Встретили 7 Ме-109. В воздушном лично сбил 1 Ме-109. В воздушных боях на 1-м Украинском фронте в Львовской операции сбил 1 самолёт противника.

16.7.1944 года 6 Як-1 сопровождали 2 Ил-2 на разведку в район Золочева. Встретили 2 ФВ-190. В воздушном бою сбил 1 ФВ-190.

В воздушных боях на 1-м Украинском фронте при форсировании р. Висла и овладении Сандомирским плацдармом лично сбил 3 самолёта противника.

12.8.1944 года 4 Як-1 сопровождали 2 Ил-2 на разведку в район Шуцин. Встретили 6 ФВ-190, вели воздушный бой, в результате которого лично сбил 1 ФВ-190.28.8.1944 года 4 Як-1 сопровождали 8 Ил-2 на штурмовку живой силы и техники противника в район Враткув. Встретили 4 ФВ-190, вели воздушный бой, в результате которого лично сбил 1 ФВ-190.

10.9.1944 года 2 Як-1 сопровождали 4 Ил-2 в район Дукля, Драбуновка. Вели

воздушный бой против 4-х ФВ-190, в результате которого лично сбил 1 ФВ-190. 21.10.1944 года 4 Як-1 сопровождали 8 Ил-2 в район Верховцево на штурмовку живой силы и техники противника. Встретили 6 Ме-109, одного из них сбил в паре с ведомым.

В наступательных операциях 1-го Украинского фронта с 12 января 1945 года произвел 2 успешных боевых вылета на сопровождение штурмовиков для удара по отступающим войскам противника.

За образцовое выполнение боевых заданий, за лично сбитые 20 самолётов противника и успешно проведенные 325 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков Ил-2, за личное мужество и отвагу, проявленные в боях с немецкими захватчиками, достоин высшей правительственной награды – звания Героя Советского Союза.

Исполняющий обязанности командира 156 гвардейского истребительного авиационного Львовского полка гвардии майор Карнач

26 января 1945 года.

Примечания :

1. Правильно – 247 ИАП. В списке истребительных полков ВВС СССР на сайте Авиация второй мировой 140 ИАП не числится.

2. Правильно – Уманско-Ботошанской операции. Ясско-Кишинёвская операция проводилась в августе 1944 года, когда 12 ГИАД находилась уже на 1-м Украинском фронте.

3. В приведенном описании всех воздушных побед в сумме получается 11 сбитых Ме-109, 8 ФВ-190, 1 ФВ-189, что не совпадает по типам сбитых самолётов с данными в начале наградного листа

При подготовке биографии, кроме приведенных источников, использованы

материалы сайта Красные соколы.

Источники:

Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа». Дьячков Л.Г. Наша гордость и слава. Воронеж, 1968. Кузовкин А.И. Герои-коломенцы. - Коломна, "Лига", 2010

Интернет: Форум Поисковых движений http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=104768.0

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск.)

.

Быковец Леонид Александрович - заместитель командира эскадрильи 28-го гвардейского истребительного авиационного полка 5-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 11-го истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, гвардии старший лейтенант.

Родился 14 декабря 1921 года в городе Коломна ныне Московской области в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Работал учеником  киномеханика в клубе Коломенского паровозостроительного завода. В 1939 году окончил Коломенский аэроклуб.

В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую военно-авиационную школу летчиков.

Участник Великой Отечественной войны с декабря 1942 года.

Заместитель командира эскадрильи 28-го гвардейского истребительного авиационного полка (5-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) гвардии старший лейтенант Леонид Быковец к марту 1945 года совершил 200 боевых вылетов, лично сбил 16 и в группе 4 самолета противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии старшему лейтенанту Быковцу Леониду Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7936).

Всего за годы войны Леонид Быковец выполнил около 220 успешных боевых вылетов, сбил 19 (по другим источникам - 18) самолётов лично и 4 - в группе с товарищами.

После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 году окончил Высшую офицерскую школу штурманов.

В марте 1952 годв штурман 147-го гвардейского истребительного авиационного полка 133-й истребительной авиационной дивизии ПВЛ майор Л.А. Быковец прибыл в Северный Китай в правительственную командировку. С июня 1952 по июль 1953 года участвовал в боевых действиях Корейской войны 1950-1953 годов. Провёл несколько воздушных боёв с истребителями США.

С 1960 года полковник Л.А. Быковец — в запасе. Жил в городе Коломна. Работал на одном из заводов города. Скончался 7 июля 1997 года. Похоронен на Старом городском кладбище в Коломне.

Награждён: орденом Ленина (18.08.45), четырьмя орденами Красного Знамени (26.08.43; 11.09.43; 01.11.44; 29.04.57), орденом Александра Невского (15.05.45), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (14.01.44; 11.03.85), двумя орденами Красной Звезды (04.06.54; 22.02.55), медалями.

Его имя высечено на мемориальной доске на здании Коломенского аэроклуба.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Кузовкин А.И. Герои-коломенцы. - Коломна, "Лига", 2010

Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.Сайт Советские асы Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Варчук Николай Изотович – командир 737-го истребительного авиационного полка 291-й Воронежской штурмовой авиационной дивизии 2-й воздушной армии Воронежского фронта, майор. Родился 28 августа 1912 года в селе Стецки ныне Староконстантиновского района Хмельницкой области (Украина) в крестьянской семье. Украинец. Окончил неполную среднюю школу. В Красной Армии с 1932 года. В 1933 году с отличием окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1938 году старший лейтенант Н.И.Варчук участвовал в боях с японскими милитаристами у озера Хасан и за боевые отличия был награжден орденом Красного Знамени. Член ВКП(б) с 1939 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С июня 1941 года Н.И.Варчук, командуя эскадрильей 176-го истребительного авиационного полка 207-й истребительной авиационной дивизии, воевал на Южном фронте. Первый вражеский самолет – истребитель Ме-110 – был им сбит 15 октября 1941 года. Летал на самолетах И-16, Миг-3, ЛаГГ-3, Як-1. За личное мужество и героизм, умелое управление подразделением в воздушных боях в июле 1942 года Н.И.Варчук командованием полка был представлен к награждению орденом Ленина, но решением вышестоящего командования (приказ командующего войсками Воронежского фронта №035 от 14 августа 1942 года) награжден орденом Красного Знамени. С августа 1942 года Н.И.Варчук – командир 737-го истребительного авиационного полка 205-й истребительной авиационной дивизии. В ноябре 1942 года полк был передан в состав 227-й штурмовой авиационной дивизии. В составе 2-й воздушной армии истребители Н.И.Варчука поддерживали войска Юго-Западного фронта в ходе  Сталинградской операции. В ходе воздушных боев над Сталинградом летчики полка произвели 156 боевых вылетов на прикрытие и сопровождение штурмовиков Ил-2, сбили 4 самолета противника. Необходимо отметить, что сопровождение относительно малоскоростных и тяжёлых машин было задачей тактически исключительно сложной, требовало от командира тактического мастерства и умения управлять подразделениями в воздухе. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество Н.И.Варчук награжден орденом Отечественной войны 1-й степени (приказ командующего 3 танковой армией № 026/н от 13 апреля 1943 года). С марта 1943 года 737-й истребительный авиационный полк действовал в составе 291-й штурмовой авиационной дивизии. С особенным напряжением Н.И.Варчук вместе с лётчиками своего полка бился на Курской дуге, сражался на Харьковском и Киевском направлениях. Отличились лётчики 737-го истребительного авиационного полка и в период подхода советских войск к Днепру и его форсировании. Однажды Н.И.Варчук, во главе четвёрки истребителей, вылетел на сопровождение восьмёрки «Илов», которая получила задание нанести штурмовой удар по скоплению войск на опушке леса, близ Днепра. Над линией фронта «Яки» поднялись несколько выше «Илов» и вдруг заметили восьмёрку Ме-109. Варчук передал по радио своему ведомому - штурману полка Калинину: «От штурмовиков не отходить!». Спустя некоторое время экипажи  «Илов» устремились на цель. И тут «Мессеры», разделившись на две группы, начали заходить справа и слева. Варчук приказал истребителям встать в круг и держаться над штурмовиками, не давая противнику возможности атаковать их. Благодаря его правильному решению задание было выполнено отлично. Все самолёты вернулись на свой аэродром без потерь. К июлю 1943 года 737-й истребительный авиационный полк под командованием Н.И.Варчука произвел более 1800 вылетов для выполнения различных боевых заданий, провел 300 воздушных боев, сбил 42 самолета противника, уничтожил большое количество наземных целей. Н.И.Варчук за все время боевых действий совершил 380 боевых вылетов, лично сбил 14 самолетов противника и 9 – в группе. 21 сентября 1943 года майор Н.И.Варчук погиб при выполнении боевого задания. Похоронен на площади Героев в городе Ромны Сумской области (Украина). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, майору Варчуку Николаю Изотовичу присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденом Ленина (28.09.1943), 2 орденами Красного Знамени (1938, 14.08.1942), орденом Отечественной войны 1-й степени (13.04.1943). Именем Героя названа улица в городе Ромны. В городе Ромны на Аллее Героев установлен памятный стенд Н.И.Варчука. Из наградного листа на Н.И.Варчука: «Тов. Варчук с первых дней Великой Отечественной войны находится на фронтах по разгрому немецких захватчиков. 737-й истребительный авиационный полк под командованием майора Варчука с 8 августа 1942 г. произвел 1822 боевых самолетовылета на прикрытие своих войск, на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, на разведку и штурмовку войск и аэродромов противника и на перехват вражеских бомбардировщиков, уничтожив при этом 12 танков, 123 автомашины с грузом и войсками противника, 40 подвод, подавлен огонь 9-ти зенитных точек, убито и ранено более 2500 солдат и офицеров. Проведено 300 воздушных боев, в которых сбито 42 самолета противника. Кроме того, совместными штурмовыми действиями с самолетами «Ил-2», когда истребители летали с подвеской бомб, на аэродромах Брянск и Орел было уничтожено 40 самолетов противника, 2 склада горючего, склад боеприпасов и до 200 человек солдат и офицеров противника, не имея потерь со своей стороны. За время Отечественной войны т. Варчук лично произвел 279 боевых вылетов, участвовал в 51 воздушном бою, в которых лично сбил 8 самолетов противника. Из них: один «Ю-88», один «Ме-110», один «Ю-52» и пять «Ме-109». Кроме того, в групповых воздушных боях сбил 9 самолетов противника. В воздухе проявляет геройство и отвагу, всегда навязывает противнику свою инициативу, храбро вступая в бой с численно превосходящим противником и благодаря своему мастерству ведения воздушных боев всегда выходит победителем. 15 октября 1941 года, барражируя на самолете «МиГ-3» в районе Свобода (25 км от г. Клин), встретив самолет противника «Ме-110», который вел разведку с бомбометанием, вступил с ним в бой и со второй очереди зажег его. Сбросив бомбы по своим войскам, на высоте 50 метров «Ме-110» взорвался и врезался в землю. 23 октября 1941 года, вылетев на самолете «МиГ-3» на прикрытие военных объектов в районе Санково (Рыбинск), увидя самолет противника «Ю-88», который атаковал воинский эшелон, подойдя к нему на близкое расстояние, длиной очередью сбил его. Самолет противника загорелся и упал в этом же районе. 4 июля 1942 года, сопровождая штурмовиков девяткой самолетов «МиГ-3», над г. Воронеж встретился с 15-ю самолетами противника «Ме-109». Немедля ни минуты т. Варчук вступил в воздушный бой с ними, в результате короткой очередью из пулеметов сбивает один «Ме-109» и при вторичной атаке сбивает еще один «Ме-109». Оба самолета упали в окрестностях г. Воронеж. Сопровождаемые штурмовики выполнили задачу и без потерь возвратились на свой аэродром. В этот период напряженных боев, когда Гитлер бросал на Воронеж свои отборные войска, т. Варчук с группой своих истребителей неоднократно отбивал яростные атаки вражеской авиации. Ценой больших потерь платили немцы за бомбежку города. 10 июля 1942 года, прикрывая свои войска с воздуха десяткой самолетов «МиГ-3», встретился с 18-ю самолетами противника Ме-109. В завязавшемся воздушном бою сбивает еще один Ме-109, который горящим врезался в землю. 1 октября 1942 года. Вылетев на  самолете Як-1 на перехват транспортного самолета противника «Ю-52» в районе с-з Вешенская, атаковав его, с первой же очереди заклинил Юнкерсу мотор. «Ю-52» сразу же сел на нашей территории. Выбежавший экипаж был расстрелян майором Варчуком из пулеметов с воздуха. Только с 5 по 11 июля 1943 года, в период наступления немецких войск на Курско-Белгородском направлении, им произведено 11 боевых вылетов, проведено 5 воздушных боев, а его полк сделал 285 боевых вылетов. На личном счету майора Варчука прибавилось еще два сбитых вражеских истребителя. За этот период полком проведено 53 воздушных боя, сбито 13 вражеских самолетов. 5 июля 1943 года, сопровождая 16-ю истребителями 24 самолета Ил-2 61-го Краснознаменного штурмового авиаполка, в районе цели завязался воздушный бой с истребителями противника, атаковавшими самолеты Ил-2. Истребители под командованием т. Варчука сковывают боем истребителей противника, тем самым дав полную возможность нашим штурмовикам выполнить задачу. Сам т. Варчук снова сбивает самолет противника Ме-109, который падает в районе Бутово. 6 июля 1943 года, сопровождая 8-ю самолетами-истребителями шестерку Ил-2 241 шап, над целью встретили 5 «Ме-109», которые пытались атаковать наших штурмовиков. В результате завязавшегося воздушного боя т. Варчук также сбивает самолет противника. Штурмовики, выполнив задачу, без потерь возвратились на свой аэродром. Видя, что наши штурмовики вне опасности, т. Варчук с группой своих истребителей штурмует ЗА и автомашины с грузом и войсками противника. На выполнении более ответственных боевых заданий т. Варчук всегда является ведущим, горит желанием до конца громить немецкий фашизм. Летный состав полка, воспитанный им в духе отваги и геройства в борьбе с врагом, горячо любит своего командира и смело идет за ним в бой. Проделал большую работу по переучиванию летного состава на новую материальную часть. Переучено на ЛаГГ-3 – 16 человек, на Як-1 – 16 человек, на Ла-5 – 14 человек. За отличное выполнение боевых заданий командования в полку награждено 59 человек летно-технического состава, из них 6 человек дважды, 4 человека трижды и 2 человека четырежды. Свою беспредельную преданность Родине т. Варчук доказал героической борьбой против немецких захватчиков. За проявленное геройство, мужество и отвагу в борьбе против немецкого фашизма тов. Варчук достоин высшей правительственной награды – звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА». Командир 291 Воронежской штурмовой авиадивизии Герой Советского Союза полковник ВИТРУК 12 июля 1943 г.».

21 сентября 1943 года майор Н.И.Варчук погиб при выполнении боевого задания. Похоронен на площади Героев в городе Ромны Сумской области (Украина). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, майору Варчуку Николаю Изотовичу присвоено звание Героя Советского Союза.

Награжден орденом Ленина (28.09.1943), 2 орденами Красного Знамени (1938, 14.08.1942), орденом Отечественной войны 1-й степени (13.04.1943). Именем Героя названа улица в городе Ромны. В городе Ромны на Аллее Героев установлен памятный стенд Н.И.Варчука.

Источники:

2-я воздушная армия в боях за Родину — ВВА., Монино, 1965 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Документы на сайте «Мемориал».

Биографию подготовил: Олег Кожухарь.

Васильев Александр Матвеевич – заместитель командира 173-го гвардейского штурмового авиационного полка 11-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, гвардии майор.

Родился 17 октября 1909 года в селе Подвязье Андреапольского района Тверской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1930 года. Окончил семь классов неполной средней школы №135 в Ленинграде. Работал корабельным сборщиком на Балтийском судостроительном заводе.

В 1931 году призван в ряды Красной Армии. В 1933 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1934 году — Качинскую военную авиационную школу пилотов. Совершенствовал свои лётные и командирские знания в авиационных училищах Севастополя и Харькова, несколько лет учил молодых пилотов, работая лётчиком-инструктором по технике пилотирования и теории полёта.

В 1943 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава при Военновоздушной инженерной академии.

 В боях Великой Отечественной войны с августа 1943 года. После прибытия на фронт А.М. Васильева назначили сначала командиром

эскадрильи в 218-й штурмовой авиационный полк, а потом штурманом — заместителем командира по лётной части этого же полка.

В 1944 году полк стал именоваться 173-м гвардейским штурмовым авиационным полком. Входил он в 16-ю воздушную армию 1-го Белорусского фронта. Вся боевая деятельность А.М. Васильева связана с этой прославленной авиационной частью, которая была награждена орденом Красного Знамени и получила наименование Слуцкой.

Почти два года его боевой работы вписаны в славные страницы истории полка. А.М. Васильев участвовал в боях на Курской дуге, на Днепре, освобождал Белоруссию, Польшу, летал, сражаясь с фашистами, над Германией и Берлином.

Летом 1944 года наши войска подошли к Варшаве. В полк прибыли молодые лётчики. Майор А.М. Васильев готовил молодёжь к боям. 12 сентября 1944 года А.М. Васильев получил задание нанести бомбоштурмовой удар по артиллерии, технике и живой силе противника на восточном берегу Вислы, северо-западнее Варшавы.

А.М. Васильев подготовил группу из восьми экипажей, в которую ввёл четверых лётчиков, не имевших боевого опыта. Вылетели подгруппами по четыре самолёта под прикрытием шести истребителей. Когда переходили линию фронта, наших лётчиков атаковали истребители противника.

А.М. Васильев перестроил штурмовиков и повёл их на цель. В это время на наших лётчиков набросилась ещё четверка вражеских истребителей. Наши «ястребки», связанные боем, не могли им помочь. Наши штурмовики, отбивая атаки противника, наносили удары по наземным целям. Несколько заходов, и цели были поражены. Лётчики под руководством А.М. Васильева вышли из боя, не имея потерь. Это был большой успех молодых лётчиков.

18 февраля 1945 года командующий 16-й воздушной армией генерал-полковник Руденко (ныне маршал авиации) поставил 173-му полку задачу найти и уничтожить бронепоезд. Командир полка выделил для этого три группы. Первая группа летала утром, вторая — днём. Они бронепоезд не обнаружили. Третья в составе семи штурмовиков и шести истребителей вылетела вечером под командованием А.М. Васильева. При переходе линии фронта А.М. Васильев заметил на железной дороге дым двух паровозов примерно на расстоянии трёх километров друг от друга. Решил, что один из

них принадлежит бронепоезду. Не меняя курса, повёл группу в тыл врага, чтобы обмануть его. А потом развернулся и на бреющем полёте пошёл вдоль железной дороги. Это застало врага врасплох — он даже не успел открыть зенитный огонь. Штурмовали поезда в течение 25 минут и разбили их. Домой вернулись без потерь.

К марту 1945 года заместитель командира 173-го гвардейского штурмового

авиационного полка гвардии майор А.М. Васильев совершил 118 успешных боевых вылетов, уничтожив 19 танков и автомашин, 23 зенитных орудия, 4 бронетранспортёра, бронепоезд, самолёт и много живой силы врага.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Васильеву Александру Матвеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

С 1946 года А.М. Васильев — в запасе. Жил и работал в Ленинграде. Скончался 30 октября 1979 года. Похоронен на кладбище Санкт-Петербургского крематория.

Награждён: орденом Ленина (15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, иностранным орденом.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 2. - М.: Московский рабочий, 1984.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Вершинин Константин Андреевич – командующий 4-й воздушной армией (2-й Белорусский фронт), генерал-полковник авиации.

Родился 21 мая (3 июня) 1900 года в деревне Боркино Притыкинской волости Яранского уезда Вятской губернии (ныне не существует; территория Шишовского сельского поселения Санчурского района Кировской области). Русский. В 1911 году окончил 3 класса сельской школы. Был разнорабочим и плотником в деревнях Заозерье и Притыкино (1911–1912), селе Аргамач (1912–1913), деревне Боркино (июнь – октябрь 1913), деревне Ковербуй (1913–1914) и селе Аргамач (июнь – октябрь 1914) (ныне – на территории Санчурского района Кировской области и Медведевского района Республики

Марий Эл). В 1914–1916 годах работал плотником на судостроительном заводе пароходного общества «Русь» в Звениговском затоне (ныне город Звенигово, Республика Марий Эл). В 1916–1917 годах работал на лесосплаве на реках Большая Кокшага и Волга, а также лесорубом-возчиком в Царёвококшайском лесничестве (ныне город Йошкар-Ола, Республика Марий Эл). В 1917–1919 годах вновь плотничал на судостроительном заводе

в Звениговском затоне.

В армии с июня 1919 года. До октября 1919 года служил красноармейцем в Симбирском запасном пехотном полку. В июле 1920 года окончил Симбирские пехотные командные курсы (ныне город Ульяновск). В июле – октябре 1920 – командир 538-й маршевой роты 14-го запасного

полка (город Дорогобуж ныне Смоленской области).

Участник Гражданской войны: в октябре 1920 – июле 1921 – командир роты и командир батальона 49-го стрелкового полка 6-й стрелковой дивизии (Западный фронт, с марта 1921 года – Орловский военный округ). Участвовал в боях с войсками С.Н. БулакБалаховича в Белоруссии и отрядом И.С. Колесникова в Воронежской губернии.

В августе 1923 году окончил Курсы «Выстрел». В августе 1923 – ноябре 1928 – командир роты Симбирской (с 1924 года – Ульяновской) пехотной школы, в ноябре 1928 – октябре 1930 – командир батальона 2-го Ульяновского стрелкового полка 1-й Казанской стрелковой дивизии (в Приволжском военном округе; город Ульяновск). В 1930 году заочно окончил 1 курс Военной академии имени М.В. Фрунзе. В июле 1932 года окончил Военно-воздушную академию имени Н.Е. Жуковского. В июле 1932 – январе 1933 – начальник оперативного отдела штаба 20-й авиационной бригады

(в Украинском военном округе; город Харьков), в январе 1933 – феврале 1934 – помощник начальника тактического отдела Научно-испытательного института ВВС. С февраля 1934 – командир авиаэскадрильи, а в июле 1938 – феврале 1941 – помощник начальника по лётной подготовке Липецкой высшей лётно-тактической школы ВВС. В 1935 году экстерном окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В августе 1940 года за произошедшие в Школе две катастрофы самолётов отстранён от должности и предан суду военного трибунала. В сентябре 1940 года был полностью

оправдан и восстановлен в должности.

В феврале – мае 1941 – заместитель командира 49-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Харьковском военном округе; город Харьков, Украина). В мае – сентябре 1941 – начальник Липецких высших авиационных курсов усовершенствования ВВС.

Участник Великой Отечественной войны: с сентября 1941 – командующий ВВС Южного фронта, в мае – сентябре 1942 – командующий 4-й воздушной армией, в сентябре 1942 – марте 1943 – командующий ВВС Закавказского фронта, в марте – мае 1943 – командующий ВВС Северо-Кавказского фронта, в мае 1943 – мае 1945 – вновь командующий 4-й воздушной армией. Воевал на Южном (сентябрь 1941 – июль 1942), Северо-Кавказском (июль – сентябрь 1942 и март – ноябрь 1943) и Закавказском (сентябрь 1942 – март 1943) фронтах, в составе Отдельной Приморской армии (ноябрь 1943 – апрель 1944), на 4-м Украинском (апрель – май 1944) и 2-м Белорусском (май

1944 – май 1945) фронтах.

Соединения под его командованием участвовали в обороне Донбасса и Ростова-на-Дону, Барвенково-Лозовской операции, битве за Кавказ, воздушном сражении на Кубани, Новороссийско-Таманской, Керченско-Эльтигенской, Крымской, Белорусской, ВосточноПрусской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года генерал-полковнику авиации Вершинину Константину Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до марта 1946 года продолжал командовать 4-й воздушной армией (в Северной группе войск, Польша). В марте 1946 – сентябре 1949 – главнокомандующий Военно-воздушными силами – заместитель министра обороны СССР.

В феврале – сентябре 1950 – командующий 57-й воздушной армией (в Прикарпатском военном округе; город Львов, Украина), в сентябре 1950 – сентябре 1951– командующий 24-й воздушной армией (в Группе советских войск в Германии). В сентябре 1951 – апреле 1953 – командующий войсками Воздушной обороны приграничной линии – заместитель   главнокомандующего ВВС, в апреле – июне 1953 – 1- й заместитель главнокомандующего Военно-Воздушными Силами.

В июне 1953 – мае 1954 – командующий войсками Противовоздушной обороны страны. С мая 1954 – командующий войсками Бакинского района ПВО, в июне 1954 – апреля 1956 – командующий войсками Бакинского округа ПВО.

С апреля 1956 – заместитель главнокомандующего ВВС по военно-учебным заведениям, а в январе 1957 – марте 1969 – главнокомандующий Военно-Воздушными силами – заместитель министра обороны СССР.

С марта 1969 – генеральный инспектор Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

Член Центрального Комитета КПСС в 1961–1971 годах, кандидат в члены Центрального Комитета КПСС в 1952–1956 годах. Депутат Верховного Совета СССР 2-го и 4–7-го созывов (в 1946–1950 и 1954–1970 годах).

Жил в Москве. Умер 30 декабря 1973 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Награждён: 6 орденами Ленина (13.12.1942; 21.07.1944; 19.08.1944; 21.02.1945; 20.05.1960; 22.05.1970), орденом Октябрьской Революции (22.02.1968), 3 орденами Красного Знамени (27.03.1942; 3.11.1944; 15.11.1950), 3 орденами Суворова 1-й степени (16.05.1944; 10.04.1945; 29.05.1945), орденами Суворова 2-й степени (25.10.1943), Отечественной войны 1-й степени (22.02.1943), медалями; польскими орденами Возрождения Польши 2-й (02.1968) и 3-й (06.10.1973) степени, «Виртути Милитари» 4-й степени и «Крест Грюнвальда» 2-й степени, монгольскими орденами Сухэ-Батора (1968) и Боевого Красного Знамени (06.07.1971), венгерским орденом Красного Знамени (05.1970), другими иностранными орденами и медалями.

Почётный гражданин посёлка Санчурск (Кировская область). Бюсты К.А. Вершинина установлены в городе Киров и деревне Большая Шишовка

(Санчурский район Кировской области). Его именем названы улицы в городах Москва, Волгоград, Киров, Звенигово (Республика Марий Эл), Лисичанск (Луганская область, Украина), посёлке Санчурск и деревне Большая Шишовка (Кировская область), улица и переулок в деревне Новоподклетное (Рамонский район Воронежской области). В Москве на одном из зданий бывшей Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского, где он учился, и в Звенигово на здании судостроительного завода, где

он работал, установлены мемориальные доски. Имя К.А. Вершинина в 1974–1999 годах носило Барнаульское высшее военное авиационное училище лётчиков.

Примечания:

1) В ранних документах встречается дата рождения 17 мая 1900 года.

Воинские звания: майор (14.03.1936),полковник (15.11.1937),

генерал-майор авиации (22.10.1941),генерал-лейтенант авиации (17.03.1943),генерал-полковник авиации (23.10.1943),маршал авиации (03.06.1946),Главный маршал авиации (08.05.1959).

Сочинение: Четвёртая воздушная. М.: Воениздат, 1975.

Источники:

Андреев С.А. Герои Родины в названиях улиц Москвы. М., 2010.

Великая Отечественная. Командармы. М.-Жуковский, 2005.

Герои битвы за Кавказ. - Цхинвали, 1975. Герои огненных лет. Книга 3. М.: Московский рабочий, 1978. Герои Советского Союза - кировчане. Выпуск 1. Киров, 1973. Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003. Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006. Личное дело.Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Полководцы и военачальники Великой Отечественной. Вып.3. М.: Мол. гвардия, 1985.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Вильямсон Александр Александрович - командир эскадрильи 104-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 6-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии капитан.

Родился 13 августа 1918 года в городе Торжок ныне Тверской области в семье служащего. Эстонец, хотя в большинстве биографий указано - русский. Через год после рождения сына умер отец. А через несколько лет мать с детьми переехала в Крым. Здесь Александр в 1935 году окончил школу-семилетку и поступил работать на металлургический завод имени Войкова в городе Керчь. Позднее окончил 2 курса Ялтинского сельскохозяйственного техникума, с 1937 года работал электромонтёром на заводе в Симферополе. Без отрыва от производства окончил аэроклуб.

В мае 1940 года был призван в Красную Армию и по комсомольской путевке направлен в лётное училище. В июне 1941 года окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова.

С началом Великой Отечественной войны сержант А.А. Вильямсон в действующей армии. Весь боевой путь, от рядового пилота до командира эскадрильи, прошёл в составе 298- го (с 24 августа 1943 года - 104-го гвардейского) истребительного авиационного полка.

Боевой счёт открыл в августе 1941 года – в район города Запорожье сбил

бомбардировщик Хе-111. Воевал на Южном, Северо-Кавказском, 1-м, 2-м и 4-м Украинских фронтах. Сражался в небе Украины, Северного Кавказа, Польши и Германии. На борту каждого его самолета была надпись «За Виталия», в память о друге Виталии Горохове, погибшем в сентябре 1941 года. Воевал вместе А.И. Покрышкиным. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года.

К концу войны командир эскадрильи гвардии капитан Александр Александрович Вильямсон совершил 382 боевых вылета, в 66 воздушных боях лично сбил 18 и в составе группы 6 самолетов противника. Ещё 2 самолета сжег при штурмовках вражеских аэродромов. Последнюю победу одержал в небе над Берлином 28 апреля 1945 года.

За образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии капитану Вильямсону Александру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

24 июня 1945 года участвовал в историческом Параде Победы на Красной площади в Москве.

После войны А.А.Вильямсон продолжал службу в ВВС СССР. В 1953 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. Был заместителем командира, а с 1958 по 1960 годы - командиром 764-го истребительного аивиационого полка ПВО. Летчики полка весной 1960 года участвовали в охоте на самолет-разведчик У-2, позднее сбитый зенитчиками.

В 1960 году гвардии полковник А.А. Вильямсон по состоянию здоровья уволен в запас. Жил в городе Симферополь Крымской области Украинской ССР. С 1963 года работал в системе Аэрофлота: на Камчатке, затем в Симферополе диспетчером аэропорта. Персональный пенсионер.

Умер 23 февраля 1986 года. Похоронен на кладбище «Абдал» в Симферополе.

Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (05.04.1943; 17.06.1943), орденом Александра Невского (25.09.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (02.02.1944; 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (02.05.1943), 2 орденами Красной Звезды (25.04.1945; 30.12.1956), медалями «За боевые заслуги» (15.11.1950), «За оборону Кавказа», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», «За победу над Германией», «ХХХ лет СА и ВМФ», другими

медалями.

В мае 2009 года имя Александра Вильямсона присвоено самолету МиГ-31 764-го истребительного аивиационого полка (в/ч «Сокол», аэродром Большое Савино, Пермский край). Когда теперь, спустя много лет после окончания войны, Александра Александровича Вильямсона просят рассказать о самом примечательном боевом эпизоде, он вспоминает

февраль 1942 года. 298-й истребительный авиаполк находился тогда на полевом аэродроме под Кадиевкой. Из штаба Южного фронта поступил приказ - сопровождать бомбардировщики для удара по одной из железнодорожных станций, где по данным разведки гитлеровцы разгружали

воинские эшелоны. По всем расчетам истребителям до станции и обратно не дотянуть - не хватит горючего. А если еще придется вступить в бой? Но приказ есть приказ.

Единственное, что могли сделать летчики, это лететь на самолетах, на которых установлены более экономичные моторы. Бомбардировщики, сопровождаемые истребителями, благополучно достигли цели и сбросили бомбы. На станции все заполыхало. Рвались цистерны с горючим, боеприпасы, горели здания... "Когда возвращались назад, - пишет А. Вильямсон, - под Артемовском заметили вражеский аэродром, по которому длинными хвостами тянулись снежные струи: поднимались в воздух фашистские истребители. Завязался бой. Как случилось, не пойму

до сих пор, но меня отсекли от своих. Потерял их из виду. А тут наседает четверка "мессершмиттов". Чтобы не подставлять под удар "брюхо", резко нырнул вниз и перешел на бреющий полет. Оглянулся - один из фашистов пристраивается в хвост. Вот-вот очередь прошьет моего "ишачка", и тогда конец. Что делать ? Резко убираю газ. И в тот же миг фашистский истребитель с воем проносится надо мной. Он явно не ожидал такого маневра. Через несколько секунд уже я оказываюсь у него в хвосте. Нажимаю на

гашетку, и "мессер" падает на землю.

Куда девались остальные фашисты - не знаю. Но если бы кому-то из них вздумалось преследовать меня дальше, мне бы от них не уйти: патронов больше нет, горючее на нуле, а до линии фронта еще далеко. И вдруг вижу - навстречу тянется пятерка дорогих "ишачков". Это мои ребята, выдержав трудный воздушный бой, спешили мне на выручку. Признаюсь, не сдержал тогда слез. "Да разве такие дадут погибнуть" – подумал я и вклинился в их строй". На последних каплях горючего истребители перетянули через линию фронта. Садились почти на передовой, в одиночку, кто куда долетел. Только на третий день А. Вильямсон смог отблагодарить боевых товарищей, не бросивших его в беде...

Дополнительный материал и уточненные даты жизни предоставлены дочерью Героя, Ольгой Голубенко (Вильямсон).

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 2. - М.: Московский рабочий, 1984. Звёзды доблести боевой. - Львов: Каменяр, 1968.

Звёзды немеркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984

Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.

Полетаев О., Нугис А. На крыльях родины. Таллин, 1981. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Власов Николай Иванович — старший инспектор по технике пилотирования истребительной авиации Инспекции Военно-Воздушных Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии, подполковник.

Родился 29 октября (11 ноября) 1916 года в Петрограде (ныне — Санкт-Петербург) в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов неполной средней школы и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал слесарем на заводе «Ленинградский литейщик», был секретарём комитета комсомола завода.

В Красной Армии с 1934 года. В 1934 году поступил в 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова. По окончании авиашколы в 1936 году оставлен в ней лётчиком-инструктором. Член ВКП(б) с 1939 года.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Командир эскадрильи истребительного авиационного полка (Западный фронт) майор Н.И. Власов летал на разведку, сопровождал бомбардировщики, штурмовал позиции вражеских войск, участвовал в отражении массированных, в том числе ночных, налётов авиации противника на советские оборонные объекты.

18 августа 1941 года с аэродрома в районе города Брянска майор Власов вылетел по тревоге на перехват воздушного разведчика противника. В воздухе он обнаружил Ju-88. Заметив преследование, вражеский пилот начал маневрировать и попытался скрыться в облаках. Власов бросился на перерез. Когда расстояние между самолётами сократилось, стрелки

«юнкерса» открыли огонь. Власов левым разворотом вышел из-под огня и нырнул под брюхо разведчика. «Юнкерс» тоже спикировал, выпустив по истребителю ещё одну очередь, и укрылся в облаках, но Власов вновь настиг его. Линия фронта была уже рядом и, чтобы не дать противнику уйти, Власов решил не обращать внимания на трассы вражеских очередей и решительно пошёл в атаку. Подойдя сзади сверху вплотную к «юнкерсу», он поймал кабину пилота в прицел и нажал на гашетку, но пулемёты молчали...

Тогда Николай Власов бросил свой истребитель на хвост вражеского самолёта. Тот развалился на куски и рухнул на землю. От удара советский лётчик на короткое время потерял сознание. Придя в себя, он с трудом выровнял падающий самолёт и спланировал на свою территорию. При посадке истребитель попал в воронку и скапотировал. Подоспевшие пехотинцы извлекли Власова из кабины и доставили в госпиталь.

По возвращении из госпиталя Власов смог летать пока только на У-2. В ночь на 20 июля 1942 года на этом самолёте он перелетел через линию фронта, совершил посадку между двумя шоссе в районе станции Миллерово, по которым двигались войска противника, взял на борт раненого лётчика сбитого бомбардировщика Героя Советского Союза старшего лейтенанта Ф.Т. Демченкова, взлетел под огнём фашистов и доставил его на свой аэродром.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство подполковнику Власову Николаю Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Всего за время войны совершил 280 боевых вылетов. 29 июля 1943 года при перелёте на самолёте Як-1 в осаждённый Ленинград Власов был сбит зенитной артиллерией над территорией врага и в бессознательном состоянии взят в плен. В концлагере в районе города Лодзь (Польша) Власов стал одним из руководителей подполья. Весной 1944 года за попытку побега он был переведён в крепость-тюрьму Вюрцбург (Германия), где стал готовить новый побег. Попытка оказалась неудачной. Гестаповцы схватили его и после жестоких пыток бросили в тюрьму города Нюрнберга. Здесь в августе 1944 года он снова попытался бежать, но по доносу предателя был схвачен и отправлен в концлагерь Маутхаузен (Австрия), в блок смерти №20.

Когда советские войска вступили на территорию Югославии, Власов в числе других руководителей подполья начал готовить восстание, но по доносу провокатора был схвачен эсэсовцами и после пыток 26 января 1945 года заживо сожжён в крематории.

Но его труды не пропали даром: в ночь на 3 февраля 1945 года 738 узников блока №20 подняли восстание. Голыми руками они перебили вооружённую до зубов охрану, захватили пулемётные вышки, преодолели каменную стену, увитую колючей проволокой, и вырвались на свободу.

Награждён: 2 орденами Ленина (07.11.1941; 23.11.1942), орденом Красного Знамени (17.10.1942).

Приказом министра обороны СССР от 10 декабря 1960 года Герой Советского Союза, подполковник Н.И. Власов навечно зачислен в списки воинской части.

На улице его имени в городе Люберцы Московской области установлен обелиск. Его имя носят также улица и школа в городе-герое Москве, школы в Ташкенте и Люберцах. В Санкт-Петербурге при школе № 516 создан музей Героя. Имя Н.И. Власова выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.

Из беседы Константина Симонова с генералом М. Ф. Лукиным

(«Литературная газета» от 25 апреля 1984 года, № 17 [4979])

- ...В эту пору я познакомился ещё с одним Власовым. В отличие от того предателя это был наш настоящий советский человек, комэск. На груди - Золотая Звезда, ордена Ленина, Красного Знамени и ещё что-то.

- И все награды были при нём?

- Да, немцы почему-то их не сняли.

- Его сбили в бою?

- Видимо, так. С первого дня плена он стал думать о побеге. Я советовал ему об этом никому не говорить - могут предать. Однажды он сказался больным, его положили в санчасть. За чаем, он незаметно всыпал в стакан врачу снотворное. Тот заснул, но когда Власов, решив бежать, стал разбирать в

стене кирпичи, поднялась тревога и крики: «Пленный бежал!». Началась суматоха. Забегали солдаты залаяли собаки.

- И что же с нашим героем было?

- Схватили его. Страшно избили. Когда поправился, вывели на прогулку.

Гляжу, уже без орденов. И Золотой Звезды на нём тоже нет. Смотрю: не сводит глаз с моего окна. Я помахал ему платком: мол, вижу, вижу тебя.

Тогда он стал притаптывать землю вокруг камня. Я понял - под камнем он что-то оставил для меня. На прогулке незаметно отодвинул этот камень и поднял его записку.

«Товарищ генерал, - писал мне в той записке Герой Советского Союза Власов, - вы оказались правы - кто-то предал меня. В земле здесь лежит моя Звезда. Прошу вас, если вы останетесь живы, отвезите её на Родину, покажите моим родителям эту Звезду, а потом передайте, кому следует. А пока я жив, ещё раз попытаюсь бежать...»

Я спрятал его Звезду и домой привёз, после войны родители Героя Советского Союза Николая Власова приезжали ко мне в Москву, я показал им Золотую Звезду их сына, а потом передал её в Министерство Обороны СССР.

- А он погиб?

- Да. Сначала его увезли в город Нюрнберг. Оттуда - в лагерь Заксенхаузен. Снова пытался бежать, какая-то сволочь выдала, и фашисты его расстреляли.

Примечания :

1. Маутхаузен

2.На самом деле он был заживо сожжён в крематории

Статью из «Литературной газеты» любезно предоставил на сайт «Герои

страны» кубанский казак Григорий Кияшко (город Ростов-на-Дону).

Источники:

Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976

Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986

Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980. Герои не умирают. - Киев: Молодь, 1970. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Зимин Г.В. Истребители. - М.: Воениздат, 1988. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978.Лётчики. - 2-е изд. - М.: Молодая гвардия, 1981.Лушников Ф.А. Голос памяти. - М.: ДОСААФ, 1986.

Лушников Ф.А., Вуколов В.С. Верность. - М.: Воениздат, 1962.

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Небо родное. - Калиниград, 1965. Полынин Ф.П. Боевые маршруты. - М.: Воениздат, 1981.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Войтекатес Анатолий Николаевич – командир 166-го гвардейского штурмового авиационного полка (10-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт), гвардии майор.

Родился 16 (29) июня 1914 года в городе Оренбург Оренбургской губернии (ныне областной центр Оренбургской области). Русский. Окончил 6 классов школы, в 1930 году – школу ФЗУ в городе Ашхабад (ныне Туркменистан). Работал слесарем в железнодорожном депо Москва-пассажирская.

В армии с августа 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В декабре 1938 – ноябре 1941 – лётчик-инструктор Мелитопольского военно-авиационного училища лётчиков-наблюдателей и штурманов.

Участник Великой Отечественной войны: в августе-сентябре 1941 – лётчик 1-й школьной авиационной дивизии (Южный фронт). Участвовал в оборонительных боях северозападнее Днепропетровска (Украина). 23 августа 1941 года был ранен в бок. В декабре 1941 – апреле 1942 – командир звена 646-го легкобомбардировочного авиационного полка (Брянский фронт). Участвовал в наступательных боях на орловском направлении.

С апреля 1942 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи, а в августе 1943 – мае 1945 – командир 241-го (с февраля 1944 – 166-го гвардейского) штурмового авиационного полка. Воевал на Брянском, Воронежском, 1-м, 2-м и 3-м Украинских фронтах. Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской, Острогожско-Россошанской и Воронежско-Касторненской операциях, Курской битве, Белгород-Харьковской операции,

освобождении Левобережной Украины, битве за Днепр, Киевской наступательной, Корсунь-Шевченковской, Львовско-Сандомирской, Ясско-Кишинёвской и Белградской операциях.

Всего за время войны совершил 123 боевых вылета (22 – на самолёте Р-Z и 101 – на самолёте Ил-2) для нанесения ударов по опорным пунктам, переправам и скоплениям войск и техники противника. В октябре 1944 – мае 1945 проводил обучение лётнотехнического состава ВВС Югославской армии, в результате чего был сформирован первый югославский штурмовой авиаполк.

За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года гвардии майору Войтекайтесу Анатолию Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до января 1948 года продолжал командовать штурмовым авиаполком (в Закавказском военном округе). В декабре 1948 года окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС. В 1948-1958 – лётчик-инспектор отдела боевой подготовки Управления 14-й (с января 1949 – 57-й) воздушной армии (в Прикарпатском военном округе). В 1953 году окончил Курсы усовершенствования при Военно-воздушной академии (Монино).

В 1958-1964 – помощник начальника штаба по командному пункту, ответственный дежурный по командному пункту и заместитель начальника командного пункта управления полётами 57-й воздушной армии (в Прикарпатском военном округе).

 С августа 1964 года полковник А.Н.Войтекайтес – в запасе.

Работал в Конструкторском бюро «Винт»: начальником вневедомственной охраны (1968- 1969) и инженером (март-май 1970). В 1971-1974 – инженер конструкторско-проектного отдела и начальник отдела кадров Государственного союзного проектного института

«Союзпроектверфь». Жил в Москве. Умер 28 августа 1979 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Полковник (1951). Н

Награждён: орденом Ленина (29.06.1945), 4 орденами Красного

Знамени (14.08.1942; 10.10.1943; 11.08.1944; 30.12.1956), орденами Отечественной войны 1-й степени (15.05.1943), Красной Звезды (19.11.1951), медалью «За боевые заслуги» (5.11.1946), другими медалями, югославским орденом Партизанской Звезды 1-й степени (21.06.1945).

Источники:

Венков Б.С. Герои Карпат. Ужгород, 1972

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои огненных лет. Книга 5. М.: Московский рабочий, 1982.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа». Личное дело. Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Володин Семён Егорович - командир 143-го гвардейского штурмового Львовского Краснознаменного авиационного полка 8-й гвардейской штурмовой Полтавской авиационной дивизии 1-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии подполковник.

Родился 7 мая 1913 года в селе Василев Майдан ныне Починковского района

Нижегородской области в семье крестьянина. Русский. После окончания шестого класса сельской школы вынужден был бросить учебу и идти работать. Устроился масленщиком на молотьбе. В январе 1931 года приехал в Нижний Новгород. Работал на заводе "Красное Сормово" учеником слесаря, затем слесарем. В 1935 году успешно окончил Горьковский городской аэроклуб им. П.И.Баранова, стал пилотом самолета У-2.

Осенью 1935 года был призван в Красную Армию и направлен в воздушно-десантные войска. Весной 1936 года поступил в Качинскую военную авиационную школу пилотов. И окончил ее в декабре 1936 г. приказ 052 от 15.12 1936 г.(стр.262).

После восьми месяцев учебы младшего лейтенанта Володина направили для

дальнейшего прохождения службы в 57-ю бомбардировочную эскадрилью. Член ВКП(б)/ КПСС с 1939 года.

В составе 5-го скоростного бомбардировочного авиаполка на самолетах СБ принимал участие в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. В марте 1940 года награждён орденом Красной Звезды. Окончив курсы комиссаров-летчиков, получил назначение в Киевский особый военный округ комиссаром эскадрильи 210-го бомбардировочного полка, базировавшегося недалеко от границы с Румынией. Полк осваивал новый самолет Су-2, но пройти полный курс учебно-тренировочных полетов летчикам помешала Великая Отечественная война.

С первых дней комиссар Володин участвовал в боевых вылетах на Юго-Западном фронте. В приграничных боях бомбовыми ударами летчики полка уничтожали танки, автомашины, живую силу противника. Под натиском гитлеровцев с боями отступали на восток. На Днепре ночные бомбардировщики уничтожали переправы противника в районе Каховки и Днепропетровска. Под Ростовом майор Володин уже командовал полком. В ноябре был награжден орденом Красного Знамени. В конце 1941 года полк

был отправлен в тыл на переформирование, а командир полка убыл на Академические курсы усовершенствования командиров авиационных полков и дивизий.

15 июня 1942 года майор Володин окончил курсы и получил назначение командиром вновь формируемого в городе Куйбышеве (ныне - Самара) 735-го штурмового авиационного полка. В кратчайшие сроки полк освоил самолет-штурмовик Ил-2 и в сентябре вошел в формируемый генералом В.Г.Рязановым 1-й штурмовой авиационный корпус.

В октябре 1942 года полк приступил к боевым действиям на Калининском фронте. Участвовал в разгроме Демьянской группировки врага. Штурмовики работали с предельным напряжением своих сил, выполняя в день по нескольку боевых вылетов. Несмотря на плохую погоду, ограниченную видимость, низкую облачность и снегопад майор Володин водил своих летчиков на штурмовку. Они уничтожали живую силу, артиллерию на огневых позициях, танки и автомашины.

В марте 1943 года полк Володин в составе 1-й штурмового авиакорпуса перебазировался в район восточнее Харькова, на Воронежский фронт. В составе 2-й воздушной армии летчики-штурмовики участвовал в сражении на Курской дуге. В полном составе полк майора Володина наносил штурмовые удары по целям у Прохоровки. В одном из вылетов возвращаясь после выполнения задания, группа встретила около 50 пикировщиков Ju87. По команде Володина штурмовики сделали разворот и внезапно атаковала строй немецких бомбардировщиков. В этом бою враг потерял 11 "юнкерсов".

Поддерживая наступающие части, полк Володина после завершения Курской битвы участвовал в освобождении Левобережной Украины, в форсировании Днепра, в захвате и расширении плацдармов на его правом берегу. За боевые отличия, стойкость и массовый героизм личного состава, проявленные в Курской битве и в сражениях на Правобережной Украине 5 февраля 1944 года 735-й штурмовой авиационный полк был преобразован в 143-й гвардейский. Знаменательным этапом на боевом пути 143-го гвардейского полка была Львовско-Сандомирская наступательная операция, проведенная летом 1944 года. Штурмовики под командованием Володина наносили удары при прорыве обороны противника на львовском направлении по танковой группировке противника в районе Золочева.

Опытный летчик, мастер штурмовых ударов, командир полка по 3-4 раза в день вылетал в район боевых действий и метко поражал заданные цели. За отличие в боях полку было присвоено почетное наименование Львовского и вручен орден Красного Знамени.

К августу 1944 года гвардии подполковник Володин совершил 116 боевых вылетов на штурмовку войск противника, в воздушных боях сбил 2 самолета противника и был представлен к высокому званию.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за мужество и героизм, проявленные в разгроме Золочевской и Бродской окруженных группировок противника, и за активное участие в освобождении города Львова гвардии подполковнику Володину Семёну Егоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 4612).

Вскоре подполковник Володин был назначен заместителем командира 8-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии. Он по-прежнему водить группы на боевые задания. В период проведения Висло-Одерской наступательной операции 8-я гвардейская участвовала в освобождении Кракова, Ченстохова и других юродов Польши, способствовала захвату плацдармов на Одере в районах Бреслау и Кюстрина.

В первые дни начавшейся Берлинской операции подполковник Володин был назначен командиром дивизии, заменив сбитого в бою комдива. Под его руководством дивизия завершила свой славный боевой путь в Берлине, освобождала Прагу. В мае 1945 года она уже называлась 8-я гвардейская штурмовая авиационная Полтавская Краснознаменная орденов Суворова и Богдана Хмельницкого дивизия.

После войны Володин остался служить в Военно-Воздушных Силах. В 1950 году он окончил Военную академию Генерального штаба, передавал свои знания и боевой опыт новому поколению военных летчиков. С 1957 года генерал-майор авиации Володин – в запасе. Жил в городе Кировограде, затем в городе Краснодаре. Умер 20 июля 1980 года. Похоронен в Краснодаре на Славянском кладбище.

Награжден: орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами

Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Кашичкин В. Сормовичи - Герои Советского Союза. – Н.Новгород, 1996

Тюльников Л.К., Басович Я.И. Герои Советского Союза - горьковчане. Горький, 1981.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Волосевич Иван Иванович - военком 13-й авиационной эскадрильи (61-я авиационная бригада, ВВС Балтийского флота), батальонный комиссар.

Волосевич Иван Иванович родился 5 августа 1909 года в селе Тихны Гродненской губернии Картузберезовского района (ныне территория Польши) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1929 года. Окончил 7 классов.

В Красной Армии с 1931 года. В 1932 году окончил школу военных пилотов имени Мясникова. Служил в авиации Черноморского, затем Балтийского флотов.

Участник Советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Проявил себя бесстрашным лётчиком и умелым политработником. Вместе с командиром эскадрильи капитаном Г. П. Губановым он детально вникал в обстановку, обсуждал манёвр на подходе к цели,

способы атаки, выхода из боя, на практике учил искусству побеждать врага. 69 боевых вылетов совершил комиссар Волосевич, в воздушных боях сбил 4 неприятельских самолёта. Награждён орденом Красного Знамени. О бесстрашном лётчике на фронте сложили песню. Она называлась "Песня о боевом комиссаре".

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство батальонному комиссару Волосевичу Ивану Ивановичу присвоено звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В 1940 году учился на Высших курсах усовершенствования командного состава ВВС ВМФ.

Участник Великой Отечественной войны с первых дней. Заместитель командира эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка, с августа 1941 года заместитель командира 11-го истребительного полка (ВВС Черноморского флота). 30 сентября 1941 года погиб при выполнении боевого задания.

Награждён: орденами Ленина (21.04.1940), Красного Знамени (07.02.1940).

Его имя носит улица в посёлке Нефтегорский Апшеронского района Краснодарского края.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Золотые звезды политработников - Курган. КВВПАУ 1984.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Волошин Александр Иович - заместитель командира авиационной эскадрильи 107-го гвардейского истребительного авиационного полка (11 -я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант .

Родился 1 января 1922 года в городе Екатеринослав (ныне Днепропетровск) в семье рабочего-железнодорожника. Украинец. Член ВКП(б) с 1943 года. Окончил 8 классов и аэроклуб. В РККА с апреля 1940 года. В действующей армии с 1941 года.В 1941 году окончил Качинское военное училище лётчиков.(Приказ № 05 от 07.01.1941 г.).

Гвардии старший лейтенант Волошин А.И. в

воздушном бою 22 августа 1944 года западнее города Сандомира (Польша) на горящем самолёте таранил вражеский истребитель. Произвёл посадку на повреждённом самолёте. Воевал до конца войны.

 Всего заместитель командира авиационной эскадрильи того же полка гвардии старший лейтенант Волошин А.И. совершил 293 боевых вылета, в 65

воздушных боях сбил лично 16 самолётов противника.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7902) Александру Иовичу Волошину присвоено 27 июня 1945 года. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС, в 1959 – КУОС при Военно-воздушной академии. С 1972 года полковник А.И.Волошин - в запасе.

Жил в городе Барановичи Брестской области (Беларусь). Умер 22 сентября 1989 года. Похоронен в Барановичах на кладбище «Русино».

Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983. История Великой Отечественной войны Советского Союза.1941-1945.-Т.4.- М.:Воениздат, На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Торубаров В.И. Кача: Время, события, люди(1941-1947(часть четвертая),Москва, 2021(стр.33.). Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Высоцкий Пётр Иосифович - командир эскадрильи 80-го ближнебомбардировочного авиационного полка 261-й смешанной авиационной дивизии 7-й воздушной армии Карельского фронта, майор.

Родился 12 января 1916 года в деревне Ширяево ныне Путивльского района Сумской области Украины в крестьянской семье. Русский. Детские и школьные годы прошли в родном селе. После окончания 7-и классов уехал в город Киев. Работал слесарем на одном из заводов.

В Красной Армии с 1935 года, призван по спецнабору ЦК ВЛКСМ. Был направлен на учебу в Качинскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1937 году. Служил в 137-м скоростном бомбардировочном авиационном полку ВВС Ленинградского военного округа.

Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. За образцовое выполнение заданий командования и проявленное при этом мужество был награжден медалью «За отвагу».

С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Член ВКП(б) с 1941 года. С ноября 1941 года - пилот 608-го бомбардировочного авиационного полка. С лета 1942 года - в разведывательной авиации, воевал в составе 118-й и 108-й отдельных разведывательных эскадрильях 7-й воздушной армии. Летать приходилось в крайне неблагоприятных условиях, под непрерывным огнем немецких зениток, нередко случалось вступать в бой с истребителями противника.

Совершил 138 разведывательных полета, из них 94 – на большое расстояние и 44 вылета на бомбардирование различных объектов противника. Проявил высокое летное мастерство, мужество. Умело фотографировал объекты вражеской обороны, доставлял ценные разведданные, отличавшееся полнотой и достоверностью. В 1942 году дважды был удостоен ордена Красного Знамени.

С октября 1943 года - командир эскадрильи 80-го ближнебомбардировочного авиационного полка. Летом 1944 года участвовал в боях в небе Карелии. Участник Свирско-Петрозаводской и Петсамо-Киркинесской наступательных операций. За время наступления эскадрилья Высоцкого совершила 195 боевых вылетов на пикирующих

бомбардировщиках Пе-2, налет по бомбардировке живой силы и техники противника составил 341 час. Особенно отличились летчики при прорыве мощной обороны врага на Свирском и Мурманском направлениях, за что личный состав эскадрильи неоднократно получал благодарности от командования. Сам командир эскадрильи 80-го ближнебомбардировочного авиационного полка (261-я смешанная авиационная дивизия, 7-я воздушная армия, Карельский фронт) майор Пётр Высоцкий к середине 1944 года совершил 143 успешных боевых вылета на разведку, бомбардировку опорных пунктов, скоплений живой силы и техники противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, майору Высоцкому Петру Иосифовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах СССР. Командир 1-йотдельной лидерной эскадрильи ВВС Московского военного округа. 12  января 1946 года, в день своего 30-летия, Герой Советского Союза П.И. Высоцкий погиб в авиационной катастрофе... Был похоронен в деревне Волосово Чеховского района Московской области. Позже по просьбе матери Героя его перезахоронили на Байковом кладбище в Киеве.

Награждён: орденом Ленина (02.11.1944), двумя орденами Красного Знамени (23.06.1942, 12.10.1942), орденом Отечественной войны 1-й степени (2.07.1944), медалями «За отвагу» (7.05.1940), «За оборону Советского Заполярья» (1945), «За победу над Германией» (1945).

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Героям Родины - слава! - Петрозаводск: Карелия, 1985

Малык Евгений. Крылья Петра Высоцкого // Путивльские ведомости. - 13.07.1996. Они были рядом. Донецк, 1975. Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Гаврилин Павел Фёдорович – командир звена 402-го истребительного авиационного полка (265-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), лейтенант.

Родился 20 февраля 1920 года в селе Мамешево Пильнинской волости Курмышского уезда Симбирской губернии (ныне Пильнинского района Нижегородской области). Русский. В 1929-1938 годах жил в городе Дзержинск (ныне Нижегородской области), с начала 1938 года – в городе Ступино Московской области. В 1938 году окончил 8

классов школы. В 1938-1940 годах работал диспетчером и электриком

электромеханического цеха авиационного металлургического комбината № 150 в Ступино. В 1940 году окончил Ступинский аэроклуб.

В армии с апреля 1940 года. В марте 1941 года окончил Качинскую военную

авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком 301-го  стребительного авиационного полка (Дальневосточный фронт). С декабря 1942 – лётчик 402-го истребительного авиационного полка, проходившего переобучение в тылу (аэродром Багай-Барановка, Вольский район Саратовской области).

Участник Великой Отечественной войны: в апреле 1943 – мае 1945 – лётчик, старший лётчик и командир звена 402-го истребительного авиационного полка. Воевал на Северо-Кавказском (апрель-июнь 1943), Южном (сентябрь-октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944) и 1-м Белорусском (ноябрь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в воздушном сражении на Кубани, в Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях.

13 апреля 1944 года был сбит в воздушном бою и тяжело ранен в шею и спину. Совершил вынужденную посадку на территории, занятой противником. Сутки скрывался у жителей села Кара-Кият (ныне село Грушевое Симферопольского района, Крым). После освобождения села до сентября 1944 года находился на излечении в госпиталях в городах Мелитополь (Запорожская область, Украина) и Харьков (Украина).

Всего за время войны совершил 257 боевых вылетов на истребителях Як-1Б, Як-9Т и Як-3, в 61 воздушном бою сбил лично 22 и в составе группы 1 самолёт противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года старшему лейтенанту Гаврилину Павлу Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны продолжал службу в ВВС командиром звена 401-го истребительного авиационного полка (в Группе советских войск в Германии), но в конце 1945 года был отстранён от лётной работы на скоростных самолётах по состоянию здоровья.

В октябре 1946 – октябре 1951 – командир авиаотряда Управления 3-го (с февраля 1949 – 71-го) истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии). В 1951-1952 – командир звена 550-го отдельного авиационного полка вертолётов (в Московском военном округе; город Серпухов Московской области), в 1952-1955 – заместитель командира учебной авиаэскадрильи лёгких вертолётов 5-го Учебно-тренировочного центра ВВС (посёлок Тёплый Стан, ныне в черте Москвы). С декабря

1955 года майор П. Ф. Гаврилин – в запасе.

В 1960-1967 годах работал диспетчером и старшим техником на авиазаводе № 300 (разработка реактивных двигателей; город Москва), в 1967-1973 – старшим техником в Тураевском машиностроительном конструкторском бюро «Союз» (разработка жидкостных ракетных двигателей; город Лыткарино Московской области).

Жил в городе Солнцево (с мая 1984 года – в черте Москвы). Умер 10 апреля 1995 года. Похоронен на Хованском кладбище в Москве.

Подполковник (1975).

 Награждён: орденом Ленина (15.05.1946), 3 орденами Красного

Знамени (27.04.1944; 21.05.1944; 4.06.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (8.05.1943; 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (14.07.1945), 2 орденами Красной Звезды (3.10.1943; 26.10.1955), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950) и другими медалями.

Почётный гражданин города Вольск Саратовской области (1974).

Бюст П.Ф.Гаврилина установлен на Аллее Героев в посёлке Пильна Нижегородской области. Его именем названа улица в селе Мамешево.

Примечания :

 Награждён за выполнение 244 боевых вылетов и участие в 54 воздушных

боях, в которых лично сбил 19 самолётов противника (на май 1945 года). Реальный боевой счёт П.Ф.Гаврилина на момент оформления наградного листа был выше.

Сочинение: Птица сокол. Красноярск, 2010.

Источники:

Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Герои боёв за Крым. - Симферополь: Таврия, 1972. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.За Отчизну, свободу и честь! Книга 3. Горький, 1967.

Личное дело.Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.

Тюльников Л.К., Басович Я.И. Герои Советского Союза - горьковчане. Горький, 1981.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Гаврилов Пётр Иванович — командир эскадрильи 99-го гвардейского отдельного разведывательного авиационного полка 15-й воздушной армии Брянского фронта, гвардии майор.

Родился 16 (29) июня 1907 года в селе Култук-Зюйдостов ныне Сальянского района Азербайджана в семье рабочего. Русский. По окончании 5 классов работал на рыбном промысле.

В Красной Армии с 1929 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1931 года. В 1934 году окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов.

Участник боёв с японскими милитаристами в районе реки Халхин-Гол (Монголия) в 1939 году.

 Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

Командир эскадрильи 99-го гвардейского отдельного разведывательного авиационного полка (15-я воздушная армия, Брянский фронт) гвардии майор Пётр Гаврилов к августу 1943 года совершил сто тридцать успешных боевых вылетов на воздушную разведку, доставив советскому командованию ценные сведения о противнике.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Гаврилову Петру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1723).

После войны П.И. Гаврилов продолжал службу в ВВС. С 1956 года подполковник П.И. Гаврилов - в запасе. Жил в городе Краснодар.

Скончался 30 июня 1989 года. Похоронен на Славянском кладбище в городе Краснодар.

Награждён: орденом Ленина, 3-я орденами Красного Знамени, 2-я орденами

Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Именем Героя названа средняя школа-интернат в селе Большой Толкиш Чистопольского района Татарстана.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Гаранин Владимир Иванович – заместитель командира авиаэскадрильи 254-го истребительного авиационного полка (14-я смешанная авиационная дивизия, ЮгоЗападный фронт), младший лейтенант.

Родился 10 октября 1921 года в деревне Малые Ручьи Дмитровской волости Кимрского уезда Тверской губернии (ныне Конаковского района Тверской области). Русский. С 1929 года жил в посёлке Очаково (ныне в черте Москвы). В 1935 году окончил 7 классов школы в селе Аминьево (ныне в черте Москвы), в 1936 году – школу ФЗУ в Москве. В 1936-1937 годах работал слесарем на Московском агрегатном заводе №32, в 1937-1939 годах – слесарем в воинской части (в городе Кунцево, ныне в черте Москвы). В 1938

году окончил Кунцевский аэроклуб.

В армии с января 1939 года. В марте 1940 года окончил Качинскую военную

авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком истребительного авиаполка (в Киевском особом военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне-июле 1941 – лётчик 88-го

истребительного авиационного полка (Юго-Западный фронт). Участвовал в

оборонительных боях на Украине. 12 июля 1941 года в воздушном бою был ранен в голень правой ноги, но довёл свой самолёт до аэродрома, после чего был отправлен в госпиталь. В сентябре-октябре 1941 – заместитель командира авиаэскадрильи 254-го истребительного авиационного полка (Юго-Западный фронт). Участвовал в

оборонительных боях на Украине. 4 октября 1941 года в воздушном бою над Полтавой сбил 2 самолёта противника (один из них тараном). Покинул горящий ЛаГГ-3 с парашютом, получив при этом тяжёлые травмы бедра правой ноги. До января 1942 года находился на излечении в госпитале, после чего был признан негодным к лётной работе.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 марта 1942 года лейтенанту Гаранину Владимиру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*.

С июня 1942 года в должности адъютанта авиаэскадрильи 434-го истребительного авиационного полка (Юго-Западный и Сталинградский фронты) выполнял полёты на связном самолёте У-2 (По-2).

В сентябре 1942 – мае 1945 – командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи, помощник командира полка по воздушно-стрелковой службы и заместитель командира 434-го (с ноября 1942 – 32-го гвардейского) истребительного авиационного полка.

Воевал на Донском (сентябрь-октябрь 1942), Калининском (декабрь 1942 – февраль 1943), Северо-Западном (февраль-апрель 1943), Брянском (июнь-октябрь 1943), 2-м (ноябрь 1943) и 1-м (ноябрь 1943 – март 1944) Прибалтийских, 3-м Белорусском (июньиюль 1944), 1-м (июль 1944 – март 1945) и 2-м (март-апрель 1945) Прибалтийских, 1-м Белорусском (апрель-май 1945) фронтах.

Участвовал в Сталинградской битве, Старорусской, Демянской, Орловской, Брянской, Городокской, Витебской, Витебско-Оршанской, Вильнюсской, Шяуляйской, Рижской и Мемельской операциях, блокировании курляндской группировки противника, Берлинской операции. 13 июля 1943 года в воздушном бою был ранен в правую лопатку и грудь, в августе 1944 года – ранен в правое плечо (четвёртый раз за войну). Всего за время войны совершил 236 боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3,

Як-7Б, Як-1Б, Ла-5 и Ла-7, в 96 воздушных боях сбил лично 11 и в составе группы 1 самолёт противника.

После войны до октября 1946 года продолжал службу в ВВС заместителем командира истребительного авиаполка (в Группе советских войск в Германии). В октябре 1946 – апреле 1947 – штурман 66-го гвардейского истребительного авиационного полка, в апреле-сентябре 1947 – командир 65-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Группе советских войск в Германии). С сентября 1947 года майор В.И.Гаранин – в запасе.

В ноябре 1949 – июле 1950 работал пилотом в Якутском управлении ГВФ, в декабре 1951 – июне 1952 – старшим лётчиком-инструктором Приморского краевого комитета ДОСААФ. В апреле-июле 1953 – начальник учебной части Чебоксарского военноморского клуба ДОСААФ.

В декабре 1955 – марте 1956 – товаровед на Очаковском тароремонтном заводе, в декабре 1956 – апреле 1957 – командир отделения охраны военной базы (в Очаково). С декабря 1961 года работал слесарем на деревообрабатывающем заводе № 390 Министерства обороны СССР.

Жил в Москве. Умер 20 марта 1969 года. Похоронен на Востряковском кладбище в Москве.

Майор (1944).

 Награждён: орденом Ленина (27.03.1942), 2 орденами Красного Знамени

(5.11.1941; 10.07.1944), орденами Александра Невского (7.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1943), медалями.

Примечания :

1) Награждён за выполнение 130 боевых вылетов, в которых сбил лично 5 (один из них – тараном) и в составе группы 1 самолёт противника (на ноябрь 1941 года); 2) Указанные в различных источниках сведения о 14 сбитых В.И.Гараниным вражеских самолётах не имеют документального подтверждения;3) По состоянию на ноябрь 1962 года продолжал работать на этом предприятии. Дата  завершения работы точно не установлена (в апреле 1968 года уже не работал).

Источники:

Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980.

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои огненных лет. Книга 3. М.: Московский рабочий, 1978.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983. Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Пшеняник Г.А. Долетим до Одера. - М.: Воениздат, 1985.

Хахалин Л.А. Рассказы о мужестве. - Л.: Лениздат, 1978.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Гейбо Иосиф Иванович — командир 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 3-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, гвардии полковник.

Родился 25 апреля 1910 года в селе Валуйское ныне Станично-Луганского района Луганской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1932 года. Окончил Луганский железнодорожный техникум.

В 1933 году призван в ряды Красной Армии. В 1934 году окончил Качинскую военноавиационную школу и получил назначение в 35-ю эскадрилью 56-й воздушной бригады, которая располагалась около Житомира. Участвовал в Первомайских воздушных парадах в Москве 1936 - 1937 годов. Затем служил на Дальнем Востоке.

Принимал участие в боях на реке Халхин-Гол. Командуя 5-й эскадрильей 70-го истребительного авиационного полка, старший лейтенант И.И. Гейбо, летая на биплане И-15бис, совершил 25 вылетов — большинство на штурмовку противника и сопровождение бомбардировщиков. Вскоре эскадрилью перевооружили на новые истребители И-153, а старшего лейтенанта И.И. Гейбо временно перевели в группу известного советского аса – С.И. Грицевца.

Всего выполнил 82 боевых вылета, провёл 18 воздушных боёв, сбил два самолёта лично и один в группе.

С началом советско-финляндской войны, эскадрилья И.И. Гейбо была переброшена в Москву, где формировался новый истребительный полк, который был отправлен в Карелию уже в конце 1939 года. Там бипланы И-153 использовались для разведки, патрулирования и охраны бомбардировщиков. В течение советско-финляндской войны И.И. Гейбо одержал, по крайней мере, четыре победы.

Участник Великой Отечественной войны. Начало войны с Германией, застало капитана И.И. Гейбо в 46-м истребительном авиационном полку. В августе 1941 года часть сменила свои И-16 на ЛаГГ-3. 18 августа 1941 года после двух одержанных побед, И.И. Гейбо был ранен и находился в госпитале до декабря. После выздоровления, получил звание майора и принял командование 20-м истребительным авиационным полком, формировавшимся в Калуге, около Москвы, и вооруженного Як-1.

В 1944 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава при Чкаловской авиационной школе. После чего, принял командование 263-й истребительной авиационной дивизией. В начале 1944 года он получил звание полковника и принял командование 309-й авиационной дивизией.

Его пребывание на фронте было прервано до октября 1944 года, когда он получил 6-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию, которую позже провёл по Румынии, Венгрии и Чехословакии. К апрелю 1945 года гвардии полковник И.И. Гейбо совершил 177 боевых вылетов, сбил пять самолётов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии полковнику Гейбо Иосифу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В 1949 году окончил Военную академию Генерального штаба. В 1949-1955 годах был начальником Армавирского высшего военного авиационного училища. Избирался депутатом Верховного Совета Молдавской ССР. С 1968 года гвардии генерал-майор авиации И.И. Гейбо — в запасе. Жил в городе Куйбышев, ныне Самара. Скончался 16 апреля 1992 года. Похоронен на городском кладбище города Самара.

Награжден: двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова 2-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Почётный гражданин города Братислава (Словакия). Увековечен на Аллее Героев армавирцев. 29 апреля 2008 года в Самаре, на основании решения главы администрации города, на доме № 25 на улице Спортивной, в котором жил Герой Советского Союза, генерал–майор авиации И.И. Гейбо в память о нём торжественно открыта мемориальная доска.

Сочинение:

Шла двадцатая минута войны. Куйбышев, 1984.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Гнедой Александр Алексеевич - командир эскадрильи 40-го авиационного полка пикирующих бомбардировщиков (13-я авиационная дивизия пикирующих бомбардировщиков, Военновоздушные силы Черноморского флота), капитан. Родился 9 (22) ноября 1914 года в селе Царицын Кут, ныне селе Приморское Васильевского района Запорожской области, в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/ КПСС с 1940 года. Окончил семилетнюю школу, затем рабфак. В 1934 году со 2-го курса Киевского института механизации и электрификации сельского хозяйства по комсомольской путёвке направлен в Качинскую школу военных пилотов, которую окончил в 1936 году. Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. При выполнении одного из заданий самолёт А.А. Гнедого был подбит, радист погиб. Будучи сам раненым в ногу, Гнедой двое суток тащил на себе потерявшего сознание штурмана и вышел в расположение советских войск. После излечения назначен в 40-й бомбардировочный авиационный полк Черноморского флота. Участник Великой Отечественной войны с первого её дня. Участвовал в обороне Одессы. В сентябре 1941 года девятка бомбардировщиков, в составе которой был и А.А. Гнедой, выполняла боевое задание в районе населённого пункта Гросслибенталь (ныне посёлок городского типа Великодолинское, Одесская область). Огнём зенитной артиллерии самолёт Гнедого был подожжён. На горящей машине, 24.04.2026, 11:15 Герой Советского Союза Гнедой Александр Алексеевич :: Герои страны https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=14779 3/5 пробившись сквозь огонь зенитной артиллерии и отбивая атаки немецких истребителей, он вышел на цель и выполнил задание. Несмотря на тяжёлое состояние, ожоги лица и рук, посадил самолёт на своём аэродроме. В дальнейшем участвовал в обороне Севастополя, боях на Кавказе, в Новороссийско-Таманской наступательной операции, в боевых действиях по захвату и удержанию Керченского плацдарма, освобождении южной Украины. Наносил бомбовые удары по аэродромам, плавательным средствам, военно-морским базам, войскам и технике противника. В марте 1944 года, несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии противника, во главе шестёрки Пе-2 капитан Гнедой уничтожил мост через реку Южный Буг в районе города Вознесенск (Николаевская область). 20 августа 1944 года он участвовал в массированном налёте советской авиации на военно-морскую базу Констанца (Румыния), в ходе которого были потоплены эсминец «Налука», подводная лодка, три торпедных катера, танкер и несколько барж, около десяти плавательных единиц противника были повреждены. Именно благодаря точному бомбометанию экипажа Гнедого эсминец потерял ход и был добит другими самолётами. Командир эскадрильи 40-го авиационного полка пикировочных бомбардировщиков 13-й авиационной дивизии пикировочных бомбардировщиков Военно-воздушных сил Черноморского флота капитан Гнедой к середине октября 1944 года совершил 140 боевых вылетов, потопил вражеский миноносец, подводную лодку, шесть барж, транспорт и тральщик противника, взорвал железнодорожный мост, уничтожил 15 самолётов на земле, 40 автомашин с войсками и грузами, 10 танков, 36 точек зенитной артиллерии противника. Кроме успешной боевой работы А.А. Гнедой проявил себя и при обучении молодого пополнения. Будучи заместителем командира и командиром эскадрильи, он подготовил 30 экипажей лётного состава. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Гнедому Александру Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6000). После войны продолжал службу в Военно-морском флоте. В 1951 году окончил Военно-морскую академию. С 1953 года работал там же преподавателем. С 1960 года полковник Гнедой - в запасе. Жил в Ленинграде. Работал старшим инженером Всесоюзного проектно-конструкторского института технологии электротехнического производства. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени (14.08.1942; 03.11.1953), орденами Александра Невского (11.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (08.01.1944), Красной Звезды (15.11.1950), медалями, в том числе "За боевые заслуги" (03.11.1944). Умер 14 апреля 1983 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Северном кладбище.  Источники: Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937- 1945. - М.: Воениздат, 1977 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984.

Биографию подготовил: В.В.Примаченко .

Гетьман Семён Григорьевич – командир 4-го штурмового авиационного полка (11-я смешанная авиационная дивизия, Западный фронт), майор.

Родился 15 (28) января 1903 года в селе Великие Будища Зеньковского уезда

Полтавской губернии (ныне Диканьского района Полтавской области,  Украина). Украинец. Детство и юность провёл в Полтаве. В 1916 году окончил 3 класса начального училища. Во время каникул в 1914-1916 годах работал курьером и посыльным в магазинах, подручным наборщика в типографии, каменщиком. С 1916 года жил в Москве. В 1916-1920 годах работал курьером в Московском промышленном банке, в мае-октябре 1920 года – в аппарате уполномоченного Центрального артиллерийского управления РККА на Украине.

В армии с октября 1920 года. Обучался на Полтавских пехотных курсах (с марта 1921 – Полтавская пехотная школа), в 1920-1921 годах участвовал в ликвидации бандформирований на Украине. В 1922 году окончил Полтавскую пехотную школу. До 1928 года служил в пехоте командиром отделения, командиром взвода, помощником командира и командиром роты (в Украинском военном округе). В мае-октябре 1928 года проходил стажировку на лётчика-наблюдателя в авиаэскадрилье (в Украинском военном округе).

В 1929 окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков-наблюдателей. До 1932 года служил в ВВС лётчиком-наблюдателем в штурмовой авиаэскадрилье, начальником аэронавигационной службы и начальником штаба отдельного корректировочного авиаотряда (в Украинском военном округе).

В 1933 году окончил курсы усовершенствования начальствующего состава при Военновоздушной академии имени Н.Е.Жуковского. В 1933-1934 – командир и начальник штаба авиаотряда (в Украинском военном округе).

В декабре 1934 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.

Продолжал службу в ВВС начальником штаба авиаотряда, командиром отряда бомбардировочной авиаэскадрильи, командиром корпусного авиаотряда, командиром отдельной авиаэскадрильи и помощником командира легкобомбардировочного авиаполка (в Харьковском военном округе).

Участник советско-финляндской войны: в феврале-марте 1940 – помощник командира 4- го легкобомбардировочного авиационного полка. Совершил 16 боевых вылетов на бомбардировщике Р-Z.

Продолжал службу помощником командира и командиром легкобомбардировочного авиаполка (в Харьковском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – мае 1942 – командир 4-го (с марта 1942 – 7-го гвардейского) штурмового авиационного полка (Западный и Южный фронты). Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении и оборонительных боях на Донбассе.

Особо отличился в оборонительных боях в Белоруссии. 2 июля 1941 года лётчики полка под его командованием уничтожили 9 переправ через реку Березина и на несколько дней задержали дальнейшее продвижение войск противника. 5 и 9 июля 1941 года лично руководил нанесением штурмовых ударов по вражескому аэродрому в Бобруйске (Могилёвская область, Белоруссия), в результате которых была выведена из строя взлётно-посадочная полоса и уничтожено на земле 22 самолёта противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 октября 1941 года майору Гетьману Семёну Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В мае 1942 – мае 1945 – командир 230-й штурмовой авиационной дивизии. Воевал на Южном, Закавказском, Северо-Кавказском, 4-м Украинском и 2-м Белорусском фронтах. Участвовал в Харьковском сражении, битве за Кавказ, Новороссийско-Таманской, Крымской, Могилёвской, Белостокской, Осовецкой, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 12 боевых вылетов на штурмовике Ил-2.

После войны до апреля 1946 года продолжал командовать штурмовой авиадивизией (в Группе советских войск в Германии). В апреле-ноябре 1946 – начальник отдела в Управлении боевой подготовки штурмовой авиации ВВС. В 1948 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генштаба). В 1948- 1949 – командир штурмового авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии), в 1949-1953 – помощник командующего Транспортно-десантной авиацией. В 1953-1955 – старший преподаватель кафедры тактики высших авиационных соединений

Высшей военной академии (Военной академии Генштаба). С августа 1955 года генералмайор авиации С.Г.Гетьман – в запасе.

Жил в Москве. Умер 30 августа 1985 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве.

Генерал-майор авиации (1944).

 Награждён: 2 орденами Ленина (4.10.1941; 6.11.1945), 4

орденами Красного Знамени (15.09.1943; 22.07.1944; 3.11.1944; 15.11.1950), орденами Суворова 2-й степени (10.04.1945), Кутузова 2-й степени (25.10.1943), Богдана Хмельницкого 2-й степени (29.05.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (4.05.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (22.02.1941; 28.10.1967), орденом «Знак Почёта» (22.02.1938) и медалями, польским орденом «Крест Грюнвальда» 3-й

степени (6.04.1946) и иностранными медалями.

Воинские звания:

Майор (14.02.1938).Подполковник (8.12.1941). Полковник (22.02.1943)

Генерал-майор авиации (1.07.1944).

Источники:

Белоконь К. Ф. В пылающем небе. — X.: Прапор, 1983. Вершинин К.А. Четвёртая воздушная. - М.: Воениздат, 1975.

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Емельяненко В.Б. В военном воздухе суровом... М., 1976. Личное дело.

Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Годовиков Алексей Николаевич - военный комиссар 1-й эскадрильи 740-го истребительного авиационного полка (148-я истребительная авиационная дивизия, Череповецко-Вологодский дивизионный район ПВО страны), политрук.

Родился 6 (19) января 1914 года* в деревне Марьино Ростокинской волости Московского уезда Московской губернии (ныне не существует; район Калибровской улицы на территория Северо-Восточного административного округа Москвы) в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов школы и школу ФЗУ. Был учеником, а затем слесарем на заводе "Авиахим-1". В 1932 году окончил планерную школу, был инструктором-планеристом заводского аэроклуба.

В Красной Армии с 1936 года. Поступил в танковое училище. После гибели отца - бортмеханика в экипаже С.А. Леваневского - перевёлся в 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова, которую окончил в 1939 году. Направлен служить в Московский военный округ.

В состеве 148-го истребительного авиационного полка участвовал в советскофинляндской войне 1939-1940 годов. Затем служил в Либаве (Лиепая).

На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. Политрук Годовиков А.Н. прикрывал с воздуха железную дорогу Вологда-Череповец, летал на штурмовку войск противника. В ноябре 1941 года в воздушном бою в районе Апраксина городка сбил Me109. 29 декабря 1941 года в густой облачности на подходе к Вологде сбил бомбардировщик Ju-88, а другой заставил сбросить бомбы и повернуть обратно. Сбитый им "юнкерс" был выставлен на площади в центре Вологды на всеобщее обозрение.

7 февраля 1942 года в 9.50 политрук Годовиков вылетел во главе пятёрки МиГ-3 по сигналу тревоги. В воздухе на высоте 7000 метров он первым обнаружил воздушный разведчик Ju-88 и пошёл на сближение. Он догнал противника у станции Заборье (45 км западнее города Бабаева Вологодской области). Заметив преследование, вражеский пилот сделал левый разворот и попытался уйти в облака. Разгадав замысел врага, Годовиков ринулся наперерез. Стрелки "юнкерса" открыли по нему огонь. Годовиков уклонился от вражеских трасс и сам открыл огонь. Первой очередью он поразил  стрелка, потом поджог двигатель "юнкерса", но тот продолжал лететь в сторону фронта. Когда кончился боезапас, Годовиков передал на КП по радио, что идёт на таран. Подойдя вплотную, он нанёс удар по хвостовому оперению "юнкерса". Вражеский самолёт рухнул вниз. От удара Годовиков видимо потерял сознание и не смог покинуть неуправляемый

истребитель. Это был его пятый по счёту сбитый самолёт противника.

Самолёт Годовикова был обнаружен 8 февраля 1942 года в полкилометре от сбитого им "юнкерса". Похоронен в городе Череповце Вологодской области на площади Жертв Революции.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, политруку Годовикову Алексею Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награждён: орденами Ленина (04.03.1942, посмертно), Красной Звезды (01.04.1942, посмертно).

Имя А.Н.Годовикова высечено на обелиске Славы в Вологде в парке Мира и на стеле у главного входа на завод, где он работал. Имя Героя носит улица в Череповце. Во дворе школы в посёлке Заборье установлен обелиск.

Примечания :

1) Дата рождения подтверждена по метрической книге записи актов о рождении Троицкой церкви в селе Останкино (Центральный государственный архив Москвы, фонд 203, опись 780, дело 4888, стр. 133), в которой имеется запись о рождении 6 января и

крещении 12 января 1914 года младенца Алексея Годовикова. – Дополнил Андрей Симонов.

Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986. Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980. Войска противовоздушной обороны страны в ВОВ. - М.: Воениздат, 1981. Вологжане - Герои Советского Союза.- Вологда: Северо-Западное кн.изд.1970

Герои огненных лет. Книга 3. М.: Московский рабочий, 1978. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. - М.: Воениздат, 1981. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Головачёв Семён Дмитриевич – советский лётчик-испытатель, полковник.

Родился 15 февраля 1910 в селе Степановка ныне Краматорского района Донецкой области Украины в крестьянской семье. Украинец. После окончания 7 классов и профтехшколы по путёвке комсомола в 1928 поступил в Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков.

В Красной Армии с 1928 года. Окончив Ленинградскую военно-теоретическую школу, В 1930 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов и военную школу морских лётчиков. Член ВКП(б)/КПСС с 1932. Служил лётчиком-истребителем в ВВС Краснознамённого Балтийского флота.

С 1936 года Семён Головачёв - лётчик-испытатель.

 Участник Великой Отечественной войны с первых её дней.

За мужество и героизм, проявленные при испытаниях реактивных самолётов полковнику Головачёву Семёну Дмитриевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11142).

С 1963 года полковник Головачёв С.Д. - в запасе. Скончался 21 ноября 1974 года. Похоронен на Воскресенском кладбище в Саратове.

Награждён: двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. На одной из улиц Саратова в память о Герое установлена мемориальная доска.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Гончаров Леонид Антонович – командир 131-го истребительного авиационного полка 20- й смешанной авиационной дивизии 9-й армии Южного фронта, подполковник.

Родился 13 октября 1903 года в городе Краматорске ныне Донецкой области Украины в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1925 года. Участник Гражданской войны. Окончил кавалерийскую школу.

С 1927 года в Военно-Воздушных Силах. В 1929 году окончил школу летчиков-наблюдателей, в 1929 году – курсы усовершенствования командного состава, в 1930 году – Качинскую военную авиационную школу лётчиков, в 1937 году – Высшую тактическую школу лётчиков.

 Участник Великой Отечественной войны с первых её дней, командовал 131-м истребительным авиационным полком (45-я смешанная авиационная

дивизия, ВВС Южного фронта), сформированном весной 1940 года в Запорожье, крылатые машины которого базировались на Украине в районе Кривого Рога (самолёты «И-16») и Ново-Полтавки (самолёты «МиГ-3»). С конца лета – начала осени 1941 года 131-й истребительный авиационный полк под командованием подполковника Гончарова Л.А. был включён в состав 64-й авиационной дивизии, и наряду с устаревшими самолётами-истребителями «И-16», стал использовать новые «ЛаГГ-3». С сентября 1941

года авиаполк подполковника Гончарова Л.А. включён в боевой состав 20-й смешанной авиационной дивизии. Командир 131-го истребительного авиационного полка (20-я смешанная авиационная дивизия, 9-я армия, Южный фронт) подполковник Гончаров Л.А. совершил шестьдесят девять успешных боевых вылетов на штурмовку скоплений войск и боевой техники противника, нанеся врагу значительный урон.

31 октября 1941 года отважный командир авиаполка пал смертью храбрых в воздушном бою в районе Миллерово Ростовской области. Похоронен в городе Шахты Ростовской области.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года за умелое

командование авиационным полком, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм подполковнику Гончарову Леониду Антоновичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награждён: орденом Ленина, Красного Знамени.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Горбатюк Евгений Михайлович – командир авиаэскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Войска ПВО территории страны), старший лейтенант.

Родился 10 (23) октября 1914 года в селе Копытинцы Сусловецкой волости Летичевского уезда Подольской губернии (ныне Летичевского района Хмельницкой области, Украина). Украинец. В 1914-1923 годах жил в городе Верхнеднепровск (ныне Днепропетровской области, Украина), с 1923 года – в городе Никополь (ныне Днепропетровской области). В 1929 году окончил 7 классов школы в Никополе, в 1933 году – Златопольский  сельско-хозяйственный техникум (ныне город Новомиргород Кировоградской области, Украина).

В 1933-1935 годах работал секретарём комитета комсомола колхоза имени

В.В. Воровского (ныне Новомиргородский район Кировоградской области), в марте-октябре 1935 года – председателем рабочего комитета Златопольской машинно-тракторной станции, в 1935-1936 годах – заведующим отдела пионеров Златопольского райкома комсомола (ныне Новомиргородский район).

В армии с августа 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и командиром звена истребительного авиаполка (в Киевском военном округе).

Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности старшего адъютанта авиаэскадрильи 28-го истребительного авиационного полка. Продолжал службу в ВВС старшим адъютантом авиаэскадрильи истребительного авиаполка (в Киевском особом военном округе).

Участник похода советских войск в Бессарабию в июне-июле 1940 года в должности старшего адъютанта авиаэскадрильи 28-го истребительного авиационного полка.

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – феврале 1944 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи, заместитель командира 28-го истребительного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном фронте (июнь-октябрь 1941) и в системе ПВО города Москвы (октябрь 1941 – октябрь 1943). Участвовал в оборонительных боях

на Украине, Киевской оборонительной операции и Московской битве. Был дважды легко ранен в воздушных боях: 23 июня 1941 года – в голову и руки, 5 сентября 1943 года – в шею и голову.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Горбатюку Евгению Михайловичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В феврале-ноябре 1944 – командир 63-го гвардейского истребительного авиационного полка, в ноябре 1944 – мае 1945 – заместитель командира 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в декабре 1944 – марте 1945 временно командовал дивизией). Воевал на 1-м Прибалтийском (февраль-апрель 1944), 3-м Белорусском (июнь-июль 1944), 1-м (июль 1944 – март 1945) и 2-м (март-апрель 1945) Прибалтийских, 1-м Белорусском (апрель-май 1945) фронтах. Участвовал в ВитебскоОршанской, Минской, Вильнюсской, Шяуляйской и Мемельской операциях, блокировании курляндской группировки противника и Берлинской операции.

Всего за время войны совершил 332 боевых вылета на истребителях И-16, МиГ-3, Р-39 «Аэрокобра», Ла-5 и Ла-7, в воздушных боях сбил лично 5 и в составе группы 5 самолётов противника.

После войны до сентября 1947 года продолжал службу в ВВС заместителем командира 3- й гвардейской истребительной авиадивизии (в Группе советских войск в Германии). В сентябре 1947 – октябре 1948 – командир 129-й истребительной авиационной дивизии (в Белорусском военном округе; город Щучин Гродненской области, Белоруссия).

В 1949 году окончил курсы при Военно-воздушной академии (Монино). В мае 1949 – феврале 1950 – вновь командир 129-й истребительной авиационной дивизии (в Белорусском военном округе; город Щучин Гродненской области, Белоруссия). С 1950 – начальник отдела боевой подготовки, а в 1951-1953 – заместитель командующего ВВС Московского военного круга. В 1955 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). В декабре 1955 – ноябре 1956 – командир 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии).

В ноябре 1956 – июле 1959 – командующий ВВС Южной группы войск (штаб – в городе Будапешт, Венгрия), в июле 1959 – июне 1971 – командующий ВВС Московского военного округа.

В июне 1971 – январе 1977 – заместитель главнокомандующего ВВС по военно-учебным заведениям. С января 1977 – консультант Военно- воздушной академии имени Ю.А.Гагарина (Монино).

Жил в Москве. Умер 2 марта 1978 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Генерал-полковник авиации (1967).

 Награждён: 2 орденами Ленина (04.03.1942;

24.11.1966), 3 орденами Красного Знамени 08.07.1941; 01.08.1945; 30.12.1956), орденами Александра Невского (10.07.1944), Отечественной войны 1-й степени (01.05.1943), Трудового Красного Знамени (16.12.1972), Красной Звезды (19.11.1951), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 2-й (21.02.1978) и 3-й (30.04.1975) степени, медалью «За боевые заслуги» (05.11.1946) и другими медалями; болгарским орденом «9 сентября 1944 года» 3-й степени с мечами (14.09.1974), другими иностранными наградами.

Примечания:

1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова документальные подтверждения имеются на 4 личные и 4 групповые победы;

2) Награждён за выполнение 203 боевых вылетов и участие в 26 воздушных боях, в которых сбил 4 самолёта противника (на февраль 1942 года).

Воинские звания:

Лейтенант (23.08.1938). Старший лейтенант (10.12.1941).Капитан (13.04.1942). Майор (5.12.1943).Подполковник (29.05.1944).Полковник (20.10.1947).Генерал-майор авиации (22.04.1956). Генерал-лейтенант авиации (7.05.1960). Генерал-полковник авиации (25.10.1967).

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Всех родов оружия солдаты. М., 1976.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Гордость и слава Подолии. Львов, 1985

Личное дело. Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.

Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Грачёв Иван Петрович - заместитель командира эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны), младший лейтенант.

Родился 5 января 1915 года в деревне Фролово ныне Клепиковского района Рязанской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1941 года. В РККА с 1936 года. В 1939 году окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф.Мясникова.

 Участник Советско-финляндской войны 1939-1940 годов.

С началом Великой Отечественной войны - на фронте. Защищал Ленинград. К началу 1942 года совершил 102 боевых вылета, сбил 9 самолётов противника лично и 4 – в группе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство младшему лейтенанту Грачёву Ивану Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

14 сентября 1944 года командир эскадрильи 68-го гвардейского истребительного авиационного полка (5-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) гвардии майор Грачёв П.И. в воздушном бою под Ригой, израсходовав все боеприпасы,

таранил вражеский самолёт и погиб. Похоронен в городе Лиепая (Латвия).

Воинские звания:

Младший лейтенант (28.10.1941);Старший лейтенант (10.02.1943);

Капитан (10.07.1943);Майор (04.08.1944).

Награждён: орденами Ленина (16.01.1942), Красного Знамени (...), Красной Звезды (29.10.1941), медалями.

Источники:

Батуркин П.А., Николенко Л.П. В огне войны. - М.:Московский рабочий,1983

Борьба за Ленинград. Лётчики. - М.-Л., 1944. Буров А.В. Огненное небо. - Л.: Лениздат, 1974.Воспитанники комсомола: Герои Советского Союза Ленинградского фронта. - Л.1943. Герои огненных лет. Книга 6. М.: Московский рабочий, 1983.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Гришко Кирилл Емельянович — командир эскадрильи 143-го гвардейского штурмового авиационного полка (8-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии майор.

Родился в 1909 году в селе Водяное (ныне село Титово) Куйбышевского района Запорожской области в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Жил в Ташкенте (Узбекистан).

В 1929 году призван в Красную Армию. В 1932 году окончил Качинское военное авиационное училище лётчиков, в 1943 году - Курсы усовершенствования офицерского состава. В начале июня 1943 года старший лейтенант Гришко направлен в действующую армию командиром 4-й резервной эскадрильи 66-го штурмового авиационного полка

266-й штурмовой авиационной дивизии. В составе 2-й воздушной армии Воронежского фронта участвовал в Курской битве. С первых же боёв зарекомендовал себя мастером вождения групп, за что в июле 1943 года был представлен к своему первому ордену Красного Знамени.

27 июля 1943 года при выполнении боевого задания самолёт К.Е. Гришко был подбит. По счастливой случайности при падении самолёта лётчик получил множественные ранения, но остался жив. Попал в плен. Стремясь склонить Гришко к измене, гитлеровцы поместили его в лазарет. После непродолжительного лечения его начали водить на допросы. По пути на один из них Гришко оглушил охранника и бежал. Через две недели

после побега был подобран наступающими советскими войсками. Показания лётчика о поведении в плену были подтверждены хозяйкой дома, в котором проводились допросы.

В дальнейшем проходил лечение в госпитале, а мае 1944 года вновь направлен на фронт командиром эскадрильи 143-го гвардейского штурмового авиационного полка 8-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии (бывшая 266-я штурмовая авиадивизия).

Воевал в составе 5-й и 2-й воздушных армий на 2-м и 1-м Украинских фронтах. Участвовал в Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской наступательных операциях.

К маю 1945 года командир эскадрильи 143-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии майор Гришко на самолёте Ил-2 совершил 83 боевых вылета на штурмовку войск и объектов противника, уничтожив при этом 17 танков, 106 бронетранспортёров и автомашин с войсками и грузами, десять батарей полевой и восемь батарей зенитной артиллерии, создал 15 больших очагов пожаров, повредил 20 железнодорожных вагона и четыре вражеских самолёта, вывел из строя более 260 немецких солдат и офицеров.

Погиб в автомобильной катастрофе 17 июня 1945 года в посёлке Петерсхайн (Германия).

Похоронен на воинском кладбище в городе Болеславец, Нижнесилезское воеводство, Польша.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Гришко Кириллу Емельяновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), двумя орденами Красного Знамени (28.08.1943; 01.09.1943), орденами Александра Невского (04.01.1945), Отечественной войны 1-й степени (12.05.1945), Красной Звезды (03.11.1944), медалями.

В посёлке городского типа Куйбышево Запорожской области установлен бюст Героя.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа». Документы на сайте «Мемориал».

Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984.

Биографию подготовил: В.В.Примаченко.

Губенко Антон Алексеевич - лётчик-истребитель нанчанской истребительной группы в Китае, старший лейтенант.

Родился 12 февраля 1908 года в селе Чичерино ныне Волновахского района Донецкой области (Украина) в семье крестьянина. Украинец. В начале 1920-х годов переехал к брату в город Мариуполь. Окончил 7 классов неполной средней школы и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) в Мариуполе. Работал на железнодорожной станции Мариуполь, судах Азовского морского пароходства. Затем уехал на черноморское побережье Кавказа, где полгода работал охотником на дельфинов.

В Красной Армии с мая 1927 года. В 1928 году окончил Военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде, в 1929 году - 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова. Служил на Дальнем Востоке в истребительной авиации младшим и старшим лётчиком, командиром звена.

В апреле 1934 года старший лейтенант Губенко А.А. назначен командиром отряда 116-й истребительной авиационной эскадрильи Московского военного округа. Вскоре стал инструктором по технике пилотирования бригады. Летом 1935 года назначен ведущим лётчиком по проведению войсковых испытаний истребителя И-16. На заключительном этапе испытаний А.А. Губенко выполнил полёт на определение предельных перегрузок.

Испытания были выполнены на 1,5 месяца раньше срока, за что награждён орденом Ленина. Всего освоил 12 типов самолётов.

Однажды Губенко стал свидетелем одной аварии: во время проведения полётов молодой лётчик при взлёте не заметил находящийся впереди самолёт и изрубил его хвост винтом. При этом самолёт виновника остался цел. Этот случай навёл Губенко на мысль применить это при крайней необходимости в бою.

13 марта 1938 года - направлен в Китай. Воевал в составе Нанчанской истребительной группы под командованием подполковника А.С. Благовещенского. 29 апреля 1938 года в воздушном бою заметил, как японский истребитель преследует подбитый самолёт старшего лейтенанта Кравченко Г.П. Несмотря на то, что боеприпасы к этому времени у

него кончились, Губенко пошёл в атаку и отогнал японца. После этого сопровождал самолёт Кравченко до места вынужденной посадки.

31 мая 1938 года в 10.00 старший лейтенант Губенко А.А. вылетел на И-16 с составе группы на перехват японских самолётов из 18 бомбардировщиков и 36 истребителей, приближающихся к городу Ханькоу. На подступах к городу  завязался воздушный бой. В конце боя, когда Губенко уже израсходовал все боеприпасы, он заметил отставший истребитель A5M2 и решил привести его на свой аэродром. Он подошёл к противнику вплотную и знаками предложил ему садиться. Японец попытался оторваться переворотом через левое крыло. Но Губенко догнал его и повторил своё требование. Видимо японец догадался, что у советского лётчика нет патронов, и спокойно повернул в свою сторону. Тогда Губенко решил его сбить. Он подошёл к самолёту противника вплотную и винтом ударил снизу по элерону левого крыла. A5M2 потерял управление и упал на землю.

Губенко благополучно приземлился на своём аэродроме. За этот подвиг награждён Золотым орденом Китайской республики.

26 июня 1938 года, отражая налёт японской авиации на Ханькоу, вступил в бой с истребителями сопровождения и был сбит. Приземлился на парашюте возле своего аэродрома. В Китае воевал до августа 1938 года. В 7 воздушных боях сбил 7 японских самолётов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года за образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и за проявленное геройство полковнику Губенко Антону Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

После возвращения на Родину начал готовиться к поступлению в Военно-воздушную академию. 8 августа 1938 года был назначен заместителем начальника ВВС Белорусского Особого военного округа. Жил с семьёй в городе Смоленске.

31 марта 1939 года полковник А.А.Губенко погиб в авиационной катастрофе. Был похоронен на Польском кладбище в Смоленске. 13 августа 1971 года перезахоронен в сквере Памяти Героев у Смоленской крепостной стены.

Награждён: 2 орденами Ленина (в т.ч. 22.02.1939), орденом Красного Знамени (14.11.1938). Национальный Герой Китая (1938), награждён китайским Золотым орденом.

Имя Героя носят школа №3 в Мариуполе и одна из школ в городе Смоленске. На здании металлургического техникума (бывшего ПТУ № 3) в Мариуполе, в котором он учился, установлена мемориальная доска (2010). В городе Ханькоу (Китай) ему сооружён памятник.

Источники:

Абрамов А.С. Двенадцать таранов. - Свердловск: Средне-Ур. кн.изд., 1970.

Абрамов А.С. Мужество в наследство.-Свердловск: Средне-Уральское кн.изд.,1988.Бортаковский Т.В. Сквер Памяти Героев. Смоленск, 2013.

В небе Китая. 1937-1940. - 2-е изд. - М.: Наука, 1986.

Военная помощь СССР в освободительной войне китайского народа.-М.:Воениздат,1975. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Жукова Л.Н. Выбираю таран. - М.: Молодая гвардия, 1985.

Захаров Г.Н. Я - истребитель. - М.: Воениздат, 1985.Кавалеры Золотой Звезды. - Донецк: Донбас, 1976. Калягин А.Я. По незнакомым дорогам: Записки воен.сов. в Китае.-  М.:Наука,1979.Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983.

Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).-Иркутск:1983. Митрошенков В.А. За горизонтом - даль. - М.: Воениздат, 1987

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

На китайской земле. - 2-е изд., доп. - М.: Наука,1977.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Гудков Дмитрий Васильевич - командир эскадрильи 976-го истребительного авиационного полка (259-я истребительная авиационная дивизия, 3-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), майор.

Родился 1 ноября 1921 года в селе Валово ныне Путятинского района Рязанской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1943 года. Окончил Подольский индустриальный техникум в 1940 году и аэроклуб.

В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил 1-ю Качинскую военную

авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова.

В боях Великой Отечественной войны с августа 1942 года. Лётчик-инструктор Качинской военной авиационной школы старший сержант Гудков Д.В. 11 сентября 1942 года в 12.00 вылетел на самолёте Як-1 на перехват вражеского воздушного разведчика, следовавшего к Сталинграду. В районе села Кайсацкое Сталинградской области на высоте 5000 м он обнаружил Ju-88 и пошёл в атаку. Заметив преследование, фашистский лётчик начал маневрировать, а стрелки открыли огонь. Несмотря на это, Гудков не отставал. Несколькими очередями ему удалось поразить стрелка, но после

этого патроны кончились, а враг продолжал уходить. Тогда Гудков принял решение таранить. Увеличив газ, он пошёл на сближение, сохраняя преимущество в высоте. Поравнявшись с "юнкерсом", он направил свой истребитель вниз с расчётом нанести удар винтом по плоскости. В этот момент бомбардировщик сманеврировал и удар пришёлся в середину фюзеляжа. При ударе Гудкова выбросило из самолёта и он потерял сознание. На высоте около 2000 метров он пришёл в себя и раскрыл парашют. "Юнкерс" упал возле села Кайсацкое. Двое членов его экипажа погибли, двое - взяты в плен.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 6198) майору Гудкову Дмитрию Васильевичу присвоено Указом Президиума Врховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за 314 боевых вылетов, 28 воздушных боёв и 19 лично сбитых самолётов противника.

Войну закончил в Прибалтике, доведя свой личный счёт до 20 побед.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1951 году окончил Военно-воздушную академию. С 1977 года полковник Гудков - в запасе. Жил в городе-герое Москве.

Скончался 8 марта 1978 года. Похоронен в Москве на Хованском Центральном кладбище.

Награждён: орденом Ленина (29.06.45), 3 орденами Красного Знамени (18.10.42; 13.03.44; 07.03.57), орденом Александра Невского (05.07.44), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (27.10.43; 07.10.44), 4 орденами Красной Звезды (22.02.55; 26.10.55; 22.02.68; 21.02.74), орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (22.02.77), медалями.

Имя Героя увековечено на мемориале в районном центре селе Путятино.

Источники:

Андрианов С.В. Лётный характер. - М.: ДОСААФ, 1981

Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980. В небе Сталинграда. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1983.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986. Дриго С.В. За подвигом - подвиг. Калининградское кн.изд.,1984.Евилевич Р.Я. Доблести вечный след. - Куйбышев: Куйб.кн.изд.1979.Кургузов И.П. Звёзды над Прибалтикой. - М.: ДОСААФ, 1973.На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

На поле ратном. - М.: Московский рабочий, 1977.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Гультяев Григорий Капитонович – заместитель командира эскадрильи 788-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии войск ПВО, лейтенант.

Родился 25 ноября 1922 года в селе Ломоносы Пустошкинского района Псковской области. Русский. Окончил 3 курса педагогического училища и аэроклуб в городе Серпухове Московской области.

В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончи Качинскую военную авиационную школу.

В действующей армии в период Великой Отечественной войны с 1941 года. Лейтенант Гультяев в 788-м истребительном авиационном полку являлся примером героизма и лётного мастерства по уничтожению немецких стервятников. Осенью 1942 года в боях за Сталинград он сбил 10 самолётов противника лично, 5 в группе, одну неприятельскую машину он уничтожил тараном. Среди лично сбитых 4 Ju-88, 2 Ju-87, 4 Bf-109, среди групповых побед - He-111, 2 Ju-88, 2 Bf-109.

В одной из воздушных схваток над Бекетовкой в конце августа 1942 года Гультяев завалил фашистского аса графа Эйнзиделя, который затем был взят в плен. До переброски в Сталинград Эйнзидель сбил на Западном фронте 30 английских самолётов. За пять дней боёв над Сталинградом сбил 5 наших, но и сам был сбит лейтенантом Гультяевым.

28 октября 1942 года 6 Ju-88 под прикрытием 4 Ме-109 пытались бомбить важный объект. Гультяев оценил обстановку, один сковал действия четырёх Ме-109 и одного из них сбил. Выполнение задачи противником было сорвано.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Гультяеву Григорию Капитоновичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 800).

Позднее командир эскадрильи Гультяев участвовал в боях на Курской дуге, в

Белорусской операции, в освобождении Польши, в битве за Берлин. Он произвёл около 400 боевых вылетов на И-16, "яках" и Ла-5, уничтожив в воздухе 30 неприятельских самолётов лично и 6 - в группе.

После войны майор Гультяев продолжал службу в ВВС. В 1949 году он окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. В 1961 году полковник Г.К.Гультяев уволился в запас.

В 1962-1966 годах - инженер службы материально-технического снабжения

Черноморского морского пароходства (ЧМП) Минморфлота СССР в городе Одесса УССР (ныне - Украина). В 1967-1969 годов - старшина буксиров "Север-19" и "Волна" Одесского портофлота ЧМП, сменный помощник капитана теплохода "Дельфин" ЧМП. В 1970-1978 годах работал в Одесском морском порту. В 1978-1982 годах – начальник административно-хозйственного отдела Одесского физико-механического института.

Жил в Одессе (Украина). Умер 19 января 1995 года. Похоронен в Одессе на Городском кладбище.

Награждён: орденами Ленина (08.02.1943), Красного Знамени (24.02.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (05.11.1942; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (05.11.1954), медалями.

Имя Г.К.Гультяева выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде.

Дополнил Тимур Каримов (26.04.2015).

 Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа».

Слава и гордость морского флота. Герои Советского Союза и Герои Социалистического Труда.‒ М., 1991.

Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Гусаров Николай Михайлович - штурман 486-го истребительного авиационного полка (279-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Белорусский фронт), майор.

Родился 21 ноября (4 декабря) 1917 года в деревне Новосёлки ныне Колпнянского района Орловской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил 2 курса Орловского семеноводческого техникума.

В Красной Армии с 1936 года. Окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков в 1939 году. Участвовал в освободительном походе в Западную Украину в 1939 году.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Капитан Гусаров Н.М. 5 июля 1943 года вылетел на Ла-5 на прикрытие наземных войск.

В воздушном бою над станцией Поныри Курской области сбил один истребитель противника и другой таранил.

К ноябрю 1943 года майор Гусаров совершил 432 боевых вылета, в 69 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 14 самолётов противника.

Звание Героя Советского Союза майору Гусарову Николаю Михайловичу присвоено 4 февраля 1944 года с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3235).

Воевал до конца войны. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. С 1955 года полковник Н.М.Гусаров - в запасе по состоянию здоровья.

Жил в городе Железнодорожный Московской области. Умер 3 сентября 1979 года. Похоронен в Железнодорожном на Пуршевском кладбище.

Награждён: орденом Ленина (04.02.44), 2 орденами Красного Знамени (05.11.1941; 29.09.1943), орденами Александра Невского (18.01.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.06.1945), 3 орденами Красной Звезды (12.03.1942; 19.11.1951; 22.02.55), медалью "За боевые заслуги" (05.11.1946), другими медалями.

Бюст Героя установлен в посёлке Колпны Орловской области.

Источники:

Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.За землю родную. - Орёл, 1963.

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Фролов П.И., Пирогов В.А., Макушев А.Ф. Боевое созвездие орловцев. Тула,1985.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Гуськов Гавриил Гаврилович – командир звена 65-го гвардейского истребительного авиационного полка 4-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии Калининского фронта, гвардии младший лейтенант.

Родился 30 марта 1923 года в деревне Шахово Урицкого района Орловской области в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил 7 классов и аэроклуб. Работал счетоводом в Малоярославецком мехлесопункте Калужской области.

В Красной армии с апреля 1941 года. В этом же году окончил Качинскую авиационную школу. Прошёл короткую переподготовку в запасном полку и осенью 1942 года прибыл в истребительный авиаполк, сражавшийся на Калининском фронте. Гуськову первое время приходилось осваивать материальную часть и технику пилотирования самолётов Як-1,

учиться метко стрелять, отрабатывать воздушные бои на вертикалях, маневрировать в боевых порядках эскадрильи и полка. Затем начались боевые будни.

Зимой 1943 года в дни Великолукской наступательной операции советских войск Гуськов неоднократно ходил в группе прикрытия бомбардировщиков, бомбивших боевые порядки гитлеровцев. Во время сопровождения приходилось вести воздушные бои с фашистскими истребителями. Так, в воздушном бою 23 февраля 1943 года Гуськов сбил 2 «мессершмитта».

На Калининском фронте Гуськов дрался умело и мужественно.

К апрелю 1943 года гвардии младший лейтенант Гуськов совершил 105 боевых вылетов, в 35 воздушных боях сбил лично 10 самолётов врага и был представлен к геройскому званию.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии младшему лейтенанту Гавриилу Гавриловичу Гуськову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1011).

В конце мая 1943 года, перед Курской битвой, 65-й гвардейский  истребительный авиаполк перебазировался на Брянский фронт, где получил задачу прикрывать войска правого крыла Центрального фронта, а с 12 июля 1943 года участвовал в наступлении Брянского фронта на Орловском направлении.

9 июля 1943 года двум группам, ведомым командиром эскадрильи Кубаревым и командиром звена Гуськовым, было приказано прикрыть свою пехоту от ударов бомбардировщиков врага. Едва они приблизились к линии фронта, как впереди, почти на одной высоте с ними, встречным курсом шла девятка Ю-87, чуть выше, сзади их — четыре ФВ-190. Наши пары  расположились в 2 эшелона. Фашистские истребители

прикрытия, не заметив «верхнюю» пару, ринулись на Гуськова. Воспользовавшись этим, Кубарев стремительной атакой сбил 2 самолёта. Гуськов со своим ведомым уцепился за «юнкерсов». Потеряв еще один самолёт, сбитый Гуськовым, фашистские лётчики поспешно сбросили бомбы и начали удирать с поля боя. Вслед за ними удалились и «фоккеры».

12 июля 1943 года охарактеризовался чрезвычайной интенсивностью борьбы за господство в воздухе. В течение дня 65-й гвардейский авиаполк провёл 10 воздушных боёв, в ходе которых уничтожил 5 самолётов врага. Ведомая Гуськовым группа вступила в бой с превосходящим противником над переправами на Оке. Мгновенной атакой гвардии лейтенант разбил строй вражеских бомбардировщиков и сбил один из них.

15 июля 1943 года Гуськов вновь добился успеха. За два вылета он уничтожил 3 фашистских самолёта. В первом вылете одержал две победы над ФВ-190. Второй вылет оказался наиболее сложным. Большая группа вражеских истребителей связала боем Гуськова на высоте 3500 метров. Смелые до дерзости атаки Гуськова следовали одна за другой. Один «фоккер», уходя от преследования, вошел в резкое пикирование. Гуськов

расстрелял его в упор, буквально вогнал в землю, но при этом развил большую скорость. И только у самой земли Як вышел, из опасного положения. Обладая крепким телосложением, богатырской силой, Гуськов заставил повиноваться своей воле машину. Но чрезмерную перегрузку не выдержала обшивка плоскостей. С ободранными плоскостями лётчик благополучно приземлился на своем аэродроме.

Тяжелым для гвардейцев выдался день 17 июля 1943 года. Во второй половине дня четверку истребителей под командованием Гуськова, прикрывавшую наземные войска, атаковали 12 «фоккеров». Через несколько минут к фашистам подошло подкрепление – истребители и  бомбардировщики. Теперь 4 советских истребителя сражались против 30

вражеских самолётов. У наших лётчиков выбор в такой ситуации был небольшой — драться, пока не закончатся горючее и снаряды, или погибнуть. Ни один из противников не сбросил ни одной бомбы на наступающие советские войска, но, к сожалению, и никому из храбрых лётчиков не удалось спастись. Погибли лётчики В.Г.Пономарёв, С.С.Альбинович, парторг эскадрильи А.В.Лебедева и Герой Советского Союза

Г.Г.Гуськов…

Спустя 20 лет у деревни Бетово Болховского района на глубине 4-х метров были найдены обломки самолёта. По № 1011 медали «Золотая Звезда» погибшего лётчика было установлено, что останки принадлежат Герою Советского Союза Г.Г.Гуськову. Он был похоронен со всеми военными почестями в посёлке Нарышкино Урицкого района Орловской области (Герой погиб практически на родной земле !). На могиле героя

воздвигнут памятник.

Его имя носят улица в Нарышкино, Архангельская средняя школа Урицкого района, в которой он учился. Приказом Министра обороны СССР Г.Г.Гуськов навечно зачислен в списки личного состава воинской части.

Награждён: орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени (посмертно), Красной Звезды, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Кубарев В.Н. Атакуют гвардейцы. — Таллин: Ээсти раамат, 1975. Поленков К.А., Хромиенков Н.А. Калужане - Герои Советского Союза. Калуга,1963.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Даниленко Николай Никитович - заместитель командира эскадрильи 18-го гвардейского Витебского дважды Краснознамённого ордена Суворова 2-й степени истребительного авиационного полка (303-я Смоленская Краснознамённая ордена Суворова 2-й степени истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии капитан. Родился 24 октября 1921 года в селе Ракитное Грайворонского уезда Курской губернии (ныне посёлок городского типа и административный центр Ракитянского района Белгородской области). Из семьи крестьянина. Украинец. Окончил 8 классов средней школы в родном селе. В 1938 году переехал в город Электросталь Московской области и там окончил школу фабрично-заводского обучения, а также Ногинский аэроклуб. Работал на заводе в Электростали. В 1940 году призван в Красную Армию. В 1942 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова, (г. Красный Кут.Саратовской области)

В Великой Отечественной войне младший лейтенант Н.Н. Даниленко - с апреля 1942 года, пилот 18-го гвардейского истребительного авиационного полка (234-я истребительная авиационная дивизия, с марта 1943 до конца войны - 303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия). В этом полку воевал до Победы на Западном и 3-м Белорусском (с апреля 1944) фронтах. Участвовал в боевых действиях на Ржевском направлении, в Смоленской наступательной операции 1943 года, в осенне-зимнем наступлении 1943-1944 годов на Оршанском и Витебском направлениях, в Белорусской, Гумбиннен-Гольдапской, Восточно-Прусской наступательных операциях. Первую победу одержал в бою 13 мая 1943 года, через год после прибытия на фронт. Однако затем стал опытным лётчиком и к концу 1943 года имел уже 8 личных и 1 групповую победы. Был назначен командиром звена, позднее был штурманом эскадрильи и заместителем командира эскадрильи. К 1 марту1945 года выполнил 256 боевых вылетов, в том числе на 128 – на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, 93 - на прикрытие наземных войск, 19 - на перехват самолётов противника, 12 - на разведку, 4 - на блокирование вражеских аэродромов. В 49 воздушных боях сбил лично 16 и в паре 1 самолёт врага. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1945 года гвардии капитану Даниленко Николаю Никитовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". К маю 1945 года выполнил 309 боевых вылетов, провёл 61 воздушный бой, однако количество сбитых немецких самолётов увеличить не удалось.  За годы войны был один раз сбит и ранен в воздушном бою 17 июля 1943 года, покинул горящий самолёт на парашюте, на следующий день пешком пришёл в свой полк. Летал на истребителях Як-7, Як-9, Як-3.

После Победы продолжал службу в ВВС. Служил в том же 18-м гвардейском авиационном полку в ВВС Московского военного округа, с августа 1950 года - в составе 54-й воздушной армии Приморского военного округа. Командир эскадрильи, с 1950 года - заместитель командира полка. В марте 1951 года полк был направлен в правительственную командировку в Северный Китай. Уже там в апреле 1951 года, майор Н.Н. Даниленко был назначен заместителем командира 523-го истребительного авиационного полка 303-й истребительной авиационной дивизии 64-го истребительного авиационного корпуса и в этой должности с мая 1951 года участвовал в боях Корейской войны 1950-1953 годов. Выполнял боевые вылеты ведущим групп, участвовал в воздушных боях, но данных об одержанных им победах в воздухе нет. В дальнейшем продолжал службу в должностях инспектора-лётчика и штурмана командного пункта. В 1954 году подполковник Н.Н. Даниленко уволен в запас. Жил и работал в городе-герое Москве. Скончался 30 июня 1987 года. Похоронен на Кунцевском кладбище Москвы.

Награждён: орденом Ленина (19.04.1945), двумя орденами Красного Знамени (23.07.1944, 26.12.1944), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (29.07.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды (5.01.1944), медалями. В поселке городского типа Ракитное Белгородской области установлены бюст Героя на Аллее Героев и памятная стела, его именем названа улица.

Источники:

Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007.

Документы на сайте «Подвиг народа» Дриго С.В. За подвигом - подвиг. Калининградское кн.изд.,1984. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

Биографию подготовил: Антон Бочаров.

Деменков Сергей Васильевич – заместитель командира эскадрильи 103-го гвардейского истребительного авиационного полка 2-го гвардейского истребительного авиационного корпуса Ленинградской армии противовоздушной обороны (ПВО) Войск ПВО страны, гвардии старший лейтенант. Родился 25 декабря 1919 года в селе Астраханка ныне Мелитопольского района Запорожской области Украины в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. По окончании школы ФЗУ работал токарем дизелестроительного завода в Мелитополе. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Заместитель командира эскадрильи 103-го гвардейского истребительного авиационного полка (2-й гвардейский истребительный авиационный корпус, Ленинградская армия ПВО, Войска ПВО страны) гвардии старший лейтенант Сергей Деменков к августу 1943 года совершил триста тринадцать боевых вылетов, участвовал в пятьдесят одном воздушном бою, сбил одиннадцать вражеских самолётов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Деменкову Сергею Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1123). За время войны совершил около 500 боевых вылетов на истребителях И-16, Р-40 «Киттихаук» и Р-39 «Аэрокобра», в воздушных боях лично сбил 14 самолётов противника.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1953 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. С 1975 года генерал-майор авиации С.В.Деменков - в запасе. Жил в городе Харьков (Украина), и там же трудился до выхода на пенсию. Умер 4 мая 2003 года. Похоронен на кладбище №2 в Харькове. Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.

Источники:

Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

За чистое небо. - Л.: Лениздат, 1978. Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск: Промiнь,1984. Подвигом славны твои земляки. - Запорожье: 1962 Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Денисенко Владимир Гурьевич - командир звена 32-го истребительного авиационного полка (256-я истребительная авиационная дивизия, 5-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), лейтенант. Родился 16 июля 1921 года в селе Малая Токмачка ныне Ореховского района Запорожской области в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В детские годы вместе с родителями переехал в село Новофёдоровка, Пологовского района Запорожской области. Окончил семилетнюю школу, 3 курса машиностроительного техникума и аэроклуб в Запорожье. В Красной Армии с 1940 года. В 1942 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова, ( г. Красный Кут.Саратовской области) и был оставлен там инструктором.  Участник Великой Отечественной войны. В марте 1943 года после многочисленных рапортов направлен в действующую армию лётчиком 32-го истребительного авиационного полка. В период проведения Курской битвы неоднократно выполнял боевые задания по сопровождению бомбардировщиков и прикрытию наземных войск, в воздушных боях на самолёте Як-7Б лично сбил шесть вражеских самолётов. Неоднократно вступал в бой с численно превосходящим неприятелем, получал повреждения, но приводил самолёт на свой аэродром. За эти бои

был награждён орденами Красной Звезды и Красного Знамени.

Затем участвовал в битве за Днепр, боях на киевском направлении, освобождал Украину в ходе Житомирско-Бердичевской и Корсунь-Шевченковской операций. Стал командиром звена. Лейтенант Денисенко к марту 1944 года на истребителях Як-7Б и Як-9 совершил 181 боевой вылет, в 38 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, лейтенанту Денисенко Владимиру Гурьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2436). В мае 1944 года старший лейтенант Денисенко был назначен заместителем командира эскадрильи. В дальнейшем он участвовал в боях на Тернопольском, Львовском, Краковском и Бреславском направлениях, боях на территории Германии. 26 апреля 1945 года четвёрка истребителей под командованием старшего лейтенанта Денисенко в районе города Дрезден (Германия) вступила в бой с восемью самолётами ФВ-190. Один вражеский истребитель В.Г. Денисенко сбил. Во время атаки на второй на низкой высоте его самолёт был подбит огнём зенитной артиллерией противника. Лётчик погиб. Всего за время войны Денисенко произвёл 372 боевых вылетов, участвовал в 68 воздушных боях, в которых лично сбил 24 вражеских самолётов. Награждён: орденом Ленина (01.07.1944), тремя орденами Красного Знамени (24.01.1944; 06.07.1944; 19.06.1944), орденами Александра Невского (05.04.1945), Отечественной войны 1-й степени (12.05.1945, посмертно), Красной Звезды (04.08.1943).

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа» Документы на сайте «Мемориал»

Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984 Биографию подготовил: В.В.Примаченко

Дехтяренко Андрей Николаевич - командир эскадрильи 580-го истребительного авиационного полка 6-й ударной авиационной группы Ставки ВГК, старший лейтенант. Родился 17 мая 1909 года в селе Грунь ныне Ахтырского района Сумской области (Украина) в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1932 года. В 1924 году окончил 7 классов. Трудился в сельском хозяйстве. Через три года семья переехала в село Октябрьское Белопольского района Сумской области. В 1931 году окончил курсы пропагандистов при ЦК ВЛКСМ. В Красной Армии с 1931 года. Окончил Первую военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым.Кача) в 1932 году . Служил в авиационных частях. Участник боев на реке Халхин-Гол в 1939 году. Участник Великой Отечественной войны с марта 1942 года.

Командир эскадрильи 580-го истребительного авиационного полка (6-я ударная авиационная группа, Ставка ВГК) старший лейтенант Андрей Дехтяренко к маю 1942 года совершил 39 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 10 и уничтожил на земле 2 вражеских самолета. 11 июля 1942 года старший лейтенант А.Н. Дехтяренко не вернулся с боевого задания.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 июля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту Дехтяренко Андрею Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награжден: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, медалью. В городе Ахтырка на Аллее Героев установлен бюст А.Н.Дехтяренко, в посёлке городского типа Демянск Новгородской области - обелиск. Его именем названа средняя школа села Грунь.

СПАСЕННЫМ ОКАЗАЛСЯ АЛЕКСЕЙ МАРЕСЬЕВ

Эскадрилья, которой командовал старший лейтенант Дехтяренко, была лучшей в авиаполку. Только с марта по май 1942 года она совершила 220 боевых вылетов и уничтожила 41 вражескую машину. Высоким летным и боевым мастерством отличался командир эскадрильи. За три с половиной месяца он совершил 39 боевых вылетов и уничтожил лично 12 самолетов противника: десять в воздухе и два на земле. Его боевые заслуги были отмечены орденом Красного Знамени. 1 апреля 1942 года ведущий группы старший лейтенант Дехтяренко обнаружил в районе населенного пункта Истошино вражеский аэродром, на котором базировалось около двенадцати немецких бомбардировщиков. Он немедленно подал команду: «Атаковать врага на аэродроме!» — и первым пошел на цель. В результате внезапной атаки было уничтожено три самолета. Через несколько дней звено истребителей, которым командовал Дехтяренко, вело воздушный бой с тридцатью фашистскими «юнкерсами» в районе этого же аэродрома. Наши летчики сумели расстроить боевой порядок немецких бомбардировщиков, в результате чего они были лишены взаимной огневой защиты. Воспользовавшись выгодной обстановкой, три советских летчика начали расстреливать машины врага с близкой дистанции. В этом воздушном бою было уничтожено девять бомбардировщиков, четыре из них сбил Андрей Дехтяренко. 8 мая пять истребителей Як-1 под командованием старшего лейтенанта Дехтяренко сопровождали штурмовиков, летевших на уничтожение переправы через реку Ловать. Когда наши летчики успешно справились с боевым заданием и возвращались на свою базу, в воздухе появилось звено фашистских бомбардировщиков «хейнкель-Ш». Подав сигнал к атаке, Дехтяренко решительно пошел на сближение с самолетом противника. В паре с другим летчиком он сбил две машины. На помощь бомбардировщикам подоспело четыре немецких истребителя. Два из них пытались атаковать самолет Андрея Дехтяренко с хвоста. Заметив это, храбрый летчик совершил резкий поворот и направил свою машину в лоб вражескому истребителю и меткими пулеметными очередями сбил

его. В тот же день в районе Валдая А.Н. Дехтяренко, спасая товарища, самолет которого был подбит, вступил в бой с двумя немецкими истребителями. Пять раз заходил он в лобовую атаку. Мужественный летчик вышел победителем в неравном поединке, уничтожив фашистского стервятника. Однажды Андрей Дехтяренко получил приказ вылететь за линию фронта, чтобы вывезти с оккупированной врагом территории тяжело раненного советского летчика, сбитого в воздушном бою. Задание Андрей Николаевич успешно выполнил. Спасенным оказался прославленный летчик Алексей Маресьев. В книге Б. Полевого «Повесть о настоящем человеке» есть строки, рассказывающие о том, как А.Н. Дехтяренко вывез на самолете У-2 из вражеского тыла А.П. Маресьева. 11 июля 1942 года Дехтяренко во главе группы истребителей вылетел на выполнение очередного боевого задания. Оно оказалось для храброго летчика последним. В ожесточенной воздушной схватке над территорией Новгородской области советский сокол погиб.

Источники:

В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Джибелли Примо Анжелович - лётчик-испытатель, капитан.

Родился 27 декабря 1893 года в Милане. Итальянец. Работал на автомобильном заводе "Фиат". Вступил в социалистическую партию, участвовал в революционной борьбе. В 1921 году эмигрировал в Советскую Россию. В Красной Армии с 1921 года. Принимал активное участие в борьбе с

банд формированиями на Украине (1921-1922 годы). С 1922 года работал в авиации: сначала был зачислен в Зарайское авиаучилище, в дальнейшем продолжил обучение в Первой военной школе летчиков (Крым.Кача), после окончания которой в 1922 году, в качестве военлёта был зачислен в 1-й авиаотряд РККА. (Приказ №171,201/1922 г.)  Как летчик участвовал в уничтожении повстанческого и бандитского движения в Закавказье и на Северном Кавказе.  В 1926 году в одном из разведывательных полетов был сбит басмачами. Попал в плен. Сумел бежать на самолете и привез с собой английского инструктора, являвшегося военным советником у дашнакских банд в Закавказье. Награждён за этот подвиг орденом Красного Знамени.

В 1928 году за спасение рыбаков на Азовском море ему вручили именное оружие и Грамоту ВЦИК. Он является прототипом главного героя художественного фильма "Мужество" (1939), очень популярного в СССР в довоенные годы. С 1933 года - на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Но вскоре Джибелли предпринимает неудачную попытку пролететь на самолете под мостом через Москву-реку. В результате самолёт был разбит, а Примо после лечения был уволен из армии. Занимался ремонтом авиадвигателей, потом работал на автозаводе в Москве. В 1936 году в составе первой группы добровольцев под именем "Кольдеро" прибыл в Испанию. Пока не прибыли советские самолеты, летал на бомбардировщике Potez-54 французской конструкции. 10 ноября 1936 года был сбит огнем зенитной артиллерии (по другой версии - франкистскими истребителями). Самолет разбился к северо-востоку от города Алькорсина. Джибелли попал в плен к франкистам (по другой версии, весь экипаж погиб при падении самолета). После мучительных пыток он погиб. 14 ноября националисты сбросили на аэродром базирования французов ящик с телом и запиской-предупреждением "Так будет с каждым иностранцем". (По поводу истории с ящиком с останками летчика существует несколько версий, там мог быть Бочаров В.М.) Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 31 декабря 1936 года за образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм Джибелли Примо Анжеловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

В сентябре 1948 года Розе Бьянки, маме погибшего Героя, правительство СССР назначило персональную пенсию. Награждён: орденами Ленина (31.12.1936, посмертно), Красного Знамени (1926). На здании лётной школы в Зарайске (Московская область), где обучался Герой, установлена мемориальная доска.

Источники:

Герои-интернационалисты. М.: Просвещение, 1991.

Пономарёв А.Н. Покорители неба. М.: Воениздат, 1980.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Родился 25 сентября 1920 года в селе Новопокровское ныне Богородицкого района Тульской области в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов в городе Богородицк, школу ФЗУ патронного завода и Тульский аэроклуб. Работал слесарем на Тульском заводе «Штамп». В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года в должности лётчика 122-го истребительного авиационного полка. Командир эскадрильи 180-го истребительного авиационного полка лейтенант Сергей Долгушин к 1 февралю 1942 года совершил 185 боевых вылетов, провел 29 воздушных боев, лично сбил 7 и в составе группы 4 самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Долгушину Сергею Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С января 1943 года - командир эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка 210-й истребительной авиационной дивизии 1-го истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии (командир полка - гвардии полковник Василий Сталин).

 С сентября 1943 года до конца войны - командир 156-го истребительного авиационного полка. За годы войны вырос в званиях от младшего лейтенанта до подполковника. Всего за войну совершил около 500 боевых вылетов, из них 120 - на штурмовку наземных войск врага и 86 - на разведку. Лично сбил 17 самолётов врага и 11- в составе группы. После войны продолжал службу в ВВС, до 1946 года командовал там же полком. В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС в Липецке. С 1947 по 1949 годы командовал истребительным авиационным полком при этих курсах. В 1951- 1953 годах - командир 56-й бомбардировочной авиационной дивизии Московского военного округа (Калинин). Генерал-майор авиации (1957). В 1958 году окончил Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил СССР. Был заместителем командующего воздушной армией, начальником кафедры Военнов-Воздушной инженерной академии имени Н.И. Жуковского. С 1976 года генерал-лейтенант авиации С. Ф. Долгушин - в запасе. Жил в городе Москве. Умер 29 июня 2011 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве. Генерал-лейтенант авиации (1967).  Награждён: 2 орденами Ленина (05.05.1942; ...), 4 орденами Красного Знамени (06.11.1941; 22.02.1945; 18.06.1945; ...), орденом Александра Невского (24.07.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (23.04.1943; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, орденом Возрождения Польши 5-го класса (06.10.1973, Польша), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (20.06.1949). В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Туляки - Герои Советского Союза. Тула, 1967.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Дрыгин Василий Михайлович - старший лётчик 298-го истребительного авиационного полка 229-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии СевероКавказского фронта, капитан.

Родился 8 марта 1921 года в селе Чечелиевка ныне Петровского района Кировоградской области (Украина) в крестьянской семье. Украинец. Окончив 7 классов и Днепропетровский индустриальный техникум, работал на металлургическом заводе в городе Днепродзержинске Днепропетровской области Украинской ССР. Окончил аэроклуб. В Красную Армию призван в 1940 году. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут. Саратовской области) Приказ №011 от 05.07.1941 На фронтах Великой Отечественной войны старший сержант В.М. Дрыгин с 19 июля 1941 года. Всю войну прошёл в составе 298-го истребительного (с августа 1943 года - 104-й гвардейский истребительный) авиационного полка. В апреле 1942 года был ранен. Член

ВКП(б)/КПСС в 1942-1991 годах. Старший лётчик 298-го истребительного авиационного полка (229-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) капитан Василий Дрыгин к маю 1943 года совершил 261 боевой вылет, в 40 воздушных боях лично сбил 12 самолётов противника и 5 - в группе. 20 апреля 1943 года в воздушном бою над «Голубой линией» В.М.Дрыгин сбил два фашистских «юнкерса», но и сам был сбит. Покинув горящий самолёт он приземлился на парашюте в расположение советских войск. За этим боем с командного пункта наблюдал Маршал Советского Союза Г.К.Жуков, который высоко оценил боевые качества лётчика-истребителя капитана В.М.Дрыгина. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Дрыгину Василию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К концу августа 1943 года командир эскадрильи гвардии капитан В.М.Дрыгин совершил 313 успешных боевых вылетов, провёл 62 воздушных боя. лично сбил 18 и в группе – 10 вражеских самолетов. В воздушном бою 29 августа 1943 года сбил 1 самолёт врага, при этом был тяжело ранен в голову. С трудом дотянул до своего аэродрома и совершил посадку. После госпиталя направлен на учёбу в академию и в боевых действиях более не участвовал. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1946 году окончил Военно-воздушную академию, в 1958 году – Военную академию Генерального штаба.

С 1962 года полковник В.М.Дрыгин – в запасе. Жил в городе Ростов-на-Дону. В 1968 году окончил Ростовский институт народного хозяйства. До ухода на заслуженный отдых работал диспетчером Ростовского авиационного предприятия. Умер 3 сентября 2009 года. Похоронен на Северном кладбище в Ростове-на-Дону. Награждён: орденом Ленина (24.05.1943), 3 орденами Красного Знамени (29.04.1942, 2.05.1943, 31.10.1943), орденом Александра Невского (3.05.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (6.11.1943, 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды, медалями. В городе Днепродзержинск перед проходной металлургического комбината установлена мемориальная доска. Биография дополнена Антоном Бочаровым (пос.Кольцово Новосибирской области).

Источники:

Вершинин К.А. Четвёртая воздушная. - М.: Воениздат, 1975

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014 Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011.

Дугин Николай Дмитриевич - заместитель командира эскадрильи, штурман 402-го истребительного авиационного полка 265-й истребительной авиационной дивизии 3-го истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, капитан. Родился 26 апреля 1921 года в селе Дурниха Раменского района Московской области в семье крестьянина, где проживал до 1933 года. Затем семья Дугиных переехала в деревню Колонец. Русский. Член КПСС с 1944 года. Учился в Удельнинской средней школе Раменского района. Окончил 7 классов. После школы поступил в ФЗУ, затем в техникум при заводе имени А.В.Ухтомского в городе Люберцы. В 1940 году окончил 2-й курс машиностроительного техникума, аэроклуб. В Красной Армии с 1940 года. Окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) 1941 году. (Приказ №073 от 01.03.1941 г) Служил на Дальнем Востоке. В боях Великой Отечественной войны с апреля 1943 года. Боевое крещение Дугин получил в воздушных боях на Кубани, потом сражался за освобождение Крыма, Белоруссии, участвовал в битве за Берлин. За сравнительно короткое время пребывания в действующей армии Дугин воевал на СевероКавказском, 4-м Украинском, 3-м и 1-м Белорусских фронтах, прошёл славный боевой путь и вырос от рядового лётчика до

заместителя командира эскадрильи, смело и расчетливо дрался с врагом.

Так, 18 сентября 1943 года в районе посёлка Гуляй-Поле Запорожской области Дугин парой атаковал 15 вражеских бомбардировщиков, шедших под прикрытием истребителей в наш тыл. В результате ожесточённого боя Дугин сбил 2 самолёта противника и не допустил бомбардировки своих войск. Капитан Дугин к февралю 1945 года совершил 325 боевых вылетов, в 77 воздушных боях сбил 14 самолётов противника и уничтожил 6 самолётов на аэродромах. Ещё один самолёт противника Дугин сбил в период с 5 по 8 марта 1945 года. В дни штурма Берлина капитан Дугин водил группы истребителей в бой, штурмовал вражеские войска и технику, прокладывал путь советской пехоте и танкам. Последний фашистский самолёт он сбил 23 апреля 1945 года над Берлином. 2 мая 1945 года нашу авиационную часть, расположенную на берлинском аэродроме Дальгов, атаковала крупная фашистская колонна. В бой с врагом вступили зенитчики, авиационные механики мотористы, штабные офицеры. Лётчики штурмовали противника с воздуха. Дугин при штурмовке был тяжело ранен, сумел посадить подбитую машину на свой аэродром и умер в кабине самолёта… Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Дугину Николаю Дмитриевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Похоронен на воинском кладбище у Гамбургского шоссе на южной окраине населённого пункта Дальгов (район Науэн, земля Бранденбург, Германия). Имя Героя начертано на мраморной плите у бронзового монумента советским воинам в Берлине. На площади Победы в городе Раменское у Вечного огня установлена гранитная плита, на которой высечено имя Героя. Улица в городе Жуковский названа его именем. Приказом министра обороны СССР Н. Д. Дугин навечно зачислен в списки личного состава воинской части. Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями. Примечания(*)  1.Дата рождения подтверждена по книге регистрации Чулковского волостного ЗАГСа (Центральный государственный архив Московской области, фонд 2510, опись 1, дело 670, стр. 138), в которой имеется запись о рождении 26 апреля и регистрации 27 апреля 1921 года младенца Николая Дугина. – Дополнил Андрей Симонов.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Шаги в бессмертие. - М.: Московский рабочий, 1965.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Дураков Валентин Фёдорович – штурман 999-го штурмового авиационного полка (277-я штурмовая авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), майор. Родился 19 февраля (4 марта) 1910 года в губернском городе Иркутск (ныне областной центр Российской Федерации). Русский. В 1910 году семья переехала в Минусинск. В 1928 году окончил 7 классов Минусинской школы, работал ликвидатором неграмотности в селе Новотроицкое ныне Минусинского района. С 1929 года работал в Минусинском районном отделении милиции младшим милиционером, помощником участкового инспектора и, после окончания курсов, участковым инспектором. В сентябре 1931 года призван в армию Минусинским райвоенкоматом. Служил красноармейцем в городе Татарск в Татарском полку Омской стрелковой дивизии. В июне 1932 года направлен в 4-ю Иркутскую военную авиатехническую школу. По окончании школы в декабре 1934 года направлен в Ленинградский военный округ, в 31- й авиационный отряд (город Вологда). С января 1935 по июнь 1937 года – младший техник в этом отряде. В июне 1937 года отряд перебазирован под Ленинград, на станцию Горелово. С сентября 1937 до марта 1939 – старший техник звена 19-го истребительного авиаполка. В марте 1939 года направлен в Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача). Окончил школу в декабре 1939 года, направлен в 42-й истребительный авиаполк, базировавшийся в городе Великие Луки, служил в должности младшего летчика. В марте 1940 года направлен в город Кировабад на курсы командиров звеньев. Однако вскоре курсы были расформированы, и В.Ф.Дураков был направлен в Краснодарскую военно-авиационную школу стрелков-бомбардиров. С апреля 1940 по май 1941 года – летчик-инструктор этой школы. В мае 1941 года школа была расформирована, и В. Ф. Дураков получил назначение в Канск, в военно-авиационную школу стрелков-бомбардиров. С мая 1941 по сентябрь 1942 года служил помощником командира отряда этой школы. В сентябре 1942 года старший лейтенант В. Ф. Дураков направлен в 999-й штурмовой авиационный полк, на должность командира звена. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 года. Воевал на Ленинградском и 3-м Белорусском фронтах. С ноября 1943 по июнь 1944 года обучался в Военно-воздушной академии; не окончив её, вернулся в свой полк. Служил в должности командира эскадрильи, с апреля 1945 года – штурмана полка.

К 22 апреля 1945 года совершил 114 успешных боевых вылетов на самолете Ил-2 на штурмовку и разведку укреплений, железнодорожных станций, аэродромов, артиллерийских позиций, скоплений живой силы и техники противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение заданий командования, мужество и героизм, проявленные в боевых вылетах, Дуракову Валентину Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. Окончил Высшую офицерскую школу штурманов. С 1954 года подполковник В.Ф.Дураков – в запасе. Жил в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Работал в туристско-экскурсионном филиале  Лентрансагентства, охотоведом в обществе охотников. Умер 11 ноября 1975 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Красненьком кладбище. Награждён: орденом Ленина (29.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (10.10.1944; 02.11.1944), орденами Суворова 3-й степени (30.05.1945), Александра Невского (04.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (19.03.1945), Красной Звезды, медалями. Имя В.Ф.Дуракова значится на мемориальной доске, установленной в интерьере главного корпуса Иркутского высшего военного авиационного инженерного училища. Примечания(*)  Дата рождения уточнена по метрической книге Крестовоздвиженской церкви Иркутска (Государственный архив Иркутской области, фонд 50, опись 9, дело 916, лист 300), в которой имеется запись о рождении 19 февраля и крещении 27 февраля 1910 года младенца Валентина Дуракова. В документах фигурирует ошибочная дата рождения – 19 февраля 1909 года. – Дополнил Андрей Симонов.

В.Ф.Дураков начал свою боевую деятельность на Ленинградском фронте в мае 1943 года. В составе 13-й воздушной армии поддерживал наземные войска 67-й армии в Мгинской наступательной операции (22 июля – 22 августа 1943 года). С 15 ноября 1943 года находился на учебе в Военно-воздушной академии; 15 июня 1944 года возвратился в полк, на Ленинградский фронт. Участвовал в Выборгско-Петрозаводской стратегической наступательной операции (10 июня – 9 августа 1944 года), Нарвской (24 – 30 июля 1944 года) и Таллинской (17 – 26 сентября 1944 года) наступательных операциях, в том числе освобождении столицы Эстонии Таллина, за что его полк получил наименование Таллинского.

С 10 октября 1944 года 277-я штурмовая авиационная дивизия воевала на 3-м Белорусском фронте в составе 1-й воздушной армии.

Здесь В.Ф.Дураков в составе своего полка принимал участие в Гумбиннен-Гольдапской операции (16 – 30 октября 1944 года) на территории Восточной Пруссии; Восточно-Прусской стратегической операции – Инстербургско-Кёнигсбергской (13 – 27 января 1945 года), Кёнигсбергской (6 – 9 апреля 1945 года) и Земландской (13 – 25 апреля 1945 года) наступательных операциях.

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза

В ходе Отечественной войны майор Дураков проявил себя отважным, решительным и тактически грамотным летчиком-штурмовиком. Совершенствуя свою боевую выучку и летное мастерство в жестоких боях с врагом, он в ходе боевой работы воспитывает молодое пополнение, заботливо и умело готовит его еще до выпуска на боевое задание.

Имя майора Дуракова неразрывно связано с историей дивизии и полка.

В период Синявинско-Мгинского наступления показал исключительное умение в руководстве боевой работой эскадрильи, за что был награжден орденом Александра Невского. На небольшое время кипучая боевая деятельность тов. Дуракова была прервана в связи с его откомандированием на учебу в Академию. 16 июня 1944 года тов. Дураков возвратился в свой полк и с еще большей энергией и мужеством начал выполнять боевые задания. Принимает активное участие в разгроме немецко-фашистских войск на Карельском перешейке, изгнанию их из пределов Ленинградской области, из района Нарвы и Пскова, Эстонской и Литовской ССР и теперь на земле противника в Восточной Пруссии. Неиссякаемая любовь к нашей социалистической Родине и ненависть к врагу создали в нем твердость и решительность действий, большевистскую стойкость, не знающие преград в выполнении боевых заданий командования. Искусно маневрируя в зонах плотного зенитного огня, преодолевая сложные метеоусловия, умело отбивая атаки истребителей, дерзко и умело он водил группы штурмовиков Ил-2 на цели. Не раз ему объявлялись благодарности командованием наземных войск, чьи наступательные действия он отлично прикрывал с воздуха, и командованием 277-й штурмовой авиадивизии. Имя майора Дуракова широко известно и войскам 3-го Белорусского фронта, чьи наступательные действия он отлично прикрывал с воздуха. Особенно проявил себя при разгроме противника в районе Кёнигсберга и на Земландском полуострове. За период своей боевой работы с 18 июня по 16 ноября 1943 года и с 16 июня 1944 по 22 апреля 1945 года произвел 114 успешных боевых вылетов на штурмовку и разведку  войск и объектов противника в качестве ведущего групп с боевым налетом 119 часов 15 минут.

Им лично уничтожено и повреждено: 25 орудий полевой артиллерии, 36 орудий зенитной артиллерии, 19 минометов, 29 грузовых автомашин, 13 повозок с военными грузами, 4 автоцистерны с горючим, 6 танков, 14 железнодорожных вагонов, 1 паровоз,  2 самолета на земле, 4 склада с боеприпасами, 6 домов с огневыми точками, 4 дзота, свыше 850 солдат и офицеров противника. За период его командования эскадрильей в период с 18 июня 1944 по 22 апреля 1945 года эскадрильей произведено 1218 боевых вылетов с нанесением противнику огромного ущерба в живой силе и технике, при этом свои боевые потери составляют 6 самолетов и 6 летчиков.

Эффективность боевой работы тов. Дуракова и ведомых им групп подтверждена частями наземных войск, штабами 13-й и 1-й воздушных армий, 277-й штурмовой авиадивизии, фотоснимками и истребителями прикрытия. Ниже приведены примеры мужественной и смелой работы тов. Дуракова. 18 октября 1944 года тов. Дуракову была поставлена задача – в составе группы из 6 Ил-2 подавить артиллерийско-минометные средства противника, обстреливающие части наших войск в районе западнее Пиллупенен. Тов. Дураков со своей шестеркой появился над целью и начал штурмовать артиллерийские и минометные позиции врага. Во время выполнения 3-го захода радионаводчик передал приказ перенести огонь на скопление пехоты в районе севернее Пиллупенен. Сориентировавшись, тов. Дураков вывел свою группу и проштурмовал скопление живой силы, в результате чего было пулеметно-пушечным огнем уничтожено свыше 85 солдат и офицеров противника и сорван его замысел контратаковать во фланг наши части. 23 октября 1944 года тов. Дупакову была поставлена задача – нанести удар по танковой группировке противника, сконцентрированной на левом фланге наших наступающих войск 11-й гвардейской армии. В этот день тов. Дураков трижды водил свою группу из 6 Ил-2, каждый раз, преодолевая плотный зенитный огонь и отбивая атаки истребителей, отлично выполнял задание. В этот день его группой было подожжено 9 танков противника, результат работы сфотографирован.

18 января 1945 года тов. Дуракову была поставлена задача - группой из 12 самолетов Ил-2 нанести удар по танкам и самоходным орудиям противника, сосредоточенным для атаки наших войск в районе Мальвишкен – Рудшенен. При подходе к цели группа тов. Дуракова была встречена плотным огнем зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии, Преодолев его, тов. Дураков вывел группу точно на цель. В результате умелого штурмового удара группой уничтожено 3 танка, 4 самоходных орудия, взорвано 2 склада с боеприпасами, пушечно-пулеметным огнем уничтожено свыше 45 солдат и офицеров. 15 февраля 1945 года, выполняя боевое задание командования по штурмовке подходящих резервов противника в районе западнее Мельзак, тов. Дураков проявил исключительное умение в маневрировании и точности бомбометания. В результате налета штурмовиками его группы уничтожено 3 орудия полевой артиллерии, 4 автомашины с живой силой, подавлен огонь 3 минометных батарей и 1 батареи полевой артиллерии. Тов. Дуракову и всей его группе объявлена благодарность командованием наземных войск.

8 и 9 апреля 1945 года тов. Дураков со своей группой из 6 Ил-2 прикрывал

наступательные действия пехоты наших войск в районе севернее Кёнигсберга с одновременным подавлением артиллерийских и минометных средств противника. В эти дни он по 4 раза появлялся над целью и всякий раз по окончании боевой работы получал благодарности от командования наземных войск. За два дня его группой было уничтожено и повреждено 12 артиллерийских орудий, 35 минометов, истреблено свыше 85 солдат и офицеров, разрушено 5 домов с огневыми средствами противника.

17 апреля 1945 года тов. Дуракову и его группе из 6 самолетов Ил-2 была поставлена задача – уничтожение огневых средств противника, сосредоточенных западнее города Фишхаузен на Земландском полуострове. В этот день группа тов. Дуракова 3 раза появлялась над целью с промежутками в полтора часа, громя живую силу и технику противника. Командующий наземными войсками, чьи действия он прикрывал с воздуха,

наблюдавший за действиями штурмовиков, трижды объявлял благодарность тов. Дуракову и его группе. Таков образ бесстрашного летчика-штурмовика, прошедшего славный боевой путь от стен города Ленинграда до последней точки немцев в Восточной Пруссии – города Пиллау.

За образцовое выполнение 114 боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом стойкость, мужество и геройство майор Дураков Валентин Фёдорович достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 999 штурмового авиационного Таллиннского ордена Суворова полка подполковник Зеленцов.

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа».Присвоить звание Героя. - Красноярск, 2014.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Елдышев Анатолий Алексеевич – лётчик 910-го истребительного авиационного полка 101-й истребительной авиационной дивизии Войск противоздушной обороны (ПВО) страны, лейтенант.

Родился 20 апреля 1922 года в деревне Варваровка, ныне Медынского района Калужской области в крестьянской семье. Русский. С 1930 года жил в Коломне Московской области. Образование неполное среднее. Окончил Коломенский аэроклуб. В 1940 году призван Коломенским РВК Московской области в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) (Приказ №05 от 07.01.1941г.) В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С июня по сентябрь 1941 года служил в составе 16-го истребительного авиационного полка, летал на МиГ-3. С сентября 1941 по январь 1942 года – в 565-м истребительном авиационном полку; с января по сентябрь 1942 года – в 487-м истребительном авиационном полку; с сентября 1942 по декабрь 1943 года – в 910-м истребительном авиационном полку, где летал уже на «Яках». К маю 1943 года лейтенант А.А. Елдышев совершил 272 вылета, в 17 воздушных боях сбил лично 11 и в составе группы 7 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 октября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Елдышеву Анатолию Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Однако получить заслуженную награду ему было не суждено. 19 декабря 1943 года самолёт А.А. Елдышева был сбит в воздушном бою над селом Ивановка Белоцерковского района Киевской области. Лётчик выбросился с парашютом, приземлившись в оккупированной Ивановке (село освобождено только 6 января 1944 года). Немцы с полицаями попытались взять А.А. Елдышева в плен, но он оказал сопротивление и погиб в перестрелке. Похоронен в центре села Ивановка рядом с братской могилой красноармейцев, погибших при освобождении села. К моменту гибели старший лейтенант А.А. Елдышев выполнил около 300 боевых вылетов. В 25 воздушных боях сбил 22 вражеских самолёта, из них 15 лично и 7 в группе с товарищами. Награжден: орденом Ленина (09.10.1943), орденом Красного Знамени (14.02.1943), медалями.

Бюст Героя установлен в Коломне, мемориальная доска – на здании Коломенского аэроклуба.

Из наградного листа к ордену Красного Знамени:

Делу Партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине предан, идеологически выдержан, морально устойчив. Отечественную войну встретил на посту по защите столицы Москвы, с октября месяца 1941 г. – защищал город Воронеж, с июля 1942 г. защищает железнодорожный узел Поворино. Летает на самолётах МиГ-3 и ЯК-1, техника пилотирования отличная.  В Отечественной войне проявил себя бесстрашным, мужественным, инициативным, преданным бойцом в борьбе с германским фашизмом. За июль месяц 1942 года уничтожил два разведывательных самолёта противника Ю-88 и каждый раз самолёт его оставался невредим. 4-го июля, дежуря в паре с командиром звена – заметили самолёт противника на большой высоте, вылетев по зрячему, пошли на сближение, но командир звена из-за неисправного мотора отстал. Тов. Елдышев принял решение любой ценой уничтожить вражеский самолёт и один на высоте 7000 м. подошёл вплотную и открыл пулемётный огонь. Противник прятался в облака, менял резко направление и применял ряд других манёвров, но безрезультатно – был подожжён молодым сталинским соколом и упал в районе Валуйки. 31 июля 1942 г. вылетел в паре на патрулирование для прикрытия железнодорожного узла Поворино – получил задание от командира полка не допустить разведчиков противника к объекту, уничтожая их на подступах к нему. В районе Новониколаевска, заметив самолёт противника на высоте 7500 м., немедля принимает решение догнать и уничтожить вражеского стервятника и своё решение приводит в исполнение. Противник принимает целый ряд хитростей, пытаясь обмануть Елдышева – переходит в пикирование до бреющего полёта, выбрасывает отравляющие вещества, пытаясь вынудить прекратить преследование и атаку, но и это безрезультатно, бесстрашный и мужественный советский воин выполняет приказ командира – вгоняет противника в землю, сам возвращается невредимым на свой аэродром. За период Отечественной войны произвёл 197 боевых вылетов. Приказ тов. Сталина 130 и 227 воспринял с энтузиазмом, освоив в совершенстве боевую технику – бьёт противника наверняка.

Вывод: за проявленную храбрость и геройство при защите Родины – достоин Правительственной награды ордена «Красное знамя».

4 августа 1942 г.

Из наградного листа к званию Героя Советского Союза:

Тов. Елдышев в Отечественной войне участвует с 22.06.1941 г. За это время сделал 272 боевых самолётовылетов с налётом 234 часа 11 минут. Провёл 17 воздушных боёв, в которых сбил 18 самолётов противника, из них лично 11 и в группе 7. За героизм и отвагу награждён орденом «Красное знамя». За время пребывания на аэродроме Курск, с 15 апреля 1943 г. по 23 мая 1943 г. имеет 32 боевых самолётовылетов с налётом 30 часов 41 минута на отражение и перехват больших групп бомбардировщиков с прикрытием истребителей преимущественно ФВ-190. Провёл 8 воздушных боёв с превосходящими силами истребителей ФВ-190, в которых сбил 14 самолётов противника, из них: 7 лично и в группе 7. Участвовал в воздушных боях в составе 6-ти наших истребителей против 20-30 самолётов противника ФВ-190. В воздушных боях дерётся смело и решительно, проявляет исключительную выдержку и отвагу. Морально устойчив, физически вынослив, идеологически выдержан. Дисциплинирован, требователен к себе и подчинённым. Партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине предан. За проявленный героизм и отвагу в воздушных боях достоин Высшей Правительственной награды звания – Героя Советского Союза.

19 мая 1943 г.

Источники:                                   

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа» Документы на сайте «Мемориал»

Кузовкин А.И., Макаров А.И. Золотое созвездие коломенцев. М., 1976

Поленков К.А., Хромиенков Н.А. Калужане - Герои Советского Союза. Калуга,1963.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Елизаров Сергей Михайлович — командир звена 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия,3-й Белорусский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 18 июля 1922 года в деревне Новоникольское ныне Красногорского района Московской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Образование среднее. Еще в школе поступил в Красногорский аэроклуб. В Красной Армии с 1941 года. В 1942 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут.Саратовской области) и бы оставлен инструктором. Участник Великой Отечественной войны. В сентябре 1942 года направлен на фронт. В марте 1943 года зачислен в 9 гвардейский Одесский Краснознаменный истребительный авиационный полк. Летать он стал в паре с командиром эскадрильи капитаном Алелюхиным. В каждом бою Елизаров надежно прикрывал ведущего. "Ведомый что надо", - отзывался о нем командир. В одном из боев в октябре 1943 года был подбит. На загоревшемся самолете прикрыл командиры, подставив свою "аэрокобру" под трассу вражеского истребителя. И только потом покинул на парашюте горящую машину. Боевой путь прошел в небе Украины, Крыма. Над восточной Пруссией уже сам водил группы истребителей в бой. В заключительный период Великой Отечественной войны С.М. Елизаров не пропускал ни одного боевого вылета эскадрильи, дрался в небе отчаянно и добивался новых побед. Войну Сергей Елизаров закончил в небе Берлина.

К апрелю 1945 года командир звена 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) гвардии старший лейтенант Елизаров совершил 200 боевых вылетов, в 70 воздушных боях сбил лично 15 и в группе 8 самолета противника.  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии старшему лейтенанту Елизарову Сергею Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6232). После войны служил в авиации, был инспектором по технике пилотирования. С 1955 года майор С.М. Елизаров — в запасе. Жил в городе Евпатория (Республика Крым). Скончался 23 апреля 1958 года. Похоронен в Евпатории. Награжден: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями. Его именем названа пионерская дружина Опалиховской средней школы Красногорского района Московской области, возле которой установлен памятник.

В наградном листе, подписанном командиром полка гвардии майором В. Д. Лавриненковым указывалось: "За период боевых действий на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками товарищ Елизаров, показывая образцы мужества и героизма, произвел 200 успешных боевых вылетов, из них: на прикрытие наземных войск - 145, на сопровождение своих бомбардировщиков - 18, на штурмовку - 14, на свободную охоту по тылам противника - 13 и на блокировку аэродромов противника - 10 Участвовал в 70 воздушных боях, в которых лично сбил 15 и в группе с товарищами - 8 самолетов противника. За это же время уничтожил 20 автомашин, пять вагонов и до ста солдат и офицеров".

Источники:

Ворожейкин А.В. Небо истребителя. М., 1991.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985

Лавриненков В.Д. Возвращение в небо.- М.: Воениздат, 1983

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Ерёменко Иван Трофимович - командир 1-й истребительной авиационной эскадрильи в войсках республиканской Испании, капитан.

Родился 7 июля 1910 года в городе Екатеринодар (ныне Краснодар) в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1938 года. Из-за крайней бедности семьи с 10 лет батрачил, с 1924 года работал в пригородном хозяйстве Комитета помощи бедноты в Краснодаре. В 1925 году окончил курсы трактористов, в 1926 году – курсы автотранспортного дела. Работал шофёром в пригородном хозяйстве и в Сельмашсоюзе (Краснодар). С 1926 года учился в школе повышенного возраста, поскольку к тому времени, будучи в 16-летнем возрасте, смог окончить только один класс. В Красной Армии с декабря 1927 года. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу ВВС РККА, в 1929 году - Первую военную школу летчиков(Крым.Кача)  С 1929 года - младший лётчик 70-го отдельного авиационного отряда ВВС Кавказской Краснознамённой армии. С ноября 1930 года - командир звена 2-й отдельной авиаэскадрильи ВВС Закавказского военного округа, с января 1934 года - командир отряда 119-й эскадрильи в том же округе. С апреля 1937 года командовал 119-й отдельной истребительной авиационной эскадрильей. С 31 мая 1937 года по 6 февраля 1938 года участвовал в национально-революционной войне испанского народа 1936-1939 годов. Командир авиационной эскадрильи капитан И.Т.Ерёменко быстро освоил ночные полёты, успешно боролся с бомбардировщиками фашистов над провинцией Сарагоса, совершив 348 боевых вылетов с боевым налётом 260 часов. Лично сбил 9 самолётов врага, по количеству подтверждённых побед - лучший советский ас-истребитель испанской войны (в литературе существуют и более высокие данные о победах И.Т.Еременко - 12 сбитых самолётов лично и 4 - в группе). Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 28 октября 1937 года за образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и за проявленный в этом деле героизм капитану Ерёменко Ивану Трофимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда». После возвращения из Испании И.Т.Ерёменко продолжал служить в ВВС, с марта 1938 года - помощник командира 60-й легкой авиационной бригады ВВС Закавказского военного округа, полковник (19.02.1938). С июля 1938 года командующий ВВС Московского военного округа, в 1939 окончил курсы при Академии Генерального штаба.Комбриг (15.02.1939), комдив (5.04.1940). Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 4 июня 1940 года ему было присвоено воинское звание «генерал-майор авиации». С декабря 1940 года - заместитель командующего ВВС 1-й Краснознамённой армии Дальневосточного фронта.

В начале Великой Отечественной войны И.Т.Ерёменко командовал ВВС 25-й армии на Дальнем Востоке (май-июль 1941 года), ВВС 9-й армии Южного фронта (август-октябрь 1941 года) и ВВС 18-й армии Южного фронта (с ноября 1941 по апрель 1942 года), участник оборонительных сражений в северном Причерноморье, Тираспольско-Мелитопольской и Донбасской оборонительных операций. В последней из них оказался в

окружении и с боем пробивался оттуда, собрав несколько сотен красноармейцев из разбитых частей. С 7 июня по 10 октября 1942 года - командир 237-й истребительной авиационной дивизии в составе 5-й воздушной армии СевероКавказского фронта, с августа также командовал смешанной авиационной группой Новороссийского оборонительного района Закавказского фронта, участник обороны Кавказа. С 1 ноября 1942 года по 13 июля 1943 года - командир 2-го смешанного авиационного корпуса в составе 8-й, 5-й и 4-й воздушных армий на Сталинградском, Южном, СевероКавказском и Степном фронтах. Командовал корпусом в Сталинградской битве, наступлении советских войск на Кавказе, в воздушном сражении на Кубани. Корпус под его командованием получил почётное наименование «Сталинградский». На этих постах генерал-майор авиации И.Т.Еременко показал себя талантливым военачальником, эффективно использовавшим свои авиационные силы для решения задач фронта, инициативным командиром в деле применения новых способов ведения воздушного боя. Тем не менее, по неясным причинам в июле 1943 года перед началом решающих сражений он был отозван с фронта и назначен командующим ВВС Сталинградского военного округа, в ноябре 1943 года - командующим ВВС Киевского военного округа. В апреле 1946 года освобожден от должности и направлен в распоряжение Главкома ВВС, в марте 1947 - направлен на учёбу. В апреле 1949 года он окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова, вновь был в распоряжении Главкома ВВС. С августа 1949 года - командующий ВВС Уральского военного округа. С декабря 1952 года - начальник Управления боевой подготовки - помощник командующего ВВС Дальневосточного военного округа по боевой подготовке. С декабря 1953 года - помощник командующего ВВС Дальневосточного военного округа по боевой подготовке и воздушной обороне.  В апреле 1956 года уволен в запас. Жил Киеве. Умер 1 декабря 1986 года. Похоронен на Городском кладбище «Берковцы» в Киеве.

Генерал-лейтенант авиации (1.03.1946).  Награждён: 2 орденами Ленина (28.10.1937, ...), 3 орденами Красного Знамени (2.09.1937, 2.03.1938, 1948), орденом Кутузова 2-й степени (8.02.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (1945, 11.03.1985), Красной Звезды (1944), медалями, в том числе «За оборону Одессы», «За оборону Сталинграда», «За оборону Кавказа». Биография дополнена Антоном Бочаровым (посёлок Кольцово Новосибирской области).

Источники:

Абросов С.В. В небе Испании. 1936-1939 годы. М., 2003.

Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).-Иркутск:1983.

 Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Ерёмин Борис Николаевич – заместитель командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (3-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), гвардии подполковник (в период Великой Отечественной войны).

Родился 19 февраля (6 марта) 1913 года в губернском городе Саратов (ныне областной центр России). Русский. Фамилия при рождении – Борис Николаевич Строкин, в 1920 году усыновлён Н.М. Ерёминым. В 1929 году окончил 8 классов школы в Саратове. В марте 1929 – апреле 1930 – чернорабочий на Саратовской бирже труда, в апреле 1930 – мае 1931 – ученик токаря и токарь по металлу на машиностроительном заводе

«Сотрудник революции» в Саратове. В армии с июня 1931 года. В августе 1932 года окончил Вольскую военную авиационнотехническую школу. До января 1939 года служил в ВВС младшим авиатехником, старшим борттехником и инженером отряда по эксплуатации 110-й тяжёло-бомбардировочной авиационной эскадрильи (город  Хабаровск, с 1935 года – село Воздвиженка, ныне в черте города Уссурийск Приморского края). Обслуживал бомбардировщики ТБ-3 и ТБ-3РН, участвовал в полётах на них.

В августе 1938 года участвовал в боях с японцами у озера Хасан. Участвовал в одном боевом вылете на бомбардировщике ТБ-3РН в качестве борттехника.

С 1935 года летал на планерах, затем в тренировочном авиаотряде 28-й авиабригады освоил пилотирование самолётов У-2 (По-2) и Р-5.

В январе – декабре 1939 года обучался в Читинской военной авиационной школе лётчиков, в июле 1940 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым,Кача)

В июле 1940 – июне 1941 – младший лётчик и командир звена 160-го резервного авиационного полка (в Одесском военном округе; город Кировоград, ныне город Кропивницкий, Украина). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – сентябре 1942 – заместитель командира авиаэскадрильи и командир авиаэскадрильи 296-го истребительного авиационного полка. Воевал на Южном (июнь – октябрь 1941), Юго-Западном (январь – июль 1942) и Сталинградском (июль – сентябрь 1942) фронтах. участвовал в патрулировании и прикрытии железнодорожных станций в районе Кировограда (ныне город Кропивницкий, Украина). В ночь на 13 июля 1941 года при отражении налёта вражеских бомбардировщиков на железнодорожную станцию Шестаковка (Кропивницкий район Кировоградской области, Украина) его истребитель И-16 был подбит. Б.Н. Ерёмин совершил вынужденную посадку, получив при этом ранение верхней челюсти. До 18 августа 1941 года находился на излечении в госпитале. 9 марта 1942 года во главе семёрки истребителей Як-1 (лётчики Б.Н. Ерёмин,И.И. Запрягаев, В.Я. Скотной, М.С. Седов, А.Ф. Соломатин, А.В. Мартынов и Д.Б. Король) в районе села Кисели (Лозовский район Харьковской области, Украина) провёл неравный воздушный бой с 24 вражескими самолётами (6 бомбардировщиков Ю-87, 12 штурмовиков Ме-109Е и 6 истребителей Ме-109F). В результате без потерь советских истребителей было сбито 4 Ме-109 (один из них сбил Б.Н. Ерёмин) и 1 Ю-87.

20 сентября 1942 года над Сталинградом его истребитель Як-1 был подбит и загорелся. Б.Н. Ерёмин был ранен осколками разорвавшегося снаряда в правую ногу и покинул самолёт с парашютом, получив ожоги лица. До 14 октября 1942 года находился на излечении в госпитале. В ноябре 1942 – командир авиаэскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка, проходившего переформирование в тылу Сталинградского фронта в полк асов. В ноябре 1942 – декабре 1943 – командир 273-го (с ноября 1942 года – 31-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Сталинградском (октябрь 1941 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943) и 4-м Украинском (октябрь – декабрь 1943) фронтах. 7 октября 1943 года командир 31-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Борис Николаевич был представлен к званию Героя Советского Союза. Однако командование ВВС Красной Армии снизило степень награды до ордена Ленина. С декабря 1943 – заместитель командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. Воевал на 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944), 1-м Украинском (июль – сентябрь 1944) и 2-м Украинском (сентябрь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в освобождении Донбасса, Крыма, Западной Украины, Венгрии, Чехословакии и Австрии. 20 мая 1945 года заместитель командира 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (3-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт) гвардии подполковник Борис Николаевич Ерёмин вновь был представлен к званию Герой Советского Союза. Однако командование ВВС Красной Армии вновь понизило степень награды – до ордена Суворова 3-й степени. За время войны совершил 342 боевых вылета (из них 117 вылетов – на разведку) на истребителях И-16, Як-7, Як-9, Як-1 (260 вылетов) и Як-3 (158 вылетов), в 70 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 15 самолётов противника. Воевал на двух персональных истребителях – Як-1Б (вручён в декабре 1942 года) и Як-3 (вручён в мае 1944 года), построенных на деньги колхозника Ферапонта Петровича Головатого.

После войны до сентября 1945 года продолжал службу в ВВС заместителем командира 6- й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Одесском военном округе; город Тирасполь). Летал на истребителях Як-3 и Як-9. В мае 1946 года окончил Курсы усовершенствования командиров и начальников штабов авиационных дивизий при Военно-воздушной академии (Монино). В мае – сентябре 1946 – заместитель командира 181-й истребительной авиационной дивизии (в Таврическом военном округе; город Джанкой, Крым). Летал на истребителях Як-9У и Як-3.

С сентября 1946 – заместитель командира дивизии, а в феврале 1947 – июле 1948 – командир 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Одесском военном округе). Летал на истребителе Р-63 «Кингкобра».

В августе 1948 – ноябре 1950 – военный советник командующего ВВС Болгарии. В октябре 1952 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба) с золотой медалью.

В октябре 1952 – сентябре 1957 – начальник Качинского военного авиационного училища лётчиков (город Мичуринск Тамбовской

области, с 1954 года – город Волгоград). Летал на самолётах МиГ-15 и МиГ-15бис. С сентября 1957 – помощник командующего, в мае – августе 1959 – заместитель командующего – начальник отдела боевой подготовки и военных учебных заведений, а в августе 1959 – апреле 1962 – командующий ВВС Северо-Кавказского военного округа (штаб – в городе Ростов-на-Дону).

В апреле 1962 – июле 1964 – командующий 37-й воздушной армией (в Северной группе войск, Польша), в июле 1964 – мае 1965 – командующий авиацией Северной группы войск (Польша). В мае 1965 – сентябре 1975 – начальник Службы безопасности полётов Военно-Воздушных Сил. С декабря 1975 года генерал-лейтенант авиации Б.Н. Ерёмин – в запасе.

За мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны, Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года генерал-лейтенанту авиации в отставке Ерёмину Борису Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Жил в Москве. Умер 4 апреля 2005 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награждён: российским орденом Почёта (22.07.2004), советскими 2 орденами Ленина (09.04.1944; 05.05.1990), 6 орденами Красного Знамени (14.03.1942; 15.08.1942; 20.08.1943; 16.04.1945; 19.11.1951; 22.02.1968), орденами Суворова 3-й степени (02.12.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (06.11.1947; 21.02.1974), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944), другими

медалями; иностранными орденами «9 сентября» 1-й степени с мечами (Болгария; 02.1968), Тудора Владимиреску 2-й степени (Румыния;  1.10.1974), Красного Знамени (Венгрия; 04.1955), Возрождения Польши 5-й степени (06.10.1973), иностранными медалями. Почётный гражданин Саратовской области (1999), городов Волгоград (29.01.1999), Никополь (Днепропетровская область, Украина; 23.01.1984) и Кельце (Польша). Его именем названы улицы в Волгограде и Саратове. В Саратове на школе, в которой он учился. Установлена мемориальная доска. Имя Б.Н. Ерёмина присвоено Саратовской кадетской школе-интернату № 1, на здании которой установлена мемориальная доска. Примечания(**):

1) Представлен за выполнение 201 боевого вылета и сбитые лично 7 и в составе группы 14 самолётов противника; 2) Представлен за выполнение 342 боевых вылетов и участие в 70 воздушных боях, в которых сбил лично 8 и в составе группы 15 самолётов противника.

Воинские звания: воентехник 2-го ранга (20.03.1936) старший лейтенант (30.07.1940) капитан (19.11.1941) майор (10.09.1942) подполковник (28.05.1944) полковник (21.04.1947) генерал-майор авиации (31.05.1954)

генерал-лейтенант авиации (09.05.1961) Сочинения: К вылету готовы. Саратов: Приволжское книжное изд-во, 1987; Воздушные бойцы. М.: Воениздат, 1987.

Источники:

Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008.

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Документы на сайте «Подвиг народа».Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации. Драбкин А. Я - истребитель. Москва, Эксмо, 2010.Кавалеры ордена Славы трёх степеней: крат. биогр. слов. – Москва, 2000. Личное дело. Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011.Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Ерошенко Виктор Иванович - заместитель командира - инспектор-летчик по технике пилотирования и теории полетов - 35-го бомбардировочного Берлинского орденов Суворова и Богдана Хмельницкого авиационного полка 219-й бомбардировочной Ченстоховской орденов Суворова и Кутузова авиационной дивизии 4-го бомбардировочного Львовского  Краснознаменного ордена Суворова авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, майор. Родился 9 марта 1921 года в городе Евпатория ныне Крымской области в семье рабочего. Белорус. Член ВКП(б)/КПСС с 1946 года. Образование неполное среднее. В 1937 году был призван в Красную Армию и направлен в летное училище. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым,Кача).Получил назначение в 35-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, вооруженный самолетами СБ.

В ходе советско-финляндской войны 1939-1940 годов совершил 47 боевых вылетов. Начало Великой Отечественной войны встретил в городе Тарту (Эстония), где дислоцировался 35-й авиаполк. С первых дней принимал участие в боевых действиях против немецко-фашистских захватчиков. Уже 29 июня 1941 года в составе звена СБ нанес результативный бомбовый удар по переправе гитлеровцев через реку Даугаву. После потери самолетов полк был отведен в тыл на перевооружение. Старший лейтенант Ерошенко в короткое время освоил пикирующий бомбардировщик Пе-2. В начале марта 1942 года в составе полка прибыл на Волховский фронт. С первых дней началась напряженная боевая работа, делали ежедневно по два-три боевых вылета, нанося удары по аэродромам, железнодорожным узлам, другим объектам, живой силе и технике противника. Вскоре на счету экипажа было уже 167 боевых вылетов. В очередном вылете самолет Ерошенко подвергся обстрелу зенитной артиллерии и атаке истребителей. В неравном бою экипаж сбил два вражеских истребителя, однако самолет был поврежден, убиты стрелок-радист старшина Митрофанов и штурман лейтенант Черпак, сам Ерошенко получил тяжелое ранение и на время потерял сознание. Горящий самолет пришлось покинуть. Превозмогая боль, он с трудом левой рукой на высоте 500- 600 метров раскрыл парашют и приземлился в расположении наших поиск. Задание было выполнено, в результате точного попадания по железнодорожному узлу эшелон с боеприпасами взлетел на воздух. После госпиталя вернулся в свою часть. В составе полка летчик Ерошенко участвовал в боях за освобождение Польши, громил врага на территории Германии. К концу войны стал заместителем командира полка - инспектором-лётчиком по технике пилотирования и теории полётов.

К маю 1945 года майор Ерошенко совершил 205 боевых вылетов, из них 87 на разведку войск противника. Провёл 12 воздушных боёв, в которых экипажем было сбито 3 вражеских истребителя. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии майору Ерошенко Виктору Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7880). После войны продолжал службу в армии. В 1952 году окончил Военно-воздушную академию. С 1961 года полковник Ерошенко - в запасе. Жил в городе Симферополь. До 1977 года работал в гражданской авиации. Скончался 6 декабря 1980 года. Похоронен в городе Симферополь, на кладбище Абдал. Награжден: двумя орденами Ленина (03.11.42; 27.06.45), орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Красного Знамени (15.02.45; 15.06.45), орденом Отечественной войны 1-й степени(16.02.43), двумя орденами Красной Звезды (22.02.41; 03.11.53), медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

И возвращались с победой. Лениздат, 1986

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Зайкин Иван Михайлович – заместитель командира 750-го дальнебомбардировочного авиационного полка (1-я ночная тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, Дальнебомбардировочная авиация), майор. Родился 7 (20) марта 1904 года в деревне Зашево Баловневской волости Данковского уезда Рязанской губернии (ныне Данковского района Липецкой области). Русский. В 1916 году окончил 4 класса школы в родной деревне. С 1917 года работал подручным в книжном магазине, а в 1919-1920 годах – санитаром в больнице в городе Новочеркасск (ныне Ростовской области). В 1920-1924 годах занимался сельским хозяйством в родном селе. С 1924 года жил в Москве. Был чернорабочим на бирже труда, в мае-августе 1925 – чернорабочим на Мытищинском вагоностроительном заводе. В 1925-1929 годах работал ткацким подмастерьем на Московской хлопчатобумажной фабрике имени М.В.Фрунзе. В 1929-1930 – помощник заведующего отделом  ационализации 1-го Государственного хлопчатобумажного треста в Москве. В 1931 году окончил Московский текстильный техникум. В армии с мая 1931 года. В 1932 окончил Первую военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым.Кача) В 1932-1933 – лётчик-инструктор Пермской объединённой авиационной школы лётчиков и авиатехников. С 1933 года служил в ВВС командиром корабля тяжёло-бомбардировочной авиаэскадрильи, инструктором по технике пилотирования и теории полёта авиаэскадрильи, командиром неотдельного отряда, помощником командира и командиром авиаэскадрильи в тяжёло-бомбардировочных авиаполках (в городе Запорожье, Украина). Участник Великой Отечественной войны: в июне-сентябре 1941 – командиравиаэскадрильи 8-го дальнебомбардировочного авиационного полка, в сентябре 1941 – августе 1942 – заместитель командира 750-го дальнебомбардировочного авиационного полка (с марта 1942 – 750-го авиационного полка дальнего действия). Участвовал в оборонительных боях на Украине и орловском направлении, Московской битве. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 марта 1942 года майору Зайкину Ивану Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

В августе 1942 – мае 1943 – командир 749-го (с марта 1943 – 9-го гвардейского) авиационного полка дальнего действия, в мае 1943 – мае 1945 – заместитель командира 3-й гвардейской авиационной дивизии дальнего действия (с декабря 1944 – 13-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии). Участвовал в Сталинградской и Курской битвах, битве за Днепр, Ленинградско-Новгородской, Крымской, Белорусской, Будапештской, Висло-Одерской и Берлинской операциях. Всего за время войны совершил 122 боевых вылета (из них 113 – ночью)  бомбардировщиках ДБ-3 и Ил-4 для нанесения ударов по военно-промышленным объектам и другим важным целям в тылу противника.

После войны продолжал службу в ВВС заместителем командира 13-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии (в городе Полтава, Украина). С июня 1947 года полковник И.М.Зайкин – в запасе.

В 1958-1967 годах на общественных началах работал с допризывной молодёжью на Московском машиностроительном заводе «Знамя Революции». Жил в Москве. Умер 30 марта 1968 года. Похоронен на Даниловском кладбище в Москве. Полковник (1944).

 Награждён: орденом Ленина (29.03.1942), 2 орденами Красного

Знамени (5.06.1943; 20.05.1944), орденом Красной Звезды (5.11.1946), медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944), другими медалями.

В Москве на здании бывшей хлопчатобумажной фабрики, где он работал, установлена мемориальная доска.

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дорогой славы и бессмертия. Воронеж, 1966 Криворучко М.Г. и др. Москва - Героям Великой Отечественной. - М.,1981 Личное дело

Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Захарченко Михаил Дмитриевич – командир 175-го штурмового авиационного полка 305-й штурмовой авиационной дивизии 9-го штурмового авиационного корпуса 15-й воздушной армии Ленинградского фронта, подполковник. Родился 13 ноября 1910 года в селе Ялыновка Александрийского района Кировоградской области в крестьянской семье. Украинец. Член КПСС с 1942 года. После учёбы в средней школе окончил сельскохозяйственную профшколу. В 1928 году призван в ряды Красной Армии. В 1930 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым). Служил в частях ВВС.       В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Ленинградском фронте. Командир 175-го штурмового авиационного полка 305-й штурмовой авиационной дивизии 9-го штурмового авиационного корпуса 15-й воздушной армии Ленинградского фронта подполковник Михаил Дмитриевич 3ахарченко к концу войны совершил 64 боевых вылета. На счету его полка более 5300 боевых вылетов, при этом было уничтожено и выведено из строя 91 самолёт, много танков, орудий и другой боевой

техники и живой силы противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за умелое командование полком, героизм и отвагу, проявленные при выполнении боевых заданий подполковнику Михаилу Дмитриевичу Захарченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8644).

В 1951 году окончил Военно-воздушную академию. Генерал-майор авиации в отставке. Жил в Киеве. Скончался 24 апреля 1983 года. Похоронен в Киеве на Байковом кладбище. Награжден: двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Землянский Владимир Васильевич – командир 622-го штурмового авиационного полка 228-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, майор. Родился 21 ноября 1906 года в Москве. Русский. По окончании рабфака работал на заводе. В Красной Армии с 1926 года. В 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу пилотов, в декабре 1928 года - Первую военную школу летчиков(Крым.Кача).( Приказ № 16с от 29.12.1928 г)  В 1933 году Землянский окончил Курсы усовершенствования командного состава, после чего в Тамбовском военном авиационном училище лётчиков сам стал воспитывать советских пилотов. Великая Отечественная война застала его в Заволжье, где он служил командиром эскадрильи в школе лётчиков. Землянский не мог оставаться в тылу, когда на фронтах решалась судьба Родины. Во внешние инстанции один за другим следовали его рапорты с просьбой отправить в действующую армию. В декабре 1941 года эта просьба была удовлетворена. Майор Землянский был назначен командиром 622-го штурмового авиационного полка. Полк под его командованием прошёл боевой путь с декабря 1941 года по август 1942 года, входя в состав 66-й авиадивизии Южного фронта, 228-й штурмовой авиадивизии Юго-Западного и Сталинградского фронтов.  За этот период майор Землянский совершил 45 боевых вылетов, в результате которых уничтожено 100 танков противника, несколько сот автомашин, подавлен огонь нескольких десятков зенитных батарей, разрушено 2 переправы, частично уничтожено более батальона пехоты. Командир полка был награждён орденом Красного Знамени.

Летом 1942 года, когда фашисты устремились к Волге, к Сталинграду, 622-й штурмовой авиационный полк под командованием майора Землянского прибыл на Сталинградский фронт. Шли ожесточённые бои, лётный состав полка работал с максимальным напряжением сил. Были не только победы, но и утраты. Как-то хоронили лётчика, лейтенанта Е.А.Крутоверцева. У гроба погибшего товарища стоял командир полка. Он сказал: «Не скорбь, а месть нужна нам, боевые друзья!» В один из августовских дней в штаб полка поступило сообщение: противник перешёл в наступление. В воздух поднялись штурмовики, которых повёл сам Землянский. Фашисты встретили наши самолёты сильным огнём зенитной артиллерии. Майор Землянский ловко вывел машины из-под обстрела, и штурмовики ринулись в пике. Бомбы легли точно в цель, застрочили пулемёты и пушки. «Восемь очагов пожара», – с удовлетворением отметил командир. Там, где лётчики обнаружили скопление вражеской техники, теперь буйствовал огонь и стелился дым. Последний вылет Землянского был 7 августа 1942 года. Вражеские танки прорвались с юга к внешнему оборонительному обводу Сталинграда. День заканчивался. Майор Землянский в четвёртый раз за этот день повёл штурмовики в атаку. Более десяти машин ушло за ним в воздух. В результате первых двух атак Землянский прицельным огнём уничтожил несколько танков и автомашин. Штурмовики пошли на третий заход в районе Яблоновой балки. Они мчались навстречу разрывам зенитных снарядов. «Ил-2» Землянского вспыхнул. Лётчики услышали в наушниках его последние слова: «Прощайте, умираю за Родину!» Пилот направил свою горящую машину на скопление вражеских танков и автомобилей. Страшный взрыв взметнул к небу пыль, дым, пламя... Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Землянскому Владимиру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Имя Героя увековечено в мемориале на Мамаевом кургане. Недалеко от Мамаева кургана в 1968 году была закончена застройка улицы новыми красивыми светлыми зданиями. Исполком Волгоградского городского Совета присвоил ей имя Землянского. В городе Волгограде на улице Землянского установлена мемориальная доска. В Тамбовском высшем военном авиационном училище лётчиков имени М.Расковой учреждён приз имени Героя. Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013)

Зиборов Василий Михайлович - заместитель командира эскадрильи 72-го гвардейского истребительного авиационного полка 5-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 11-го истребительного авиационного корпуса 3-й возушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 19 апреля 1923 года в селе Надежда ныне Шпаковского района Ставропольского края в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Окончил 8 классов и аэроклуб в Ставрополе.

В Красной Армии с 1941 года. В 1942 году окончил Качинскую  раснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут.Саратовской области) На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1942 года. Воевал в составе 402- го истребительного авиационного полка, с начала 1943 года – в составе 485-го истребительного авиационного полка (с 18 марта 1943 года – 72-й гвардейский истребительный авиационный полк). Сражался на Северо-Западном, 1-м и 2-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. Летал на самолетах ЛаГГ-3, Як-1, «Аэрокобре». Заместитель командира эскадрильи 72-го гвардейского истребительного авиационного полка (5-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) гвардии старший лейтенант Василий 3иборов к январю 1945 года совершил 134 боевых вылета, участвовал в 24 воздушных боях, в которых лично сбил 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии старшему лейтенанту Зиборову Василию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№7940). Всего за войну произвёл 180 успешных боевых вылетов, провёл 38 воздушных боёв, сбил 22 самолёта противника (по одним источникам: 20 лично и 2 в группе, по другим - все 22 лично). После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах СССР. В 1948 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы.

С августа 1950 года находился в правительственной командировке в Северном Китае, а с октября 1950 по февраль 1951 года майор В.М. Зиборов участвовал в Корейской войне в должности штурмана 72-го гвардейского истребительного авиационного полка 151-й истребительной авиационной дивизии (64-й истребительный авиационный корпус). Данных о победах В.М. Зиборова в небе Кореи нет. С 1960 года полковник В.М.3иборов — в запасе. Жил в городе Симферополь (Крым, Украина). Работал диспетчером службы движения в аэропорту. Умер 18 января 1999 года. Похоронен на кладбище «Абдал» в Симферополе. Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Имя Героя Советского Союза В.М.Зиборова носила пионерская дружина школы в родном селе.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Их имена никогда не забудутся. Книга 1. Ставрополь, 1968

Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Зумбулидзе Борис Захарович – командир 406-го ночного бомбардировочного авиационного полка (2-я гвардейская армия, 3-й Белорусский фронт), подполковник. Родился 25 мая (7 июня) 1905 года в городе Гори (Грузия). Грузин. В 1923 году окончил рабфак в Тифлисе (ныне Тбилиси). Работал токарем на заводе. В армии с сентября 1924 года. В 1927 году окончил Тифлисскую объединённую пехотную школу. Служил в пехоте, был командиром взвода 3-го стрелкового Кутаисского полка (в городе Сухуми). В 1929-1931 – командир взвода 34-го авиационного парка (в Тифлисе).В 1932 году окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков и летнабов. Служил штурманом в строевых частях ВВС (в Запорожье). В 1935 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым). Служил лётчиком в строевых частях ВВС (в Запорожье, Ростове-на-Дону, в Западном военном округе).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года в должности командира авиаэскадрильи 1-го тяжелобомбардировочного авиационного полка (Западный фронт).С августа 1941 года – заместитель командира 3-го  тяжелобомбардировочного авиационного полка (Западный фронт). Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, битве под Москвой. В 1942-1944 – заместитель командира 27-го запасного авиационного полка. С января 1944 года – командир 406-го ночного бомбардировочного авиационного полка (4-й Украинский, 1-й Прибалтийский и 3-й Белорусский фронты). Участвовал в освобождении Крыма и Литвы, в Восточно-Прусской операции. За время войны совершил более 100 боевых вылетов на бомбардировщиках ТБ-3 и По-2. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство подполковнику Зумбулидзе Борису Захаровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округе и на Дальнем Востоке). Командовал полком, был заместителем командира авиадивизии по тылу. С декабря 1949 года – командир 112-го объединённого авиаотряда Грузинского территориального управления ГВФ. С ноября 1954 года полковник Б.З.Зумбулидзе – в

запасе. Жил в городе Тбилиси (Грузия). Работал начальником Тбилисского аэропорта, затем руководил канатными подвесными дорогами. Умер 7 сентября 2000 года. Похоронен на Сабурталинском кладбище в Тбилиси.

Полковник (1946).  Награждён: 2 орденами Ленина (29.06.1945; 15.11.1950), 3 орденами Красного Знамени (09.08.1941; 10.02.1944; 03.11.1944), орденом Александра Невского (12.09.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (31.03.1943; 11.03.1985), медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Дриго С.В. За подвигом - подвиг. Калининградское кн.изд.,1984.

Свидетельство Героя или его родных Учётно-послужная карта

Цкитишвили К.В.,Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. Тб,1981.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Иванов Пётр Михеевич - командир 866-го истребительного авиационного полка (288-я истребительная авиационная дивизия, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт), подполковник 

Родился 19 октября 1913 года в селе Новотулке Питерского района Саратовской области. Русский. Окончил школу-семилетку.

В 1933 году поступил в Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым). и успешно окончив ее в 1934 году(Приказ №0182 от 27.12.1934 г.), служил в частях истребительной авиации.

Участвовал в Советско-финляндской войне 1939-1940 годов.

С начала Великой Отечественной войны до дня гибели - 28 ноября 1943 года – сражался в составе 17-й воздушной армии на Юго-Западном, Сталинградском и 3-м Украинском фронтах. Принимал участие в оборонительных операциях первого периода войны. Сталинградской битве и освобождении Украины. Совершил 299 боевых вылетов, сбил 17

самолётов противника. Дважды ранен. Погиб 28 ноября 1943 года в воздушном бою над селом Нижняя Хортица Запорожской области. Похоронен возле воинского мемориала на Капустяном кладбище города Запорожье. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство подполковнику Иванову Петру Михеевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён: орденом Ленина (26.10.1944, посмертно), 3 орденами Красного Знамени (1939, 1941, 1943) и медалью "За оборону Сталинграда". Бюст П. М. Иванова установлен в городе Златоуст Челябинской области на Аллее Героев. Именем П.М.Иванова названа улица в городе Запорожье.

22 августа 1943 года посты воздушного наблюдения сообщили о появлении со стороны Днепропетровска большой группы фашистских  бомбардировщиков. Иванов поднял в воздух все исправные машины - 22 самолета Як-1 - и сам повел их в бой. При подходе к линии фронта наши летчики первыми заметили фашистов. Их было много: 48 бомбардировщиков Ю-87 и 8 истребителей Ме-109 и ФВ-189. Они шли плотным строем, намереваясь нанести удар по нашим наступающим войскам в районе села Долгенькое Харьковской области.

Шесть "яков" по приказу ведущего связали боем вражеские истребители, а остальные во главе с Ивановым стремительно атаковали  бомбардировщиков. Иванов шел на головной "юнкерс", на фюзеляже которого черной и белой красками была нарисована пасть дракона. Фашистский летчик заметил опасность, но было уже поздно. Прежде чем он успел открыть огонь, Иванов выпустил прицельную очередь. Мотор "юнкерса" вначале задымил, а затем вспыхнул ярким пламенем.

После первой атаки наших истребителей враг недосчитался четырех бомбардировщиков. Строй их был нарушен. Иванов круто взмыл вверх и, развернувшись, понесся на стервятника, который занял место только что обитого вожака. Форсируя мотор, подполковник догнал тихоходную

машину и выпустил очередь, но трасса прошла мимо. Это Иванов хорошо видел. Между тем "юнкерс" стал беспорядочно падать, оставляя за собой густой дымный след. Иванов понял, что фашист хитрит, имитирует свою гибель, используя для этого дымовую шашку и известный еще по боям в Испании прием беспорядочного падения. Подполковник ввел свой самолет почти в отвесное пике и погнался за "юнкерсом". Около самой земли фашистский летчик перевел машину в горизонтальное положение и на бреющем полете понесся на запад. На предельной скорости Иванов догнал врага и с дистанции 80 – 100 метров хлестнул из пулеметов по фюзеляжу. "Юнкерс" врезался в землю недалеко от села. Побросав бомбы где попало, немецкие самолеты очистили воздушное пространство над расположением советских войск. За 23 минуты жаркого боя группа Иванова уничтожила 9 бомбардировщиков и 3 истребителя. Все "яки" вернулись на свой аэродром, за исключением одного самолета, получившего повреждение и приземлившегося на нашей территории. На следующий день Иванов во главе 26 истребителей над селом Бражевкой так же блестяще провел бой с 66 бомбардировщиками и 20 истребителями противника. Смелые соколы, руководимые отважным командиром, сбили в этом бою 14 стервятников и предотвратили бомбардировку наземных войск. Как и накануне, Иванов уничтожил два вражеских самолета. "Отличный летчик, прекрасный командир-организатор, - характеризовал Иванова командир дивизии полковник Смирнов. - Он провел 180 воздушных боев. Его полк был лучшим в дивизии и выполнял самые сложные задания".

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968.

Индык Семён Леонтьевич - командир 107-го гвардейского Одерского истребительного авиационного полка 11-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 2-го истребительного авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии подполковник.

Родился 12 августа 1909 года в селе Грунь ныне Лебединского района Сумской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Окончив 5 классов, трудился в домашнем хозяйстве, а в 1929 году вступил в колхоз.

В Красной Армии с 1931 года. В 1933 году Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым), а через год сдал экстерном экзамены по программе военного училища. Служил лётчиком-инструктором в легкой бомбардировочной авиации, командовал отрядом истребителей, затем особой истребительной авиационной эскадрильей. Член ВКП(б)/КПСС с 1938 года. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. За мужество и отвагу, умелые действия в боях против финнов в 1940 году награжден орденом Красного Знамени. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался на Сталинградском, 3-м и 1-м Украинском фронтах. Командир 107-го гвардейского Одерского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии подполковник Семён Индык умело руководил боевыми действиями полка, к маю 1945 года совершил 93 боевых вылета, в 21 воздушном бою сбил 8 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и отвагу, умелое руководство авиационным полком в боях с врагом, гвардии подполковнику Индыку Семёну Леонтьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". После войны отважный лётчик-истребитель продолжал службу в ВВС СССР. С июля 1952 года заместитель командира 535-го истребительного авиационного полка 32-й истребительной авиационной дивизии (54-я воздушная армия, затем 64-й истребительный авиационный корпус) подполковник С.Л. Индык находился в правительственной командировке в Северном Китае в составе полка, а с января по июль 1953 года участвовал в боях Корейской войны 1950-1953 годов.

В 1954 году С.Л. Индык по состоянию здоровья уволился в запас. Жил в областном центре Украинской ССР – городе Черкассы. Скончался 31 января 1980 года. Награждён: орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. В селе Катериновка Лебединского района Сумской области установлен бюст Героя.

КОМАНДИР АВИАЦИОННОГО ПОЛКА

Во время Сталинградской битвы уничтожающие удары по врагу наносила советская авиация. Среди тех, кто особо отличился в те грозные дни, были летчики 291-го истребительного авиационного полка, которым командовал С.Л. Индык. Они оказывали большую помощь наземным войскам, прикрывая их места сосредоточения, ведя борьбу с авиацией противника. Когда Советская Армия перешла под Сталинградом в контрнаступление, истребительный полк Индыка активно поддерживал наши подвижные соединения. С первых дней окружения немецко-фашистской армии под Сталинградом гитлеровское командование пыталось организовать ее снабжение по воздуху. Только в первой половине декабря вражеская авиация совершила к окруженной группировке до 300 самолето-пролетов в день. Для срыва снабжения окруженных войск противника по воздуху была организована воздушная блокада. В ней активное участие приняли и летчики 291-го истребительного полка. В воздушных схватках они сбивали транспортные самолеты и истребители противника. В июне 1943 года Семен Леонтьевич возглавил 107-й гвардейский авиационный истребительный полк. С ним он прошел путь от Днепра до Одера и Нейсе. Летчики полка принимали участие в наступательных действиях войск 3-го Украинского фронта, в операциях по освобождению Днепропетровска, Владимир-Волынского, овладению сандомирским плацдармом, в битве за Берлин.

Личный состав полка неизменно проявлял стойкость и отвагу в боях с противником. За период с июня 1943 года по май 1945 года летчики осуществили 4266 боевых вылетов. В 209 групповых воздушных боях они сбили 120 вражеских самолетов, вывели из строя до 300 автомашин, взорвали 7 складов с горючим и боеприпасами, 2 железнодорожных эшелона, 3 паровоза, уничтожили много живой силы противника.

Противник вводил в бой большие группы "фоккеров". Сбросив бомбы, они действовали как истребители. Для борьбы с вражескими самолетами летчики полка Индыка по нескольку раз в день вылетали на боевые задания. На берлинском направлении они надежно прикрывали наземные войска и сбили до двух десятков истребителей противника. В боях за Берлин летчики совершали по сорок групповых вылетов ежедневно. Многие из них отмечены высокими боевыми наградами, а наиболее отличившиеся стали Героями Советского Союза. Мужество и высокое командирское мастерство в боях с врагом проявил гвардии подполковник С.Л. Индык. За годы войны он совершил свыше 90 вылетов, провел 21 воздушный бой, лично сбил 8 фашистских самолётов.

Источники:

В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983

Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Исаев Николай Васильевич – командир 273-й истребительной авиационной дивизии 6-го истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, гвардии полковник.

Родился 24 декабря 1911 года в Санкт-Петербурге в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1932 года. Окончил семь классов неполной средней школы и школу фабрично-заводского ученичества "Пищепрома" при Первой конфетно-шоколадной фабрике. Работал в системе общепита.

В 1934 году призван в ряды Красной Армии. В 1936 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым). Служил на Дальнем Востоке, продвигался по службе как лётчик-политработник. Был комиссаром эскадрильи, батальонным комиссаром.

Принимал участие в советско-финляндской войне 1939-1940 годов.

 В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на 1-м Белорусском фронте. Командир 273-й истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Н.В. Исаев умело руководил боевыми действиями дивизии. На четвертый день войны сбил "Юнкерс-88". Был подбит у Днепра, ранен в руку. 27 июля 1942 года Н.В. Исаев сбил "Хеншель-126" и в групповом бою — один "ФоккеВульф". К февралю 1945 года произвел 280 боевых вылетов, в 38 воздушных боях сбил лично девять самолётов противника и четыре — в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 апреля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии полковнику Николаю Васильевичу Исаеву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4909).

В 1946 году окончил курсы усовершенствования командиров и начальников штабов авиационных дивизий при Военно-воздушной академии, а в 1951 году — Военную академию Генерального штаба. С 1960 года генерал-майор авиации Н.В. Исаев — в запасе. Жил в городе Львов. Работал общественным директором мемориального народного музея. Скончался 26 октября 1988 года. Похоронен в городе Львов на Лычаковском кладбище. Награжден: двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Кутузова 2-й степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями. Сочинение: Этот день мы приближали как могли. Львов, 1984.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Истрашкин Владимир Иванович - помощник командира 979-го Волковысского Краснознамённого истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (229-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт), майор.

Родился 13 февраля 1916 года в посёлке Иващенково (ныне город Чапаевск) Самарской области в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов, школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при Чапаевском заводе химудобрений (маскировочное название завода взрывчатых веществ). Получив специальность «бригадир-химик по снаряжению взрывчатых веществ», работал на этом заводе и одновременно вечером учился на

рабфаке. В Красной Армии с 1936 года. Окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) в1938 году (Приказ №01454 от 28.08.1938 г) Служил на Дальнем Востоке. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с 10 августа 1941 года. Служил в авиации ПВО, затем на Южном. Юго-Западном, снова Южном, СевероКавказском, Закавказском, снова СевероКавказском фронтах, в 4-й отдельной воздушной армии, на 2-м Белорусском фронте. Дважды ранен, из них один раз – тяжело.

К августу 1944 года совершил 508 успешных боевых вылетов на истребителях, провел 94 воздушных боя, в которых сбил лично 15 и в группе – 6 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Истрашкину Владимиру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Участник Парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве.

После войны В.И.Истрашкин продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. В 1947 году окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы, в 1956 году – курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС) при Военно-воздушной академии. С 1949 года служил в войсках ПВО командиром полка, заместителем командира дивизии. С 1957 года полковник В.И.Истрашкин — в запасе. Жил в Москве. Работал начальником штаба 24-го учебно-тренировочного отряда Управления Полярной авиации, после ликвидации Полярной Авиации в 1970 году – преподавателем 21-го учебно-тренировочного отряда Московского транспортного управления Гражданской Авиации (Внуково). Скончался 12 января 1987 года. Похоронен на Кунцевском кладбище. Награждён: орденом Ленина (26.10.1944), четырьмя орденами Красного Знамени (23.02.1942; 05.05.1943; 24.10.1944; …), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (24.05.1945; 11.03.1985), двумя орденами Красной Звезды (25.05.1942;…), медалями.

Бюст В.И.Истрашкина установлен в Чапаевске перед зданием Чапаевского губернского колледжа (бывшее ПТУ № 16, еще раньше – школа ФЗУ). Именем Героя названа улица в городе Судак (Крымская область Украины). Оно занесено на Стелу Героев Советского Союза в Сызрани.

С 19 сентября 1941 года младший лейтенант В.И.Истрашкин сражался на истребителе И-16 в 131-м истребительном авиационном полку на Южном фронте. В дальнейшем воевал в 446-м смешанном авиационном полку на Южном, Юго-Западном, снова Южном, Северо-Кавказском, Закавказском, снова Северо-Кавказском фронтах. С июня 1943 года до конца войны сражался в 979-м истребительном авиационном полку 229-й авиационной дивизии 4-й воздушной армии на Северо-Кавказском, с 18 апреля 1944 года – на 4-м Украинском, а с 25 апреля 1944 года – на 2-м Белорусском фронте. 12 марта 1942 года был легко ранен при штурмовке позиций противника.

Принимал участие в Cеверо-Кавказской наступательной операции (1 января – 4 февраля 1943 года), Краснодарской наступательной операции (9 февраля – 16 марта 1943 года), Новороссийско-Таманской стратегической наступательной операции (9 сентября – 10 октября 1943 года), Керченско-Эльтигенской десантной операции (в ноябре 1943 года).

В воздушных сражениях на Кубани в апреле – июне 1943 года В.И.Истрашкин в составе свой дивизии вёл бои за завоевание советской авиацией господства в воздухе. Весной 1944 года (до конца апреля) В.И.Истрашкин принимал участие в освобождении Крыма. В июле-августе 1944 года на 2-м Белорусском фронте поддерживал наземные войска в Белорусской стратегической операции. В августе 1944 года майор В.И.Истрашкин был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза.

Из наградного листа:

За время боевой работы совершил 508 успешных боевых вылетов на прикрытие самолётов Ил-2 и штурмовку войск противника, из них 298 боевых вылетов на самолете И-16, 188 – на самолете ЛаГГ-3 и 22 – на самолёте Ла-5. За этот же период провел 94 воздушных боя, зачастую – с превосходящими силами противника, в результате которых сбил лично 15 и в группе – 6 самолётов противника. Действуя в составе 446-го смешанного авиационного полка, на самолете И-16 произвёл 136 боевых вылетов на

штурмовку техники и живой силы противника, где имел отличные оценки выполнения боевых задач. Будучи в составе 979-го истребительного авиационного полка, тов. Истрашкин проявил себя как смелый, мужественный лётчик, отлично владеющий техникой пилотирования. В сложной боевой обстановке, будучи ведущим группы, всегда принимает правильные решения, в силу чего в бою с численно превосходящим количеством самолётов противника выходит победителем.

Как помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе вполне обеспечивает свой участок работы, часто, оставаясь за командира полка, обеспечивает его боевую работу. Летая на самые ответственные задания ведущим группы, он всегда идёт с желанием и уверенностью в победе. Его отвага и героизм характеризуются такими примерами боевых эпизодов:

15 апреля 1943 года группа наших истребителей в составе 6 самолетов ЛаГГ-3, ведущий группы – майор Истрашкин, вылетела на прикрытие боевых действий Илов. В районе Шептальский группа встретилась с 12 самолетами Ме-109, которые эшелонированно перешли в атаку на штурмовики и группу прикрытия. Тов. Истрашкин сумел распределить свои силы так, что они не дали возможности фашистам подойти к Илам и навязали им воздушный бой. Несмотря на превосходящие в два раза силы противника, все их атаки были отбиты, а тов. Истрашкин в этом бою сбил одного Ме-109. Выполнив задание, Илы возвратились без потерь на свою базу. 16 апреля 1943 года наша группа истребителей в составе 6 самолётов ЛаГГ-3

прикрывала боевое порядки наших войск в районе станицы Абинская. В 15 часов 38 минут она встретилась с группой из 8 самолетов Ме-109, которые прикрывали до 18 бомбардировщиков Ю-87. Майор Истрашкин быстро принял решение атаковать врага и передал приказание по радио. Фашистские самолёты, имея большое численное превосходство, вступили в бой и проявили особую инициативу действий, однако ввиду

правильной расстановки своих сил и бесстрашия советских лётчиков бой принял ожесточённый характер, в процессе которого майор Истрашкин подбил один самолёт Ю-87 и один Ю-87 сбил. Остальные самолёты противника неприцельно сбросили груз и поспешно покинули поле боя. Наши истребители благополучно возвратились на свой аэродром.

15 сентября 1943 года майор Истрашкин в паре со своим ведомым вылетел на прикрыие четырёх самолётов Ил-2. В районе Кеслерово пара встретилась с четырьмя самолетами Ме-109, которые, пользуясь низкой облачностью, сразу же сбили ведомого. Майор Истрашкин, оставшись один, продолжал отражать нападение четырёх фашистов. В результате он сумел не дать возможность ни одному немцу атаковать Илы, которые, выполнив своё задание, возвратились без потерь на аэродром. 14 ноября 1943 года майор Истрашкин в составе группы из 4-х самолётов ЛаГГ-3 вылетел на прикрытие боевых действий штурмовиков. В районе цели группа встретилась с группой из 10 истребителей Ме-109, прикрывавшей 12 бомбардировщиков Ю-87. Тов. Истрашкин принял решение вступить в неравный бой, отдал приказание по радио и смело пошёл на врага. В результате жаркой схватки были сбиты 3 самолёта противника, из которых два были сбиты Истрашкиным. Наши штурмовики, выполнив задание, благополучно возвратились на аэродром вылета. 30 ноября 1943 года майор Истрашкин, будучи ведущим группы из четырёх истребителей ЛаГГ-3, вылетел на прикрытие штурмовиков. В районе Н.Бурун завязался воздушный бой с четырьмя самолётами Ме-109, в результате которого тов. Истрашкин увеличил счёт сбитых им самолётов ещё на одного. 11 января 1944 года в составе группы из четырёх ЛаГГ-3 майор Истрашкин вылетел на прикрытие штурмовиков. В районе Поповка группа встретилась с 30-ю бомбардировщиками Ю-87, которых прикрывали до 15 истребителей Ме-109 и ФВ-190. Встретив противника, майор Истрашкин принял решение немедленно атаковать строй противника и , передав приказание по радио, устремился на врага. В первой же атаке строй вражеских самолётов был разрушен, и бомбардировщики начали беспорядочно и неприцельно сбрасывать свой груз. Таким образом, завязался воздушный бой с противником, численно превосходящим наши самолёты в несколько раз. Однако и в этом случае, благодаря мужеству и героизму майора Истрашкина, а также его умению руководить боем, наши лётчики сбили два самолёта противника, из которых одного сбил майор Истрашкин. Штурмовики, выполнив задание, без потерь возвратились на свой аэродром. 24 июня 1944 года группа из четырех Ла-5, ведущий – майор Истрашкин, вылетела на прикрытие боевых действий штурмовиков. В районе Поповки встретила 30 самолетов Ю-87, которых прикрывало до 15 истребителей Ме-109 и ФВ-190. Тов. Истрашкин принял решение немедленно атаковать строй противника и, передав сигнал по радио, сам смело пошел на врага. В результате первой же атаки строй вражеских самолетов был разбит, и самолеты противника стали беспорядочно и бесприцельно сбрасывать груз. Завязался воздушный бой с численно превосходящим в несколько раз противником. И на этот раз, благодаря мужеству и геройству майора Истрашкина, а также его умению руководить боем, наши летчики сбили 3 самолета противника, из которых одного сбил лично майор Истрашкин. Тем временем ИЛы выполнили задание и без потерь возвратились на свой аэродром. За проведенные 508 успешных боевых вылетов, проведенные 94 воздушных боя, в результате которых сбито 15 лично и в группе 6 самолетов противника, за проявленное мужество и геройство в воздушных боях с численно превосходящим противником достоин высшей правительственной награды – присвоения звания «Герой Советского Союза».

Командир 979-го Волковысского Краснознамённого истребительного авиационного полка майор Романцов

10 октября 1944 года В.И.Истрашкин был тяжело ранен.

В январе — апреле 1945 года в составе 2-го Белорусского фронта участвовал в Восточно-Прусской (13 января — 25 апреля) и Восточно-Померанской (10 февраля — 4 апреля) стратегических операциях. К концу войны совершил 561 успешный боевой вылет, провел 97 воздушных боёв. В завершающем периоде войны (после присвоения ему звания Героя Советского Союза) подавляющее большинство боевых вылетов совершил в качестве ведущего групп на прикрытие штурмовиков и на штурмовку истребителями скоплений живой силы, автомашин, артиллерийских позиций. железнодорожных узлов. Нанес противнику большой урон в живой силе и технике.

При подготовке биографии, кроме указанных источников, использован материал с сайтов Энциклопедия Г.О. Чапаевск и Красные соколы.

Источники:

Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа» Подвиг во имя Родины. Книга 1. Куйбышев, 1965.Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск)

Калугин Фёдор Захарович – командир звена 42-го гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, СевероКавказский фронт), гвардии лейтенант. Родился 15 февраля 1920 года в селе Знаменье ныне село Знаменское Орловской области. Русский. С конца 1920-х годов жил в Туле. В 1938 году окончил 8 классов школы и Тульский аэроклуб

В армии с января 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) Служил в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне-августе 1941 – младший лётчик 122-гоистребительного авиационного полка, в августе 1941-феврале 1942 – командир звена12-го истребительного авиационного полка. Сражался на Западном фронте. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии и обороне Москвы. В феврале 1942-марте 1944 – командир звена 8-го (с февраля 1943 года – 42-го гвардейского) истребительного

авиационного полка. Сражался на Южном, СевероКавказском и Закавказском фронтах, в Отдельной Приморской армии. Участвовал в оборонительных боях на Донбассе, битве за Кавказ, освобождении Кубани, Керченско-Эльтигенской операции. 23 августа 1942 года в районе города Моздок (Северная Осетия) его самолёт был подбит. Был вынужден приземлиться в расположении вражеских войск. После этого сжёг свой истребитель, сумел скрыться от преследования и спустя четверо суток возвратился в полк. К июню 1943 года Ф.З.Калугин совершил 252 боевых вылета, в 56 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 3 самолёта противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года гвардии старшему лейтенанту Калугину Фёдору Захаровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1084). В 1944 году окончил Полтавскую высшую офицерскую школу штурманов (в городе Краснодар). С декабря 1944 года вновь на фронте в должности штурмана 42-го гвардейского истребительного авиационного полка (2-й Белорусский фронт). Участвовал в Восточно-Прусской операции и освобождении Польши. Всего за время войны совершил 337 боевых вылетов на истребителях И-16, Як-1 и Як-9У, в 81 воздушном бою сбил лично 18 и в составе группы 3 самолёта противника. После войны до 1946 года продолжал службу в ВВС (в Северной группе войск, Польша). В 1950 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). В 1950-1954 – заместитель командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Белорусском военном округе); освоил реактивный истребитель МиГ-15. В 1954-1961 – начальник командного пункта 9-й истребительной авиационной дивизии (в Московском военном округе).  С апреля 1962 года подполковник Ф.З.Калугин – в запасе. В 1963-1967 годах работал инженером на одном из оборонных предприятий. С 1967 года жил в городе Жуковский Московской области, работал старшим инженером представительства заказчика в Центральном гидроаэродинамическом институте. Умер 8 мая 1976 года. Похоронен на Быковском кладбище в Жуковском. Полковник (1975).

Награждён: орденом Ленина (2.09.1943), 3 орденами Красного

Знамени (30.11.1941, 25.05.1942, 9.09.1942), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (27.04.1943, 8.06.1945), орденом Красной Звезды (30.12.1956), медалями. Его именем названа улица в городе Жуковский Московской области и в селе Знаменское Орловской области.

30 июня 1978 года на карте города Жуковский в Московской области появилось новое название – улица Калугина. Так была увековечена память о военном лётчике, участнике Великой Отечественной войны, Герое Советского Союза Фёдоре Захаровиче Калугине. К сожалению, за прошедшие тридцать лет многое стёрлось в памяти жителей: теперь кто-то ошибочно считает, что Калугин жил на этой улице, а кто-то вообще не знает – за какие подвиги он стал Героем… А ведь когда-то этот человек по праву считался одним из лучших асов отечественных Военно-Воздушных Сил.

Фёдор Захарович Калугин родился 15 февраля 1920 года в деревне Знаменье на Орловщине. Теперь это село Знаменское – райцентр Орловской области. Родители – Захар Тимофеевич и Мария Михайловна – были крестьянами, в семье было пятеро детей: Татьяна, Фёдор, Пётр, Иван и Антонина. В конце 1920-х годов Калугины переехали в Тулу и поселились в небольшом домике в самом начале улицы Революции возле Тульского Кремля. Учился Фёдор в школе-восьмилетке №20. Одновременно с учёбой с октября 1937 года занимался в Тульском аэроклубе, который окончил одновременно со школой – осенью 1938 года. Именно тогда 18-летний паренёк сделал выбор, навсегда связав свою жизнь с авиацией. В январе 1939 года Фёдор становится курсантом Качинской военной авиационной школы лётчиков в Крыму. После её успешного окончания в марте 1940 года Ф.З.Калугин получает воинское звание «младший лейтенант» и назначение младшим лётчиком в формирующийся 122-й истребительный авиационный полк в Бобруйске. Здесь, в Белоруссии, молодой лётчик встретил войну. Начиная с первого дня Великой Отечественной войны, он совершает по несколько боевых вылетов в день на своём истребителе И-16. В основном это вылеты на разведку и штурмовку наступающих войск противника. 17 июля 1941 года в составе группы из трёх самолётов Фёдор Калугин одерживает свою первую победу в воздухе – сбивает вражеский истребитель Ме-109.

Вскоре, в начале августа Фёдор Захарович получает назначение на должность командира звена в 12-й истребительный авиационный полк на том же Западном фронте. 24 августа он одерживает свою первую личную победу – в районе Ельни сбивает вражеский бомбардировщик До-215.

Осенью 1941 года во время ликвидации ельнинской группировки противника Ф.З.Калугин выполнял по 5-6 боевых вылетов в день. Однажды на своём И-16 в одиночку, без прикрытия он произвёл воздушную разведку по маршруту Медынь– Боровск–Малоярославец. 12 и 16 сентября ведущим группы из 12 самолётов И-16 и И-153 Фёдор Калугин выполнил две штурмовки вражеского аэродрома в городе Боровск, в результате которых на земле было уничтожено около 15 самолётов противника. А 28 сентября в районе Ельни его группой были уничтожены батарея зенитных пушек и 8 автомашин с пехотой. К началу контрнаступления наших войск под Москвой младший лейтенант Ф.З.Калугин совершил 66 боевых вылетов, из них 11 – на штурмовку войск и аэродромов противника. 30 ноября 1941 года молодой лётчик получил свою первую награду – орден Красного Знамени.

В декабре Фёдор Захарович был направлен в 13-й запасной авиаполк для переучивания на истребитель Як-1. А в феврале 1942 года получил новое назначение – командиром звена в 8-й истребительный авиационный полк и убыл на Южный фронт. Именно с этим полком будет связан весь его дальнейший боевой путь. Вскоре после прибытия на новое место службы он смог продемонстрировать лётчикам полка своё незаурядное лётное мастерство. 22 марта ведомая им пятёрка Як-1 сопровождала тройку Ил-2 на штурмовку. В районе цели нашу группу атаковали 18 истребителей Ме-109. В ходе завязавшегося боя были сбиты 3 самолёта противника. Наши потери составили один самолёт. За этот бой 25 мая 1942 года Ф.З.Калугин был награждён вторым орденом Красного Знамени. Весной 42-го наши войска вели тяжелейшие оборонительные бои, пытаясь любой ценой не пропустить врага к Дону. 8 мая восьмёрка Як-1, в составе которой был Ф.З.Калугин, прикрывала группу Ил-2, штурмовавших вражеский аэродром в городе Сталино (нынешней Донецк). Связав группу Ме-109 воздушным боем, наши истребители дали возможность штурмовикам провести несколько атак. Итог штурмовки – 23 уничтоженных на земле самолёта противника. 10 мая – ещё один вылет десяткой Як-1 на прикрытие четвёрки Ил-2, штурмующих вражеский аэродром. Удар был нанесён так внезапно, что в воздух не успел подняться ни один самолёт противника. В результате на земле было уничтожено 19 и повреждено 20 самолётов врага. 18 мая семёрка Як-1 вступает в бой с 11 истребителями Ме-109, в ходе которого Ф.З.Калугин сбивает 2 вражеских самолёта. Через два дня – очередной вылет на прикрытие штурмовиков, наносящих удар по аэродрому в Сталино. На этот раз на земле уничтожено и повреждено 62 самолёта, в воздухе Ф.З.Калугин сбил Ме-109. Несмотря на героизм и самоотверженность наших войск, врагу летом 1942 года удалось прорваться на Северный Кавказ. 14 августа Ф.З.Калугин, выполняя вылет в паре с будущим Героем Советского Союза А.Л.Приказчиковым, обнаружил движение главных сил противника в составе танков и мотопехоты в районе кабардинского села Баксанёнок. Сведения об этом были немедленно сообщены в штаб фронта. По войскам врага был нанесён внезапный удар, в результате которого колонна была задержана. Наши части за это время успели перегруппироваться и занять оборону по реке Терек.  20 августа в районе осетинского села Балта Ф.З.Калугин сбил вражеский разведчик ФВ-189 (получивший в наших войсках прозвище «рама»). Через три дня над нашим аэродромом в районе Моздока появилась ещё одна «рама». Вот как вспоминает об этом в своей книге «Однополчане» Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации Г.Р.Павлов:

«Был полдень, мы отдыхали в палатке, тщательно замаскированной травой и зелёными ветками. И вдруг слышим гул самолёта. Наших в воздухе вроде бы не было. – Чужой! – выразил кто-то общую догадку.

Так оно и оказалось. Над аэродромом кружил фашист. По приказу командира эскадрильи Калугин побежал к своему истребителю, вскочил в кабину и взлетел. Погода стояла ясная, и «раму» обнаружить было нетрудно. Калугин быстро догнал её и атаковал. Подбитый разведчик потянул к линии фронта, пытаясь уйти, отстреливался. Снаряды и пули сверкали совсем рядом с самолётом Калугина, но Фёдор не отступал. Он сбил фашиста уже над Моздоком. И тут попал в зону зенитного огня противника. Несколько снарядов угодило в машину. Двигатель запарил, кабина «яка» была сильно повреждена, наполнилась паром, запахло горелым авиамаслом. Говорят, беда не приходит в одиночку. Калугин обнаружил выше себя два истребителя Ме-109, вызванных на подмогу пилотом «рамы». А у «яка» не было запаса высоты, и, подбитый, он летел над самыми вершками деревьев. Калугин успел передать по радио: – Машина почти не управляема. Стараюсь дотянуть до кукурузного поля. Пожалуй, дотяну... В этот день Калугин на аэродром не вернулся». Совершив вынужденную посадку на Як-1 в тылу врага, Фёдор Захарович сжёг свой самолёт и начал пробираться к своим. В одном селении дед в черкеске накормил его, дал гражданскую одежду и показал, куда идти дальше. В казачьей станице до наступления темноты лётчика прятали в кузнице. Переправившись через бурный Терек, Ф.З.Калугин на четвёртые сутки вернулся в свой полк. 9 сентября 1942 года он был награждён третьим орденом Красного Знамени. Заслуги 8-го истребительного авиаполка в обороне Кавказа получили самую высокую оценку – в феврале 1943 года полк стал 42-м гвардейским. 27 апреля за 30 боевых вылетов и 3 сбитых самолёта противника лейтенант Ф.З.Калугин был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени. И вновь бои… Теперь – за освобождение Кубани. 27 мая 1943 года тройка Як-1 под командованием Фёдора Захаровича прикрывала наши войска в районе станицы Киевская. В ходе завязавшегося с десяткой Ме-109 воздушного боя Ф.З.Калугин сбил один истребитель противника. На следующий день четвёрка Як-1, ведомая Фёдором Захаровичем, прикрывала наши войска в том же районе. На этот раз 60 вражеских бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием 10 истребителей Ме-109 попытались нанести бомбовый удар по нашим позициям. В результате завязавшегося боя самолёты противника были рассеяны, беспорядочно сбросив бомбы. 3 июня Ф.З.Калугин сбивает истребитель Ме-109, на следующий день – ещё один «мессер». На его счету уже 13 сбитых самолётов врага. 21 июня командир 42-го гвардейского истребительного авиаполка подполковник Г.К.Гарбарец подписывает представление Ф.З.Калугина на звание Героя Советского Союза. В конце того же месяца Фёдор Захарович заканчивает курсы штурманов и становится старшим лейтенантом. А 2 сентября 1943 года выходит Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении ему звания Герой Советского Союза.

 9 октября наши войска вышли к Керченскому проливу – Северный Кавказ был полностью освобождён. Впереди был Крым. В ходе проведения Керченско-Эльтигенской операции и подготовки Крымской операции Фёдор Захарович сбил 8 вражеских самолётов. Но принять участие в освобождении Крыма ему не пришлось – в марте 1944 года капитан Ф.З.Калугин был направлен в Высшую офицерскую школу штурманов, расположенную в Краснодаре. После её окончания в августе того же года Фёдор Захарович возвращается в свой полк, который в это время перевооружается в тылу на истребители Як-9У. Теперь Ф.З.Калугин – штурман 42-го гвардейского истребительного авиационного полка. С декабря 1944 года лётчики на новых самолётах начинают боевую работу на 2-м Белорусском фронте, участвуя в Восточно-Прусской операции и освобождении Польши.

Всего за время войны Фёдор Захарович Калугин совершил 337 боевых вылетов на истребителях И-16, Як-1 и Як-9У, в 81 воздушном бою сбил лично 18 и в составе группы 3 самолёта противника. Уже после Победы, 8 июня 1945 года, он был награждён вторым орденом Отечественной войны 1-й степени. До февраля 1946 года майор Ф.З.Калугин служил в составе Северной группы войск, дислоцировавшейся в Польше. Затем поступил в Военно-воздушную академию в подмосковном Монино, которую успешно закончил весной 1950 года. Получил назначение заместителем командира 9-го гвардейского истребительного авиационного полка в Белорусском военном округе. Освоил реактивный истребитель МиГ-15, стал подполковником. Однако в начале 1954 года строгая медицинская комиссия отстранила Фёдора Захаровича от полётов. Но 34-летний пилот не смог расстаться с авиацией и продолжил служение ей на земле – начальником командного пункта 9-й истребительной авиационной дивизии в Подмосковье. В декабре 1956 года Ф.З.Калугин за выслугу лет был награждён орденом Красной Звезды. Служба в любимой авиации прервалась в октябре 1961 года – из-за сокращения армии Фёдор Захарович был выведен за штат, а в апреле 1962 года уволен в запас. Уйдя на «гражданку», вчерашний офицер не смог сидеть без дела и уже в апреле 1963 года устроился на работу инженером на одно из оборонных предприятий. Весной 1967 года Фёдор Захарович переехал в город Жуковский и поселился на улице Серова. Работал старшим инженером представительства заказчика в ЦАГИ, вёл большую общественную работу. В преддверии 30-летия Победы Ф.З.Калугину было присвоено воинское звание «полковник». Через год, 8 мая 1976 года, отважный лётчик ушёл из жизни. Ему было всего 56 лет. Похоронен Герой на Быковском кладбище.

Через два года по инициативе ЦАГИ и городского Совета ветеранов Парковый проезд был переименован в улицу Калугина, а в мае 1980 года на доме в самом начале улицы была открыта бронзовая доска, посвящённая Фёдору Захаровичу. Позже улица, носящая имя Героя, появилась в его родном селе.

Андрей Симонов.

Источники:

Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983

Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998. Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007. Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Герои битвы за Кавказ. - Цхинвали, 1975.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа». Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации. Личное дело.

Фролов П.И., Пирогов В.А., Макушев А.Ф. Боевое созвездие орловцев. Тула,1985.

Биографию подготовил: А.А.Симонов

Кальян Леонид Петрович - командир эскадрильи 573-го истребительного авиационного полка 101-й истребительной авиационной дивизии Войск противовоздушной обороны страны, капитан.

Родился 17 марта 1917 в городе Мелитополь ныне Запорожской области Украины. В семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. С 1934 года, окончив школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ), работал слесарем-инструментальщиком на заводе имени Воровского в Мелитополе. В 1936 году окончил аэроклуб и работал в нём инструктором.

В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым,Кача) (Приказ № 01454 от28.08.1938 г) На фронтах Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. Боевое крещение получил в 565-м истребительном авиационном полку противовоздушной обороны (ПВО) (6-й истребительный авиационный корпус ПВО Москвы). А после того, как приказом от 27 сентября 1941 года одна эскадрилья полка была передана на укомплектование 487-го истребительного авиационного полка, Л.П. Кальян стал командиром 3-й эскадрильи этого полка, прослужив в нём до 1943 года.

Командир эскадрильи 573-го истребительного авиационного полка (101-я истребительная авиационная дивизия, Войска ПВО страны) капитан Леонид Кальян 12 марта 1943 года при отражении налёта восьмидесяти четырёх фашистских бомбардировщиков на железнодорожный узел Валуйки Белгородской области во главе шестёрки истребителей вступил в бой с немецкой авиационной армадой. В воздушной схватке, длившейся сорок минут, бесстрашные советские лётчики-истребители сбили семь самолётов, в том числе два таранным ударом (здесь отличились лётчики И. Бахтияров и А. Коковихин). Гитлеровские лётчики, не выдержав натиска, сбросили бомбы, не дойдя до цели, и повернули обратно. Отважный комэск Л.П. Кальян в этом бою сбил два бомбардировщика противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Кальяну Леониду Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За годы войны отважный лётчик-истребитель, участвуя в воздушных боях, сбил лично пять вражеских самолётов и столько же – в группе. После войны Л.П. Кальян продолжал службу в ВВС СССР. С 1953 года подполковник Кальян Л.П. - в запасе, а затем в отставке. Жил в столице Украины – городе Киеве, до выхода на пенсию работал старшим инженером в «Укргипрограде». Скончался 20 июня 1991 года. Похоронен в Киеве на Берковецком кладбище.

Награждён: орденами Ленина, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. Имя Героя было присвоено комсомольско-молодёжному  нструментальному цеху Мелитопольского завода имени Воровского.

Источники:

Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984 Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Калюжный Павел Павлович - командир эскадрильи 146-го гвардейского истребительного авиационного полка 9-го истребительного авиационного корпуса Войск противовоздушной обороны (ПВО) страны, гвардии майор. Родился 6 марта 1916 года в селе Васильковское ныне Вольнянского района Запорожской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Окончил среднюю школу и аэроклуб в Запорожье, был лётчиком-инструктором. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым,Кача) (Приказ № 01454 от28.08.1938 г)  Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался с врагом в составе одного авиационного полка ПВО страны, который за годы войны несколько раз менял своё наименование: 35-й истребительный авиационный полк ПВО, преобразованный на два дня (с 13 по 15 августа 1941 года) в 419-й истребительный авиационный полк ПВО; 28 сентября 1941 года, доукомплектованный 35-й истребительный авиационный полк ПВО, стал именоваться 487-м истребительным авиационным полком ПВО (101-я истребительная авиационная дивизия ПВО Воронежа); приказом Народного Комиссара обороны СССР от 9 октября 1943 года № 299 за боевые заслуги личного состава 487-й истребительный авиационный полк ПВО был преобразован в 146-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО.

Командир эскадрильи 146-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) гвардии майор Павел Калюжный к середине ноября 1943 года совершил более двухсот успешных боевых вылетов, в сорока воздушных боях лично сбил семь вражеских самолётов и девять в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 марта 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Калюжному Павлу Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За военные годы П.П. Калюжный совершил триста двадцать боевых вылетов, участвовал в ста пятидесяти двух воздушных боях, в которых сбил лично девятнадцать самолётов противника и девять – в составе группы. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1952 году окончил Военно-воздушную академию, а в 1957 году – Военную академию Генерального штаба. Служил в Войсках ПВО страны. С 1971 года генерал-майор авиации Калюжный П.П. - в запасе. Жил в Ленинграде (с 1991 года – Санкт-Петербург). Скончался 22 декабря 2002 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Караев Александр Акимович – заместитель командира авиаэскадрильи 176-го гвардейского истребительного авиационного полка (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), гвардии старший лейтенант.

Родился 2 (15) марта 1915 года в городе Грозный Грозненского округа Терской области (ныне столица Чеченской Республики). Осетин. В 1930 году окончил 8 классов школы, в 1932 году – школу ФЗУ. Работал слесарем по ремонту паровозов в Грозненском депо, в 1933-1937 годах – токарем на ремонтно-механическом заводе объединения «Грознефть». В 1936 году окончил Грозненский аэроклуб, в 1937-1938 годах работал в нём планеристом-инструктором.    В армии с августа 1938 года. В  1939 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым,Кача). Служил в ВВС лётчиком истребительного авиаполка (в Киевском особом военном округе). Участник похода советских войск в Бессарабию в июне-июле 1940 года в должности старшего лётчика 92-го истребительного авиационного полка. Участник Великой Отечественной войны: в августе 1941 – июле 1943 – лётчик, старший лётчик и заместитель командира авиаэскадрильи 129-го (с декабря 1941 – 5-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Западном (августоктябрь 1941), Калининском (ноябрь 1941 – октябрь 1942), Юго-Западном (декабрь 1942 – июль 1943) фронтах. Участвовал в Смоленском сражении, обороне Москвы, Ржевско-Вяземской и Ржевско-Сычёвской операциях, Сталинградской битве и Ворошиловградской операции. В 1942 году был дважды ранен – в предплечье правой руки и в голову. С июля 1943 года служил заместителем командира авиаэскадрильи 19-го истребительного авиационного полка, проходившего переформирование в тылу. В январе 1944 – мае 1945 – заместитель командира авиаэскадрильи 19-го (с августа 1944 – 176-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на 1-м Украинском (январь-июнь 1944) и 1-м Белорусском (июнь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в Ровно-Луцкой, Проскуровско-Черновицкой, Белорусской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. За время войны совершил более 400 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, провёл около 80 воздушных боёв, в которых сбил лично 20 и в составе группы 1 самолёт противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года гвардии старшему лейтенанту Караеву Александру Акимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в ВВС заместителем командира – штурманом авиаэскадрильи в истребительных авиаполках (в Закавказском и Северо-Кавказском округах, в Аджарии и Чечено-Ингушетии; с февраля 1951 – в Туркестанском военном округе, город Чирчик Ташкентской области, Узбекистан). С июля 1953 года капитан А.А.Караев – в запасе. Жил в городе Грозный. Умер 1 января 1984 года. Был похоронен на Центральном кладбище в Грозном, в апреле 2010 года перезахоронен на Аллее Славы Красногвардейского парка в городе Владикавказ (Северная Осетия). Капитан (1945).  Награждён: орденом Ленина (23.02.1945), 3 орденами Красного Знамени (28.03.1942; 28.02.1943; 25.07.1944), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950) и другими медалями.

Его именем была названа улица в Грозном (ныне носит имя Хусейна ибн Талала). Примечание: Награждён за выполнение 373 боевых вылетов и участие в 75 воздушных боях, в которых сбил лично 18 самолётов противника (на декабрь 1944 года).

Источники:

Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976

Бетоева М.Д. Дорогами мужества. Книга 1. Владикавказ, 2010

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Зангиев Т.Н. Они защищали тебя, Орджоникидзе, 1973.

Золотые Звёзды Чечено-Ингушетии. - Грозный: Чечено-Ингушское  кн.изд.1985 Личное дело Муриев Д.З. Осетии отважные сыны. - Орджоникидзе: Северо-Осетинское изд., 1974 Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008 Учётно-послужная карта

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Карданов Кубати Локманович – заместитель командира эскадрильи 88-го истребительного авиационного полка (229-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), капитан. Родился 9 июля 1917 года в селе Аушигер Советского района Кабардино-Балкарской АССР в крестьянской семье. Кабардинец. Старший брат Кобарда Карданова. В 1935 году окончил педагогическое училище в Нальчике. Работал учителем в селе Урвань, заведующим школой в селе Аушигер, инспектором народного образования Кабардино-Балкарской АССР. Окончил аэроклуб. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым,Кача). В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В 1942 году вступил в ВКП(б)/КПСС. Капитан К.Л. Карданов к июню 1943 года совершил 550 боевых вылетов, уничтожил и вывел из строя 2 танка, 127 автомашин, 7 орудий, 13 зенитных точек, сотни гитлеровцев. В 90 воздушных боях сбил лично 7 самолетов противника и 12 в группе. Всего совершил свыше 700 боевых вылетов на И-16, ЛаГГ-3 иЛа-5, в воздушных боях лично сбил 17 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Карданову Кубати Локмановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в ВВС. В 1952 году окончил Военно-воздушную академию (Монино), в 1961 году – Военную академию Генерального штаба. С 1975 года генерал-майор авиации К.Л. Карданов – в отставке. Работал старшим инженером во Всесоюзном научно-исследовательском институте стандартизации. Жил в Москве. Умер 13 мая 2011 года. Похоронен в Москве на Донском кладбище.

Награждён: 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами

Отечественной войны 1-й степени, орденом Отечественной войны 2-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Из воспоминаний Героя:

В июне 1943 года наш гвардейский истребительный авиационный полк базировался на аэродроме станицы Старонижне-Стеблиевской.

Перед полком была поставлена задача - прикрывать расположение наших войск в районе станицы Киевской. Я вылетел группой в количестве 6 ЛаГГ-3 в указанный район для прикрытия наземных войск. По маршруту до цели набрал высоту 3000 метров. Подлетая к району прикрытия, установил связь с наземной станцией наведения. В это время на станции наведения находился генерал-майор авиации Дзусов. Генерал отдал по радио приказание не давать немецким истребителям связать нас боем, так как основная задача заключалась в том, чтобы не допустить немецких бомбардировщиков до цели или, в крайнем случае, не давать вести прицельного бомбометания.

Чтобы на виду у немцев не кружиться шестеркой, я приказал паре старшего сержанта Резника уйти в сторону, набрать превышение в 500 метров и находиться в стороне солнца, не теряя меня из поля зрения. С остальной четверкой я ходил по большому кругу на высоте 3000 метров вдоль линии фронта. Через несколько минут я заметил 6 приближавшихся точек. Немецкие зенитчики дали залп из одной батареи в мою сторону, этим они навели на мою группу своих истребителей. Шестерка истребителей ФВ-190 шла плотным строем на большой скорости. Эту группу, как потом выяснилось, немцы выслали специально для расчистки воздуха, с задачей связать мою группу боем и дать возможность бомбардировщикам спокойно отбомбиться по расположению наших войск. За истребителями шли немецкие бомбардировщики численностью до 50 Ю-87 с прикрытием 14 истребителей Ме-109. Завязался воздушный бой 6 ЛаГГ-3 с 5 ФВ-190, 14 Ме-109 и 50 Ю-87. Паре старшего сержанта Резника я приказал: «атаковать сверху». Он, имея запас высоты примерно 75-100 метров, вынужден был принять лобовую атаку. В это время генерал Дзусов по радио отдал приказание: «Не вступать в бой с истребителями, а атаковать  бомбардировщиков». Обстановка вынудила принять бой с истребителями. При первой атаке сбили одного ФВ-190, а три ФВ-190, резко развернувшись, прошли надо мной. Оставшаяся пара ФВ-190 ушла вверх и сразу же с полуранверсмана атаковала пару старшего сержанта Резника. В результате с первого захода были сбиты оба наших истребителя. Сержант Хоренко погиб, а старший сержант Резник раненый выпрыгнул на парашюте. Пара самолетов старшего сержанта Резника была сбита потому, что после первой удачной атаки она увлеклась и, не осмотревшись, сразу кинулась на бомбардировщиков, не обращая внимания на истребителей противника. К тому же эта пара (вопреки моим указаниям) слишком далеко находилась от общей группы, которая не могла вследствие этого своевременно оказать ей помощь. Эта недисциплинированность привела к потере одного летчика и двух самолетов. Ю-87 подлетели, к нам. Я сблизился вплотную с группой немецких бомбардировщиков и с лозунгом, переданным по радио, «За Сталина» перешел в атаку. При первой атаке мы сбили два бомбардировщика Ю-87. После этого мы вошли в строй бомбардировщиков, чем лишили немецких истребителей возможности атаковать нас, так как они боялись поразить своих бомбардировщиков. Воспользовавшись замешательством истребителей, мы быстро парами развернулись и ушли под строй немецких бомбардировщиков, чтобы не находиться под обстрелом стрелков Ю-87. Я со своим напарником сбил одного бомбардировщика в момент выхода из пикирования, а другая пара атаковала снизу и сбила еще одного бомбардировщика. Затем вторая пара безрезультатно атаковала пару Ме-109 и развернулась для сближения со мной. Я снова парой атаковал двух Ме-109 и пошел на сближение со своей парой. После этого мы собрались в звено, и я отдал по радио приказание не отрываться ни в коем случае друг от друга. Немецкие истребители всячески старались разбить нас попарно и бить поодиночке, но мы держались в общей группе и вели активный оборонительный бой, так как против моей четверки было 14 Ме-109 и 5 ФВ-190. Атаковывая мою группу попарно, немцы заставляли меня вести горизонтальный бой, что было крайне невыгодно, так как это стесняло маневр группы и свободу ее действия. Бой на горизонтальном маневре не позволяет занимать выгодное положение для последующей атаки, влечет за собой быструю усталость летного состава и, наконец, не дает возможности сблизиться с противником и вести прицельный огонь. Несмотря на численное превосходство противника, я со своей группой сбил четыре бомбардировщика и одного истребителя ФВ-190, потеряв два самолета и одного летчика. Учитывая, что бой велся на самолетах ЛаГГ-3, которые по своим летно-тактическим данным несколько уступали Ме-109 и ФВ-190, можно сказать, что это был тяжелый и поучительный бой. Можно сделать следующие выводы:

1. Ни при каких условиях не следует разбивать группу, а стараться сохранять ее в заданном эшелонированном боевом порядке.

2. Ни в коем случае не терять высокого морально-боевого духа, своим примером поддерживать его у подчиненных. Дерзкие, стремительные и всесторонне продуманные действия, как правило, приносят победу.

3. Отсутствие огневой поддержки (вследствие неправильного маневра и отрыва от основной группы) ведет к расстройству группы в целом и к неорганизованному бою, приводящему к напрасным потерям.

4. При четкой организации и управлении боем возможны успешные действия истребителей в бою с численно превосходящим противником.

5. Большая группа истребителей для боя с небольшим патрулем неэффективна, так как во время боя самолеты мешают друг другу. В этом случае следует выделять для боя часть истребителей, остальной частью усилить бой путем ввода отдельных пар, звеньев в решающие моменты.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Карлов Валентин Андреевич – штурман эскадрильи 129-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского полка (22-я гв. истребительная авиационная Кировоградская Краснознаменная ордена Кутузова дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 29 декабря 1923 года в Симферополе (ныне Автономная Республика Крым, Украина). Русский. Окончил 9 классов и Симферопольский аэроклуб.  Призван в армию в декабре 1940 года. Окончил в 1942 году Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут.Саратовской области) Служил лётчиком в 16-м запасном авиационном полку (город Куйбышев).

Участник Великой Отечественной войны. В действующей армии – с мая 1943 года. Воевал в качестве лётчика, старшего лётчика, командира звена, заместителя командира – штурмана авиаэскадрильи в 27-м (с 9 октября 1943 года – 129-м гвардейском) истребительном авиационном полку 205-й (с 28 октября 1944 года – 22-й гвардейской) истребительной авиационной дивизии на Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах.

С 10 мая по 5 июля 1943 года на Воронежском фронте, сражаясь на истребителе Як-1, прикрывал наземные войска в оборонительных боях на белгородском направлении. С 5 по 18 июля 1943 года участвовал в боях с вражескими самолетами над Курской дугой, где одержал свою первую воздушную победу. Затем его полк был выведен в резерв. Летчики полка в 22-м запасном авиационном полку приступили к освоению

американского истребителя Белл-39 «Аэрокобра». К началу октября 1943 года переобучение летного состава и перевооружение полка этими истребителями было завершено, и полк 8 октября прибыл на Степной (с 20 октября 1943 года – 2-й Украинский) фронт. Здесь В.А.Карлов участвовал в составе 5-й воздушной армии в Кировоградской (1 – 16 января 1944 года), Корсунь-Шевченковской (24 января – 17 февраля 1944 года) и Уманско-Ботошанской (5 марта – 17 апреля 1944 года) наступательных операциях.

В мае – июне 1944 года 129-й истребительный авиационный полк принимал активное участие в оборонительных боях в районе Ясс, выполняя задачи по прикрытию оборонительных порядков наземных частей, разведке войск противника, сопровождению групп ударной авиации и транспортных самолетов. С июля 1944 года В.А.Карлов сражался на 1-м Украинском фронте. В составе 8-й воздушной армии участвовал в Львовско-Сандомирской стратегической наступательной операции (13 июля – 29 августа 1944 года). В составе 2-й воздушной армии участвовал в следующих операциях: Сандомирско-Силезская наступательная операция (12 января – 3 февраля 1945 года) – составная часть Висло-Одерской стратегической операции; Нижнесилезская наступательная операция 1 УФ (8 – 24 февраля 1945 года); Верхнесилезская наступательная операция лев. крыла 1-го Укр. Фр (15 – 31 марта 1945 года); Берлинская стратегическая наступательная операция (16 апреля – 8 мая 1945 года); Пражская наступательная операция (6 – 12 мая 1945 года). К 5 маю 1945 года совершил 172 боевых вылета, из них 13 вылетов на разведку и 15 вылетов на штурмовку войск противника. В 44 воздушных боях сбил лично 18 самолётов противника и 4 самолета в группе. В результате штурмовых действий лично уничтожил 5 автомашин и легкий танк противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, и лично сбитые 18 самолетов противника Карлову Валентину Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах (Центральная группа войск, Австрия). В 1947 – 1948 годах – лётчик-инструктор по пилотированию авиационного полка ВВС Монголии. В 1948 – 1953 годах – лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ВВС. В 1954 году окончил курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии (Монино). Полковник (1956). С 1954 по 1960 год – командир полка, 1-й заместитель командира и командир дивизии в Группе советских войск в Германии. В 1960 – 1965 годах – начальник командного пункта управления полётами штаба 24-й воздушной армии (Группа советских войск в Германии). С 1965 – старший офицер, оперативный дежурный Центрального командного пункта ВВС. В 1970  году заочно окончил Военно-воздушную академию (Монино). С 1974 года – начальник Главного объединённого центра Единой системы управления воздушным движением в советском секторе воздушного пространства ГДР.

Скончался 12 декабря 1976 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище. Награжден: орденом Ленина (27.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (21.06.1944; 22.10.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (7.04.1944; 25.04.1945), 3 орденами Красной Звезды (6.08.1943; 29.04.1954; 30.12.1956), орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалями.

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза

За период участия в Отечественной войне с 10.05.1943 года по 5.05.1945 года, летая на самолетах Як-1 и Аэрокобра, произвел 172 успешных боевых вылета, из них: на прикрытие боевых порядков наземных войск Красной армии – 106, на разведку войск противника – 13, на штурмовку войск противника – 15, на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков – 18, на свободную охоту – 20. Провел 44 воздушных боя, в которых лично сбил 15 самолетов противника: Ю-88 – 2; Ю-87 – 1; Хе-111 – 1; ФВ-190 – 6; Ме-109 – 5. В паре сбил 5 самолетов: Ме-109 – 3; Ю-88 -1; Хш-126 – 1. В группе сбил 2 самолета – Хе-111 и ФВ-189. На Воронежском фронте 5 июля 1943 года, когда германские войска перешли в наступление, вылетел в группе на Як-1 с боевой задачей не допускать ударов бомбардировщиков противника по нашим наземным войскам. В воздухе группа встретила 10-12 бомбардировщиков Ю-88 под прикрытием 4 – 6 Ме-109 и вступила в воздушный бой, в котором тов. Карлов сбил Ме-109, открыв свой боевой счет. В тот же день в группе сбил Хе-111. 6 июля 1943 года в паре с ведомым гвардии лейтенантом Королевым сбил вражеский корректировщик Хш-126.

9 июля 1943 года в группе из 6 Як-1 вылетел на прикрытие наземных частей. В заданном районе группа встретила группу немецких бомбардировщиков под прикрытием 6 Ме-109. В завязавшемся воздушном бою группа сбила 6 бомбардировщиков Ю-88 и 2 истребителя Ме-109. В.А.Карлов в паре с ведомым гвардии лейтенантом Королевым сбил 1 Ме-109. На 2-м Украинском фронте летал на самолете Аэрокобра. 21 октября 1943 года во время прикрытия наземных войск в воздушном бою с истребителями противника лично сбил 1 Ме-109, упавший в районе села Лиховка. 29 ноября 1943 года, прикрывая наземные войска в районе Диковка – Александрия, лично сбил 1 Хе-111, который упал в районе Ефимовка. 11 декабря 1943 года во время выполнения боевого задания по прикрытию наземных войск в воздушном бою сбил в группе самолет ФВ-189. 15 декабря 1943 года, преследуя на бреющем полете истребитель противника Ме-109, тремя атаками сбил его в районе Ворошиловки. 17 марта 1944 года в воздушном бою с бомбардировщиками противника лично сбил 1 Ю-88, который упал в районе Ямполь. 21 марта 1944 года, прикрывая переправу в районе Ямполь – Сороки, в паре с гвардии капитаном Бекашонок сбил 1 Ю-88.

15 апреля 1944 года, прикрывая свои войска в районе Харлэу – Поштаны, лично сбил истребитель Ме-109. 18 апреля 1944 года во время выполнения задания по прикрытию боевых порядков наземных войск, завязав в районе цели воздушный бой с двумя Ме-109, тов. Карлов и дважды Герой Советского Союза гвардии капитан Гулаев в паре сбили 1 Ме-109, который упал в районе Бульбонка. Вылетев в тот же день, тов. Карлов сбил в районе цели Ю-87, который перевернулся на спину и в отвесном пикировании врезался в землю в районе Бано-Банешти. В этом же бою в паре с гвардии лейтенантом Букчиным сбили один Ме-109, который упал в районе Анени-Ноуй. 25 апреля 1944 года группа в составе 6 самолетов под командованием дважды Героя Советского Союза гвардии капитана Гулаева вылетела на прикрытие своих наземных войск на Ясском направлении. В районе цели встретила 18-20 ФВ-190 с подвесными пушками, шедших штурмовать наши наземные войска. Внезапной атакой сзади группа сбила 11 ФВ-190, не имея своих потерь. Тов. Карлов лично сбил 2 ФВ-190, которые упали в районе Мерени. В мае 1944 года немецко-румынские войска на ясском направлении при поддержке большого количества авиации перешли в наступление. Разгорелись большие воздушные бои. 3 мая 1944 года во время прикрытия своих наземных войск в составе 6 самолетов Аэрокобра под командованием дважды Героя Советского Союза гвардии капитана Гулаева встретили группу Хш-129 под прикрытием Ме-109. В результате решительных атак наших истребителей Хш-129 бесприцельно сбросили бомбы в поле и ушли на свою территорию. Тов. Карлов сбил 1 Ме-109, который упал в районе Оборочений.

22 мая 1944 года группа из 8 самолетов под командованием тов. Карлова по вызову рации наведения вылетела в район Тыргу-Фрумос, где была наведена на пару Ме-109. Тов. Карлов первой атакой, зайдя в хвост, длинной очередью сбил 1 Ме-109, который упал в районе Скулени. В борьбе с немецкими захватчиками на 2-м Украинском фронте тов. Карлов прошел путь от Днепра до Карпатских гор. Прикрывал переправы через Днепр, Буг, Днестр, Прут, Серет. На 1-м Украинском фронте с 7.10.1944 года по 5.05.1945 года произвел 45 боевых вылета. Провел 5 воздушных боев, в которых сбил 4 самолета противника. 17 января 1945 года группа из 4 самолетов под командованием гвардии старшего лейтенанта Карлова вылетела на прикрытие наземных частей Красной Армии в район Ченстохова. В районе цели группа встретила 6 Ю-87 под прикрытием 2 ФВ-190. В воздушном бою тов. Карлов лично сбил 1 ФВ-109, который упал в районе западнее Ченстохова. Бомбардировщики противника были разогнаны и не допущены к бомбометанию по нашим наземным частям. 27 января 1945 году в воздушном бою с истребителями противника в районе Оппельн лично сбил 1 ФВ-190, который упал в районе в районе Домбрау. 8 марта 1945 года в паре с гвардии лейтенантом Артамоновым штурмовали автоколонну из 8 крытых автомашин на дороге Лаубан-Герлиц. В результате штурмовки 1 автомашина загорелась, 2 машины перевернулись в кювет. 18 апреля 1945 года, находясь в районе прикрытия над рекой Шпрее, группа из 6 самолетов под командованием тов. Карлова была перенацелена в район города Шпремберг, где обнаружила до 20 ФВ-190. Группа с хода попарно атаковала противника. Тов. Карлов лично сбил 1 ФВ-190, который упал в лесу юго-западнее Шпремберга. 20 апреля 1945 года в районе прикрытия наземных войск Калау, Люкау, Даме группа из 6 самолетов под командованием тов. Карлова встретила 3 ФВ-190, которые штурмовали дорогу. Группа атаковала их. Тов. Карлов, зайдя в хвост, с одной очереди сбил 1 ФВ-190, который упал в районе деревни Зольдау. 26 апреля 1945 года тов. Карлов в паре с гвардии лейтенантом Артамоновым штурмовал войска противника в районе Хальбе, Тойпитц, Борут. В результате двух заходов они зажгли 5 автомашин. Тов. Карлов лично уничтожил 3 автомашины и 1 легкий танк. Вылетев в тот же день вторично на штурмовку группой в 6 самолетов, уничтожили 7 автомашин. Тов. Карлов лично уничтожил 2 автомашины. Работая в должности заместителя командира, он же штурман эскадрильи, с 1 сентября 1944 года, проводит с личным составом большую работу по штурманской подготовке. Благодаря этому, летным составом эскадрильи произведено 750 успешных боевых вылетов, сбито 53 самолета противника, без единого случая потери ориентировки. В настоящее время работает в должности командира эскадрильи и с работой справляется хорошо. Водит в бой группы в 8 – 10 самолетов и грамотно командует ими в бою. В воздухе осмотрителен. В бою быстро и правильно принимает решения. Ищет врага и первый навязывает ему бой, поэтому всегда выходит победителем. На выполнение боевых заданий летает с желанием, в бою ведет себя умело и дерзко. За мужество и геройство, проявленные в воздушных боях с немецкими захватчиками, за произведенные 172 успешных боевых вылета, из них 13 вылетов на разведку и доставленные ценные данные о движении и сосредоточении войск противника, за 15 успешных вылетов на штурмовку войск противника, в результате которых лично уничтожил 5 автомашин и легкий танк, за сбитые лично 15, в паре – 5 и в группе 2 самолета противника (из сбитых в паре 5 и в группе 2 самолетов противника на личный счет тов. Карлова зачислено лично сбитыми 3 самолета), за умелое руководство как

заместителя командира и штурмана эскадрильи – достоин присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 129 гвардейского штурмового авиационного Сандомирского полка Герой Советского Союза гвардии подполковник Фигичев 5.05.1945 года

Кроме приведенных источников, использован материал с сайта "Красные

соколы".

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа»

Биография подготовлена Л.Е.Шейнманом (г. Ижевск) и А.А.Симоновым (г.

Жуковский).

Квашнин Иван Фирсович - военком эскадрильи 58-го авиационного полка (55-я скоростная бомбардировочная авиационная бригада, 7-я армия, Северо-Западный фронт), старший политрук. Родился в 13 января 1906 года в деревне Прядино ныне Шекснинского района Вологодской области в семье крестьянина. Русский. Окончил Сиземкую начальную школу, и в 1928 году - рабфак в городе Вологде. По окончанию, учебы как один из лучших выпускников, получил путевку в Московский энергетический институт. В 1928-1930 годах служил в Красной Армии. Член ВКП(б) с 1929 года.

Вновь призван в РККА в 1931 году. Окончил Военно-теоретическую школу летчиков в городе Ленинграде, затем Первую военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым.Кача). Был направлен на курсы политработников при Энгельсской школе летчиков. Служил в частях бомбардировочной авиации, к зиме 1939 года – военный комиссар эскадрильи 58-го авиационного полка

Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов, совершил 23 боевых вылета. 26 декабря 1939 года в районе населенного пункта Нильпя эскадрилья Квашнина разгромила колонну противника. В декабре 1939 года он одним из первых в полку был награждён медалью «За отвагу».

20 февраля 1940 года 3-я эскадрилья 58-го авиаполка, комиссаром которой был И.Ф. Квашин, вылетела на подавление вражеских боевых точек в районе Виипури (ныне город Выборг Ленинградской области). Несмотря на сильный заградительный огонь, самолёты вышли к заданной цели и нанесли сокрушительный удар по врагу. При выполнении этого задания бомбардировщик И.Ф. Квашина был сбит прямым попаданием снаряда зенитки и загорелся... Похоронен в братской могиле в Выборге.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года старшему политруку Квашину Ивану Фирсовичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён: орденом Ленина (посмертно), медалью.

Имя Героя носит одна из улиц Санкт-Петербурга. В парке города Шексна установлен бюст.

Источники:

Вологжане - Герои Советского Союза.- Вологда: Северо-Западное кн.изд.1970

Герои Вологодчины. Энциклопедический словарь биографий. - Вологда, 2015. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Золотые звезды политработников - Курган. КВВПАУ 1984

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Китаев Николай Михайлович - командир эскадрильи 3-го польского штурмового авиаполка 4-й польской смешанной авиационной дивизии 1-й армии Войска Польского 1-го Белорусского фронта, старший лейтенант.

Родился 22 мая 1919 года в селе Излегощ Усманского района Липецкой области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1943 года. С 1920 по 1923 и с 1933 по 1938 годы жил в городе Шахты Ростовской области по улице Маяковского в поселке шахты «10-лет 3-го Интернационала» (позже шахты Нежданной). Учился в школах № 1 и № 12, в вечерней школе. Окончил 8 классов. Учился в аэроклубе, в 1938 году впервые поднял в небо самолёт. Работал учеником столяра-краснодеревщика при мебельной фабрике

города Таганрога. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым,Кача), в звании младшего лейтенанта.

Участник Великой Отечественной войны. В действующей армии с ноября 1943 года. Служил в 611-м штурмовом авиационном полку 6-й воздушной армии. В мае 1943 года в Советском Союзе было начато формирование Войска Польского, куда должны составной частью войти вновь сформированные части ВВС. Во второй половине 1943 года руководство Советского Союза взяло курс на ускоренное создание польских частей и соединений на своей территории. В марте 1944 года первые авиационные части были введены в состав польской армии. Вместе с тем, создание новых польских ВВС происходило в исключительно сложных условиях. Не хватало, прежде всего, опытных лётчиков. Для укрепления польской армии кадрами, в первую очередь командными, руководство СССР приняло решение о переводе в её состав ряда советских военнослужащих польского происхождения. В результате почти все без исключения руководящие должности (от командира эскадрильи и выше) в ВВС Войска Польского в годы войны были заняты проверенными советскими офицерами. Очевидно, что резкое наращивание авиационной группировки только за счёт новобранцев было невозможным. В связи с этим руководство СССР решило сформировать «псевдопольские» авиационные части, и первой из них стал советский 611-й штурмовой авиационный полк подполковника И.Я.Миронова, в апреле 1944 года переданный из 6-й воздушной армии в состав 1-й армии Войска Польского. Предварительно полк доукомплектовали до штатной численности самолётами и экипажами. В этом полку и начал свой боевой путь Н.М.Китаев. В августе 1944 года упомянутый полк вошёл в состав 1-й польской смешанной авиадивизии под командованием полковника Турыкина, в том же месяце соединение было брошено в бой на варшавском

направлении. Для обеспечения авиационной поддержки фронту следовало иметь полнокровную воздушную армию, и вскоре в составе Войска Польского появились три новые авиационные дивизии.

23 августа 1944 года 2 штурмовика из 611-го штурмового авиаполка вылетели на боевое задание. Задачей пары «Илов», которую вели Мироненко и Китаев, стала разведка артиллерийских позиций неприятеля. Ими была вскрыта артиллерийская позиция вражеского орудия особой мощности. В тот период советское командование считало, что

обстрел наших войск огромными «чемоданами» ведёт сама «Большая Берта». На деле это мнение оказалось ошибочным. Были обнаружены на замаскированной огневой позиции в лесу 2 орудия типа «Адольф» калибра 406 мм. В воздух были немедленно подняты штурмовики из 611-го ШАП, которые атаковали вражескую батарею бомбами и реактивными снарядами. Китаев сделал несколько заходов на бомбёжку.

В октябре 1944 года 611-й полк сменил наименование и превратился в 3-й польский штурмовой авиаполк. В составе полка Китаев участвовал в Варшавской операции, освобождении столицы Польши от немецких захватчиков. 19 января 1945 года, спустя два дня после освобождения Варшавы, Китаев в числе 27-и экипажей принял участие в авиационном параде над польской столицей. В феврале 1945 года Илы с польскими опознавательными знаками на капотах моторов, в том числе и Китаев, под прикрытием истребителей советской авиации наносили удары по немецким войскам в районах городов Штеттин, Шнейдемюль, Ястров, Познань.

1 марта 1945 года в течение одного дня польские штурмовики 55 раз вылетали на боевые задания, обеспечивая продвижение частей 1-й армии Войска Польского. Китаев лично уничтожил в этот день 2 орудия и 3 автомашины. А всего за этот день штурмовики уничтожили 6 артиллерийских орудий и 12 автомашин, подавили огонь 2-х артиллерийских и 3-х миномётных батарей противника. В период с 9 по 15 марта 1945 года в прицелах штурмовиков появились новые цели - морские. В порту Кольберг пилотам 3-го штурмового авиаполка удалось потопить транспорт и 4 самоходные баржи. За уничтожение кораблей противника Китаеву был вручен «Крест Грюнвальда» III класса, являвшийся одной из высших наград Польши тех лет. Листовка, подготовленная командованием Войска Польского, отмечала особое значение выхода к морю. «...после шести лет польское знамя снова развевается над побережьем. Польша возвращается на Балтику. Возвращается более сильная, чем прежде, чтобы прочно закрепиться на море». Огромную помощь, которую оказал Советский Союз в деле возрождения польских вооруженных сил, высоко оценивали руководители послевоенной Польши. Ведь помимо самолётов, орудий и танков они получили в своё распоряжение десятки тысяч подготовленных военных специалистов, аэродромы, военные городки и многое другое.

Командир 3-й эскадрильи 3-го польского штурмового авиаполка, старший лейтенант Китаев участвовал в Восточно-Померанской и Берлинской операциях, штурмовал Берлин. К апрелю 1945 года он произвёл 217 боевых вылетов в тыл и на боевые позиции врага, в том числе 106 боевых вылетов на разведку военных объектов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Китаеву Николаю Михайловичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7520). В 1955 году Н.М.Китаев окончил Военно-воздушную академию. С 1961 полковник Китаев - в запасе. Жил в городе Подольск Московской области, работал старшим инженером по охране труда в Министерстве культуры РСФСР. После ухода на пенсию вёл большую общественную работу в Совете ветеранов города Подольска

Умер 6 июня 2006 года. Похоронен на Аллее Героев Подольского городского кладбища. Награждён: орденами Ленина (15.05.46), Красного Знамени (17.07.44), Отечественной войны 1-й (06.04.85) и 2-й (1945) степеней, 3 орденами Красной Звезды (09.04.44; 30.04.54; 22.02.68), 11-ю медалями, одной из высших наград народной Польши - Крестом Грюнвальда III класса, ещё 3 орденами и 3 медалями этой страны.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Медведь А. Польские авиачасти в СССР. Мейснер Януш. Варшава - курс на Берлин.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Киянченко Николай Степанович - штурман 106-го гвардейского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии майор. Родился 22 сентября 1908 года в селе Обухов, ныне город Киевской области (Украина), в семье рабочего. Украинец. В 1930 году окончил техникум связи. Работал на радиоузле в Обухове. В армии с 1930 года. Окончил школу младших командиров, служил командиром отделения, взвода и роты связи.  Участник боёв с японцами у озера Хасан в 1938 году.

В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым,Кача). В этом же году был назначен заместителем командира эскадрильи истребительной авиации.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в составе 160-го истребительного авиационного полка на самолете И-16. В начале ноября 1942 года Н.С.Киянченко был назначен командиром эскадрильи 5-го истребительного авиационного полка. Эскадрилья, которой он командовал, за 8 месяцев осуществила 517 боевых вылетов, 201 воздушный бой, в которых сбила 84 самолета противника. В июне 1943 года Н.С.Киянченко был назначен заместителем командира 106-го гвардейского

истребительного полка, а затем штурманом полка. Свой последний 46 воздушный бой провел 28 апреля 1945 года в районе Губина, в 60 километрах восточнее Котбуса. Всего за время войны гвардии майор Н.С.Киянченко совершил 360 боевых вылетов, в 46 воздушных боях лично сбил 17 и в группе 4 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Киянченко Николаю Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1953 году окончил Высшие курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1958 года полковник Н.С.Киянченко - в запасе. Работал диспетчером отряда Гражданского воздушного флота. С 1983 года – на пенсии. Жил в Киеве. Умер 14 октября 1992 года. Похоронен в колумбарии Байкова кладбища в Киеве.

Награждён: 3 орденами Ленина (04.05.1942; 27.06.1945; 30.12.1956), 3 орденами Красного Знамени (25.10.1938; 24.04.1945; 15.11.1950), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (14.04.1943; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (01.04.1942; 06.11.1945), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (03.11.1944), «За оборону Ленинграда» (22.12.1942), «За взятие Берлина» (09.06.1945), «За освобождение Праги» (09.06.1945).

Почётный гражданин города Обухова.

Источники:

Боевые звёзды киевлян. - Киев: Политиздат Украины, 1983.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Клевцов Василий Ильич — заместитель командующего ВВС 13-й армии (СевероЗападный фронт), полковник. Родился 12 (25) февраля 1909 года в уездном городе Рига Лифляндской губернии (ныне столица Латвии). Русский. В 1914 году после начала Первой мировой войны вместе с семьёй переехал на родину родителей — в деревню Бровкино (ныне Бабынинского района Калужской области), где в 1925 году окончил 7 классов школы в соседнем селе. С 1925 года жил в Москве. В 1927 году окончил школу фабрично-заводского ученичества при заводе «Каучук» и до июня 1928 года работал машинистом шпрединг-машины прорезиненных тканей на этом заводе. В армии с июня 1928 года. В 1929 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в июле 1930 года -  Первую военную школу летчиков(Крым.Кача). В июле 1930 – ноябре 1931 — младший и старший лётчик 15-й авиационной эскадрильи (в Белорусском военном округе; город Брянск). В мае 1932 года окончил курсы инструкторов по вооружению при Оренбургской военной авиационной школе лётчиков и лётчиков-наблюдателей. В мае 1932 – январе 1935 — старший лётчик и командир звена, а с января 1935 — командир неотдельного авиаотряда 34-й (с 1934 года – 7-й) легкобомбардировочной авиаэскадрильи (в

Белорусском военном округе; город Орша ныне Витебской области, Беларусь; с июня 1934 года — в Забайкальском военном округе; станция Бада ныне Хилокского района Хабаровского края). Участник войны с японцами в Китае: в октябре 1937 – июне 1938 — командир отряда и заместитель командира бомбардировочной авиаэскадрильи. Совершил 12 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. Был награждён орденом Красного Знамени. С июня 1938 — инспектор и старший инспектор Главной лётной инспекции Управления Военно-Воздушных Сил Красной Армии.

Участник Советско-финляндской войны: в январе – марте 1940 — заместитель командующего ВВС 13-й армии. Участвовал в боях на востоке Карельского перешейка и прорыве линии Маннергейма. Осуществлял постоянное руководство лётной подготовкой в авиационных частях и подразделениях армии. Совершил более 10 боевых вылетов на

бомбардировщике СБ, в том числе ночной вылет на разведку железной дороги на участке Кексгольм – Кивиниеми (ныне город Приозерск и посёлок Лосево Приозерского района Ленинградской области). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленную при этом доблесть и мужество полковнику Клевцову Василию Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После окончания боевых действий до ноября 1940 года продолжал службу старшим инспектором Главной лётной инспекции Управления Военно-Воздушных Сил Красной Армии. С ноября 1940 года обучался в Военно-воздушной академии (Монино), в июле 1941 года окончил 1 курс академии. В августе – сентябре 1941 года освоил истребитель МиГ-3. Участник Великой Отечественной войны: с сентября 1941 — командир 60-й смешанной авиационной дивизии, в январе – мае 1942 — командующий ВВС 33-й армии. Воевал на Брянском (сентябрь – декабрь 1941) и Западном (декабрь 1941 – май 1942) фронтах. Участвовал в Орловско-Брянской операции, Московской битве и Ржевско-Вяземской операции. С мая 1942 — заместитель командира, а в июле 1942 – феврале 1944 — командир 244-й бомбардировочной авиационной дивизии. Воевал на Брянском (июнь – август 1942), Воронежском (август – ноябрь 1942), Юго-Западном (февраль – октябрь 1943) и 3-м Украинском (октябрь 1943 – февраль 1944) фронтах. Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской, Харьковской, Изюм-Барвенковской, Донбасской, Запорожской, Днепропетровской и Никопольско-Криворожской операциях. В апреле 1944 – сентябре 1945 — начальник 1-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения (город Кропоткин Краснодарского края). В сентябре 1946  - июле 1956 — начальник отдела боевой подготовки — заместитель начальника штаба ВВС Западно-Сибирского военного округа (город Новосибирск). С сентября 1956 года генерал-майор авиации В. И. Клевцов — в запасе. Жил в Новосибирске. Умер 28 февраля 1998 года. Похоронен на Заельцовском кладбище города Новосибирск. Награждён: российским орденом Жукова (04.05.1995), советскими наградами — орденом Ленина (07.04.1940), 2 орденами Красного Знамени (01.04.1938; 20.06.1949), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (17.09.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (03.11.1944), медалями. В Новосибирске на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Воинские звания: старший лейтенант (02.1936) капитан (02.1938) полковник (16.07.1938, внеочередное)

комбриг (26.04.1940) генерал-майор авиации (04.06.1940)

В Китае Василий Ильич Клевцов был заместителем командира бомбардировочной авиаэскадрильи капитана Ф.П. Полынина (во время советско-финляндской войны он командовал ВВС 13-й армии, а его заместителем вновь был В.И. Клевцов). 26 января 1938 года В.И. Клевцов участвовал в бомбардировке японского аэродрома в Нанкине. Замыкал колонну авиаэскадрильи. В ходе налёта бомбовым ударом были уничтожены взлётная полоса, аэродромные сооружения, запасы горючего и боеприпасов. На земле сгорело 48 самолётов противника. Один самолёт из группы В.И. Клевцова был сбит зенитным огнём противника, экипаж погиб.

8 февраля 1938 года возглавлял группу из 13 самолётов СБ, нанёсшую удар по станции Пампу Тяньцзинь-Пукоуской железной дороги, на которой скопилось много вражеских войск. Расстояние до цели составляло 450 километров. В результате бомбардировки было уничтожено три эшелона противника. 23 февраля 1938 года В.И. Клевцов участвовал в бомбардировке японской авиабазы на острове Тайвань. Возглавлял девятку  бомбардировщиков в составе группы из 28 самолётов СБ. Расстояние до цели было около 1.000 километров. На обратном пути самолётов должны были сесть для дозаправки. В общей сложности на Тайвань было сброшено 280 авиабомб. Были уничтожены 40 самолётов, ангары и трёхгодичный запас горючего. Удар был настолько внезапным, что ни один из вражеских истребителей не успел взлететь. На обратном пути у самолёта В.И. Клевцова отказал левый мотор, но он сумел на одном двигателе довести самолёт до аэродрома дозаправки Фучжоу, преодолев при этом около 400 километров.

В марте 1938 года участвовал в бомбардировке переправы через реку Хуанхэ. Цель находилась в глубоком тылу противника на расстоянии более 1.000 километров. Были уничтожены железнодорожный и понтонный мосты, в результате чего сорвалось японское наступление на Северном фронте.

Источники:

Великая Отечественная. Комдивы. Том 2. Москва, 2014.

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа» Звёзды доблести ратной. Новосибирск: Новосибирское кн. изд. 1986. Личное дело. Полынин Ф.П. Боевые маршруты. - М.: Воениздат, 1981. Протасов В.Д. Бессмертны имена твоих сынов, Россия. Москва. МГОУ. 2004. Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. М.: Воениздат, 1970. Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Кобзев Степан Петрович — командир эскадрильи 17-го гвардейского штурмового авиационного полка 261-й Свирской ордена Суворова 2-й степени смешанной авиационной дивизии 7-й воздушной армии Карельского фронта, гвардии майор. Родился 5 февраля 1915 года в селе Дёгтевое ныне Задонского района Липецкой области в крестьянской семье. Русский. Окончил 7 классов и школу ФЗУ в городе Шахты Ростовской области. Работал электрослесарем на шахте имени XX-летия РККА. Окончил аэроклуб

В Красную Армию призван в 1936 году Шахтинским райвоенкоматом Ростовской области. В том же году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым).(Приказ №052 от15.12.1936 г) Служил в войсках Ленинградского военного округа.

 Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Член ВКП(б)/КПСС с марта 1940 года. Начало Великой Отечественной войны лейтенант Степан Кобзев встретил командиром звена 65-го штурмового авиационного полка ВВС Северного фронта. Осенью 1941 года этот авиаполк был переброшен на свирское направление и придан 7-й армии, которая вела тяжелые оборонительные бои в южной Карелии с превосходящими силами противника. Лётчики-штурмовики оказали большую помощь наземным войскам в срыве вражеских наступательных планов. За успешные боевые действия и значительный урон, нанесенный противнику, 65-й штурмовой авиационный полк в 1942 году был удостоен гвардейского звания, и стал именоваться 17-м гвардейским штурмовым авиационным полком. Воевал на Северном, Ленинградском и Карельском фронтах в качестве младшего летчика, старшего летчика, командира звена, заместителя командира авиаэскадрильи, командира авиаэскадрильи, заместителя командира авиационного полка. Он – активный участник обороны петрозаводского, медвежьегорского, кестеньгского и других направлений Карельского фронта, а также Свирско-Петрозаводской и Петсамо-Киркенесской наступательных операций. Не раз отважному пилоту приходилось возвращаться на повреждённой крылатой машине, случалось, что его и сбивали, но

всегда мужественный лётчик добирался до своего аэродрома и снова вступал в бой... Командир эскадрильи 17-го гвардейского штурмового авиационного полка (261-я смешанная авиационная дивизия, 7-я воздушная армия, Карельский фронт) гвардии майор Степан Кобзев к середине октября 1944 года совершил 317 боевых вылетов на штурмовку военных объектов, скоплений войск противника, нанёс ему большой урон: лично уничтожил 3 самолёта на аэродромах, 15 автомашин, 13 полевых орудий, 19 орудий и пулемётов зенитной артиллерии, 1 танк, 4 склада боеприпасов, 4 цистерны с

горючим, 20 конных повозок, 10 зданий, повредил 1 паровоз и 2 вагона, разрушил 9 блиндажей, уничтожил до 350 солдат и офицеров врага. Провёл 17 воздушных боёв.В марте-апреле 1943 года эскадрилья Кобзева  участвовала в нанесении ударов по вражескому аэродрому Луостари в северной Финляндии. В результате операции было выведено из строя более 30 вражеских самолётов. Сам комэск сбил два немецких истребителя. В Свирско-Петрозаводской операции летом 1944 года эскадрилья под командованием гвардии майора Кобзева С.П. штурмовала отступавшие колонны противника по дороге Усланка - Куйтежа, бомбила артиллерийские позиции в районе Мансила и севернее Салми.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Кобзеву Степану Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны продолжил службу в ВВС. В 1953 году он окончил Военно-воздушную академию (Монино). Служил на преподавательских должностях в Военно-воздушной академии, затем служил в 29-й воздушной армии. С декабря 1958 года гвардии подполковник С.П. Кобзев — в запасе. Жил в городе Красногорск Московской области. Скончался 21 января 1993 года. Похоронен в Красногорске на Павшинском кладбище.

Награждён: орденом Ленина (02.11.1944), 2 орденами Красного Знамени (7.11.1941, 13.02.1942), орденом Александра Невского (18.10.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (9.10.1944, 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалью «За оборону Советского Заполярья» (1945), другими медалями. Мемориальная доска установлена в Красногорске на доме, в котором жил Герой.  Примечания: на надгробном памятнике указана иная дата рождения: 5.02.1916

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Героям Родины - слава! - Петрозаводск: Карелия, 1985.

Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Кобликов Анатолий Николаевич — военный комиссар 25-го истребительного авиационного полка (59-я авиационная бригада, 7-я армия), батальонный комиссар. Родился в 1909 году в городе Бологое ныне Тверской области в семье железнодорожника. Русский. В 1924 году окончил 7 классов школы, в 1928 году – школу ФЗУ. В 1924-1928 годах работал учеником ткача и ткацким подмастерьем, в 1928-1929 – инструктором производственного обучения ФЗУ на фабрике «Большевичка» в городе Вышний Волочёк (Тверская область). В 1931 году окончил 2 курса Московского автодорожного института. В армии с июня 1931 года. До декабря 1931 года обучался в Нижегородской пехотной школе.  В марте 1933 года окончил Первую военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым.Кача), до апреля 1936 года был в ней лётчиком-инструктором. В 1939 году окончил командный факультет Военно-воздушную академии имени Н.Е. Жуковского. Служил военным комиссаром в 25-м истребительном авиационном полку. Участвовал во вступлении советских войск на территорию Западной Украины и Западной Белоруссии в сентябре 1939 года. Участник Советско-финляндской войны 1939-1940 годов в должности военного комиссара 25-го истребительного авиационного полка. Совершил 41 боевой вылет на истребителе И-16 (из них 3 – в глубокий тыл противника). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленную при этом доблесть и мужество батальонному комиссару Кобликову Анатолию Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№250). Продолжал службу в 25-м истребительном авиационном полку, в январе-июне 1941 года исполнял обязанности командира полка. Участник Великой Отечественной войны с октября 1941 года в должности военного комиссара ВВС 44-й армии. В апреле 1942-феврале 1943 – военный комиссар 236-й истребительной авиационной дивизии. Воевал на Крымском и Северо-Кавказском фронтах. Участвовал в обороне Крыма и битве за Кавказ. В январе 1942 года был дважды ранен в районе Феодосии. С апреля 1943 года – заместитель командира 203-й (с февраля 1944 – 12-й гвардейской) истребительной авиационной дивизии. Воевал на Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах. Участвовал в Курской битве, битве за Днепр, освобождении Правобережной Украины и Львовско-Сандомирской операции. Всего совершил около 50 боевых вылетов на истребителях И-16, МиГ-3 и Як-1, а также 285 вылетов на оперативные задания на самолётах Як-1, УТ-2 и У-2  15 сентября 1944 года во время воздушного боя сбит над вражеской территорией (в 15 километрах южнее польского города Кросно). Попал в плен и был помещён в госпиталь для военнопленных в городе Ясло (Польша). Вскоре вместе с Героем Советского Союза И.М. Корниенко отправлен в Берлин. Категорически отверг предложения о сотрудничестве с гитлеровцами и был заключён в лагерь военнопленных Маутхаузен в Австрии. Расстрелян 2 марта 1945 года за организацию побега военнопленных. Полковник (1942).

Награждён: орденами Ленина (21.03.1940), Красного Знамени

(5.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (16.10.1944), медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944). Его именем названы улицы в городах Бологое и Вышний Волочёк Тверской области.

Источники:

Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976

Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы.М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации  Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983 Личное дело Учётно-послужная карта

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Коваленко Александр Андреевич - командир истребительной авиационной эскадрильи 2- го гвардейского истребительного авиационного полка Военно-воздушных сил Северного флота, гвардии капитан.

Родился 7 февраля 1909 года в Киеве в семье рабочего. Украинец. После смерти родителей от тифа в Гражданской войне беспризорничал, затем с помощью друзей отца вернулся к нормальной жизни. Окончил 7 классов. Работал стеклодувом на Киевском стекольном заводе "Червона Гута".

В Красной Армии с июня 1932 года, по партийной мобилизации. В 1933 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача, Крым),(Приказ № 0113 от 12.12.1933г.)служил в ВВС Белорусского военного округа: пилот штурмовой эскадрильи в 252-й авиационной бригаде, с июля 1935 года - инструктор-лётчик в 40-й авиационной бригаде, с августа 1938 года - командир звена в 15-м истребительном авиационном полку 70-й авиационной бригады.

Член ВКП(б) с 1932 года. Участник похода советских войск в Западную Белоруссию в сентябре 1939 года и советско-финляндской войны 1939-1940 годов. С марта 1940 года - командир звена 72- го смешанного авиационного полка ВВС Северного флота, в июне 1941 года стал заместителем командира эскадрильи в этом полку. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Участник обороны Мурманска и боевых действий в Заполярье. с октября 1941 года - командир эскадрильи в том же полку. Летал на И-16, "Харрикейне", "Киттихауке", "Аэрокобре". В конце июня 1941 года был ранен при бомбардировке немецкой авиацией нашего аэродрома. Первую победу одержал 15 августа 1941 года. Гвардии капитан А.А. Коваленко к началу мая 1942 года совершил 146 боевых вылетов, в 22 воздушных боях сбил 8 вражеских самолётов. За образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года гвардии капитану Коваленко Александру Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Всего выполнил 207 боевых вылетов, провёл 38 воздушных боёв, лично сбил 13 самолетов противника и 6 в группе (по данным М.Ю. Быкова - достоверно 11 личных и вероятно - 1 групповая победы). В январе 1943 года из-за последствий ранения был отстранён от боевой работы по состоянию здоровья. Направлен на учёбу на Высшие курсы офицерского состава ВВС ВМФ. После их окончания в январе 1944 года - помощник командира 3-го учебного авиационного полка по лётной подготовке и воздушному бою ВВС Северного флота. С 1945 года гвардии подполковник А.А.Коваленко - в запасе как инвалид 2-й группы. Жил в городе-герое Москве. Умер 21 июня 1984 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (участок 9-2). Награждён: орденом Ленина (14.06.1942), 2 орденами Красного Знамени (8.09.1941, 13.02.1942), орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями "За боевые заслуги" (3.11.1944), "За оборону Советского Заполярья" (1945), иностранной наградой – Крестом "За выдающиеся лётные заслуги" (Великобритания, 18.03.1942). Бюст Коваленко А.А. в числе 53-х лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в посёлке Сафоново ЗАТО город Североморск Мурманской области (автор Э.И. Китайчук). Биография дополнена Антоном Бочаровым (р.п. Кольцово Новосибирской области).

15 апреля 1942 года в районе реки Западная Лица посты воздушного наблюдения и оповещения обнаружили 18 бомбардировщиков Ю-87, следовавших в сторону Мурманска под прикрытием восьми истребителей Ме-110 и девяти Ме-109. На перехват вражеских самолетов были подняты три группы истребителей: четыре "Харрикейна" (ведущий капитан А.А. Коваленко), шесть "Харрикейнов" (ведущий капитан П.И. Орлов) и три

МиГ-3 (ведущий старший лейтенант Д.Г. Соколов). Когда наши самолеты обнаружили противника, "юнкерсы" были уже вблизи города. Они шли попарно на высоте 3500 м. Выше бомбардировщиков держались Ме-110, за ними на дистанции до 1000 м с небольшим превышением следовали Ме-109. Наши экипажи видели, как бомбардировщики, зайдя со стороны солнца, с разворотом на 80-90° пикировали на цель. Истребители Ме-110 не отставали от "юнкерсов", но на высоте 2000 м покидали строй и прикрывали выход Ю-87 в горизонтальный полет. Истребители Ме-109 на высоте 4000 м обеспечивали прикрытие "юнкерсов" в момент входа в пикирование.

Первая группа наших истребителей подошла к району удара на высоте 2500 м, но атаковать бомбардировщики с ходу не стала, так как была ниже их на 1000 м и мешало солнце. Командир группы капитан Коваленко решил ударить по противнику в момент, когда он наиболее уязвим на выходе из пикирования. Истребители вышли на солнце, а затем неожиданно для бомбардировщиков с дистанции 1500-1000 м применили по ним

реактивные снаряды. В первой атаке Коваленко сбил ведущий "юнкерс", во второй обстрелял ведомый самолет. Орлов с короткой дистанции пулеметными очередями поджег еще один Ю-87. Бомбардировщики, нарушив боевой порядок, рассыпались по одному и ушли на запад. В воздушном бою фашисты потеряли 8 "юнкерсов" и 5 "мессершмиттов".

Воздушный бой с превосходящими силами закончился успешно. Противнику не удалось выполнить до конца задуманный удар. Наши летчики действовали организованно, проявили высокое мастерство и взаимную выручку в бою.

Источники: Боевые звёзды киевлян. - Киев: Политиздат Украины, 1983.

Герасименко Д.Я., и др. Славен героями Северный флот. Мурманск, 1982

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа».

Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Козлов Алексей Васильевич — штурман звена 118-й отдельной дальнеразведывательной авиационной эскадрильи 7-й воздушной армии Карельского фронта, старший лейтенант. Родился 25 февраля 1913 года в городе Екатеринослав (ныне Днепропетровск) в семье рабочего. Украинец. Окончил железнодорожный техникум. В Красной Армии в 1932-1935 годах. В 1934 году окончил Севастопольскую военную авиационную школу лётчиков и летчиков-наблюдателей. По окончании военной службы, в 1935 - 1941 годах работал строителем.Вторично призван в Красную Армию 22 июня 1941 года.

 Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в 118-й отдельной Дальне-разведывательной авиационной эскадрилье: летнаб, с июня 1943 года — штурман звена. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года.

Штурман звена 118-й отдельной дальнеразведывательной авиационной эскадрильи (7-я воздушная армия, Карельский фронт) старший лейтенант Алексей Козлов к декабрю 1943 года совершил 127 боевых вылетов на дальнюю и ближнюю разведку важных объектов в тылу врага, а также его коммуникаций и войск. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Козлову Алексею Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». 3 марта 1944 года в результате аварии самолёта получил тяжелые травмы. С октября 1944 года капитан А.В. Козлов — в отставке по состоянию здоровья. Жил в посёлке Лоев Гомельской области Белорусской ССР. Умер 16 июня 1976 года. Награждён: орденами Ленина (4.02.1944), Отечественной войны 2-й степени (14.12.1942), Красной Звезды (23.06.1942), медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984

Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Козлов Владимир Васильевич - командир звена 828-го штурмового авиационного полка 260-й Свирской Краснознамённой штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, младший лейтенант. Родился 23 декабря 1923 года в городе Запорожье в семье рабочего. Русский. Окончил среднюю школу. В Красной Армии с 1940 года, по комсомольской путёвке. В 1942 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут.Саратовской области) В 1942-1943 годах служил в запасном авиационном полку. Участник Великой Отечественной войны с февраля 1943 года. Весь боевой путь лётчика прошел в рядах 828-го штурмового авиационного полка. На самолёте "Ил-2" громил врага на петрозаводском, кестеньгском, кандалакшском направлениях, участвовал в Свирско-Петрозаводской, Петсамо-Киркенесской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года.

Командир звена 828-го штурмового авиационного полка (260-я штурмовая авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) младший лейтенант Владимир Козлов к середине марта 1945 года совершил 86 боевых вылетов на штурмовку живой силы и техники противника. Нанёс врагу большой урон: уничтожил 3 танка, 22 автомашины, 22 конных повозки, 4 полевых орудия, 10 орудий малой зенитной артиллерии, 20 землянок и блиндажей, повредил 2 паровоза и 25 вагонов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, младшему лейтенанту Козлову Владимиру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1947 году окончил Высшую офицерскую школу штурманов. Служил в 167-м штурмовой авиационном полку (11-я воздушная армия). С 1949 года капитан В.В. Козлов — в запасе. В 1959 году окончил Всесоюзный заочный инженерно-строительный институт. До 1967 года работал в народном хозяйстве. Прошёл путь от мастера до главного инженера треста. Удостоен звания «Заслуженный строитель России». С 1967 года по 1989 год В.В. Козлов - преподаватель Краснодарского политехнического института. С 1989 года работает в ветеранских организациях. В 1989-1993 годах – на руководящих должностях в Краснодарском краевом Совете ветеранов войны, труда, Вооруженных Сил и правоохранительных органов, а с 1993 года - председатель краевой организации Героев Советского Союза, Героев России и полных кавалеров ордена Славы. Жил в городе Краснодаре. Умер 8 января 2014 года. Похоронен на Славянском кладбище в Краснодаре.

Награждён: орденом Ленина (18.08.1945), 2 орденами Красного Знамени (26.10.1944, 23.02.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (12.04.1945, 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (12.07.1944), медалями. Почетный гражданин города Краснодара (19 октября 1995 года), посёлка Белое Море Кандалакшского горсовета Мурманской области, станицы Кавказской Краснодарского края. В Краснодаре на здании Кубанского государственного технологического университета, в котором он работал, установлена мемориальная доска.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984

Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Козлов Григорий Филиппович - заместитель командира, он же инспектор-летчик по технике пилотирования и теории полетов 135-го штурмового авиационного Витебского дважды Краснознаменного полка (308-я штурмовая авиационная Краковская Краснознаменная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), майор.

Родился 12 марта 1911 года в деревне Дубровка ныне Плюсского района Псковской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 2 курса Ленинградского горного института. Призван в армию в 1934 году Василеостровским райвоенкоматом города Ленинград (ныне – Санкт-Петербург).  В 1936 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова(Кача,Крым).  Участник введения советских войск в Западную Украину в 1939 году и советско-финляндской войны 1939 – 1940 годов. За отличие в последней был награжден орденом Красной Звезды.

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 года. Воевал на Северо-Западном, Брянском, 2-м и 1-м Прибалтийских, 3-м Белорусском, снова 1-м Прибалтийском, 1-м Украинском фронтах.

На Северо-Западном фронте сражался в составе 514-го бомбардировочного авиационного полка, до марта 1942 года входившего в состав 6-й смешанной авиационной дивизии. Участвовал в боевых действиях, поддерживая наземные войска фронта в оборонительных боях против германской группы армий «Север»; с 7 января по 20 мая 1942 года участвовал в Демянской наступательной операции. Совершил 48 боевых вылетов на бомбардировщиках СБ и Пе-2, в том числе на бомбардировку Кёнигсберга (Восточная Пруссия). В октябре 1942 года завершил переучивание на штурмовик Ил-2. С мая 1943 года до конца войны воевал в 308-й штурмовой авиационной дивизии, в 948- м, а в конце войны – 135-м штурмовом авиационном полку. Участвовал в составе 15-й воздушной армии в Орловской стратегической наступательной операции (12 июля – 18 августа 1943 года) и Брянской наступательной операции (1 сентября – 3 октября 1943 года). В составе 3-й воздушной армии участвовал в Городокской (13 – 31 декабря 1943 года) и Витебской (3 февраля – 13 марта 1944 года) наступательных операциях. В составе 1-й воздушной армии участвовал в этапах Белорусской стратегической наступательной операции – Витебско-Оршанской (23 – 28 июня 1944 года), Минской (29 июня – 4 июля 1944 года), Вильнюсской (5 – 20 июля 1944 года), Каунасской (28 июля – 28 августа 1944 года) наступательных операциях. В составе 2-й воздушной армии участвовал в Сандомирско-Силезской наступательной операции (12 января – 3 февраля 1945 года) – составной части Висло-Одерской стратегической операции; Нижнесилезской наступательной операции (8 – 24 февраля 1945 года); Верхнесилезской наступательной операции (15 – 31 марта 1945 года); Берлинской стратегической наступательной операции (16 апреля – 8 мая 1945 года); Пражской наступательной операции (6 – 12 мая 1945 года).

К концу войны совершил 103 успешных боевых вылета на бомбардировку и штурмовку скоплений боевой техники и живой силы, узлов сопротивления, стратегических военных объектов, железнодорожных эшелонов. В воздушных боях сбил лично 2 вражеских самолета. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за умелоекомандование группами штурмовиков, мужество и героизм, проявленные при нанесении штурмовых ударов по противнику, майору Козлову Григорию Филипповичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8041). После окончания войны Г.Ф.Козлов продолжал службу в Военно-Воздушных Силах Советской Арми . В 1954 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1957 года полковник Г.Ф.Козлов – в отставке. Жил в Ленинграде. Скончался 10 октября 1984 года. Похоронен на Киновиевском кладбище Санкт-Петербурга.

Награжден: орденом Ленина (27.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (18.07.1943; 7.11.1943), орденом Александра Невского (9.08.1944), 2 орденами Красной Звезды (1940; …), медалями.  Из наградного листа:

Майор Г.Ф.Козлов, участник освобождения Западной Украины и Западной Белоруссии и участник боев с белофиннами, участвует с 22 июня 1941 года на фронтах Отечественной войны с немецко-фашистскими захватчиками. За это время прошел славный боевой путь от командира звена до заместителя командира полка. В борьбе с белофиннами майор Козлов произвел 19 успешных боевых вылетов, за что указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 января 1940 года награжден орденом «Красная Звезда». Участвуя в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками с 22.06.1941 года на Северо-Западном фронте, сделал 48 боевых вылетов на самолетах СБ и ПЕ-2 на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника.

В октябре 1942 года отлично освоил самолет Ил-2 и усвоил тактику действия штурмовой авиации. Участвуя в боевых операциях на Брянском, 2-м и 1-м Прибалтийских, 3-м Белорусском и 1-м Украинских фронтах, в качестве ведущего групп и эшелонов произвел 55 эффективных боевых вылетов.

Майор Козлов на самолете ИЛ-2 провел 15 воздушных боев, во время которых сбил лично 2 самолета противника Ю-87 и в групповом воздушном бою – самолет противника ФВ-190. Водимые майором Козловым группы в воздушных боях всегда выходили победителями и не имели потерь.

В каждом своем боевом вылете он умело организует и тактически грамотно разыгрывает все возможные варианты, могущие быть в бою. Лично проявляет героизм, смелость и тактическую грамотность. Только благодаря этим высоким качествам он сделал со своими ведомыми 1050 боевых вылетов, не имея при этом ни одной потери самолетов и экипажей.

За период учебно-боевой подготовки ввел в бой 20 летчиков и 38 воздушных стрелков. Подготовленные им воздушные стрелки в оборонительных воздушных боях сбили 15 самолетов противника. Своим отличным выполнением боевых заданий и умением грамотно водить в бой группы и эшелоны самолетов ИЛ-2 майор Козлов завоевал заслуженный авторитет среди летного и всего личного состава полка, славу бесстрашного летчика, требовательного к себе и подчиненным командира. Летчики с большим желанием идут в бой под его командованием. Майор Козлов принял непосредственное участие в качестве ведущего групп и эшелонов самолетов ИЛ-2 при освобождении городов Орел, Карачев, Брянск, Унеча, Почеп. Он дрался за освобождение городов Орша, Городок, Витебск, Борисов, Минск, Молодечно, Каунас и Вильнюс. Участвовал в прорыве сильно укрепленной и глубоко эшелонированной обороны немцев на Рижском направлении. Он уничтожал минскую группировку немцев, боролся за расширение Сандомирского плацдарма на 1-м Украинском фронте, бил врагов при освобождении города Краков, промышленного

района и крупного узла сопротивления противника Глейвиц-Катовице-Сосновице. На фронтах Отечественной войны майор Козлов особенно отличился при выполнении следующих боевых заданий:

30.06.1941 года ведущим девятки самолетов СБ выполнял задание по бомбардировке города Кёнигсберг. Несмотря на сильное прикрытие огнем зенитной артиллерии, нанес по городу бомбардировочный удар, в результате которого образовалось 5 сильных очагов пожара. Несмотря на продолжительность полета над территорией противника, благополучно привел всю девятку на аэродром. 13.03.1942 года командование получило донесение, что противник сильной группой из 16-й немецкой армии, окруженной под Старой Руссой, пытается прорвать кольцо окружения. С целью воспрепятствовать выполнению противником этой задачи майор Козлов в качестве ведущего эшелона из 18 самолетов ПЕ-2 нанес бомбардировочный удар по противнику, чем и воспрепятствовал его выходу из окружения. 20.08.1943 года, будучи ведущим группы из 6 самолетов ИЛ-2, майор Козлов штурмовал  колонну отходящего противника на дороге Орел-Карачев. В районе цели группа встретила 4 истребителя ФВ-190. Искусно маневрируя, группа отбила все атаки вражеских истребителей и произвела 2 штурмовых атаки по колонне автомашин, уничтожив при этом 12 автомашин с живой силой и военным грузом противника. 16.08.1943 года 6 ИЛ-2 под командой майора Козлова выполняли задание по штурмовке и бомбардировке переднего края обороны и подавлению артиллерийско-минометных позиций противника в районе города Брянск. При атаке цели группа была атакована тремя ФВ-190. Своевременно заметив самолеты противника, ведущий предупредил группу, произвел 3 атаки и, отлично выполнив боевое задание, без потерь привел группу на свой аэродром. В этом полете майор Козлов, умело маневрируя, дал

возможность своему стрелку сбить самолет ФВ-190, что подтверждено наземными войсками. 21.09.1943 года группа в составе четырех самолетов ИЛ-2, ведомая майором Козловым, в плохих метеоусловиях штурмовала железнодорожные эшелоны противника на станции Унеча. По подтверждениям фоторазведки, задача была выполнена отлично, все 3 эшелона с боеприпасами были взорваны. 26.06.1944 года, будучи ведущим группы из 12 самолетов ИЛ-2, в районе Ледневичи – Шаумяки атаковал отходящую автоколонну противника. Тремя заходами, с высоты 15 метров группа уничтожила 10 автомашин и подожгла железнодорожный эшелон в количестве 20 вагонов. 5.07.1944 года тов. Козлов 3 раза летал на уничтожение окруженной группировки немцев на юго-восточной окраине Минска. С бреющего полета делал по 10 заходов, лично уничтожил и рассеял более 100 солдат и офицеров противника, точным бомбометанием уничтожил 13 автомашин. 5.08.1944 года группа из 8 ИЛ-2 с ведущим майором Козловым в районе Волковишкис  провела воздушный бой с группой вражеских бомбардировщиков Ю-87 в количестве 9 самолетов под прикрытием 6 истребителей ФВ-190 и Ме-109. В воздушном бою группой было сбито 3 бомбардировщика Ю-87, один ФВ-190 и один Ме-109. Лично майор Козлов в этом бою сбил один Ю-87, а его стрелок сбил истребитель ФВ-190. 16.08.1944 года ведущим группы из 12 самолетов ИЛ-2 выполнял задание в районе Ляди. Группа подожгла 2 танка, разбила 1  бронетранспортер и 2 автомашины, создала 1 очаг пожара и взорвала склад с горючим. При отходе от цели группа была атакована шестью Ме-109. Благодаря умелому руководству своими ведомыми, все атаки были отбиты, а один Ме-109 был сбит воздушным стрелком майора Козлова.

21 и 22 сентября 1944 года майор Козлов водил на боевое задание группы по 12 самолетов ИЛ-2 в район Балдоне. Группами было подожжено 4 танка, подавлен огонь батареи зенитной артиллерии и батареи малокалиберной зенитной артиллерии. 17.01.1945 года в качестве ведущего группы из 16 ИЛ-2 нанес удар по войскам противника в районе Радвонаговице. В результате бомбардировочно-штурмовых ударов группы уничтожено 2 орудия полевой артиллерии, 4 повозки в упряжке, рассеяно и уничтожено до 100 солдат и офицеров противника. За личный героизм, проявленный при выполнении 103 заданий командования в простых и сложных метеоусловиях, за мастерство вождения групп самолетов в бой, умелое управление ими по радио, за хорошее воспитание подчиненного личного состава майор Козлов достоин присвоения звания «Герой Советского Союза».

Командир 135 штурмового авиационного Витебского дважды Краснознаменного полка подполковник Корзинников

6 мая 1945 года.

Источники:

Арсеньев А.Я., Арсеньева А.П. Псковичи - Герои Советского Союза. Л., 1983

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа»

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск)

Коломоец Василий Николаевич - командир эскадрильи 49-го истребительного авиационного полка 309-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, капитан.

Родился 30 ноября 1918 года в городе Жёлтые Воды Днепропетровской области в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1943 года. В 1938 окончил горный техникум, в 1939 году — аэроклуб.В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым,Кача)

 В боях Великой Отечественной войны с февраля 1942 года. Воевал на Западном, Калининском, Центральном и 2-м Белорусском фронтах.

Воевать начал в составе 431-го смешанного авиационного полка, входившего в состав 1- й воздушной армии. Здесь он сдружился с соратниками по 2-й эскадрилье — Ю.И. Гороховым и В.Г. Щеголевым. Чаще всего он летал в паре с Ю.И. Гороховым, сбил с ним 4 самолета противника. Так, вылетев парой на сопровождение самолета-корректировщика Су-2, они, разделившись, атаковали встреченные бомбардировщики противника и сбили по одной машине. В феврале 1943 года 431- смешанный авиационный полк был слит с составом 1б2-го истребительного авиационного полка и введен в состав 309-й истребительной авиационной дивизии. В марте 1943 года старший лейтенант В.Н. Коломоец был назначен командиром эскадрильи 49-го истребительного авиационного полка. В составе полка он сражался на Курской дуге, дрался за Днепр, освобождал Белоруссию, Польшу, последние боевые вылеты совершил под Берлином. На счету В.Н. Коломойца три боя, когда ему удавалось сбивать по два неприятельских самолета. Так, 12 октября 1943 года в бою над Баево ему удалось сбить два пикирующих бомбардировщика Ю-87. Капитан В.Н. Коломоец к середине октября 1944 года совершил 365 боевых вылетов, в 67 воздушных боях лично сбил 16 и в группе 1 самолет.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Василию Николаевичу Коломойцу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5402). В 1950 году окончил Военно-воздушную академию. Освоил реактивную боевую технику (Як-15, МиГ-15, МиГ-17). Был заместителем командира дивизии. С 1957 года полковник В.Н. Коломоец — в запасе. Жил в городе Жёлтые Воды. Скончался 12 октября 1986 года.

Награжден: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Из воспоминаний Героя:

Прикрывая наземные войска на поле боя, мне много раз приходилось вести групповые воздушные бои с большими группами бомбардировщиков противника, шедших под прикрытием своих истребителей.

Осенью 1943 года в районе Орша, Витебска, когда наши войска производили перегруппировку сил, немцы своей бомбардировочной авиацией пытались воспрепятствовать перегруппировке с целью задержать наступление наших войск на данном направлении. Для чего противник на аэродромах в районах Орши, Витебска сосредоточил значительные силы бомбардировочной авиации типа Ю-88, Ю-87, Хе-111. Нашему полку была поставлена задача: не допустить бомбардирования наших наземных войск авиацией противника. Утром 23 октября 1943 года я с группой в количестве 8 Ла-5 вылетел на выполнение поставленной задачи. Собрав над аэродромом группу и построив в указанный командиром полка боевой порядок, ушел в район прикрытия. Боевой порядок состоял из ударной и прикрывающей групп, по четыре самолета в каждой. Ударную группу возглавил я. Прибыв в район прикрытия, я установил связь со станцией наведения. Через 15 минут после начала патрулирования станция наведения сообщила о приближении к линии фронта большой группы бомбардировщиков противника. Предупредив об этом группу, я ушел в направлении, указанном станцией наведения. И действительно, на высоте 3000 м шла группа до 40 самолетов Ю-88 под прикрытием 6 ФВ-190. Не дожидаясь подхода группы самолетов противника к линии фронта, я приказал прикрывающей группе связать боем истребителей противника, а сам четверкой с высоты 3500—4000 м пошел в атаку на бомбардировщики. Атака оказалась внезапной. Благодаря тому, что наша четверка открывала огонь одновременно по моему сигналу, нам удалось разбить строй бомбардировщиков, которые начали беспорядочно бросать бомбы на свои войска и уходить на свою территорию. При повторной атаке одиночными самолетами мне удалось с дистанции 50-100 м под ракурсом 1/4 сзади сбить один Ю-88, который упал в 5 км за линией фронта. В этом бою мы сбили 2 ФВ-190 и один Ю-88, не потеряв ни одного самолета. Задача нами была выполнена. Наша победа объясняется тем, что мы атаковали группу бомбардировщиков сразу всей четверкой, одновременно ведя огонь из 8 пушек. Правильная оценка тактики действий авиации противника в предыдущие дни позволила мне прийти в зону патрулирования с запасом высоты, что также оказало большое влияние на исход боя. Успех в групповом воздушном бою зависит от четкой организации и взаимодействия в группах, правильного подбора пар, их слетанности и взаимопонимания. Командир группы перед началом боя обязан правильно оценить обстановку. Он должен возможно точнее знать наличие истребительной и бомбардировочной авиации противника в данном районе, типы его самолетов, тактику их действия. Это даст возможность ему быстрее принять наиболее отвечающее обстановке решение. Настойчиво и до конца осуществив свое решение, противопоставив свою волю воле противника, всегда выиграешь воздушный бой.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Кондауров Владимир Николаевич – лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС (ГК НИИ ВВС), полковник. Родился 28 октября 1942 года в селе Гусиное ныне Большенарымского района Восточно-Казахстанской области (Казахстан). Русский. С 1954 года жил в городе Усть-Каменогорск (Казахстан). С 1956 года занимался планерным спортом в Усть-Каменогорской планерной школе.

В армии с 1959 года. В 1964 году окончил Качинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище лётчиков имени А. Ф. Мясникова, (г.Волгоград), оставлен в ней лётчиком-инструктором. В 1973 году окончил Московский авиационный институт. В 1966-1992 – на лётно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Провёл государственные испытания истребителя МиГ-27К, сверхзвукового истребителя палубного базирования МиГ-29К. Провёл большой объём по испытаниям самолётов палубного базирования Су-27К и Су-25УТГ. Участвовал в государственных испытаниях сверхзвуковых боевых

самолётов – МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-15, Су-17, Су-24, Су-27 и других. За мужество и героизм, провяленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года полковнику Кондаурову Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№11586). В 1992-1993 – заместитель начальника Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооружённых Сил Украины по лётной работе (город Феодосия).

С 1993 полковник В.Н.Кондауров – в запасе. Живёт в городе Дубна Московской области. Работает инженером в РСК «МиГ». Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1980), полковник.  Награждён: орденами Ленина (1988), Красной Звезды (1991), Дружбы народов (1982), «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени (1975), медалями. Сочинения: Взлётная полоса длиною в жизнь. Жуковский, 2000. Взлётная полоса длиною в жизнь. 3-е издание, испр. и доп. М., 2005.

Источники:

Кавалеры ордена Славы трёх степеней: крат. биогр. слов. – Москва, 2000.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Кондрат Емельян Филаретович – командир 2-го гвардейского истребительного авиационного полка (215-я истребительная авиационная дивизия, 2-й истребительный авиационный корпус, 14-я воздушная армия, Волховский фронт), гвардии полковник. Родился 26 июля (8 августа) 1911 года в деревне Косары Мглинской волости Мглинского уезда Черниговской губернии (ныне деревня Красные Косары Мглинского района Брянской области). Русский. В 1925 году окончил 5 классов сельской школы, батрачил в деревнях Косары и Луговка (ныне Мглинского района). С 1926 года жил в городе Симферополь (Крым), где в 1928 году окончил 7 классов школы. Работал учеником кузнеца-слесаря в Симферополе. В 1930 году окончил вечерний рабфак. С 1930 года работал кузнецом на Севастопольском судостроительном и судоремонтном заводе № 201 (ныне Севастопольский морской завод). В 1931 году окончил 6-месячные курсы чертёжников.

В армии с января 1932 года (призван Севастопольским городским военкоматом). В декабре 1933 года окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача,Крым)

 Служил в ВВС пилотом и младшим лётчиком 34-й истребительной авиационной эскадрильи (в Киевском военном округе; город Житомир, Украина). Летал на истребителях И-5 и И-15. Участник Гражданской войны в Испании: в октябре 1936 – апреле 1937 – лётчик истребительного авиаотряда Испанской республиканской авиации. Совершил около 180 боевых вылетов на истребителе И-15, в воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 3 самолёта противника. После возвращения из Испании служил командиром звена 34-й истребительной авиационной эскадрильи (в Киевском военном округе; город Житомир, Украина). В сентябре 1937 – июне 1938 – командир отряда 26-й истребительной авиационной эскадрильи (город Хабаровск). С июня 1938 – командир авиаэскадрильи и помощник командира полка, а в феврале – ноябре 1939 – командир 18-го истребительного авиационного полка (город Хабаровск). Летал на истребителе И-16. Участник боёв с японцами у озера Хасан в августе 1938 года в должности командира отряда 18-го истребительного авиационного полка. Совершил 16 боевых вылетов на истребителе И-16. В ноябре – декабре 1939 года обучался на оперативных курсах в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. С декабря 1939 – командир 152-го истребительного авиационного полка, проходившего формирование в посёлке Войница Калевальского района (Карелия).

Участник советско-финляндской войны: 2–9 января 1940 – командир 152-го истребительного авиационного полка, в январе – марте 1940 – лётчик-инспектор истребительной авиации ВВС 9-й армии. Участвовал в боях в центральной части Карелии. Совершил 51 боевой вылет на различных истребителях. В апреле – декабре 1940 – командир 131-го истребительного авиационного полка (в Одесском военном округе; город Запорожье, Украина). Летал на истребителе И-16. Участник похода советских войск в Бессарабию в июне – июле 1940 года в должности командира 131-го истребительного авиационного полка. В мае 1941 года окончил Курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии (Монино). В мае – сентябре 1941 – лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления ВВС Северо-Кавказского военного округа (город Ростов-на-Дону). С сентября 1941 – командир 274-го истребительного авиационного полка, проходившего переобучение в тылу. На истребителе ЛаГГ-3 участвовал в воздушном прикрытии Ростова-на-Дону.

Участник Великой Отечественной войны: в декабре 1941 – феврале 1942 – командир 274-го (с февраля 1942 года – 737-го) истребительного авиационного полка, в феврале – июне 1942 – старший инспектор Управления ВВС Волховского фронта, в июне 1942 – мае 1943 – командир 2-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на

Калининском (декабрь 1941 – февраль 1942, октябрь – декабрь 1942 и февраль – апрель 1943) и Волховском (февраль – июнь 1942 и декабрь 1942 – февраль 1943) фронтах. Участвовал в Ржевско-Вяземской операции 1942 года, Любанской и Второй Ржевско-Сычёвской операциях, прорыве блокады Ленинграда и Ржевско-Вяземской операции 1943 года.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии полковнику Кондрату Емельяну Филаретовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За время войны совершил несколько боевых вылетов на истребителях ЛаГГ-3 и Ла-5, в воздушных боях лично сбил 5 самолётов противника. В июне 1943 – июле 1945 – командир 249-й истребительной авиационной дивизии (Дальневосточный фронт). Летал на истребителях Ла-5, Як-7Б и Як-9. В июле 1945 года был направлен в распоряжение командующего 9-й воздушной армией. Участник советско-японской войны в августе – сентябре 1945 года в составе Управления 9-й воздушной армии (1-й Дальневосточный фронт). Участвовал в Харбино-Гиринской операции.

С мая 1946 – заместитель командира, а в июне 1947 – феврале 1950 – командир 11-й (с февраля 1949 года – 195-й) гвардейской истребительной авиационной дивизии (в Центральной группе войск; город Веспрем, Венгрия, с сентября 1949 года – город Папа, Венгрия). Летал на истребителях Ла-7, Як-3 и МиГ-15. В декабре 1951 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). В декабре 1951 – марте 1952 – заместитель командира 54-го истребительного авиационного корпуса (в Прибалтийском военном округе; город Калининград). В марте 1952 – марте 1954 – помощник командующего ВВС Воронежского военного округа (город Воронеж). С апреля 1954 года по октябрь 1957 года находился в загранкомандировке в Китае в качестве старшего военного советника командующего ВВС военного округа. В январе 1958 – апреле 1961 – заместитель начальника Киевского высшего военного инженерно-авиационного училища по оперативно-тактической и строевой подготовке. В апреле – ноябре 1961 – заместитель начальника Центрального научно-исследовательского института ВВС (ЦНИИ-30) по материально-техническому обеспечению (посёлок Чкаловский в черте города Щёлково Московской области). В ноябре 1961 – октябре 1968 – заместитель начальника Киевского высшего военного инженерно-авиационного училища. С октября 1968 года генерал-майор авиации Е.Ф. Кондрат – в запасе. Жил в Киеве. Умер 16 августа 2002 года. Похоронен в Киеве на Байковом кладбище. Награждён: орденом Ленина (01.05.1943), 5 орденами Красного Знамени (02.01.1937; 04.07.1937; 21.05.1940; 13.06.1952; 22.02.1968), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (30.04.1947), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944), другими медалями, украинским орденом Богдана Хмельницкого 3-й степени (14.10.1999); китайскими медалями.

Примечания: 1) Награждён за успешное командование полком и лично сбитые 5 самолётов противника (на 5 февраля 1943 года); 2) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 4 личные победы. Воинские звания: младший лейтенант (28.05.1936)

старший лейтенант (17.04.1937, внеочередное) капитан (20.02.1938) майор (04.12.1938) полковник (31.03.1940) генерал-майор авиации (11.05.1949)

Сочинения: Ради жизни на Земле. // В сборнике «Вместе с патриотами Испании». Киев: Политиздат Украины, 1976; Достался нам век неспокойный. М.: Изд-во ДОСААФ, 1978; Ради жизни на Земле. // В сборнике «Вместе с патриотами Испании». 2-е издание. Киев: Политиздат Украины, 1978;

Ради жизни на Земле. // В сборнике «Вместе с патриотами Испании». 3-е издание. Киев: Политиздат Украины, 1986.

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Звёзды немеркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984

Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Кондрашёв Александр Петрович – заместитель командира эскадрильи 66-го гвардейского истребительного авиационного полка (4-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт), гвардии капитан. Родился 25 декабря 1921 года в селе Андреевское Московской губернии, ныне Подольский район Московской области, в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов неполной средней школы, фабрично-заводское училище и Подольский аэроклуб. Работал токарем на одном из заводов Подольска. В Красной Армии с 1941 года. В 1942 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут.Саратовской области) В действующей армии с октября 1942 года. Служил в 875-м, впоследствии 66-м гвардейском истребительном авиационном полку. Прошёл путь от рядового лётчика-истребителя до командира эскадрильи. Воевал на Северо-Западном, Брянском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском, 2-м Прибалтийском, 1-м Белорусском фронтах. Член КПСС с 1943 года. Участник Великой Отечественной войны. Участвовал:

- в боях в районе города Великие Луки – в 1942-43 годах; - в Курской битве, в освобождении Брянской и части Витебской областей – в 1943; - в Белорусской операции, в том числе в освобождении города Борисов, в боях в

Прибалтике в районе городов Приекуле и Салдус – в 1944-45; - в боях за Берлин – в 1945. К марту 1944 года заместитель командира эскадрильи 66-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан Кондрашёв совершил 100 боевых вылетов, провёл 35 воздушных боёв, в которых сбил 15 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Кондрашёву Александру Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3923).

Всего за годы войны Кондрашёв выполнил около 300 боевых вылетов на Як-1, Як-9 и Як-3. Проведя 70 воздушных боёв, сбил 20 самолётов лично и 3 в группе.  После окончания войны продолжил службу в ВВС. В 1945 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы, служил на различных командных должностях. С 1960 года полковник А.П.Кондрашёв - в запасе. Жил в городе Подольске. Работал аппаратчиком Подольского химико-металлургического завода. Умер 20 декабря 1982 года. Похоронен в Подольске на кладбище "Красная Горка". Награждён: орденами Ленина (01.07.44), 3 орденами Красного Знамени (02.08.43; 21.01.44; 29.04.57), орденом Александра Невского (№ 19632 от 17.09.44), 2 орденами Отечественной войны 2-й степени (23.02.43; 17.06.45), 2 орденами Красной Звезды (22.02.55; 30.12.56), медалью «За отвагу» (20.12.42), другими медалями. В городе Подольске на доме проживал Герой, установлена мемориальная доска.

Александр Кондрашёв прибыл на Северо-Западный фронт в октябре 1942 года и в составе 875-го истребительного авиаполка принял активное участие в боях с врагами. Счёт сбитым самолётам он открыл в декабре 1942 года в районе Великих Лук. Прикрывая наземные войска, группа истребителей, в составе которой он находился, встретила вражеские бомбардировщики и завязала с ними бой, в котором уничтожили 4 самолёта. Один из них сбил лейтенант Кондрашёв. 16 декабря 1942 года Кондрашёв в бою в районе Великих Лук в групповой атаке сбил тяжёлый бомбардировщик "Дорнье-215" с двухкилевым хвостовым оперением, а 6 января 1943 года –  бомбардировщик Ю-87. Вскоре молодой пилот уже имел на своём счету 5 сбитых самолётов противника лично и 1 - в составе группы. Там же, в районе Великих Лук, в одном из боёв его самолёт был подбит огнём вражеской зенитной артиллерии. Пришлось сажать неисправный истребитель вне аэродрома на фюзеляж. Отличная техника пилотирования помогла произвести безукоризненную посадку. За отличия в боях Кондрашёв был награждён двумя боевыми наградами – медалью «За отвагу» и орденом Отечественной войны 2-й степени. Весной 1943 года авиаполк, в котором воевал Кондрашёв, был передан в состав Брянского фронта и перебазировался на Курскую дугу. В июле 1943 года начались ожесточённые бои, как на земле, так и воздухе. Армады фашистских бомбардировщиков, прокрываемых истребителями, несли свой бомбовый груз на сначала оборонявшиеся, а затем перешедшие в наступление советские войска. В этих июльских боях лейтенант Кондрашёв в районе орловского выступа сбил 4 фашистских истребителя: 1 Ме-109 и 3 ФВ-190. Осенью 1943 – весной 1944 годов Кондрашёв участвовал в освобождении Брянщины, а затем в составе 1-го Прибалтийского фронта - Витебщины. Накануне начала Белорусской операции, полк был переведён на 3-й Белорусский фронт. 29 июня 1944 года 5-я гвардейская танковая армия, продолжая успешное наступление, к исходу дня вышла к реке Березина, но ворваться на плечах противника на противоположный берег не смогла из-за недостатка переправочных средств. Через Березину части и соединения армии переправлялись в течение 3-х суток. Находясь в районах сосредоточения для переправы, танковые части армии были заманчивыми объектами для ударов вражеской авиации. Лётчики 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса, понимая сложность положения своих боевых друзей, надёжно прикрывали их с воздуха. Даже при ведении воздушной разведки они стремились не допускать ударов немецкой авиации по частям 5-й гвардейской танковой армии. В этот день было проведено 4 воздушных боя, в результате которых враг потерял 3 бомбардировщика Ю-87 и 6 истребителей ФВ-190. Один из бомбардировщиков был сбит заместителем командира эскадрильи гвардии капитаном Кондрашёвым. 1 июля 1944 года войска 3-го Белорусского фронта освободили город Борисов и продолжали развивать успешное наступление на минском направлении. В этот же день одному из лучших лётчиков 66-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии капитану А.П.Кондрашёву за 15 сбитых самолётов врага и проявленные при этом мужество и отвагу было присвоено звание Героя Советского Союза. После освобождения Белоруссии 66-й гвардейский авиаполк перебазировался в Прибалтику и стал действовать на либавском (лиепайском) направлении. В Курляндии была окружена и прижата к морю мощная гитлеровская группировка, которая отказывалась капитулировать и ожесточённо защищалась. Здесь, в районе латвийских городов Приекуле и Салдус осенью 1944 – зимой 1945 годов гвардии капитан Кондрашёв в воздушных боях сбил ещё 3 фашистских истребителя. В апреле 1945 года, перед штурмом Берлина, 66-й гвардейский истребительный авиаполк был передан в состав 1-го Белорусского фронта. 16 апреля 1945 года началась битва за Берлин. Здесь в эти апрельские дни гвардии майор Кондрашёв, прикрывая с воздуха наступающие наземные войска, одержал свою последнюю победу, сбив ещё один «фокке-вульф», доведя счёт своих личных побед до 20. После демобилизации из армии полковник запаса А.П.Кондрашёв трудился аппаратчиком в цехе № 4 Подольского химико-металлургического завода. Был одним из лучших рабочих на участке. За высокие показатели в труде Александр Петрович был занесён на цеховую Доску почёта.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Конобаев Василий Сергеевич - заместитель командира эскадрильи 291-го истребительного авиационного полка 265-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, младший лейтенант. Родился 15 августа 1921 года в городе Екатеринослав, ныне областной центр Днепропетровской области Украины - город Днепропетровск, в семье рабочего. Русский. В 1937 году окончил 7 классов средней школы № 23. Работал слесареминструментальщиком на заводе сельскохозяйственного машиностроения. В 1939 году окончил Днепропетровский аэроклуб. В Красной Армии с 1940 года В 1942 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова,( г. Красный Кут.Саратовской области). Участник Великой Отечественной войны с марта 1942 года. Боевое крещение получил под Сталинградом. Сражался на Северо-Кавказском и Южном фронтах.

5 мая 1943 года на одном из участков фронта, прикрывая боевые порядки наших войск в группе 6 истребителей, лейтенант В.С. Конобаев заметил 20 бомбардировщиков противника, шедших в сопровождении 12 «мессеров». Прикрывая своего ведущего лётчика Лавренова, он мастерски отбил атаки вражеских истребителей и врезался в их строй. Конобаев поджёг лидера группы, и тот, гружённый бомбами, рухнул на землю.

Бомбардировщики противника, потеряв в бою ещё один самолёт, поспешно ушли на свой аэродром. Теперь наши истребители вступили в бой с истребителями противника. Конобаев, защищая своего ведущего, стремительно бросился на «мессеров». Фашистские стервятники, потеряв 2 самолёта, обратились в бегство. Наблюдавшие за боем солдаты и

офицеры 328-й стрелковой дивизии были восхищены изумительным мастерством, стойкостью и героизмом замечательного советского лётчика.

Заместитель командира эскадрильи 291-го истребительного авиационного полка (265-я истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) кандидат в члены ВКП(б) младший лейтенант Василий Конобаев в период с 20 апреля по 3 июня 1943 года совершил 56 боевых вылетов, в 35 воздушных боях лично сбил 17 и в составе группы 2 самолёта противника. 18 сентября 1943 года отважный летчик погиб при выполнении боевого задания в районе села Малая Токмачка Ореховского района Запорожской области Украины... Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, младшему лейтенанту Конобаеву Василию Сергеевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден: орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

 Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Копец Иван Иванович - лётчик-истребитель, командир добровольческой авиационной истребительной группы в войсках республиканской Испании, полковник. Родился 19 сентября 1908 года в Царском Селе (ныне город Пушкин в составе города Санкт-Петербурга) в семье рабочего. Белорус. С 1916 года учился в городском училище города Гельсингфорс (ныне столица Финляндии Хельсинки). В начале 1918 года, спасаясь от голода, семья переехала в город Ишим, ныне Тюменской области. Окончив в 1925 году 8 классов школы второй ступени имени Карла Маркса в Ишиме, работал секретарём окружного суда. В Красной Армии с 1927 года. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу, в 1929 году - Первую военную школу летчиков(Крым.Кача), в 1941 году - курсы усовершенствования высшего начальствующего состава РККА при Академии Генерального штаба. С 1929 года проходил службу в Качинской школе лётчиков инструктором. С 1930 года - лётчик-инструктор 1-й учебно-лётной авиационной эскадрильи при Военно-воздушной академии РККА имени профессора Н.Е.Жуковского. Зарекомендовал себя отважным пилотом и мастером пилотажа. Однако в 1932 году допустил грубую ошибку в одном из полётов, следствием которой стала авария его самолёта-разведчика Р-5, повлекшая полное разрушение самолёта. За это в том же году осужден Военным трибуналом Московского военного округа к 3 годам лишения свободы. 22 февраля 1933 года освобождён по амнистии. Продолжил службу в 70-м отдельном истребительном авиационном отряде отдельной авиационной бригады при Военно-воздушной академии имени Жуковского, командовал там звеном и отрядом. Участник национально-революционной войны испанского народа 1936-1939 годов с сентября 1936 по июнь 1937 года. Сначала воевал рядовым пилотом, затем стал командиром авиационной группы лётчиков-добровольцев в эскадрилье П.В.Рычагова. К декабрю 1936 года имел две личные воздушные победы, а всего в воздушных боях в небе Испании старший лейтенант И.И.Копец сбил шесть самолётов противника. Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 21 июня 1937 года за образцовое выполнение специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм полковнику Копцу Ивану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия «Золотая Звезда» ему была вручена медаль №16. По возвращении из Испании карьера отважного пилота стала стремительной: в 1937 году он из старших лейтенантов стал полковником, а 22 февраля 1938 года ему присвоено воинское звание "комбриг". В июне 1938 года И.И.Копец назначен заместителем командующего Военно-воздушных сил Ленинградского военного округа.  Во время Советско-финляндской войны 1939-1940 годов с декабря 1939 по март 1940 года - командующий ВВС 8-й армии. Комдив (31.03.1940). С апреля 1940 года - командующий ВВС Белорусского Особого военного округа. Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 4 июня 1940 года И.И.Копцу присвоено воинское звание "генерал-майор авиации". Осенью 1940 года получил тяжелые травмы в авиационной катастрофе, по выздоровлении направлен на курсы. После их окончания в марте 1941 года вернулся на должность командующего Военно-воздушными силами Западного Особого военного округа. В первый день Великой Отечественной войны генерал-майор авиации И.И.Копец стал командующим Военно-воздушными силами Западного фронта, принявшего главный удар немецко-фашистских захватчиков и их авиации. Узнав, что в первые часы войны воздушным налётам противника подверглись 26 аэродромов округа, и находящаяся под его командованием авиация потеряла 738 самолётов, из них 528 - на аэродромах, где базировались самолёты новых типов, не уступавшие по своим тактико-техническим данным немецким, генерал-майор авиации И.И.Копец 23 июля 1941 года застрелился в своём служебном кабинете в Минске. Тем самым он избежал не менее трагической судьбы командования Западным фронтом - генерала армии Д.Г.Павлова, генерал-майоров В.Е.Климовских, А.Т.Григорьева и А.А.Коробкова, приговорённых к расстрелу по приговору Верховного Суда Союза ССР от 22 июля 1941 года. Награждён: 2 орденами Ленина (21.06.1937; 19.05.1940), орденом Красного Знамени (02.01.1937), медалью "ХХ лет РККА".

Место захоронения Героя остаётся неизвестным. 6 мая 2005 года в городе Ишим Тюменской области на здании школы, в которой учился Герой, открыта мемориальная доска; его именем названа одна из улиц города.

Примечания: Другие многочисленные источники указывают, что И.И.Копец застрелился вечером 22 июня. Биография дополнена Антоном Бочаровым

(посёлок Кольцово Новосибирской области)

ИЗ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ К ЗВАНИЮ "ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА":

"Старший лейтенант Копец - бесстрашный лётчик-истребитель, героически дравшийся с фашистской авиацией с первых дней гражданской войны в Испании... В качестве командира группы истребителей И-15 тов. Копец участвовал почти во всех воздушных боях над Мадридом. Он имеет более 300 часов боевого налёта. Лично им сбиты три "хейнкеля" и два "фиата". Тов. Копец по праву занимает одно из первых мест среди лучших лётчиков истребительной авиации, боевая слава которых широко распрос ранена не только в воздушных, но и в наземных частях республиканской

армии".

Источники:

Печёнкин А.А. "О потерях советских генералов и адмиралов в годы Великой Отечественной войны", - "Военно-исторический журнал", 2005, № 3 (539), стр. 33-34. Абросов С.В. В небе Испании. 1936-1939 годы. М., 2003

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Корнев Александр Степанович - командир эскадрильи 809-го штурмового авиационного полка 264-й штурмовой авиационной дивизии 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, майор.

Родился 26 января 1921 года в городе Ейск Краснодарского края в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1944 года. Учился в политехникуме путей сообщения в Орджоникидзе и аэроклубе. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача).

В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 года. В 1942 году окончил авиационные курсы усовершенствования штурманов. Сражался с

немецко-фашистскими захватчиками на Курской дуге. Участвовал в освобождении Румынии и Венгрии. Воевал на 1-м Украинском фронте.

К лету 1944 года командир эскадрильи 809-го штурмового авиационного полка майор А.С. Корнев совершил 227 боевых вылетов на штурмовку укреплений, скоплений живой силы и боевой техники противника, нанеся ему значительный урон. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм майору Александру Степановичу Корневу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2383). В 1951 году окончил Киевскую Военно-воздушную академию. С 1957 по 1976 год работал в ней преподавателем. С 1976 года полковник А.С. Корнев — в запасе. Жил в Киеве. Скончался 29 августа 2003 года. Похоронен в Киеве на Городском кладбище "Берковцы".

Награжден: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Золотые Звёзды Кубани. Том 2. Краснодар, 1969

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Коробков Фёдор Григорьевич – заместитель начальника Военно-воздушных сил Военно-Морского Флота СССР, генерал-майор авиации.

Родился 7 июня 1898 года в городе Спасск ныне Пензенской области. Русский. Окончил городское училище. В 1915 году призван в Русскую императорскую армию, окончил учебную команду. Участник первой мировой войны, воевал на Западном фронте в составе 1-го гренадерского полка, старший унтер-офицер. В Красной Армии с апреля 1918 года. Участник Гражданской войны, письмоводитель штаба отряда. С апреля 1919 года - помощник начальника штаба бригады, в апреле 1920 года направлен на учёбу. В октябре 1921 года окончил Высшую военную школу в Сибири. После Гражданской войны продолжал службу в Красной Армии, с октября 1921 года командовал стрелковой ротой, с ноября 1921 года - помощник командира и командир стрелкового батальона. Член ВКП(б) с 1925 года. В декабре 1928 - октябре 1929 года учился на Стрелково-тактических курсах усовершенствования комсостава РККА «Выстрел» имени Коминтерна. В ноябре 1929 - сентябре 1932 года командовал 6-м Туркестанским стрелковым полком. В мае 1932 года командир полка Коробков совершенно неожиданно для многих круто изменил свою военную судьбу и перевёлся из пехоты в ВВС. Он был назначен инспектором авиационной бригады в Витебске. В мае - декабре 1933 года учился в 1-й Военной школе лётчиков имени И.Ф. Мясникова в посёлке Кача под Севастополем. С февраля 1934 года - командир 23-й авиационной эскадрильи (аэродром Хотунка под

Новочеркасском). В этом же гарнизоне служила и его жена Коробкова Надежда Михайловна, впоследствии майор медицинской службы. В 1934 году с Хотунского аэродрома Ф.Г.Коробков во главе эскадрильи отправился в Москву, где участвовал в Первомайском параде. В феврале-декабре 1936 года учился в Высшей лётно-тактической школе ВВС в Липецке.

С декабря 1936 по август 1937 года под псевдонимом «генерал Павлович» в течение девяти месяцев участвовал в Национально-революционной войне испанского народа 1936-1939 годов.  По возвращении на Родину с августа 1937 по январь 1938 года находился в распоряжении командующего ВВС РККА, в январе 1938 года назначен временно исполняющим обязанности начальника Управления авиации ВМС, с июня 1939 года - заместитель командующего авиацией Военно-Морского Флота. Комдив (26.02.1939). Постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР № 946 от 4 июня 1940 года Ф.Г.Коробкову присвоено воинское звание «генерал-майор авиации». Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В июне 1941 года назначен начальником штаба, в сентябре 1941 года - вновь заместителем начальника Управления ВВС ВМФ СССР. Заместитель начальника Военно-воздушных сил Военно-Морского Флота генерал-майор авиации Фёдор Коробков неоднократно выезжал на флоты, оказывая практическую помощь и руководство боевыми действиями флотской авиации. В апреле 1942 года он находился в командировке в осаждённом Севастополе. 24 апреля 1942 года генерал-майоры авиации Ф.Г.Коробков и Н.А.Остряков - командующий ВВС Черноморского флота

в сопровождении должностных лиц осматривали 36-е авиационные мастерские, расположенные на берегу Круглой бухты Севастополя. В это время мастерские подверглись налёту 6-ти немецких бомбардировщиков.

Одна из бомб пробила крышу ангара и разорвалась внутри него. Погибли оба

находившихся внутри генерала, с ними еще 46 человек сопровождавших их офицеров и работников мастерских. Похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство генерал-майору Коробкову Фёдору Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). На кладбище Коммунаров в Севастополе, на могилах Коробкова, Острякова и Степаненко, погибшего еще в ноябре 1941 года, воздвигнут памятник. На восточном берегу Круглой бухты находится братская могила погибших вместе с командующим.

Награждён: двумя орденами Ленина (1937, 1942 - посмертно), двумя орденами Красного Знамени (1937, 1942), орденом Трудового Красного Знамени Узбекской ССР (1928), медалью "ХХ лет РККА" (1938).

В ноябре 1986 года в Новочеркасске на доме (улица Дворцовая, 3), в котором жил Герой, установлена мемориальная доска. Его именем названа улица в Севастополе (1951). В городе Спасск (Пензенская область) установлен бюст на Аллее Героев. Биография дополнена Антоном Бочаровым (посёлок Кольцово Новосибирской области)

Источники:

Герои огненных лет. Книга 4. М.: Московский рабочий, 1980

Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937-1945. - М.: Воениздат, 1977 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Лурье В.М. Адмиралы и генералы ВМФ СССР: 1941-1945. – Санкт-Петербург, 2001.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Королёв Василий Иванович – командир звена 147-го истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, 14-я армия, Карельский фронт), лейтенант. Родился 22 февраля 1918 года в деревне Еднёво Калеевской волости Волоколамского уезда Московской губернии (ныне Волоколамского района Московской области). Русский. С 1932 года жил в Москве. В 1934 году окончил 7 классов школы, в 1935 году – школу ФЗУ при Московском электрозаводе имени В.В.Куйбышева. В 1935-1936 годах работал токарем на Московском электрозаводе.В армии с августа 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым,Кача).(Приказ №01454 от 28.08.1938 г) Служил в ВВС лётчиком истребительных авиаполков (в Ленинградском военном округе). Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939 – январе 1940 – лётчик 5-го смешанного авиационного полка, в январе-марте 1940 – помощник адъютанта авиаэскадрильи 147-го истребительного авиационного полка. Совершил несколько боевых вылетов на истребителях И-15бис и И-153. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – январе 1942 – командир звена 147-го истребительного авиационного полка, в январе 1942 – июле 1944 – командир авиаэскадрильи и штурман 760-го истребительного авиационного полка. Воевал на Северном и Карельском фронтах. Участвовал в обороне Заполярья и Свирско-Петрозаводской операции. В октябре 1941 года ранен в воздушном бою. 13 января 1944 года был подбит во время боевого вылета и совершил вынужденную посадку в тылу врага. Через четверо суток, раненый и обожжённый, пробрался по тайге к своим. До мая 1944 года находился на излечении в госпитале. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года капитану Королёву Василию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В июле-октябре 1944 – лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления 7-й воздушной армии, в октябре-ноябре 1944 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 257-й смешанной (с ноября 1944 – истребительной) авиационной дивизии. Воевал на Карельском фронте. Участвовал в Петсамо-Киркинесской операциях. Всего за время войны совершил 388 боевых вылетов на истребителях И-153, «Харрикейн», Р-40 «Киттихаук» и Ла-5, в 31 воздушном бою сбил лично 2 и в составе группы 12 самолётов противника.

До марта 1945 года служил лётчиком-инспектором 257-й истребительной авиационной дивизии (в Карелии). В марте-сентябре 1945 года обучался в Военно-воздушной академии (Монино). С октября 1945 года майор В.И.Королёв – в запасе. В ноябре 1945 – апреле 1946 работал пилотом в Полярной авиации. В 1946 году окончил Курсы высшей лётной подготовки ГВФ (город Минеральные Воды). В августе 1946 – декабре 1954 работал пилотом и командиром корабля в ГВФ (в Отдельной авиагруппе международных воздушных сообщений и Московском управлении транспортной авиации). Затем работал в Московском институте инженеров сельскохозяйственного производства. В 1964-1988 – начальник первого отдела, а в январе-марте 1988 – начальник штаба гражданской обороны в Московской сельскохозяйственной академии имени К.А.Тимирязева.

Жил в Москве. Умер 30 апреля 1989 года. Похоронен на Долгопрудненском кладбище в Москве. Майор (1944).  Награждён: орденами Ленина (22.02.1943), Красного Знамени (7.11.1941), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (20.07.1944; 11.03.1985), орденом «Знак Почёта» (9.12.1953), медалями.

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои огненных лет. Книга 2. М.: Московский рабочий, 1976

Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Героям Родины - слава! - Петрозаводск: Карелия, 1985

Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013.

Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Косса Михаил Ильич - заместитель командира эскадрильи 42-го гвардейского истребительного авиационного полка 269-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 20 октября 1921 года в селе Малокатериновка, ныне посёлок городского типа Запорожского района Запорожской области Украины, в крестьянской семье. Украинец. Окончил 7 классов школы в своём селе. Работал ретушёром в фотоателье. Занимался в аэроклубах в городах Запорожье и Днепропетровск. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова, ( г. Красный Кут.Саратовской области)9 Приказ №011 от 05.07.1941г) Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Боевой путь сержант Косса начал в составе 247-го истребительного авиационного полка 216-й истребительной авиационной дивизии на Северо-Кавказском фронте. Летал на самолетах М-16, И-153, Як-1. С первых же дней пребывания на фронте показал себя храбрым воздушным бойцом. К июлю 1942 года произвел 62 успешных боевых вылета, в 10 воздушных боях сбил 4 самолета противника. Был представлен к награждению орденом Красного Знамени. В одном из вылетов, 2 августа 1942 года, самолёт был сбит зенитной артиллерией противника. Лётчик выбросился с парашютом, который раскрылся лишь в 70 метрах от земли. Он упал на крышу сарая в одной из деревушек на территории оккупированной Украине. Жил у гражданки Сук под видом её мужа. Дважды подвергался аресту полицией, но через некоторое время по заявлению женщины его отпускали. После прихода наших частей, через пять месяцев, прошёл все проверки и был допущен к боевым полетам. С февраля 1943 года до Победы воевал в составе 42-го гвардейского истребительного авиаполка 269-й истребительной авиационной дивизии. В апреле 1943 года, как опытный летчик-истребитель, был командирован в прибывший на фронт 212-й истребительный авиационный полк для передачи опыта боевой работы. Успешно справился с поставленной задачей. 21 апреля, в дни прорыва обороны противника в районе Новороссийска, вводил в строй группу молодых летчиков, лично сбил вражеский истребитель и в группе - бомбардировщик. В своем полку летал в паре с Михаил Горбуновым. Как один из лучших летчиков полка был ассистентом в знаменной группе. Член ВКП(б) с апреля 1944 года. К весне 1944 года гвардии старший лейтенант Косса совершил 324 боевых вылета, провел 94 воздушных боя в которых сбил 14 самолётов противника. Был представлен к присвоению звания Герой Советского Союза. После завершения боев за Крым полк был выведен на перевооружение в тыл, летчики освоили новые истребители Як-9у. С декабря 1944 года и до конца войны полк воевал на 2-м Белорусском фронте. В ходе боев по ликвидации Гдыньско-Данцигской группировки и при форсировании реки Одер произвел Михаил Косса произвел 53 успешных боевых вылета. Последний вражеский самолёт сбил 1 мая 1945 года. К концу войны заместитель командира эскадрильи гвардии старший лейтенант Косса совершил 377 боевых вылетов. Как отмечено в наградном листе : "Провел 113 воздушных боёв, в большинстве случаев с превосходящими силами противника, при этом сбил лично 15 немецких самолётов, их них 7 бомбардировщиков и 8 истребителей. Кроме того, в составе группы сбил 4 и лично подбил 4 самолёта противника".  Участник Парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве.  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Коссе Михаилу Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В 1949 году окончил Высшую офицерскую школу штурманов ВВС. В мае 1949 года майор Косса М.И. был назначен командиром авиационного звена учебного центра Добровольного общества содействия авиации (ДОСАВ), расположенного в селе Ротмистровка Киевской области Украины. Фактически это было понижение, возможно ему припомнили пребывание на оккупированной территории... 24 сентября 1949 года майор Косса поднял в воздух самолет Як-9, принадлежавший аэроклубу и направился в сторону границы. Совершил посадку на территории Румынии, на аэродроме Сучава. Был арестован местными пограничниками и передан советским властям.

После ареста 26 сентября 1949 года лётчику было предъявлено обвинение со следующей формулировкой:"Обвиняется в измене Родине. Будучи озлоблен против Советской власти, решил бежать в Турцию, где установить связь с представителями США и Англии и выдать им секретные данные о советской авиации. В этих целях 24 сентября 1949 года, захватил самолёт и совершил на нём перелёт государственной границы и был задержан на территории Румынии". Косса в суде отказался от своих показаний, "как от вымышленных, данных в результате применения к нему мер физического воздействия, и заявил, что государственную границу он перелетел, будучи выпивши, намерений изменить Родине не имел, а на румынском аэродроме попросил выдать "два ведра бензина с тем, чтобы немедленно возвратиться в свою часть и скрыть своё пребывание за границей..." Позже, при пересмотре дела, были допрошены работники румынской милиции, задержавшие Коссу. Как оказалось, им он объяснил причину пересечения границы тем, что, получив сообщение о самолёте-нарушителе, стал его преследовать, но потерял из виду и заблудился. Сам Косса объяснял следователю:

- Уходя от жены, я имел в виду пойти на аэродром, сесть в самолёт и улететь... Куда, сам не знал. А когда сел в самолёт, то принял решение лететь за границу, так как в этот момент прорвалось мое озлобление за понижение в должности, за переводы из одной части в другую, за недоверие... Во время полёта протрезвился, приземлился в Сучаве, чтобы дозаправиться и немедленно возвращаться. Но было уже поздно... Следователь в обвинительном заключении предлагал дать ему "25 лет исправительно-трудовых лагерей с конфискацией принадлежащего ему имущества". Однако судьи Военной коллегии под председательством генерал-лейтенанта юстиции Чепцова были неумолимы. 20 апреля 1950 года, рассмотрев дело в закрытом заседании, они приговорили М.И. Коссу по ст.ст. 58-16, 58-10 ч. 2 УК РСФСР к расстрелу. Приговор обжалованию не подлежал и был приведён в исполнение в тот же день. Тело расстрелянного было захоронено на территории Донского кладбища в Москве. В память об этом на участке 3 установлен памятник жертвам политических репрессий, на котором выбито имя М.И.Коссы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 февраля 1951 года был лишён звания Героя Советского Союза. Постановлением Пленума Верховного Суда СССР от 1 июня 1966 года Косса М.И. посмертно реабилитирован. Восстановлен в звании Героя. Награждён: орденом Ленина (15.05.1946), тремя орденами Красного Знамени (14.10.1942, 05.04.1943, 15.04.1944), орденами Отечественной войны 1-й (01.07.1943) и 2-й (08.06.1945) степеней, медалями. В городе Запорожье на стене мемориала «Скорбящая мать» в память о герое-земляке установлена мемориальная доска. Дополнительный материал и фотографии предоставлены дочерью и внучкой Героя.

Источники:

Бортаковский Т.В. Расстрелянные Герои Советского Союза. Москва, 2012.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа» Звягинцев В.Е. Трибунал для героев. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005 Конев В.Н. Герои без Золотых Звёзд. М.: Яуза, 2008

Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.

Павлов Г.Р. Однополчане. - М.: ДОСААФ, 1985.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Котов Александр Григорьевич - заместитель командиpa эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 3-я воздушная армия, Калининский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 19 октября 1918 года в селе Троицк ныне Ковылкинского района Республики Мордовия в семье служащего. Русский. Окончил 7 классов, школу ФЗУ. Работал узловязальщиком Монинского камвольного комбината Московской области.

В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К середине января 1943 года гвардии старший лейтенант Котов совершил 250 боевых вылетов, в 88 воздушных боях сбил 16 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года гвардии старшему лейтенанту Котову Александру Григорьевичу присвоено Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 813) С августа 1943 года в запасе. В 1946 году вновь призван в Вооружённые Силы. С 1953 года капитан Котов А.Г. - в отставке. Жил в селе Троицком. Работал электротехником, директором Троицкой межколхозной гидроэлектростанции. Скончался 25 июня 2005 года на 87-м году жизни. Похоронен в Троицком. Награждён: двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

В 1972 году на доме, где проживал Герой, установлена мемориальная доска. Почетный гражданин Республики Мордовия.

...Вдруг справа на горизонте появилось несколько точек. Одна, другая, третья... Они быстро росли, и старший лейтенант Котов понял: самолеты – вражеские. А через секунду-другую он уже ясно видел, что это бомбардировщики в сопровождении истребителей. Котов направил свой «ястребок» наперерез вражеским стервятникам. Один против целой группы самолетов, конечно, очень рискованно. Но раздумывать было некогда, надо было преградить врагу путь. Один против группы «мессеров», да еще бомбардировщики. Правда, Котов понимал, что истребители все в бой не вступят, несколько машин останутся охранять бомбовозы. И все же многовато против одного... Вызвать по рации своих на подмогу?.. Но стиснул зубы, обругал себя: «Что же ты, Сашка, струсил?» – и рванул свой истребитель резко вверх. Один маневр, второй... Кружатся вокруг него, как в пляске «мессеры», норовят все зайти в хвост, да никак не удается. Краснозвездная машина вихрем носится между врагов, выделывает головоломные фигуры высшего пилотажа, и никак фашистским асам не поймать ее в прицел пулемета или пушки. А Котову и радостно, и жутко: «Значит, я сильнее вас, летаю лучше! – смеется он про себя, но мгновенно смех сменяет острая ножевая мысль: «Много их, все равно могут подстрелить... Но к черту панику. В атаку!» Он удачно заходит в хвост «мессеру». В прицеле на какое-то время зачернел большой и распластанный самолет. Мгновенно ударил пулемет, и «мессер», дернувшись, задымил и скрылся из виду куда-то вниз. Прибавилось сил у нашего отважного сокола, а фашисты все больше и больше нервничали. Котов уже прорвал кольцо охранения и устремился к бомбардировщикам... И тут как раз подоспели наши. Так и не удалось фашистским стервятникам сбросить свои бомбы на головы советских бойцов. За этот подвиг старший лейтенант Александр Григорьевич Котов был представлен к ордену Ленина.

... Этот памятный воздушный бой произошел на Донском фронте. После было немало таких же горячих – не на жизнь, а на смерть, сражений и в небе Сталинграда, и на Калининском и Северо-Западном фронтах... Четыре раза был ранен. В первый раз на горящем самолете еле добрался до своих. В другой раз вступил в бой с тремя вражескими самолетами. Одного сбил, но в пылу схватки оторвался от своей группы. Его атаковали три «мессера»» и сбили уже над территорией, занятой фашистами. Когда приземлился, его контузило, он потерял сознание. Пришел в себя и, несмотря на

страшную боль, которая временами затуманивала сознание, пробрался к своим. Потом – долгие месяцы в госпитале... За годы войны Котов сделал 250 боевых вылетов, провел 88 воздушных боев и лично сбил шестнадцать самолетов врага.

.Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Геройская быль. Саранск, 1985.

Биографию подготовил: Создатели сайта Отвага.

Кочетков Андрей Григорьевич – лётчик-испытатель ОКБ С.А.Лавочкина, инженер-полковник.  Родился 2 (15) мая 1908 года в городе Санкт-Петербург. Русский. В 1925 году окончил 9 классов школы. Был чернорабочим горкомхоза в Ленинграде, работал на строительстве улиц. В армии с апреля 1927 года. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 году – Первую военную школу летчиков(Крым.Кача)(Приказ №281/47 от 18.06.1929 г).До 1933 года служил в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округе). В 1938 году окончил инженерный факультет Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского.

В 1938-1953 – лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС. Провёл государственные испытания: поршневого истребителя Ла-11, реактивных истребителей Ла-15 и МиГ-15бис, учебно-тренировочного самолёта Як-11, реактивного перехватчика Ла-200; а также испытания истребителей МиГ-3 и Ла-15 на штопор. Участвовал в государственных испытаниях истребителей МиГ-1, МиГ-9, МиГ-15, Як-1, Як-3, Як-7 и их

модификаций, американских истребителей Р-39 «Аэрокобра» и Р-40Е «Киттихаук». 15 августа 1945 года первым в стране выполнил полёт на реактивном самолёте (трофейном немецком истребителе Ме-262) и провёл его испытания. Во время Великой Отечественной войны выезжал на фронт для переучивания лётного состава на новые истребители: в октябре 1941 – марте 1942 – в 126-й истребительный авиационный полк (ПВО Москвы); в сентябре-октябре 1942 – в 19-й и 20-й истребительные авиационные полки (Карельский фронт); в ноябре-декабре 1942 – в 3-ю воздушную армию (Северо-Западный фронт); в мае-июне 1943 – в 7-й истребительный

авиационный корпус (Ленинградский фронт). В марте-сентябре 1944 года находился в командировке в США, где провёл испытания истребителя Р-63 «Кингкобра», поставлявшегося в СССР по ленд-лизу. В ходе испытаний 29 апреля 1944 года был вынужден покинуть не выходивший из штопора самолёт на парашюте. В декабре 1950 – январе 1951 находился в командировке в Китае. Оказывал помощь советским лётчикам, защищающим небо Китая, в изучении истребителей Ла-9 и Ла-11.

В 1953-1959 – лётчик-испытатель ОКБ С.А.Лавочкина. Поднял в небо и провёл испытания самолётов-перехватчиков Ла-190, Ла-200Б, Ла-250 и Ла-250А. В 1955 году выполнил первый полёт на реактивном истребителе С-1, ставшем родоначальником семейства сверхзвуковых истребителей ОКБ П.О.Сухого (Су-7, Су-9, Су-11). За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1958 года инженер-полковнику Кочеткову Андрею Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С февраля 1959 года инженер-полковник А.Г.Кочетков – в запасе. Жил в Москве. Умер 1 мая 1990 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.02.1959), инженер-полковник (1947; полковник-инженер – 1971; полковник – 1984).  Награждён: 2 орденами Ленина (13.06.1952; 26.06.1958), 3 орденами Красного Знамени (05.02.1947; 30.04.1947; 31.07.1948), орденами Отечественной войны 1-й (18.08.1945) и 2-й (01.07.1944)

степеней, 2 орденами Красной Звезды (23.11.1942; 03.11.1944), медалями.

Источники:

Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Личное дело Люди героической профессии. - М.: ДОСААФ, 1977 Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013.

Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

Шелест И.И. Лечу за мечтой. М., 1973(стр.352-360).

 Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Крапива Никита Андреевич - заместитель командира эскадрильи 27-го гвардейского авиационного полка 4-го гвардейского авиационного корпуса авиации дальнего действия (АДД), гвардии майор. Родился 10 июля 1916 года в селе Колпаковка ныне Магдалиновского района Днепропетровской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. С 1934 года жил в городе Константиновка Донецкой области. Окончил 7 классов, школу ФЗУ в Константиновке. Работал аппаратчиком на заводе «Дубитель». В Красной Армии с 1938 года. В 1939 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача). Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 года. Заместитель командира эскадрильи 27-го гвардейского авиационного полка (4-й гвардейский авиационный корпус, авиация дальнего действия (АДД)) гвардии майор Никита Крапива к 16 октябрю 1944 года совершил 205 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных центров в глубоком тылу противника, уничтожение его живой силы и техники. Сбил 3 самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии майору Крапиве Никите Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5099).

После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1948 году окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу, а в 1957 году — курсы подготовки командиров авиасоединений при Военно-воздушной академии. С 1962 года полковник Н.А. Крапива — в запасе. В 1962-1972 работал в полярной авиации, затем инженером на авиапредприятии. Жил в городе-герое Москве. Умер 13 марта 1997 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве (участок 4). Награжден: 3 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Его имя носил пионерский отряд школы села Колпаковка.

За короткое время в составе 13-го гвардейского авиационного Рославльского Краснознаменного полка гвардии майор Крапива произвел 15 боевых вылетов в глубокий тыл противника, нанеся ощутимые удары по военно-промышленным объектам врага, за что был удостоен одного, а затем и второго ордена Красного Знамени. При выполнении очередного задания гвардии майор Крапива обнаружил действующий аэродром противника. Над ним кружилось до 50 вражеских машин, ожидая посадки. Крапива снизился до высоты 600 метров и стал ходить по кругу в общей массе самолетов. Встав в хвост одному из них, он приказал своему штурману открыть огонь. Пулеметной очередью машина противника была сбита. После этого гвардии майор с высоты 200—300 метров обстрелял находившиеся на старте фашистские самолеты. Воздушный стрелок подбил идущую навстречу машину противника. Это был не единичный случай столь дерзкого ведения боя. В ночь с 18 на 19 июня 1944 года Н.А. Крапива получил задание блокировать вражеский аэродром. Приблизившись к цели, Никита Андреевич зашел в хвост идущему на посадку «мессершмитту» и метким пушечным огнем сбил его. Упав на взлетную полосу, «мессершмитт» парализовал на некоторое время работу на фашистском аэродроме. Всего за время войны Н.А. Крапива совершил 252 боевых вылета, внеся ощутимый вклад в разгром врага.  Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Кавалеры Золотой Звезды. - Донецк: Донбас, 1976. Сайт Авиаторы Второй мировой.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Красноюрченко Иван Иванович – помощник командира эскадрильи 22-го Краснознамённого истребительного авиационного полка истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы, лейтенант.

Родился 3 сентября 1910 года в посёлке Николаевск Самарской губернии, ныне город Волгоградской области, в крестьянской семье. Русский.

Окончил школу и первый курс Ленинградского института инженеров-механиков социалистического земледелия. Член ВКП(б)/КПСС с 1932 года.

В августе 1934 года призван в ряды Красной Армии по спецнабору. В 1935 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача,Крым).  С августа 1934 года - пилот 60-й истребительной авиаэскадрильи Монинской авиационной бригады ВВС Московского военного округа, с сентября 1937 года - пилот и младший лётчик 73-й истребительной авиационной эскадрильи 1-й Армии особого назначения (Монино, Московская область). С июля 1938 года - комиссар эскадрильи Ивановской авиационной бригады, затем командир звена в 6-м истребительном авиационном полку 1-й Армии особого назначения (Иваново). Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (МНР) с 23 мая по 16 сентября 1939 года. Был переброшен на Халхин-Гол в составе группы лучших лётчиков для усиления действующих частей, по прибытию в район боевых действий назначен командиром звена 22-го истребительного авиационного полка, в июле стал помощником командира эскадрильи там же. За время боёв на реке Халхин-Гол помощник командира эскадрильи 22-го истребительного авиационного полка лейтенант И.И. Красноюрченко совершил 111 боевых вылетов, участвовал в 33-х воздушных боях и 45-и штурмовых действиях по наземным войскам; сбил пять японских истребителей. За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания Правительства указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 ноября 1939 года лейтенанту Ивану Ивановичу Красноюрченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". С сентября 1939 года командовал эскадрильей в 22-м истребительном авиационном полку (ВВС Забайкальского военного округа). В 1940 году окончил курсы усовершенствования командного состава ВВС (Липецк). С ноября 1940 года – помощник командира 43-го истребительного авиационного полка ВВС Киевского Особого военного округа (г. Васильков, Киевская область). С апреля 1941 года - инспектор по подготовке истребительной авиации Управления ВВС Киевского Особого военного округа. В боях Великой Отечественной войны капитан И.И. Красноюрченко - с 22 июня 1941 года. Будучи застигнут налётом вражеской авиации на одном из аэродромов Киева, он под бомбами поднялся в воздух и в одиночку сбил вражеский бомбардировщик. С июня 1941 года - командир 92-го истребительного авиационного полка ВВС Юго-Западного фронта. К началу августа 1941 года полк сбил 24 самолёта врага. С августа 1941 года - заместитель командира 36-й истребительной авиационной дивизии того же фронта. Участник Приграничного оборонительного сражения на Западной Украине. Киевской оборонительной операции.

С октября 1941 года - командир 142-й смешанной авиационной дивизии ПВО (Горький, ныне Нижний Новгород). С ноября 1941 года - командир формирующейся 141-й истребительной авиационной дивизии ПВО (Куйбышев, ныне Самара). С марта 1942 года - командир 102-й истребительной авиационной дивизии Войск противовоздушной

обороны страны, входившей в состав Сталинградского корпусного района ПВО. Дивизия выполняла боевые задачи по прикрытию Сталинграда и Сталинградского промышленного района от налётов воздушного противника, а также прикрытие Астрахани, железнодорожных и водных путей сообщения. Летом и осенью 1942 года прошла через пекло жестоких воздушных боёв Сталинградской битвы В июле-августе 1942 года части дивизии не только прикрывала Сталинград от варварских налётов вражеской авиации, но и оказывала поддержку на поле боя частям 62-й и 64-й армий, а также 2-й и 4-й танковых армий, которые наносили контрудары по противнику, прорвавшемуся из районов Калача и Трёхостровской. Истребители дивизии выполнили за время его командования дивизией 8439 боевых вылетов, провели 397 групповых воздушных боёв, сбили 397 немецких самолётов. В октябре 1942 года отстранён от командования дивизией за потери самолётов при перебазировании на новые аэродромы. С ноября 1942 года полковник И.И. Красноюрченко - командир 147-й истребительной авиационной дивизии ПВО Рыбинско-Ярославского дивизионного района ПВО. В июне 1943 года немецкая авиация одновременно с бомбардировочными налётами на города Горький и Саратов произвела два массированных налёта на Ярославль. В первом налёте, в ночь на 10 июня 1943 года, участвовало до 65 бомбардировщиков, во втором - в ночь на 22 июня 1943 года, до 45 бомбардировщиков. При первом налёте одновременно применялись отвлекающие удары по пунктам Рыбинск, Константиновский, Иваново, Комсомольск и Углич группами по 4-6 самолётов. Противостоящая им 147-я истребительная авиационная дивизия ПВО под командованием полковника И.И. Красноюрченко имела в Ярославле 17 экипажей, подготовленных для действий ночью. Действия служб воздушного наблюдения, оповещения и связи были умелыми и скоординированными, своевременно были обнаружены вражеские самолёты и оповещены воинские части. Так, при отражении налёта в ночь на 10 июня 1943 года ещё при подходе бомбардировщиков к границам района противовоздушной обороны командующий уже принял решение на подъём истребительной авиации и приведение наземных средств противовоздушной обороны в полную боевую готовность. Истребители выходили в заранее установленные три зоны патрулирования. Наведение их осуществлялось по радио с командных пунктов дивизии и полков по данным радиолокационных станций "Пегматит". При отражении двух налётов на Ярославль истребительная авиация произвела 51 самолётовылет, в 18 воздушных боях было сбито 4 самолёта, причем два из них тараном. А всего при отражении налётов авиации противника на Ярославль в 1943 году было сбито 12 самолётов противника. Из 110 вражеских самолётов, участвовавших в налетах, к объектам прорвалось только 32.  С марта 1944 года полковник И.И. Красноюрченко - заместитель командира 9-го Воронежского истребительного авиационного корпуса ПВО. Будучи тогда же передан Киевскому корпусному району ПВО, этот корпус прикрывал важные железнодорожные узлы, переправы и тылы 1-го Украинского фронта. В марте-июне 1944 года командовал оперативной группой корпуса в составе двух истребительных авиаполков, обеспечивавших прикрытие важнейших железнодорожных узлов Казатин и Бердичев, участвовал и в отражении ночных массированных налётов авиации врага на Киев.  Затем участвовал в боях в составе Южного и Юго-Западного фронтов ПВО, в том числе в Белорусской наступательной операции лета 1944 года. За годы участия в Великой Отечественной войне сбил лично 3 немецких самолёта (два в 1941 года, третий - в 1942 под Сталинградом) и 16 - в группе. После войны продолжил службу в частях ПВО. Служил в том же корпусе, после его расформирования с ноября 1946 года - заместитель командира, а с сентября 1947 по январь 1950 - командир 120-й истребительной авиационной дивизии ПВО. В декабре 1951 года окончил с отличием авиационный факультет Высшей военной академии имени К.Е. Ворошилова. С февраля 1952 года - командующий войсками Куйбышевского района ПВО. С октября 1953 года - начальник Центрального аэроклуба ДОСААФ имени В.П. Чкалова.

 С января 1956 года генерал-майор авиации И.И. Красноюрченко - в запасе. Жил в городе-герое Киеве. Работал директором керамико-художественного завода. Скончался 1 апреля 1970 года. Похоронен в Киеве на Байковом кладбище. Воинские звания: старшина (5.11.1936), лейтенант (29.04.1938), старший лейтенант (29.11.1939), капитан (4.05.1940), майор (4.09.1941), подполковник (2.03.1942), полковник (25.07.1942), генерал-майор авиации (3.08.1953). Награждён: орденом Ленина (17.11.1939), тремя орденами Красного Знамени (1939, 18.11.1944, ...), орденом Отечественной войны 1-й степени 14.02.1943), орденом Красной Звезды, медалями, иностранной наградой - орденом Боевого Красного Знамени (Монголия, 5.08.1939).

Именем Героя назван переулок в городе Николаевске Волгоградской области. Значительная часть материалов и фото Героя любезно предоставлены майором запаса Савончиком Владимиром Михайловичем (город Краснодар), биография дополнена Антоном Бочаровым.

5 августа 1939 года рано утром наши лётчики поднялись в воздух. Навстречу им со стороны Большого Хингана шла большая группа японских бомбардировщиков. Они намеревались бомбить наши войска, занимавшие оборону на восточном берегу Халхин-Гола, а также резервы, сосредоточенные для наступления. Заметив девятку И-16, которую вёл лейтенант И.И. Красноюрченко, бомбардировщики ушли за облака. Это насторожило лейтенанта. Ведь за облаками могли быть японские истребители. И едва он успел подать сигнал "Внимание!", как 12

японских И-97 вывалились из-за кучевого облака и с высоты устремились на его девятку. Затем появились ещё 9 японских машин. Наши лётчики приняли бой. И.И. Красноюрченко вступил в схватку с ведущим девятки. Оба старались зайти друг другу в хвост, но долго никто из них не мог осуществить своё намерение. Оглянувшись, И.И. Красноюрченко тут же оцепенел: второй вражеский истребитель, до этого не замеченный, сел ему на хвост и прицеливался. Моментально сделав рывок в сторону, лейтенант бросил свою машину вверх, а оттуда - в отвесное пике. Когда у земли И.И. Красноюрченко вырвал её в горизонтальный полёт, а потом свечой взмыл вверх, он неожиданно оказался рядом с японским истребителем. На фюзеляже самурая торчала антенна — свидетельство того, что это командир группы, тот самый, за которым он гнался. На помощь И.И. Красноюрченко пришли другие лётчики. Им удалось отколоть японца от остальной группы. Окружили его вшестером, предложили садиться. На нашей территории, конечно. Японец не хотел садиться, тянул на свою территорию. Но лётчики пулемётными очередями отсекли ему путь отхода. Тогда самурай сделал свечку, затем отвесно направил самолёт к земле. Японец выпрыгнул с парашютом, приземлился и побежал. Граница была рядом, и самурай мог уйти. Лейтенант И.И. Красноюрченко решил его захватить. Он посадил свой И-16 рядом, выскочил из кабины, побежал за японцем. Когда лейтенант приблизился шагов на 100, самурай выдохся. Выхватил пистолет и выпустил три патрона, но пули прошли мимо. Японец остановился и поднял руки вверхИ.И. Красноюрченко, конечно, знал коварство японцев и не очень-то верил, что такой матёрый самурай так легко сдастся в плен. Осторожно с пистолетом в руке он стал приближаться к нему. Когда оставалось метров 20-25, японец вдруг выхватил из-за пазухи пистолет - это был второй (первый он бросил на землю) - и выстрелил два раза. Пули просвистели возле уха.

И.И. Красноюрченко прицелился и выстрелил. Японец вскрикнул и рухнул на землю.   20 августа 1939 года эскадрилья, которую вёл лейтенант И.И. Красноюрченко, штурмовала зенитную батарею противника на высоте Большие Пески. Задача была выполнена, и наши бомбардировщики получили возможность беспрепятственно наносить удары по запланированным объектам.  На обратном пути наши лётчики были перехвачены японскими истребителями. Завязался бой. И.И. Красноюрченко удалось зайти в хвост японскому истребителю и приблизиться к нему. Руки потянулись к гашетке, но в эту секунду справа впереди промчался самолёт командира. К хвосту его машины пристроился японский истребитель.

Командир же этого не замечал — он шёл в атаку на звено противника. И.И. Красноюрченко отказался от своей верной добычи - и устремился на помощь товарищу. На предельной скорости он догнал самурая и дал по нему короткую очередь. И-97 пошёл к земле.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967.

Голотюк В.Л., Цапаев Д.А. Командный состав Войск ПВО Красной Армии... М., 2012. Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).-Иркутск:1983. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

 Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Крюков Константин Алексеевич – заместитель командира авиаэскадрильи 12-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (320-я истребительная авиационная дивизия ПВО, 1-я воздушная истребительная армия ПВО, Московский фронт ПВО), гвардии старший лейтенант. Родился 8 июня 1922 года в селе Хламово Пронского уезда Рязанской губернии (ныне Старожиловского района Рязанской области). Русский. С 1926 года жил в городе Кунцево (ныне в черте Москвы). В 1939 году окончил 9 классов школы и аэроклуб. В армии с марта 1940 года. В ноябре 1940 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым,Кача) . Служил лётчиком в 1-й отдельной авиаэскадрилье пограничных войск НКВД. Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1941 – апреле 1942 – лётчик 428-го истребительного авиационного полка ПВО, в апреле 1942 – октябре 1943 – командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 12-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе ПВО г.Москвы. Участвовал в обороне Москвы, защите города и тыловых коммуникаций Западного фронта от налётов вражеских бомбардировщиков. Совершил 321 боевой вылет на истребителях МиГ-3, Як-7, Як-1 и Як-9, в 27 воздушных боях сбил лично 5 и в составе группы 10 самолётов противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 марта 1944 года гвардии капитану Крюкову Константину Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В ноябре 1943 – феврале 1945 – командир авиаэскадрильи 12-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО, нёс боевые дежурства в системе ПВО г.Москвы. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). Служил в авиации ПВО лётчиком-инспектором истребительной авиадивизии и заместителем командира истребительного авиаполка (в Московском округе и районе ПВО). С 1952 – старший лётчик-испытатель научно-технического отдела истребительной авиации ПВО страны, в 1953-1958 – старший лётчик-инспектор в Отделе боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны. С января 1958 года полковник К.А.Крюков – в отставке.

Жил в Москве. Умер 11 января 1979 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве. Полковник (1957).  Награждён: орденом Ленина (29.03.1944), 2 орденами Красного Знамени (4.03.1942; 29.04.1957), орденом Отечественной войны 1-й степени (24.07.1943), 2 орденами Красной Звезды (4.06.1955; 26.10.1955), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950), другими медалями.

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои огненных лет. Книга 2. М.: Московский рабочий, 1976

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Документы на сайте «Подвиг народа» Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. На поле ратном. - М.: Московский рабочий, 1977.

Учётно-послужная карта. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Кудря Николай Данилович - старший лётчик 45-го истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), младший лейтенант.

Родился 7 ноября 1921 года в селе Ярылгач Ак-Мечетского района Крымской АССР (ныне село Межводное Черноморского района Республики Крым, Россия), в семье крестьянина. Русский. Окончил 9 классов школы № 1 в 1940 году и аэроклуб в Феодосии. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова, ( г. Красный Кут.Саратовской области),(Приказ № 011 от 05.07.1941 г.) , был лётчиком-инструктором в этой школе.  В феврале 1943 года сержант Кудря после многочисленных рапортов был направлен на фронт лётчиком 45-го истребительного авиационного полка 216-й смешанной авиационной дивизии 4-й воздушной армии. Воевал на СевероКавказском фронте. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Первый вражеский самолёт, бомбардировщик «Ю-88», сбил 10 марта 1943 года, выполняя задание по прикрытию наземных войск в составе шестёрки «Аэрокобр» западнее станицы Ахтырская. Всего группа в том бою сбила пять самолётов противника, не имея собственных потерь. 22 марта группа из восьми «Аэрокобр» северо-западнее станицы Красноармейская встретила десять немецких истребителей «Ме-109». В завязавшемся бою было сбито четыре, из них один на личном счету Н.Д. Кудри. 25 марта в районе хутора Ханьков он сбил ещё один вражеский истребитель. 1 апреля 1943 года шестёрка наших истребителей, прикрывая колонну наземных войск в районе станицы Петровская, встретила двенадцать самолётов врага. В неравном бою советские лётчики сбили пять самолётов противника. Один из них уничтожил сержант Кудря. 11 апреля в районе хутора Евсеевский Кудря уничтожил очередной вражеский самолёт. На следующий день северо-западнее станицы Абинской в составе шестёрки «Аэрокобр» он участвовал в атаке 27 немецких бомбардировщиков, которых прикрывали 12 истребителей. В результате боя было сбито четыре истребителя и один бомбардировщик противника. Один из истребителей сбил И.Д. Кудря.

15 апреля в боях северо-западнее станицы Неберджаевской и в районе хутора Семенцовский и 16 апреля юго-западнее станицы Холмской Кудря записал на свой счёт ещё по одному истребителю «Ме-109».

Последний вражеский самолёт к тому времени уже младший лейтенант Кудря сбил в воздушном бою юго-западнее Новороссийска 21 апреля 1943 года. Старший лётчик 45-го истребительного авиационного полка младший лейтенант Кудря за неполных три месяца боёв к маю 1943 года совершил 53 боевых вылета, из них на прикрытие наземных войск – 39, прикрытие действий авиации – 8, сопровождение бомбардировщиков – 6, в 24 воздушных боях сбил 10 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, младшему лейтенанту Кудре Николаю Даниловичу присвоено звание Героя Советского Союза. Через два дня, 26 мая 1943 года, не вернулся с боевого задания по прикрытию своих войск. К тому времени младший лейтенант Н.Д. Кудря выполнил более 80 боевых вылетов, провёл около 30 воздушных боёв, сбил 10 самолётов лично и 1 - в паре. Похоронен в сквере имени В.И. Ленина в городе Славянск-на-Кубани Краснодарского края.

Награждён: орденом Ленина (24.05.1943), двумя орденами Красного Знамени (05.04.1943; 22.04.1943). На могиле установлен обелиск

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Звёзды немеркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984

Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: В.В.Примаченко.

Кузнецов Иван Александрович - командир эскадрильи 107-го гвардейского истребительного авиаполка (11-я гвардейская истребительная авиадивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 5 января 1917 года в селе Репное Уваровского района Тамбовской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 2 курса сельскохозяйственного техникума. В Красной Армии — в 1936 — 1938 гг. и с 1942 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) Приказ №078 от 16.11.1938 г. Работал лётчиком-инструктором Донецкого аэроклуба. На фронтах Великой Отечественной войны — с декабря 1942 года. Участвовал в ликвидации наступления гитлеровцев на белгородском направлении. Мастер штурмового и бомбового ударов гвардии старший лейтенант И. А. Кузнецов особо отличился в операциях войск 1-го Украинского фронта при прорыве обороны противника на Сандомирском плацдарме и в дальнейших наступательных операциях за реки Одер и Нейссе, а также в окружении и ликвидации берлинской группировки. Гвардии старший лейтенант И.А. Кузнецов к маю 1945 года совершил 219 боевых вылетов, провел 59 воздушных боев, в которых лично сбил 10 самолетов врага и 1 реактивный самолет МЕ-262 — в группе.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" Ивану Александровичу Кузнецову присвоено 27 июня 1945 года. После войны продолжил службу в ВВС СССР. В 1953 г. окончил высшие офицерские летно-тактические курсы, служил в войсках ПВО, командовал дивизией. С 1973 года генерал-майор авиации И. А. Кузнецов — в запасе. Проживал в г. Астрахани, возглавлял областной комитет ДОСААФ (1973-1985 годы), областной комитет ветеранов войны, труда, Вооруженных Сил и правоохранительных органов (1985-1992 годы). Умер 7 ноября 2005 года. Похоронен на кладбище № 2 города Астрахани. Награжден: орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны I и II ст., 2 орденами Красной Звезды, советскими и иностранными медалями. Почетный гражданин Астрахани (1994 г.).

Источники:

Астраханцы - Герои Советского Союза. Астрахань 2000.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Астраханский музей боевой славы.

Кузнецов Николай Фёдорович – заместитель командира авиаэскадрильи 436-го истребительного авиационного полка (239-я истребительная авиационная дивизия, 6-я воздушная армия, Северо-Западный фронт), капитан. Родился 13 (26) декабря 1916 года в городе Петроград (ныне Санкт-Петербург). Русский. В 1931 году окончил 7 классов школы, в 1933 году – школу ФЗУ. Работал токарем по металлу на заводе №4 имени М.И. Калинина в Ленинграде (производство взрывателей).

В армии с сентября 1935 года. В 1937 году окончил Ленинградскую военную школу авиационных техников. До апреля 1940 года служил в ВВС авиатехником в истребительной авиаэскадрилье и истребительном авиаполку (в Ленинградском военном округе). Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939 – марте 1940 – техник звена 68- го истребительного авиационного полка. В мае 1941 года Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – июле 1942 – лётчик, командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 191-го истребительного авиационного полка. Воевал на Северном (июнь-август 1941), Ленинградском (август-октябрь 1941), Калининском (март-апрель 1942), Западном (май-июнь 1942) и Юго-Западном (июнь-июль 1942) фронтах. Участвовал в обороне Ленинграда, в боях на велижском направлении, Воронежско-Ворошиловградской операции. В ноябре 1942 – мае 1945 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи, заместитель командира 436-го (с марта 1943 – 67-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Северо-Западном (ноябрь 1942 – март 1943), Центральном (июнь-сентябрь 1943) и 1-м Белорусском (июнь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в Демянской операции, Курской битве, Орловской и Черниговско-Припятской, Бобруйской, Люблин-Брестской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. 6 января 1943 года в воздушном бою был ранен в грудь, а его самолёт подбит. Несмотря на ранение и пожар на самолёте, дотянул до своей территории, где совершил вынужденную посадку в лес. До марта 1943 года находился на излечении в госпитале. Всего за время войны совершил 252 боевых вылета на истребителях И-16, «Харрикейн», Р-40 «Киттихаук» и Р-39 «Аэрокобра», в 99 воздушных боя сбил лично 23 и в составе группы 12 самолётов противника*.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии капитану Кузнецову Николаю Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны до июня 1946 года продолжал службу в ВВС заместителем командира истребительного авиаполка (в Центральной группе войск; Австрия). В 1949 году окончил Военную академию имени М.В.Фрунзе. С декабря 1949 – командир 16-го истребительного авиационного полка ПВО (в Московском районе ПВО; город Рязань). Участник войны в Корее: в январе-июне 1952 – командир 16-го истребительного авиационного полка. Совершил 27 боевых вылетов на реактивном истребителе МиГ-15.

В 1952-1954 – лётчик-инспектор Управления боевой подготовки ВВС.

В 1956 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба).  В октябре 1956 – августе 1957 – начальник Грозненского военного авиационного училища лётчиков, в августе 1957 – ноябре 1963 – начальник Черниговского военного (с 1959 – высшего военного) авиационного училища лётчиков. В ноябре 1963 – июне 1972 – начальник Центра подготовки космонавтов. С 1972 – советник главного конструктора НПО «Энергия» по военно-космическим программам. С июня 1978 года генерал-майор авиации Н.Ф.Кузнецов – в запасе. Жил в Звёздном городке Щёлковского района Московской области. Умер 5 марта 2000 года. Похоронен на Преображенском кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (1959), заслуженный военный лётчик СССР (8.07.1967), доктор военных наук (1974).  Награждён: 2 орденами Ленина (29.10.1941; 1.05.1943), 4

орденами Красного Знамени (10.02.1942; 6.08.1944; 16.06.1945; 30.12.1956), орденами Александра Невского (29.03.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (7.04.1940; 3.12.1941; 17.05.1951), медалью «За боевые заслуги» (6.11.1945) и другими медалями, иностранными медалями. В Звёздном городке на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Примечания( ***): 1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, документальные подтверждения имеются на 21 личную и 12 групповых побед; 2) Награждён за выполнение 213 боевых вылетов, в которых сбил лично 17 и в составе группы 12 самолётов противника; 3) В середине 1990-х годов Н.Ф.Кузнецов Указом так называемого Постоянного Президиума Съезда народных депутатов СССР был награждён второй медалью «Золотая Звезда». Однако это награждение юридически нелегитимно. Сочинения: Фронт над землёй. М., 1970;

Годы испытаний. Ленинград, 1987; Главный и Первый. М., 1988;

Правда о гибели Гагарина. Домодедово, 1994. Воинские звания: Воентехник 2 ранга (16.12.1937) Лейтенант (24.05.1941) Старший лейтенант (12.02.1942)

Капитан (10.02.1943) Майор (29.05.1944) Подполковник (4.08.1948)

Полковник (5.11.1951) Генерал-майор авиации (25.05.1959)

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Натыкин В. Помните их имена. - Новгород, 1981 Поволяев В. Истребитель - Семья 19.05.2000 Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010. Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Кузьмин Георгий Павлович - командир эскадрильи 239-го истребительного авиационного полка 235-й истребительной авиационной дивизии 2-го смешанного авиационного корпуса 8-й воздушной армии Южного фронта, капитан. Летчик, добившийся разрешения летать и воевать  на протезах ног. Родился 21 апреля 1913 года в селе Нагорное ныне Саянского района Красноярского края в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1931 года. После смерти отца в 1920 году, стал батраком. Окончил 7 классов в селе Рыбное Рыбинского района Красноярского края. Работал в сельском хозяйстве. В 1928 году вступил в комсомол.

В Красной Армии с 1930 года. В 1932 году окончил с отличием Вольскую объединённую военную школу лётчиков и авиационных техников. Служил на технических должностях в частях ВВС. За участние в боях на реке Халхин-Гол в 1939 году Г.П. Кузьмин награждён орденом Красного Знамени. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача). Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. Командир звена 161-го истребительного авиационного полка (43-я истребительная авиационная дивизия, ВВС Западного фронта) старший лейтенант Кузьмин вечером 27 июня 1941 года вылетел (в шестой раз за этот день) на И-153 во главе звена в составе группы под командованием дважды Героя Советского Союза Г.П.Кравченко на прикрытие наземных войск в районе города Лепель (западнее Витебска). Вскоре показалась группа вражеских бомбардировщиков Ju-87, шедших плотным строем. Кузьмин повёл звено в атаку и сбил самолёт ведущего. Ведомые уничтожили второй "юнкерс". Остальные бомбардировщики освободились от бомб и повернули назад. Вскоре им на смену пришла новая группа бомбардировщиков под прикрытием истребителей. Кузьмин вновь повёл звено в атаку и связал противника боем. Когда горючие было на исходе, он дал команду ведомым возвращаться на аэродром. В это время он заметил одиночный Ju-87, который выскочил из-за облаков и попытался сбросить бомбы на позиции наших войск. Кузьмин немедленно атаковал его и очередью поразил стрелка. Затем он подошёл к "юнкерсу" ближе, чтобы ударить наверняка. Но патронов уже не было. Тогда Кузьмин нанёс удар винтом по хвосту бомбардировщика. Потеряв управление, противник пошёл к земле. Сам Кузьмин благополучно совершил посадку на своём аэродроме. За этот подвиг был награждён орденом Красного Знамени.

11 ноября 1941 года во время патрулирования в районе Брянска Георгий Павлович обнаружил девятку бомбардировщиков противника и атаковал их. В завязавшемся воздушном бою он сбил 2 бомбардировщика, но от прямого попадания в бензобак его И-153 загорелся. С большим трудом ему удалось посадить истребитель на первой попавшейся площадке. Раненый в ноги, Кузьмин полз по снегу, пока его не подобрали местные жители и спрятали в одном из домов. Через некоторое время он попытался пробраться к своим, но был схвачен немцами. Ему удалось бежать из лагеря военнопленных. Месяц воевал в партизанском отряде. Затем его переправили через линию фронта. В госпитале пришлось ампутировать ему ступню левой и треть ступни правой ноги (обморозил, пока полз). 3 месяца провёл в госпиталях. После усиленных тренировок научился ходить на протезах. Добился разрешения вернуться в строй. Освоил Ла-5. Позже Воевал на Сталинградском и Южном фронтах. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 931) Георгию Павловичу Кузьмину присвоено 28 апреля 1943 года за 270 боевых вылетов 90 воздушных боев 15 лично и 6 в группе сбитых самолётов противника.

18 августа 1943 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 9-го гвардейского истребительного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) гвардии майор Кузьмин Г.П. вступил в неравный воздушный бой в районе города Снежное Донецкой области. В ходе боя его "Аэрокобра" была подбита. Выбросился с парашютом, но купол загорелся и лётчик погиб. Похоронен пехотинцами.

Всего совершил 280 боевых вылетов. В воздушных боях сбил лично 22 самолёта противника и 7 - в группе.  Бюст Героя установлен в селе Рыбное, его именем названа школа. На улице его имени в городе Заозёрный Красноярского края установлена мемориальная доска.

В "Повести о настоящем человеке" Бориса Полевого через историю военного летчика Алексея Маресьева показаны невероятная сила воли, упорство и умение преодолевать боль. Так, в некоторых книгах авиатора Георгия Кузьмина по аналогии называют "красноярским Маресьевым". Кузьмину также ампутировали ступни ног, но он превозмог все трудности и вернулся в строй ВВС. При этом его история случилась раньше, чем у "настоящего человека". Дмитрий Хазанов,  Член Ассоциации историков Второй мировой войны, кандидат технических наук

Источники:

Бессмертные героев имена. - Ростов-на-Дону: 1978 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Достоин звания героя. - Красноярск: Красноярское кн. изд., 1975

Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985 Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983.

Логвинов В. В бой идут сибиряки. - Красноярск:1977 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Над огненным Доном. - Ростов-на-Дону: Ростовское кн. изд., 1985.Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Кузьмичёв Иван Фёдорович - заместитель командира 152-го гвардейского истребительного авиационного полка по политической части (12-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии майор. Родился 15 февраля* 1910 года в селе Тарханиотово Кузнецкого уезда Саратовской губернии, ныне Кузнецкого района Пензенской области в семье крестьянина. Русский. В 1921 году умер от голода отец. Мальчик, что бы помочь матери прокормить 5 сестер пошел просить подаяние, затем - с 1922 года батрачил у кулаков, пас общественный скот. В зимнее время учился в сельской школе, в 1928 год окончил 7 классов. Затем прошел подготовку на курсах ликбез, работал ликвидатором неграмотности школы для взрослых в селе Вечелай. В ноябре 1930 года добровольцем ушел в Красную Армию через Городнищенский райвоенкомат Пензенской области. Служил в 5-м кавалерийском полку 1-й кавалерийской дивизии Украинского военного округа (г. Проскуров), окончил полковую школу, был командиром отделения. Член ВКП(б)/КПСС с 1931 года. Как отличник боевой подготовки был направлен в летную школу. В 1933 году окончил Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача, Крым) был оставлен в ней летчиком-инструктором. К середине 1938 года подготовил 43 летчика.  В августе 1938 года направлен на курсы комиссаров-летчиков (г. Харьков). В январе 1939 года, по окончанию учебы, назначен комиссаром эскадрильи 37-го истребительного авиаполка Закавказского военного округа (г. Баку).В мае 1939 году был командирован в Монголию. В составе 56-го истребительного авиполка участвовал в боях на реке Халхиин-Гол. Совершил 124 боевых вылета, провел 50 воздушных боев, награжден орденом Красного Знамени. По возвращению в СССР с октября 1939 года продолжил службу комиссаром 11-й отдельной истребительной авиаэскдрильи (г. Ленинакан). С апреля 1940 года, после формирования на базе эскадрильи 84-го истребительного авиаполка, продолжил службу комиссаром полка (г. Ереван). В этой должности встретил начало Великой Отечественной войны. Только в мае 1942 года политуправление Закавказского фронта удовлетворило просьбу о переводе в действующую армию. Был назначен комиссаром 270-го истребительного авиполка, который был на перевооружении и получал новые самолеты ЛаГГ-3. Вместе с летчиками полка освоил новую машину и в июле 1944 года убыл на фронт.

Весь боевой путь прошел в составе 270-го (с февраля 1944 года - 152-го гвардейского) истребительного полка комиссаром полка/заместителем командира полка по политчасти. Воевал на Южном, Воронежском Степном, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Несмотря на высокую должность, полученные травм и ранение, летал на боевые задания, иногда в паре с Сергеем Луганским. К марту 1945 года гвардии майор Кузьмичёв И.Ф. совершил 166 успешных боевых вылетов (22 – на ЛаГГ-3 и 144 – на Як1), в 83-х воздушных боях сбил лично 15 и в паре 2 самолёта противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и отвагу, проявленные в воздушных боях, за умелое руководство боевой и партийно-политической работой полка гвардии майору Кузьмичёву Ивану Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В октябре 1946 года снят с партийно-политической работы. Переведен в резерв 2-й воздушной армии. Причиной послужило, как позднее в автобиографии отмечал офицер, венчание в церкви. Был исключен из партии с формулировкой «… за принятие религиозного обряда». В декабре 1946 года подполковник Кузьмичёв И.Ф. уволен в запас в запасе. Вернулся на родину. Жил и работал в городе Мичуринске, а затем - в Воронеже. Вёл активную военно-патриотическую работу среди молодежи. Скончался 25 сентября 1984 года. Похоронен на Восточном кладбище города Воронежа.

Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), тремя орденами Красного Знамени (01.12.1939, 11.10.1943, 03.10.1944) орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. В 2004 году в Воронеже, на доме где жил Герой установлена мемориальная доска.

Примечания : - Дата рождения исправлена по указанной в автобиографии Героя. Дополнительный материал и фотография предоставлены Романом Сливиным

НАГРАДНОЙ ЛИСТ

Краткое конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг.

За период пребывания на фронте Великой Отечественной войны с 17 июля 1942 года товарищ Кузьмичев показал себя достойным сыном нашей Родины. Инициативный, требовательный к себе и к подчиненным, глубоко сознательный, является одним из мастеров воздушного боя. За время боевых действий имеет 166 успешных боевых вылетов на сопровождение штурмовиков, разведку войск и техники противника. Провел 83 воздушных боя, в ходе которых лично сбил 15 самолетов врага и два самолета в

паре. Произвел 15 штурмовок по войскам противника. Умело прикрывает штурмовики над полем боя, тактически грамотно сочетает военную хитрость с тактическим ведением воздушного боя. Работая в должности заместителя командира полка по политической части товарищ Кузьмичев показал себя только с положительной стороны. Как командир, руководитель, личным примером и боевой отвагой учит весь личный состав как побеждать врага в воздушном бою и с меньшими для нас потерями. За период его работы летным составом полка произведено 5628 успешных боевых вылетов на сопровождение штурмовиков на разведку войск, техники противника. Произведено 219 групповых воздушных боев, в ходе которых сбито 275 самолетов противника. За проведение 116 успешных боевых вылетов, за проведение 83 воздушных боя в ходе которых сбито лично 15 самолетов противника и 2 самолета в паре, за успешное прикрытие штурмовиков над полем боя, за мужество и отвагу, проявленные в воздушных боях при встрече с истребителями противника, за умелое руководство боевой и партийно-политической работой полка, достоин высшей правительственной награды - присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 152 гвардейского ИАП

дважды Герой Советского Союза гвардии майор ЛУГАНСКИЙ

Командующий 2 ВА генерал-полковник КРАСОВСКИЙ.

Источники:

ЦАМО, ф. 33, on. 793756, д. 25, л. 116, 117. По книге "Золотые звезды политработников". Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Дьячков Л.Г. Герои Советского Союза - тамбовцы. Воронеж, 1974 Золотые звезды политработников - Курган. КВВПАУ 1984 Луганский С.Д. На глубоких виражах. - 2-е изд. - Алма-Ата: Жазуши,1966

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Куница Семён Андреевич - военный комиссар эскадрильи 69-го истребительного авиационного полка (21-я смешанная авиационная дивизия, ВВС отдельной Приморской армии, Южный фронт) старший политрук. Родился 16 марта 1914 года в селе Великий Хутор ныне Драбовского района Черкасской области (Украина) в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1939 года. Окончил 7 классов школы. Работал конюхом и пастухом в сельскохозяйственной коммуне "Червоный орач". После окончания в 1934 году педагогического техникума в городе Золотоноша Черкасской области работал там же заведующим пионерским отделом райкома ЛКСМУ. В РККА с 17 августа 1935 года. В 1937 году окончил   Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача, Крым) и был оставлен в ней лётчиком-инструктором. В мае 1940 года назначен военным комиссаром эскадрильи 69- го истребительного авиационного полка (Одесский военный округ). Участник Великой отечественной войны с первого дня. Семён Куница боевой счёт открыл 23 июля, сбив над Чёрным морем немецкий бомбардировщик He-111. В воздушном бою 1 августа, спасая лётчика А.Елохина, сбил истребитель Me-109. В другом воздушном бою, израсходовав боеприпасы, пытался таранить бомбардировщик Ju-87, но тогда противнику удалось уйти, скрывшись в облаках. Обороняя Одессу, произвёл 107 боевых вылетов (40 на штурмовку), в 12 воздушных боях уничтожил лично 2 и в группе 2 вражеских самолёта.

29 августа 1941 года в районе Одессы на истребителе И-16 вступил в бой с 4 Me-109. В ходе боя ему удалось сбить один "мессершмитт". Когда кончились боеприпасы, пошёл на таран и уничтожил второй самолёт врага. После этого покинул повреждённый истребитель на парашюте, но был убит в воздухе. Его тело опустилось в расположении 25-й Чапаевской стрелковой дивизии. Похоронен чапаевцами на месте гибели. После войны перезахоронен в Одессе на Аллее Славы. 5 ноября 1941 года постановлением военного совета Южного фронта старший политрук Куница за этот подвиг посмертно награждён орденом Ленина. Звание Героя Советского Союза Семёну Андреевичу Кунице посмертно присвоено 10 февраля 1942.

Награждён: 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени.

Его имя носят Великохуторская средняя школа, улицы в селе Великий Хутор и городе Одессе. Оно высечено на мраморной плите возле Одесского академического театра оперы и балета.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985

Крылов Н.И. Не померкнет никогда. - М.: Воениздат, 1984

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Они отстояли мир. - Днепропетровск: Промiнь, 1985 У Вечного огня. - Одесса: Маяк, 1975 У черноморских твердынь. - М.: Воениздат, 1967 Череватенко А.Т. Небо Одессы, 1941-й. - Одесса: Маяк, 1978.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Кухарев Иван Миронович – командир 624-го штурмового авиационного Молодечненского полка (308-я штурмовая авиационная Краковская Краснознаменная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), майор. Родился 14 ноября 1911 года в селе Марьевка ныне Пестравского района Самарской области в крестьянской семье. Русский. В начале двадцатых годов переехал в Саратовскую область, окончил в 1930 году Ивановское совхоз-училище в Балаковском районе, затем совхоз-техникум в селе Гавриловка Балтайского района той же области. Поступил в Ленинградский агропедагогический институт.  В 1934 году призван в армию Смольненским райвоенкоматом Ленинграда (ныне Санкт-Петербург).В 1936 году окончил .  Первую Краснознаменную военную школу пилотов имени т. Мясникова (Кача, Крым) (Приказ №02131 от 05.11.1936 г) Член ВКП(б) с 1937 года.  Участник похода советских войск в Западную Белоруссию (сентябрь 1939 года), советско-финляндской войны (с января по март 1940 года).

Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с 23 июня 1941 года. Сражался на Юго-Западном, Сталинградском, Брянском, 2-м и 1-м Прибалтийских, 3-м Белорусском, 1-м Украинском фронтах. Был дважды ранен. К апрелю 1945 года произвел 163 боевых вылета в качестве ведущего групп и эшелонов самолетов, из них 38 боевых вылетов на Ил-2 и 125 боевых вылетов на СБ и Су-2. В воздушном бою лично сбил 2 и в группе 3 самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за лично выполненные 163 боевых вылета, большой урон, нанесенный врагу бомбардировочными и штурмовыми ударами, успешное руководство боевой работой полка, проявленные при этом стойкость, мужество и героизм, Кухареву Ивану Мироновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После окончания войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. 5 сентября 1951 года помощник старшего штурмана 311-й штурмовой авиационной дивизии полковник И.М. Кухарев погиб в авиационной катастрофе на военном полигоне Пружаны (Брестская область Белоруссии).

Во время ночных полётов при выполнении бомбометания с пикирования И.М.Кухарев вывел самолёт из пикирования на предельно малой высоте. Самолёт совершил просадку, задел за верхушки деревьев и ударился о землю. Экипаж погиб. Похоронен 8 сентября 1951 года на северо-восточной стороне городского кладбища города Пружаны Брестской области. На могиле установлен памятник. Награждён: 2 орденами Ленина (5.04.1944, 27.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (2.08.1941, 15.08.1942), орденами Александра Невского (22.02.1945), Отечественной войны 1-й степени (27.07.1943), Красной Звезды, медалями. С 23 июня по 17 сентября 1941 года политрук И.М.Кухарев воевал на Юго-Западном фронте в 52-м ближнебомбардировочном авиационном полку 62-й авиационной дивизии в должности военного комиссара эскадрильи. Дивизия действовала на Киевском направлении, поддерживая войска 5-й армии. Летал на бомбардировщике СБ, а с августа 1941 года – на самолете Су-2. За первые 12 успешных боевых вылетов награждён орденом Красного Знамени.

17 сентября 1941 года на 47-м боевом вылете был сбит зенитной артиллерией противника и сделал вынужденную посадку на территории занятой противником. В декабре 1941 года вышел из окружения.

С мая 1942 года – снова на Юго-Западном фронте - в 135-м ближнебомбардировочном авиационном полку 21-й армии несмотря на большой перерыв в летной работе, быстро вошел в строй. Летал в качестве пилота на Су-2. Участвовал в составе 21-й армии в мае 1942 года в Харьковской наступательной операции, затем, после того, как операция

закончилась неудачно, в оборонительных боях. За период с 18 мая по 27 июня 1942 года сделал 30 боевых вылетов на Су-2 в районы Нечаевка, Харьков, Белгород, Обоянь, Суджа, Томаровка и другие). Был награжден вторым орденом Красного Знамени. В июле 1942 года его полк вошел в состав 270-й бомбардировочной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта. 12 июля 1942 года, с образованием Сталинградского фронта, 8-я воздушная армия вошла в его состав. На Сталинградском фронте И.М.Кухарев с июля по октябрь 1942 года участвовал в оборонительных боях на Сталинградском направлении, совершил 25 боевых вылетов на самолете Су-2 в районы Россошь, Волчанск, Купянск, Котельниково, Абганерово, хутор Вертячий, Сталинград. Наносил бомбовые удары по наступающим войскам противника, железнодорожным станциям и аэродромам, летал на разведку, бомбил переправы через Дон. Был ранен, через три недели вернулся в строй. В начале октября 1942 года 135-й ближнебомбардировочный полк был выведен из боев и до мая 1943 года проходил перевооружение и переобучение летного состава на штурмовик Ил-2, после чего был преобразован в 135-й штурмовой авиационный полк и включен в состав 308-й штурмовой авиационной дивизии 15-й воздушной армии Брянского фронта

Капитан И.М.Кухарев был назначен командиром эскадрильи. На Брянском фронте в составе 15-й воздушной армии И.М.Кухарев участвовал в Курской битве – в ее оборонительной фазе (с 5 июля 1943 года), а затем в Орловской стратегической наступательной операции (12 июля – 18 августа 1943 года). В июле 1943 года командир эскадрильи И.М.Кухарев награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. В августе 1943 года был назначен штурманом, а затем – заместителем командира 135-го штурмового авиаполка. С 1 сентября по 3 октября 1943 года И.М.Кухарев участвовал в Брянской наступательной операции.  В октябре 1943 года 15-я воздушная армия была переведена на Прибалтийский (с 20 октября – 2-й Прибалтийский) фронт. В составе 15-й воздушной армии на 2-м Прибалтийском фронте поддерживал наземные войска в Городокской наступательной операции (13 – 31 декабря 1943 года).  В январе 1944 года выдвинут на должность командира 624-го штурмового авиационного полка. В этой должности на 1-м Прибалтийском фронте в  составе 3-й воздушной армии участвовал в Витебской наступательной операции (3 февраля – 13 марта 1944 года).  На 3-м Белорусском фронте принимал участие в составе 1-й воздушной армии в Белорусской стратегической операции «Багратион» – Минской (29 июня – 4 июля 1944 года), Вильнюсской (5 – 20 июля 1944 года) и Каунасской (28 июля – 28 августа 1944 года) наступательных операциях.

В составе 2-й воздушной армии на 1-м Украинском фронте участвовал в Сандомирско-Силезской наступательной операции (12 января – 3 февраля 1945 года) – составной части Висло-Одерской стратегической операции; Нижнесилезской наступательной операция (8 – 24 февраля 1945 года); Верхнесилезской наступательной операции (15 – 31 марта 1945 года); Берлинской (16 апреля – 8 мая 1945 года) и Пражской (6 – 12 мая

1945 года) стратегических наступательных операциях.

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза

Майор Кухарев участвует в Отечественной войне с 22 июня 1941 года. За время войны произвел 163 боевых вылета в качестве ведущего групп и эшелонов самолетов, из них 38 боевых вылетов на Ил-2 и 125 боевых вылетов на Су-2 и СБ. В воздушном бою лично сбил 2 самолета противника Ме-109 и в группе 3 самолета противника. В неравных воздушных боях был дважды ранен. С июня 1941 года по сентябрь 1942 года на Юго-Западном и Сталинградском фронтах в должности военкома эскадрильи, зам командира и командира эскадрильи произвел 23 боевых вылета на самолетах СБ и 102 успешных боевых вылета на Су-2, из них 17 вылетов на разведку.

Обладая отличной техникой пилотирования и штурманской подготовкой, имея большой практический боевой опыт, летал всегда ведущим групп от 3 до 32 самолетов. Отлично выполняя боевые задания.  Эскадрилья под его командованием произвела 270 успешных боевых вылетов с потерей всего двух экипажей. Участвовал в 16 оборонительных боях с истребителями противника. Вторично прибыл на фронт в июле 1943 года в должности командира эскадрильи 135-го штурмового авиаполка после переучивания на самолете Ил-2. Отлично овладел самолетом Ил-2 для полетов днем и ночью, подготовил 8 летчиков для полетов днем и 7 летчиков – для полетов ночью и в сложных метеоусловиях. В должности командира эскадрильи 135 ШАП в составе 308 ШАД участвовал в боях на Брянском фронте по прорыву укреплений противника и ликвидации его группировок в районах Орел – Карачев – Брянск – Почеп – Клинцы. Эскадрилья под его командованием произвела 217 эффективных боевых вылетов. Лично произвел 21 боевой вылет ведущим групп и эшелонов Ил-2. В августе 1943 года был выдвинут, как лучший командир АЭ, на должность штурмана, а затем – заместителя командира 135 ШАП. В этих должностях участвовал в боях на 2-м и 1-м Прибалтийских фронтах по изгнанию фашистских захватчиков из районов Городок, Невель, Витебск. В сложных метеорологических условиях зимы 1943 -1944 годов 8 раз водил в бой группы самолетов, успешно выполняя задания командования. В январе 1944 года выдвинут на должность командира 624 ШАП. С первых дней командования, в период учебно-боевой подготовки, тов. Кухарев энергично взялся за сколачивание и подготовку боевого летного состава. На 3-м Белорусском фронте полк под его командованием произвел 481 боевой вылет с потерей 7 летчиков и 9 самолетов, участвуя в боях по ликвидации сильно укрепленного плацдарма противника в районе Витебск-Орша, в дальнейшем изгнании немцев из Белоруссии и Литвы до границ Восточной Пруссии. Особенно отличился полк в боях за город Молодечно, за что приказом Верховного  Главнокомандующего Маршала Советского Союза тов. Сталина полку присвоено наименование «Молодечненский». На Рижском направлении 1-го Прибалтийского фронта с 13 по 25 сентября 1944 года полк произвел 303 боевых вылета, показав образцы организованности и слаженности в боевой работе. За успешную боевую работу в приказе тов. Сталина всему личному составу полка объявлена благодарность. С 12 января 1945 года майор Кухарев вместе с полком на 1-м Украинском фронте ведет исключительно успешную боевую работу по изгнанию немцев из Польши и уничтожению их на собственной территории. За два месяца боевой работы полком произведено 827 боевых вылетов с потерей трех летчиков. По показателям боевой работы полк в дивизии и корпусе занимает первое место. За отличные боевые действия в боях по овладению городом Краков личному составу полка в приказе тов. Сталина объявлена благодарность. В данное время полк ведет боевую работу по уничтожению окруженной группировки противника в городе Бреслау. Лично майор Кухарев за период командования полком произвел 9 боевых вылетов ведущим групп и эшелонов. Всего полк под его командованием произвел 1824 боевых вылета. В воздушных боях летчиками и воздушными стрелками полка сбито 28 самолетов противника разных типов, на земле уничтожено 16 самолетов противника.  Все боевые задания командования товарищ Кухарев выполнял всегда успешно, невзирая ни на какие преграды. За успешное выполнение боевых заданий, умелое вождение в бой своих подчиненных и их правильное воспитание награжден пятью орденами СССР.Вот некоторые эпизоды из его боевых вылетов на  фронтах Отечественной войны. Юго-Западный и Сталинградский фронты

8 июля 1941 года ведущим группы из 6 самолетов СБ штурмовал и бомбардировал мото-мехвойска противника, подходящие к городу Новоград-Волынский. Под заградительным зенитным огнем противника группа сделала три захода на цель, уничтожив 8 автомашин, вызвав 5 очагов пожара и уничтожив до 40 солдат и офицеров противника. Самолет тов. Кухарева от огня зенитной артиллерии получил повреждения – отбиты левый руль глубины и половина руля поворота. Несмотря на это, полностью

выполнил задание, привел самолет на свой аэродром, не потерял ни одного экипажа. 24 августа 1941 года тов. Кухарев получил ответственное задание – в районе города Янов уничтожить переправу через реку Днепр, имевшую важное стратегическое значение для противника. Ведущим группы из 9 самолетов Су-2, несмотря на заградительный огонь зенитной артиллерии и противодействие истребителей противника, задание выпонил отличною Переправа была разрушена, за что получил благодарность от командующего 5-й армией и командира 62-й авиабригады. 31 мая 1942 года ведущим группы из 6 самолетов Су-2 бомбардировал и штурмовал аэродром противника в районе Ячнев-Колодец. В резудьтате налета было сожжено 5 самолетов Ме-109, одна автоцистерна и один стартер, что подтверждено наблюдениями экипажей. За отличное выполнение задания получил благодарность командующего 21-й армией. 9 июля 1942 года ведущим группы из 7 самолетов Су-2 бомбардировал и штурмовал автоколонну противника до 200 единиц на дороге Россошь – Лизаковка южнее Воронежа. Над целью сделал группой 8 заходов. Тов. Кухарев первым сделал удар по голове колонны, образовав пробку. В результате налета сожжено и уничтожено до 60 автомашин, до 80 солдат и офицеров противника, что подтверждено фотоконтролем. 5 августа 1942 года ведущим 6 самолетов Су-2 бомбардировал и штурмовал 20 автомашин и 30 танков противника в районе юго-западнее Сталинграда на дороге Богомелай 1-й – Перегрузный. На первом заходе было уничтожено 1 танк и 3 автомашины. На втором заходе осколком зенитного снаряда Кухарев был ранен в ногу. Превозмогая боль, сделал еще 3 захода на цель, уничтожил 2 танка и 5 автомашин. После обработки цели вел бой с двумя Ме-109. Тов. Кухарев, истекая кровью, но помня о своих ведомых, построил группу в оборону, атаки истребителей были отбиты, и вся группа без потерь возвратилась на свой аэродром. Тов. Кухарев в тяжелом состоянии был доставлен в госпиталь. Вернулся через 3 недели и с 29 августа снова принимал участие в боевых вылетах западнее Сталинграда. Брянский фронт 15 июля 1943 года ведущим групп из 6 самолетов Ил-2 дважды летал на бомбардировку и штурмовку автомашин и железнодорожных эшелонов на станции Моховое. Цель прикрывалась сильным зенитным огнем. Несмотря на это, группы сделали по 6 заходов , уничтожив до 12 автомашин и вызвав до 8 очагов пожара. Лично тов. Кухарев прямым попаданием бомб разрушил станционное здание. Группы без потерь вернулись на свой аэродром. 7 сентября 1943 года ведущим 6 самолетов Ил-2 бомбардировал скопление живой силы и техники противника в районе Ветлица – Иванковичи. Цель прикрывалась зенитной артиллерией и двумя ФВ-190. Группа сделала 3 захода на цель, образовала 3 очага пожара (горели автомашины), уничтожила до 60 солдат и офицеров противника. Результат штурмовки подтвержден контролирующим – инспектором фронтовой авиации подполковником Поморцевым.

1-й Прибалтийский фронт 4 января 1944 года ведущим группы из 18 Ил-2 бомбардировал и штурмовал войска и технику противника в районе Шумилино. Цель прикрывалась сильным огнем зенитной артиллерии, пятью ФВ-190 и тремя Ме-109. Несмотря на сопротивление противника, группа сделала 3 захода, в результате чего было уничтожила много живой силы и техники противника. Подсчет сделать было невозможно из-за больших пожаров и дыма. 3-й Белорусский фронт 23 июня 1944 года ведущим 26 самолетов Ил-2 бомбардировал и штурмовал артиллерийско-минометные позиции противника в районе Буды, Жабьевка, Брюховцы. Цель прикрывалась сильным огнем зенитной артиллерии и истребителями противника. Группа сделала 3 захода на цель, подавила 5 зенитных батарей, 4 минометные точки и уничтожила много живой силы, за что станция наведения наземных войск объявила благодарность группе. Результат подтвержден фотоконтролем и контролирующим экипажем – заместителем командира 308 ШАД подполковником Хромовым. В результате

удара, нанесенного группой Кухарева, наши войска 24.06.1944 года заняли населенные пункты Жабьевка и Брюховцы. 31 августа 1944 года ведущим группы из 6 Ил-2 летал в район Шакяй на выявление огневых точек противника. Группа сделала один круг с целью вызвать огонь огонь зенитной артиллерии, после чего пошла в атаку. Первый заход – бомбардировочный удар по зенитным точкам. На третьем заходе при стрельбе по траншеям и окопам штурмовики были атакованы двумя ФВ-190. Атаки были отбиты маневром и огнем пулеметов воздушных стрелков.

1 сентября весь день группы самолетов летали на подавление огневых точек,

выявленных майором Кухаревым. 1-й Прибалтийский фронт, Рижское направление 15 сентября 1944 года ведущим группы из 12 Ил-2 штурмовал северную окраину Иецава при сильном зенитном огне. Группа сделала 2 захода. На третьем заходе была атакована шестью истребителями ФВ-190, завязался воздушный бой. Группа потерь не имела. Штурмовым ударом противнику нанесен большой урон в технике и живой силе. Через 20

часов после штурмовки Иецава была занята нашими войсками.

1-й Украинский фронт 12 января 1945 года группа из 16 Ил-2 (ведущий – майор Кухарев) в сложных метеоусловиях с высоты 30 – 40 метров при обстреле нашей артиллерией позиций противника произвела штурмовку переднего края в районе северо-западнее Стойница. Группа одним заходом атаковала заданную цель и без потерь вернулась на свой аэродром.

16 января 1945 года ведущим группы из 6 Ил-2 в районе северо-восточнее Кракова штурмовал и бомбардировал колонны автомашин противника. Группой сделано 2 захода, в результате чего возникли 2 очага пожара, застопорило дорогу, уничтожено до 50 солдат и офицеров противника. Результат подтвержден фотоконтролем. Такие эпизоды в боевой работе майора Кухарева не единичны. Как верный сын советского народа, патриот нашей социалистической Родины, в своей трехлетней боевой работе не имел случая невыполнения боевого задания. Майор Кухарев за боевые дела, стойкость и героизм заслуженно пользуется всеобщим уважением и любовью не только в своем полку. но и в дивизии и корпусе.

За лично произведенные на фронтах Отечественной войны 163 боевых вылета на самолетах СБ, Су-2 и Ил-2 ведущим групп на уничтожение живой силы и техники противника, большой урон, нанесенный врагу бомбардировочными и штурмовыми ударами, успешное руководство боевой работой полка, проявленные при этом стойкость, мужество и героизм, беспредельную преданность социалистической Родине майор

Кухарев достоин присвоения звания «Герой Советского Союза».

Командир 308 штурмовой авиационной Краковской Краснознаменной дивизии гвардии полковник Чумаченко

21 марта 1945 года

При подготовке биографии, кроме указанных источников, использованы очерк А.Д.Степанова «Третий вылет» с сайта Международная губерния.  Литературный альманах, материал с сайта Музей авиационной техники – Боровая, а также фото Героя, предоставленное журналистом А.Д.Степановым, которому составитель от лица сайта приносит благодарность.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа».

 Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Куцевалов Тимофей Фёдорович – командир Истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы, полковник. Родился 8 (21) января 1904 года на хуторе Ивановка ныне Верхнеднепровского района Днепропетровской области (Украина). Украинец. В 1908-1920 годах жил в деревне Орловка (Исилькульский район Омской области). В 1917 году окончил сельскую школу, в 1925 году – школу ФЗУ. В 1921-1925 годах работал слесарем на нефтепромыслах в Грозном. В Красной Армии с февраля 1926 года. В 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1928 году – Первую военную школу летчиков (Крым.Кача) Служил в строевых частях ВВС: младший лётчик, старший лётчик, командир звена и отряда 54-й эскадрильи 11-й авиационной бригады ВВС Московского военного округа (Воронеж). С 1933 года - командир 185-го отдельного авиаотряда, с 1936 - командир 21-й истребительной авиаэскадрильи, с августа 1937 – исполняющий обязанности командира 101-й авиабригады, с октября 1937 - командир 73-й авиабригады, с 1938 - командир 22 истребительного авиаполка. С апреля 1939 года – командир 23-й смешанной авиационной бригады (в Забайкальском военном округе). Участник боёв на реке Халхин-Гол: в мае-июне 1939 – командир 56-го истребительного авиационного полка, в июне-сентябре 1939 - командир Истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы, с 7 сентября 1939 года – командующий ВВС 1-й армейской группы. Совершил 54 боевых вылета (из них 17 – на штурмовку) на истребителе И-16, в 19 воздушных боях сбил лично 4 и в группе 5 самолётов противника. За умелое командование полком и личное мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 ноября 1939 года полковнику Куцевалову Тимофею Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». До июля 1940 года продолжал командовать ВВС 1-й армейской группы (в Монголии). С июля 1940 года – командующий ВВС Забайкальского военного округа, с июня 1941 года – командующий ВВС Ленинградского военного округа. Генерал-майор авиации (4.06.1940). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – мае 1942 – командующий ВВС Северо-Западного фронта, в мае-июне 1942 – командующий 1-й воздушной армией (Западный фронт). Участвовал в обороне Прибалтики, Пскова и Новгорода, в боях на Ржевском направлении.

В июле-августе 1942 – командующий ВВС Забайкальского фронта. С августа 1942 по май 1945 командовал 12-й воздушной армией (Забайкальский фронт), прикрывавшей дальневосточные рубежи страны. С июня 1945 – начальник военно-воздушного отдела Советской военной администрации в Германии. В 1947-1951 – начальник Высших офицерских лётно-тактических курсов (г.Таганрог). В 1952 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба. В декабре 1952 – июне 1955 – командующий ВВС Южно-Уральского военного округа, в 1955-1959 – заместитель председателя ЦК ДОСААФ по авиации. С сентября 1959 года генерал-лейтенант авиации Т.Ф.Куцевалов – в отставке. Жил в городе-герое Москве. Умер 6 января 1975 года. Похоронен на Введенском кладбище в Москве.

Генерал-лейтенант авиации (29.10.1941).  Награждён: 2 орденами Ленина (17.11.1939, 17.05.1951), 4 орденами Красного Знамени (29.08.1939, 18.08.1945, 6.05.1946, 30.12.1956), орденами Отечественной войны 1-й степени (19.08.1944), Красной Звезды (3.11.1944), медалями, иностранными орденами - Сухэ-Батора (Монголия), Боевого Красного Знамени (Монголия).

Источники:

Великая Отечественная. Командармы. М.-Жуковский, 2005.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006.

Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).-Иркутск:1983 Личное дело Румянцев Н.М. Герои Халхин-Гола. - М.: Воениздат, 1989.Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Лавроненко Иван Васильевич - заместитель командира эскадрильи 239-го истребительного авиационного полка (235-я Сталинградская истребительная авиационная дивизия, 10-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), старший лейтенант.

Родился 9 февраля 1922 года в городе Кривой Рог ныне Днепропетровской области (Украина) в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б) с 1944 года. Окончил 7 классов, аэроклуб. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача). Участник Великой Отечественной войны. В действующей армии с мая 1943 года. Воевал на Северо-Кавказском, Воронежском и 1-м Украинском фронтах. Первое боевое крещение получил в небе Кубани, где он сбил шесть вражеских самолётов. В августе 1943 года дивизия в составе 10-го истребительного авиационного корпуса 2-й воздушной армии Воронежского фронта действовала на Ахтырском направлении.20 августа 1943 года шестёрка истребителей Ла-5 во главе с Лавроненко в районе посёлка Котельва (Полтавская область) атаковала тридцать пять бомбардировщиков врага. В этом бою Лавроненко сбил три вражеских самолёта. В дальнейшем, после выхода сил фронта к Днепру и захвата плацдармов на правом берегу, прикрывал переправы через Днепр и главные силы фронта на Букринском плацдарме.  В составе 1-го Украинского фронта участвовал в Корсунь-Шевченковской операции, освобождении правобережной Украины. 15 марта 1944 года в районе Проскуров (ныне – Хмельницкий) – Чёрный Остров в составе восьми истребителей вступили в бой с двадцатью двумя немецкими самолётами. Группа вернулась домой без потерь, сбив пять вражеских машин, две из которых – на счету Лавроненко.

6 июня 1944 года, выполняя задание по разведке войск и аэродромов в районе города Станислав (ныне – Ивано-Франковск), старший лейтенант Лавроненко был атакован двумя немецкими истребителями. В ходе боя он сбил один самолёт. При возвращении на свой аэродром самолёт Лавроненко попал под сильный заградительный огонь вражеской зенитной артиллерии и получил повреждения. Пытаясь дотянуть до своего аэродрома, он

упал в районе села Антонув. Лётчик погиб. Заместитель командира эскадрильи 239-го истребительного авиационного полка (235-я истребительная авиационная дивизия, 10-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) старший лейтенант Лавроненко к июню 1944 года совершил 167 боевых вылетов, в 32 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. Похоронен в городе Чортков Тернопольской области (Украина). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту Лавроненко Ивану Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды.

Его именем названы улицы в Кривом Роге и Чорткове, в Чорткове установлена мемориальная доска.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: В.В.Примаченко

Лаухин Александр Кириллович – командир авиаэскадрильи 1-го гвардейского истребительного авиационного полка (7-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-й истребительный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, Брянский фронт), гвардии старший лейтенант.

Родился 19 августа (1 сентября) 1917 года в городе Темрюк Таманского отдела Кубанской области (ныне Краснодарского края). Русский. В 1930 году окончил 8 классов школы, в 1932 году – профтехшколу. С 1932 года жил в Краснодаре. В 1933-1937 годах работал токарем на Адыгейском консервном комбинате. В 1937 году окончил Краснодарский аэроклуб и Батайскую авиационную школу ГВФ. С 1938 года работал токарем авторемонтных мастерских в Краснодаре. В армии с февраля 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача) был оставлен в ней лётчиком-инструктором.

 в ноябре 1942 – марте 1944 – командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 1-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском (ноябрь-декабрь 1942 и февраль-апрель 1943)), Волховском (декабрь 1942 – февраль 1943), Воронежском (май-июнь 1943), Западном (июнь-июль 1943), Брянском (июль-август 1943) и 1-м Прибалтийском (октябрь 1943 – январь 1944) фронтах. Участвовал в Великолукской операции, прорыве блокады Ленинграда, Ржевско-Вяземской и Орловской операциях. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года гвардии старшему лейтенанту Лаухину Александру Кирилловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». * В марте 1944 – феврале 1945 – командир авиаэскадрильи 115-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на 3-м Белорусском (июнь-сентябрь 1944) и 1-м Украинском (ноябрь 1944 – февраль 1945) фронтах. Участвовал в ВитебскоОршанской, Минской, Сандомирско-Силезской и Нижнесилезской операциях. Всего за время войны совершил более 150 боевых вылетов на истребителях Як-7Б, Як-1, Як-1Б и Як-9, в воздушных боях сбил лично 24 и в составе группы 3 самолёта противника. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). С 1949 года служил лётчиком-инспектором в Управлении истребительной авиации Управления боевой подготовки ВВС. Погиб в авиационной катастрофе при исполнении служебных обязанностей 24 мая 1951 года. Жил в Москве. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Подполковник (1949), военный лётчик 1-го класса (1950).  Награждён: орденами Ленина (2.09.1943), Красного Знамени (19.02.1943), Александра Невского (10.09.1944), Отечественной войны 1-й степени (15.05.1943), медалью «За боевые заслуги» (1949), другими медалями. В городе Темрюк установлен бюст А.К.Лаухина. В посёлке Яблоновский (Тахтамукайский район Республики Адыгея) на здании консервного комбината, где он работал, установлена мемориальная доска. Его именем названа улица в посёлке Яблоновский. Примечание(*): Награждён за выполнение 98 боевых вылетов и участие в 18 воздушных боях, в которых сбил лично 9 и в составе группы 3 самолёта противника (на июль 1943 года).

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013.

Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008 Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Лебедев Семён Андрианович - командир эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка 278-й истребительной авиационной дивизии 3-го истребительного авиационного корпуса 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, майор. Родился 5 декабря 1919 года в селе Захаровка Нуринского района Карагандинской области в крестьянской семье. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил 9 классов и школу ФЗУ. Работал столяром в Керчи. В 1937 году призван в ряды Красной Армии. В 1939 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым,Кача). Служил на Дальнем Востоке в части, вооруженной самолетами И-15 бис.  Участник Великой Отечественной войны. Воевал на Северо-Кавказском, Южном, 4-м Украинском, 1-м Белорусском и 3-м Белорусском фронтах. После переучивания и переформирования в Новосибирске на Як-1 С.А. Лебедев принимает участие в сражении на Кубани. К концу войны становится командиром эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка. Провел 220 боевых вылетов на Як-7, Як-9 и Як-3. Сбил лично 22 и в группе 2 самолета противника. Среди лично сбитых им самолётов 13 бомбардировщиков — Ю-87, Ю-88, Хе-111.

В самом конце войны на аэродроме С.А. Лебедев столкнулся с другим истребителем, получил тяжёлые травмы и был отстранен от лётной работы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Лебедеву Семёну Андриановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4907). В 1952 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). Кандидат военных наук, доцент, преподавал в Военно-воздушной академии. С 1975 года полковник С.А. Лебедев — в запасе. Жил в посёлке Монино Щёлковского района Московской области. Умер 6 октября 1998 года. Похоронен в Монино на Гарнизонном кладбище. Награждён: орденом Ленина (23.02.45), 3 орденами Красного Знамени (02.02.44; 15.02.44; 22.05.44), орденом Александра Невского (14.07.44), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (08.05.43; 11.03.85), орденами Красной Звезды (21.08.53), "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени (30.04.75), медалями.

Из воспоминаний Героя:  Удар по аэродрому Анапа.

В мае 1943 года наша истребительная авиация СевероКавказского фронта, осуществляя борьбу за господство в воздухе, произвела большое количество ударов по аэродромам противника. В ряде этих налетов на аэродромы я принимал участие. 26 мая 1943 года на рассвете, в 3.55, шестью самолетами Як-7 под командованием майора Дорошенко был нанесен удар по аэродрому Анапа. Первый заход на атаку был парами. В этом заходе произвели бомбометание с углом 70 градусов. Бомбы сбрасывали на высоте 500 метров. После бомбометания в этом заходе обстреляли самолеты противника пулеметно-пушечным огнем, снижаясь до высоты 50 метров.

Второй и третий заходы ввиду сильного противодействия ЗА произвели одиночными самолетами с разных направлений. В результате налета один самолет противника и бензозаправщик были подожжены и пять самолетов повреждены. Три наших самолета были подбиты огнем ЗА, но вернулись на свой аэродром. Второй удар по этому аэродрому был произведен 4 июля 1943 года тринадцатью самолетами Як-7б в 3.05. Этот налет ничем не отличался от первого, за исключением того, что был изменен маршрут полета и подход к аэродрому Анапа. На этот раз мы подошли к аэродрому с тыла, со стороны моря, чем и была обеспечена внезапность удара. Полет к цели производился на высоте 2500 метров при скорости полета на маршруте 360 км/час. На аэродроме было обнаружено и повреждено 10 самолетов противника. Контроль наших действий осуществлял летевший вместе с группой командир корпуса генерал-лейтенант авиации Савицкий.

Налеты в обоих описанных случаях производились без доразведки, так как хорошо было известно, что противник располагает очень ограниченным количеством аэродромов на Таманском полуострове и на аэродроме Анапа действительно базируется основная масса немецких истребителей.

Успеху налетов по аэродрому Анапа содействовала тщательная, заблаговременная подготовка летчиков. По приказанию генерал-лейтенанта Савицкого мы провели предварительно тренировку в стрельбе по щитам ночью, в сумерках и в бомбометании с пикирования. Налет на аэродромы Апостолово и Костромка. 3 января 1944 года согласно намеченному плану в 13 ч. 30 мин. две эскадрильи нашего полка для ударов по аэродрому Апостолово. Одну эскадрилью возглавил я, вторую — старший лейтенант Маковский. С целью достижения относительной внезапности удара обе эскадрильи пересекли линию фронта на высоте 4000 метров и подошли к цели с запада. На подступах к аэродрому, расположенному северо-восточнее Б. Костромки, я был встречен четверкой истребителей противника. В завязавшемся воздушном бою два из них были сбиты летчиками прикрывающего звена. Мое ударное звено, пользуясь тем, что вражеские истребители были связаны боем, успешно атаковали материальную часть на аэродроме и пулеметно-пушечным огнем уничтожило с первого захода три самолета противника. После окончания боя с вражескими истребителями прикрывающее звено одной парой атаковало обнаруженные зенитные огневые точки, а второй — произвело нападение на группу вражеских бомбардировщиков появившихся в это время над аэродромом. В этом воздушном бою были сбиты один Ю-87 и один Хш-129. Эскадрилья старшего лейтенанта Маковского, наносившая удар по аэродрому западнее Б. Костромки, противодействия в воздухе со стороны истребителей противника не встретила и обоими звеньями атаковала его самолеты на стоянках. В результате на аэродроме были уничтожены три самолета Ме-109, один ФВ-189 и сожжен один бензозаправщик. Все мы вернулись без потерь.

Налет на аэродром Лепатиха. По данным разведки, в первых числах января 1944 года группой 18 Як-9 был произведен удар по аэропорту (станция Снегиревка). В районе цели облачность была 35 баллов на высоте 3000-4000 метров, видимость 5-10 км. Самолеты Як-9 на 50 процентов были вооружены 37 мм пушками. Боевой порядок состоял из ударной группы в 10 самолетов и прикрывающей — в 8 самолетов. Ударная группа под командованием Героя Советского Союза майора Климова получила задание уничтожить пушечно-пулеметным огнем самолеты противника на аэродроме. Четыре самолета из этой группы под командованием лейтенанта Василенко должны были подавлять ЗА в районе цели. Для обеспечения действий первых двух групп была выделена прикрывающая группа — 8 самолетов под моим командованием. Наводил группу на цель Герой Советского Союза майор Федоров, который за 1,5-2 часа до вылета на задачу произвел парой Як-9 доразведку аэродрома Лепатиха. Перед вылетом на боевое задание майор Федоров подробно инструктировал летчиков о расположении аэродрома Лепатиха, местах стоянок самолетов противника и о подходах для атаки цели. В 14.08 самолеты вылетели на выполнение боевой задачи. С середины маршрута четыре самолета группы лейтенанта Василенко возвратились на

свой аэродром из-за неисправности материальной части. Ударная группа майора Климова подошла к аэродрому Лепатиха на высоте 2000 метров

и с пикирования под углом 30-35 градусов произвела атаку самолетов противника, уничтожив при этом три самолета Хш-129. Удар для противника оказался настолько неожиданным, что его ЗА открыла огонь лишь при втором заходе истребителей на цель. Я со своей группой шел выше ударной на 600-1000 метров, но ввиду ослабления этой группы уходом лейтенанта Василенко я приказал одной своей паре действовать по ЗА. При подходе к аэродрому Лепатиха мы увидели над ним группу бомбардировщиков

противника и пристраивавшихся к ним 8 Ме-109. Я по радио передал майору Климову, чтобы он не рассчитывал на мое прикрытие, а сам немедленно четверкой атаковал бомбардировщиков и одной паре лейтенанта Дыдыгина

приказал атаковать истребителей. С первой атаки мы сбили три самолета Ю-88. После этого противник пришел в полное замешательство. Бомбардировщики рассеялись и начали пикировать, сбрасывая свои

бомбы, которые падали почти около аэродрома. Лейтенант Дыдыгин парой смело атаковал немецких истребителей, которые также смешались.

Хорошая радиосвязь позволила мне держать группу в кулаке и организованно с боем отходить на свою территорию. Но в воздухе находилось еще 8 самолетов Ме-109, которые при отходе от цели атаковали группу майора Климова. В результате завязавшегося воздушного боя два истребителя противника были сбиты. Наши самолеты вернулись на свой аэродром. Из приведенных мною коротких эпизодов можно уяснить, что действия по аэродромам очень сложны и разнообразны. Дать какой-то шаблон этих действий невозможно, больше того, это было бы неправильно. Но несомненно, что успеху ударов по аэродромам способствуют следующие условия:

1) хорошее знание и тщательная оценка обстановки; 2) безукоризненное знание района действий; 3) продуманная, тщательная организация подготовки к боевым действиям;4) максимально возможная внезапность нападения.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Лебедев Фёдор Михайлович – командир авиаэскадрильи 482-го истребительного авиационного полка (322-я истребительная авиационная дивизия, 2-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), майор. Родился 26 января 1923 года в деревне Бородино Рогачёвской волости Дмитровского уезда Московской губернии (ныне Синьковского сельского поселения Дмитровского района Московской области). Русский. В 1938 году окончил 7 классов школы в селе Рогачёво (ныне Дмитровского района Московской области), в 1939 году – 1 курс Московского кооперативного техникума на станции Перловская (ныне в черте города Мытищи Московской области) и Мытищинский аэроклуб. В армии с декабря 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача)( Приказ № 05 от 07.01.1941г). Служил в ВВС лётчиком истребительного авиаполка (в Московском военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне-июле 1941 – лётчик 34-го истребительного авиационного полка, в июле-августе 1941 – лётчик 177-го истребительного авиационного полка. Воевал в системе ПВО города Москвы. Участвовал в воздушном прикрытии столицы. В августе 1941 – марте 1942 – лётчик и командир звена 283-го истребительного авиационного полка, в марте 1942 – сентябре 1943 – командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 2-го гвардейского истребительного авиационного полка, в сентябре 1943 – мае 1945 – командир авиаэскадрильи 482-го истребительного авиационного полка. Воевал на Северо-Западном (август 1941 – январь 1942), Волховском (январь-февраль 1942, апрель-август 1942 и декабрь 1942 – февраль 1943), Калининском (октябрь-декабрь 1942 и февраль-май 1943), Западном (май-июль 1943), Брянском (июль-август 1943), 1-м Прибалтийском (октябрь 1943 – март 1944), 3-м Белорусском (июнь-сентябрь 1944) и 1-м Украинском (ноябрь 1944 – май 1945) фронтах.

Участвовал в обороне и прорыве блокады Ленинграда, Ржевско-Вяземской, Орловской, Брянской, Городокской, Витебской, Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской, Каунасской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. Всего за время войны совершил 351 боевой вылет на истребителях И-16, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, в 36 воздушных боях сбил лично 17 и в составе группы 2 самолёта противника*.

За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года майору Лебедеву Фёдору Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до сентября 1946 года продолжал службу в ВВС командиром авиаэскадрильи истребительного авиаполка (в Центральной группе войск; Венгрия). В сентябре 1946 – марте 1948 – командир авиаэскадрильи и помощник командира 2-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Центральной группе войск, Венгрия; с ноября 1947 – в Закавказском военном округе; аэродром Пирсагат, Азербайджан). В декабре 1948 года окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС. В 1948-1950 – помощник командира 112-го гвардейского истребительного авиаполка (в Прикарпатском военном округе; город Стрый Львовской области, Украина). В октябре 1953 года окончил Военную академию имени М.В.Фрунзе. С февраля 1954 – заместитель командира, а в апреле 1955 – январе 1957 – командир 394-го истребительного авиационного полка (в СевероКавказском военном округе; с июня 1954 – в СевероКавказской армии ПВО). В 1957-1958 – заместитель командира 315-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в СевероКавказской армии ПВО; город Майкоп, Адыгея). В 1958-1960 – начальник штаба 82-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в Куйбышевском корпусе ПВО; город Йошкар-Ола, Республика Марий Эл). С августа 1960 года полковник Ф.М.Лебедев – в запасе.

В 1966-1968 годах работал в Московском кооперативном техникуме заместителем директора по административно-хозяйственной работе, затем – старшим инженером в Государственном комитете СССР по материально-техническому снабжению. Жил в городе Мытищи Московской области. Умер 15 февраля 1991 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве. Полковник (1955)  Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (20.04.1942; 8.08.1944), орденами Александра Невского (5.04.1945), Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (29.07.1943) степеней, Красной Звезды (26.10.1955), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950), другими медалями, чехословацким «Военным крестом 1939 года» (1946). В Мытищах на здании техникума, где он учился, установлена мемориальная доска. Примечания(**): 1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, документальные подтверждения имеются на 15 личных и 2 групповые победы; 2) Точное время работы в организации не установлено.

Источники:

Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Левитан Владимир Самойлович – командир эскадрильи 88-го гвардейского истребительного полка (8-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 5-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии капитан.

Родился 1 мая 1918 года в селе Жеребец ныне Токмакского района Запорожской области (Украина) в семье рабочего. Еврей. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов, затем ФЗУ, работал токарем, учился в аэроклубе.  Призван в армию в 1937 году. В 1939 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым,Кача) в звании младшего лейтенанта. Службу начал в 5-м истребительном авиаполку в Новосибирске, затем в 13-м смешанном авиаполку, дислоцированном под Красноярском. В 1940 году в составе сформированной из лучших летчиков части 38-й эскадрильи был переведен в станицу Апшеронская Краснодарского края. В начале 1941 года эскадрилью передали во вновь формировавшийся 264-й истребительный авиационный полк. Левитан был назначен командиром звена. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с октября 1941 года. Сражался на Южном, с февраля по апрель 1942 года – на СевероКавказском, с июня по октябрь 1943 года на Воронежском и с 20 октября 1943 года до конца войны на 1-м Украинском фронтах. Служил в 264-м истребительном авиаполку; с февраля по август 1942 года – в 170-м истребительном авиационном полку в составе 9-й армии, затем 217- й истребительной авиадивизии; с декабря 1942 года – в 166-м  истребительном авиационном полку 217-й истребительной авиационной дивизии. 1 мая 1943 года 166-й истребительный авиаполк был преобразован в 88-й гвардейский, 217-я истребительная авиадивизия – в 8-ю гвардейскую. К 24 июня 1944 года В.С.Левитан совершил 291 боевой вылет на истребителях ЛаГГ-3 и ЛА-5 на штурмовку войск противника, разведку, прикрытие наземных войск, перехват и отражение налетов в системе ПВО, сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков. Участвовал в 64 групповых воздушных боях. Лично сбил 19 и в группе – 4 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Левитану Владимиру Самойловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К концу войны совершил 352 (по другим данным – 326 ) успешных боевых вылета (из них 178 - на ЛаГГ-3, 144 - на Ла-5 и 4 - на Ла-7), участвовал более чем в 100 воздушных боях, сбил лично 20 самолётов противника и 12 в группе. Последний боевой вылет совершил 26 марта 1945 года. В начале апреля 1945 года был направлен на Высшие курсы воздушно-стрелковой подготовки в город Липецк. В июне Левитан вернулся в свой полк, находившийся в Чехословакии, на должность помощника командира части по воздушно-стрелковой службе. Весной 1947 года 88-й ГИАП был расформирован, Левитан переведен на должность заместителя командира 163-го ГИАП, который находился в Польше. Через год назначен командиром 979-го истребительного авиаполка. Последний из освоенных им

типов самолета – реактивный истребитель Як-17. Летал до 1951 года, когда

медкомиссией он не был допущен к летной работе. Однако с авиацией не расстался – с отличием окончил курсы подготовки начальников штабов и получил назначение в Северный военный округ, в город Петрозаводск, на должность начальника командного пункта штаба воздушной армии. В дальнейшем он стал заместителем начальника штаба этого соединения; ему было присвоено звание полковника. В Петрозаводске Левитан прослужил до 1957 года, затем был переведен на ту же должность в Ташкент.

В марте 1959 года полковник В.С.Левитан был по болезни комиссован и уволен в запас. В том же году вернулся в родное Запорожье и поступил на завод "Коммунар" мастером в экспериментальном цехе. В конце года в связи с началом производства "Запорожцев" был командирован в Горький (ныне Нижний Новгород) и Москву для приобретения опыта работы на автомобильных предприятиях, после чего стал начальником гарантийной

станции своего завода. В 1960 – 1970 годах Левитан создавал гарантийную сеть Запорожского автозавода в Советском Союзе, затем был переведен на должность директора спортсооружений "Коммунара". В 1973 году его опыт работы в автосервисе решил использовать ВАЗ, предложив организовать сеть обслуживания "Жигулей" в Запорожской области. С порученным делом ветеран Великой Отечественной войны справился успешно. С 1987 года - на пенсии. Скончался 2 сентября 2000 года. Похоронен в Запорожье.

Награжден: орденом Ленина (26.10.1944), 2 орденами Красного Знамени (09.09.1942; 09.07.1943), орденами Кутузова 3-й степени (06.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями.

Имя Героя увековечено на плите Аллеи Славы в Запорожье.

В.С.Левитан на фронте – с октября 1941 года, воевал на мелитопольском направлении Южного фронта, в районе Бердянска, Таганрога, затем принимал участие в сражении за Ростов. Два раза был сбит.

Вскоре из-за больших потерь эскадрилья была расформирована. Звено Левитана было переведено в 170-й истребительный авиационный полк, который в феврале 1942 года вступил в боевые действия на Южном фронте.

23 марта, сбив итальянский истребитель Macchi C-210, Левитан открыл счет своим победам. В апреле ему в составе семерки 170- го ИАП под командованием капитана Устинова пришлось участвовать в бою против 26

вражеских истребителей: 14 «Макки» и 12 Ме-109. Советские летчики смогли сбить два "Макки" и без потерь вернулись на свой аэродром.

В мае 170-й полк поддерживал с воздуха наступающие южнее Харькова войска, а затем прикрывал части, выходящие из окружения в районе Изюм – Барвенково. При общем отступлении полк оказался у Терека. В тяжелых летних боях он понес серьезные потери, поэтому в конце августа был снят с фронта и направлен в Аджикабул (Азербайджан). Здесь 170-й ИАП получил новые самолеты ЛаГГ-3. Левитан стал заместителем командира 2-й эскадрильи. Полк был готов к отправке на фронт, но 21 декабря 1942 года был расформирован. Эскадрилью, где служил Левитан, направили на Моздокское направление и включили в 166-й истребительный авиаполк, входивший в состав 217-й авиадивизии. 15 января 1943 года старший лейтенант Левитан стал командиром эскадрильи. Южный фронт в это время наступал. Летчики прикрывали наземные войска и штурмовую

авиацию, вели разведку, сами штурмовали отступающие вражеские части, бомбили мосты и переправы в районах: Журавская, Березанская, Асыко-Ейская, НовоМихайловская. Действовать пришлось в крайне тяжелых погодных условиях, при частой смене полевых аэродромов - только за январь полк сменил шесть точек базирования. До конца наступательной операции эскадрилья Левитана не утратила ни одного самолета и ни одного летчика, в то время как дивизия понесла большие потери. За умелое

руководство Левитан был награжден орденом Красного Знамени.

8, 9 и 10 февраля полки 217-й истребительной авиадивизии нанесли удары по вражеским аэродромам в районе станиц Тимашевская и Славянская. Всего пилоты дивизии заявили об уничтожении 33 самолетов из 40, находившихся на аэродроме. 10 февраля Левитан возглавлял группу истребителей, атаковавших аэродром у станицы Славянская. В результате было уничтожено 6 Ю-52 на земле, 2 МЕ-109 на взлете и один Ю-88 с планером в воздухе. После двухмесячных боев на Кубани в летной книжке

Левитана появилась запись, гласящая, что он лично "рассеял и уничтожил до 250 солдат и офицеров противника, 25 автомашин с грузами, 20 повозок с грузами, один паровоз в эшелоне, зенитную батарею, бензоцистерну и мост через реку". Вскоре 166-й полк убыл в город Иваново. Там в течение марта – апреля он был доукомплектован летным составом и получил новые истребители Ла-5. 25 апреля полк снова прибыл на фронт. Он был переименован в 88-й гвардейский. 217- ю истребительную авиадивизию переименовали в 8-ю гвардейскую и передали в состав 2-й воздушной армии. С 12 мая полк принял участие в боевых действиях в районах Обояни, Свободы, Коротояка, Острогожска. В конце мая эскадрилье Левитана была поставлена задача: не допускать вражеские самолеты-разведчики к местам переброски и рассредоточения наземных войск. Около месяца истребители находились в засадах в нескольких километрах от линии фронта. Со своей задачей они справились, уничтожив десяток ФВ-189. Поскольку на перехват "рамы" поднималось одно или два дежурных звена, то сбитые записывались на общий счет. 2 июля эскадрилья Левитана участвовала в отражении массированного налета противника на Курск. За мужество и отвагу,

проявленные в боях под этим городом, Левитан был награжден вторым орденом Красного Знамени. На рассвете 5 июля, когда началась Курская битва, командир полка майор Рымша поставил полку боевую задачу на перехват вражеских бомбардировщиков в районе Красной Яруги. В тот день Левитану увеличить свой счет не удалось. Однако на следующий он в одном бою сбил сразу 2 "Мессершмитта". Схватка была жаркой, летчики полка дрались против 27 пикирующих бомбардировщиков Ю-87 и 6 Ме-109, сбили 2 пикировщика и пять истребителей прикрытия. 7 июля 8-я ГИАД получила задачу не допустить самолеты противника к станции Прохоровка, на которой выгружались и с ходу шли в бой танкисты генерала М.Е.Катукова. Летчикам удалось сорвать удар по Прохоровке, уничтожив над ней 17 вражеских машин, и не понести при этом потерь. 8 июля на аэродромы не вернулись самолеты командиров всех трех полков 8-й ГИАД. Однако в целом итог боев на Курской дуге для летчиков дивизии был позитивным. В воздухе они уничтожили около 250 самолетов, из них 22 на счету эскадрильи Левитана.

За умелое руководство подразделением во время наступления летом 1943 года он был награжден орденом Кутузова 3-й степени. Вскоре воздушные бои начались над Украиной. 11 августа 1943 года стал самым знаменательным днем в боевой биографии Левитана. Возглавляемая им шестерка Ла-5 этот день он за два вылета сбил 4 бомбардировщика Ю-87. Осенью 1943 года получил тяжелые ранения командир полка В.П.Бабков. На время его отсутствия Левитан был назначен исполняющим обязанности командира полка и возглавлял часть при освобождении Киева, Фастова и Белой Церкви, а также во время Корсунь-Шевченковской операции. В январе 1944 года в полк вернулся Бабков, и Левитан снова принял свою эскадрилью. Во время зимнего наступления 88-й ГИАП участвовал в боях по освобождению Винницы и Тернополя.  23 января (по другим данным, на день раньше) Левитан в паре со своим заместителем старшим лейтенантом Высочиным вылетели на разведку в районе Винницы. Не долетая до линии фронта, они встретили четыре вражеских истребителя, с ходу атаковали их и сбили два самолета. Однако подоспевшая к месту боя пара FW-190 подожгла Ла-5 Высочина. Выпрыгнувший с парашютом раненый летчик попал в плен.

В 1944 году 88-му ГИАП довелось действовать над Польшей. К июню 1944 года Левитан совершил 291 боевой вылет; в 64 воздушных боях лично сбил 19 и в составе группы – 4 самолета противника. Был представлен к званию Героя Советского Союза.

Из наградного листа: Тов. Левитан на фронте Отечественной войны с германским фашизмом участвует с первого дня ее начала по 7.07.1943 года. Произвел лично 193 успешных вылета с боевым налетом 149 часов, из них на самолете ЛАГГ-3 – 175 вылетов с налетом 136 часов, на самолете ЛА-5 – 18 вылетов с налетом 13 часов, из которых:

на штурмовку войск и аэродромов противника – 37 полетов; на разведку – 7 полетов; прикрытие наших наземных войск – 26 полетов; прикрытие и отражение налетов авиации противника в системе ПВО – 123 полета.

Штурмовыми действиями по войскам противника уничтожил автомашин – 4, до 60 солдат и офицеров. Участвовал в 34 воздушных боях, в результате которых сбил лично 4 и в группе 3 самолета противника. Эскадрилья, которой командует тов. Левитан, за этот период времени произвела 1904 боевых самолетовылета, провела 71 групповой воздушный бой, в которых сбито 39 вражеских самолета, кроме того, 17 самолетов уничтожено при штурмовках вражеских аэродромов. Штурмовыми действиями эскадрильи по скоплениям войск противника уничтожено: до 930 автомашин, 140 вагонов, 13 паровозов, 3 склада, до 1130 солдат и офицеров. Боевых потерь как лично, так и в эскадрилье за это время не было. За вышеперечисленную боевую работу тов. Левитан награжден двумя орденами «Красное Знамя»

 Продолжая громить немецких захватчиков, гвардии капитан Левитан. с 7.07.1943 года по 22.06.1944 года на самолете ЛА-5 произвел еще 98 успешных боевых вылетов с налетом 77 часов. Участвовал в 30 групповых воздушных боях в большинстве с превосходящим количеством самолетов противника, в которых сбил 15 вражеских самолетов: Ю-87 – 7; МЕ-109 – 6; ХЕ-111- 1; ФВ-190 – 1. Личных боевых потерь не имеет. Эскадрилья под руководством тов. Левитана с 7.07.1943 года по 22.06.1944 года произвела 274 боевых самолетовылета с налетом 225 часов, провела 66 воздушных боев, в которых было сбито 65 самолетов противника при своих безвозвратных потерях – 8 летчиков, 15 самолетов.

За умелое руководство эскадрильей, в результате чего был нанесен большой ущерб в живой силе и технике противника, личную отвагу и бесстрашие гвардии капитан Левитан награжден орденом Кутузова III степени.

Боевой путь тов. Левитана в воздушных сражениях с фашистскими стервятниками украшен многими блестящими победами, невзирая на перевес противника. Достаточно привести один пример, когда тов. Левитан за один день сбил 4 самолета противника. 11 августа 1943 года в 7.25 – 8.20 тов. Левитан вел группу из 6 самолетов ЛА-5 на прикрытие своих войск. В районе Боромля встретили 3 группы до 30 самолетов противника Ю-87, прикрываемые 8 МЕ-109. Тов. Левитан, чтобы не дать самолетам противника сбросить бомбы на наши войска, первым врывается в строй самолетов, атакует их. В результате смелого поступка самолеты противника были обращены в бегство, беспорядочно сбросив бомбы. В этом бою тов. Левитан сбил 2 самолета Ю-87. 11 августа 1943 года в 14.20 – 15.20 тов. Левитан вел группу из 6 ЛА-5 на прикрытие наших войск в район Боромля. Встретили 15 самолетов Ю-87 под прикрытием МЕ-109Ф. Тов. Левитан смело врывается в группу самолетов противника, такой неожиданностью ошеломляет их. Противник беспорядочно мимо цели сбрасывает бомбы и уходит. В этом бою тов. Левитан сбил 2 Ю-87. Всего за три года Отечественной войны гвардии капитан Левитан произвел 291 боевой вылет с налетом 255 часов, из коих на ЛАГГ-3 – 175 полетов, на ЛА-5 – 116 полетов.

Из них: на штурмовку войск противника – 39 вылетов; на разведку – 11 вылетов; на прикрытие наземных войск – 124 вылета; на перехват и отражение налетов в системе ПВО – 80 вылетов; на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 37 вылетов.

Участвовал в 64 групповых воздушных боях. Лично сбил 19 и в группе – 4 самолетов противника: Ю-87 – 7, ХЕ-111 – 1, ФВ-190 – 1, МЕ-109 – 9, МАККИ-210 – 1. Личных боевых потерь не имеет. Эскадрилья за время командования тов. Левитана произвела 2715 боевых самолетовылетов с налетов 2412 часов, провела 215 воздушных боев. Сбито 85 и уничтожено на земле 17 самолетов противника. Свои потери – 8 летчиков. 15 самолетов. Штурмовыми действиями эскадрильи уничтожено 950 автомашин, до 160 вагонов. 13 паровозов, 3 склада, до 1230 солдат и офицеров противника. В плену и окружении не был. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть, мужество и героизм достоин высшей правительственной награды – звания «Герой Советского Союза».

Командир 88 гвардейского истребительного авиационного полка Герой Советского Союза гвардии подполковник Бабков

24 июня 1944 года

19 января 1945 года при сопровождении группы Пе-2 юго-западнее Кракова Левитан сбил ФВ-190. Это был двадцатый, последний самолет,  уничтоженный им за годы войны.

Источники:

Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Документы на сайте «Подвиг народа».

Карленко Д. Левитан Владимир Самуилович. Сайт «Уголок неба»

Подвигом славны твои земляки. - Запорожье: 1962. Свердлов Ф.Д. В строю отважных.-М.:«Книга и бизнес»,1992. Сайт Красные соколы. Советские летчики 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Левченко Анатолий Николаевич — старший штурман 655-го истребительного авиационного полка ВВС 40-й армии Туркестанского военного округа (ограниченный контингент советских войск в Демократической Республике Афганистан), подполковник.

Родился 6 февраля 1947 года в посёлке Новониколаевский Новониколаевского района Волгоградской области в семье рабочего. Русский. Окончил 10 классов. В Вооруженных Силах с августа 1964 года. В 1968 году окончил Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище лётчиков имени.А.Ф.Мясникова,(г.Волгоград). Служил в Закавказском и Прибалтийском военных округах. Член КПСС с 1969 года. С мая 1985 года — в составе ограниченного контингента советских войск в Афганистане. 27 декабря 1985 года при выполнении очередного боевого задания, в районе населённого пункта Джабаль-Уссарадж, подполковник А.Н. Левченко направил свой подбитый самолёт МиГ-23МЛД (бортовой № 07) на сильно укреплённую позицию противовоздушной обороны (ПВО) мятежников и впервые в послевоенной истории Военно-Воздушных Сил СССР и реактивной авиации уничтожил её огненным тараном. Похоронен на родине – в посёлке Новониколаевский.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1986 года за мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Демократической Республике Афганистан, подполковнику Левченко Анатолию Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён: орденами Ленина, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.

Именем Героя названы улица и средняя школа № 1 его родного посёлка. На доме, в котором жил А.Н. Левченко, установлена мемориальная доска.

ТОЧНОЕ ПОПАДАНИЕ

К смерти невозможно привыкнуть. Даже на войне. Даже когда погибший выбрал её сознательно, предъявив собственную жизнь как решающий аргумент боя. Подполковник Анатолий Левченко повторил легендарный подвиг Гастелло - подавил огневую точку противника точным попаданием в неё собственной машины. Откуда берёт начало взлётная полоса Анатолия Левченко? Может быть, с того момента, когда его, совсем пацана, взяли на борт самолёта-опылителя? Вряд ли.  Другой эпизод. Четверо выпускников Новониколаевской одиннадцатилетки приезжают поступать в Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков. Поступает один. Не Анатолий. Уезжают двое. Анатолия среди них нет. Остался работать на аэродроме, попал в резерв и «добил-таки» училищное командование.

Курсанту Левченко разрешают самостоятельный полёт - первому на курсе. А затем «биографами» выступают многочисленные публикации: «Красная звезда», «Советский воин», «Авиация и космонавтика», «Советская молодежь»... Правда, о подвиге в тех публикациях речи не было - только об умении офицера делать своё дело.  Следующая страница: вручение подполковнику Левченко ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III-й степени - опять же одному из первых в части. Награда – объективное признание деловых качеств. Просто в Афганистане они проявляются подвигом. Не попасть сюда (или попасть «случайно») Левченко просто не мог. Вот и настало время назвать последнюю дату этой биографии - 27 декабря 1985 года, 14 часов 30 минут по кабульскому времени. В тот день в активе звена Левченко уже было два боевых вылета. Оба - удачные. Особенно второй, в котором удалось разгромить прорвавшийся из Пакистана караван душманов. Как всегда, ведущий звена Левченко действовал мастерски: ориентировался чётко, бомбил метко, уходил из-под обстрела быстро. Задача командования нанести бомбово-штурмовой удар по двум целям, расположенным в 20 км юго-западнее перевала Саланг, требовала от него тех же навыков. Теперь о том вылете рассказывает ведомый Анатолия Левченко - майор Щербак. До сих пор не смирившийся с Непоправимостью исхода. Собственно, и рассказывать-то почти нечего: события развивались по многократно повторяемой схеме, когда над машиной подполковника вдруг что-то блеснуло и она прекратила боевой разворот. Мы никогда не узнаем, как принимаются решения о таране. Наверное, первое, что зафиксировал в сознании Левченко, - машина, несмотря на повреждение, из повиновения не вышла, а цель... цель до сих пор не поражена. ...Говоря о мастерстве лётчика, мы привычно употребляем стереотип «он и его самолёт - одно целое» и почти не задумываемся над буквальным смыслом этого образа. Анатолий Левченко, видимо, тоже не задумывался. Он тщательно прицелился и «выстрелил», как всегда, без промаха. ...В семейном архиве Левченко есть фотография Анатолия Николаевича, сделанная за сорок минут до его гибели. Есть забавная новогодняя открытка родителям, пришедшая на станцию Алексиково на шестой день после смерти автора. А в лётной книжке Героя появляются записи о новых вылетах: их совершают за него лучшие из однополчан. Да, бывают всё же потери, которые мы стараемся восполнить в вечном споре с чудовищной несправедливостью смерти.

Источники:

Фёдор Ласточкин. – см. «Время выбрало нас». «Мы - интернационалисты».

Комплект открыток. – М.: Изд. «Плакат», 1988.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Леонов Николай Иванович — командир эскадрильи 183-го истребительного авиационного полка (294-я истребительная авиационная дивизия, 4-й истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), старший лейтенант. Родился 20 апреля 1919 года в селе Кремяное ныне Кореневского района Курской области. Русский. После окончания 7 классов школы работал токарем в Курске на ремонтном заводе имени М. И. Калинина, одновременно учился в аэроклубе, который закончил в 1936 году. В армии с 1937 года. В 1939 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача). Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 года. К ноябрю 1943 года произвёл 173 боевых вылета, в 31 воздушном бою сбил 15 самолётов противника. В январе 1944 года таранил фашистский бомбардировщик Ju-87. Совершил посадку на повреждённом

самолёте. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Леонову Николаю Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»  (№ 1450). После войны продолжал служить в ВВС. В 1951 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС. С 1957 года полковник Н. И. Леонов – в запасе. Жил в городе Батайск Ростовской области. Работал контролёром на заводе. Умер 1 мая 1997 года. Похоронен в Батайске на Новостроенковском кладбище. Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Фото из фондов Городского музея истории города Батайска (Ростовская область).

Источники:

Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Золотые Звёзды курян. Воронеж: Центрально-Чернозёмное изд.,1966На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

 Из фондов Городского музея истории города Батайска (Ростовская область).

Леонченко Николай Константинович — командир звена 85-го авиационного полка Северо-Западного фронта, капитан.

Родился 25 августа 1912 года в городе Корсунь, ныне Корсунь-Шевченковский Черкасской области Украины. Украинец. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил 7 классов. В Красной Армии с 1933 года. Служил красноармейцем 1-й кавалерийской дивизии, через год был направлен в военную авиационную школу пилотов. В 1933 году, окончил Первую военную авиационную школу пилотов ( Пр. № 0958 от 15.12.1933 г.), служил в ней, а затем в Ейской военно-морской авиационной школе инструктором-лётчиком. В 1938 году окончил курсы усовершенствования командного состава.  Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов.

Командир звена 85-го авиационного полка (Северо-Западный фронт) капитан Николай Леонченко совершил двадцать два боевых вылета, из них двенадцать ночью, на бомбардировку железнодорожных узлов, портов, аэродромов, военно-промышленных объектов противника.

Капитан Н.К. Леонченко первым в полку применил бомбометание с малых высот, провёл исследовательскую работу по слепой посадке самолёта.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Леонченко Николаю Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 309). Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 года. Командир 752-го тяжело-бомбордировочного авиационного полка майор Н.К. Леонченко 20 декабря 1941 года погиб вместе с экипажем при катастрофе самолета ДБ-3Ф. Был похоронен в Пролетарском (детском) парке города Кузнецк Пензенской области. В апреле 1975 года могила перенесена на мемориальный комплекс «Холм воинской Славы». Награждён: орденом Ленина, орденом Красного Знамени. Имя Героя присвоено Корсунь-Шевченковской школе № 1.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Они отстояли мир. - Днепропетровск: Промiнь, 1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011

Лепёхин Гавриил Васильевич - командир звена 751-го авиационного полка 17-й авиационной дивизии авиации дальнего действия (АДД), старший лейтенант. Родился 12 (25) марта 1917 года в селе Козловка ныне Бутурлиновского района Воронежской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 7 классов и 2 курса фельдшерско-акушерской школы в городе Россошь.В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача). (Приказ № 02710 от 28.12.1938 г.).

Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Всю войну

прошёл в составе 751-го авиационного полка дальней авиации. Командир звена 751-го авиационного полка (17-я авиационная дивизия, АДД) комсомолец старший лейтенант Гавриил Лепёхин к октябрю 1942 года совершил 107 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. Участвовал в налётах на крупные административные и военно-политические центры Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Будапешт, Бухарест, железнодорожные узлы Брянска и Витебска, аэродромы, склады с боеприпасами и горючим, нанеся врагу значительный урон в живой силе и боевой технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Лепёхину Гавриилу Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 784).

16 апреля 1943 года при ночной бомбардировке города Данцига (ныне Гданьск, Польша) самолёт капитана Г.В.Лепёхина был сбит, а сам он попал в плен. Находясь в гитлеровских лагерях, неоднократно готовился к побегу из фашистской неволи; сохранил в плену честь и достоинство советского офицера. 11 апреля 1945 года принял участие в легендарном восстании узников концлагеря Бухенвальд, в котором заключённые освободили себя сами. После занятия лагеря американскими войсками находился в союзной зоне оккупации, и вскоре был передан СССР. После прохождения спецпроверки был восстановлен в армии и в том же 1945 году назначен командиром звена авиационного полка в Полтаве. Однако затем пребывание в плену сломало офицеру жизнь. В 1946 году капитан Лепёхин Г.В. был внезапно уволен в запас, а в ноябре того же года - арестован. За "пребывание в плену и выдачу военной тайны врагу" был осуждён к 10 годам исправительно-трудовых лагерей. 30 апреля 1947 года лишён звания Героя Советского Союза и всех наград. Почти 7 лет отбывал срок по надуманному несправедливому обвинению. В 1953 году освобождён. В 1956 году полностью реабилитирован. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1957 года восстановлен в звании Героя Советского Союза. Член КПСС с 1961 года. Жил в городе Воронеж. До 1979 года работал мастером участка Воронежского птицекомбината. Скончался 2 мая 1990 года. Похоронен в Воронеже на Лесном кладбище. Награждён: орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.

Мемориальная доска в его честь установлена в Воронеже в 2006 году на доме, в котором жил Герой.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Гринько А.И., Улаев Г.Ф. Богатыри земли Воронежской. Воронеж, 1965.

Конев В.Н. Герои без Золотых Звёзд. М.: Яуза, 2008.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Летучий Израиль (Александр) Яковлевич – помощник командира эскадрильи 3-го легкобомбардировочного авиационного полка 8-й армии Северо-Западного фронта, старший лейтенант. Родился 25 ноября 1908 года в селе Доброе ныне Баштанского района Николаевской области (Украина) в семье крестьянина. Еврей. Член ВКП(б)/КПСС с 1929 года. Окончил 1 курс Московского торгового института. Отучившись в нем один год подал заявление в Первую военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым.Кача) В Красной Армии с 1931 года. В 1932 году окончил Первую военную школу пилотов имени т. Мясникова (Крым.Кача).

Служил инструктором-летчиком в Военной школе лётчиков и лётнабов сухопутной и морской авиации ВВС РККА имени Сталина в г Ейске, затем – в Ленинградском военном округе. Участник Советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Помощник командира эскадрильи 3-го легкобомбардировочного авиационного полка (8-я армия, СевероЗападный фронт) старший лейтенант И.Я.Летучий совершил 32 боевых вылета. 1 февраля 1940 года при выполнении задания самолёт одного из ведомых был подбит и произвел вынужденную посадку на озеро Иля-Лаваярви (Суоярвский район Карельской АССР). Приказав остальным экипажам барражировать над местом посадки и огнём из пулемётов прикрывать озеро, посадил свой самолёт и забрал экипаж с подбитого самолёта.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 мая 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство», старшему лейтенанту Летучему Израилю Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Прошёл путь от командира эскадрильи до заместителя командира бомбардировочной авиационной дивизии. Совершил 81 боевой вылет.

После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1945 году окончил курсы

усовершенствования офицерского состава. С 1957 года полковник И.Я.Летучий – в запасе. Жил в городе Пушкин (в черте Санкт-Петербурга). Умер 6 июля 2002 года. Похоронен на Казанском кладбище в Пушкине.

Награждён: орденами Ленина (19.05.1940), Красного Знамени (19.11.1951), Александра Невского (19.04.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (14.08.1942; 06.11.1946), медалями, в том числе «За отвагу» (26.01.1940), «За боевые заслуги» (03.11.1944). Именем Героя названа средняя школа в селе Доброе.

Примечание: Во всех наградных документах военного времени фигурирует имя Израиль Яковлевич Летучий; орденом Отечественной войны 1-й степени в 1985 году был награждён уже как Александр Яковлевич Летучий.

Источники:Бундюков А.Т., Кравченко М.В. Сыновняя верность Отчизне. Одесса, 1982Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Лисконоженко Николай Гаврилович — лётчик 513-го истребительного авиационного полка ВВС 52-й отдельной армии, лейтенант. Родился 6 мая 1919 года в селе Новоданиловка ныне Акимовского района Запорожской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. С августа 1936 года работал слесарем в Мелитопольском паровозном депо, одновременно учился в аэроклубе. В Красной Армии с 1938 года. В сентябре 1939 года окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова(Крым, Кача). В звании младшего лейтенанта был направлен служить в Ленинградский военный округ. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в районах Малой Вишеры, Чудова, Новгорода. Совершил 2 боевых вылета на штурмовку войск противника.  2 ноября 1941 года комсомолец лейтенант Лисконоженко вылетел во главе звена ЛаГГ-3 на прикрытие войск, перебрасываемых по железной дороге в район Малой Вишеры, и на штурмовку переправы противника через Волхов. Когда наши истребители легли на курс в сторону станции Чудово, чтобы проштурмовать переправу, возле деревни Селищи они обнаружили 6 бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении 6 Me-109. Набрав высоту, Лесконоженко повёл звено в атаку. Его ведомый Клочко направился в сторону истребителей, а сам Лесконоженко с другим ведомым М. Зуевым атаковал бомбардировщики. С первой же атаки они сбили 2 "юнкерса". Строй противника был нарушен. Клочко смог связать боем троих "мессершмиттов", а остальные набросились на Лисконоженко и Зуева. Завязался тяжёлый бой. С земли за ним наблюдал командующий 52-й армии генерал-лейтенант Н.К. Клыков. В бою Лисконоженко израсходовал все боеприпасы, но из боя не вышел. Оторвавшись от преследовавших его "мессершмиттов", он набрал высоту и сверху набросился на уцелевшие "юнкерсы". Подойдя вплотную к одному из них, он винтом отрубил противнику хвостовое оперение. "Юнкерс" рухнул на землю и взорвался на собственных бомбах. Тем временем Лисконоженко снова стал набирать высоту. За ним бросились сразу 3 "мессершмитта". Лисконоженко увернулся от пулемётных трасс, зашёл в хвост одному из преследователей и нанёс удар винтом. "Мессершмитт" загорелся и пошёл к земле. В это время в самолёт Лисконоженко попала пулемётная очередь. Он был ранен в голову и плечо. Из последних сил ему удалось покинуть повреждённый самолёт. Приземлился на парашюте возле КП армии, после чего потерял сознание. Пехотинцы доставили его в госпиталь на станции Краснянка, но спасти жизнь ему не удалось - он скончался в тот же день.

Первоначально был похоронен в деревне Каменка Маловишерского района Новгородской области. Перезахоронен на кладбище в городе Малая Вишера Новгородской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 декабря 1941 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Лисконоженко Николаю Гавриловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награждён: орденом Ленина (27.12.1941, посмертно).

Приказом Министра обороны СССР от 20 декабря 1958 года лейтенант

Н.Г. Лисконоженко навечно зачислен в списки 1-й эскадрильи полка, в котором воевал. Он был так же зачислен в списки бригады слесарей-ремонтников Мелитопольского локомотивного депо. Его имя носят улицы в Мелитополе и Малой Вишере, восьмилетняя школа посёлка Гряды.

Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980

Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.: Воениздат, 1962.

Герои не умирают. - Киев: Молодь, 1970 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зайцев А.Д., Рощин И.И., Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Иноземцев И.Г. Воздушные тараны в небе Ленинграда. -Л.: Знание,1970 Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. - М.: Воениздат, 1981 Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск: Промiнь,1984 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Натыкин В. Помните их имена. - Новгород, 1981.

Телегин К.Ф. Не отдали Москвы. - 2-е изд., - М.: Советская Россия, 1975.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Лихобабин Иван Дмитриевич – заместитель командира 72-го гвардейского истребительного авиационного полка 5-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 11-го истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии майор.

Родился 14 (27) января 1916 года в селе Ширяево ныне Калачеевского района Воронежской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 7 классов, сдал экстерном за рабфак, а затем учился в техникуме советской торговли и аэроклубе. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова Крым, Кача). Участник Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. Сражался на СевероЗападном, 1-м и 2-м Прибалтийских, 2-м и 3-м Белорусских фронтах. Заместитель командира 72-го гвардейского истребительного авиационного полка (5-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3 я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) гвардии майор Иван Лихобабин к августу 1944 года произвел 276 боевых вылетов, в 45 воздушных боях лично сбил 17 и в группе 9 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Лихобабину Ивану Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Всего за годы войны И. Д. Лихобабин совершил 321 успешный боевой вылет, провёл более 60 воздушных боёв, уничтожил 30 вражеских самолётов лично и 9 в группе с товарищами. За это время он освоил истребители: МиГ-3, «Харрикейн», «Яки» различных типов. Участник Парада Победы на Красной площади в Москве 24 июня 1945 года в составе батальона лётчиков сводного полка 1-го Прибалтийского фронта. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1951 году окончил Военно-воздушную академию. С 1962 года полковник И. Д. Лихобабин – в отставке. Жил в городе Одинцово Московской области. Скончался 26 апреля 1994 года. Похоронен на Лайковском кладбище в Одинцово. Награждён: орденом Ленина (26.10.1944), 5 орденами Красного Знамени (13.01.1943; 21.08.1943; 30.08.1944; 30.01.1945; 22.02.1955), орденами Александра Невского (09.07.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (05.11.1954), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (20.06.1949), а также орденом Красного Знамени Монгольской Народной Республики. Бюст И. Д. Лихобабина установлен в городе Калач Воронежской области, барельеф – в селе Круглолесское Александровского района Ставропольского края. Именем Героя названа школа в родном селе Ширяево.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Гринько А.И., Улаев Г.Ф. Богатыри земли Воронежской. Воронеж, 1965.

Их имена никогда не забудутся. Книга 1. Ставрополь, 1968.

Южнее озера Ильмень. 2 е изд., доп. и испр. Л., 1985.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Лиховид Михаил Степанович - заместитель командира эскадрильи 104-го гвардейского ордена Александра Невского истребительного авиационного полка 9-й гвардейской Мариупольской ордена Богдана Хмельницкого истребительной авиационной дивизии 7-го истребительного авиационного корпуса 8-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 28 февраля 1922 года в селе Могрица ныне Сумского района Сумской области Украины в семье крестьянина. Украинец. С 1934 года жил в городе Луганске (Ворошиловград), где работал на заводе. По окончании средней школы поступил в Московский институт инженеров ГВФ. В Красной Армии с августа 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова, ( г. Красный Кут.Саратовской области (Приказ № 011 от 05.07.1941 г.). Участник Великой Отечественной войны с 19 июля 1941 года в звании старшего сержанта. Весь боевой путь прошел в составе 298-го (с августа 1943 года - 104-й гвардейский истребительный авиационный полк). Сражался на Южном, с июля по декабрь 1942 - на Закавказском, с февраля 1943 года - на СевероКавказском, с августа 1943 - на 4-м, 2-м и 1-м Украинских фронтах. Участник воздушного сражения на Кубани в марте-июне 1943 года (сбил 7 самолётов лично и 8 в группе). Миусской и мелитопольской наступательных операций (сбил 4 самолета лично и 3 в группе), Львовско-Сандомирской наступательной операции (сбил 2 самолёта лично). Был ранен. Член ВКП(б) с июля 1944 года. Заместитель командира эскадрильи 104-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 7-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Михаил Лиховид совершил 208 боевых вылетов, в 44 воздушных боях лично сбил 16 и в группе 11 самолетов противника. Большой урон причинил врагу штурмовыми действиями, в том числе сжег 6 самолётов на аэродромах врага, уничтожил 21 автомашину, 7 паровозов, потопил 1 речной катер. 12 августа 1944 года при подготовке самолета к эвакуации с места вынужденной посадки в районе села Майдан (20 километров юго-восточнее города Рава-Русская (Львовская область) вместе с двумя авиамеханиками был окружен конной бандой бандеровцев. Авиаторы вели бой до полного израсходования боеприпасов, после чего были захвачены в плен. Озверевшие бандеровцы подвергли их чудовищным пыткам, после чего облили бензином и заживо сожгли. Похоронен в городе Рава-Русская. Перезахоронен на холме Славы во Львове, где ему установлен памятник.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии старшему лейтенанту Лиховиду Михаилу Степановичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён: орденом Ленина (27.06.1945, посмертно), тремя орденами Красного Знамени (5.04.1943, 17.06.1943, 6.11.1943). Именем Героя названа бригада на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе, новый жилой квартал и пионерская дружина школы № 25 Ворошиловграда (ныне Луганск). О нем рассказывают материалы, собранные в Сумском краеведческом музее и в уголке боевой славы школы села Могрица.

БЕССТРАШНЫЙ СОКОЛ

C июля 1941 года по август 1944 года старший лейтенант Лиховид совершил 208 боевых вылетов, принял участие в 44 воздушных боях, во время которых лично сбил шестнадцать самолетов противника. Выполняя задания командования, он наносил удары по наземным объектам и уничтожил более двадцати автомашин, семь паровозов, шесть бензоцистерн с горючим и шесть самолетов на аэродромах. О храбрости и мужестве старшего лейтенанта свидетельствуют многие боевые эпизоды его летной биографии.

21 марта 1943 года наши истребители в районе Большого Лимана на Тамани встретили группу немецких самолетов. В результате успешной атаки было сбито четыре вражеских машины, одну из них лично уничтожил Михаил Лиховид. В районе станции Крымской 21 апреля шестерка советских самолетов вступила в бой с восемью истребителями противника. Старший лейтенант Лиховид сбил одного стервятника. В тот же день он уничтожил еще одну вражескую машину.  26 мая советские истребители прикрывали свои войска недалеко от станции Киевской. Здесь летчики встретились с десятью немецкими истребителями и шестью бомбардировщиками. Завязался бой, в ходе которого фашисты недосчитались трех бомбардировщиков и двух истребителей. Один «мессершмитт» пополнил личный боевой счет М.С. Лиховида.Этот бой наблюдал командующий 4-й воздушной армией Вершинин. По его приказу во все части была направлена телеграмма следующего содержания: «Радио перехватило немецкую радиостанцию истребителей: «В районе боев на Крымскую идти нельзя. Советские летчики беспрерывно атакуют Ю-88 и Хе-111. Наши самолеты проявляют большую нервозность...». Немедленно доведите до всего личного состава — не только набили морду, но и сломили волю. Действуйте смелее, победа будет, безусловно, за нами». Через неделю группа истребителей, в составе которой был и Михаил Лиховид, прикрывала наши войска. И на этот раз не обошлось без воздушного боя. Было уничтожено четыре самолета противника. Один из них Лиховид сбил лично, а другой — в паре со своим товарищем. В августе 1944 года Михаил Лиховид получил приказ отправиться с двумя механиками в район Майдана, недалеко от Рава-Русской, для перегона самолета с места вынужденной посадки. Во время подготовки машины к вылету авиаторы были окружены бандой бандеровцев. Врагам удалось схватить советских воинов. После издевательств их облили бензином и сожгли.

Источники: В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983.

Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Логвиненко Николай Павлович - командир эскадрильи 293-го истребительного авиационного полка 287-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, капитан.

Родился 15 января 1920 года в городе Лебедин ныне Сумской области Украины в семье рабочего. Украинец. В 1934 году окончил 7 классов, а затем школу ФЗУ. Работал слесарем на Днепродзержинском металлургическом заводе. Окончил аэроклуб. В Красной Армии с января 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача). Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, когда началась Великая Отечественная война, командовал звеном в 92-м истребительном авиационном полку. Сражался на СевероЗападном, Сталинградском, СевероКавказском и других фронтах. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Командир эскадрильи 293-го истребительного авиационного полка (287-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, СевероКавказский фронт) капитан Николай Логвиненко к маю 1943 года совершил 245 боевых вылетов, в 76 воздушных боях лично сбил 16 и в составе группы 2 самолета противника. Штурмовыми действиями уничтожил 5 танков, около 40 автомашин, 2 зенитные батареи, железнодорожный мост через Днепр. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Логвиненко Николаю Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1144). С июля 1946 года майор Н.П. Логвиненко — в запасе. В 1961 году окончил Донецкий институт советской торговли. Жил в городе-герое Киеве. Работал директором фабрикикухни. Скончался 7 января 1974 года. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Награжден: орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями.

В городе Днепродзержинск перед проходной металлургического комбината установлена мемориальная доска.

В НЕРАВНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПОЕДИНКАХ

С первого дня войны и до полной Победы воевал против фашистских захватчиков Николай Павлович Логвиненко. «На выполнение боевых заданий вылетать приходилось часто, и каждый вылет требовал высокой выдержки и большого мастерства », — писал много лет спустя отважный летчик. Храбро сражалась с врагом эскадрилья капитана Н.П. Логвиненко. Только на СевероКавказском фронте она совершила 118 самолетовылетов, провела 96 воздушных боев. Летчики эскадрильи сбили 42 самолета противника. С 27 апреля по 9 мая 1943 года Николай Павлович уничтожил семь самолетов противника. Вот несколько эпизодов из боевой биографии отважного летчика. 27 апреля 1943 года десять истребителей под командованием капитана Логвиненко прикрывали действия наших штурмовиков и бомбардировщиков в районе станции Крымской. В бою с двенадцатью «мессершмиттами» летчики сбили четыре машины, не потеряв ни одной. Николай Логвииенко уничтожил тогда немецкий самолет.

2 мая десять истребителей Як-1 во главе с Н.П. Логвиненко встретились в районе юго-западнее Крымской с сорока немецкими бомбардировщиками и большой группой истребителей прикрытия. Командир приказал атаковать врага. Смелыми и решительными действиями летчики расстроили ряды бомбардировщиков. Гитлеровцы потеряли три самолета, два из них сбил Николай Логвиненко. Наши летчики без потерь возвратились на свой аэродром. Через два дня в районе западнее Крымской восемь истребителей

смело атаковали большую группу бомбардировщиков, летевших под прикрытием «мессершмиттов». В этом бою враг потерял пять машин, две из них пополнили счет Н.П. Логвиненко.Когда командование представило отважного летчика к высшей воинской награде, на его счету уже было 245 боевых вылетов, из них 50 вылетов на штурмовку войск противника. Он уничтожил пять танков, почти сорок автомашин, две зенитных батареи, железнодорожный мост через Днепр и около двухсот гитлеровцев.

 В 76 воздушных боях капитан Логвиненко сбил шестнадцать фашистских самолетов лично и два — совместно с товарищами. В последующих боях кавалер Золотой Звезды увеличил счет сбитых им самолетов до двадцати, а в групповых боях — до шести. Николай Павлович не порывал связей с Сумщиной. В одном из своих писем землякам он писал: «Я благодарен сумчанам за то, что они не забывают о тех подвигах, которые совершались людьми старшего поколения при защите нашей любимой Родины».

Источники: В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983.

Черенкова Е.А.Кача.1910-1943.Летчики-качинцы в Сталинградской битве. Энциклопедическое издание. Белгород.2022. (стр.348-349).

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Ложечников Андрей Александрович - командир 237-го штурмового авиационного полка 60-й авиационной дивизии Брянского фронта, майор. Родился 13 декабря 1907 года в городе Брянск ныне областном центре Брянской области в семье рабочего. С 15-летнего возраста жил в Ленинграде (с 1965 года – город-герой, с 1991 года – Санкт-Петербург). Русский. Образование 7 классов. В Красной Армии с 1926 года. В 1927 году окончил Ленинградскую военную теоретическую школу пилотов, в 1929 году – Первую военную школу летчиков (Крым.Кача, (Приказ №281/47 от 18.06.1929г.), в 1935 году – курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир 237-го штурмового авиационного полка (60-я авиационная дивизия, Брянский фронт) майор Андрей Ложечников за две недели боёв с гитлеровскими оккупантами в августе – сентябре 1941 года с вверенным ему полком произвёл двести сорок восемь боевых вылетов на штурмовку скоплений войск, оборонительных сооружений и коммуникаций противника, нанеся ему значительный урон в живой силе и технике. Отважный командир авиаполка майор Ложечников А.А. лично сбил фашистский самолёт, а 2 сентября 1941 года с лётчиками ведомого им звена сжёг на вражеском аэродроме до двадцати самолётов. За умелое командование авиационным полком, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 сентября 1941 года майору Ложечникову Андрею Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 448). С 24 мая 1942 года по 27 апреля 1944 года полковник Ложечников А.А. командовал 227- й штурмовой авиационной дивизией (2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), лётчики которой особо отличились в ходе Житомирско-Бердичевской наступательной операции, и освобождении 5 января 1944 года города Бердичева Житомирской области, за что авиадивизия была удостоена почётного наименования «Бердичевская». С 3 июня по 25 сентября 1944 года полковник Ложечников А.А. – командир 189-й штурмовой авиационной дивизии (17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт).  С августа 1945 года полковник Ложечников А.А. - в запасе. Жил в городе-герое Ленинграде, где скончался 27 октября 1974 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Богословском кладбище. Награждён: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова 2-й степени, медалями.

Источники: Герои Советского Союза - наши земляки. Брянск, 1965.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Полынин Ф.П. Боевые маршруты. - М.: Воениздат, 1981.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Лукин Василий Петрович – командир авиаэскадрильи 287-го истребительного авиационного полка (269-я истребительная авиационная дивизия, 14-я воздушная армия, 3-й Прибалтийский фронт), капитан.

Родился 30 января (12 февраля) 1918 года в селе Пономарёво Предтечевской волости Елецкого уезда Орловской губернии (ныне Измалковского района Липецкой области). Русский. В 1933 году окончил 7 классов школы в посёлке Измалково. С 1934 года жил в городе Таганрог (Ростовская область). В 1934 году окончил кулинарное ФЗУ. Работал поваром в столовой на Таганрогском инструментальном заводе и в вокзальном ресторане станции Таганрог. В 1937 году окончил 2 курса вечернего медицинского рабфака, в 1938 году – Таганрогский аэроклуб. В армии с ноября 1938 года. В 1939 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача) Служил в ВВС лётчиком и адъютантом авиаэскадрильи истребительного авиаполка (в Киевском особом военном округе; город Винница, Украина). Участник похода советских войск в Бессарабию в июне-июле 1940 года в должности адъютанта авиаэскадрильи 88-го истребительного авиационного полка. Участник Великой Отечественной войны: в июне-сентябре 1941 – командир звена 88-го истребительного авиационного полка, в сентябре 1941 – июне 1942 – помощник командира авиаэскадрильи 249-го истребительного авиационного полка, в июне-августе 1942 – помощник командира авиаэскадрильи 721-го истребительного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (июнь и июль 1941) и Южном (июнь-июль и июльсентябрь 1941) фронтах, в составе Горьковского района ПВО (ноябрь 1941 – июнь 1942) и на Брянском фронте (июль-август 1942). Участвовал в оборонительных боях на Украине и обороне Киева, воздушном прикрытии военных объектов города Горький (ныне Нижний Новгород), оборонительных боях на воронежском направлении. 18 августа 1941 года над Днепропетровском его самолёт был подбит зенитной артиллерией, В.П.Лукин получил лёгкие осколочные ранения правой руки и ноги. В январе 1943 года окончил Липецкие курсы усовершенствования командного состава. В январе-сентябре 1943 – помощник командира 287-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе, в сентябре 1943 – июне 1944 – командир авиаэскадрильи 845-го истребительного авиационного полка, в июне 1944 – мае 1945 –

командир авиаэскадрильи и помощник командира по воздушно-стрелковой службе 287- го истребительного авиационного полка. Воевал на Воронежском (январь-апрель 1943), Волховском (июль 1943 – февраль 1944), Ленинградском (февраль-апрель 1944), 3-м (апрель-июнь 1944) и 2-м (октябрь-ноябрь 1944) Прибалтийских, 2-м Белорусском (апрель-май 1945) фронтах. Участвовал в Острогожско-Россошанской, Воронежско-Касторненской, Харьковских наступательной и оборонительной, Мгинской, Новгородско-Лужской, ПсковскоОстровской, Тартуской, Рижской и Берлинской операциях. 13 марта 1943 года в воздушном бою над Харьковом получил лёгкие ранения правой руки, ноги и лица.

Всего за время войны совершил 351 боевой вылет на истребителях И-16, ЛаГГ-3, Як-7Б,  Як-1Б, Як-9 и Як-3, в 40 воздушных боях сбил лично 19 и в составе группы 1 самолёт противника*. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года капитану Лукину Василию Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» **. После войны продолжал службу в ВВС начальником воздушно-стрелковой службы 287-го истребительного авиационного полка и командиром авиаэскадрильи 42-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Северной группе войск; Польша). В марте 1949 – декабре 1950 – заместитель командира 845-го истребительного авиаполка (в Северной группе войск, Польша, с октября 1949 – в Группе советских войск в Германии). В 1951 году окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС. С 1951 – заместитель командира, а в 1952-1953 – командир 188-го истребительного авиационного полка (в Туркестанском военном округе; город Ашхабад, Туркменистан).

В 1957 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). В 1957-1961 – помощник командира 175-й истребительной авиационной дивизии по огневой и тактической подготовке (в Прибалтийском военном округе; город Каунас, Литва). С июля 1961 года – ответственный дежурный по командному пункту 71-го истребительного авиационного корпуса (в Группе советских войск в Германии). С июля 1966 года полковник В.П.Лукин – в запасе.

Работал заместителем начальника штаба гражданской обороны на Московском заводе «Радуга» (февраль-июнь 1967), инженером на Ждановском (1967-1971) и Люблинском (1971-1976) телефонных узлах города Москвы, техником по колодцам связи в 7-м районе городской канализационной сети и каналов (1976-1978). Жил в Москве. Умер 7 декабря 1985 года. Похоронен на Кузьминском кладбище в Москве.

Полковник (1957), военный лётчик 1-го класса (1961).  Награждён: орденом Ленина (26.10.1944), 3 орденами Красного Знамени (22.02.1944; 5.08.1944; 8.06.1945), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (20.08.1943) степеней, 2 орденами Красной Звезды (5.11.1941; 30.04.1954), медалью «За боевые заслуги» (20.06.1949), другими медалями, иностранными медалями. Примечания: 1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, документальные подтверждения имеются на 16 личных и 1 групповую победы; 2) Награждён за выполнение 106 боевых вылетов и участие в 25 воздушных боях, в которых сбил лично 16 и в составе группы 1 самолёт противника (на август 1944 года).

Фото Героя предоставлено его внуком – А.А.Мурашевым (г.Москва).

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои войны. - Таллин, 1984 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Дорогой славы и бессмертия. Воронеж, 1966

Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013.

 Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Лукьянов Анатолий Григорьевич - командир звена 487-го истребительного авиационного полка (10-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московская зона ПВО), старший лейтенант. Родился 12 марта 1919 года в городе Краматорск ныне Донецкой области в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1941 года. Окончил 6 классов и школу ФЗУ при заводе "Юный металлист" в Днепропетровске. Работал слесарем в тресте "Водоканал". Окончил аэроклуб в 1937 году. В Красной Армии с 26 декабря 1937 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача). (Приказ № 01454 от 28.08.1938 г.). Участник Великой Отечественной войны с 24 июля 1941 года. Старший лейтенант Лукьянов А.Г. особо отличился при отражении налётов вражеской авиации на Москву. 3 января 1942 года патрулировал вблизи города Боброва Воронежской области. Обнаружив в воздухе вражеский бомбардировщик Ju-88, уничтожил его тараном. Произвёл посадку на своём аэродроме.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 670) старшему лейтенанту Лукьянову Анатолию Григорьевичу присвоено 4 марта 1942г.   Воевал до конца войны. Был штурманом, адьютантом, заместителем командира и командиром эскадрильи, заместителем командира и командиром полка, инспектором по технике пилотирования корпуса. После войны продолжал служить в ВВС. В 1956 году окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. С февраля 1968 года полковник Лукьянов - в запасе. Жил в Волгограде. Умер 26 декабря 1986 года. Похоронен на Димитриевском (Центральном) кладбище в Волгограде. Награждён: орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:Войска противовоздушной обороны страны в ВОВ. - М.:  Воениздат, 1981.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Журавлёв Д.А. Огневой щит Москвы. - 2-е изд. - М.: Воениздат, 1988.

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Луцкий Владимир Александрович - командир эскадрильи 32-го гвардейского   истребительного авиационного полка 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 15-й воздушной армии Брянского фронта, гвардии капитан. Родился 21 мая 1918 года в городе Севастополь (ныне Украина). Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1942 года. В 1936 году окончил 3 курса автодорожного техникума. В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова (Крым, Кача), (Приказ № 01454 от 28.08.1938 г). Служил в ней инструктором, а затем – командиром звена. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1942 года. Боевую деятельность начал в составе 434-го истребительного авиационного полка, который был сформированный из качинцев для участия в Сталинградской битве. Свою первую победу Владимир Луцкий одержал 27 июля 1942 года, будучи ведомым командира 434-го истребительного авиационного полка. 19 сентября 1942 года, прикрывая на Як-7 посадку капитана Избинского, он сбил модернизированный Ме-109F. 20 сентября 1942 года семёрка истребителей, возглавляемая майором Бабковым, атаковала большую группу вражеских бомбардировщиков и 4 из них уничтожила. В этом бою особенно отличился сам Бабков, сумевший сбить 2 вражеских самолёта, а также Луцкий и Прокопенко, сбившие по самолёту каждый. 23 сентября два звена «Яков» под общим командованием капитана Стародуба завязали бой с 18 бомбардировщиками и 12 истребителями противника. Схватка была исключительно ожесточённой. Пять машин потерял противник. Их уничтожили Луцкий, Команденко, Котов и Стародуб. При этом, сбив «мессера» и израсходовав при этом весь боеприпас, капитан Стародуб решительно пошёл на таран «юнкерса». Оба самолёта взорвались в воздухе... Всего в небе Сталинграда отважный летчик-истребитель одержал 5 воздушных побед. 27 февраля 1943 года гвардии старший лейтенант В.А. Луцкий записал на свой личный боевой счет еще одну победу, уничтожив самолет противника в небе над городом Демянском. 9 марта 1943 года три «юнкерса» попытались неожиданно атаковать стоянки наших самолётов, но были перехвачены дежурными истребителями. Одного из них мастерски атаковал Герой Советского Союза гвардии капитан С.Ф. Долгушин. С короткой дистанции он открыл по нему огонь. «Юнкерс» с воем врезался в лес недалеко от аэродрома. Второго атаковал и сбил гвардии младший лейтенант С.Ф. Вишняков, третьего «юнкерса» зажёг гвардии старший лейтенант В.А. Луцкий. В боях на Курской дуге отважный летчик-истребитель также одержал 5 личных побед. Командир эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, Брянский фронт) гвардии капитан Владимир Луцкий к июлю 1943 года произвёл 135 боевых вылетов, в 75 воздушных боях сбил 11 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии капитану Луцкому Владимиру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№1759).

К февралю 1944 года гвардии майор В.А. Луцкий был уже заместителем командира 32-го гвардейского истребительного авиационного полка по лётной подготовке. К этому времени он в боях уничтожил около 15 вражеских самолётов. 3 марта 1944 года командир 32-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии подполковник А.Ф. Семёнов вылетел на боевое задание со своим заместителем гвардии майором В.А. Луцким, гвардии капитаном А.С. Макаровым и гвардии старшим лейтенантом Ю.Я. Келейниковым. Истребители углубились за линию фронта на 40-50 километров и стали ходить параллельно линии фронта на повышенной скорости. Через несколько минут В.А. Луцкий доложил о замеченной им группе вражеских бомбардировщиков. А.Ф. Семёнов повёл свою четвёрку с набором высоты на сближение с «юнкерсами», которых было около двух десятков. Бомбардировщики шли без истребительного прикрытия. А.Ф. Семёнов принял решение немедленно атаковать врага. После первой атаки нашего звена запылали два Ju-87. Остальные, нарушив строй, расползлись в разные стороны. Группа А.Ф. Семёнова использовала замешательство противника. Ещё 2 пикировщика рухнули на землю. В это время с запада показалась группа истребителей противника, но наша четвёрка со снижением ушла на свою территорию. В мае 1944 года курсанты и преподаватели Качинской военной авиационной школы лётчиков собрали денег, драгоценностей и облигаций на сумму 103100 рублей на строительство истребителя. Вскоре новенький самолёт с надписью: «Качинцу – от качинцев» торжественно вручили воспитаннику школы, Герою Советского Союза, гвардии майору В.А. Луцкому. В июле 1944 года Владимир Луцкий был назначен командиром прославленного 32-го гвардейского истребительного авиационного Виленского орденов Ленина и Кутузова полка, сбившего в воздушных боях 523 самолёта противника (5-й результат в советских ВВС). Его налёт к тому времени составил уже около 1385 часов. К концу войны гвардии майор В.А. Луцкий совершил около 300 успешных боевых вылетов, в воздушных боях сбил 20 самолётов противника.

После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах СССР. Освоил многие типы реактивных истребителей. В 1957 году окончил Военную академию Генерального штаба. Командовал авиационной дивизией, занимал ответственные должности в войсках, работал в Главном штабе Военно-Воздушных Сил, в Военно-воздушной академии. С 1972

года генерал-лейтенант авиации В.А.Луцкий — в запасе. Жил в городе Симферополь (Крым, Украина). Умер 19 декабря 1976 года. Похоронен на кладбище «Абдал» в Симферополе. Заслуженный военный лётчик СССР (15.08.1969).  Награжден: орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Звёзды немеркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Мазан Михаил Семёнович — заместитель командира эскадрильи 85-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), гвардии капитан.

Родился 21 ноября 1920 года в селе Ульяновка ныне Магдалиновского района Днепропетровской области в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского обучения. Работал слесарем на заводе в Днепропетровске. В 1939 году окончил аэроклуб и, как лучшего курсанта, его оставили инструктором.

В Красной Армии с 1940 года. Окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов в 1940 году. В первые месяцы Великой Отечественной войны был направлен на переподготовку для освоения новых типов истребителей. На фронте с декабря 1941 года. С первых вылетов М.С. Мазан зарекомендовал себя смелым и инициативным лётчиком, при встрече с самолетами противника проявлял военную смекалку, быстро принимал решения, смело вступал в бой. В полетах он был смел и точен, в воздушном бою меток и решителен; в зоне вражеского зенитного огня умело маневрировал, не терял самообладания.

В одном из боев трём фашистским "мессершмиттам" удалось со стороны солнца атаковать самолет Мазана. Смело вступив в бой, он направил свой истребитель в лоб ведущему "мессеру". Когда расстояние между машинами сократилось почти до пятидесяти метров, гитлеровец не выдержал и отвернул влево. Ждавший этого момента Михаил Мазан прошил пулемётной очередью немецкого "аса". Охваченный огнём, "мессер" рухнул на землю. Остальные две машины противника пытались навязать Мазану бой, заходя с двух направлений. Но опытный лётчик то взмывал свечкой вверх, то бросался в отвесное пике. Используя облака, он сумел усыпить бдительность вражеских лётчиков, и вскоре вторая машина была охвачена пламенем. Третий гитлеровец покинул поле боя.

Участвовал в Сталинградской битве, Яссо-Кишиневской операции, затем - в боях над территорией Румынии и Венгрии.

21 октября 1944 года четверка ЯКов, ведомая Михаилом Мазаном, в районе городов Сарваш и Туркеве восточнее Будапешта внезапно атаковала двенадцать "фоккевульфов", пытавшихся нанести удар по нашим войскам. В этом бою были сбиты четыре вражеские машины, две из них уничтожил капитан Мазан.

12 декабря 1944 года, сопровождая группу "петляковых", пять истребителей под командованием Михаила Мазана вступили в бой с "мессершмиттами". Оставив три машины для охраны бомбардировщиков, наносивших удары в районе цели, капитан Мазан с одним ведомым завязал бой с четырьмя вражескими истребителями. Блестящей атакой зам комэск срезал вражеского ведущего, затем перевернул машину через крыло

и, круто пикируя, устремился вниз. Там в хвост его ведомого вцепились два "мессера". Огненные трассы, казалось, прошили вражескую машину: оставляя за собой коричневую полосу дыма, она пошла вниз. Мазан не до конца проследил за падением фашистского самолета - необходимо было выручать товарища. Между тем гитлеровец, как только сгорела шашка, маскируясь под местность, зашёл незамеченным в тыл к Мазану... Это был последний бой отважного лётчика.

Первоначально был похоронен в населенном пункте Тапиосентмартон (в парке замка, 20 м от главного входа в помещение дома). Перезахоронен на гарнизонном воинском кладбище в городе Ясберень (медье Яс-Надькун-Сольнок, Венгрия). На мемориальных досках современного воинского кладбища в городе Ясберень не увековечен.

Заместитель командира эскадрильи 85-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт) гвардии капитан Мазан совершил 440 боевых вылетов, в 91 воздушном бою сбил 21 самолет противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за отвагу и геройство, проявленные в боях с немецкими захватчиками в Великой Отечественной войне гвардии капитану Мазану Михаилу Семёновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами

Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Источники:

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил  В.В.Примаченко

Макаров Аркадий Сергеевич - командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-гогвардейского истребительного авиационного корпуса 15-й воздушной армии Брянского фронта, гвардии старший лейтенант.

Родился 6 марта 1917 года в городе Самара в семье служащего. Русский. Окончил 7 классов в городе Озёры Московской области, работал токарем на заводе, учился на рабфаке.

В Красной Армии с 1936 года, по спецнабору «Комсомолец на самолёт» направлен в авиационную школу. В 1938 году окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов имени Мясникова, и был оставлен в ней лётчиком-инструктором. Член ВКП(б)/ КПСС с 1940 года.

На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 года. В составе 271-го истребительного авиационного полка участвовал в Сталинградской битве. В ноябре 1942 года прибыл в состав 32-го гвардейского истребительного авиационного полка. Во время боёв на Калининском и Северо-Западном фронтах зимой 1942-43 годов добился больших успехов, сбив за короткий период времени девять вражеских самолётов. Сражался в небе на самолётах-истребителях «МиГ-3», «Як-1», «Ла-5», «Ла-7». Обладал

колоссальной физической силой, легко переносил большие перегрузки, за счёт чего умело выполнял в воздухе все фигуры высшего пилотажа. Его храбрости в бою, умению быстро ориентироваться в трудной обстановке поражались даже опытные пилоты. Командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-ягвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, Брянский фронт) гвардии старший

лейтенант Аркадий Макаров к сентябрю 1943 года совершил сто тридцать два успешных боевых вылета, в пятьдесят одном воздушном бою сбил тринадцать вражеских самолётов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту

Макарову Аркадию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с

вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1760).

Всего за время Великой Отечественной войны А.С. Макаров совершил 286 боевых вылетов и лично сбил 16 самолётов противника: «Хе-111», «ФВ-189», «Ю-87», «Ме-109», «ФВ-190». Сам же за всю войну был подбит единственный раз, очередью стрелка «Ю-88», когда атаковал его. Сумел посадил свою повреждённую крылатую машину на «брюхо». А в начале победного 1945 года А.С. Макарову был вручён популярным киноартистом М.И. Жаровым и директором московского кинотеатра «Орион»

Н.А. Калашниковым именной самолёт «ЛА-7» с надписью «Московский киноработник».

После войны продолжил службу в 32-м гвардейском истребительном авиационном полку.

В 1948 году гвардии подполковник Макаров А.С. был назначен инспектором по технике пилотирования ВВС Московского военного округа. Принимал участие практически во всех воздушных парадах над Москвой и в дни Воздушного флота СССР на аэродроме Тушино. В 1951 году за воздушный парад в Тушино он получил благодарность Министра обороны СССР Маршала Советского Союза Василевского А.М. Ему была присвоена квалификация «Военный лётчик 1-го класса». Летал на различных типах реактивных самолётов-истребителей: «Як-15», «Як-17», «Ла-15», «МиГ-15», «МиГ-17».

В ноябре 1953 года А.С. Макаров откомандирован в Китайскую Народную Республику военным советником. С 1957 года гвардии полковник Макаров А.С. - в запасе.

Жил в Москве и до декабря 1963 года работал заведующим учебной частью по производственному обучению в 144-й московской школе, затем – в Научно-исследовательском институте авиационной промышленности (НИИАП), где ветерану войны было присвоено звание «Ударник коммунистического труда» и «Ветеран труда».

Умер 16 августа 1996 года. Согласно завещанию Героя урна с его прахом

захоронена на кладбище города Озёры Московской области.

Награждён орденом Ленина, 4-я орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2-я орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

На центральной улице города Озёры - улице Ленина у Вечного огня, зажжённого у памятника землякам, погибшим в Великую Отечественную  войну, открыта Аллея славы, на которой установлены стелы с фамилиями - Героев Советского Союза. На одной из них золотом на черном мраморе написано: «Герой Советского Союза Макаров Аркадий Сергеевич».

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Кузовкин А.И., Беляев А.Т. Орлиное племя коломенцев. М., 1985.

Биографию подготовил  Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Макаров Валентин Николаевич — командир эскадрильи 512-го истребительного авиационного полка 220-й истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Донского фронта, капитан.

Родился 30 августа 1919 года в городе Севастополь в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Затем фабрично-заводское училище при Морском заводе имени Серго Орджоникидзе в Севастополе. Работал токарем на этом заводе. В 1937 году окончил Симферопольский аэроклуб.

В Красной Армии с 1937 года. Окончил Качинскую военную школу пилотов в 1938 году.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Боевую деятельность начал командиром звена в 512-м истребительном авиаполку.

Первую воздушную победу одержал летом 1941 года. Однажды два звена советских

истребителей перехватили большую группу бомбардировщиков сопровождаемую «мессершмиттами». Несмотря на многократное численное превосходство врага, советские лётчики врезались в гущу «юнкерсов». Макаров направил свой самолёт на флагманскую машину. Когда Ju-88 вписался в прицел, Макаров ударил по нему из пушки

и пулемётов. «Юнкерс» накренился на крыло и стал разваливаться в воздухе. Вскоре запылали еще 5 вражеских машин. Удар наших истребителей был настолько стремителен, что «мессера» не успели прикрыть своих подопечных. «Юнкерсы» беспорядочно побросали бомбы и ушли на запад.

За доблесть, проявленную в воздушных боях, В.Н.Макаров вскоре был награждён орденом Ленина.

На Сталинградском фронте его знали уже как опытного воздушного бойца. Осенью 1942 года, когда враг обрушил на город мощные бомбовые удары, Макаров со своими однополчанами совершал по 5-6 вылетов в день.

16 октября 1942 года во главе шестерки истребителей он вступил в поединок с 26-ю «мессерами», прикрывающими «юнкерсы». Наши лётчики стремительно атаковали пикировщиков. Вот загорелся один, через некоторое время задымил другой. Строй «юнкерсов» рассыпался. В этом бою Макаров лично сбил 2 самолёта и 3 в составе группы.

К январю 1943 года командир эскадрильи 512-го истребительного авиаполка капитан Макаров совершил 462 боевых вылета, налетав 462 часа. 23 раза водил эскадрилью в бой и штурмовал самолёты противника на его аэродроме. Совершил 45 вылетов по эффективной штурмовке наземных целей, переправ и железнодорожных узлов врага.

При этом уничтожил 4 танка, повредил или сжёг 25 автомашин с живой силой, 17 повозок, взорвал 2 цистерны с горючим. По специальному заданию командующего фронтом уничтожил командный пункт противника. Провёл 118 воздушных боёв, в ходе которых сбил лично 15 и в группе 7 самолётов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Макарову Валентину Николаевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Не менее решительно и находчиво сражался отважный лётчик и над Курской дугой. О его беспримерной храбрости и тактическом мастерстве красноречиво свидетельствует такой эпизод. Однажды группа истребителей «Як-1» под командованием Макарова получила задачу прикрыть наземные войска от ударов с воздуха. Вскоре советские лётчики увидели около 40 вражеских самолётов. Ведомые бесстрашным командиром, они совершили умелый манёвр и неожиданно врезались в строй противника. Атака была до

того дерзкой, что неприятель стал в панике бесприцельно сбрасывать свой

смертоносный груз. В это время радиостанция наведения сообщила о подходе ещё нескольких групп в количестве 50 машин. Макаров без промедления скомандовал готовиться к бою и направил истребитель навстречу врагу. Завязался неравная схватка.

Пользуясь численным преимуществом, неприятель попытался прорваться к цели, но смелые и грамотные действия наших лётчиков помешали ему осуществить свой замысел.

Бомбардировщикам не помогли и прикрывающие их истребители. Потеряв 7 «юнкерсов» и один Fw-190, противник убрался восвояси, даже не сбросив  бомб.

За Курской дугой было огненное небо Белоруссии, Польши и, наконец, Германии. В этих воздушных боях во всей полноте раскрылись высокие бойцовские качества Валентина Макарова. Его истребитель с надписью «Севастополец» был грозой для противника.

Во время Берлинской операции подполковник Макаров командовал уже 176-м истребительным авиаполком, лётчики которого уничтожили в воздушных боях более 100 самолётов противника. Полк был удостоен почётного наименования "Берлинский".

1 мая 1945 года Валентин Макаров подвёл окончательный итог своих ратных дел. В этот день он вписал в личный боевой счёт очередной сбитый самолёт противника, а на борту его истребителя появилась последняя, 30-я звёздочка, обозначавшая окончательную цифру поверженных им врагов. Число групповых побед Валентина Макарова в различных источниках трактуются по-разному — от 9 до 11. Таким образом, общую цифру его побед можно определить как — «около 40». К концу войны он совершил 635

боевых вылетов и провёл 150 воздушных боёв.

После войны Валентин Макаров служил на Дальнем Востоке, в Заполярье и Белоруссии.

В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. Но на этом боевые действия для Валентина Макарова не закончились.

В 1950 году на вооружение Китайских ВВС стали поступать советские истребители «Ла-11». Переучиванием китайцев занимались лётчики-ночники из 351-го истребительного авиаполка. Обстановка вокруг КНР в те годы была неспокойной, американцы постоянно проверяли ПВО Красного Китая - периодически вспыхивали воздушные бои. Причём в этих схватках принимали участие и советские лётчики из авиаполков, переброшенных на территорию КНР, тот же 351-й полк. На вооружении ночников находились 45 «Ла-11». Командовал полком Герой Советского Союза Валентин Макаров.

В одном из таких боёв 2 апреля 1951 года пилоты 351-го истребительного авиаполка сбили два «Мустанга» (Р-51).

Последней войной для 351-го авиаполка и для В.Н.Макарова стала Северная Корея.

Поскольку «Ла-11» уже не могли на равных сражаться с реактивными F-84 и F-86, их задачей стала борьба с бомбардировщиками.

В 1956 году Валентин Макаров окончил Военную академию Генерального штаба.

С 1975 года генерал-майор авиации В.Н. Макаров — в запасе. Жил в Минске.

Умер 20 мая 1978 года. Похоронен на Восточном (Московском) кладбище города Минск.

Награждён 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Красовский С.А. Жизнь в авиации. - Минск: Беларусь, 1978.

Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Маковский Спартак Иосифович - командир эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, старший лейтенант.

Родился 27 ноября 1920 года в городе Павлодаре (Казахстан) в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 7 классов в городе Запорожье. Работал на заводе "Запорожсталь", учился в аэроклубе.

В Красной Армии с 1937 года. Окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1939 году.

На фронтах Великой Отечественной войны с апреля 1943 года. Командир звена 43-го истребительного авиационного полка (278-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт),старший лейтенант Маковский С.И. 8 мая 1943 года в районе станицы Крымской Краснодарского края на самолёте Як-7Б таранным ударом на встречном курсе сбил

истребитель противника. Произвёл посадку на повреждённом самолёте.

Командир эскадрильи того же полка (8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) старший лейтенант Маковский С.И. к январю 1944 года совершил 92 боевых вылета, в 49 воздушных боях сбил лично 18 и в группе 1 самолёт противника. 14 января 1944 года вылетел ведущим группы истребителей на штурмовку вражеского аэродрома под Никополем. Во время штурмовки был подбит истребитель лейтенанта И.Г.Кузнецова, который совершил вынужденную посадку. Маковский посадил свой самолёт рядом, взял

Кузнецова на борт и на глазах приближающихся гитлеровцев поднялся в небо.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 1311) старшему лейтенанту Маковскому Спартаку Иосифовичу присвоено 13 апреля 1944 года.

Всего за время войны лично сбил 27 и в группе 3 самолёта противника.

После войны окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования

офицерского состава. С 1958 года полковник С.И. Маковский - в запасе. Был

начальником аэроклуба в Свердловске, который при нём занимал одно из первых мест среди аэроклубов страны.

Затем жил в областном центре Украины - городе Запорожье, где и скончался 27 марта 2000 года.

Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Источники: Абрамов А.С. Двенадцать таранов. - Свердловск: Средне-Ур. кн.изд., 1970.Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980,

Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962.

Герои Советского Союза - казахстанцы. Книга 2. Алма-Ата, 1968

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Герои Социалистического Труда: биобиблиогр. слов. Т.2. – Москва, 2008.

Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986.

Жукова Л.Н. Выбираю таран. - М.: Молодая гвардия, 1985.

На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Небо в огне. - Днепропетровск: "Промiнь", 1985.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников

Максимов Николай Васильевич – штурман 624-го штурмового авиационного полка (308-я штурмовая авиационная дивизия, 3-й штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), капитан.

Родился 27 ноября (10 декабря) 1915 года в деревне Куприяновка Инжавинской волости Кирсановского уезда Тамбовской губернии (ныне не существует, территория Землянского сельсовета Инжавинского района Тамбовской области). Русский. Окончил 7

классов школы, в 1933 году – школу фабрично-заводского ученичества в Тамбове, в 1936 году – 2 курса Тамбовского техникума механизации  сельского хозяйства.

В армии с августа 1936 года. В декабре 1938 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В декабре 1938 – феврале 1941 – лётчик-инструктор Мелитопольского военного авиационного училища. С февраля 1941 – лётчик-инструктор, помощник командира отряда и командир звена Мелитопольской военной авиационной школы стрелков-бомбардиров, в сентябре 1941 года эвакуированной в город Новоузенск Саратовской области.

Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1942 – феврале 1943 – заместитель командира авиаэскадрильи 672-го штурмового авиационного полка. Воевал в составе Северной группы войск Закавказского фронта (ноябрь – декабрь 1942). Участвовал в битве за Кавказ.

С февраля 1943 – командир авиаэскадрильи и штурман 624-го штурмового авиационного полка. Воевал на Брянском (май – октябрь 1943), 2-м Прибалтийском (октябрь – ноябрь 1943), 1-м Прибалтийском (ноябрь 1943 – март 1944), 3-м Белорусском (июнь – сентябрь 1944) и 1-м Украинском (ноябрь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в Орловской и

Брянской операциях, наступательных боях на витебско-полоцком направлении, Городокской, Витебской, Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской, Каунасской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской и Пражской операциях.

За время войны совершил 159 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 для нанесения бомбо-штурмовых ударов по живой силе и технике противника, в воздушных боях лично сбил 6 самолётов противника.

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года майору Максимову Николаю Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

После войны до августа 1945 года продолжал службу командиром авиаэскадрильи 624- го штурмового авиационного полка (в Группе советских войск в Германии). Летал на штурмовике Ил-2.

В мае 1946 года окончил Высшую офицерскую школу штурманов ВВС (город Краснодар).

В августе – декабре 1946 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 206-й

штурмовой авиационной дивизии (в Прикарпатском военном округе; город Броды Львовской области, Украина). Летал на штурмовиках Ил-2 и Ил-10.

В мае 1951 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). В мае – июне 1951 –командир 176-го гвардейского штурмового авиационного полка (в Закавказском военном округе; город Цулукидзе, ныне город Хони, Грузия).  Летал на штурмовике Ил-10.

С июня 1951 – заместитель начальника 23-го военного авиационного училища штурманов по лётной подготовке (село Бада ныне Хилокского района Забайкальскогокрая).

Погиб в авиакатастрофе 8 марта 1952 года при исполнении служебных обязанностей.

Похоронен на кладбище села Бада Хилокского района Забайкальского края.

Награждён 2 орденами Ленина (23.02.1945; 27.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (02.08.1943; 25.03.1944), орденами Александра Невского (23.01.1944), Отечественной войны 1-й степени (22.02.1945), медалью «За боевые заслуги» (30.04.1947), другими медалями.

Его именем названа улица в посёлке Инжавино Тамбовской области.

Примечание:

1) Награждён за выполнение 131 боевого вылета (на 21 марта 1945 года).

Воинские звания: младший лейтенант (20.12.1938), лейтенант (28.02.1942)

старший лейтенант (08.07.1943),капитан (17.11.1943),майор (04.04.1945)

подполковник (06.05.1949).

Из воспоминаний Героя:

8 августа 1944 года мне было приказано группой 12 Ил-2 под прикрытием 6 Як-1 нанести удар по танкам и живой силе противника, введенным в прорыв южнее Вильковишкис.

При подходе к цели на высоте 950-1050 метров я заметил группу вражеских самолетов Ю-87 в сопровождении небольшого количества истребителей. Группа, как впоследствии было установлено, состояла из 28 Ю-87, 4 ФВ-190 и 2 Ме-109. Посты ВНОС наблюдать вражеские самолеты, очевидно, не смогли — мешала облачность(на высоте 600— 700 метров 5-6 баллов). Со станции наведения никаких предупреждений о приближении вражеской группы не было; они передавали, что в воздухе все спокойно. Я сообщил свои наблюдения на станцию наведения. Ответная радиограмма задерживалась. Я решил во что бы то ни стало не допустить вражеские самолеты к цели (не дать им возможности сбросить бомбы на боевые порядки наших войск) и прекратил заход на цель.

Чтобы не терять времени, я повел свою группу с бомбовой нагрузкой в лобовую атаку против вражеских бомбардировщиков. Об этом я передал на станцию наведения, предупредив свою группу. Истребителям сопровождения приказал связать истребителей противника. Перед самой атакой, когда я уже находился на территории противника,

получил ответ со станции наведения, подтверждающий правильность моих действий.

Моя группа находилась на 75-100 метров ниже вражеской в боевом порядке шестерок в правом «пеленге».

При сближении я увеличил скорость до максимальной. Не доходя 500-600 метров, я сделал «горку» и с дистанции 200-300 метров открыл огонь из всех огневых точек. Моему примеру последовали все летчики. Атака была неожиданной, и вражеская группа была застигнута в плотном строю. В первой лобовой атаке нам удалось сбить 3 Ю-87. Из люков некоторых самолетов противника посыпались бомбы. Вся группа беспорядочно

один за одним стала уходить от нас пикированием и разгружаться от бомб на головы своих войск.

На высоте 150-200 метров мы еще раз встретились, опять почти в лоб. На высоте Ю-87 легко уходили от нас пикированием, но на малой высоте они потеряли эти преимущества, и наши шансы на успех боя увеличились. Ю-87, не выдерживая лобовых атак, отворачивались с небольшим снижением.

В начале разворота Ю-87 по отношению приближающегося к нему Ил-2 находился как будто в мертвом положении. Если Ил-2 успевал сократить дистанцию до 150-100 метров, пока Ю-87 еще не успевал развернуться на 90 градусов, то очереди с Ил-2 были очень эффективными.

При второй встрече штурмовиками было сбито еще два Ю-87. Видя безвыходность своего положения, бомбардировщики противника приняли боевой Порядок, подобный нашей «змейке». При таком положении производить атаки с задней полусферы нам не удавалось из-за сильного огня воздушных стрелков. Пришлось произвести лобовые атаки ведущих самолетов. Такими атаками удалось расстроить их «змейку» и нарушить

огневое взаимодействие между самолетами.

В этом последнем этапе боя нам удалось еще сбить два Ю-87, причем один из них был сбит моим воздушным стрелком старшим сержантом Дибривиным на попутнопараллельных курсах. К этому самолету я подстроился ниже справа так, что он и не увидел меня. Подстроиться к нему меня вынудило отсутствие боеприпасов в передних огневых точках.

Наши истребители, воспользовавшись паникой противника и нарушением огневого взаимодействия, сбили один Ю-87 и один ФВ-190. В последующих этапах боя они зорко охраняли штурмовиков.

В результате одиннадцати минутного боя было сбито 8 Ю-87 и один ФВ-190.

После воздушного боя, который закончился в тылу противника, группа штурмовиков вернулась к своей цели и произвела 5 заходов.

Действуя по наземных целям, она сожгла 9 танков, 2 автомашины и один

бронетранспортер.

При отходе от цели группа была атакована с бреющего полета двумя ФВ-190. Пришлось построить крутую «змейку» и, снизившись до малой высоты, уйти на бреющем полете на свой аэродром.

Эффективность действий штурмовиков и истребителей в воздушном бою была подтверждена офицерами связи, находившимися на станции наведения, кроме того, наземными войсками и фотоснимками специального разведчика.

Штурмовики потерь экипажей не имели, и только один самолет разбился при вынужденной посадке на лес.

При ведении воздушного боя на самолете Ил-2 (или ему подобных) против такого типа бомбардировщика, как Ю-87, желательно производить лобовые атаки с внезапным выходом снизу.

Необходимо учесть, что при ведении воздушного боя с бомбовой нагрузкой заметно ухудшаются некоторые качества самолета. Он боится разворота на уменьшенной скорости, дрожит, просится в штопор. Увеличивается скорость и радиус разворота, увеличивается просадка при выводе из пикирования, уменьшается набор высоты при производстве «горки». Поэтому, при возможности, желательно освободиться от бомб.

Если обстановка не позволила сбросить бомбы до воздушного боя и последний приходится проводить с ними, то необходимо учитывать следующие особенности на малой высоте:

1. «Горку» прекращать раньше, так как скорость быстро гаснет и самолет в крайнем верхнем положении не слушается рулей.

2. Следить за скоростью на разворотах.

3. Раньше выводить из пикирования.

4. Идя в лобовую атаку, держаться чуть ниже противника, чтобы он не сумел проскочить вниз.

5. При удобном моменте использовать огонь воздушного стрелка, создавая ему выгодную позицию для стрельбы.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.

Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005

Учётно-послужная карта

Биографию подготовил А.А.Симонов

Манукян Акоп Балабекович - помощник командира 402-го Севастопольского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе 265-й Мелитопольской истребительной авиационной дивизии 3-го истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, капитан.

Родился 16 августа 1916 года в городе Армавир Краснодарского края в семье

крестьянина. Армянин. Окончил 6 классов армянской школы. После шестилетки учился в школе ФЗУ при «Армхлеботресте». В 1933 году вместе с семьёй переехал в Ереван.

Трудовую жизнь начал лаборантом хлебозавода, потом стал мастером.

В Красной Армии с октября 1935 года. В 1937 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Служил на Дальнем Востоке лётчиком, командиром звена и заместителем командира эскадрильи в 402-м истребительном авиационном полку. В 1938 году участвовал в боевых действиях с японскими милитаристами у озера Хасан.

На фронтах Великой Отечественной войны с апреля 1943 года. Воевал заместителем и командиром эскадрильи, помощником командира авиаполка по воздушно-стрелковой службе на Северо-Кавказском, Южном, 4-м Украинском, 3-м и 1-м Белорусских фронтах.

Член КПСС с 1943 года. В боях дважды ранен.

Участвовал:- в воздушном сражении на Малой Земле и Кубани, в освобождении Донбасса, в боях за город Мелитополь, на реке Молочная, в Северной Таврии – в 1943 году; - в боях над Сивашским плацдармом, в освобождении Крыма, Белоруссии, Литвы, в воздушных боях над Магнушевским плацдармом на Висле – в 1944;- в Висло-Одерской операции, в боях над Кюстринским плацдармом на Одере, в Берлинской операции – в 1945 г.

Помощник командира 402-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе капитан Манукян к февралю 1945 года совершил 207 боевых вылетов на самолётах Як-1, Як-7, Як-9, Як-3, в 55 воздушных боях сбил 22 самолёта противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Манукяну Акопу Балабековичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Всего за годы войны совершил свыше 250 боевых вылетов, в 60 воздушных боях лично сбил 26 самолётов противника. Во время штурмовых ударов уничтожил на земле ещё 13 самолётов, 17 автомашин, паровоз, 15 повозок, порядка 100 вражеских солдат и офицеров.

После войны служил командиром эскадрильи в Группе советских оккупационных войск в Германии (ГСОВГ). С 1949 года майор А.Б.Манукян - в запасе. Жил в Ереване, затем в Харькове. Окончил институт пищевой промышленности, работал директором хлебозавода. Последние годы возглавлял Харьковскую фабрику вторсырья. Умер 15

декабря 1981 года. Похоронен в Харькове на кладбище № 2.

Награждён орденом Ленина (15.05.1946), 3 орденами Красного Знамени (22.04.1943; 24.12.1943; 27.03.1944), орденами Александра Невского (29.06.1945), Отечественной войны 1-й степени (02.06.1943), медалью «За боевые заслуги» (06.11.1945), другими медалями.

В 1937 году после выпуска из Качинской авиашколы лейтенант Акоп Манукян был направлен на Дальний Восток, где в составе 402-го авиаполка 265-й истребительной авиадивизии совершенствовал технику пилотирования и изучал боевые возможности истребителя. В 1938 году в районе озера Хасан он участвовал в боевых действиях против японских милитаристов. Вскоре Манукян был назначен командиром звена, а затем заместителем командира эскадрильи.

С первых дней войны Манукян просился в действующую армию, но лишь в апреле 1943 года 402-й истребительный авиаполк прибыл на Северо-Кавказский фронт ирасположился на аэродроме в Багай-Барановке. Боевые  действия предстояло вести над прославленной Малой Землёй – плацдармом Мысхако.

20 апреля 1943 года, в день рождения Гитлера, фашистское командование поставило на карту всё, чтобы окончательно сломить сопротивление советской авиации, и подняло в воздух лучшие эскадры Люфтваффе. В этот же день 16 Як-1 402-го авиаполка совершали свой первый боевой вылет на сопровождение наших штурмовиков и были встречены 25 Ме-109. Первый «мессер» в полку в 11.00 сбил лейтенант Манукян, второй

через 15 минут воздушной круговерти – старший лейтенант А.Рубахин, третий в 16.15(во время третьего вылета за день) – младший лейтенант  В.Скорняков. Всего же за день боевого крещения лётчиками полка было выполнено 4 боевых вылета. Вскоре за отличие в этих воздушных боях Манукян и Рубахин были награждёны орденами Красного Знамени. Ещё несколько лётчиков получили ордена Отечественной войны 1-й степени.

Это были первые награды прославленного 402-го истребительного авиаполка – самого результативного из всех истребительных полков ВВС (881 сбитый за войну самолёт), по разным не боевым причинам так и не ставшего гвардейским…

Бои на Кубани и в районе Новороссийска продолжались с не меньшим драматизмом.

Лётчикам приходилось не только одерживать победы, но и терять боевых товарищей. В бою 27 апреля 1943 года Манукян получил лёгкое ранение в правую ногу, но, несмотря на него, продолжал участвовать в боевой работе полка. К середине июня 1943 года Акоп Манукян совершил 30 боевых вылетов, провёл 23 воздушных боя и сбил 6 вражеских самолетов. В числе первых 6-и лётчиков он был представлен к званию Героя Советского

Союза, но командование пока ограничилось только орденом Отечественной войны 1-й степени. Всего за войну Манукян представлялся к этому званию 4 раза, и лишь последнее было реализовано…

После огненного смерча на Кубани в июне 1943 года 402-й авиаполк был выведен на отдых и пополнение в город Липецк. Здесь лётчики пробыли до начала сентября. В этот период Манукяну было присвоено звание старшего лейтенанта, и он был назначен командиром эскадрильи.

В сентябре 1943 года старший лейтенант Манукян в составе полка перебазировался в район города Новошахтинск на Южный фронт. Здесь началось изгнание оккупантов из Донбасса, и немецкое командование для препятствования этому увеличило свою авиационную группировку до 750 самолётов. Манукяну и его товарищам предстояло обеспечивать надёжное прикрытие с воздуха боевые действия 5-й ударной и 2-й гвардейской армий генералов В.Цветаева и Г.Захарова, а также 4-го Кубанского

кавалерийского корпуса генерала Н.Кириченко.

25 сентября 1943 года шестёрка «яков» под командованием старшего лейтенанта Манукяна патрулированием на высоте 2000-2500 метров прикрывала боевые порядки наземных войск в районе Большого Токмака. Через 10 минут лётчики заметили на высоте 3000 метров вражеский самолёт ФВ-189 «рама», корректировавшего артиллерийский огонь. Манукян приказал лейтенанту Г.Новикову атаковатькорректировщика, и тот сбил  «раму». Одновременно была замечена группа Хе-111 в составе 9 самолётов, следовавшая на северо-запад. Манукян отдал по радио приказ атаковать и сам первым бросился на врага. Меткой очередью он сбил один

бомбардировщик. Второй Хе-111 сбил лейтенант Г.Новиков, третий – младший лейтенант С.Шпуняков. Таким образом, сбив в воздушном бою 3 Хе-111 и 1 ФВ-189, группа без потерь возвратилась на аэродром. Спустя 2 дня эта же группа старшего лейтенанта Манукяна, произведя штурмовку вражеского аэродрома, уничтожила на земле ещё 11

самолётов.

В октябре 1943 года разгорелись бои за город Мелитополь, превращённый гитлеровцами в форпост своей обороны выхода в Крым через неглубокий Сиваш и единственный перешеек. 7 октября 1943 года группа А.Рубахина встретила 12 Хе-111, и командир сбил одного из них. В это время по радио передали информацию о появлении трёх девяток бомбардировщиков, держащих курс в район восточнее Мелитополя к нашему переднему

краю. Группа Рубахина «занялась» первой девяткой, группа Манукяна – второй. Третью девятку атаковала пара наших истребителей Н.Павлушкин – Ш.Абдрашитов. Совместными усилиями наши лётчики в этот день сбили 4 вражеских бомбардировщика и 1 истребитель.

23 октября 1943 года наши войска полностью овладели городом Мелитополь. За отличие в боях за него 265-я ИАД получила почётное наименование «Мелитопольской». В следующем месяце войска 4-го Украинского фронта вышли к низовьям Днепра и

Перекопу, неожиданно для врага форсировав Сиваш и захватив при этом плацдарм уже на Крымском берегу. Для защиты этого плацдарма 402-й ИАП перебазировался в Северную Таврию на аэродром в заповеднике Аскания-Нова. Здесь комэск Манукян получил звание капитана и за отличие в осенних боях был награждён вторым орденом Красного Знамени.

Переправа, наведённая нашими войсками на Сивашский плацдарм, стала объектом почти 2-месячной охоты гитлеровской авиации, и, разумеется, лётчики 402-го ИАП ежедневно вылетали на её прикрытие.

25 февраля 1944 года Манукян в паре со старшим лейтенантом Н.Куликовым вылетел на поиск не вернувшегося самолёта капитана Рудченко. В 13.25 в районе переправы через Сиваш на высоте 2500 метров лётчики встретили 18 Ю-87 под прикрытием 10 ФВ-190 и, несмотря на такое численное превосходство, вступили с ними в бой. Из группы

бомбардировщиков только несколько самолётов сбросили бомбы, но попадания в переправу не было. Манукян атакой сверху сзади с дистанции 60 м сбил Ю-87, Куликов сбил второй бомбардировщик. После этого лётчики вели бой с истребителями прикрытия, в результате которого Манукян атакой сзади с дистанции 50 м сбил Ме-109, а Куликов атакой на встречных курсах сбил второй Ме-109. Вражеские самолёты развалились в воздухе и упали в Сиваш, остальные поспешно ретировались в сторону Крыма, а наши

лётчики благополучно вернулись на свой аэродром.

11 марта 1944 года прошёл ещё один знаменательный бой над Сивашской переправой.

Шестёрка «яков» в составе А.Манукяна, Н.Куликова, П.Гаврилина, С.Шпунякова, Н.Конукоева и А.Малашина встретилась с большой группой Ю-87 в сопровождении более 10 истребителей. При виде наших самолётов вражеские бомбардировщики стали поспешно сбрасывать бомбы. Манукян прорезал огненной очередью ведущий «Юнкерс»,и тот упал в Сиваш. Гаврилин точно попал в бензобак второго и чуть сам не пострадал от

его взрыва в воздухе. В это время происходил бой с истребителями прикрытия, и Конукоев, Шпуняков и Малашин сбили по одному ФВ-190. Неожиданно один из «фоккеров» пристроился в хвост к Шпунякову, и спасая товарища, Малашин таранил его, а при пламенном падении ещё и направил свой самолёт во вражескую зенитную батарею… Так за геройскую гибель младшего лейтенанта Малашина гитлеровцы заплатили 6-ю сбитыми самолётами…

За бои над Сивашом капитан Манукян был награждён третьим орденом Красного Знамени. А с 8 апреля 1944 года он участвовал в боях по полному освобождению Крыма, в которых увеличил свой счёт ещё на 5 сбитых самолётов. Лётчики 402-го ИАП поддерживали прорыв 19-го танкового корпуса и освобождение нашими войсками Севастополя, за что полк получил почётное наименование «Севастопольского».

Но, несмотря на успехи и близкую победу в Крыму, дни 4 и 5 мая 1944 года стали «чёрными» в боевой биографии капитана Манукяна и всего полка. На исходе 4 мая в воздушном бою над Чёрным морем был сбит друг Акопа Шамиль Абдрашитов. Связанный боем с вражескими истребителями Манукян не смог помешать этому, как и увидеть, кудаупал самолёт товарища (он упал в море). А на следующий день Манукян вылетел на

поиски Абдрашитова, но так его и не нашёл, зато встретил четвёрку «мессершмиттов» и, мстя за погибшего друга, ввязался в бой, в котором получил тяжёлые ранения в левое бедро и обе руки. Несмотря на большую потерю крови, превозмогая боль, он всё-таки привёл свой самолёт на аэродром, после чего был направлен в госпиталь.

Пока Манукян лечился, 402-й ИАП перебазировался на 3-й Белорусский фронт, и лётчики занялись прикрытием от налётов вражеской авиации железнодорожных узлов восточнее Витебска. А когда он вернулся, как раз началась операция «Багратион». В ней капитан Манукян с боевыми товарищами сначала поддерживал 3-й гвардейский механизированный корпус генерала В.Обухова и конно-механизированную группу

генерала Н.Осликовского, а затем – стрелковые подразделения, ведущие бои за города Вильнюс и Каунас. Участвуя в боях в районе переправ через Неман, Манукян и другие лётчики полка неоднократно выполняли боевые задания совместно с французскими лётчиками из авиаполка «Нормандия».

В конце сентября 1944 года 402-й ИАП вошёл в состав 6-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта и перелетел в район города Владимир-Волынский. Но после непродолжительного пребывания в резерве 17 ноября 1944 года 402-й ИАП в составе 45лётчиков и 48 самолётов Як-3 и Як-9 вошёл в состав 16-й воздушной армии того же фронта и перебазировался на польский аэродром Вышницы. Здесь Манукян выполнял

боевые вылеты на прикрытие наземных войск на Магнушевском плацдарме на западномберегу Вислы.

В январе 1945 года началась Висло-Одерская операция, в которой лётчики полка «сопровождали» войска 5-й ударной армии. Много боевых вылетов капитану Манукяну, ставшему к тому времени помощником командира 402-го ИАП по воздушно-стрелковой службе, пришлось провести над Кюстринским плацдармом. В разгар этих боёв в феврале

1945 года командование в 4-й раз написало представление на капитана Манукяна к званию Героя Советского Союза. Вот скупые строчки его боевой работы:

За время боевых действий на Кубани совершил 30 успешных боевых вылетов, провёл 23 воздушных боя, в которых лично сбил 6 самолётов противника. Б/з выполнял на Як-1.На 4-м Украинском фронте совершил 125 боевых вылетов, провёл 28 воздушных боёв, в которых лично сбил 16 самолётов. Б/з выполнял на Як-1 и Як-9.

На 3-м Белорусском фронте совершил 25 боевых вылетов, провёл 4 воздушных боя и 12 успешных штурмовок.

На 1-м Белорусском фронте с 14.01 по 5.02.1945 года совершил 27 боевых вылетов на Як-3.

Всего выполнил 207 боевых вылетов, из них: 120 – на прикрытие своих войск, 9 – на сопровождение своих бомбардировщиков, 23 – на свободную охоту, 13 – на разведку войск противника, 42 – на штурмовку войск и аэродромов; из общего числа 17 – ночью.

Провёл 55 воздушных боёв, в которых лично сбил 22 самолёта: Хе-111 – 4, Ю-87 – 6, Савои – 1, ФВ-190 – 2, Ме-109 – 9, один сбит ночью.

Кроме того на штурмовках уничтожил: самолётов – 4, паровоз – 1,автомашин – 17,подвод – 5, солдат – до 40.

Будучи командиром эскадрильи, умело руководил подразделением, в результате за время его командования эскадрилья совершила 1092 боевых вылета, в воздушных боях

сбито 69 самолётов противника. Свои потери на всех фронтах – 9 лётчиков и 12 самолётов.

Этот, ушедший «в верхи» список, капитан Манукян ещё увеличил в последней, Берлинской операции. Он участвовал в прикрытии прорыва войсками 5-й ударной армии и обороны противника. Уже в первый день  наступления, 16 апреля 1945 года, две четвёрки «яков» встретили девятку «юнкерсов», причём первым их увидел и передал по радио Манукян. Он же сбил и первый из 4 сбитых бомбардировщиков. Вечером того же

дня командир 3-го ИАК Е.Савицкий получил от командующего 5-й ударной армии генерала Н.Берзарина благодарность лётчикам за хорошую работу.

В последующие дни лётчики 402-го ИАП участвовали в воздушных боях непосредственно на подступах к Берлину и в уничтожении окружённых гитлеровских войск в районе

гитлеровской столицы. В самом последнем бою войны 2 мая 1945 года Акоп Манукян потерял ещё одного своего друга, с которым в далёком 1943 году приехал с Дальнего Востока на Кубань и прошёл всю войну – Николая Дугина… За отличие в битве за Берлинкапитан Манукян был награждён орденом Александра Невского.

Представления на звания Героя Советского Союза целому ряду лётчиков полка, в том числе и Акопу Манукяну, «проходили» по инстанциям ещё целый год. Несмотря на свою результативность, в полку были дисциплинарные нарушения, и его не очень жаловало

командование. Он так и не стал гвардейским… В этом полку Акоп Манукян служил ещё до 1949 года, стал майором. Однако ранения и перенесённые операции дали о себе знать, и он вышел в запас.

На «гражданке» Акоп Балабекович Манукян вернулся к своей довоенной «хлебной» профессии. Жил в Ереване, затем в Харькове. Окончил институт пищевой промышленности, работал директором хлебозавода. Хлеб и сдоба, произведённые на его предприятии, были такими же мягкими и добрыми, как и заслуженный ветеран войны…

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации

Биографию подготовил  Валерий Воробьёв (1964-2013)

Марков Александр Маркович – старший лётчик 42-го дальнебомбардировочного авиационного полка (27-я дальнебомбардировочная авиационная бригада, 7-я армия, Северо-Западный фронт), младший лейтенант. Родился 30 мая (11 июня) 1916 года в деревне Боровно (по другим сведениям – в деревне Мельница) Боровенской волости Валдайского уезда Новгородской губернии (ныне Окуловского района Новгородской области). Русский. С 1934 года жил в городе Дмитров Московской области. В 1936 году окончил 10 классов школы. В армии с августа 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в дальнебомбардировочной авиации (в Курске и Воронеже). Участник советско-финляндской войны: в январе-феврале 1940 – старший лётчик 42-го дальнебомбардировочного авиационного полка. Совершил 25 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3. 25 февраля 1940 года при бомбардировке железнодорожной станции противника самолёт под управлением А.М.Маркова был подбит истребителем противника и загорелся. Несмотря на сильные ожоги лица и рук, а также на 5 осколочных ранений и перелом левой ноги, лётчик сумел довести горящий самолёт до линии фронта (до которой было 75 км) и посадить его на своей территории. Экипаж был спасён. За мужество и героизм, проявленные в боях с финскими войсками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года младшему лейтенанту Маркову Александру Марковичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Продолжал службу в ВВС командиром звена дальнебомбардировочного авиаполка (в Закавказском военном округе). В сентябре 1940 года был направлен на учёбу в Военновоздушную академию (Монино), но уже в январе 1941 года отчислен из неё из-за болезни. С июля 1941 – командир звена 12-го запасного авиационного полка (город Воронеж). Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – апреле 1942 – командир авиаэскадрильи 215-го (с декабря 1941 – 6-го гвардейского) штурмового авиационного полка; в мае-октябре 1942 – лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии; в октябреноябре 1942 – командир авиаэскадрильи 5-го учебнотренировочного авиационного полка 3-й воздушной армии; в ноябре 1942 – январе 1943 – штурман 271-го истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском фронте. Участвовал в Калининской, РжевскоСычёвской и Великолукской операциях. В январе-апреле 1943 – лётчикинспектор Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС Красной Армии; в апреле 1943 – марте 1944 – командир 396-го отдельного авиационного полка особого назначения Управления ВВС Красной Армии; в марте-августе 1944 – лётчик-инструктор по огневой подготовке Управления истребительной авиации Главного Управления боевой подготовки ВВС Красной Армии. Выезжал на фронты для обучения лётчиков, лично принимал участие в боевых вылетах. В августе 1944 – марте 1945 – командир 4-го истребительного авиационного полка (2-й Прибалтийский фронт). Участвовал в  Рижской операции и блокировании курляндской группировки противника. 20 марта 1945 года был сбит зенитной артиллерией противника. При вынужденной посадке на повреждённом самолёте получил тяжёлую травму позвоночника и до июля 1945 года находился на излечении в госпиталях в Риге (Латвия) и Москве. Всего за время войны совершил 186 боевых вылетов на штурмовике Ил-2, истребителях Як-1, Як-7Б, Як-9 и Як-3, в 29 воздушных боях сбил лично 4 и в составе группы 6 самолётов противника. В 1946 году окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии (Военной академии Генерального штаба). В 1946-1947 – командир отряда военной кафедры Московского авиационного института. В 1951 году окончил Военную академию имени М.В.Фрунзе. С апреля 1951 года служил начальником отдела в Главном управлении боевой подготовки ВВС. Умер 8 октября 1953 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Полковник (1950). Награждён орденами Ленина (7.04.1940), Красного Знамени (28.10.1944), Отечественной войны 2-й степени (6.06.1943), Красной Звезды (19.11.1951), медалью «За боевые заслуги» (5.11.1946), другими медалями. В городе Дмитров Московской области его именем названа улица.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иванов В.А. Герои земли Новгородской. - Л.: Лениздат, 1966 Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Марков Алексей Иванович – командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 2 января 1921 года в деревне Репниково Молодинской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне Чеховского района Московской области). Русский. В 1935 году окончил 7 классов школы в деревне Венюково (ныне Чеховский район), в 1937 году – школу ФЗУ при Венюковском механическом заводе. Работал слесарем-инструментальщиком на Подольском механическом заводе (январь-июнь 1938) и Венюковском механическом заводе (1938-1940). В 1939 году окончил Подольский аэроклуб. В армии с марта 1940 года. В декабре 1940 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. Участник Великой Отечественной войны: в июле 1942 – мае 1945 – лётчик, старший лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 434-го (с ноября 1942 – 32-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Сталинградском (июльавгуст 1942), Донском (сентябрь-октябрь 1942), Калининском (декабрь 1942 – февраль 1943), СевероЗападном (февраль-апрель 1943), Брянском (июнь-октябрь 1943), 2-м (ноябрь 1943) и 1-м (ноябрь 1943 – март 1944) Прибалтийских, 3-м Белорусском (июнь-июль 1944), 1-м (июль 1944 – март 1945) и 2-м (март-апрель 1945) Прибалтийских, 1-м Белорусском (апрель-май 1945) фронтах. Участвовал в Сталинградской битве, Старорусской, Демянской, Орловской, Брянской, Городокской, Витебской, Витебско-Оршанской, Вильнюсской, Шяуляйской, Рижской и Мемельской операциях, блокировании курляндской группировки противника, Берлинской операции. За время войны совершил 290 боевых вылетов на истребителях Як-7Б, Як-1Б, Ла-5 и Ла-7, в 70 воздушных боях лично сбил 19 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года гвардии капитану Маркову Алексею Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1946 году окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу ВВС (город Липецк). Продолжал службу в ВВС командиром и заместителем командира авиаэскадрильи истребительного авиаполка (в Группе советских войск в Германии). В 1948-1953 – командир отдельной авиаэскадрильи связи (в Московском военном округе). С июня 1953 года подполковник А.И.Марков – в запасе. Вновь в армии с мая 1954 года. До сентября 1954 года служил заместителем командира авиаэскадрильи в учебнотренировочном авиаполку (в Московском военном округе). С октября 1954 – командир корабля Хатангского авиаотряда Полярной авиации (Красноярский край). С марта 1955 года подполковник А.И.Марков – в запасе. До 1957 года продолжал работать в Полярной авиации командиром особой авиаэскадрильи Хатангского авиаотряда. На самолётах Ан-2 и Ли-2 осуществлял ледовую разведку, проводку караванов судов в Заполярье и аэрофотосъёмку. С 1959 года работал старшим диспетчером и начальником диспетчерской группы ОКБ-2 (город Химки Московской области); занимался испытаниями зенитных управляемых ракет. Жил в Москве. Умер 1 апреля 1966 года. Похоронен на Головинском кладбище в Москве. Подполковник (1950), военный лётчик 3-го класса (1950). Награждён орденом Ленина (23.02.1945), 2 орденами Красного Знамени (23.10.1942; 6.11.1943), орденами Александра Невского (15.06.1945), Отечественной войны 1-й степени (16.07.1943), медалями. В городе Чехов Московской области его именем названы улица и школа №8. Примечание: Награждён за выполнение 255 боевых вылетов, в которых сбил лично 16 самолётов противника (на август 1944 года).

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои огненных лет. Книга 8. М.: Московский рабочий, 1985 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Личное дело Маркова М.П. Полк асов особого назначения. М., 2005 Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984.

Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Масич Виктор Григорьевич - штурман эскадрильи 68-го истребительного авиационного полка 13-й армии Северо-Западного фронта, младший лейтенант. Родился 15 июля 1917 года в городе Хабаровске в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б) с 1941 года. Окончил 10 классов. Работал шофёром. В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Служил в строевых авиационных частях. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Штурман эскадрильи 68-го истребительного авиационного полка (13-я армия, Северо-Западный фронт) младший лейтенант Виктор Масич отличился в боевых действиях на Карельском перешейке, где совершил пятьдесят три боевых вылета, в воздушных боях лично сбил четыре самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младшему лейтенанту Масичу Виктору Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 327). После окончания «зимней войны» Герой продолжал службу в ВВС. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С начала осени 1941 года до начала весны 1942 года отважный лётчик-истребитель участвовал в боях на Западном фронте в должности заместителя командира эскадрильи 68-го истребительного авиационного полка. В воздушных  боях сбил лично восемь вражеских самолётов, один из них – таранным ударом. В 1943 году В.Г. Масич окончил Военно-воздушную академию и перешёл на лётно-испытательную работу в Научно-испытательный институт Военно-Воздушных Сил Рабоче-крестьянской Красной Армии (НИИ ВВС РККА), позже именовавшийся Государственным Краснознаменным НИИ ВВС. Испытал нескольких типов самолётов, в числе которых были не только отечественные, но и иностранные. Будучи лётчиком большого мужества и отваги, виртуозным мастером испытаний крылатых машин на критических режимах, Виктор Масич стоял у истоков испытаний самолётов в небе на прочность. Так, работая по новой методике, разработанной П.С.Лешаковым, над доводкой учебно-тренировочного «Ла-7УТИ», у лётчика-испытателя капитана В.Г.Масича в одном из полётов, при достижении этим летательным аппаратом предельного режима, разрушению подверглись одновременно два узла подвески руля высоты. И лишь благодаря выдержке, хладнокровию и высочайшему лётному мастерству пилота полёт не завершился трагически. Вскрытые затем недостатки машины были тщательно изучены и своевременно устранены, что, в свою очередь, позволило предотвратить катастрофы, которые в перспективе, могли произойти в лётных учебных заведениях и частях ВВС. 3 августа 1947 года в составе девятки Ла-9РД мужественный ветеран двух войн участвовал в авиационном параде в Тушино, посвящённом Дню Воздушного Флота СССР, а спустя несколько дней, Погиб 19 августа 1947 года при испытании в небе новой  авиационной техники – модифицированного самолётаистребителя «МиГ-9» с двигателем «РД-10Ф». Похоронен на кладбище около станции Чкаловская (в черте города Щёлково) Московской области. Награждён орденами Ленина (1940), Отечественной войны 1-й (1947; посмертно) и 2-й степени (1945), Красной Звезды (1941), медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Подвиги их бессмертны. - 2-е изд., испр. и доп. - Хабаровск, 1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Маслов Владимир Александрович - заместитель командира 9-го гвардейского бомбардировочного авиационного Полтавского Краснознаменного полка (7-я гвардейская бомбардировочная авиационная Севастопольская дивизия, 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 18-я воздушная армия), гвардии майор. Родился 30 июня 1911 года в деревне Коньково ныне Старицкого района Тверской области в семье рабочего. С 9 лет – воспитанник детского дома в Ленинграде. Русский. Учился в школе ФЗУ, на рабфаке. Работал в ленинградской типографии имени Евгении Соколовой. Призван в армию в 1934 году. Окончил Севастопольскую военную авиационную школу пилотов ( Пр. № 041 от 4.11. 1936 года). Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 года. Свою боевую деятельность лейтенант В.А.Маслов начал на Южном фронте в 8-м дальнебомбардировочном авиационном полку 22-й бомбардировочной авиационной дивизии дальнего действия. В качестве командира звена, затем заместителя командира эскадрильи совершал боевые вылеты, нанося бомбардировочные удары по скоплениям танков, мотомеханизированных частей наступающего противника, уничтожил переправу через Днепр в районе Днепропетровска, бомбил вражеские аэродромы в городах Николаев и Сталино (ныне Донецк). К декабрю 1941 года произвел 48 успешных боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3Ф, из них ночью 35. Был награжден орденами Красного Знамени и Ленина. После расформирования в январе 1941 года 8-го дальнебомбардировочного полка воевал в 749-м (с 26 марта 1943 года – 9-м гвардейском) авиационном полку дальнего действия. Полк входил в состав 24-й авиационной дивизии дальнего действия, а с 13 мая 1943 года –7-й гвардейской авиационной дивизии дальнего действия. Эти части и соединения входили с марта 1942 года по сентябрь 1944 года в систему Авиации Дальнего Действия (АДД), а с декабря 1944 года – в состав 18-й воздушной армии. Находясь в должности заместителя командира эскадрильи, командира эскадрильи, заместителя командира полка наносил бомбовые удары на бомбардировщике ДБ-3Ф (Ил-4) по административно-политическим и военным объектам в глубоком тылу противника, транспортным коммуникациям, аэродромам, железнодорожным станциям, укреплениям противника для обеспечения стратегических операций в интересах различных фронтов, производил также транспортировку грузов партизанам. Участвовал в Черниговско-Полтавской стратегической операции, в том числе освобождении города Полтава; Крымской стратегической наступательной операции, в том числе освобождении Севастополя; Белорусской стратегической наступательной операции «Багратион», в том числе в освобождении белорусских городов Барановичи, Столбцы, польских городов Демблин, Седлец (Седльце); Висло-Одерской стратегической наступательной операции и освобождении города Лодзь; Восточно-Померанской стратегической наступательной операции и освобождении города Данциг (Гданьск); Кёнигсбергской наступательной операции и освобождении города Кёнигсберг (Калининград); Берлинской стратегической операции и штурме Берлина. К январю 1945 года совершил 240 успешных боевых вылетов, из них 226 – ночных. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбардировочных ударов по врагу, Маслову Владимиру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После окончания войны продолжал службу в ВВС Советской Армии. Окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу АДД. С 1953 года подполковник В.А.Маслов – в запасе. Жил в Ленинграде, работал на Кировском заводе. Скончался 16 сентября 1983 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Ново-Волковском кладбище. Награжден 2 орденами Ленина (23.02.1942; 29.06.1945), орденами Красного Знамени (5.11.1941), Александра Невского (20.10.1943), Отечественной войны 1-й степени (31.12.1942), Красной Звезды, медалями. Из наградного листа Участвует в разгроме немецкого фашизма с первых дней  Отечественной войны – с 23 июня 1941 года. За этот период совершил 240 боевых вылетов, из них 226 – ночью. В системе АДД совершил 180 боевых вылетов ночью. 19 боевых вылетов совершил в глубокий тыл противника: 23 июля 1942 года и 12 апреля 1943 года – на Кёнигсберг; 18 августа 1942 года и 14 апреля 1943 года – на Данциг; 16 и 20 апреля 1943 года и 23 августа 1944 года – на Тильзит; 20 августа 1942 года, 25 и 27 июля 1944 года – на Варшаву; 11 апреля 1944 года – на Констанцу; 20 сентября 1944 года – на Дебрецен; 7 февраля 1944 года (2 вылета), 27 февраля 1944 года (2 вылета) – на Хельсинки; 13 и 14 сентября 1944 года – Будапешт; 7 октября 1944 года – на Бреслау. Общий налет – 2120 часов, днем – 1025 часов, ночью – 1095 часов. После последнего награждения совершил 38 боевых вылетов ночью, из них 6 боевых вылетов на столицы противника Хельсинки и Будапешт, 27 вылетов в глубокий тыл противника. 5 успешных боевых вылетов совершил на транспортировку грузов партизанам Литвы. Отважный и мужественный летчик, владеющий отличной техникой пилотирования. Одним из первых в части 23 июня 1941 года полетел громить немецко-фашистские войска, и с этих пор наносит беспрерывные свои бомбовые удары по живой силе и технике противника на переднем крае обороны и по военно-промышленным объектам в его глубоком тылу. Как истинный патриот Родины, несмотря ни на какие трудности полета, сильное сопротивление зенитной артиллерии и истребительной авиации противника, всегда точно выходит на цель и метко поражает ее. 21 августа 1941 года днем при бомбардировании скопления войск и техники противника в районе Александровка, несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии, точно поразил цель. Отойдя от цели, экипаж подвергся атакам звена Ме-109. Умелым маневром летчик дал возможность стрелку-радисту не только отразить все атаки противника, но и сбить один Ме-109. 29 августа 1941 года, несмотря на огонь зенитной артиллерии и атаки восьми Ме-109, успешно выполнил боевое задание и самолет, который получил свыше 250 пробоин, благополучно привел на свой аэродром. За этот полет экипаж получил благодарность командира соединения. 17 июня 1942 года на обратном маршруте в воздухе отказал мотор. Экипаж произвел посадку ночью на линии фронта. Напрягая все силы, экипаж В.А.Маслова до рассвета сумел устранить неисправность мотора и на рассвете благополучно перелететь на свой аэродром. 7 октября 1944 года, производя бомбардирование военно-промышленных объектов города Бреслау и контроль результатов бомбардирования части, несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии и патрулирование истребителей противника, задание выполнил успешно и точно доложил командованию о результатах бомбардирования. Его самолет при этом получил 10 пробоин. Своей безотказной боевой работой служит примером для всего летного состава полка. Свой богатый боевой опыт умело передает молодым летчикам. Работая заместителем командира эскадрильи, подготовил 8 летчиков, которые успешно громят врага. За успешное выполнение заданий командования и проявленные при этом отвагу и мужество достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 9 гвардейского авиационного Полтавского Краснознаменного полка ДД гвардии подполковник Косихин 2 января 1945 года.

Источники:   Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил  Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Махалин Владимир Николаевич – лётчик-испытатель Опытноконструкторского бюро П.О.Сухого, подполковник. Родился 2 февраля 1921 года в селе Дядьково Дмитровской волости Дмитровского уезда Московской губернии (ныне Дмитровского района Московской области). Русский. В 1937 году окончил школу в городе Дмитров, в 1939 году – 2 курса Московского гидрометеорологического техникума, в 1940 году – Реутовский аэроклуб. В армии с марта 1940 года. В декабре 1940 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, до апреля 1944 года был в ней лётчиком-инструктором. Участник Великой Отечественной войны: в сентябре-ноябре 1943 года проходил боевую стажировку в 427-м истребительном авиационном полку (Степной и 2-й Украинский фронты). Участвовал в освобождении Левобережной Украины и битве за Днепр. Совершил 26 боевых вылетов на Як-9, лично сбил 2 самолёта противника. В 1944-1950 – лётчик-инструктор Высшей офицерской школы воздушного боя (город Люберцы Московской области). В 1948 году экстерном окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы (город Таганрог Ростовской области). В 1950-1956 – лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС (ГК НИИ ВВС). Провёл государственные испытания реактивного самолёта-разведчика Як-25Р, принимал участие в государственных испытаниях сверхзвукового истребителя МиГ-19, провёл ряд сложных испытательных работ на других самолётах. В мае-июне 1951 года участвовал в боевых действиях в Корее. Совершил несколько боевых вылетов на истребителе МиГ-15, сбил 1 самолёт противника. В январе 1956 года был прикомандирован к ОКБ П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания опытных сверхзвуковых самолётов Т-3 и Су-7. Провёл испытания сверхзвукового истребителя С-1. 9 июня 1956 года первым в стране на самолёте С-1 достиг скорости, превышающей 2.000 км/ч (2.070 км/ ч). С конца 1956 года из-за болезни (лейкемия) не летал. С июля 1957 года подполковник В.Н.Махалин – в отставке. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Махалину Владимиру Николаевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 сентября 1957 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После ухода с лётной работы продолжал трудиться в ОКБ П.О.Сухого: заместителем начальника лётно-испытательной станции ОКБ по лётной части (1957-1965), инженером-конструктором (1965-1969), ведущим конструктором (1969-1972) и начальником сектора посадочных устройств (1972-1980). Жил на станции Чкаловская (в черте города Щёлково) Московской области, с 1956 года – в городе Жуковский Московской области, с начала 1960-х годов – в Москве. Умер 30 октября 1983 года. Похоронен в деревне Очево Дмитровского района Московской области. Лётчик-испытатель 1-го класса, подполковник (1956). Награждён 2 орденами Ленина (12.07.1957; 6.09.1957), орденами Красного Знамени (21.02.1945), Красной Звезды (26.10.1955), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950), другими медалями. Примечание: В некоторых документах встречается дата рождения – 6 января 1921 года.

Источники: Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы Государственного архива Российской Федерации.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Мелешко Олег Иванович – командир звена 20-го гвардейского Севастопольского ордена Суворова бомбардировочного авиационного полка (13-я гвардейская Днепропетровско-Будапештская ордена Суворова бомбардировочная авиационная дивизия, 2-й гвардейский Брянский бомбардировочный авиационный корпус, 18-я воздушная армия), гвардии капитан. Родился 22 июня 1917 года в городе Никополь ныне Днепропетровской области (Украина) в семье служащего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов, фабрично-заводское училище. Работал электросварщиком на Никопольском Южнотрубном заводе. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. В действующей армии с мая 1942 года в составе 752-го авиационного полка дальнего действия 24-й авиационной дивизии дальнего действия. В июне 1942 года при выполнении задания под Воронежем самолёт Мелешко получил серьёзные повреждения, а сам пилот от разорвавшегося вблизи снаряда был ранен в обе ноги. Несмотря на потерю крови, Мелешко сумел довести самолёт до своего аэродрома и благополучно посадить. В мае 1943 года из состава 10-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (бывший 752-й авиационный полк) был сформирован 20-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк, куда О.И.Мелешко был переведён командиром звена. На самолёте Ил-4 он наносил бомбовые  удары по противнику в районе Днепропетровска, Севастополя, Констанцы, Галаца (оба – Румыния), Варшавы, Тильзита (ныне – Советск, Калининградская область), Кёнигсберга (ныне – Калининград), Данцига (ныне – Гданьск, Польша), Штеттина (ныне – Щецин, Польша), Берлина. Командир звена 20-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 13-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии гвардии капитан Мелешко к маю 1945 года совершил 224 боевых вылета на разведку и бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника, скоплений его войск. К концу войны его налёт составил 1491 час, из которых 919 часов – в ночное время суток. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии капитану Мелешко Олегу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№9032). После войны продолжал службу в дальней авиации. Окончил Высшие лётно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава. С 1963 года подполковник О.И.Мелешко – в запасе. Жил в Туле. Умер 28 мая 1989 года. Похоронен на Смоленском кладбище (кладбище №1) в Туле. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями В Туле на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.

Биографию подготовил  В.В.Примаченко.

Микоян Степан Анастасович – 1-й заместитель начальника – старший лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института Военно-Воздушных Сил, генерал-майор авиации. Родился 12 июля 1922 года в городе Тифлис Грузинской ССР (ныне город Тбилиси – столица Грузии) в семье государственного деятеля А.И. Микояна. Армянин. Детство провёл в городе Ростов-на-Дону, с 1926 года жил в Москве. В сентябре 1937 – июле 1939 года обучался во 2- й Московской артиллерийской спецшколе, в 1940 году окончил 10 классов школы в Москве. В армии с августа 1940 года. В августе 1941 года окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов, эвакуированную в город Красный Кут (Саратовская область). В сентябре 1941 года назначен лётчиком 16-го истребительного авиационного полка (город Люберцы Московской области), но уже в октябре отправлен в 8-й запасной авиационный полк (аэродром Багай-Барановка, Саратовская область), где переучился на истребитель Як-1. Участник Великой Отечественной войны: в декабре 1941 – январе 1942 – лётчик 11-го истребительного авиационного полка ПВО (Московский район ПВО). Участвовал в Московской битве. 16 января 1942 года в воздушном бою в районе города Истра Московской области был по ошибке  сбит командиром звена 562-го истребительного авиационного полка М.А. Родионовым. На горящем истребителе Як-1 совершил вынужденную посадку в поле, получив при этом перелом правой ноги, а также сильные ожоги лица и рук. До лета 1942 года находился на излечении. В августе – октябре 1942 – лётчик 434-го истребительного авиационного полка. Воевал на Донском фронте (сентябрь – октябрь 1942). На истребителе Як-7Б участвовал в Сталинградской битве. В октябре 1942 – январе 1943 – лётчик-инспектор боевой подготовки Инспекции ВВС Красной Армии. Летал на истребителе Як-9. В феврале – июне 1943 – лётчик 32-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на Северо-Западном фронте (февраль – апрель 1943). На истребителе Як-1Б участвовал в Демянской и Старорусской операциях. С июня 1943 – старший лётчик и командир звена 12-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе Московского (июнь – июль 1943), Западного (июль 1943 – март 1944) и Северного (март – август 1944) фронтов ПВО. На истребителе Як-9 совершал боевые вылеты на прикрытие Москвы и коммуникаций Западного фронта, а также на сопровождение особо важных вылетов и литерных поездов А.А. Новикова, Г.К. Жукова, Н.Н. Воронова, К.А. Мерецкова и М.М. Попова. За время войны совершил 41 боевой вылет на истребителях Як-1, Як-7Б, Як-1Б и Як-9, участвовал в 2 воздушных боях. После войны до июня 1945 года продолжал службу в авиации ПВО командиром звена 12-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО. Летал на истребителе Як-9. В июне 1951 года окончил Военновоздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. С июля 1951 по март 1978 – на лётноиспытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС (ГК НИИ ВВС). С августа 1959 – начальник Управления испытаний комплексов перехвата и самолётов-истребителей ГК НИИ ВВС, в январе 1961 – ноябре 1964 – начальник 1-го Управления ГК НИИ ВВС (город Ахтубинск Астраханской области). В ноябре 1964 – марте 1978 – 1-й заместитель начальника Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС. Провёл государственные испытания сверхзвуковых перехватчиков МиГ-19ПМ (в 1957 году) и СМ-12 (в 1958 году). В качестве одного из ведущих лётчиков-испытателей провёл государственные испытания сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-21ПФ, МиГ-21Ф-13, МиГ-23, МиГ-23М, МиГ-25П, МиГ-27, Су-7Б, Су-15Т, Су-24 и Як-28; провёл испытания ракет К-8 на сверхзвуковом перехватчике Як-28П. Участвовал в проведении сложных испытательных работ на других боевых самолётах. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1975 года генерал-майору авиации Микояну Степану Анастасовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С марта 1978 – заместитель главного конструктора НПО «Молния» по лётным испытаниям. Руководил лётными испытаниями атмосферного аналога космического корабля многоразового использования «Буран», участвовал в разработке и испытаниях беспилотных орбитальных летающих моделей «БОР-4» и «БОР-5». 15 ноября 1988 года во время орбитального полёта космического корабля «Буpан» был ответственным за управление кораблём на участке снижения и посадки. С мая 1992 года генерал-лейтенант авиации С.А. Микоян – в отставке. Продолжал работать на НПО «Молния: заместителем главного конструктора по лётным испытаниям (до 2002 года) и главным специалистом (с 2002 года). В 1990–1994 – председатель Федерации авиационного спорта СССР (с 1992 – Российской Федерации). Заслуженный лётчик-испытатель СССР (10.12.1963), кандидат технических наук (1978). Жил в Москве. Умер 24 марта 2017 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Награждён орденами Ленина (03.04.1975), Красного Знамени (23.11.1942), Отечественной войны 1- й степени (11.03.1985), 4 орденами Красной Звезды (22.08.1944; 30.12.1956; 29.04.1957; 24.11.1966), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950) и другими медалями. Лауреат премии Правительства Российской Федерации (2012; за значительный вклад в развитие ВВС России). Почётный гражданин города Ахтубинск Астраханской области (08.09.2010). Воинские звания: лейтенант (26.08.1941), старший лейтенант (27.05.1942) капитан (20.10.1942) майор (05.11.1946), подполковник (04.11.1950) полковник (17.05.1956) генерал-майор авиации (09.05.1961) генерал-лейтенант авиации (07.05.1980) Сочинения: Заход на посадку по приборам. М., 1979 (с А.Г. Корбутом); Автобиография (на английском языке). Шрусбери, 1999; Воспоминания военного лётчика-испытателя. М., 2002; Мы – дети войны. Воспоминания военного лётчика-испытателя. 2-е издание. М., 2006; Воспоминания военного лётчика-испытателя. 3-е издание. М., 2013.

Источники:  Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Всем смертям назло. М., 2000 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Драбкин А. Я - истребитель. Москва, Эксмо, 2010. Личное дело Свидетельство Героя или его родных Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

 Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Минчугов Дмитрий Михайлович - командир эскадрильи 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (1-я минноторпедная авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота), гвардии майор. Родился 8 ноября 1911 года в городе Симбирск (ныне Ульяновск) в семье рабочего. Русский. Отец Д.М.Минчугова после контузии, полученной во время 1-й мировой войны, был демобилизован из армии, и семья переехала на родину матери - в деревню Башни Сиротинского (ныне Шумилинского) района Витебской области (Белоруссия). Здесь прошли его детские и юношеские годы. Окончил в 1927 году семилетнюю школу в поселке Шумилино (ныне средняя школа № 1 имени Героя Советского Союза П.А.Акуционка). В 1932 году окончил школу гражданских летчиков в Ленинграде. С 1932 года – в Военно-Морском Флоте. Окончил в 1933 году 1-ю Севастопольскую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова (поселок Кача). . Служил до октября 1935 года в авиаэскадрильях Украинского и Московского военных округов младшим и старшим летчиком, командиром звена. С октября 1935 года – на Тихоокеанском флоте, командир звена 26-й минно-торпедной эскадрильи ВВС ТОФ; с 1938 по 1940 год – помощник командира эскадрильи 4-го минно-торпедного авиаполка. С ноября 1940 по июнь 1941 года учился на Высших курсах усовершенствования начальствующего состава авиации ВМФ. После их окончания направлен на Черноморский флот. В Великой Отечественной войне участвовал с 1941 года. Сражался во 2-м (с 3 апреля 1942 года – 5-м гвардейском) минно-торпедном авиационном полку ВВС Черноморского флота, вооружённом самолётами ДБ-3Ф и входившем в 63- ю бомбардировочную авиационную бригаду. Полк базировался в Крыму на аэродромах Сарабуз и Карагоз. 23 и 24 июня 1941 года полк принимал участие в воздушных налётах авиации Черноморского флота на Констанцу, 13 июля – на порт Тулча на Дунае, 14 и 18 августа самолеты полка бомбили Плоешти, 16 августа - Констанцу. 21 августа 1941 года Народный комиссар ВМФ приказал Военному совету флота усилить действия авиации в районе Одессы по войскам противника и временно прекратить бомбардировки кораблей, базирующихся в Румынии, за исключением случаев сосредоточения в них десантных средств. В течение 28, 29 и 30 августа 1941 года лётчики 63-й авиабригады днем и ночью наносили бомбоудары по мотомехчастям и живой силе противника на подступах к Одессе и вели воздушную разведку. В сентябре летчики 2-го авиаполка громили подходящие к Одессе резервы противника. 16 октября Одессу покинул последний корабль с войсками Отдельной Приморской армии и взял курс на Севастополь. В середине октября 1941 года на южном крыле советско-германского фронта сложилась напряженная обстановка. Форсировав Днепр, немецкие войска вышли в Северную Таврию и к Перекопскому перешейку. Создалась угроза вторжения вражеских войск в Крым. 20 октября 1941 года численно превосходящим силам противника удалось прорвать Ишуньские укрепления. Враг начал развивать наступление на Керченский полуостров и Севастополь. 51-я армия после упорных боев оставила Керченский полуостров. Переброшенная из Одессы в Крым Отдельная Приморская армия отошла к Севастополю. 30 октября 1941 года началась 250-дневная героическая оборона Севастополя. 7 ноября 1941 года директивой Ставки было предписано истребители, штурмовики и часть самолетов МБР-2 оставить в Севастополе и Керчи, остальную авиацию использовать с аэродромов Северо-Кавказского военного округа для ночных ударов по аэродромам, базам и войскам противника в Крыму. 2-й минно-торпедный авиационный полк, понесший в ходе боевых действий большие потери, был, за исключением нескольких самолётов, включённых в Севастопольскую авиагруппу, переброшен на Кавказ и, действуя оттуда, принимал участие в отражении первого и второго штурма Севастополя. Лётчики полка, как и других частей ВВС Черноморского флота, вели систематическую воздушную разведку, штурмовали живую силу и технику противника перед передним краем обороны и на подступах к Севастополю, уничтожали авиацию противника на его аэродромах. Они оказали существенную помощь своим войскам и кораблям флота, которые заставили противника прекратить наступление и перейти к многомесячной обороне. Капитан Д.М.Минчугов в декабре 1941 года принял командование эскадрильей. Под его руководством были воспитаны десятки умелых воинов, такие воздушные бойцы, как  Жестков, Василенко, Федоров, Андреев. С 26 декабря 1941 года 2-й минноторпедный авиационный полк принимал участие в Керченско-Феодосийской десантной операции. Наносил удары по скоплениям войск противника, уничтожал резервы противника, подходившие к району высадки десанта. 3 апреля 1942 года за боевые заслуги в обороне Крыма 2-й минно-торпедный авиационный полк был преобразован в 5-й гвардейский. С конца мая 1942 года полк начал наносить торпедные удары по удары по морским целям на коммуникациях и в портах противника. Д.М.Минчугов один из первых в полку начал вылетать в качестве торпедоносца на «свободную охоту». В составе полка Д.М.Минчугов принимал участие в отражении третьего штурма Севастополя в июне 1942 года. Летом сорок второго в предгорьях Кавказа, на новороссийском и туапсинском направлениях, на перевалах Главного Кавказского хребта развернулись упорные бои. Немцы рвались к нефтяным районам Северного Кавказа, к побережью Черного моря. Наши войска упорно сражались за каждый рубеж. На помощь сухопутным войскам была привлечена и морская авиация. С самого начала боев три полка ВВС Черноморского флота — 5-й гвардейский и 36-й минно-торпедные, 18-й штурмовой, а затем и все остальные части были перенацелены на поддержку боевых действий 56, 47 и 18-й армий. Морские бомбардировщики летали днем и ночью. Бомбили колонны на марше, скопления живой силы и техники в районах сосредоточения и на привалах, железнодорожные эшелоны на станциях и перегонах, разрушали переправы на Дону и Кубани, уничтожали вражеские самолеты на аэродромах. Действовали и на море – срывали высадку морских десантов врага, топили корабли и транспорты с подкреплением, ставили минные заграждения на фарватерах и в гаванях. В октябре-ноябре 1942 года лётчики полка совершали разведывательные полёты на Черном и Азовском морях, летали на «свободную охоту» с торпедами, бомбили корабли и суда противника у побережья Крыма и в базах. Контрнаступление наших войск под Сталинградом благоприятно повлияло на ход борьбы на Кавказе. В декабре 1942 года полк продолжал боевые действия на прибрежных коммуникациях, вел интенсивную воздушную разведку во всех районах западной части Черного моря, помогал крымским партизанам, сбрасывая им на парашютах продовольствие, оружие, боеприпасы. В начале 1943 года удары советских войск вынудили немецкие войска начать отступление с Кавказа. Авиация флота в этот период действовала в основном на новороссийском направлении, поддерживая наступательные операции сухопутных войск. В январе-феврале 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк бомбил скопления войск в районе станицы Абинская, порты Керчь, Тамань, войска на Таманском полуострове. 28 февраля 1943 года начались наступательные операции Северо-Кавказского фронта в районе Крымской и Неберджаевской. Противник усилил перевозку своей  техники через Керченский пролив. Из Крыма в Тамань доставлялись боеприпасы, горючее, снаряжение, продовольствие и наоборот, часть своей техники эвакуировались в Керчь. Полку было приказано произвести минные постановки в Керченском проливе. В марте 1943 года 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк производил интенсивные минные постановки в Керченском проливе. Затрудняя и сковывая движение кораблей противника в этом районе, авиация флота оказывала неоценимую помощь наступающим войскам Северо-Кавказского фронта. Полк наносил также удары по транспортам и десантным средствам противника в районе Севастополя. В апреле-мае 1943 года лётчики полка бомбили наземные войска противника на Таманском полуострове и в Крыму, аэродромы, уничтожали суда и корабли в портах Крыма, действовали на коммуникациях, атакуя конвои в Керченском проливе и в различных районах Чёрного моря. 14 мая 1943 года при нанесении бомбового удара по конвою противника в районе Судака (Крым) бомбардировщик, пилотируемый гвардии майором Д.М.Минчуговым, был подбит огнём зенитной артиллерии и взорвался в воздухе. Весь экипаж погиб. К этому моменту Д.М.Минчугов совершил 118 боевых вылетов. Эскадрилья под его командованием уничтожила 15 вражеских артиллерийских батарей, 8 танков, 11 катеров, 5 транспортов, 15 самолетов на аэродромах. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года за мужество и героизм, проявленные в сражениях за Крым и Кавказ, нанесении торпедно-бомбовых ударов по наземным войскам и кораблям противника, Минчугову Дмитрию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён орденом Ленина (24.07.1943), двумя орденами Красного Знамени (09.08.1942; 06.03.1943), медалями. Именем Героя названы улицы в селе Передовое (в городской черте Балаклавского района Севастополя) и в городском поселке Шумилино. Оно увековечено в Севастополе на плитах Мемориала Героев Советского Союза – участников обороны Севастополя, на памятной стеле Героев Советского Союза, на Мемориале авиаторам-черноморцам. Бюст Д.М.Минчугова установлен на Аллее Героев в поселке .Вольное (бывший аэродром Веселое) Джанкойского района Крыма, где после войны базировался 5-й гвардейский минно-торпедный авиаполк. На здании средней школы № 1 в поселке Шумилино установлена мемориальная доска. Эпизоды боевой деятельности Д.М.Минчугова В декабре 1941 года во время второго штурма Севастополя на железнодорожном узле Джанкой скопилось много воинских эшелонов врага. Девятка ДБ-3, базировавшихся на Кавказе, нанесла удар по этому узлу. Бомбардировщиков возглавлял капитан Д.М.Минчугов. Черноморские лётчики взорвали эшелон с боеприпасами и на большом участке разрушили железнодорожное полотно. В августе 1942 года противник наступал на станицу Крымская. 17 августа 63-я бомбардировочная авиационная бригада получила боевое задание – воспрепятствовать продвижению его танков и автомашин по маршруту Краснодар – Георгие-Афинская. На выполнение задания вылетели три девятки самолётов. Первая — шесть самолетов пятого гвардейского авиаполка и звено 36-го минно-торпедного авиационного полка: Балин, Осипов, Минаков. Ведущий — командир эскадрильи гвардии майор Минчугов. Вторая девятка целиком от 36-го минноторпедного авиационного полка. Третья группа — 40-го бомбардировочного авиационного полка. После взлёта самолёты легли на курс и набрали высоту две тысячи метров. За Туапсе землю скрывала сплошная облачность. Потом внезапно она оборвалась, и лётчики увидели дорогу, по которой двигалась колонна противника. Её в этот момент штурмовали истребители И-15 и И-16 Новороссийского оборонительного района. По команде ведущего самолёты перестроились в боевой порядок «змейку» и развернулись вдоль дороги. В колонне возникла пробка. Самолёты двух первых девяток поочерёдно легли на боевой курс, прорвались сквозь завесу заградительного огня и отбомбились. В этот момент появились вражеские «Мессершмитты». Отбиваясь прицельным огнём, бомбардировщики без потерь вернулись на свой аэродром. Дома, после проявления фотопленки, было установлено, что девятка Минчугова уничтожила четырнадцать автомашин и тягачей, вторая девятка — восемь автомашин и несколько танков. 23 октября 1942 года в 21.30 с аэродрома Бабушеры в районе Сухуми, в небо взлетели девять дальних бомбардировщиков ДБ-3 и два скоростных бомбардировщика СБ и взяли курс на Майкоп. Следом поднялись в небо два самолета – Ли-2  и ТБ-3 с десантом из 37 морских пехотинцев на борту. Целью операции было уничтожение авиационной группировки противника, базирующейся на аэродроме Майкоп. Первыми взлетели четыре ДБ-3ф, пилотируемые гвардии майором Минчуговым, Стародубом, Селявко и гвардии капитаном Беликовым. Три самолета этой группы наносили отвлекающий удар, а Селявко должен был наблюдать за ходом операции и обо всем доносить с места события на землю. Первой удар по огневым точкам ПВО аэродрома нанесла тройка бомбардировщиков ДБ-3. Бомбардировщики Д.М.Минчугова в течение сорока минут бомбили огневые точки вражеского аэродрома, подготавливая условия для высадки десанта. Затем истребители нанесли штурмовые удары по прожекторам, а скоростные бомбардировщики за три минуты до начала высадки десанта сбросили более 300 зажигательных бомб на железнодорожную станцию. Пожары осветили всю округу. Это позволило самолетам с десантниками на борту точно выйти на аэродром. Из транспортников первым над аэродромом оказался Ли-2 и выбросил десант. ТБ-3 был подбит во время десантирования и загорелся, однако продолжал выброску десанта. После окончания выброски самолёт упал и разбился. На аэродроме разгорался бой. Освободившись от парашютов и расчищая себе путь автоматными очередями, краснофлотцы пробивались к «Юнкерсам», «Хейнкелям» и «Мессершмиттам», забрасывали их термитными бомбами, гранатами, бутылками с зажигательной смесью. Из 54 самолетов, находившихся на земле, десантники уничтожили 22 и нанесли  повреждения различной степени тяжести еще 20 самолетам. При десантировании и в ходе выполнения задачи погибло 15 человек. Остальные 22 морских пехотинца пробились к партизанам. 25 ноября 1942 года в полк поступил приказ нанести торпедный удар по советскому транспорту «Ташкент», который был потоплен немцами, потом поднят ими и ремонтировался в порту Феодосии. Задачу поручено было выполнить трём экипажам второй эскадрильи. Группу вёл командир эскадрильи гвардии майор Д.М.Минчугов со своим штурманом гвардии майором П.Будановым. Ведомыми летели испытанные в боях экипажи — гвардии старшего лейтенанта И.Василенко и гвардии лейтенанта В.Андреева. Через два часа полёта самолёты подошли к Феодосийской бухте и по команде Минчугова, снизившись до высоты 20 метров, прорвались сквозь зенитный огонь и атаковали цель. Минчугов и Андреев атаковали с дистанции 800 метров и противозенитным маневром вышли из зоны огня. Торпеда Минчугова взорвалась у стенки защитного мола; взрыв торпеды Андреева увидеть не удалось. Василенко сбросил торпеду с дистанции 400 метров. Она ударила по центру транспорта. «Ташкент» окутался плотным облаком дыма. В марте 1943 года полк совершал интенсивные минные постановки в Керченском проливе. В ночь на 13 марта группа самолётов полка вылетела на минирование пролива. Три самолета, пилотируемых гвардии майорами Черниенко и Минчуговым и гвардии капитаном Василенко должны были на большой высоте несколько раз выйти на цель и, сбросив бомбы, отвлечь на себя прожектора и огонь противника. Задание было успешно выполнено. Мины в ту ночь сбрасывались парашютные и без парашютные, донные и якорные. Результат сказался немедленно. Противник начал траление, его суда скопились в портах Камыш-Бурун и Керчь. Этим воспользовалось наше командование. В следующую ночь для обеспечения минных постановок в Керченском проливе было выделено четыре самолета: три с бомбами и один с ампулами зажигательной смеси КС. Бомбардировщики пилотировались Сучковым, Минчуговым и Беликовым, с КС летел Минаков. Три бомбардировщика нанесли удар по плав средствам в Керченском порту, Минаков – по скоплению артиллерии и автомашин в северо-восточной части Тамани. Боевой вылет прошел успешно, самолёты-миноносцы выполнили боевую задачу. 10 апреля 1943 года Д.М.Минчугов повёл четыре самолёта на удар по танкеру, обнаруженному воздушным разведчиком на переходе Констанца — Евпатория. Экипажи двух торпедоносцев и двух бомбардировщиков вышли на цель в западной части моря. Танкер шёл в охранении трёх сторожевых катеров. Бомбардировщики Жестков и Андреев первыми нанесли удар. Бомбы разорвались с недолетом. Следом зашли в атаку торпедоносцы Минчугова и Соловьева. Танкер энергично маневрировал, катера вели интенсивный огонь. Торпеды были сброшены с дистанции пятьсот — шестьсот метров. Танкер сумел уклониться от них. У Жесткова оставалось ещё 5 бомб. После их сброса одна фугасная бомба разорвалась в носовой части танкера и вызвала пожар. В апреле 1943 года активизировалось противодействие врага. Фашистские истребители с аэродрома Анапа нередко перехватывали группы бомбардировщиков и штурмовиков, направлявшихся на Тамань и в Крым. Одновременно из прифронтового порта Анапа усилились набеги катеров на наши корабли и катера, действовавшие на коммуникации Сочи — Туапсе — Геленджик. Группа самолётов полка получила боевое задание обрушить на аэродром и порт в Анапе около пятисот бомб различных калибров и типов. Взлёт назначался на вторую половину ночи, удар — перед рассветом. Экипажи тщательно изучили цели по фотоснимкам, выбрали наиболее благоприятные боевые курсы с учетом расположения зенитных средств противника. Первым ушел в небо разведчик погоды. Он принес добрую весть: видимость хорошая. С двухминутным интервалом стали взлетать бомбардировщики: Саликов, Лобанов, Чумичев, Андреев, Бесов, Бабий, Осипов, Минаков, Минчугов. Результаты бомбардировки - разрывы на пирсе, у стоянки катеров, на аэродроме пожары. 14 мая 1943 года шесть бомбардировщиков заступили на дежурство. Вскоре они под командованием Д.М.Минчугова вылетели для нанесения бомбового удара по вражескому конвою, обнаруженному воздушной разведкой у мыса Меганом (район Судака, Крым). Корабли были обнаружены на траверзе Судака. Ведущий пошел на сближение с конвоем. Противник встретил его интенсивным зенитным огнём «эрликонов». Когда самолёты вышли на боевой курс, самолёт ведущего взорвался, его осколками были повреждены другие самолёты, шедшие в строю. По свидетельству лётчиков, один из вражеских снарядов попал в бомболюк ведущей машины, и она взорвалась на своих бомбах. Вместе с Д.М.Минчуговым погибли штурман майор А.Н.Беневоленский, начальник связи эскадрильи гвардии  капитан Л.А.Покревский, воздушный стрелок гвардии сержант А.Д.Горбоконь. Из наградного листа на звание Героя Советского Союза: Гвардии майор Минчугов участвует в боевых действиях с первых дней Великой Отечественной войны. Культурный, внутренне организованный, высоко-дисциплинированный, грамотный и храбрый командир-летчик. Лично участвуя в боевых полетах, умело учит и воспитывает стойкость у подчиненного ему летного состава. В боевой работе проявляет творческую инициативу, используя полностью тактико-технические данные самолета ДБ-3ф. Летает в сложных метеоусловиях как охотник-торпедоносец, показывая подчиненным пример стойкости и выдержки, вплоть до самопожертвования. Имеет 118 боевых вылетов с общим налетом 507 часов, из них 41 вылет ночью с налетом 152 часа. Под его руководством производились бомбоудары по Бухаресту, по плавсредствам и коммуникациям противника, по войскам и технике противника на Одесском, Перекопском, Севастопольском и Кавказском участках фронта. Эскадрилья провела боевых вылетов – 868 с общим налетом 4784 часа, из них ночью – 250 вылетов с налетом 1010 часов. Бомбоударами уничтожено: батарей – 15, автомашин – 148, повозок – 90, бензовозов – 12, танков – 8, катеров – 11, транспортов – 5, складов – 15, железнодорожных вагонов – 250, самолетов на аэродромах противника – 15, солдат и офицеров – 1600, повреждено 12 батарей. За стойкость, мужество и геройство, проявленные в борьбе с германским фашизмом, гвардии майор Минчугов достоин присвоения звания «Герой Советского Союза». Командир 5 гвардейского авиационного пока гвардии подполковник Канарев 25 марта 1943 года При составлении биографии, кроме приведенных источников, использованы фото и биографические данные из материала «Крылья над морем.

Источники: Материал подготовлен в Военно-морском архиве Е.Воробьевым и О.Стариковой. Герои боёв за Крым. - Симферополь: Таврия, 1972. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Иванов П.Н. Крылья над морем. - М.: Воениздат, 1973 Минаков В.И. Гневное небо Тавриды. М., 1985. Минаков В.И. Командиры крылатых линкоров. - М.: ДОСААФ, 1981. Минаков В.И. Фронт до самого неба. — М.: ДОСААФ, 1977 Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984.

 Биографию подготовил  Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Михайлов Евгений Витальевич — старший лётчик 32-го гвардейского ордена Ленина истребительного авиационного полка 3-й гвардейской Брянской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии лейтенант. Родился 5 января 1921 в посёлке Чухлинка, ныне в черте города Москвы, в семье рабочего Перовского вагоноремонтного завода. Русский. Окончил 9 классов средней школы № 5 в городе Перово (ныне в составе Москвы) в 1938 году, аэроклуб в 1938 году. В Красной Армии с 1940 года. Окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1941 году. Как отличного лётчика-истребителя командование оставило Михайлова инструктором в училище. В марте 1943 года переведён в 32-й гвардейский истребительный авиационный полк. С 1943 года - кандидат в члены ВКП(б). На фронтах Великой Отечественной войны с 12 июля 1943 года. Сражался с врагом на Северо-Западном, Брянском, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Участник Курской битвы, в ходе которой сбил два самолёта врага. Старший лётчик 32-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии лейтенант Михайлов к марту 1944 года совершил 92 боевых вылета, в 22 воздушных боях сбил 5 вражеских самолётов. 17 марта 1944 года Евгений Михайлов получил задачу на прикрытие наземных войск в районе двух озёр. Выполнив задание, Михайлов направил свой самолёт на базу. Пролетая над станцией Идрица Себежского района Псковской области, Михайлов увидел на путях эшелон из цистерн. Решил по возвращению сообщить штурмовикам о нём. С земли в это время открыли стрельбу фашистские зенитки. Бензобак пробило осколком, на крыле замелькали языки пламени. Можно было выпрыгнуть с парашютом, но на земле были враги. Отважный лётчик предпочел плену смерть… Пылающий истребитель врезался во вражеский эшелон с бензоцистернами. Раздался огромной силы взрыв, вспыхнул пожар, переметнувшийся на другие эшелоны, что стояли на станции… Похоронен (увековечен) в братской могиле в посёлке Идрица. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии лейтенанту Михайлову Евгению Витальевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Приказом Министра обороны СССР от 25 января 1957 года Евгений Витальевич Михайлов был навечно зачислен в списки гвардейского истребительного авиационного полка. На месте гибели Михайлова у железнодорожного вокзала посёлка Идрица на высоком мраморном постаменте установлен бронзовый бюст героя. Памятник ему установлен  в городе Москве. Его имя носит московская школа № 786, где учился Герой, на здании школы установлена мемориальная доска. Именем Героя названы улицы в Москве и Идрице. Награждён орденами Ленина (26.10.1944, посмертно), Красного Знамени (3.03.1944), Отечественной войны 1-й степени (31.07.1943). Фото с сайта «vov.mos.ru» Андреев С.А.

Источники:  Герои Родины в названиях улиц Москвы. М., 2010. Герои огненных лет. Книга 1. М.: Московский рабочий, 1975 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1956 гг.

Биографию подготовил Валерий Воробьёв (1964-2013).

Моргунов Сергей Николаевич - командир эскадрильи 15-го истребительного авиационного полка 278-й истребительной авиационной дивизии 3-го истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, лейтенант. Родился 30 ноября 1918 года в деревне Чернятинские Выселки ныне Каширского района Московской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года. Окончил 7 классов в городе Кашире и школу ФЗУ. Работал слесарем в городе Ступино Московской области. Окончил аэроклуб. В Красной Армии с 1937 года. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с апреля 1943 года. Воевал на Северо-Кавказском, Южном, 4-м Украинском, 1-м и 3-м Белорусских фронтах. Командир эскадрильи 15-го истребительного авиационного полка (278-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) лейтенант Сергей Моргунов к сентябрю 1944 года совершил 234 боевых вылета, в 68-и воздушных боях сбил 22 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Моргунову Сергею Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза. За годы войны С.Н. Моргунов произвёл около трёхсот пятидесяти боевых вылетов, в воздушных боях сбил 43 самолёта противника (27 - лично и 16 - в группе), но сам ни разу сбит не был. В одном из воздушных боёв он был лишь легко ранен. Отважный лётчик-истребитель, капитан Моргунов С.Н. трагически погиб 19 июля 1946 года во время выполнения учебно-тренировочного полёта. Похоронен в городе Кашире. Награждён орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями, иностранным орденом. В Кашире на могиле в сквере С.Н. Моргунову установлен памятник. Имя Героя присвоено улице в Кашире, теплоходу Московского речного пароходства.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Шаги в бессмертие. - М.: Московский рабочий, 1965

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Морозов Василий Павлович - командир эскадрильи 20-го гвардейского авиационного полка (3-я гвардейская авиационная дивизия, 3-й гвардейский авиационный корпус, Авиация дальнего действия), гвардии майор. Родился 29 января (10 февраля – по новому стилю) 1917 года в селе Касьяново ныне Ульяновского района Калужской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1942 года. В 1930 году после смерти матери с отцом и братьями переехал в город Белёв Тульской области. Окончил 7 классов, работал в сельском хозяйстве. В 1933 году переехал в Ленинград (ныне – Санкт-Петербург), где обучался в школе фабрично-заводского ученичества при тресте хлебопечения, затем работал помощником технолога в том же тресте. В 1935 году по специальному комсомольскому набору В.П. Морозов направлен на учёбу в Качинскую военную авиационную школу. После окончания школы в 1937 году служил в Забайкальском военном округе. В 1939 году участвовал в боях на реке Халхин-Гол. На самолёте ТБ-3 совершил 13 боевых вылетов, за что был награждён орденом Красного Знамени. В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Будучи командиром звена 38-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 28-й смешанной авиационной дивизии воевал на Западном, а с сентября 1941 года – на Брянском фронтах. За 29 успешных боевых вылета в ноябре 1941 года лейтенант Морозов был награждён орденом Ленина. Затем воевал на Воронежском фронте. К августу 1942 года заместитель командира эскадрильи 646-го лёгкого бомбардировочного авиационного полка 208-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии старший лейтенант Морозов на самолёте СБ совершил ещё 114 боевых вылетов на бомбардировку аэродромов, железнодорожных узлов, складов и скоплений войск противника. К этому времени он уничтожил 15 автомашин, три бензоцистерны, поджёг два железнодорожных состава, создал 70 очагов пожара. Кроме того, он выполнил два специальных задания по забрасыванию разведывательных групп в тыл врага. С августа 1942 года к тому времени уже капитан В.П. Морозов командовал эскадрильей бомбардировщиков, а в сентябре 1943 года был назначен командиром эскадрильи 20-го гвардейского авиационного полка 3-й гвардейской авиационной дивизии 3- го гвардейского авиационного корпуса Авиации дальнего действия. К апрелю 1944 года гвардии майор Морозов совершил 267 боевых вылетов на бомбардировку военнопромышленных объектов в глубоком тылу врага, скоплений его войск, освещение целей. Общий налёт на всех типах самолётов составил 1452 часа, из которых 847 часов днём и 605 – ночью. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии майору Морозову Василию Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3989). После войны служил на Дальнем Востоке. С 1950 года подполковник Морозов - в запасе. Жил в городе Умань Черкасской области. Умер 4 ноября 1956 года. Награждён двумя орденами Ленина (07.11.1941; 19.08.1944), двумя орденами Красного Знамени (19.11.1939; 13.09.1942), орденом Красной Звезды (13.03.1944), медалями. Фото предоставлено Владиславом Храмовым.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Поленков К.А., Хромиенков Н.А. Калужане - Герои Советского Союза. Калуга,1963.

Биографию подготовил  В.В.Примаченко.

Морозов Николай Николаевич - командир эскадрильи 731-го истребительного авиационного полка противовоздушной обороны (ПВО) 148-й истребительной авиационной дивизии Войск ПВО страны, старший лейтенант. Родился 27 декабря 1916 года в Царском Селе, ныне город Пушкин Ленинградской области, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1941 года. Окончил 5 классов и школу ФЗУ в Ленинграде (с 1965 года – город-герой, с 1991 года – Санкт-Петербург). Работал слесарем на заводе «Электроприбор». В Красной Армии с 1934 года. В 1936 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Командир эскадрильи 731-го истребительного авиационного полка ПВО (148-я истребительная авиационная дивизия, Войска ПВО страны) старший лейтенант Николай Морозов, защищая небо Москвы от вражеской авиации, к середине октября 1941 года совершил сто один успешный боевой вылет, в шестнадцати воздушных боях сбил в группе двенадцать самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Морозову Николаю Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 669). В 1944 году отважный лётчикистребитель окончил Военно-воздушную академию. После войны майор Морозов Н.Н. продолжал службу в ВВС СССР. Умер 12 июня 1947 года. Похоронен в административном центре Черкасской области Украины – городе Черкассах. Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени, медалями. Именем Героя было названо судно Министерства морского флота.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил А.Е.Мельников.

Мотуз Иван Фомич - командир эскадрильи 744-го истребительного авиационного полка 240-й истребительной авиационной дивизии 6-й воздушной армии СевероЗападного фронта, капитан. Родился 15 мая 1918 года в селе (ныне город) Перещепино Новомосковского района Днепропетровской области в крестьянской семье. Украинец. Член КПСС с 1942 года. Окончил 8 классов, работал на вагоностроительном заводе "Светофор", учился в Днепропетровском аэроклубе. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу. И.Ф. Мотуз воевал в составе 744-го истребительного авиационного полка, уже к началу войны перевооруженного новыми на то время самолётами Як-1. Это был предельно внимательный и серьезный лётчик. К весне 1943 года он провел 400 боевых вылетов, в 89 воздушных боях сбил 24 самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Ивану Фомичу Мотузу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1114). "Главный закон для истребителя — всегда атаковать первым", — наставлял капитан И.Ф. Мотуз лётчиков своей эскадрильи. В своем последнем бою он сбил 2 Ме-109, сам был ранен и, истекая кровью, посадил поврежденный истребитель на свой аэродром. Ранение было тяжелым, лечение — долгим, но гвардии майор И.Ф. Мотуз все же вернулся в ВВС. Более 10 лет летал он после окончания Великой Отечественной войны. В 1951 году. И.Ф. Мотуз окончил Военно-Воздушную академию. Был командиром полка, заместителем командира дивизии. Демобилизовался в 1971 году в звании полковника. Жил и работал в Москве. Скончался 28 апреля 1979 года. Похоронен в родном городе. Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями. в 2000 году в городе Перещепино установлен памятный знак Герою. Из воспоминаний Героя: В дни Великой Отечественной войны большей частью велись групповые воздушные бои. Однако нашим летчикам-истребителям приходилось также вести воздушные бои в одиночку, против численно превосходящих сил противника. Воздушные бои такого рода не являются основными и носят, как правило, случайный характер. Тем не менее тактика ведения воздушного боя одиночного истребителя представляет огромный интерес, так как в нем испытываются все индивидуальные качества летчикаистребителя. Немцы часто применяли тактику отсечения от группы отдельных наших самолетов, увлекали их в сторону и навязывали им неравный бой. Такой бой в большинстве случаев заканчивается победой или гибелью, в лучшем случае — потерей самолета. Наши летчики-истребители из одиночного боя почти всегда  выходили с победой. Только те из них, которые, встретив большое количество самолетов противника, терялись и старались бежать, всегда были биты. Обобщая личный боевой опыт, я пришел к выводу, что при встрече с превосходящими силами противника и при ведении неравного боя летчику необходимо: — сообщить своему командиру по радио о месте боя и о количестве и типе самолетов противника; — экономить боеприпасы, вести только прицельный и точный огонь; — производить эволюции и маневр энергично и грамотно, с учетом всех летно-тактических данных своего самолета; — использовать метеорологические условия, например: выход из атак производить в сторону солнца, при его наличии, и с той же стороны, не дожидаясь атак противника, производить повторные атаки; — вести бой так, чтобы затянуть врага на свою территорию и в районы нашей зенитной артиллерии; — не вести боя с потерей высоты, а с набором или сохранением ее; — не увлекаться погоней за подбитыми самолетами; — помнить, что осмотрительность является одним из главных условий для одержания победы; — первым не выходить из боя и не прекращать наступательных атак изза отказа оружия или из-за расхода боеприпасов. В подтверждение сказанного я опишу один из таких боев, проведенных мною на участке Северо-Западного фронта в районе города Старая Русса. 13 августа 1942 года к исходу дня напряженность боевой работы достигла максимума. В течение дня наши летчики произвели по нескольку боевых вылетов, из которых каждый сопровождался ожесточенными боями. В 20.00 очередная группа вылетела на задание. Мне с моим ведомым было предложено отдохнуть, так как мы в этот день провели шесть воздушных боев. Спустя 15 минут после вылета группы командование получило сообщение о том, что наша группа ведет неравный бой и просит помощи. Мы, несмотря на усталость, изъявили желание помочь товарищам и, получив разрешение, поднялись в воздух. На взлете, после первого разворота, мой ведомый доложил мне по радио, что материальная часть неисправна, полет продолжать невозможно. Я приказал ведомому произвести посадку, а сам решил идти на помощь товарищам. Став на боевой курс, я получил по радио сообщение, что к нашему аэродрому идет 6 Ме-109 на высоте 2000 метров, по-видимому, имеющие задачей нанести удар нашим истребителям, возвращающимся с боевого задания. До встречи с противником я сумел набрать высочу 2000 метров и прямо перед собой, на этой же высоте, заметил 6 Ме-109, из которых пара прошла в стороне и ушла с обратным курсом на свою территорию. Оставшуюся четверку Ме-109 я атаковал на встречных курсах. Я заметил, что неожиданная атака в первые секунды вызвала у противника растерянность. Немцы стали строить оборонительный круг, но спустя несколько секунд поняли, что я один, и обрушились всей четверкой на мой одиночный самолет. Не теряя времени, я вступил в бой на виражах, продолжая наступательную тактику. В первые секунды боя, используя беспорядочный строй противника и хорошее качество самолета Як-7б на виражах, зашел одному Ме-109 в хвост и с первой очереди с дистанции 100 метров зажег его. Увлекшись удачей, я просмотрел, как один из Ме-109 атаковал меня. Осколками снаряда, попавшего в кабину моего самолета, я был ранен в правую руку и ногу. Резко переводя самолет в набор высоты, я ранверсманом вышел из-под атаки Ме-109, исправив свою ошибку. Очутившись выше противника, я смог оценить создавшуюся обстановку и осмотреть приборы и самолет (к счастью, самолет был почти невредим). Не обращая внимания на ранение, не теряя ни секунды, я перевел свой самолет в атаку. Бой завязался на вертикальных фигурах и виражах. Немцам несколько раз удавалось занять выгодное положение для атаки, но благодаря хорошей осмотрительности я не упускал из виду ни одного их маневра и в последний момент резко бросал свой самолет в вираж, используя превосходящие качества Як-7б над Ме-109. Бой принял ожесточенный характер. Немецкие летчики, потеряв один свой самолет, не хотели упустить меня. Несмотря на полученные тяжелые раны, я продолжал бой и только наступал. Немцы попробовали применить другую тактику. Пара Ме-109 отошла немного в сторону и, набрав высоту, приняла на себя роль сковывающих самолетов. С третьим Ме-109 мы остались один на один и продолжали бой. Когда мне удавалось занять выгодное положение для атаки, верхняя пара Ме-109 сразу же приходила на выручку третьему Ме-109. Я вынужден был прекращать атаку и уклоняться от огня пары Ме-109. Примерно на 25-й минуте боя  немцы, став цепочкой на больших скоростях, начали поочередно производить атаки по моему самолету, стараясь затянуть меня на вертикаль. При таком маневре, возможно, что одному из Ме-109 удалось бы поймать меня на вертикали. Разгадав замысел немцев, я не пошел на вертикальный маневр, который мне навязывали немцы, я продолжал бой на виражах. Атаки немцев приняли яростный характер. Воспользовавшись беспорядочным строем противника в один из моментов, я поймал Ме-109 в прицел. Пушечная очередь, и второй немец горящим врезался в землю. Оставшаяся пара Ме-109 после потери второго самолета прекратила атаки. И только тогда я ощутил резкую боль. Не упуская из виду пару Ме-109, я взял курс на свой аэродром. Немцы перешли в пикирование, решив атаковать мой самолет снизу. Я немедленно стал в вираж. Немцы, оказавшиеся снизу в очень невыгодном для них положении, задуманной ими атаки не произвели и, развернувшись, ушли на свою территорию. Так закончился мой 30-минутный бой с 4 Ме-109. Этот бой показал, что качество нашего отечественного самолета-истребителя во многом превосходило хваленую немецкую технику. Спустя несколько часов мне принесли кресты германских «асов», которых я сбил в этом бою.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005.

Биографию подготовил  Игорь Сердюков.

Мурашкин Яков Андреевич — командир эскадрильи 111-го гвардейского истребительного авиационного полка (10-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 10-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии капитан. Родился 13 мая 1917 года в селе Большой Мичкас ныне Нижнеломовского района Пензенской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1944 года. Окончил 9 классов. В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова. Служил в 13-м истребительном авиационном полку Забайкальского военного округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался на Южном, Сталинградском, Закавказском, Северо-Кавказском, снова Южном, Воронежском, 1-м и 4-м Украинских фронтах. Воевал на истребителях ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7. Был легко ранен. Гвардии капитан Мурашкин к августу 1944 года совершил 214 боевых вылетов, в 40 воздушных боях сбил 16 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии капитану Мурашкину Якову Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7921). К маю 1945 года командир эскадрильи 111-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан Я.А. Мурашкин совершил 230 успешных боевых вылетов, проведя более 50 воздушных боёв, лично сбил 18 самолётов противника. Войну закончил в Праге. После войны продолжал служить в ВВС. Гвардии майор Мурашкин погиб в авиационной катастрофе 26 августа 1946 года. Похоронен в городе Мукачево Закарпатской области Украины. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями. Его бюст установлен в родном селе. Яков Мурашкин начал войну в составе 13-го истребительного авиационного полка, в котором и прошёл всю войну. Полк был сформирован осенью 1939 года и входил в состав Забайкальского военного округа. Руководящий состав полка и эскадрилий был укомплектован лётчиками и техниками, имевшими боевой опыт в борьбе с японскими захватчиками над Халкин-Голом. Почти все авиаторы были удостоены правительственных наград. Весной 1941 года полк в составе 38-й истребительной авиационной дивизии перебазировался на аэродром города Борисоглебск. В боевые действия с немецкими войсками вступил 12 июля 1941 года. За полтора месяца непрерывных сражений полк произвёл 1560 боевых вылетов и в напряжённых схватках не допустил к целям 135 групп вражеских бомбардировщиков, уничтожив при этом 35 самолётов. В сентябре 1941 года полк получил новые боевые машины Як-1 и был перебазирован в Крым, где до ноября бил врага над Севастополем. Летом 1942 года, пополнившись лётчиками и освоив новую технику - истребители ЛаГГ-3, - полк вёл боевые действия над Волгой. Здесь, на Сталинградском фронте, он был включён в состав 201-й истребительной авиационной дивизии. За боевые отличия проявленные в боях с врагами, 25 августа 1943 году 13-й авиаполк получил гвардейское звание и стал именоваться 111-м гвиап. На заключительном этапе военных действий в командование Краснознамённым 111-м гвардейским Сталинградским истребительным авиационным полком вступил Герой Советского Союза подполковник Иван Михайлович Холодов. К концу войны летчики полка произвели 14 395 боевых вылетов, в 609 воздушных боях уничтожили 436 и повредили 87 самолётов врага, а бомбово-штурмовыми ударами нанесли значительный урон живой силе и технике противника. За мужество, отвагу и героизм, проявленные при выполнении боевых задач, лётный состав полка получил 1037 правительственных наград, а 9 лучших лётчиков, в том числе и Яков Андреевич Мурашкин, были удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Пройдя войну, как говорится, от звонка до звонка, Мурашкин познал и радость побед, и горечь поражений, и ужасы вражеского плена... Вот лишь несколько эпизодов из его боевой деятельности. ...Во второй половине дня 18 апреля 1943 года лётчики-истребители 201-й авиационной дивизии провели ряд успешных воздушных боёв. Так, в районе Малой земли звено в составе Я. Мурашкина, М. Игнатьева, Н. Гринько и Е. Столбова в неравной схватке не допустили противника к цели, сбив 3 "Юнкерса". 21 апреля 1943 года над Мысхако звено Ла-5, под командованием гвардии старшего лейтенанта Мурашкина, вступили в бой с 12 "Юнкерсами" и 4 "мессерами". Стремительной атакой Яков Мурашкин сбил бомбардировщик Ju-88. Прикрывая его, Борис Рогов сбил истребитель Ме-109. Это решило исход боя. Потеряв 2 самолёта, противник повернул назад. 10 мая 1943 года 8 истребителей Ла-5 с ведущим командиром эскадрильи гвардии старшим лейтенантом Мурашкиным в районе станицы Крымская, ведя бой с 30 пикирующими бомбардировщиками Ju87 и 12 истребителями Ме-109, сбили 5 самолётов врага (3 Ju-87 и 2 Ме-109). В конце апреля 1945 года войска 4-го Украинского фронта при активной поддержки авиации 8-й воздушной армии успешно продвигались вперёд. 10-й истребительный авиационный корпус почти полностью сковал действия авиации противника в полосе фронта, и вражеские самолёты прекратили беспокоить советские войска, но отдельные мелкие группы немецких истребителей иногда появлялись. Их вылеты были эпизодическими, они стороной обходили наши бомбардировщики и тем более истребители, но с какой-то особой непонятной яростью набрасывались на беззащитные повреждённые самолёты и лётчиков, выбросившихся с парашютами. В те дни части дивизии несли потери в основном от мощного огня зенитной артиллерии. Так, в последних днях апреля, группа штурмовиков, которую вёл Герой Советского Союза М. И. Безух, наносила удар по танкам и артиллерийским позициям противника. Сопровождали "Илы" истребители 111- го гвардейского авиаполка. Вражеские зенитчики обрушили на наших авиаторов шквальный огонь. Шестёрка Ла-7 прикрытия в свою очередь нанесла удар по вражеским зенитным установкам. Шальной снаряд попал в двигатель самолёта гвардии капитана Мурашкина, пламенем охватило кабину. Лётчик выпрыгнул с парашютом. Родным Героя Советского Союза Я.А.Мурашкина было направлено извещение, что он, сражаясь за Родину, пропал без вести... 17 мая 1945 года все части и соединения 10-го истребительного авиационного Сталинградского ордена Богдана Хмельницкого корпуса резерва Ставки Верховного Главнокомандования были сосредоточены в районе МоравскаОстравы. Лётчики приступили к боевой учёбе в мирных условиях. А в конце мая, однополчане Якова Мурашкина с радостью узнали, что их боевой товарищ чудом остался жив. Выбросившись с парашютом, он попал в плен, но вскоре был освобождён нашими наступающими войсками...

Источники: Бойков П.М. На главных направлениях. - М.: Воениздат, 1984. Герои и подвиги. Книга 4. М. Воениздат, 1966 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Хлюпин В.И. Сыны России. - М., 1985.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Мухин Валентин Григорьевич – лётчик-испытатель ОКБ-115 Министерства авиационной промышленности СССР, полковник. Родился 20 декабря 1926 года в городе Лепель Борисовского округа Белорусской ССР (ныне Витебской области Республики Беларусь) в семье военнослужащего. Русский. В детстве жил по месту службы отца – в городах Смоленск, Хабаровск, Чита, ДзамынУдэ (Монголия), Тюмень, Славянск (Донецкая область, Украина). В 1944 году окончил Одесскую спецшколу ВВС, находившуюся в эвакуации в городе Пенджикент (Туркменистан). В армии с июля 1944 года. До декабря 1944 года обучался в Одесской военной авиационной школе лётчиков, находившейся в эвакуации в городе Фрунзе (ныне Бишкек, Киргизия). В 1945 году окончил Ташкентскую военную авиационную школу стрелков-бомбардиров (город Чирчик, Узбекистан), в 1949 году – Качинское военное авиационное училище лётчиков. В 1949-1951 – лётчик-инструктор Качинского военного авиационного училища лётчиков (город Мичуринск Тамбовской области). В 1953 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1959 году – вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института. В июне 1953 – июле 1957 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). Поднял в небо и провёл испытания опытного самолёта Е-50 (в 1956 году); провёл испытания истребителей МиГ-17СФ и МиГ-17ПФ на динамический потолок. В 1957-1989 – лётчик-испытатель ОКБ А.С.Яковлева. Долгое время был старшим лётчиком-испытателем ОКБ. Поднял в небо (в 1964 году) и провёл полные испытания первого отечественного самолёта вертикального взлёта и посадки Як-36. Поднял в небо и провёл испытания реактивного спортивного самолёта Як-30 (в 1960 году), реактивного перехватчика Як-28И (в 1961 году), самолёта вертикального взлёта и посадки Як-38 (в 1970 году), первого серийного пассажирского самолёта Як-42 постройки Смоленского авиазавода (в 1976 году). Участвовал в испытаниях всех самолётов, разработанных и построенных в ОКБ за этот период – боевых Як-25, Як-27 и Як-28; пассажирских Як-40 и Як-42; спортивных Як-18, Як-30 и Як-32, а также их модификаций. Совершил ряд рекламных полётов на пассажирских самолётах Як-40 и Як-42 за рубежом. Установил 3 мировых авиационных рекорда: в 1961 году – рекорд высоты на самолёте Як-32, в 1981 году – 2 рекорда грузоподъёмности и дальности на Як-42. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1966 года полковнику Мухину Валентину Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1985-1991 годах работал начальником лётно-испытательного комплекса ОКБ А.С.Яковлева. С февраля 1992 года генерал-майор авиации В.Г.Мухин – в отставке. Жил в Москве. Трагически погиб (в автодорожном происшествии) 13 апреля 2005 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве. Заслуженный лётчик-испытатель СССР  (20.09.1967), генерал-майор авиации (1981). Награждён орденами Ленина (22.07.1966), Октябрьской Революции (26.04.1971), Красного Знамени (21.08.1964), медалями. Лауреат Государственной премии СССР (1981, за создание пассажирского самолёта Як-42). Воинские звания: Лейтенант (7.09.1949) Старший лейтенант (18.09.1951) Капитан (30.11.1953) Майор (26.03.1957) Подполковник (18.04.1960) Полковник (11.05.1965) Генерал-майор авиации (30.10.1981) Источники: Васин В.П., Симонов А.А. Испытатели ЛИИ. Жуковский, 2001 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

 Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Назаренко Дмитрий Павлович - командир эскадрильи 131-го истребительного авиационного полка (217-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Закавказский фронт), капитан. Родился 26 ноября 1917 года в селе Ивановка, ныне Царичанского района Днепропетровской области, в семье крестьянина. Украинец. Окончил 8 классов, работал телеграфистом на Царицынском узле связи. В 1934-1936 годах он учился в Киевском техникуме физкультуры. В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военноавиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Там Д.П. Назаренко совершил 25 боевых вылетов. Лейтенант Д.П. Назаренко - на фронтах Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. Сражался на Южном, Северо-Кавказском, Сталинградском, Закавказском фронтах. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. К ноябрю 1942 года командир эскадрильи 131-го истребительного авиационного полка (217-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Закавказский фронт) капитан Д.П. Назаренко совершил 323 боевых вылета, в воздушных боях лично сбил 11 и в группе 7 самолётов противника. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1942 года капитану Назаренко Дмитрию Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В 1943-1945 годах Дмитрий Назаренко был штурманом полка, штурманом дивизии, с марта по октябрь 1944 года - в штабе 8-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, с декабря 1944 года - командир 263-го истребительного авиационного полка. К концу войны майор Д.П. Назаренко выполнил более 500 успешных боевых вылетов, проведя 120 воздушных боёв, сбил 24 вражеских самолёта лично и 8 - в группе с товарищами (по другим данным - сбил 18 самолётов лично и 8 в группе). После окончания войны продолжал служить в ВВС СССР. В 1951 году окончил Военно-воздушную академию, а в 1957 году - Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. Летал на боевых самолетах до 1966 года. С 1967 года генерал-майор авиации Назаренко Д.П. — в запасе. Жил и работал в городе-герое Одессе, где и скончался 19 октября 1969 года. Похоронен на аллее Героев в городе-герое Одессе на 2-м Христианском кладбище. Генерал-майор авиации (18.04.1952). Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, Красной Звезды, медалью "За отвагу", другими медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Нанейшвили Владимир Варденович – командир 18-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады (ВВС 7-й армии, СевероЗападный фронт), полковник. Родился 16 февраля (1 марта) 1903 года в селе Риони (ныне – в черте города Кутаиси, Грузия). Окончил Горийский гуманитарный техникум. Работал в орготделе ВСНХ Грузии. В Красной Армии с мая 1925 года. В 1926 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА, в 1928 году – 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил младшим лётчиком в 8-м отдельном авиационном отряде ВВС Украинского военного округа (Одесса). С февраля 1929 года - младший лётчик, старший лётчик, командир авиаотряда при научноиспытательном зенитном полигоне ВВС Украинского военного округа (Евпатория). С февраля 1931 года - командир звена и авиаотряда 50-й штурмовой эскадрильи (Киев). С декабря 1933 года - командир 18-й лёгкой штурмовой эскадрильи там же, которая в апреле 1934 года перебазирована на Дальний Восток. С февраля 1935 года - командир 22-й легкой штурмовой эскадрильи ВВС Ленинградского военного округа (Пушкин). В 1938 году окончил Липецкие высшие авиационные курсы усовершенствования ВВС РККА. С ноября 1938 года - помощник командира 68-й легкой бомбардировочной авиабригады Ленинградского военного округа (Красногвардейск, ныне Гатчина). С февраля 1939 года командовал 71-й скоростной ближнебомбардировочной авиабригадой ВВС ЛВО (п. Сиверский), затем 18-й скоростной бомбардировочной авиабригадой. Участник Советско-финляндской войны: в январе - марте 1940 - командир этой авиабригады. К концу января бригада полностью сосредоточилась на аэродроме Сестрорецкий разлив. 16 января 1940 года её части начали боевые действия. В составе бригады было 126 скоростных бомбардировщиков СБ, которые приступили к методичному разрушению оборонительных сооружений на участке от озера Муола-ярви до Суммы на глубине не более 6 км от линии фронта. 30 января 1940 года полковник В.В.Нанейшвили решил лично принять участие в бомбардировке «линии Маннергейма». Командир точно вывел свой самолёт на одно из крупных железобетонных укреплений врага и, сбросив точным прицеливанием бомбу, уничтожил его. 11 февраля 1940 года перед началом штурма первой полосы «линии Маннергейма» 18-я авиабригада нанесла 20-минутный удар по финским позициям перед 123- й стрелковой дивизией. За время боевых действий 18-я авиабригада, поддерживая 19-й стрелковый корпус, сделала 1312 самолёто-вылетов, сбросив на противника 215 тонн бомб и нанеся противнику большой урон в живой силе и технике. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года полковнику Нанейшвили Владимиру Варденовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал командовать той же бригадой. Генерал-майор авиации (4.06.1940). С августа 1940 года командовал 25-й истребительной авиадивизией ВВС Закавказского военного округа (Кутаиси). Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941-мае 1942 – командующий ВВС 47-й армии, участвовал во вводе советских войск в Иран в августе 1941 года. С августа 1941 - командующий ВВС 46-й и 44-й (с декабря) армий (Закавказский и Крымский фронты), в мае-августе 1942 – командир 238-й штурмовой авиационной дивизии 5-й воздушной армии (Северо-Кавказский фронт), в сентябре 1942-апреле 1943 – заместитель командующего 8-й воздушной армией (Сталинградский фронт), в апреле 1943-апреле 1944 – заместитель командующего 2-й воздушной армией (Воронежский и 1-й Украинский фронты), в апреле 1944- январе 1945 – командир 8-го штурмового авиационного корпуса (2- я воздушная армия 1-го Украинского фронта и 8-я воздушная армия 4-го Украинского фронта). 6 января 1945 года во время полёта к командующему 2-й воздушной армией, самолёт В.В.Нанейшвили был сбит и упал на ничейную полосу. Генерал был ранен, чудом оставшись в живых, и до апреля 1945 года находился в госпитале. С 30 апреля 1945 года вновь командовал 8-м штурмовым авиационным корпусом. Участник Керченско-Феодосийской и Крымской операций, Сталинградской битвы, Курской битвы, БелгородскоХарьковской, Львовско-Сандомирской, Восточно-Карпатской, ВислоОдерской, Моравско-оставской, Пражской операций. После войны командоват тем же корпусом, с августа 1946 по март 1947 года - командовал 2-м смешанным авиационным корпусом (ВВС Дальнего Востока, г. Спасск-Дальний). В 1949 году окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова с золотой медалью. С апреля 1949 года  - помощник по строевой части командующего 48-й воздушной армии в Одесском военном округе. С июня 1949 года командовал ВВС Воронежского военного округа. С июля 1950 года командовал 34-й воздушной армией (в Закавказском военном округе). С декабря 1951 года по болезни находился в распоряжении Главкома ВВС. С октября 1952 года – начальник командного факультета Краснознамённой Военно-воздушной академии (Монино). С декабря 1957 года генерал-лейтенант авиации В.В.Нанейшвили – в отставке. Жил в городе Тбилиси. Работал начальником Грузинского управления Гражданского воздушного флота. Умер 16 ноября 1978 года. Похоронен на Сабурталинском кладбище в Тбилиси. Генерал-лейтенант авиации (11.05.1944). Награждён 2 орденами Ленина (1940, 1950), 3 орденами Красного Знамени (1943, 1945, 1956), орденами Богдана Хмельницкого 1-й степени (1944), Суворова 2-й степени (1944), 2 орденами Кутузова 2-й степени (1944, 1945), орденами Отечественной войны 1-й степени (1943), Красной Звезды (1944), медалями. Его имя носят улицы в городах Тбилиси и Гори. Рассказывает военный корреспондент Поляков: …Через час после того, как Владимир Варденович Нанейшвили провел своих воспитанников над крышами Хельсинки, финское правительство наскоро запаковало чемоданы и бежало в Вазу. В первые дни войны часть Нанейшвили обосновалась под Ленинградом. Среди рядового лётного состава было много молодежи, «неоперившихся лётчиков». Они крепко взялись за дело и быстро получили настоящее «воздушное образование». 30 ноября 1939 года, в первый день войны, состоялся первый боевой вылет. Шесть звеньев скоростных бомбардировщиков вылетели в районы Хельсинки, Коулу, Утти. Густой холодный туман до залива. Звено во главе с командиром эскадрильи капитаном Саранчёвым пробилось к столице Финляндии. Над Хельсинки низкая облачность. Аэродром найти невозможно. Самолёты идут над городом... Вокзал. Поезда с боеприпасами, эшелоны, отправляющиеся на фронт. Советские бомбы попадают на крышу вокзала, на платформу, на железнодорожные линии, в составы. Фонтаны огня и дыма... 1 декабря Нанейшвили вылетает в те же места: Хельсинки, Утти, Коулу. Часть самолётов под командой Нанейшвили летит на Коулу. Погода отвратительная. До залива — снегопад. Дальше — низкая облачность. Лететь приходится на высоте 50 метров, бомбардировщики «бреют» над Финским заливом. Вот и материк. Нанейшвили заметил возле Коулу воинский эшелон противника. Развернул колонну. Бомбардировщики пролетают над эшелоном, обстреливая его из пулемётов. Поезд останавливается. Сыплются из вагонов солдаты. В эшелон летят бомбы. Переворачивается паровоз. Бомбардировщики поднимаются ещё выше и бомбят железнодорожный узел. Летят дальше. Замечены нефтесклады. Бомбят их. Нефтесклады горят. Метеорологические условия — хуже не придумаешь, к тому же всюду зенитки. На всех шхерах — зенитные пулемёты. И бьют довольно метко. Когда лётчики возвращаются на аэродром, многие насчитывают в своих самолётах до пятидесяти пробоин. По всему фронту идёт подготовка к штурму «линии Маннергейма». Наземная и воздушная разведка устанавливает местонахождение долговременных огневых точек противника. Самолёты забирают бомбы в 250 и 500 килограммов, летят на финские доты. Бомбят с пикирования. Чёрный финский гранит, железобетон, металл амбразур сдаются под напором советских бомбардировщиков. Бомбы попадают точно на доты или рвутся рядом...

Источники:  Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006. Красовский С.А. Жизнь в авиации. - Минск: Беларусь, 1978. Поляков В. Гордые соколы, Бои в Финляндии. Воениздат. 1941. Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. М.: Воениздат, 1970. Цкитишвили К.В.,Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. Тб,1981.

Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Невкипелый Георгий Терентьевич — командир эскадрильи 65-го штурмового авиационного полка Московской зоны обороны, лейтенант. Родился 3 ноября 1913 года в городе Екатеринодар (ныне Краснодар) в семье железнодорожного рабочего. Украинец. Окончив 7 классов и школу ФЗУ, работал слесарем на комбинате «Главмаргарин». Приобрёл специальность токаря. Как активный комсомолец и передовик производства был направлен в Краснодарский аэроклуб. В Красной Армии с 1932 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Лроходил службу под Ленинградом. Член ВКП(б) с 1939 года. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В начале осени 1941 года был направлен на защиту Москвы. Командир эскадрильи 65-го штурмового авиационного полка (Московская зона обороны) лейтенант Георгий Невкипелый под Москвой совершил двадцать девять успешных боевых вылетов, уничтожив несколько вражеских танков, двести пятьдесят автомашин с пехотой, сжёг семь самолётов противника. Отважный лётчик-штурмовик пал смертью храбрых при выполнении боевого задания 15 декабря 1941 года. Его самолёт был сбит и упал в лесной глуши. Лишь спустя четыре месяца были найдены останки Г.Т. Невкипелого, которые были похоронены в посёлке Дорохово Рузского района Московской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 февраля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Невкипелому Георгию Терентьевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина, 2-я орденами Красного Знамени. Именем Героя названа улица посёлка Дорохово, там же установлена мемориальная доска. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Кубани славные сыны. - Кн. 1. - Краснодар, 1963 Фёдоров А.Г. В небе - петляковы. - М.: ДОСААФ, 1976.

Биографию подготовил  Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Нестеров Игорь Константинович – командир звена 31-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), гвардии лейтенант. Родился 13 июня 1921 года в городе Орёл Орловской губернии (ныне областной центр Российской Федерации). Русский. С детства жил в селе Владыкино (ныне в черте Москвы), в 1925-1928 – в посёлке Бескудниково (ныне в черте Москвы), с 1928 – в селе Никольское-Трубецкое (ныне в черте города Балашиха Московской области). В 1936 году окончил 7 классов школы в селе Пехра-Покровская (ныне в черте Балашихи), в 1938 году – школу ФЗУ в Москве. В 1938-1939 годах работал слесарем-сборщиком на электромеханическом заводе № 205 в Москве, в 1939-1940 – слесарем на военном складе и авиазаводе №120 в городе Балашиха. В 1939 году окончил Реутовский аэроклуб. В армии с марта 1940 года. В мае 1941 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком истребительного авиаполка (в Забайкальском военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1941 – августе 1942 – лётчик и старший лётчик 445- го истребительного авиационного полка (ПВО города Москвы), в августе-декабре 1942 – лётчик 11-го  истребительного авиационного полка (Юго-Западный фронт). Участвовал в обороне Москвы и Сталинградской битве. 30 августа 1942 года в воздушном бою был ранен в левую ногу и до ноября 1942 года находился в саратовском госпитале и доме отдыха лётного состава Юго-Западного фронта. В декабре 1942 – мае 1945 – лётчик, старший лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 31-го гвардейского истребительного авиационного полка. Воевал на Сталинградском (декабрь 1942 – январь 1943), Южном (январьоктябрь 1943), 4-м (октябрь 1943 – май 1944), 1-м (июль-сентябрь 1944) и 2-м (сентябрь 1944 – май 1945) Украинских фронтах. Участвовал в Ростовской, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, ЛьвовскоСандомирской, Дебреценской, Будапештской, Венской и Братиславско-Брновской операциях. Всего за время войны совершил 659 боевых вылетов (из них 312 – на разведку) на истребителях МиГ-3, Як-1 и Як-9У, в 33 воздушных боях лично сбил 8 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года гвардии лейтенанту Нестерову Игорю Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны до июля 1949 года продолжал службу в ВВС командиром авиаэскадрильи и начальником воздушно-стрелковой службы истребительного авиаполка (в Одесском военном округе). В 1953 году окончил Военновоздушную академию (Монино). В  1953-1954 годах служил заместителем командира истребительного авиаполка (в Прикарпатском военном округе). В октябре 1954 – марте 1955 находился в загранкомандировке в Болгарии в качестве военного советника командира истребительного авиаполка. В 1955-1961 – старший лётчик-инспектор истребительной авиации в Управлении боевой подготовки ВВС. В 1961-1977 – старший офицер, заместитель начальника и начальник отдела в Главном управлении кадров Министерства обороны СССР. С декабря 1977 года генерал-майор авиации И.К.Нестеров – в запасе. В 1978-1979 годах работал ведущим инженером на заводе «Горизонт» в Москве. Жил в Москве. Умер 21 мая 1991 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (1971), военный лётчик 1-го класса (1958). Награждён орденом Ленина (1.11.1943), 2 орденами Красного Знамени (27.03.1943; 22.07.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (31.12.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (23.05.1945; 26.10.1955), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950) и другими медалями, иностранными орденами «Полярная звезда» (Монголия, 6.07.1971), Красной Звезды (Венгрия, 6.05.1974), «Крестом Заслуг» (Польша) и другими иностранными наградами. В городе Балашиха на Аллее Героев установлена памятная доска. Примечания: 1) Согласно исследованиям М.Ю.Быкова, документальные подтверждения имеются на 7 личных и 1 групповую победы; 2) Награждён за выполнение 443 боевых вылетов (из них 107 – на разведку) и участие в 20 воздушных боях, в которых сбил лично 4 самолёта противника. Воинские звания: Сержант (05.1941) Старший сержант (1942) Младший лейтенант (22.03.1943) Лейтенант (17.10.1943) Старший лейтенант (4.04.1944) Капитан (15.02.1945) Майор (15.10.1949) Подполковник (13.01.1953) Полковник (2.03.1957) Генерал-майор авиации (22.02.1971) Фото с сайта «vov.mos.ru».

Источники:  Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Фролов П.И., Пирогов В.А., Макушев А.Ф. Боевое созвездие орловцев. Тула,1985.

 Биографию подготовил А.А.Симонов.

Нечаев Василий Григорьевич - флагманский стрелок-радист 54-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 16-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады Северо-Западного фронта, младший командир. Родился 27 января 1914 года в деревне Хонеево ныне Сонковского района Тверской области в семье железнодорожника. Русский. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества в городе Бежецке. Работал токарем на механическом заводе, занимался в планерном кружке. В Красной Армии с сентября 1936 года. Участвовал в освободительном походе советских войск в Западную Белоруссию 1939 года. Окончил школу младших авиационных специалистов. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Флагманский стрелок-радист 54-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (16-я скоростная бомбардировочная авиационная бригада, Северо-Западный фронт) младший командир Василий Нечаев совершил девять успешных боевых вылетов. В воздушном бою 17 января 1940 года стрелок-радист Нечаев В.Г. сбил четыре самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» младшему командиру Нечаеву Василию Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 383). В 1941 году Герой «зимней войны» окончил Качинскую авиационную школу пилотов. В том же году на фронте. Воевал в составе 402-го истребительного авиационного полка на Северо-Западном фронте. 5 ноября 1941 года при перегонке самолетов МиГ-3 из Москвы в Ленинград в районе Калинин (Тверь) – Едрово младший лейтенант Нечаев пропал. Обстоятельства и место гибели Героя не установлены. Награждён орденом Ленина, медалью. В родной деревне Хонеево Сонковского района Тверской области в память о славном земляке установлена мемориальная доска. Одна из улиц города Бежецка названа именем Героя. Дополнил и исправил Сергей Каргапольцев.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983 Книга Памяти Тверской области Плесцов К. М. Люди высокого подвига. М., 1962.

Биографию подготовил  Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Новиков Александр Алексеевич - командир 162-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 8-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 6-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии полковник. Родился 10 (23) апреля 1907 года в селе Беловодск, ныне посёлок городского типа Луганской области Украины, в крестьянской семье. Русский. Окончил 6 классов. В Красной Армии с 1929 года. В 1931 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Член ВКП(б)/КПСС с 1932 года. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1943 года. Командир 162-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (8-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 6-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии полковник Александр Новиков к маю 1945 года совершил сто двадцать успешных боевых вылетов на бомбардировку войск противника, нанеся ему значительный урон в живой силе и боевой технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за умелое командование авиационным полком, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии полковнику Новикову Александру Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7574). После войны А.А. Новиков продолжал службу в ВВС на командных должностях. С 1957 года гвардии полковник Новиков А.А. – в запасе. Жил в городе Воронеже. Работал инструктором Воронежского городского комитета, а затем Воронежского областного комитета ДОСААФ. Скончался 19 сентября 1979 года. Похоронен в Воронеже на Коминтерновском кладбище. Награждён двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, Красной Звезды, медалями, иностранными орденами. В Воронеже на домах, в которых он жил, установлены мемориальные доски.

Источники:  Булкин С.П. Герои Отечества. - 2-е изд. - Донецк: Донбасc, 1977. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Нюхтиков Михаил Александрович - лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева, полковник. Родился 16 июня 1906 года в городе Чарджоу, с 1999 года - город Туркменабат Лебапского велаята Туркменистана, в семье служащего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. Окончил 9 классов средней школы. В 1927 году успешно окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, где его сокурсником оказался будущий кавалер "Золотой Звезды" № 1 – А.В. Ляпидевский. После окончания Ленинградской военно-теоретической школы работал инструктором Осоавиахима в городе Стародуб. С 1927 года в рядах Красной Армии. В 1928 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. С 1933 года на лётноиспытательной работе. Работал в НИИ ВВС, затем - в ОКБ А.Н. Туполева. Пожалуй, нельзя найти самолетов, на которых ему не доводилось летать. В воздухе опробовались не только отдельные экземпляры, но и строились сложные авиаконструкции, как это было вначале со «Звеном-1», когда авиаматка ТБ-1 несла на себе три истребителя; и совсем уж экзотическое «Звено-3», когда М.А. Нюхтиков поднимал бомбардировщик ТБ-3 – четырехмоторный гигант, на плоскостях которого сверху «сидели» два истребителя, а под плоскостями  крепились еще два. В воздухе к этой «этажерке» подлетал еще один истребитель и «причаливал» под фюзеляж. И все девять двигателей работали и несли конструкцию вперед. Результаты этой непростой работы максимально были использованы в годы Великой Отечественной войны, когда наша авиация из-за значительного удаления не могла поразить очень важные точечные вражеские цели, например, стратегические мосты. Под ТБ-3 подвешивались два истребителя, которые, отделяясь от авиаматки при приближении к цели, фугасными авиабомбами с одного захода уничтожали предписанные объекты. 10 ноября 1936 года М.А. Нюхтиков установил новый международный рекорд высоты полёта с контрольной нагрузкой в 10000 кг, поднявшись на ДБ-А 4АМ-34Р на 7032 метра, а 11 ноября с грузом 10000 кг - уже на 12695 метров. В мае 1939 года участвовал в испытаниях первой в СССР системы автоматического взлета и посадки тяжелого самолета (ТБ-1). Участник боёв с японскими милитаристами у озера Хасан в 1938 году, на реке Халхин-Гол летом 1939 года. Участник Великой Отечественной войны. 25 августа 1944 года им совершён уникальный полет в истории войны. Накануне М.А. Нюхтиков получил боевое задание: лидировать двадцать истребителей Як-9Д через оккупированные фашистами Румынию, Югославию и Болгарию в город Тари (Италия). До этого направлялось уже две группы, и обе были уничтожены. М.А. Нюхтиков сумел скрытно взлететь и провести группу через контролируемые немецкими перехватчиками районы. По окончании войны отважный лётчик продолжил работу в ГК НИИ ВВС: новые конструкции, новые полёты. В ноябре 1952 года начались испытания, созданного в ОКБ А.Н. Туполева, первого отечественного стратегического бомбардировщика Ту-95. Однако не всё на испытаниях шло гладко... 11 мая 1953 года произошла авиакатастрофа в результате возникшего пожара. Командир корабля А.Д. Перелёт приказал экипажу покинуть машину. Семеро из одиннадцати спаслись на парашютах. Командир не уцелел. Из ГК НИИ ВВС по просьбе главного конструктора, не забывшего, кто дал путёвку в небо Ту-2, ведущим лётчиком на модернизированный Ту-95 был приглашен М.А. Нюхтиков. Во главе с ним члены экипажа в короткие сроки провели испытания этого самолета. В том что стратегические бомбардировщики и ракетоносцы полвека в строю – большая заслуга М.А. Нюхтикова. После введения в строй военной машины, работая в ЛИИДБ, М.А. Нюхтиков участвовал в составе экипажа ведущего летчика А.П. Якимова в испытаниях пассажирского лайнера Ту-114, летал на нем из Москвы в Хабаровске, Париж, Пекин, Нью-Йорк. Освоил 232 типа самолётов и 15 планёров. Испытывал бомбардировщики ДБ-А, Ту-95. Построил 3 планёра собственной конструкции. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года за освоение новой военной авиационной техники и проявленные при этом мужество и героизм лётчику-испытателю полковнику Нюхтикову Михаилу Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11147). С 1963 года полковник Нюхтиков М.А. - в запасе. Жил в городе Жуковский Московской области. Скончался 5 мая 1998 года. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище. Награждён двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, орденом "Знак Почёта", медалями. Посмертно удостоен высшей степени отличия Туркмении - звания "Герой Туркменистана". Почетный гражданин города Жуковский. В посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково Московской области) на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Овсянников Дмитрий Никитович - командир звена 74-го гвардейского штурмового авиационного полка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 1-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, гвардии лейтенант. Родился 29 декабря 1923 года в селе Нижняя Любовша Новодеревеньковского района Орловской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1946 года. В 1940 году окончил вечерний Балашихинский механический техникум Московской области. Одновременно работал токарем на заводе в Москве. Учился в Московском аэроклубе. В Красной Армии с 1941 года. В 1942 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. После окончания «Качи» Овсянникова направили лётчиком-инструктором в учебно-тренировочный авиаполк 8-й воздушной армии. Здесь в течение 8 месяцев он обучал лётчиков для самолётов ЛаГГ-3 и Ил-2. Только летом 1943 года была удовлетворена одна из многочисленных просьб Овсянникова послать его на фронт. В боях Великой Отечественной войны с августа 1943 года. Первый вылет Овсянников совершил на станцию Снежное, что в Донбассе. На железнодорожных путях стояло много эшелонов и под парами 3 паровоза. Овсянников сбросил и свою порцию бомб на цель. Внизу возникло много очагов пожаров. Возвратившись на аэродром, он нашёл в фюзеляже несколько пробоин от зенитных снарядов. В ноябре 1943 года Овсянников в составе четвёрки «Илов» вылетел с задачей разбить понтонный мост гитлеровцев через Днепр в районе Большой Лепетихи. Овсянников вслед  за ведущим шёл прямо на цель. Два других самолёта подавляли зенитные батареи. Умело маневрируя в зоне зенитного огня, обе машины прорвались к мосту и, пикируя на него с высоты 200 метров, прямым попаданием бомб и снарядов разрушили значительную часть понтонов. Отходившие в этом месте гитлеровские войска не сумели переправиться через Днепр и были разгромлены нашими наземными войсками. Через неделю Овсянников в составе пары вылетел разведать районы сосредоточения фашистских войск за Днепром в районе Знаменки. Преодолев зону зенитного огня, разведчики в балках южнее города обнаружили скопления танков, автомашин, пехоты. В тот же день во втором вылете в составе группы Овсянников участвовал в уничтожении обнаруженных им ранее целей. Овсянников участвовал в боях на территории Крыма. В районе Перекопа, Симферополя, Бахчисарая, Севастополя он уничтожал пехоту, орудия, миномёты, в составе эскадрильи наносил удары по вражеским аэродромам. В дальнейшем 1-я гвардейская авиадивизия была переброшена на 3-й Белорусский фронт. В июне 1944 года началась операция «Багратион». На четвёртый день наступления гвардии лейтенант Овсянников вылетел на штурмовку подходивших резервов противника, которые подвозились по железной дороге в район восточнее города Борисова. Вражеские эшелоны с автомашинами были обнаружены на станции Коханово. Звено Овсянникова сумело сделать 4 захода на цель. Лётчики не только разбили весь эшелон, но и создали на железной дороге пробку, отрезав 20 вражеских эшелонов, везущих награбленное добро на запад. Через 3 дня шестёрка «Илов» Овсянникова штурмовала уже колонну гитлеровской техники северовосточнее Минска. На дороге остались гореть десятки фашистских танков и автомашин. 9 июля 1944 года звено Овсянникова участвовало в уничтожении понтонного моста через Неман в районе литовского города Юрбаркас. После того, как мост был разрушен, Овсянников увидел баржу, перевозившую вражеских солдат. Снизившись, он сбросил бомбы точно на палубу баржи, которая вскоре затонула. При возвращении штурмовики подверглись нападению «мессершмиттов». Овсянников умелым манёвром вывел свой «Ил» из-под удара и сам открыл огонь. «Мессер», загоревшись, врезался в землю. В середине января 1945 года началось мощное наступление советских войск в Восточной Пруссии. Овсянников ежедневно совершал боевые вылеты. В одном из них в районе города Шталлупенена он обнаружил скопление танков и автомашин. Командир звена и ведомые совершили 3 последовательных штурмовых удара. Было уничтожено несколько фашистских танков и до десятка автомашин с грузами. Ещё через несколько дней в районе города Гумбиннен Овсянников со своим звеном получил задачу уничтожить вражеские батареи. Штурмовики трижды «проутюжили» бомбами и снарядами вражеские орудия. После этого вся группа штурмовиков обрушилась на фашистские танки, контратаковавшие наши позиции. В феврале 1945 года наземные войска вышли к побережью Балтийского моря. Значительное сопротивление им оказывали орудия вражеских  кораблей, находившихся в бухте Нейкурен. Пока две пары штурмовиков отвлекли внимание гитлеровских истребителей, звено Овсянникова нацелилось на один из миноносцев. Бомбы наших штурмовиков рвались на палубе. Корабль окутался дымом, на корме вспыхнул пожар. Другие звенья повредили ещё 2 корабля. Это позволило соединениям 2-й гвардейской армии продолжить успешное наступление. К февралю 1945 Овсянников совершил 168 боевых вылетов, уничтожил 11 танков, 60 автомашин, а также много живой силы противника. Сбил 2 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии лейтенанту Овсянникову Дмитрию Никитовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6127). После войны Д.Н.Овсянников продолжал службу в ВВС. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. Много лет прослужил на ответственных должностях в Главном штабе ВВС. В 1978 году Овсянникову было присвоено воинское звание генерал-майор авиации. С декабря 1979 генерал-майор авиации Д.Н.Овсянников — в запасе. Жил в городе Москве. Читал лекции в Доме авиации и космонавтики, вёл большую работу по военно-патриотическому воспитанию молодёжи. Умер 13 июля 1998 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище (участок 4). Награждён орденом Ленина, 2  орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями.

Источники: Герои огненных лет. Книга 8. М.: Московский рабочий, 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил  Валерий Воробьёв (1964-2013).

Опадчий Фёдор Фёдорович – лётчик-испытатель ОКБ В.М.Мясищева, полковник. Родился 1 (14) января 1907 года в селе Ротовка Глуховского уезда Черниговской губернии (ныне Путивльского района Сумской области, Украина). Украинец. В 1920 году окончил 4 класса сельской школы, в 1925 году – профтехшколу в городе Глухов (Сумская область). Работал слесарем-механиком на сахарном заводе на хуторе Михайловский (ныне город Дружба Ямпольского района Сумской области) и в селе Ракитное (Конотопский район Сумской области). В армии с октября 1929 года. До февраля 1930 года служил красноармейцем в 6-м авиапарке (в Ленинградском военном округе). В 1931 году окончил Гатчинскую военную авиационную школу лётчиков, был оставлен в ней лётчиком-инструктором. В 1932-1933 – лётчик-инструктор Луганской военной авиационной школы лётчиков, с марта 1933 года – лётчик в строевых частях ВВС (в Московском военном округе). В 1936-1943 – лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС. В июне-июле 1941 года провёл государственные испытания бомбардировщика АНТ-58, ставшего прообразом известного бомбардировщика Ту-2. Участвовал в государственных испытаниях бомбардировщиков СБ и ДБ-3, отрабатывал бомбометание с пикирования. Участник советско-финляндской войны: в декабре 1939 – марте 1940 – командир авиаэскадрильи 85-го бомбардировочного авиационного полка. Совершил 21 боевой вылет на самолёте ДБ-3, одним из первых применил в боевых условиях бомбометание с пикирования. Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 – заместитель командира 410-го бомбардировочного авиационного полка (Западный фронт). Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии. Совершил 9 боевых вылетов на самолёте Пе-2. В сентябре 1941 года занимался формированием 187-й отдельной корректировочно-разведывательной авиаэскадрильи, состоящей из самолётов немецкого производства и Пе-2. После тяжёлой аварии на самолёте длительное время находился на излечении и смог вернуться к испытательной работе в Научно-испытательном институте ВВС в мае 1942 года. В 1943-1945 – лётчик-испытатель ОКБ В.М.Мясищева. Провёл испытания дальних бомбардировщиков ДВБ-102 и ДБ-108, самолёта ДИС. В 1946-1951 –лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания бомбардировщиков Ту-2Д, Ту-2Т, Ту-14, Ту-18 и Ту-80, транспортного самолёта Ту-70. Участвовал в испытаниях самолётов Ту-7, Ту-8 и Ту-10, а также модификаций бомбардировщиков Ту-2 и Ту-4. В 1951-1957 – лётчик-испытатель ОКБ В.М.Мясищева. В 1953 году выполнил первый полёт и провёл испытания реактивного стратегического бомбардировщика М-4. Участвовал в испытаниях бомбардировщика 3М. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 февраля 1957 года полковнику Опадчему Фёдору Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С декабря 1957 года полковник Ф.Ф.Опадчий – в запасе. До 1960 года работал методистом в ОКБ В.М.Мясищева. Жил в Москве. Умер 10 апреля 1996 года. Похоронен на кладбище «Ракитки» (в черте Москвы). Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.02.1959), полковник (1948). Награждён 2 орденами Ленина (26.10.1955; 7.02.1957), 5 орденами Красного Знамени (7.04.1940; 8.08.1947; 31.07.1948; 15.11.1950; 14.08.1957), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (19.08.1944 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (27.05.1939; 3.11.1944), медалями. Ленинская премия (1957; за испытания бомбардировщика М-4). В городе Глухов Сумской области на здании бывшей профтехшколы, где он учился, установлена мемориальная доска.

Источники: В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979 Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983 Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Орехов Владимир Александрович – командир звена 1-й авиационной эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка 210-й истребительной авиационной дивизии 1-го истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии Калининского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 8 января 1921 года в городе русских оружейников – Туле (с 1976 года – город-герой) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 8 классов. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов имени Мясникова, а по завершении учёбы служил лётчиком 166-го истребительного авиационного полка (16-я истребительная авиационная дивизия, Киевский особый военный округ), самолёты которого базировались под городом Умань Черкасской области Украины, а осенью 1940 года были перебазированы в район города Броды Львовской области Украины. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Боевое крещение получил в составе 87-го истребительного авиационного полка (16-я смешанная авиационная дивизия, Киевский особый военный округ), расформированного в августе 1941 года. С августа 1941 года воевал в 434-м истребительном авиационном полку, который за боевые заслуги приказом Народного комиссара обороны СССР И.В. Сталина от 22 ноября 1942 года № 374 был преобразован в 32-й гвардейский истребительный авиационный полк (впоследствии - Виленский орденов Ленина и Кутузова). Командир звена 1-й авиационной эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (210-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная  армия, Калининский фронт) гвардии старший лейтенант Владимир Орехов к марту 1943 года совершил двести тридцать пять успешных боевых вылетов, в воздушных боях сбил восемь и уничтожил на земле два самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Орехову Владимиру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 926). Вскоре отважного лётчика-истребителя назначили на должность заместителя командира эскадрильи, а в 1944 году - командиром 1-й авиационной эскадрильи. В конце декабря 1944 года Орехов В.А. направлен на курсы повышения квалификации в Полтавскую Высшую офицерскую школу штурманов ВВС Красной Армии, располагавшуюся в городе Краснодаре. На этом война для него окончилась, так как участия в боях на советско-германском фронте он более не принимал. К этому времени на боевом счету командира 1- й авиационной эскадрильи Владимира Орехова числились девятнадцать индивидуальных побед и две - в составе группы, кроме этого, им были сбиты два вражеских аэростата наблюдения. В 1945 году, по окончании обучения, Орехов В.А. был назначен штурманом 246-й истребительной авиационной дивизией, местом дислокации которой была Монголия. Участник советско-японской войны 1945 года. 246-я истребительная авиационная дивизия (Забайкальский фронт) сопротивления противника в воздухе не встретила, и поэтому её лётчики-истребители осуществляли штурмовку японских войск и воздушную разведку... В манчжурском небе майор Орехов В.А. совершил три боевых вылета. После войны В.А. Орехов продолжил службу в ВВС СССР на штурманских должностях. Был главным штурманом 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса Западной группы войск. С сентября 1968 года полковник Орехов В.А. - в запасе, а затем в отставке. Заслуженный военный летчик СССР, Герой Советского Союза В.А. Орехов жил в столице Белоруссии – городе-герое Минске. До ухода на заслуженный отдых работал в Гражданском Воздушном Флоте СССР. Скончался 4 февраля 1997 года. Похоронен на Северном кладбище в Минске. Награждён орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями

Источники:  Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Туляки - Герои Советского Союза. Тула, 1967.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011)

Орлов Александр Иванович - командир эскадрильи 5-го гвардейского Берлинского Краснознамённого истребительного авиационного полка (11-я гвардейская Днепропетровская Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиационная дивизия, 2-й гвардейский Владимир-Волынский Краснознамённый орденов Суворова и Кутузова штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 15 (28) августа 1913 года в городе Серпухов Серпуховского уезда Московской губернии (ныне райцентр Московской области). Русский. Окончил неполную среднюю школу и рабфак в Серпухове. С 1929 года работал электромонтёром на Новоткацкой фабрике имени М.Горького в Серпухове, окончил Серпуховский аэроклуб. В 1935 году окончил Тамбовскую школу пилотов Гражданского воздушного флота СССР, по её окончании работал пилотом гражданской авиации. В июне 1936 года призван в Красную Армию Серпуховским районным военкоматом Московской области. В 1938 году направлен на учёбу, а в 1940 году окончил Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. Служил в ВВС Белорусского Особого военного округа (Гродно). Член ВКП(б) с 1939 года. В Великой Отечественной войне - с июня 1941 года. Полк, в котором он служил, понёс большие потери на своем аэродроме от бомбовых ударов авиации противника, а затем потерял последние самолёты в воздушных боях. Личный состав был выведен в тыл. В сентябре 1941 года зачислен в 572-й истребительный авиационный полк ПВО, в составе которого воевал  при защите Воронежа, Грозненско-Орджоникидзевского промышленного района, в Сталинградской битве. В составе этого полка выполнил 478 боевых вылетов, провёл 34 воздушных боя, сбил 4 самолёта лично и 8 - в группе. Летал на истребителях И-16 и ЛаГГ-3. В ноябре 1942 года переведён в 5-й гвардейский истребительный авиационный полк, в составе которого воевал до Победы на Юго-Западном, 3-м и 1-м Украинских фронтах. Участвовал в Сталинградской битве (в её ходе сбил 5 самолётов врага), в Ворошиловградско-Миллеровской наступательной операции, в Курской битве, в Изюм-Барвенковской, Львовско-Сандомирской, ВислоОдерской, Верхне-Силезской, НижнеСилезской, Берлинской наступательных операциях. Командир звена. Первую подтверждённую победу одержал в бою 25 сентября 1942 года (по другим данным, не имеющим официальных подтверждений, сбивал немецкие самолёты ещё в 1941 году). 17 августа 1943 году в районе села Долгенькая (недалеко от города Изюм) произошёл масштабный воздушный бой: советские истребители отражали налёт свыше 160 немецких бомбардировщиков и истребителей на позиции советских войск. В этом бою старший лейтенант А.И. Орлов сбил 1 самолёт, но затем и сам был подбит, получил тяжелое ранение в ногу, ожоги рук и лица. Покинул горящий самолёт на парашюте. После излечения в госпитале направлен на учёбу и в начале 1944 года окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. В мае 1944 года вернулся на фронт, вновь зачислен в свой полк и вскоре назначен командиром эскадрильи. На этой должности дошёл с полком до  Берлина. С 1943 года летал на истребителе Ла-5, с начала 1945 - на Ла-7. К 7 мая 1945 года выполнил 629 боевых вылетов, в том числе 491 - на прикрытие наземных войск и объектов на своей территории, 44 - на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, 40 - на штурмовку войск противника, 42 - на разведку, 12 - на "свободную охоту". В 56 воздушных боях сбил лично 14 и в группе - 8 самолётов врага. Штурмовыми ударами уничтожил и поджёг 14 автомашин, 19 повозок, 8 вагонов, 2 бензоцистерны, 1 склад, подавил огонь 3-х батарей зенитной артиллерии. Сам был дважды ранен в боях. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии старшему лейтенанту Орлову Александру Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". После Победы продолжал службу в ВВС. В апреле 1946 года капитан А.И. Орлов был уволен в запас. Жил в Серпухове. Работал пилотом гражданской авиации, с 1947 года - командиром отряда Серпуховского аэроклуба, затем заместителем директора кожевенного завода "Труд", начальником гражданской обороны Серпуховского завода химволокна, в городском комитете КПСС. После выхода на пенсию продолжал активную общественную работу в обществе "Знание", а также на посту заместителя председателя Серпуховского городского Совета ветеранов войны. Скончался 26 октября 1989 года. Похоронен на кладбище деревни Глазово Серпуховского района Московской области. Награждён орденом Ленина (27.06.1945), 2 орденами Красного Знамени (30.07.1943; 24.04.1945), орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (21.01.1943; 20.09.1947), медалями. Почётный гражданин города Серпухов (19.12.1988). Имя Героя присвоено Серпуховскому авиационному спортивному клубу ДОСААФ (ныне РОСТО). Улица в Серпухове названа его именем. На доме в Серпухове, в котором жил А.И. Орлов, установлена мемориальная доска в его честь. Примечание: 1) Дата рождения уточнена по метрической книге Кресто-Воздвиженской церкви города Серпухова (Центральный государственный архив Москвы, фонд 203, опись 780, дело 4515, стр. 269), в которой имеется запись о рождении 15 августа и крещении 16 августа 1913 года младенца Александра Орлова. В документах фигурирует дата рождения по старому стилю. – Дополнил Андрей Симонов. Источники: Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007. Документы на сайте «Подвиг народа» Шаги в бессмертие. - М.: Московский рабочий, 1965.

Биографию подготовил Антон Бочаров.

Орлов Виталий Дмитриевич – командир звена эскадрильи истребителей 98-го отдельного корректировочно-разведывательного Пражского ордена Кутузова авиационного полка Главного командования ВВС Советской Армии, старший лейтенант. Родился 15 апреля 1923 года в посёлке Белые Берега (ныне – посёлок городского типа Фокинского районного совета города Брянск) в семье бригадира заготовителей шахтного леса. Русский. В 1931 – 1933 годах семья жила в Свердловской области. Затем, в связи со смертью отца, переехала обратно в Брянскую область и поселилась в городе Карачев. В 1935 году В.Д.Орлов переехал к брату отца в посёлок Старая Купавна Московской области. Там он в 1940 году после окончания 8- го класса поступил в аэроклуб на станции Чёрная Реутовского района. В марте 1941 года окончил курс обучения на самолёте У-2 и был направлен в Качинскую военную авиационную школу лётчиков. После окончания в мае 1943 года Качинской школы воевал на Центральном фронте в составе 133-го истребительного авиационного полка 234-й истребительной авиационной дивизии. В воздушном бою на Курской дуге в июле 1943 года был сбит и тяжело ранен. После излечения направлен в 98-й отдельный корректировочно-разведывательный авиационный полк. Воевал в нем до конца войны в составе Центрального (впоследствии – Белорусского и 1-го Белорусского) фронта. За время войны совершил 210 боевых вылетов, из них 187 – на прикрытие своих самолётов-разведчиков и  корректировщиков, не потеряв при этом ни одного охраняемого самолёта. В воздушных боях сбил лично четыре самолёта. В результате работы самолётов-разведчиков и корректировщиков, прикрываемых В.Д.Орловым, было уничтожено и подавлено 65 артиллерийских батарей, разрушено 5 переправ, уничтожено 24 танка и 26 автомашин, сфотографирован 7651 квадратный километр площади обороны противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1945 года за образцовое выполнение заданий командования, проявленное мужество и героизм Орлову Виталию Дмитриевичу присвоено звание героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После окончания Великой Отечественной войны В.Д.Орлов продолжал служить в ВВС на лётнокомандных должностях. В феврале 1946 года его полк был передислоцирован в Грузию, в город Миха Цхакая, где он освоил американские самолёты «Аэрокобра» и «Кингкобра». В ноябре 1946 года В.Д.Орлов был переведен в парадную дивизию на аэродром в Кубинке (Московская область), где освоил реактивные истребители Як-15, Як-17, Ла-15, МиГ-15 и МиГ-17. На этих самолётах он участвовал в семи воздушных парадах над Красной площадью Москвы. В 1949 году В.Д.Орлов окончил высшие курсы усовершенствования командного состава ВВС в Таганроге, был аттестован на должность командира полка и направлен в группу советских войск в Китайскую Народную Республику, на полуостров Ляодунь. В 1952 – 1957 годах учился в Академии ВВС (Монино Московской области) на командно-штабном факультете. После окончания Академии в 1957 – 1960 года командовал полком истребителей в Закарпатье. В 1960 году был назначен помощником командира истребительной авиационной дивизии по огневой и тактической подготовке в Южной группе войск в Венгерской Народной Республике. Там он освоил самолёт МиГ-21 всех модификаций. Затем был переведен в Одесский военный округ на должность заместителя командира истребительной авиационной дивизии для переучивания лётного состава на самолёт МиГ-21. В 1965 году военный лётчик 1-го класса полковник В.Д.Орлов по состоянию здоровья был уволен в запас, а в 1970 году – в отставку. После ухода в запас вернулся с семьёй в город Старая Купавна. Работал испытателем авиационных агрегатов на Балашихинском заводе «Рубин», с 1969 года работал в Старой Купавне заместителем директора базы № 1 «Химреактив», заместителем директора НИИ по биологическим испытаниям химических соединений, заместителем начальника отдела проектирования природоохранных объектов химико-фармацевтического комбината «Акрихин». С 1976 года – на пенсии. В.Д.Орлов принимал активное участие в общественной жизни города и Московской области. Трижды избирался в Совет народных депутатов, возглавлял административную комиссию, был членом клуба Героев Советского Союза, Совета ветеранов города Старая Купавна, Ногинского района и Московской области. Часто встречался со школьниками, студентами, молодыми воинами, внося свой вклад в патриотическое воспитание молодёжи. Участвовал в Парадах Победы 1995 и 2005 годов. Скончался 2 сентября 2014 года. Награждён орденом Ленина (31.05.1945), двумя орденами Красного Знамени (22.05.1944; 17.07.1944), орденами Красной Звезды (30.12.1956), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985),медалями. Почётный гражданин Старой Купавны, Ногинска и Московской области. Ежегодно в Старой Купавне проходит спортивный турнир по борьбе дзюдо Москвы и Московской области имени Героя Советского Союза В.Д.Орлова. 15 апреля 1941 года курсант Качинской авиационной школы летчиков В.Д.Орлов принял военную присягу. С началом Великой Отечественной войны обучение в школе было приостановлено, курсанты были направлены на строительство оборонительных сооружений под Севастополем, были привлечены к несению патрульной службы в Севастопольском оборонительном районе. В августе 1941 года авиационную школа была перебазирована в посёлок Красный Кут Саратовской области. Курсанты всю осень и зиму использовались для строительства зданий и сооружений своей школы, а в марте 1942 года приступили к освоению истребителя И-16. После окончания курса обучения на этом истребителе они начали освоение британского истребителя «Харрикейн» и параллельно (для желающих) – отечественного истребителя Як-7. В.Д.Орлов быстро освоил истребитель Як-7. В мае 1943 года он был выпущен из школы и направлен на Центральный фронт в 133-й истребительный авиационный полк 234-й истребительной авиационной дивизии. Через месяц полк прибыл на полевой аэродром под Курском. В составе полка во время битвы на Курской дуге лейтенант В.Д.Орлов совершил более 20 боевых вылетов на прикрытие наземных войск от ударов авиации противника. 22 июля во время воздушного боя В.Д.Орлов был сбит и упал вместе с самолётом в расположении своих войск. Получил тяжелые ранения обеих ног и был отправлен в госпиталь. После излечения лётчик в сентябре 1943 года был направлен в 98-й отдельный корректировочно-разведывательный авиационный полк. Воевал в нем до конца войны в составе Центрального (впоследствии – Белорусского и 1-го Белорусского) фронта. Полк состоял из двух эскадрилий разведчиков-корректировщиков Ил-2 и одной эскадрильи истребителей Як-7 (а впоследствии – и Як-9), задачей которой было прикрытие в воздухе самолётов, выполнявших разведку и корректировку артиллерийского огня. Ввиду малого количества истребителей прикрытия им приходилось в периоды активных боевых действий совершать до 5-6 полётов в сутки. Полеты производились в составе пары или четвёрки. В этом полку В.Д.Орлов участвовал в составе 16-й воздушной армии в подготовке и проведении почти всех операций Центрального – Белорусского – 1-го Белорусского фронта, в частности, Черниговско-Припятской, Гомельско-Речицкой, Белорусской («Багратион») на территории Украины и Белоруссии, Висло-Одерской и Берлинской операций на территории Польши и Германии. Эпизоды боевой деятельности В.Д.Орлова (по материалам наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза): В самом начале операции «Багратион» 24 июня 1944 года наши войска, наступавшие на рогачёвско-бобруйском направлении, встретили упорное сопротивление противника, задержавшее продвижение войск. По заданию начальника разведки 1-го Белорусского фронта В.Д.Орлов во главе пары истребителей вылетел на визуальную разведку немецкого переднего края обороны на участке длиной 25 километров. В процессе полёта он многократно снижался до высоты 25-50 метров и с этой высоты определял наличие живой силы, огневых точек, оборонительных сооружений и техники врага. Результаты наблюдений он передавал по радио. Немцы вели огонь по его самолёту их всех видов оружия, но он отлично справился с боевым заданием. По результатам этой разведки были проведены прицельные артиллерийская и авиационная обработка немецкого переднего края, и наступление наших войск было возобновлено. В тот же день 24 июня 1944 года во время прикрытия корректировщика Ил-2 в районе населённого пункта Новосёлки северо-западнее города Рогачёв В.Д.Орлов получил сообщение о том, что в данном районе находится немецкий самолёт-корректировщик ФВ-189, управляющий огнём артиллерии. В.Д.Орлов разыскал этот самолёт и несколькими очередями сбил его. 25 августа 1944 года при выполнении боевого задания в районе города Вышкув (в 60 км северо-восточнее  Варшавы) В.Д.Орлов во главе пары Як-9д прикрывал самолёт Ил-2 и был атакован шестью немецкими истребителями ФВ-190. Умелым маневром В.Д.Орлов отсёк атаки истребителей от штурмовика Ил-2 и связал их боем, дав возможность прикрываемому самолёту без повреждений вернуться на свой аэродром. 10 сентября 1944 года В.Д.Орлов в паре Як-9 прикрывал Ил-2, корректировавший огонь артиллерии по переправе противника через Вислу в районе Прага (пригород Варшавы). Четыре немецких истребителя ФВ-190 атаковали наш корректировщик. Завязался неравный воздушный бой, в котором В.Д.Орлов сбил вражеский истребитель и дал возможность прикрываемому самолёту выполнить боевую задачу. В результате корректирования переправа была разрушена. 21 октября 1944 года В.Д.Орлов, ведущий пары, вылетел на прикрытие самолёта Ил-2, производившего визуальную разведку в районе Панове – Барове северо-западнее Варшавы. Ведомый из-за неисправности своего самолёта вернулся на аэродром. Оставшись один, В.Д.Орлов заметил 10 самолётов ФВ-190, которые, построившись в круг, бомбили боевые порядки наших войск. Используя облачность и преимущество в высоте, В.Д.Орлов сверху атаковал вражеские самолеты и сбил один из них. 8 марта 1945 года В.Д.Орлов прикрывал самолёт Ил-2, производивший визуальную разведку в районе города Кюстрин (Костшин). Два самолёта ФВ-190 пытались атаковать самолёт-разведчик. В.Д.Орлов отразил атаку, завязал воздушный бой и подбил один вражеский самолёт, который с дымом и снижением ушёл на запад. Экипаж разведчика успешно выполнил своё задание, обнаружив 5 батарей противника. 24 марта 1945 года, прикрывая самолёт Ил-2, фотографировавший оборону противника в районе северо-западнее города Кюстрин, В.Д.Орлов в паре с ведомым встретил два ФВ-190 и навязал им воздушный бой, в результате чего самолёты противника сбросили бомбы на расположение своих войск и ушли обратным курсом. Основные материалы для подготовки биографии – письмо В.Д.Орлова и копия наградного листа предоставлены Александром Куриловым (пос. Белые Берега Брянской области).

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Шестнадцатая воздушная. Пруссаков Г.К. и др. – М.: Воениздат, 1973.

Биографию подготовил Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Осадчиев Александр Дмитриевич – командир авиаэскадрильи 43-го истребительного авиационного полка (278-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), старший лейтенант. Родился 25 апреля 1919 года в городе Борисоглебск Борисоглебского уезда Тамбовской губернии (ныне Воронежской области). Русский. В 1936 году окончил 9 классов школы. В армии с августа 1936 года. В 1939 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком, командиром звена и заместителем командира авиаэскадрильи в истребительных авиаполках (в Сибирском военном округе и на Дальнем Востоке). Участник Великой Отечественной войны: в апреле 1943 – апреле 1945 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи, помощник командира 43-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе. Воевал на Северо-Кавказском (апрель-июнь 1943), Южном (сентябрь-октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944), 3-м (июнь-сентябрь 1944) и 1-м (ноябрь 1944 – апрель 1945) Белорусских фронтах. Участвовал в освобождении Кубани, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Минской, Вильнюсской, Каунасской, ВаршавскоПознанской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. Совершил 250 боевых вылетов на истребителях Як-7Б, Як-1, Як-9 и Як-3, в 76 воздушных боях сбил лично 15 и в составе группы 7 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года майору Осадчиеву Александру Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В июле 1945 года окончил курсы при Липецкой высшей офицерской школе ВВС. До января 1946 года продолжал службу помощником командира истребительного авиаполка по воздушно-стрелковой службе (в Группе советских войск в Германии). В 1950 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). Служил заместителем командира истребительного авиаполка (в Прикарпатском военном округе), в 1951-1952 – начальником воздушно-стрелковой службы Борисоглебского военного авиационного училища лётчиков. В 1952-1957 – начальник воздушно-стрелковой службы и заместитель начальника оперативно-разведывательного отдела ВВС Воронежского военного округа. В 1959 году окончил Военную академию Генерального штаба. В 1959-1960 – начальник штаба Черниговского военного авиационного училища лётчиков, в 1961-1965 – начальник штаба Оренбургского высшего военного авиационного училища лётчиков. В 1965-1970 – заместитель начальника штаба ВВС Приволжского военного округа (штаб – в городе Куйбышев, ныне Самара), в 1970-1971 – заместитель начальника штаба 15-й воздушной армии (в Прибалтийском военном округе; штаб – в городе Рига, Латвия). В 1971-1980 – старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВВС Военной академии Генерального штаба. С мая 1981 года генерал-майор авиации А.Д.Осадчиев – в отставке. Жил в Москве. Умер 23 марта 2001 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (1975). Награждён орденом Ленина (15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени (11.05.1944; 30.12.1956), орденом Александра Невского (20.08.1944), 3 орденами Отечественной войны 1-й степени (30.10.1943; 12.01.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (19.11.1951; 22.02.1977), медалью «За боевые заслуги» (5.11.1946) и другими медалями, иностранными медалями. В городе Борисоглебск Воронежской области на здании школы, в которой он учился, установлена мемориальная доска, а в парке «Мемориальный комплекс Памяти и Славы» – памятная доска. Примечание: Награждён за выполнение 230 боевых вылетов и участие в 70 воздушных боях, в которых сбил лично 18 и в составе группы 6 самолётов противника (на сентябрь 1944 года). По всей вероятности этот результат несколько завышен, т.к. по оперативным документам подтверждаются 15 лично и 7 в составе группы сбитых самолётов. Сам А.Д.Осадчиев в автобиографиях указывал цифру в 22 сбитых на фронте самолёта. Воинские звания: Младший лейтенант (22.02.1939) Лейтенант (31.01.1942) Старший лейтенант (28.12.1943) Капитан (23.09.1944) Майор (25.02.1946) Подполковник (21.02.1950) Полковник (5.05.1955) Генерал-майор авиации (25.04.1975) Из воспоминаний А.Д.Осадчиева: С первых дней Отечественной войны я рвался всей душой на фронт, на запад, но... место своей службы военный человек не выбирает. И на фронт я попал только в апреле 1943 года, зато участвовал в боевых действиях на Северо-Кавказском, Южном, 4-м Украинском фронтах, на 1-м и 3-м Белорусских. Служил командиром эскадрильи 43-го авиационного полка (278-я истребительная авиационная дивизия). К маю 1945 года уже совершил 250 боевых вылетов, в 86 воздушных боях лично сбил 24 и в составе группы – 7 самолётов противника. Служба шла нормально. С задачами справлялся. И твёрдо помнил истину: как бы ни приходилось круто, не теряй голову – работай. Лётчик должен очень много работать, чтобы победить врага, спасти свою подбитую машину и, следовательно, жизнь... В одном из наших воздушных налётов мне удалось бомбёжкой создать пробку на перегоне железной дороги, по которой немцы перебрасывали в Вильнюс боеприпасы и горючее; для танков. Спикировав на эшелон, с первого же захода поджёг цистерны с бензином. Состав быстро охватило пламенем. Вагоны с боеприпасами, взрываясь, налезали один на другой, и железнодорожный путь надолго вышел из строя. «На другой день, – писал в своих мемуарах маршал авиации Е.Я.Савицкий, у которого в своё время я был ведомым, – группа Осадчиева перехватила восьмёрку вражеских истребителей. Бой разгорелся над центральными кварталами Вильнюса. В результате попадания снаряда в стекло кабины капитан Осадчиев был ранен осколками в лицо. Но, зная, что у немцев и без того численное преимущество, отказался выйти из боя и участвовал в схватке до самого конца. Истекая кровью и превозмогая боль, он сумел зайти ФВ-190 в хвост и не отпускал его до тех пор, пока тот, объятый пламенем, не рухнул на крыши городских зданий. После этого у Осадчиева хватило сил дотянуть до аэродрома, где после посадки он потерял сознание от большой потери крови». Тут я не могу не сказать о том, как внимательно относился наш тогдашний комкор Савицкий к раненым. Тогда он сам прибыл на место моего приземления, подъехал на «виллисе» к самолёту и приказал переоборудовать другой истребитель и доставить меня на тыловой аэродром, где уже подготовили санитарный автомобиль. У меня тогда было, вдобавок ко всему, и ранение глаза, из которого пришлось удалять осколки бронестекла. Но боями нас тогда было не удивить. И сбитыми самолётами – тоже. А вспоминаются ярче всего ситуации нештатные, как тот случай, о каком мне хочется рассказать сейчас. Когда конец войны был уже близок, мы получили приказ, в котором значилось: срочно подготовить эскадрилью истребителей Як-9Д к боевому вылету на Инстербург и сбросить на вражеский город бомбы и большой груз листовок. Это было важно в ходе ИнстербургскоКенигсбергской и Восточно-Прусской операций не только в военном, но и в политическом отношении. Но от места базирования (аэродрома Сморгонь в Белоруссии) Инстербурга (потом – Черняховск Калининградской области) – 300 км, а радиус действия Як-9Д с бомбозагрузкой и сотнями пачек листовок – всего 330 км. Выполнить задание в таких условиях было крайне сложно. Горючего, что называется, берёшь в обрез. Все высчитано до грамма. Командир корпуса назначил ведущим эскадрильи меня. На взлётной полосе «яки» встали в линию, баки дозаправлялись тут же, самолёты взлетали с места и собирались в группу не над аэродромом, как это было принято, а прямо на маршруте, чтобы не жечь лишнего горючего. Я понимал, что если горючего не хватит, предстоит посадка на фюзеляж. На вопрос Савицкого, кто прежде садился на фюзеляж, ответили положительно лишь трое из восьми лётчиков. Самолёты шли на самом экономном режиме полета, а при подлёте к цели зашли на Инстербург с севера, что сбило с толку вражеских зенитчиков. Затем – пологое пикирование до высоты 500 м, бомбовый удар, штурмовка до последнего снаряда в стволе. И наконец – сброс листовок на выходе из атаки. На обратном пути седьмым и последним приземлился я. Если первые машины кое-как дотянули до полосы, то мне довелось заходить на посадку поперёк аэродрома. Когда шасси коснулись грунта, мотор уже не работал. Когда же ребята с командиром подъехали на «виллисе» к моему самолёту, я стоял на земле. – Где восьмое? Сбили?! – с тревогой спросил Савицкий. – Товарищ генерал! Боевое задание выполнено, – доложил я, – а восьмой сел неподалёку – на вынужденную. Не хватило ему чуток горючего... Эскадрилья наша выполнила боевое  задание. В Восточной Пруссии были сброшены листовки на немецком языке, в которых в том числе сообщалось: «Истребители с красными звёздами – над Инстербургом». Все это выглядело бы вполне обыденно – рядовая работа, если бы целью не был далёкий от линии фронта, тогда – немецкий город в цитадели фашистского рейха – Восточной Пруссии. Именно последнее обстоятельство и послужило причиной того, что радиостанция имени Коминтерна передала через два часа сообщение о результатах боевого вылети группы капитана А.Д.Осадчиева, Весь мир узнал о том, что восемь советских истребителей бомбили среди бела дня Инстербург, предоставив фашистам возможность узнать о подробностях налёта из сброшенных на город листовок.

Источники: Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Гринько А.И., Улаев Г.Ф. Богатыри земли Воронежской. Воронеж, 1965 Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008.

Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Осипенко Полина Денисовна – второй пилот самолёта «Родина», капитан. Родилась 25 сентября (8 октября) 1907 года (по другим данным – 8 сентября 1907 года) в селе Новоспасовка Мариупольского уезда Екатеринославской губернии (ныне село Осипенко Бердянского района Запорожской области). Украинка, девичья фамилия – Дудник. В 1918 году окончила 3 класса начальной школы. Работала батрачкой в сельском хозяйстве, с 1927 года – в колхозе «Дорога к социализму». В 1930 году окончила курсы птицеводов в городе Бердянск. Работала заведующей колхозной птицефермой. С апреля 1931 года работала официанткой в Качинской военной авиационной школе лётчиков. Самостоятельно освоила пилотирование самолёта У-2 (По-2). В армии с марта 1932 года. В 1933 году окончила Качинскую военную авиационную школу лётчиков в 1933 году. Служила лётчиком и командиром звена в строевых частях ВВС (в Харьковском, Киевском и Московском военных округах). Установила 6 мировых авиационных рекордов на гидросамолёте МП-1: в мае 1937 года – 3 рекорда высоты и грузоподъёмности, в мае и июле 1938 года – 3 рекорд дальности полёта. Жена Героя Советского Союза Александра Степановича Осипенко. 24-25 сентября 1938 года в качестве второго пилота на самолёте АНТ-37 «Родина» (командир экипажа – В.С.Гризодубова, штурман – М.М.Раскова) совершила беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток (посёлок Керби, Хабаровский край), установив мировой женский авиационный рекорд дальности полёта по прямой - 5.906,61 км (всего за 26 часов 29 минут пройдено расстояние в 6.450 км). За осуществление героического беспосадочного дальнего перелёта по маршруту Москва – Дальний Восток, установление женского международного рекорда дальности полёта по прямой и за проявленное при этом выдающееся мужество и выдержку Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 ноября 1938 года капитану Осипенко Полине Денисовне присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. С октября 1938 года – лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления ВВС Московского военного округа. Жила в Москве. Погибла 11 мая 1939 года на самолёте УТИ-4 при выполнении учебно-тренировочного полёта (с Героем Советского Союза А.К.Серовым). Урна с прахом установлена в Кремлёвской стене на Красной площади. Майор (1939). Награждена 2 орденами Ленина (15.07.1938; 02.11.1938), орденом Трудового Красного Знамени (26.12.1936). Памятник П.Д.Осипенко установлен в городе Бердянск, бюсты – в Липецке и  селе Осипенко, а на месте гибели в деревне Высокое Рыбновского района Рязанской области – обелиск. В селе Осипенко на доме, в котором она родилась, а также в Комсомольске-на-Амуре на доме, в котором в октябре 1938 года жил экипаж самолёта «Родина», установлены мемориальные доски. Её имя носит Бердянский государственный педагогический институт. Именем П.Д.Осипенко названы родное село, посёлок и район в Хабаровском крае, улицы в Москве, Санкт-Петербурге, Архангельске, Астрахани, Брянске, Владимире, Владивостоке, Волгограде, Воронеже, Иркутске, Йошкар-Оле (Республика Марий Эл), Калининграде, Кирове, Краснодаре, Красноярске, Липецке, Махачкале (Дагестан), Мурманске, Нальчике (Кабардино-Балкария), Новосибирске, Оренбурге, Орле, Пензе, Перми, Петропавловске-Камчатском, Саранске (Мордовия), Смоленске, Ставрополе, Сыктывкаре (Республика Коми), Тамбове, Твери, Туле, Тюмени, Хабаровске, Черкесске (Карачаево-Черкессия), Элисте (Калмыкия), Минске (Белоруссия), Кокшетау (Казахстан) и многих других городах и посёлках. Имя П.Д.Осипенко в 1939-1941 годах носила Одесская военная авиационная школа лётчиков. В 1939-1958 годах город Бердянск назывался Осипенко. Именем Героя было названо несколько морских судов. Воинские звания: Лейтенант (1935) Старший лейтенант (29.04.1938) Капитан (20.07.1938) Майор (17.02.1939) Источники: Абрамов А.С. У Кремлёвской стены. - Изд. 7-е, доп. - М.: Политиздат, 1987. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013.

Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Оскаленко Дмитрий Ефимович – командир звена 26-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Ленинградская армия ПВО, Войска ПВО территории страны), старший лейтенант. Родился 7 ноября 1920 года в деревне Следюки ныне Быховского района Могилёвской области Белоруссии в семье крестьянина. Белорус. Окончил 3 курса Минского политехникума. В Красной армии с 1937 года. В 1939 году окончил военное авиационнотехническое училище в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург). В 1939– 1940 годах участвовал в Советско-финляндской войне в качестве авиационного техника по вооружению самолётов. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов и был направлен в Ленинградский военный округ, в 193- й истребительный авиационный полк, входивший в 7-й истребительный авиационный корпус ПВО Ленинграда. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с 22 июня 1941 года в Ленинградском военном округе, с 24 июня 1941 года – на Северном, с 23 августа 1941 года – Ленинградском фронте. Воевал с июня по октябрь 1941 года в 193-м истребительном авиационном полку, с октября по ноябрь 1941 года – в 194-м истребительном авиационном полку, с ноября 1941 года – в 26-м истребительном авиационном полку. Сражался на истребителе И-16. Одним из первых в полку освоил технику пилотирования и тактику ночных полётов. В воздушном бою был ранен. К июню 1942 года совершил 197 боевых вылетов, в 23 воздушных боях лично сбил 11 и в составе группы 1 самолёт противника. 26 сентября 1942 года при выполнении боевого задания в районе посёлка Дубровка Всеволожского района Ленинградской области старший лейтенант Д.Е.Оскаленко был сбит. Покинул горящий самолёт на высоте, недостаточной для раскрытия парашюта. Похоронен в братской могиле в посёлке Дубровка. К моменту гибели с начала боевой деятельности Д.Е.Оскаленко сбил не менее 14 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Оскаленко Дмитрию Ефимовичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Именем Героя названы улицы в городах Санкт-Петербург и Быхов, площади в посёлке Дубровка и в деревне Следюки, а также Дубровская средняя школа (2024). На здании школы в деревне Следюки, где он учился, установлена мемориальная доска. Мемориальная доска установлена также на здании по улице Оскаленко (Приморский район Санкт-Петербурга). В этом же районе на улице Савушкина установлена памятная стела в честь Героев – лётчиков Д.Е. Оскаленко, П.А.Покрышева и А.П.Савушкина. В средней школе № 53 Приморского района создан музей, где собраны материалы о жизни и боевых подвигах Героя. Награждён орденами Ленина (14.02.1943), Красного Знамени (30.04.1942), Красной Звезды (03.12.1941). Из наградного листа В боях за Родину, за город Ленинград тов. Оскаленко действует смело и решительно, в каждом воздушном бою победа всегда была за ним. С 22.06.1941 по 3.06.1942 года им произведено 197 боевых вылетов (185 – днём, 12 – ночью) с налётом 186 часов 10 минут. Из них: на прикрытие пунктов 141, штурмовок наземных войск, танковых и автоколонн, передовых позиций, артбатарей противника 39 днём, 9 ночью. Провёл успешно 8 штурмовок вражеских аэродромов. 25.08.1941 участвовал в штурмовом налёте на аэродром Спасская Полисть, где нашими истребителями было уничтожено 48 фашистских бомбардировщиков. При попытке немецких истребителей взлететь Оскаленко сбил на взлёте 1 истребитель Ме-109. Во время этой штурмовки подошедшим подкреплением фашистов Оскаленко был зажат тремя Ме-109 и двумя Ю-88, вёл бой на протяжении 20 минут один против пяти, в результате боя 1 Ю-88 был подбит, остальные вышли из боя. На подбитой машине Оскаленко благополучно произвёл посадку на свой аэродром. 5.10.1941 года Оскаленко провёл штурмовку аэродрома Красногвардейск, внезапной атакой зажёг 4 самолёта противника. После этого, обнаружив подошедший к вокзалу эшелон с войсками, штурмовал его и уничтожил несколько десятков вражеских солдат. На обратном пути самолёт Оскаленко был подбит огнём зенитной артиллерии противника. Оскаленко, тяжело раненный, перетянул самолёт через линию фронта и приземлился на своей территории. Оскаленко провёл 23 воздушных боя, в которых им сбито 12 фашистских самолётов, 11 сбил лично и 1 – в группе (18.08.1941 1 Ме-109 упал в районе Витино, 18.08.1941 1 Ме-109 упал в районе Спасская Полисть, 18.08.1941 1 Ю-88 упал в районе Любань, 21.08.1941 1 Ю-88 упал в районе Красногвардейск, 25.08.1941 1 Ме-109 упал в районе Спасская Полисть, 1.09.1941 1 Ю-87 упал в районе Любань, 3.09.1941 1 Ю-88 упал в районе Мга, 4.09.1941 1 Ме-109 упал в районе Невская Дубровка – сбит в группе, 4.04.1942 1 Ю-88 упал в районе Стрельна, в ночь с 1 на 2 июня 1942 1 Ю-88 упал в Финский залив у берега в районе Уусюкюля). 28.08.1941 года в паре над станцией Мга встретил 47 бомбардировщиков противника под прикрытием истребителей. Оскаленко смело ринулся в бой на фашистскую стаю и в этом неравном воздушном бою сбил 1 Ме-109 и подбил 2 бомбардировщика. 4.04.1942 года при массовом налёте фашистской авиации на Ленинград Оскаленко, поднявшись в воздух по боевой тревоге, вступил в неравный бой. Оскаленко дрался с исключительной храбростью и сбил 1 Ю-88, не дав ему дойти до Ленинграда. 15.04.1942 года Оскаленко участвовал в штурмовке аэродрома Красногвардейск, в которой наши истребители уничтожили 12 самолётов противника. За мужество и отвагу, проявленные в боях с немецкими захватчиками в дни Отечественной войны, Оскаленко награждён орденами Красного Знамени и Красной Звезды. После полученных правительственных наград Оскаленко 26.05.1942 в группе штурмовал аэродром Красногвардейск, где было сожжено 11 самолётов противника, уничтожена зенитная батарея с прислугой и взорван склад горючего. В ночь с 1 на 2 июня 1942 года при налёте немцев на Кронштадт и Финский залив для постановки мин Оскаленко вёл бой с несколькими бомбардировщиками врага и сбил 1 Ю-88, который упал в Финский залив. За отличное выполнение боевых заданий имеет ряд благодарностей от командования полка, соединения и фронта. По приказу НКО 0299 получил денежную награду за 100 боевых вылетов, проведенных без лётных происшествий. Был ранен, после выздоровления отлично овладел ночными полётами на самолёте И-16 и сейчас в ночной эскадрилье показывает образцы в боевой работе. Кроме приведенных источников, при подготовке биографии использованы материалы сайтов «Красные соколы».

Источники: Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Павлов Алексей Николаевич - командир звена 156-го гвардейского Львовского истребительного авиационного полка (12-я гвардейская Знаменская ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский Кировоградский Краснознамённый штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 25 февраля 1922 года в посёлке Косино Московской губернии, ныне в черте города Москва. Из семьи сельского кузнеца. Русский. Окончил среднюю школу. В 1940 году призван в Красную Армию Ухтомским районным военкоматом Московской области. В 1942 году окончил Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. С ноября 1942 года сержант А.Н. Павлов служил в запасном авиационном полку в ВВС Приволжского военного округа. В марте 1943 года переведён в находящийся на переформировании 247-й истребительный авиационный полк. В Великой Отечественной войне - с конца мая 1943 года, когда полк прибыл в состав 2-й воздушной армии на Воронежский фронт. Боевое крещение принял в ходе Курской битвы, где проявил себя отважным летчиком - в бою закрыл своим самолётом самолёт командира от огня вражеского истребителя, затем несмотря на повреждения самолёта и на своё ранение, довёл самолёт до переднего края наших войск и покинул его с парашютом. В воздушном бою 23 июля сбил свой первый вражеский самолёт. В составе полка воевал до самой  Победы (в феврале 1944 года за массовый героизм личного состава и отличное выполнение заданий командования полку было присвоено гвардейское наименование и он стал именоваться 156-м гвардейским истребительным авиаполком). Сражался на Воронежском фронте, с июля 1943 - на Степном (с октября 1943 - 2-й Украинском) фронте, с июля 1944 года - на 1-м Украинском фронте. Весь боевой путь прошёл в составе 1-го гвардейского штурмового авиационного корпуса, поэтому главной задачей лётчиков полка было сопровождение штурмовиков на выполнение боевых заданий. После Курской битвы участвовал в битве за Днепр (август-ноябрь 1943, сбил 4 самолета врага), Кировоградской и Корсунь-Шевченковской наступательных операциях (январьфевраль 1944, сбил 2 самолёта), в Уманско-Ботошанской наступательной операции и в воздушном сражении на подступах к Румынии (март-июнь 1944 года, сбил 6 самолётов), в ЛьвовскоСандомирской наступательной операции (июль-август 1944, сбил 3 самолёта), в защите советских войск на Сандомирском плацдарме (сентябрь-декабрь 1944) и в ВислоОдерской наступательной операции (январь 1945). Член ВКП(б)/КПСС в 1944-1991 годах. К концу января 1945 года командир звена 156-го гвардейского истребительного авиационного полка (12-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант А.Н. Павлов выполнил 224 боевых вылета, в 40 воздушных боях сбил лично 16 самолётов врага. В воздушном бою 4 мая 1944 года сбил сразу 2 немецких самолёта. Сам был дважды легко ранен в боях. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года гвардии старшему лейтенанту Павлову Алексею Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Продолжал сражаться на фронте до Победы, участвовал в Нижне-Силезской, Верхне-Силезской, Берлинской и Пражской наступательных операциях. К 10 мая 1945 года выполнил 297 боевых вылетов, провёл 47 воздушных боёв, сбил лично 17 самолётов врага. После Победы продолжал службу в ВВС. Окончил Военно-воздушную академию в 1952 году. В 1976 году полковник А.Н. Павлов был уволен в запас. Жил в городе-герое Москве. Работал в авиационном конструкторском бюро. Умер 10 мая 1995 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище. Награждён орденом Ленина (10.04.1945), двумя орденами Красного Знамени (25.12.1943, 5.09.1944), орденом Александра Невского (15.05.1944), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (28.05.1944, 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (18.05.1945), тремя орденами Красной Звезды (23.07.1943, 09.03.1956, 30.12.1956), медалями. Именем Героя названа улица в Москве.

Источники: Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Герои и подвиги. Книга 7. М.: Воениздат, 1981 Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил Антон Бочаров.

Палий Фёдор Прокофьевич - командир 135-го гвардейского Таганрогского Краснознамённого орденов Кутузова и Александра Невского бомбардировочного авиационного полка (6-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии майор. Родился 24 мая (5 июня – по новому стилю) 1916 года в селе Кобриново ныне Тальновского района Черкасской области в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В 1930 году окончил 7 классов средней школы, а в 1935 - Тальновский агрономический техникум. В Красной Армии с 1935 года. В 1937 году окончил Качинскую военную авиационную школу. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах. 26 июня 1941 года командир эскадрильи 86-го бомбардировочного авиационного полка Палий во главе девятки бомбардировщиков участвовал в налёте на станцию Сокаль (Львовская область). При подходе к станции эскадрилью обстреляли зенитные батареи врага, а у самой цели советские самолёты были атакованы «мессершмитами». Бомбардировщикам удалось отбить все атаки фашистов и сбросить бомбы точно на цель. В этом бою Палий получил своё первое ранение. Но, превозмогая боль, он сумел привести свой самолёт на аэродром и удачно приземлиться. После краткосрочного лечения Ф.П. Палий возвратился в строй и продолжал громить врага. Неоднократно его самолёт Пе-2 возвращался на аэродром со многими пробоинами. В период Сталинградской битвы исключительное лётное мастерство Палия проявилось в бою в районе озера Цаца. Здесь девяти нашим бомбардировщикам пришлось вести бой с восемнадцатью фашистскими истребителями. От вражеского снаряда загорелось крыло на самолёте Палия, но он продолжал мужественно сражаться до конца. Только когда три фашистских истребителя были уничтожены, а шесть, получив повреждения, вышли из боя – противник прекратил атаку, и наша эскадрилья прибыла на аэродром. За участие в боях на Сталинградском фронте Ф.П. Палий награждён орденом Красного Знамени. Затем были бои в низовье Днепра, где Палий совершил 60 успешных боевых вылетов, громил врага у Донецка и Таганрога. Тогда же он был награждён вторым орденом Красного Знамени и орденом Александра Невского. В декабре 1944 года он получил назначение на должность командира 135-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка. Будучи уже командиром полка не один раз водил свои эскадрильи на бомбардировку врага. Командир 135-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (6-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) гвардии майор Палий к апрелю 1945 года совершил 168 боевых вылетов на штурмовку вражеских аэродромов, укреплений, переправ, скоплений войск противника. Указом Президиума Верховного Совета  СССР от 19 апреля 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии майору Палию Фёдору Прокофьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6122). Войну закончил на территории Восточной Пруссии. В 1947 году окончил Высшие лётно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава, в 1958 — Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С 1961 генерал-майор авиации Ф.П.Палий — в запасе. Жил в городе Черкассы. Умер 15 сентября 1996 года. Похоронен в Черкассах на городском кладбище № 1. Награждён орденом Ленина (19.04.45), тремя орденами Красного Знамени (06.03.43; 10.07.43; 02.02.44), орденом Александра Невского (11.05.44), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (28.10.44; 11.03.85), орденом Красной Звезды (15.11.50), медалями "За боевые заслуги" (06.11.45), "За оборону Сталинграда", "За взятие Кенигсберга", "За победу над Германией".

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Они отстояли мир. - Днепропетровск: Промiнь, 1985

Биографию подготовил  В.В.Примаченко.

Пасько Николай Фёдорович – командир эскадрильи 28-го гвардейского истребительного авиационного Ленинградского ордена Кутузова 3-й степени полка (5-я гвардейская истребительная авиационная Валдайская Краснознамённая дивизия, 11-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 12 декабря 1918 года в селе Скрипаи Змиёвского района Харьковской области (Украина) в семье крестьянина. Украинец. Окончил 7 классов, работал слесарем на Харьковском заводе «Пластмассы». Параллельно учился в Харьковском аэроклубе. Окончил школу лётчиков-инструкторов. В Советской Армии с 12 декабря 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А.Ф.Мясникова. Остался служить в ней лётчиком-инструктором. С началом Великой Отечественной войны в 1941 году Качинская школа была эвакуирована в Красный Кут Саратовской области, где Н.Ф.Пасько продолжал служить до октября 1942 года. В действующую армию младший лейтенант Н.Ф.Пасько прибыл 30 октября 1942 года. Сражался на Северо-Западном, 2-м и 1-м Прибалтийских, 3-м Белорусском, Ленинградском фронтах в 28-м гвардейском истребительном авиационном полку 239-й, а с марта 1943 года – 5-й гвардейской авиационной дивизии. Полк был вооружен американскими истребителями Р-39 «Аэрокобра». С 30 октября 1942 по 1 ноября 1943 года воевал на Северо-Западном фронте в составе 6-й воздушной армии. Участвовал в боях в районе Старой Руссы, в том числе в Демянской наступательной операции  (15-28 января 1943 года), когда войска фронта пытались перерезать «рамушевский коридор» к Демянскому плацдарму, где находилась крупная группировка германских войск. В дальнейшем вплоть до ноября 1943 года сражался в небе Новгородской и Калининской областей в том же районе. Приказом по 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта от 23 марта 1943 года был награждён орденом Красного Знамени. 9 мая 1943 года гвардии лейтенант Н.Ф.Пасько был назначен командиром звена. За время боевой деятельности на Северо-Западном фронте гвардии лейтенант Н.Ф.Пасько совершил 109 боевых вылетов, сбил лично 7 самолётов и 1 аэростат противника. С 1 ноября 1943 по 8 июня 1944 года действовал на 2-м Прибалтийском фронте в составе 15-й воздушной армии, которая с 14 января по 1 марта 1944 года участвовала в Ленинградско-Новгородской наступательной операции, в результате которой была разгромлена вражеская группа армий "Север", достигнуто полное снятие блокады Ленинграда. Авиация 15-й воздушной армии поддерживала наземные войска фронта, который наступлением в районе Новосокольников (Псковская область) сковал 16-ю армию противника и не допустил переброски ее сил под Ленинград и Новгород. С 8 июня 1944 года гвардии старший лейтенант Н.Ф.Пасько участвовал в боевых действиях на 1-м Прибалтийском фронте в составе 3-й воздушной армии с 8 июня по 9 ноября 1944 года в должности командира звена, с 10 ноября 1944 года – в должности командира эскадрильи. Участвовал в Белорусской стратегической наступательной операции (Витебско-Оршанская наступательная операция 23 – 28 июня 1944 года; Полоцкая наступательная операция 29 июня – 4 июля 1944 года; Шяуляйская наступательная операция 5-31 июля 1944 года). В ходе этой операции была практически полностью разгромлена германская группа армий «Центр», освобождена территория Белоруссии и часть Прибалтики. С 14 сентября по 22 октября 1944 года принимал участие в Рижской наступательной операции, в ходе которой была разгромлена рижская группировка противника и освобождена столица Латвии Рига. Войска 1-го Прибалтийского фронта вышли на побережье Рижского залива Балтийского моря, не допустив отхода немецко-фашистских войск в Восточную Пруссию. Гвардии старший лейтенант Пасько приказом по 3-й воздушной армии 1- го Прибалтийского фронта от 20 июля 1944 года за успешно проведенные на 1-м Прибалтийском фронте 40 боевых вылетов и лично сбитый 1 истребитель ФВ-190 награждён орденом Красного Знамени, а 16 сентября 1944 года за успешно проведенные 65 боевых вылетов и сбитый самолёт Физелер-156 «Шторх» награждён орденом Отечественной войны 1-й степени. До февраля 1945 года ударами с воздуха 3-я воздушная армия препятствовала прорыву в Восточную Пруссию блокированных на Курляндском полуострове немецких войск группы армий «Север». В феврале 1945 года армия перебазировалась на 3-й Белорусский фронт, на Кёнигсбергское направление. С 13 января по 25 апреля 1945 года Н.Ф.Пасько в составе своего полка участвовал в Восточно-Прусской стратегической операции (13 января — 25 апреля), когда 3-я воздушная армия содействовала разгрому и уничтожению группировки противника, прижатой к Балтийскому морю, штурму Кёнигсберга (Кёнигсбергская операция 6 – 9 апреля), разгрому группировки противника на Земландском полуострове (Земландская операция 13 – 25 апреля). К 14 марта 1945 года гвардии старший лейтенант Н.Ф.Пасько совершил 265 боевых вылетов на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, разведку войск и техники противника, штурмовку его войск и аэродромов, прикрытие наземных войск от ударов вражеской авиации, свободный поиск. В ходе 32 воздушных боёв сбил 15 самолётов противника, по типам: 1 бомбардировщик Ю-88, 3 истребителя Ме-109, 9 истребителей ФВ-190, 1 самолёт корректировки и связи Физелер-156 «Шторх», а также 1 аэростат. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за проявленное мужество и героизм, сбитые 15 самолётов противника гвардии лейтенанту Пасько Николаю Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8892). 7 мая 1945 года 3-я воздушная армия была передана в оперативное подчинение командующему войсками Ленинградского фронта и во взаимодействии с 15-й воздушной армией до окончания войны принимала участие в ликвидации курляндской группировки противника. После войны Н.Ф.Пасько продолжал службу в ВВС в должности заместителя командира полка по лётной подготовке 12-го гвардейского истребительного авиаполка Московского округа ПВО. Освоил реактивные истребители. Когда 25 июня 1950 года началась война в Корее, в Китай была срочно отправлена 5-я гвардейская истребительная дивизия Московского округа, усиленная 139-м гвардейским авиаполком. По прибытии в Китай (на аэродром Мукден) дивизия стала называться 151-й гвардейской истребительной авиадивизией. Она была вооружена истребителями МиГ-15. Советские лётчики вели переобучение китайских и северокорейских лётчиков на реактивные истребители, а к ноябрю 1950 года были переброшены к границе Китая с Корейской Народно-Демократической Республикой. Вскоре на базе 139-го гвардейского истребительного авиаполка был создан ещё один полк – 67-й истребительный авиаполк под командованием Героя Советского Союза майора Н.Ф.Пасько. С 5-6 ноября этот полк принимал участие в боевых действиях с аэродрома Ляоян. В течение ноября лётчики полка сбили 4 американских самолёта – один бомбардировщик Б-29 «Суперфортресс», один реактивный истребитель-бомбардировщик Ф-80 «Шутинг Стар», два винтомоторных палубных истребителя F9F-1(5) «Пантера». При этом был потерян один самолёт МиГ-15. В начале декабря 1950 года согласно приказу полк Н.Ф.Пасько перебазировался в глубь Китая в Циндао и приступил к дальнейшему обучению северокорейских и китайских летчиков полётам на МиГ-15, после чего убыл в Советский Союз. В 1953 году Н.Ф.Пасько окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского  состава (КУОС). Затем служил в должности помощника командира полка по огневой подготовке 145-го гвардейского истребительного авиаполка ПВО (посёлок Добрынское Владимирской области). С 1956 года полковник Н.Ф.Пасько – в запасе. Вернулся в родное село, был избран председателем колхоза. Потом жил в Харькове. Умер 16 июля 1982 года. Похоронен на кладбище № 4 в Харькове. Награждён орденом Ленина (18.08.1945), тремя орденами Красного Знамени (23.03.1943; 20.07.1944; 14.03.1945), орденом Отечественной войны 1-й степени (16.09.1944), Красной Звезды (26.10.1955), медалями «За боевые заслуги» (15.11.1950), «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За взятие Кенигсберга», «ХХХ лет СА и ВМФ», другими медалями. Из наградного листа Гвардии старший лейтенант Пасько участвует в Великой Отечественной войне с 30.10.1942 года. 30.12.1942 года вылетел в составе группы из 5 самолётов «Аэрокобра» на перехват самолётов противника в районе города Валдай, На высоте 5000 м лётчики заметили 5 самолётов Ме-109Г, которых неожиданно атаковали со стороны солнца. В завязавшемся воздушном бою Пасько лично сбил 1 Ме-109Г, а всего группа сбила 4 самолёта, причем 3 летчика, приземлившиеся в 4 км юго-западнее города Валдай, были взяты в плен, а 4-й сгорел. Самолеты противника упали в районе г. Валдай, что подтверждает военный комендант гор. Валдай майор Аутин. 23.2.1943 года группа в составе 9 самолетов «Аэрокобра» сопровождала 18 Пе-2 в район Пески. На обратном маршруте 4 ФВ-190 пытались атаковать наши бомбардировщики Пе-2, но были связаны воздушным боем нашими истребителями. Пасько при атаке сзади снизу сбил 1 самолет ФВ-190, который упал горящим между пунктами Ужин – Устрика на южном берегу озера Ильмень, что подтверждается экипажами Пе-2 1-го БАК. 23.2.1943 года Пасько в составе группы из 7 самолётов «Аэрокобра» вылетел на прикрытие боевых порядков своих войск в районе Парфино – Рамушево. В районе цели группа встретила самолёт противника Ю-88, которого Пасько после двух атак сбил. Самолёт противника загорелся в воздухе и упал между пунктами Ретлё – Устрика, что подтверждают гвардии старшие лейтенанты Безродный и Мухин. 27.2.1943 года 5 самолётов под командованием Пасько вылетели для сопровождения бомбардировщиков – 18 самолётов Пе-2 в район Жуково. Над целью встретили четыре Ме-109Ф, которые прикрывали двух ФВ-189. Пасько атаковал их и зажёг 1 Ме-109Ф, который упал у деревни Морозово, что подтверждают гвардии младшие лейтенанты Мазурин и Гладкий. В этом же бою Пасько подбил второй Ме-109Ф, а всего группа сбила 2 самолёта противника, своих потерь не имела. 7.03.1943 года Пасько в составе 6 самолётов «Аэрокобра» вылетал на сопровождение бомбардировщиков – 9 самолётов Пе-2 в район населённого пункта Глухая Горушка. Над целью группа встретила 6 Ме-109Ф и 6 ФВ-190, с которыми вступила в воздушный бой. Отражая атаки истребителей противника на бомбардировщики Пе-2, Пасько сбил 1 Ме-109Ф, который упал в районе пункта Взгляды, что подтверждают гвардии младший лейтенант Мазурин и гвардии сержант Лоренц. 14.03.1943 года Пасько в составе 6 самолётов «Аэрокобра» вылетал на прикрытие своих войск в районе Парфино – Старая Русса. У цели группа встретила 2 ФВ-190, которых атаковала. В результате Пасько сбил лично 1 ФВ-190, который загорелся в воздухе и упал в районе пункта Кошелево, что подтверждают гвардии старший лейтенант Безродный и гвардии лейтенант Цветков. 24.5.1943 года Пасько в составе 6 самолётов «Аэрокобра» вылетал для сопровождения штурмовиков – 8 самолётов Ил-2 в район Песочки. При подходе к цели лётчики встретили 10 ФВ-190, которые пытались атаковать группу штурмовиков Ил-2, но были связаны воздушным боем нашими истребителями. В результате воздушного боя Пасько сбил ФВ-190, который загорелся в воздухе и упал в районе 8 км севернее города Сольцы, что подтверждают гвардии капитан Кисляков и гвардии лейтенант Цветков. 23.8.1943 года два самолёта «Аэрокобра» под командованием гвардии старшего лейтенанта Пасько вылетали по вызову постов ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи) для уничтожения аэростата противника в районе Утошкино. Над целью Пасько атаковал опускавшийся аэростат противника, в результате чего тот загорелся, что подтверждает пост 21 ОБ ВНОС. На 1-м Прибалтийском фронте гвардии старший лейтенант Пасько участвует в боевых действиях с 8 июня по 9 ноября 1944 года в должности командира звена, с 10 ноября 1944 года по настоящее время в должности  командира эскадрильи. Успешно провёл 156 боевых вылетов, из них на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков – 76; на разведку войск и техники противника – 26; на штурмовку войск и аэродромов противника – 5; на прикрытие наземных войск – 49. Участвовал в 16 воздушных боях, при этом сбил лично 8 самолётов противника, по типам: Ю-88 – 1; ФВ-190 – 6; ФИ-156 – 1. 23.6.1944 года 8 самолётов «Аэрокобра» под командованием Пасько вылетали для прикрытия боевых порядков своих войск в районе Сиротино. При подходе к цели лётчики встретили 2 ФВ-190, которых атаковали. В результате воздушного боя Пасько сбил лично 1 самолёт ФВ-190, который горящим упал в районе деревни Самсоновка, что подтверждают радиостанция наведения «Бамбук» и лётчики гвардии лейтенанты Скляров и Лебедкин. 27.06.1944 года 8 самолётов «Аэрокобра» под командованием Пасько вылетали на штурмовку аэродрома противника Полоцк; в результате штурмовых действий на аэродроме сожжён 1 самолёт Ю-88. 30.08 1944 года 4 самолёта «Аэрокобра» под командованием Пасько вылетали на свободную охоту в район Тукумс – Кандава. В районе цели заметили, как с аэродрома Тылмани, что в 4 км севернее Джуксте, взлетел самолёт Физелер-156. Пасько атаковал и сбил этот самолёт, который горящим упал у пункта Ветмуйжа, что подтверждают гвардии лейтенанты Скляров и Лебедкин. 30.10.1944 года 16 самолётов «Аэрокобра» под командованием Пасько вылетали на расчистку воздуха от авиации противника в районе Скрунда. В районе цели встретили 16  самолётов ФВ-190, с которыми вступили в воздушный бой. В результате 10-минутного боя Пасько лично сбил 1 ФВ-190, который упал в 5-7 км севернее станции Ильмея, что подтверждают гвардии младшие лейтенанты Баранов и Гаркавенко. 30.10.1944 года Пасько в составе 16 самолётов «Аэрокобра» вылетал для сопровождения бомбардировщиков – 18 самолётов Ту-2 в район 15 км севернее Прекуле. Во время бомбометания над целью появились 6 ФВ-190, которые пытались атаковать самолёты Ту-2. Отражая атаки истребителей противника на наши бомбардировщики, Пасько сбил лично 1 ФВ-190, а всего группа сбила 3 ФВ-190, не имея своих потерь. Сбитие самолёта ФВ-190 гвардии старшим лейтенантом Пасько подтверждают гвардии лейтенант Анисимов, гвардии младшие лейтенанты Дельнецкий и Гаркавенко. 18.2.1945 года Пасько при проведении учебно-тренировочных полётов в районе аэродрома Побунден (Восточная Пруссия) в 3 км южнее аэродрома встретил самолёт противника Ю-88, который шёл на бреющем полёте. Пасько атаковал его. В результате двух атак Ю-88 с горящим правым мотором перетянул через линию фронта и упал в районе Куммерау (в 4 км севернее города Кёнигсберг). 20.2.1945 года 4 самолёта «Аэрокобра» под командованием Пасько вылетали на прикрытие своих наземных войск в район Рантау – Циммербуде. Патрулируя в районе цели, Пасько принял сигнал радиостанции наведения 11 ИАК «Бамбук-1» о том, что в квадрате 31 замечены 8-10 «Фоккеров» на высоте 2000 метров. Развернувшись в сторону указанного квадрата, в районе аэродрома Гросс-Диршкайм, он увидел до 26 ФВ-190 на кругу с бомбами. Видимо, они принимали боевой порядок для следования на задание. Пасько четвёркой атаковал еще рассредоточенные пары самолётов противника и лично сбил 1 самолёт ФВ-190, который упал в 3 км юго-восточнее аэродрома Гросс-Диршкайм. Набрав высоту, Пасько четвёркой произвёл вторую атаку и сбил ещё один ФВ-190, при этом был легко ранен. После этого, ввиду исхода горючего, группа под командованием Пасько вышла из боя. Всего в этом бою группа сбила 6 ФВ-190, своих потерь не имела. За период с 10.11.1944 по 3.3.1945 года лётным составом эскадрильи под командованием Пасько произведено 215 боевых вылетов, проведено 52 воздушных боя, в которых сбит 21 самолёт противника. Своих боевых потерь нет, небоевые потери – 1 самолёт и 1 лётчик. Биография подготовлена Л.Е.Шейнманом (г. Ижевск) и В.П.Воробьёвым (г. Подольск). Фотография Героя предоставлена Игорем Коваленко (г. Харьков).

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Дриго С.В. За подвигом - подвиг. Калининградское кн.изд.,1984. Подвиги во имя Отчизны. - 2-е изд.,- Харьков: "Прапор", 1985. Сейдов И.А. "Красные дьяволы" в небе Кореи. М., 2000.

 Биографию подготовил Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Пахомов Алексей Константинович – заместитель начальника отдела управления боевой подготовки Военно-воздушных сил СССР, гвардии полковник. Родился 10 марта 1912 года в деревне Анкушино-Никольское Вологодской губернии, ныне Усть-Кубинского района Вологодской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Окончил рабфак в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). В Красной Армии в 1929-1933 годах и с 1935 года. В 1937 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов, совершил 63 боевых вылета. В боях Великой Отечественной войны старший лейтенант А.К. Пахомов - с 22 июня 1941 года. Воевал заместителем командира эскадрильи 19-го истребительного авиационного полка на Северном, Ленинградском, с декабря 1942 - на Воронежском фронтах, затем командовал в том же полку эскадрильей и был штурманом полка. С 1943 года - лётчик и инструктор-лётчик Управления истребительной авиации Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС Красной Армии. Многократно выезжал в командировки на фронты, в том числе и для выполнения специальных заданий. Так, в июле-августе 1944 года в составе одного из полков он испытывал в боевых условиях один из новейших советских истребителей. На нём он выполнил 19 боевых вылетов и в 6 воздушных боях сбил 3 немецких самолёта. Всего за годы войны сбил лично 7 и в группе - 2 самолётов врага. Окончил войну в звании майора. После войны А.К. Пахомов – лётчик-испытатель научно-исследовательского института № 1. Проводил испытания модифицированной модели первого советского реактивного самолёта-истребителя БИ-1бис. В последующем занимал пост заместителя начальника отдела Управления боевой подготовки ВВС СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 января 1952 года за успешное выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и отвагу гвардии полковнику Пахомову Алексею Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1954 году окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С 1963 года генерал-майор авиации Пахомов А.К. начальник авиации ДОСААФ и член ЦК ДОСААФ. С 1968 года генерал-майор авиации Пахомов А.К. - в запасе. Жил в городе-герое Москве. Скончался 25 ноября 1968 года. Похоронен в Москве на Ваганьковском кладбище (участок 13). Награждён двумя орденами Ленина (в том числе 14.01.1952), пятью орденами Красного Знамени (1940, 25.03.1944, 1945, ...), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (16.03.1943, ...), двумя орденами Красной Звезды (20.12.1941, ...), медалями. В апреле 2005 года в селе Октябрьском Вологодской области в средней школе, которую окончил Герой, в память о нём открыта мемориальная доска. Его дочь – Людмила Пахомова (1946- 1986) – легендарная советская фигуристка, первая олимпийская чемпионка в танцах на льду.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды вологжан. - Архангельск, 1985.

Пашкевич Алексей Васильевич - командир эскадрильи 63-го гвардейского истребительного авиационного полка 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии майор. Родился 24 декабря 1916 года в посёлке Александровка ныне Ленинградской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Окончил 7 классов. Работал в городе Белорецке (районный центр Белорецкого района Башкирии) токарем на металлургическом комбинате, лётчиком-инструктором в аэроклубе. В Красную Армию призван в 1939 году Белорецким горвоенкоматом Башкирской АССР. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с 1942 года. Командир эскадрильи 63-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт) гвардии майор Алексей Пашкевич за период с июня 1943 года по сентябрь 1944 года произвёл 115 боевых вылетов и в воздушных боях лично уничтожил 16 немецких самолётов, из них 3 бомбардировщика и 13 истребителей. В напряжённых боях по ликвидации Орловско-Брянской группировки противника гвардии майор А.В. Пашкевич в первом же воздушном бою 8 июля 1943 года одержал победу - сбил два вражеских самолёта: "Ю-8" и  "Me-109". 12 и 13 июля счёт сбитых самолётов противника увеличился соответственно на 2 и 1 ("Me-100", "Ю-87" и "ФВ-190"). На 1-м Прибалтийском фронте 8 января 1944 года А.В. Пашкевич сбил "ФВ-190"... В боях за освобождение Белоруссии 23 июня 1944 года он со своей эскадрильей штурмовал вражеский аэродром "Болбасово" с отличными результатами и без потерь вернулся на свой аэродром. Отважный командир дважды водил вверенную ему авиационную эскадрилью на штурмовку окружённой группировки противника восточнее города Минска, в результате чего врагу был нанесён большой урон в живой силе и технике. 10 июля 1944 года в воздушном бою под городом Вильно гвардии майор Пашкевич сбил немецкий бомбардировщик "Ю-88"... В боевых операциях по освобождению Прибалтики он умножил свой боевой счёт, сбив ещё 9 фашистских истребителей. Только за два дня - 15 и 16 сентября 1944 года - им уничтожено пять самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Пашкевичу Алексею Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". После войны продолжал службу в ВВС СССР. В июне 1950 года командир 29- го гвардейского истребительного авиационного полка 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО подполковник А.В. Пашкевич прибыл в правительственную командировку в район города Шанхай (Китайская Народная Республика), где в составе Особой группы ПВО выполнял задание по прикрытию китайской территории от налётов гоминьдановской авиации с Тайваня. Осенью 1950 года ему было присвоено воинское звание "полковник" и он был назначен командиром 50-й истребительной авиационной дивизии, сформированной в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. С декабря 1950 по февраль 1951 года руководил действиями дивизии в Корейской войне 1950-1953 годов. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. С 1959 года генерал-майор авиации А.В. Пашкевич - в запасе. Скончался 30 августа 1967 года. Похоронен в городе Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) на Богословском кладбище. Награждён 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. В городе Белорецке (Республика Башкортостан) установлен его бюст, одна из улиц носит имя Героя. Из наградного листа на А.В. Пашкевича: "Большой боевой опыт, прекрасное знание материальной части и отличная техника пилотирования, выдержка и хладнокровие, никогда не покидающие его, дают ему возможность разить врага с самых коротких дистанций. В боевой деятельности А.В. Пашкевича не единичны случаи, когда он сбивал в одном воздушном бою 2 самолета противника. Обладает прекрасными организаторскими способностями. Группы, им ведомые в бой, при встрече с противником действуют смело и согласованно, дерзко атакуют противника и добиваются победы. Например: 25 августа 1944 года группа в составе 6 Ла-7 под командованием Пашкевича встретила на поле боя 40 ФВ-190. В результате боя советские летчики сбили 4 самолета противника, не имея своих потерь. Благодаря умелому руководству, хорошей обученности летного состава, подразделение Пашкевича за 15 и 16 сентября при прорыве глубоко эшелонированной и сильно укрепленной обороны немцев юго-восточнее г. Риги в многочисленных воздушных боях уничтожило 22 самолета противника, не потеряв при этом ни одного своего, 5 из общего количества сбил сам тов. Пашкевич. В авиаэскадрилье выросли замечательные воздушные бойцы и ведущие групп. Эскадрилья Пашкевича за время его командования произвела 636 боевых вылетов и в многочисленных воздушных боях уничтожила 48 самолетов противника, из них: 8 бомбардировщиков и 40 истребителей. Свои потери составляют 2 экипажа...»

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Подвиги их - бессмертны. - Уфа: Китап, 2000. Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010. Славные сыны Башкирии. Книга 3. Уфа, 1968.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Перепелица Александр Михайлович - командир звена 92-го истребительного авиационного полка 44-й истребительной авиационной дивизии Юго-Западного фронта, младший лейтенант. Родился 24 февраля 1918 года в городе Мелитополь ныне Запорожской области Украины в семье рабочего. Украинец. Окончил 7 классов и школу ФЗУ, а затем работал в ней инструктором. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу пилотов имени Мясникова. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Командир звена 92-го истребительного авиационного полка (44-я истребительная авиационная дивизия, Юго-Западный фронт) комсомолец младший лейтенант Александр Перепелица к ноябрю 1941 года совершил 61 боевой вылет на разведку, штурмовку наземных войск противника и сопровождение своих самолетов. 21 октября 1941 года при штурмовке мотоколонны врага его самолет был подбит, отважный летчик сумел произвести посадку у линии фронта, а затем доставить машину в свою часть. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 ноября 1941 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, младшему лейтенанту Александру Михайловичу Перепелице присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 661). 15 мая 1942 года лейтенант А.М. Перепелица погиб при выполнении боевого задания. Награжден орденом Ленина. На родине Героя – в городе Мелитополе ему установлен бюст. Фото предоставлено Андреем Рожковым.

Источники:  Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984

 Биографию подготовил  Кирилл Осовик.

Песков Павел Ильич - командир звена 5-го гвардейского истребительного авиационного полка Калининского фронта, гвардии капитан. Родился 26 января 1918 года в деревне Фёдорово ныне ОреховоЗуевского района Московской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 3 курса Орехово-Зуевского текстильного техникума. В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил Качинскую военную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Первые месяцы войны сражался на Западном фронте в составе 129-го истребительного авиационного полка, затем полк был переброшен на Калининский фронт. Командир звена 5-го гвардейского истребительного авиационного полка (Калининский фронт) гвардии капитан Павел Песков к январю 1942 года совершил 164 боевых вылета, из них 32 - на штурмовку живой силы и боевой техники противника. В 13-и воздушных боях сбил семь вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Пескову Павлу Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 572). В марте 1942 года в районе Ржева во главе пятёрки истребителей провёл уникальный воздушный бой против 20 вражеских бомбардировщиков, прикрывавшихся 10-ю истребителями. В этом бою с шестикратно превосходящим врагом наши летчики сбили 7 самолётов и вернулись на свой аэродром. Правда, в машине Пескова насчитали свыше 100 пробоин. В 1942 году назначен штурманом 5-го гвардейского истребительного авиационного полка. В январе 1943 года, имея на боевом счету 16 личных побед, был переведён на должность лётчика-инструктора Управления боевой подготовки ВВС РККА. Однако в частых командировках на фронты для передачи боевого опыта, продолжал боевые вылеты и сбил ещё 4 вражеских самолёта. Летал на истребителях МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1, Як-9, Ла-5. Последний боевой вылет совершил 2 мая 1945 года над Берлином. За годы войны совершил 368 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 20 вражеских самолётов лично и 6 - в группе. После войны отважный лётчик-истребитель продолжал службу в Советской Армии. В 1950 году он окончил Военно-воздушную академию. Служил в Управлении военно-учебных заведений ВВС, затем в Инспекции ВВС. С января 1979 года генерал-майор авиации Песков П.И. - в запасе, а затем в отставке. Жил в городе-герое Москве. Скончался 10 мая 1988 года. Похоронен на Кунцевском кладбище (участок 9-2). Награждён орденом Ленина (05.05.42), четырьмя орденами Красного Знамени (29.07.41; 29.12.41; 06.04.42; ...), орденом Александра Невского (25.03.44), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (02.06.45; 06.04.85), орденами Красной Звезды (13.06.52), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.75), «Знак Почёта» (31.10.67), медалью "За боевые заслуги" (05.11.46), другими медалями, иностранными медалями. В Москве, на фасаде дома № 13 по улице Маршала Рыбалко, в котором жил Герой, в память о нём установлена мемориальная доска.

Источники: Герои бессмертны. М., 1980. Герои огненных лет. Книга 1. М.: Московский рабочий, 1975 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Пивнюк Николай Владимирович - командир звена 128-го ближнебомбардировочного авиационного полка Калининского фронта, старший лейтенант. Родился 5 сентября 1917 года в городе Николаеве, ныне - областной центр Николаевской области Украины, в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 10 классов. В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Командир звена 128-го ближнебомбардировочного авиационного полка (Калининский фронт) старший лейтенант Николай Пивнюк к апрелю 1942 года совершил девяносто семь успешных боевых вылетов на разведку и бомбардировку важных объектов, живой силы и техники противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 января 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Пивнюку Николаю Владимировичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 805). В 1944 году отважный лётчик окончил Высшую офицерскую авиационную школу. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1946 году окончил Гродненское военное авиационное училище. С 1958 года подполковник Пивнюк Н.В. - в запасе. Скончался 30 октября 1976 года. Похоронен в посёлке городского типа Понинка Полонского района Хмельницкой области Украины. Награждён двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Источники:  Бугай Е.М., Макухин М.Е. Из когорты мужественных. - Львов: Каменяр, 1978. Бундюков А.Т., Кравченко М.В. Сыновняя верность Отчизне. Одесса, 1982 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Пилютов Пётр Андреевич – заместитель командира 154-го истребительного авиационного полка 39-й истребительной авиационной дивизии 13-й воздушной армии Ленинградского фронта, капитан. Родился 10 (23) декабря 1906 года в деревне Лучин ныне Рогачёвского района Гомельской области (Белоруссия) в крестьянской семье. Русский. Окончил неполную среднюю школу. С 1924 года – рабочий металлургического завода в городе Аша Челябинской области. В Красной Армии с 1928 года. В 1932 году окончил военную школу авиационных техников, в 1935 году – Качинскую военную школу лётчиков. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Участник спасения челюскинцев в 1934 году, боёв у озера Хасан в 1938 году, советско-финляндской войны 1939-1940 годов. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Заместитель командира 154-го истребительного авиаполка (39-я истребительная авиадивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан П.А.Пилютов в воздушном бою 17 декабря 1941 у Ладожского озера с 6 истребителями противника сбил 2 вражеских самолёта и, несмотря на ранения, сумел посадить свой подбитый  самолёт. К этому времени он совершил 170 боевых вылетов. В воздушных боях лично сбил шесть и в составе группы четыре самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество капитану Пилютову Петру Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№885). Всего за время войны П.А.Пилютов сбил 17 самолётов противника. После войны продолжал службу в Вооружённых Силах СССР. С 1955 года полковник П.А.Пилютов – в запасе. Жил в городе-герое Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Умер 24 марта 1960 года. Похоронен в АлександроНевской Лавре (Коммунистическая площадка) в Санкт-Петербурге. Награждён 4 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. В городе Аша Челябинской области имя Героя носит парк, а в Санкт-Петербурге – улица. Его имя выбито в музее-диораме «Прорыв блокады Ленинграда» в городе Кировске Ленинградской области. В городе Рогачёв Гомельской области на Аллее Героев в Пионерском парке установлен памятный знак П.А.Пилютову.

Источники: Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Ваганов И.М. Мера мужества. Челябинск, 1970. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Ушаков А.П. Во имя Родины. Юж.-Урал. кн. изд-во, 1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Пишкан Иван Аникеевич - командир эскадрильи 31-го гвардейского истребительного авиационного полка 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, гвардии капитан. Родился 2 (15) июня 1914 года в селе Потиевка ныне Белоцерковского района Киевской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Окончил 7 классов. Работал в колхозе. В Красной Армии с 1935 года. Окончил  Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1937 году

( Пр.№ 053 от 06.01.1937 г.) Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 31-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) гвардии капитан Иван Пишкан к концу октября 1943 года совершил 421 боевой вылет, лично сбил 16 и в группе 35 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Пишкану Ивану Аникеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 1946 года майор И.А.Пишкан - в запасе. Жил в городе Ялта (Крым). Скончался 15 января 1974 года. Похоронен на Старом кладбище в Ялте. Награждён 2 орденами Ленина (23.10.1942; 01.11.1943), 2 орденами Красного Знамени (23.09.1942; 10.07.1945), орденом войны 1-й степени (27.04.1944), медалью «За боевые заслуги» (06.11.1945), другими медалями. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Плеханов Иван Ефимович – командир звена 158-го истребительного авиационного полка ПВО (7-й истребительный авиационный корпус ПВО, Ленинградская армия ПВО, Ленинградский фронт), старший лейтенант. Родился 14 (27) сентября 1917 года в селе Ильинка Двоелученской волости Тимского уезда Курской губернии (ныне Пристенского района Курской области). Русский. В 1934 году окончил 7 классов школы на станции Ржава (ныне в черте посёлка Пристень), в 1936 году – 2 курса Курского железнодорожного техникума. В армии с июня 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком, командиром звена и адъютантом авиаэскадрильи истребительного авиаполка (в Московском военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне-августе 1941 – адъютант авиаэскадрильи 16-го истребительного авиационного полка ПВО (ПВО города Москвы), в августе-ноябре 1941 – командир звена 17-го истребительного авиационного полка ПВО (Ленинградский фронт), в декабре 1941 – августе 1942 – командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 158-го истребительного авиационного полка ПВО (Ленинградский фронт). Участвовал в обороне Москвы и Ленинграда. Всего совершил 244  боевых вылета на истребителях МиГ-3, «Томагаук» и «Киттихаук», в 34 воздушных боях сбил лично 11 и в составе группы 2 самолёта противника. 2 августа 1942 года в воздушном бою вражеским снарядом у И.Е.Плеханова была оторвана правая рука. Управляя подбитым самолётом одной рукой, довёл его до своего аэродрома. Не имея больше сил для выполнения посадки, был вынужден покинуть «Киттихаук» с парашютом методом срыва, получив при этом тяжёлую травму позвоночника. При приземлении сломал левую руку и ногу. До октября 1942 года находился на излечении в ленинградском госпитале, после чего был списан с лётной работы. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1943 года капитану Плеханову Ивану Ефимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В ноябре-декабре 1942 – начальник отдела кадров 269-й истребительной авиационной дивизии, находившейся в тылу на переформировании. В 1942- 1946 – помощник начальника Люберецкого аэродрома, в 1946-1947 – командир авиационно-технического батальона в Высшей офицерской школе воздушного боя, в 1947-1948 – комендант аэроузла Высших офицерских лётно-тактических курсов ВВС (город Люберцы Московской области). В июле-октябре 1948 – оперативный дежурный отдела перелётов Управления ВВС Московского военного округа. В 1948- 1949 – штурман звена 3-го учебнотренировочного авиационного центра (город Воронеж). В 1949-1950 – старший инспектор отдела перелётов Главного штаба ВВС, в 1950-1952 – старший офицер отдела Управления лётной службы и воздушного права Главного штаба ВВС. Затем служил в Главном управлении боевой подготовки ВВС: старшим офицером отдела и старшим инспектором по планированию и контролю боевой подготовки. С мая 1956 года полковник И.Е.Плеханов – в запасе. В 1958-1984 годах работал начальником Бюро технической инвентаризации Первомайского райисполкома города Москвы. Жил в Москве. Умер 19 апреля 2005 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве. Полковник (1955). Награждён орденами Ленина (28.01.1943), Красного Знамени (16.08.1942), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (19.08.1942; 19.11.1951), медалью «За боевые заслуги» (5.11.1946), другими медалями. В Москве на доме, в котором он жил, и в Курске на здании, где он учился, установлены мемориальные доски.

Источники: Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои огненных лет. Книга 1. М.: Московский рабочий, 1975 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Плешаков Алексей Сергеевич - командир эскадрильи 703-го штурмового авиационного полка (281- я штурмовая авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт), майор. Родился 17 августа 1914 года в поселке Щёлково, ныне город Московской области, в семье рабочего. Русский. В 1919 году, после смерти матери, с отцом переехал в деревню Орлово Щелковского района. Здесь в 1925 году окончил 4 класса начальной школы. В 1926 году переехал в город Богородск (Ногинск), где к тому времени работал на фабрике отец. В 1931 году окончив глуховскую неполную среднюю школу (сейчас школа №10). Работал в городе Москве на авиационном заводе №1 «Авиахим» мастером-распределителем, в городе Ногинск слесарем в мастерских промартели «Металлист», на Глуховской отбельно-красильной фабрике. В 1936-1938 годы служил в Красной Армии, .в парашютно-десантных частях Отдельной Краснознаменной Дальневосточной армии. В октябре 1938 года, после демобилизации, вернулся домой. Работал в котельной Глуховской отбельно-красильной фабрике бригадиром по приборам и одновременно учился в Ногинском аэроклубе. В 1939 году, по окончании учебы, направлен в Качинскую школу пилотов им. Мясникова. В 1940 году из-за болезни ему был предоставлен отпуск до осени 1941 года. Приехав в город Ногинск, стал работать инструктором–летчиком в аэроклубе (с апреля 1940 по ноябрь 1941 года). На фронте с декабря 1941 года. Боевой путь начал в составе 694-го  ночного легкобомбардировочного авиационного полка, сформированного на базе аэроклубов подмосковных городов. На Калининском фронте произвел 26 боевых вылетов на самолете-биплане У-2. Самолета полка использовали в основном для связи с оторвавшимися от соседей или окруженными наземными частями. Летом 1942 года полк был выведен на перевооружение, летчики прошли переподготовку и освоили самолет-штурмовик Ил-2. С октября 1942 года младший лейтенант Плешаков овевал в составе 703-го штурмового авиационного полка. Воевал на Волховском, Ленинградском и 3-м Прибалтийском фронтах. Член ВКП(б)/ КПСС с 1943 года. К апрелю 1945 года майор Плешаков на самолет Ил-2 совершил 110 боевых вылетов на штурмовку опорных пунктов, районов сосредоточения живой силы и техники противника. Участвовал в 18 воздушных боях, лично сбил 1 истребитель противника, и 3 самолета уничтожил на аэродромах. Был представлен к званию Герой Советского Союза. Всего за годы войны произвел 144 боевых вылета, из них 26 – на самолете У-2. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Плешакову Алексею Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в ВВС на должности командира эскадрильи и замеcтителя командира по воздушно-  стрелковой подготовке 15-го гвардейского штурмового авиационного полка Прибалтийского военного округа (ПрибВО) в городе Тарту (Эстония).С 1961 года подполковник А.С. Плешаков — в запасе. Жил в городе Ногинск Московской области. Работал на заводе топливной аппаратуры слесарем по ремонту КИП и инженером в Упрдор МоскваГорький. Скончался 18 июня 1988 года. Похоронен на воинском участке Глуховского (старого городского) кладбища города Ногинска. Награждён орденом Ленина (15.05.1946), 2 орденами Красного Знамени (09.11.1943; 19.08.1944), орденом Александра Невского (05.11.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (22.02.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (14.02.1943; 05.11.1954), медалями, в том числе "За боевые заслуги" (20.06.1949), "За оборону Ленинграда". В городе Ногинск на доме, где жил Герой, установлена мемориальная доска. Его именем была названа школа № 12 города Ногинска. Дополнительный материал и фотографии предоставлены Евгенией Кудрявцевой (г. Ногинск)

Источники: Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иноземцев И.Г. Под крылом - Ленинград. - М.:Воениздат,1978.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Пляшечник Яков Иванович - командир отряда 1-го бомбардировочного авиационного полка 23-й бомбардировочной авиационной дивизии дальнебомбардировочной авиации (ДБА), капитан. Родился 9 декабря 1907 года в селе Грабаровка ныне Пирятинского района Полтавской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Член ВКП(б) с 1930 года. Окончил 7 классов. Работал в колхозе. В Красной Армии с 1929 года. В 1934 году окончил Севастопольскую военную школу лётчиков ( Пр.№ 0182 от 27.12. 1934 г.). Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир отряда 1-го бомбардировочного авиационного полка (23-я бомбардировочная авиационная дивизия, ДБА) капитан Яков Пляшечник к марту 1942 года совершил семьдесят четыре боевых вылета на бомбардировку важных объектов, уничтожение живой силы и техники противника, выброску десантов в тыл врага. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Пляшечнику Якову Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 586). Погиб при выполнении боевого задания 11 февраля 1944 года. Похоронен на Братском кладбище в городе Всеволожск Ленинградской области. Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. В селе Грабаровка на фасаде здания Дома культуры, в память о славном земляке-Герое, установлена мемориальная доска.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. За мужество и отвагу. Харьков, 1984.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Погорелов Михаил Савельевич - командир эскадрильи 4-го истребительного авиационного полка (185-я истребительная авиационная дивизия, 14-й истребительный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, 2-й Прибалтийский фронт) капитан. Родился 8 ноября 1921 года в селе Курганка ныне Широковского района Днепропетровской области в семье крестьянина. Украинец. Член КПСС с 1944 года. Окончил 7 классов школы. Работал счетоводом на заводе в городе Кривой Рог. В РККА с апреля 1940 года. В 1941 году окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Брянском, Сталинградском, Южном фронтах. Командир звена 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) комсомолец гвардии лейтенант Погорелов М.С. весной 1943 года на подступах к Ростову-на-Дону в воздушном бою сбил два фашистских бомбардировщика, третий таранил. Приземлился на парашюте. За это был награждён орденом Красного Знамени. Капитан Погорелов М.С. к январю 1945 года совершил 218 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 18 и в составе группы 5 самолётов противника. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 7961) Михаилу Савельевичу Погорелову присвоено 18 августа 1945 года. После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1975 года полковник Погорелов М.С. - в запасе. Жил в Ростове-на-Дону. Умер 13 марта 1981 года. Похоронен на Северном кладбище в Ростове-на-Дону. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Поздняков Алексей Павлович — штурман 20-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 14-й армии, Карельский фронт), гвардии капитан. Родился 26 февраля 1916 года в селе Тулыновка ныне Тамбовского района Тамбовской области в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и 1 курс техникума механизации сельского хозяйства. Работал электромонтёром. В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Служил в частях ВВС на Дальнем Востоке. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Член ВКП(б) с 1941 года. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир звена 147-го истребительного авиационного полка лейтенант А.П. Поздняков к сентябрю 1941 года совершил 120 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы и техники противника. В воздушных боях сбил лично и в группе 2 вражеских самолёта. Затем воевал в том же полку (с 4 апреля 1942 - 20-й гвардейский истребительный авиаполк) в должностях командира эскадрильи и штурмана полка. 8 апреля 1942 года А.П. Поздняков вылетел во главе шестёрки истребителей P-40 "Томахок-IIB" на отражение налёта вражеской авиации на Мурманск. В районе посёлка Рестикент советские лётчики перехватили 15 немецких бомбардировщиков Ju-87 в сопровождении 5 истребителей Me110. Разгорелся неравный воздушный бой. С первой же атаки Поздняков сбил "мессершмитт". Другой сбил таранным ударом гвардии лейтенант  А.С. Хлобыстов Но враг продолжал рваться к Мурманскому порту. Главной задачей теперь стало не допустить к объекту бомбардировщики и наши лётчики обрушили на них свои атаки. Бросив как попало бомбы, немцы стали уходить со снижением на свою территорию. Преследуя их, Поздняков в группе с Хлобыстовым и гвардии лейтенантом И.Д. Фатеевым подожгли один "юнкерс". Неожиданно из облаков выскочила ещё восьмёрка "мессершмиттов". Поздняков повёл на них свою группу в лобовую атаку. Когда головные машины были уже рядом, враг не выдержал и попытался отвернуть в сторону, но не успел. От лобового тарана "мессершмитт" разлетелся на куски. При таране капитан А.П. Поздняков погиб. К моменту гибели выполнил 222 боевых вылета (104 - на штурмовку, 52 - на прикрытие своих войск и наземных объектов, 27 - на разведку). Провёл 11 воздушных боёв, сбил 2 самолёта лично и 6 - в группе. Похоронен в поселке Мурмаши Кольского района Мурманской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии капитану Позднякову Алексею Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён орденами Ленина (6.06.1942, посмертно), Красного Знамени (07.11.1941). Именем Героя названа улица в городе Мурманске. Источники: Бескоровайный А.И. В небе Севера. - М.: ДОСААФ, 1986 Бескоровайный А.И. И в сердце каждом отзовётся. - М.: Воениздат, 1990 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Герои ленинградского неба. - Л.: Лениздат, 1984 Героям Родины - слава! - Петрозаводск: Карелия, 1985 Дьячков Л.Г. Наша гордость и слава. Воронеж, 1968 Иноземцев И.Г. В небе Заполярья и Карелии. - М.: Воениздат, 1987 Иноземцев И.Г. Крылатые защитники Севера. - М.: Воениздат, 1975 Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. - М.: Воениздат, 1981 Котельников В.Р., Лейко О. Истребитель P-40. - М.: Крылья дайджест, 1996 Лётчики. - 2-е изд. - М.: Молодая гвардия, 1981 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Симонов К.М. Мурманское направление. - Мурманск: 1972 Солдаты славы не искали. - М.: Московский рабочий, 1970 Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Поздняков Константин Фёдорович - старший лётчик 867-го истребительного авиационного полка 207-й истребительной авиационной дивизии 3-го смешанного авиационного корпуса 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта, лейтенант. Родился 24 сентября 1916 года в селе Старая Ольшанка ныне Семилукского района Воронежской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1947 года. Окончил 7 классов, работал слесарем на заводе в городе Воронеже. В Красной Армии с 1938. В 1940 окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. С июня 1940 года служил младшим лётчиком в Армавире, а затем - инструктором Воронежской авиационной школы. На фронтах Великой Отечественной войны с осени 1942 года. Старший лётчик 867-го истребительного авиационного полка (207-я истребительная авиационная дивизия, 3-й смешанный авиационный корпус, 17-я воздушная армия, ЮгоЗападный фронт) лейтенант Константин Поздняков проявил героизм и мужество в боях с немецко-фашистскими захватчиками в воздушной операции по завоеванию господства в воздухе в мае 1943 года. В воздушном бою над Донбассом четверка истребителей, ведомая Поздняковым, одержала блистательную победу над четырнадцатью самолётами противника. В один из дней, возвращаясь с разведывательными данными из глубокого вражеского тыла, Поздняков, пилотируя самолёт-истребитель «Як-9», встретился в воздухе с девятью вражескими истребителями «Ме-109». Умело маневрируя крылатой машиной, отважный советский лётчик сбил один «мессершмитт», сломал строй противника, но получил тяжёлые ранения. Превозмогая боль, усилием воли лейтенант Поздняков перетянул свой «Як» через линию фронта и посадил его в расположении своих войск. На боевом счету Константина Позднякова – девять лично сбитых самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Позднякову Константину Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1090). После лечения в госпиталях мужественный лётчик-истребитель в 1943 году уволен из рядов Красной Армии по состоянию здоровья. Приехал на постоянное место жительства в город Армавир Краснодарского края. В 1954 окончил школу переподготовки директоров совхозов. Был председателем звероводческо-кролиководческого товарищества «Прогресс». Участвовал в освоении Целины. Заслуженный ветеран скончался 3 ноября 1985 года. Похоронен в Армавире. Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Кубани славные сыны. - Кн. 1. - Краснодар, 1963.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Покликушкин Александр ВасИЛЬЕВИЧ — командир звена 74-го штурмового авиационного Сталинградского полка (1-я гвардейская штурмовая авиационная Сталинградская Краснознамённая дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), гвардии лейтенант. Родился 15 (28) ноября 1913 года* в Москве. Русский. После 1917 года вместе с семьёй переехал во Владимирскую область. После окончания неполной средней школы в селе Гусь-Железный (ныне посёлок городского типа) Касимовского района Рязанской области с 1931 года работал учеником машиниста на лесозаводе, затем слесарем на фабрике «Красный текстильщик» в городе Касимов. В 1932 году призван на действительную службу в армию Касимовским райвоенкоматом. Окончил школу младших авиационных специалистов, проходил срочную, а затем сверхсрочную службу в авиационных частях Ленинградского военного округа, потом в войсках ПВО Московского военного округа. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Был направлен на Дальний Восток. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1942 года. Сражался на Западном, Юго-Западном, Сталинградском, Южном, 4-м Украинском, 3-м Белорусском фронтах. Начал свою боевую деятельность лётчиком на самолёте У-2, воевал на Западном, Юго-Западном, Сталинградском и Южном фронтах в частях ночной бомбардировочной авиации. Летал на разведку, ночное бомбометание, корректировку артиллерийского огня. За отличия в боях на Сталинградском и Южном фронтах был награжден орденами Ленина и Отечественной войны 2-й степени. К маю 1943 года прошёл курс переобучения на штурмовик Ил-2. С этого времени служил в 74-м гвардейском штурмовом авиационном полку 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии. В составе 8-й воздушной армии участвовал на Южном (с 20 октября 1943 года – 4-м Украинском) фронте в следующих операциях этого фронта: Миусская наступательная операция (17 июля – 2 августа 1943 года); Донбасская стратегическая наступательная операция (13 августа – 22 сентября 1943 года), в том числе Миусско-Мариупольская наступательная операция (18 августа – 22 сентября); Нижнеднепровская стратегическая наступательная операция 1943 года (26 сентября – 20 декабря 1943 года), в том числе Мелитопольская наступательная операция 1943 года (26 сентября – 5 ноября); Никопольско-Криворожская наступательная операция 1944 года (30 января – 29 февраля 1944 года). В составе 1-й воздушной армии на 3-м Белорусском фронте участвовал в следующих операциях: Белорусская стратегическая наступательная операция (23 июня — 29 августа 1944 года), в том числе Витебско-Оршанская (23-28 июня), Минская (29 июня — 4 июля), Вильнюсская (5-20 июля) и Каунасская (27 июля — 28 августа) наступательные операции; Восточно-Прусская стратегическая наступательная операция (с 13 января 1945 года). К 15 февраля 1944 года совершил 761 успешный боевой вылет (из них 692 вылета на самолёте У-2 и 69 вылетов на штурмовике Ил-2), нанёс большой урон противнику в военной технике и живой силе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии лейтенанту Покликушкину Александру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3723). К 18 марта 1945 года А.В. Покликушкин совершил на самолёте Ил-2 более 150 боевых вылетов. 18 марта 1945 года заместитель командира эскадрильи гвардии капитан А.В. Покликушкин погиб в воздушном бою. Первоначально был похоронен возле немецкого города Растенбург (ныне город Кентшин, Польша). Увековечен на двух воинских кладбищах на территории Польши: в городе Гижицко, Варминско-Мазурское воеводство и в городе Варшава. Награждён 2 орденами Ленина (20.08.1942, 1.07.1944), 3 орденами  Красного Знамени (03.12.1943; 03.07.1944; 07.02.1945), орденами Александра Невского (07.10.1944), Отечественной войны 1-й (11.04.1945) и 2-й (15.02.1943) степени, медалью «За оборону Сталинграда». Именем Героя названа улица в посёлке Гусь-Железный. Примечание: 1) Дата рождения подтверждена по метрической книге Симеоностолпнической церкви за Яузой (Центральный государственный архив Москвы, фонд 203, опись 782, дело 213, стр. 105), в которой имеется запись о рождении 15 ноября и крещении 21 ноября 1913 года младенца Александра Покликушкина. – Дополнил Андрей Симонов. Из наградного листа Начал свой боевой путь с первых дней Отечественной войны. Участвовал на Западном, Юго-Западном, Сталинградском, Южном и 4-м Украинском фронтах. В полк прибыл в мае 1943 года. До этого произвел 692 успешных боевых вылета на самолете У-2 ночью. В период борьбы за Сталинград довёл бомбовую нагрузку на свой самолёт У-2 до 300 кг. Летал с максимальным напряжением, совершал в ночь по 6-7 вылетов. Смелый и мужественный, он снискал всеобщее уважение в части. Ему не случайно поручались самые ответственные задания. Вот одно из них: на рассвете произвести посадку в районе наших войск, находящихся в окружении противника, установить с ними связь, уточнить обстановку и вылететь  обратно. Выполнение этого задания поручается экипажу Покликушкина. Благополучно перелетев линию фронта, экипаж кружится над заданной территорией. Должны быть сигнальные огни, но их нет. Что делать? Быстро светает. Свои внизу или чужие? Покликушкин принимает решение садиться. Приземлились, выключили мотор, кругом ни души. Но вот показался мотоциклист, за ним автомашина. «Наверное, свои» - говорит Покликушкин штурману. Но вот машина остановилась, из нее вышла группа солдат. Восходящие лучи солнца осветили зелено-голубые мундиры и блестящие пуговицы. Сомнений не было. Немцы удивленно посмотрели на советский самолет и летчиков и открыли стрельбу из автоматов. Скорее к машине. Контакт! Есть контакт, но мотор капризничает. Все ближе и ближе приближается противник, пули свистят вокруг. Экипаж уже готовится к неравной битве, готовится дорого заплатить за свою жизнь. Но вдруг мотор заработал. В кабину. Полный газ. Самолет несется на врагов. Растерявшись, немцы плашмя растянулись на земле. А когда опомнились, было поздно. Самолет был уже далеко. Десятки пробоин оказались на самолете, но экипаж выполнил задание и вырвался из цепких лап противника. В тяжелые для Сталинграда дни танки и автоматчики противника прорвались на аэродром. Тов. Покликушкин под вражеским огнем пробирается к самолету и из-под носа у немцев угоняет его. Но на этом не успокоился герой-летчик. На другой день он с другим летчиком вылетел вторично, чтобы угнать с занятого врагом аэродрома еще один самолет. На этот  раз не повезло. Самолет при посадке был подбит, а товарищ ранен. Боевой друг раненого, Покликушкин не бросает товарища в беде. Под огнем противника, рискуя жизнью, отстреливаясь из пистолета, он около одного километра тащит его на себе и спасает ему жизнь. Когда затем потребовалось перебросить партизан в тыл противника, выбор командования пал на Покликушкина. В паре с другим самолетом вылетел Покликушкин на ответственное задание и с честью выполнил его. За образцовое выполнение заданий командования на Сталинградском фронте награжден орденами «Ленина» – приказ № 021/Н от 20.8.42 г. Сталинградского фронта, «Отечественная война 2 степени» - приказ № 6/Н от 15.2.43 г. 8 ВА Южного фронта. В мае 1943 года переучился на Ил-2. Получив в руки самолет с мощным вооружением, он с еще большей эффективностью бьет врага. Активно участвовал в прорыве «Миус-фронта», в прорыве обороны противника на реке Молочная, в районе Мелитополя, в освобождении Никопольского плацдарма врага на левом берегу Днепра. За успешные 35 вылетов на самолете Ил-2 награжден орденом «Красное Знамя», приказ № 60 от 8.12.43 г. 8 ВА. Всего на самолете Ил-2 совершил 69 боевых вылетов. Каждый боевой вылет его отличается мужеством и отвагой, умением наиболее эффективно поражать цель. 18.7.43 г. в группе 6 Ил-2 сопровождал наши передовые части в прорыве, уничтожая огневые средства и живую силу противника в районе высоты 277,9. Решительные и смелые  действия штурмовиков помогли наземным войскам в тот же день занять сильно укрепленные опорные пункты противника Степановка, Мариновка, Саур-Могильский, высота 277,9, за что полк в целом получил благодарность от Военного Совета 5 ударной Армии. 30.7.43 г. в составе семерки Илов атаковал до 100 танков дивизии СС «Мертвая голова», стоявших плотными рядами. При подходе к цели группа была встречена сильным заградительным огнем зенитной артиллерии и атакована четырьмя Ме-109. Отбивая атаки истребителей противника, штурмовики за три захода противотанковыми бомбами сожгли до 20 вражеских танков. 9.10.43 г. в группе 7 Ил-2 штурмовал скопление автомашин и пехоты противника в районе Гохштет. Семью заходами группа уничтожила 15 автомашин, взорвала 2 склада с боеприпасами. В этот вылет тов. Покликушкин лично уничтожил 4 автомашины. 23.10.43 г. в составе 6 Ил-2 в районе Удачное штурмовал танки, автомашины и артпозиции противника. Тов. Покликушкин первым услышал сигнал радиостанции наведения о перенацеливании группы и передал его ведущему. Благодаря этому, штурмовики обнаружили хорошую цель и уничтожили 10 автомашин, 2 танка и подавили огонь артбатареи. Участвовал в 9 воздушных боях и всегда выходил победителем. 31.7.1943 после удачной атаки скопления танков восьмерка Ил-2, в которой был тов. Покликушкин, решительно атаковала до 20 Ю-87 и 15 Ме-109. Во взаимодействии с прикрывающими истребителями Як-1 штурмовики разогнали «Юнкерсов» и заставили их побросать бомбы беспорядочно, неприцельно. В воздушном бою группа сбила 2 Ю-87 и 1 Ме-109. В этом бою тов. Покликушкин произвел до 10 атак на бомбардировщики противника. 26.10.43 г. в районе Елизаветовка 6 Ил-2 были атакованы двумя Ме-109. Тов. Покликушкин, умело маневрируя, сорвал три атаки на его самолет и отразил две атаки от товарища. 20.12.1943 г. водил пару на разведку в район Верхний Рогачик. При выполнении задания в районе НовоЗнаменка пара Ил-2 была встречена и атакована четырьмя Ме-109 и двумя ФВ-190. Завязался неравный воздушный бой, в котором тов. Покликушкин проявил все свое мастерство, ловкость и военную хитрость. Обороняясь, он готовился к нападению. Улучив момент, он четырьмя очередями из пушек и пулеметов подбил одного ФВ-190, который тут же произвел посадку на фюзеляж. В последующем, умело маневрируя, дал возможность своему стрелку сбить одного Ме-109. Благодаря богатому боевому опыту, навыкам в слепых и ночных полетах, тов. Покликушкин стал одним из лучших охотников-разведчиков в полку. Летает в любых условиях, водит пару. Имеет 9 вылетов на охоту и разведку. В трудных метеоусловиях 17.11.43 г. парой добыл ценные разведданные и попутно уничтожил несколько автомашин и до 10 лошадей. 19.11.43 г. атаковал парой понтонный мост в районе Херсона и, несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии, прямым попаданием бомб разрушил южную часть моста. Последние боевые вылеты производил по окончательному разгрому Никопольской группировки  противника на левом берегу Днепра. 6.2.44 г. в составе 13 Ил-2 штурмовал скопление вражеских войск на восточной окраине Большая Лепатиха. Произвел 8 заходов на цель, издевался над немцами до полного израсходования боеприпасов. За мужество и героизм, проявленные в борьбе против немецко-фашистских захватчиков, за успешно совершенные 692 боевых вылета на самлете У-2 ночью и 69 боевых вылетов на самолете Ил-2 днем и нанесенный при этом значительный урон врагу, достоин высшей Правительственной награды – присвоения звания «Герой Советского Союза». Командир 74 гвардейского штурмового авиационного Сталинградского полка Гвардии майор Панычев 15 февраля 1944 года Из книги И.Н. Березового «Так сражались гвардейцы» Разведчик Саша Покликушкин До того, как стать штурмовиком, Саша Покликушкин служил в ночной авиации и летал на легкомоторном самолёте По-2. Там же он впервые и отличился. По три-четыре раза в ночь вылетал Покликушкин на своём «кукурузнике» и выполнял самые различные задачи. Однажды разбомбил крупный склад боеприпасов, в другой раз зажёг на железнодорожной станции вражеские цистерны с горючим. Но наиболее удачно лётчик выполнял разведывательные задания. В плохую погоду, на рассвете, когда полёты на других, скоростных самолётах были затруднены или вовсе невозможны, на разведку летали По-2. Прижимаясь к земле, маскируямь в складках местности, прячась в облаках и время от времени выскакивая из них, лётчики добывали  ценные сведения. Так действовал и Саша покликушкин – один из из лучших разведчиков части. Это он – младший лейтенант Покликушин – придумал новый способ разведки, который потом в части шутливо называли «воздушноназемным». Вылетая в тыл противника, лётчик внимательно осматривал с воздуха заданный район, а затем садился где-нибудь в поле вблизи работающих там людей. Не выключая мотора и оставив штурмана охранять самолёт, он подходил к удивлённым и с опаской смотревшим на него местным жителям, расспрашивал их о немцах. Таким путём ему удавалось часто узнать то, что невозможно было увидеть с воздуха. В штурмовую авиацию Покликушкин попросился сам. - Хочу бить врага и видеть его. А то всё в темноте да в темноте, как крот слепой, - мотивировал он командованию свою просьбу.  Да и на настоящем самолёте пора полетать. В штурмовой авиачасти его приняли хорошо и с добродушным юмором окрестили «Сашка-ПышкаКукурузник». Маленький, толстенький, с круглым, как луна, лицом, он действительно был похож на подрумяненную пышку. По характеру Саша был добродушный и немного застенчивый юноша. На шутки товарищей не обижался, а только улыбался и всегда был в ровном хорошем настроении. Новым для него самолётом Покликушкин овладел быстро и стал летать в бой наравне с опытными лётчиками. Всоре он снова проявил себя как искусный воздушный разведчик. У него была удивительная зрительная память, исключительная наблюдательность и способность точно ориентироваться на любой местности. Никто в части не мог добыть таких подробных, достоверных и точных сведений о противнике. Как Покликушкин. Но было у него слабое место. О результатах наблюдения он докладывал так бессистемно, несвязно и нечётко, что штабные офицеры вынуждены были по нескольку раз его переспрашивать. А на вопросы, где находится противник, какие у него силы, сколько техники, что он делает, Саша отвечал точно. Иногда даже высказывал предположения о намерениях противника. - Не разведчик, а следопыт, - шутили штабные офицеры, - а вот докладывает, как заика. - Вы побольше спрашивайте, я на всё отвечу, - с улыбкой говорил он. А однажды Александр Покликушкин проявил себя не только как искусный разведчик, но и как сообразительный, находчивый и инициативный авиационный офицер, обладающий чувством высокой ответственности за успех общего дела. О его подвиге долго потом говорили в войсках. А дело было так. Танковое соединение, введенное в прорыв, уже несколько дней вело бой в глубине обороны противника. Младший лейтенант Покликушкин ещё с вечера получил задание: с рассветом вылететь на разведку, найти свои действующие во вражеском тылу танковые войска и выяснить обстановку в полосе их наступления. Поликушкин вылетел ещё в темноте и с рассветом был в заданном районе. Лётчик быстро нашёл своих танкистов. Вот они мощными колоннами движутся по нескольким дорогам. Ему даже показалось, что он слышит лязг гусениц танков. Поликушкин низко прошёл над колонной и помахал крыльями: привет, мол, гвардейцытанкисты. Передав по радио о местонахождении своих танков, он полетел вперёд по оси их движения, делая зигзаги и внимательно осматривая местность. Всё спокойно: дороги свободны, вот даже мостик цел, на флангах нет ничего подозрительного. Впереди путь танкам пересекала железная дорога с крутой и высокой насыпью. Лётчик определил, что танкам её не преодолеть. Придётся им через переезд и вон тот виадук переходить. А цел ли он? Покликушкин подлетел поближе, осмотрел переезд, виадук, окрестности. Нет, всё в порядке. Вдруг… Что это? В кустах у переезда что-то блеснуло. Да и сам куст какойто странный, с вялой листвой. Лётчик снизился, прошёл рядом, всмотрелся. Пушки! А вот там ещё пушки, а далее ещё… Артиллерийская засада! Вражеские батареи, насчитывавшие в общей сложности около тридцати пушек, замаскированные в кустах, полукольцом охватывали подступы к переездам через железную дорогу и сами переезды. Здесь танкистов ждёт серьёзная опасность. Если они выйдут к переездам, то попадут в огневой мешок. Гитлеровцы будут их расстреливать в упор. Обойти эту горловину невозможно. Скорее вызвать штурмовиков! Только они могут ликвидировать эту засаду до подхода танков. И Поликушкин несколько раз повторил по радио вызов, указав координаты и характер цели. Но ведь танкисты ничего не знают о засаде, а находятся они в десяти – пятнадцати километрах от неё. Их надо предупредить! Лётчик начал по радио вызывать авианаводчика, который должен был находиться в танковом соединении. Ему никто не отвечал. Наверное, он движется в колонне, и рация свёрнута. Тогда Покликушкин подлетел к голове танковой колонны, начал кружиться. Нет, его не понимают, колонна продолжает движение. Что делать? И тут блеснула мысль: «Садиться!» Но где? Подходящей площадки нет, кругом кочки, кусты, мокрый луг. А штурмовик – это ведь не «кукурузник». Но другого выхода нет. Надо садиться, может быть, даже с риском повредить самолёт. Ведь необходимо предупредить танкистов. И Покликушкин пошёл на посадку рядом с шоссе. Как он садился, ломая самолётом кусты, ныряя в рытвинах, - не помнит. Опомнился лишь тогда, когда самолёт остановился, завязнув по оси в мягком грунте. Однако самолёт остался цел! К нему на полном ходу мчался танк. В нём был командир передовой танковой части. Лётчик быстро доложил ему обстановку, показал на карте места расположения артиллерийских батарей противника. Командир подал сигнал, остановил колонну и начал отдавать распоряжения о подготовке к бою. - Спасибо, товарищ, - пожал он руку лётчику. - Вот если бы ты мог взлететь и сообщать мне обстановку, когда я начну бой у железной дороги. Я свою рацию настрою на тебя. Лётчик осмотрелся кругом: болотистый луг, кусты, кочки. Нет, взлететь отсюда невозможно. И вдруг взгляд его упал на шоссе… Вот выход! - Вытяните меня танком на шоссе, и я взлечу, - воскликнул он. Через несколько минут самолёт Покликушкина был на гладком асфальтированном шоссе и начал разбег для взлёта. Самолёт уже отрывлся от земли, как вдруг послышался резкий удар в шасси. Лётчик рванул ручку, самолёт подпрыгнул, задрожал, завис над землёй, а затем медленно стал набирать высоту… - Друг, ты сбил столб. У самолёта оторвано правое колесо. Понял? – услышал в наушниках Покликушкин голос командира-танкиста. - Понял, - ответил Саша, но сразу же забыл о колесе. Лётчик уже увидел на горизонте группу штурмовиков. «Наверное, идут по моему вызову, - подумал он и вступил с ними в связь. – Так и есть, наши!» Покликушкин пристроился к группе штурмовиков и вывел её на цель. Началась штурмовка артиллерийских позиций. Через несколько минут подошла вторая группа «илов». Саша вывел на цель и её. Артиллерийская засада противника была разбита. Возвращаясь на аэродром, Покликушкин прошёл над танковой колонной, которая подходила к железной дороге, и, включив передатчик, весело сказал: - Путь свободен, гвардейцы! Желаю успеха! В ответ он услышал сердечные слова: - Спасибо тебе, друг. Передай нашу благодарность остальным лётчикам. Как долетел Саша Покликушкин до аэродрома и как он производил посадку самолёта на одно колесо, большого значения уже не имело. Главное – он выполнил свой долг. И совесть его была чиста. При подготовке биографии, кроме указанных источников, использованы материалы сайта Красные соколы.

Источники: Березовой И.Н. Так сражались гвардейцы. - М.: Воениздат, 1960. Герои огненных лет. Книга 3. М.: Московский рабочий, 1978 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Попов Андрей Иванович - командир звена 65-го гвардейского истребительного авиационного полка (4-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 22 января 1923 года в селе Чуево-Алабушка Уваровского района Тамбовской области в семье крестьянина. Русский. Окончил 8 классов. Вместе с семьей часто переезжал из города в город. С 1934 года проживал в деревне Лызлово Рузского района, в 1940 году окончил 8 классов Колюбакинской средней школы. Окончил Ногинский аэроклуб. В Красной Армии с 1941 года. В 1942 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. С октября того же года на фронте. Воевал в составе 653-го (с 21 марта 1943 года - 5-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Сражался на Калининском, Северо-Западном, Брянском, 2-м и 1-м Прибалтийских фронтах. Участвовал в боях по ликвидации демьянской группировки, освобождении городов Орла, Брянска и других. К началу 1944 года командир звена гвардии старший лейтенант Попов совершил 126 боевых вылетов, в 40 воздушных боях сбил 18 самолетов противника. В том же 1944 году вступил в ВКП(б). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецкофашистскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Попову Андрею Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 3548). С 21 июня 1944 года полк в составе 3- го Белорусского фронта участвовал в боях за освобождение Белоруссии. К июню 1944 года совершил более 200 боевых вылетов. 23 июня 1944 года погиб в воздушном бою в районе города Борисова (Белоруссия). Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями. Именем Попова названа центральная улица поселка Колюбакино Рузского района и Колюбакинская средняя школа.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1956 гг.

Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.

Пошивальников Степан Демьянович – командир авиаэскадрильи 800-го штурмового авиационного полка (292- я штурмовая авиационная дивизия, 1- й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), капитан. Родился 17 августа 1919 года в деревне Карангит Петровской волости Феодосийского уезда Таврической губернии (ныне не существует; урочище Черноморское Кировского сельского поселения Ленинского района, Республика Крым). Русский. С 1924 года жил в городе Керчь (Крым), где в 1937 году окончил 7 классов школы, а затем – школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал токарем на Керченском металлургическом заводе. В 1939 году окончил Керченский аэроклуб. В армии с ноября 1939 года (призван Керченским городским военкоматом). Окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1941 году, ( Пр. № 05 от 7.01.1941 г.). В марте 1941 года окончил Гостомельскую военную авиационную школу пилотов. С марта 1941 года служил в ВВС пилотом 226-го бомбардировочного авиационного полка (в Киевском военном округе; город Киев, Украина). Летал на бомбардировщике Су-2. Участник Великой Отечественной войны: в июне – июле 1941 – лётчик 226-го бомбардировочного авиационного полка. Воевал на ЮгоЗападном фронте (июнь – июль 1941). Участвовал в оборонительных боях на Западной Украине. 12 июля 1941 года во время нанесения бомбового удара был тяжело ранен осколком зенитного снаряда в левый бок. Пули попали в правую ногу, а осколками фонаря сильно посекло голову. Истекая кровью, привёл свой Су-2 на аэродром и благополучно произвёл посадку, после чего потерял сознание. Всего совершил 4 боевых вылета на Су-2, участвовал в 2 воздушных боях. После лечения в госпитале в октябре 1941 вернулся в свой полк, проходивший переучивание на штурмовик Ил-2 (в Приволжском военном округе) и вскоре ставший 800-м штурмовым авиаполком. С марта 1942 – командир звена, заместитель командира авиаэскадрильи, командир авиаэскадрильи и штурман 800-го (с февраля 1944 года – 144-го гвардейского) штурмового авиационного полка. Воевал на Брянском (май – июнь 1942), Юго-Западном (июнь – июль 1942), Калининском (октябрь 1942 – февраль 1943), Северо-Западном (февраль – март 1943), Воронежском (март – июль 1943), Степном (июль – октябрь 1943), 2-м Украинском (октябрь 1943 – июль 1944) и 1-м Украинском (июль – август 1944) фронтах. Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской, Великолукской и Демянской операциях, Курской битве, Белгородско-Харьковской, ПолтавскоКременчугской, Знаменской, Кировоградской, КорсуньШевченковской, Уманско-Ботошанской и Львовско-Сандомирской операциях, боях на Сандомирском плацдарме. 12 июля 1943 года при выполнении атаки скопления до 100 танков противника в районе села Грязное (Прохоровский район Белгородской области) его штурмовик Ил-2 был подбит над целью прямым попаданием зенитного снаряда. Только сбросив бомбы и полностью выпустив боекомплект, С.Д. Пошивальников передал командование эскадрильей своему заместителю и начал отход от цели, пытаясь сбить пламя. Перетянув линию фронта, лётчик выполнил посадку на своей территории. Несмотря на ожоги, вернулся в полк и уже на следующий день отправился в  очередной боевой вылет. 14 июля 1943 года командир авиаэскадрильи 800-го штурмового авиационного полка старший лейтенант С.Д. Пошивальников за выполнение 62 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 был представлен к званию Героя Советского Союза. Наградной лист был утверждён всеми вышестоящими командирами, вплоть до командующего Воронежским фронтом Н.Ф. Ватутина. Однако командующий ВВС Красной Армии А.А. Новиков понизил награду до ордена Суворова 3-й степени. 24 сентября 1943 года ведомая С.Д. Пошивальниковым группа из 12 самолётов Ил-2, отразив атаки девятки вражеских истребителей Ме-109 и подавив огневые точки зенитной артиллерии противника, тремя прямыми попаданиями разрушила большой деревянный мост через реку Днепр в районе города Кременчуг (Полтавская область, Украина). Скопившиеся на берегу до 500 единиц техники противника были уничтожены налётами следующих групп. 28 ноября 1943 года два раза водил свою эскадрилью на штурмовку железнодорожной станции Знаменка (Кропивницкий район Кировоградской области, Украина). В результате точных ударов было уничтожено два вражеских эшелона с пехотой и танками. Разрушенные железнодорожные пути не позволили противнику эвакуировать военную технику, боеприпасы и склады продовольствия. На целые сутки был задержан подвоз вражеских резервов, что ускорило освобождение этого важного железнодорожного узла. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года гвардии капитану Подшивальникову Степану Демьяновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». 25 августа 1944 года его Ил-2 был подбит огнём зенитной артиллерии северо-западнее города Опатув (Свентокшиское воеводство, Польша) и с крутым пикированием пошёл к земле. По всей вероятности, лётчик С.Д. Пошивальников и стрелок-радист гвардии старшина Александр Артемьевич Тозанов (1925–1944) при столкновении с землёй погибли. Место их захоронения неизвестно. Увековечены на воинском мемориале в городе Опатув. За время войны совершил более 150 боевых вылетов (4 – на бомбардировщике Су-2 и более 150 – на штурмовике Ил-2) для нанесения бомбовых и штурмовых ударов по живой силе и технике противника, в воздушных боях сбил 2 самолёта противника. Награждён орденом Ленина (01.07.1944), 2 орденами Красного Знамени (31.07.1943; 09.07.1944), орденами Суворова 3-й степени (02.10.1943), Александра Невского (07.07.1943), Отечественной войны 2- й степени (31.12.1942). Его именем названы улицы в городах Симферополь и Керчь (Крым). Имя С.Д. Пошивальникова носит школа № 23 в Керчи. Примечание: 1) Награждён за выполнение 138 боевых вылетов на штурмовике Ил-2 (на 5 февраля 1944 года). Воинские звания: младший сержант (15.03.1941) младший лейтенант (16.01.1942) лейтенант (15.02.1943) старший лейтенант (03.07.1943) капитан (27.09.1943) майор (июль 1944) Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Звёзды не меркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984 Учётно-послужная карта.

 Биографию подготовил А.А.Симонов.

Пукито Гелий Александрович – старший лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиационного завода, полковник. Родился 9 октября 1931 года в городе Великие Луки Западной области (ныне Псковской области). Русский. С 1932 года жил в городе Смоленск. В период Великой Отечественной войны находился в эвакуации, с 1944 года жил в городе Ногинск Московской области. В 1946 году окончил 7 классов школы, учился в Московском строительном техникуме. В 1948 году окончил 1-й Московский аэроклуб. В армии с декабря 1948 года. В 1951 году окончил Качинское военное авиационное училище лётчиков. Был на лётно-инструкторской работе: в Качинском военном авиационном училище лётчиков (в 1951-1952 годах) и Черниговском высшем военном авиационном училище лётчиков (в 1952-1967 годах). В 1966 году заочно окончил Московский авиационный институт. В июле 1967 – декабре 1987 – лётчикиспытатель военной приёмки Горьковского авиазавода (в 1970-1987 годах – старший группы лётчиков военной приёмки). Испытывал серийные сверхзвуковые боевые самолёты МиГ-21, МиГ-25, МиГ-31 и МиГ-29УБ, а также их модификации. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля  1975 года полковнику Пукито Гелию Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С января 1988 года полковник Г.А.Пукито – в запасе. Жил в городе Нижний Новгород. Работал лектором в обществе «Знание», директором ряда коммерческих фирм. Умер 18 мая 2004 года. Похоронен на кладбище «Марьина Роща» в Нижнем Новгороде. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (14.08.1981), полковник (1970). Награждён орденом Ленина (3.04.1975), медалями.

Источники:  Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Свидетельство Героя или его родных Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Путько Николай Савельевич – заместитель командира авиаэскадрильи 106-го гвардейского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 25 октября 1918 (по другим сведениям - 1919) года в городе Никополь ныне Днепропетровской области (Украина) в семье рабочего. Украинец. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал фрезеровщиком на Никопольском строительном заводе. В армии с 1939. В 1940 окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округе). Участник Великой отечественной войны с 22 июня 1941 года. В первый день войны совершил несколько боевых вылетов на истребителе И-153 на Западном фронте. К вечеру полк был полностью разбит, лётчики убыли в тыл на переформирование. Вновь на фронте с июля 1942 года в составе 814-го (с августа 1943 года - 106-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Сражался на Калининском, Юго-Западном, 3-м и 1- м Украинских фронтах. Участвовал в Ворошиловградской операции, Курской битве, Изюм-Барвенковской операции, освобождении Польши и Берлинской операции. За время войны совершил около 450 боевых вылетов на истребителях И-153, «Харрикейн», Як-1 и Як-3, в воздушных боях сбил лично 18 и в составе группы 6 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии старшему лейтенанту Путько  Николаю Савельевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№8630). После войны продолжал службу в ВВС. С 1954 подполковник Н.С.Путько – в запасе. Жил и работал в Москве. Умер 21 августа 1962 года. Похоронен на Кузьминском кладбище в Москве. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:  Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983 Небо в огне. - Днепропетровск: "Промiнь", 1985. Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008.

Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Пушкин Николай Петрович - командир эскадрильи 2-го гвардейского истребительного авиационного полка 215-й истребительной авиационной дивизии 2-го истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии Калининского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 4 декабря 1918 года в деревне Норино ныне Клепиковского района Рязанской области в крестьянской семье. Русский. В 1942 году вступил в ВКП(б)/КПСС. Окончил 8 классов школы. Работал слесарем. В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Свои первые боевые вылеты совершил на Западном фронте. С апреля 1942 года воевал в составе 2-го гвардейского истребительного авиационного полка. Сражался на Волховском, Сталинградском, Брянском, Западном, Северо-Западном, Калининском и 1-м Прибалтийском фронтах. С мая 1942 года командовал авиаэскадрильей. К маю 1943 года совершил триста восемьдесят боевых вылетов, в пятидесяти двух воздушных боях сбил лично семь и в составе группы девять самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Пушкину Николаю Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1115). С ноября 1943 года был заместителем командира 2-го гвардейского истребительного авиационного полка. С июля 1944 года – заместитель командира 482-го истребительного авиационного полка. В составе этого полка сражался на 1-м Прибалтийском и 3-м Белорусском фронтах. На заключительном этапе войны сражался в составе 41-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-й Украинский фронт). Всего за время войны совершил четыреста девяносто боевых вылетов на истребителях И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, в 75 воздушных боях сбил лично девятнадцать и в состве группы восемь самолётов противника. После войны продолжал службу в ВВС. В 1948 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы (город Липецк), в 1955 году – Военновоздушную академию (Монино). С 1966 года полковник Н.П. Пушкин - в запасе, а затем в отставке. Жил в городе Балашиха Московской области. Умер 23 октября 2007 года. Похоронен в Балашихе на Новском кладбище. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями, монгольским орденом.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Пчёлкин Александр Иванович – командир звена 5-го гвардейского истребительного авиационного Краснознаменного полка (11-я гвардейская истребительная авиационная Днепропетровская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого дивизия, 2-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 8 (21) ноября 1917 года в селе Трасна Трасненской волости Зарайского уезда Рязанской губернии (ныне деревня Зарайского района Московской области). Русский. Учился в начальной школе деревни Трасна, затем в семилетней школе деревни Чернево Зарайского района. Окончил 7 классов. Работал бухгалтером в колхозе, секретарем сельсовета. С 1937 года жил и работал в городе Озеры Московской области. Был начальником автохода в городской пожарной команде. Без отрыва от производства окончил Озерский филиал Коломенского аэроклуба. Призван в армию 23 марта 1940 года. В том же году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с октября 1941 года. Летчик-истребитель младший лейтенант А.И.Пчёлкин сражался до июля 1942 года на Юго-Западном, а с июля по октябрь 1942 года – на Воронежском фронте в 581-м (с 1 мая 1942 года – 862-м) истребительном авиационном полку 101-й истребительной авиационной дивизии противовоздушной обороны (ПВО) в качестве летчика, затем командира звена. Летал на истребителе И-16. Совершил более 170 боевых вылетов, сбил 1 самолет противника в группе. Был награжден орденом Красной Звезды. С ноября 1942 года до конца войны воевал в составе 5-го гвардейского истребительного авиационного полка 207-й (с 24 августа 1943 года – 11-й гвардейской) авиационной дивизии. Летал на истребителе Ла-5, с января 1945 года – на Ла-7. В этом составе сражался на Юго-Западном, 3-м и 1-м Украинских фронтах в должности летчика, затем командира звена. Летал в эскадрилье будущего Героя Советского Союза И.П.Лавейкина. На Юго-Западном (с 20 октября – 3-м Украинском) фронте в составе 2-й, затем 17-й воздушной армии участвовал в советском контрнаступлении под Сталинградом (операция «Уран»), ИзюмБарвенковской, Донбасской, Запорожской, Днепропетровской наступательных операциях. На 1-м Украинском фронте участвовал в Львовско-Сандомирской стратегической, Сандомирско-Силезской (составной части Висло-Одерской стратегической операции), Нижнесилезской, Верхнесилезской, Берлинской стратегической наступательных операциях. К концу войны совершил 387 успешных боевых вылетов, провел 61 воздушный бой, сбил лично 14 и в группе – 2 самолета противника. Бомбовыми и штурмовыми ударами нанес противнику значительный урон в живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные в боевых вылетах, Пчёлкину Александру Ивановичу присвоено звание Героя  Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 1947 года капитан А.И.Пчёлкин – в запасе. С 1954 года жил и работал в Москве. Умер 2 марта 1976 года. Похоронен в Москве, на Хованском Центральном кладбище. Награжден орденами Ленина (27.06.1945), Красного Знамени (5.04.1945), 2 орденами Отечественной войны 2-й степени (31.07.1943; 15.05.1945), 2 орденами Красной Звезды (30.01.1943; 24.03.1945), медалями. Почётный гражданин города Зарайск, а также города Озёры и Озёрского района. На Аллее Героев в Зарайске установлен памятный знак с портретом А.И. Пчелкина. Примечание: 1) Дата рождения уточнена по метрической книге Дмитровской церкви села Трасны (Центральный государственный архив Москвы, фонд 2130, опись 2, дело 28, стр. 197), в которой имеется запись о рождении 8 ноября и крещении 9 ноября 1917 года младенца Александра Пчёлкина. В документах фигурирует ошибочная дата рождения по старому стилю. – Дополнил Андрей Симонов. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза Отважный, смелый, инициативный воздушный боец, бесстрашно навязывающий бой врагу. Тов. Пчелкин является прославленным летчиком части, замечательным мастером воздушного боя. В борьбе против немецких захватчиков участвует с октября 1941 года. В полку – с ноября 1942 года. Принимал активное участие в прорыве обороны и уничтожении итальянской армии в среднем течении Дона, при взятии города Миллерово, Кантемировки, последующем развитии наступления наших войск. Участвовал в ликвидации наступления немцев в 1943 году на Белгородском направлении, в Изюм-Барвенковской, Запорожской и Днепропетровской операциях, при форсировании рек Висла и Одер с последующим развитием наступления наших войск на территории Германии, при уничтожении группировок германских войск в районах Оппельна и Берлина. После последней правительственной награды тов. Пчелкин произвел 25 успешных боевых вылетов, из них на сопровождение штурмовиков – 17, на штурмовку – 8. За весь период участия в Отечественной войне тов. Пчелкин произвел 387 успешных боевых вылетов, из них: на прикрытие наземных войск и коммуникаций – 193, на сопровождение штурмовых и бомбардировочных групп - 65, на разведку – 35, на штурмовку – 9, на перехват самолетов противника - 53, на свободную охоту – 33. Провел 61 воздушный бой, в результате сбил лично 14 и в группе – 2 самолета противника, из них 5 бомбардировщиков. Произвел 75 вылетов с бомбометанием. В результате штурмовых и бомбардировочных действий уничтожил и вывел из строя 2 самолета, 5 паровозов, 7 железнодорожных вагонов, 42 автомашины с военным грузом, 22 повозки с боеприпасами, 1 радиостанцию. Сжег 3 дома, взорвал 2 склада с боеприпасами, подавил 14 точек зенитной артиллерии, уничтожил до роты солдат и офицеров противника. Является отличным воздушным разведчиком – истребителем. Вылеты на разведку в большинстве случаев производит с бомбометанием. При выполнении боевых заданий доставляет ценные сведения о противнике, грамотно и умело передает их с борта самолета. Отлично обеспечивает работу штурмовиков и бомбардировщиков. Во время сопровождения не допустил ни одного случая потерь от истребителей противника. Боевые задания выполняет в качестве ведущего, умело управляет группой по радио в воздушных боях и при бомбардировочно-штурмовых действиях, причиняет большой ущерб противнику. Особенно тов. Пчелкин проявил себя в последних операциях войск 1-го Украинского фронта на западном берегу реки Одер, при уничтожении Оппельнской и Берлинской группировок. Здесь он за сравнительно короткий срок произвел 39 боевых вылетов, в проведенных воздушных боях лично сбил 3 самолета противника. Отличным прикрытием обеспечивал работу наших штурмовиков, которые не имели потерь. Все вылеты производил со штурмовыми и бомбардировочными действиями по живой силе и технике противника. Как командир звена со своими обязанностями справляется хорошо. Умело и грамотно нацеливает личный состав на выполнение поставленных задач. За время его работы в должности командира звена летным составом произведено 220 боевых  вылетов. В воздушных боях сбито 12 самолетов противника. Своих потерь звено не имеет. На примерах его боевой работы воспитывается молодой летный состав. За проявленные мужество и геройство при выполнении заданий командования в борьбе с немецкими захватчиками, за 14 лично и 2 в группе сбитых самолета и уничтоженную живую силу и технику противника достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 5 гвардейского истребительного авиационного Краснознаменного полка Герой Советского Союза гвардии подполковник Бабков 15 мая 1945 года Отрывок из материала Ожимков П.М. Из воспоминаний о войне. Военная литература, 2005. Герой Советского Союза летчик Александр Иванович ПЧЕЛКИН Всмотритесь в лицо самого героя на его фотографии. Сколько в нем выражено доброты, великодушия, которые замечались у героя не только в лице, но и в его отношениях к товарищам, в его боевых делах отважного человека. — А.И.Пчелкин был моим надежным боевым щитом при совместных боевых полетах. Он летал со мной в паре в качестве ведомого, — такую оценку дал своему товарищу дважды Герой Советского Союза В.И.Попков, который знал А.И.Пчелкина лучше, чем другие. Вероятно, боевой успех и заслуженная ими слава героев во многом зависела от их самой высокой и настоящей дружбы и умелого взаимодействия при совместных полетах. Настоящее геройство и пример боевого товарищества было проявлено А.И.Пчелкиным во время гибели летчика Мастеркова на территории Германии. На своем самолете он прикрывал и сопровождал подбитый самолет своего друга и был свидетелем его трагической гибели при неудавшейся попытке покинуть самолет из открытой кабины на малой высоте. Парашют не успел раскрыться, зацепился за хвост самолета, и летчик Б.А.Мастерков разбился. С большим риском для себя, на неровной местности А.И.Пчелкин посадил свой самолет, собрал останки тела погибшего друга, завернул их в его парашют, затолкал в люк своего самолета и прилетел на свой аэродром. Кажется, что все это было сделано просто и легко, но в самом деле, при сложившихся тогда обстоятельствах какое мужество и силу воли нужно было иметь летчику А.И.Пчелкину? Встречавшим его друзьям на аэродроме он из последних сил смог вымолвить только несколько слов, что останки тела Саши в его самолете и, стыдясь своих слез, удалился. А.И.Пчелкин был настоящим воздушным бойцом с сильной волей, владевший в совершенстве летным мастерством и умевший ценить боевое товарищество выше всех других принципов жизни. Вместе с тем, он был простым, обыкновенным человеком, и его человеческие чувства были особо легко ранимыми от небольшого недоразумения или от небольшой обиды нанесенной ему, которые иногда случались в кругу своих товарищей. Мне не раз приходилось наблюдать, как этот мужественный летчик мог горько, по-детски плакать. Может быть это проявление слабости и слезы на лице были от произвольно открывающегося в его нервной системе своеобразного «клапана», на котором до предела накапливалось сверхчеловеческое напряжение во время воздушных боев и боевых полетов. Вероятно, по этой причине он не мог сдерживать произвольно выливающиеся у него слезы. Пусть и эти личные слабости послужат для возвеличивания его как человека, много пережившего во время войны. При подготовке биографии, кроме указанных источников, использованы материалы с сайтов Советские асы и Озеры.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Рахов Виктор Георгиевич – командир звена - помощник командира 22-го Краснознамённого истребительного авиационного полка 23-й истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы, старший лейтенант. Родился 1 января 1914 году в городе Саратове. Русский. Окончил Расловскую единую трудовую школу первой ступени, 5-й класс 19-й школы-семилетки в Саратове и школу фабрично-заводского обучения на заводе комбайнов. В 1932 году учился в планерном кружке и летной школе Осоавиахима. В Красной Армии с 1932 года. По комсомольской путевке поступил в Первую военную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова в Каче, а с 1933 г. В.Г. Рахов служил в 118-й истребительной авиаэскадрилье в Люберцах под Москвой. С марта 1936 года Виктор Рахов - старший лётчик и командир звена полка боевого применения НИИ ВВС. Много лет подряд он участвовал в воздушных парадах в дни праздников на Тушинском аэродроме и над Красной площадью в Москве. Летал в составе знаменитых, пятерок и семерок краснокрылых истребителей, возглавляемых Коккинаки, Серовым и Супруном. Постоянное общение с этими выдающимися лётчиками, совместная работа с Кравченко и Стефановским, встречи с Чкаловым помогли молодому лётчику в совершенстве овладеть приемами воздушного боя и высшим пилотажем. Виртуозным мастерством Виктора Рахова не раз восхищались москвичи. За высокие показатели в лётно-тактической подготовке и выполнение специальных заданий командования Рахов неоднократно награждался ценными подарками и денежными премиями. С 29 мая по 25 августа 1939 года в районе реки Халхин-Гол (Монголия) участвовал в боях против японских милитаристов. Помощник командира 22-го Краснознамённого истребительного авиационного полка 23-й истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы старший лейтенант Виктор Рахов совершил 68 боевых вылетов, сбил лично 8 вражеских самолётов и 6 - в группе. В последнем бою 22 августа 1939 года он был тяжело ранен и 25 августа 1939 года скончался. Похоронен в Чите. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 августа 1939 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга старшему лейтенанту Рахову Виктору Георгиевичу присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина (29.08.1939) и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени. В Чите на улице Рахова дом № 86 находится мемориальная доска, посвящённая Герою. Его именем также названы улицы в Саратове и в посёлке Дубки Саратовского района Саратовской области. В 1991 году Министерством связи СССР был выпущен художественный маркированный конверт, посвящённый Герою. Фото Героя любезно предоставлено майором запаса Савончиком Владимиром Михайловичем (город Краснодар). На Халхин-Гол Рахов прибыл в составе группы известных летчиков-асов, имевших боевой опыт, полученный в Испании и Китае. 12 июня 1939 года он совершил свой первый боевой вылет и сбил японский истребитель И-96. 22 июня над Халхин-Голом разыгралось большое воздушное сражение, в котором с обеих сторон участвовало по несколько десятков истребителей. Рахов вступил в бой с японским летчиком Фукуда Такео и с помощью своих товарищей заставил его приземлиться на нашей территории. 29 июля в воздушном бою поджог истребитель противника. Японский ас Такосо был вынужден воспользоваться парашютом и попал в плен. 25 июля вместе с летчиками майором Кравченко и старшим лейтенантом Скобарихиным Рахов уничтожил вражеский аэростат, с которого корректировался артиллерийский огонь по нашим переправам через реку Халхин-Гол. На обратном пути летчики заметили японского воздушного разведчика, который на небольшой высоте прокрадывался в наше расположение. Условными знаками майор Кравченко отдал Рахову приказ: "Сбить врага!". Рахов отделился от строя и пошел на сближение с машиной противника. Японец заметил советский самолет и выпустил по нему длинную очередь. Самурай стрелял с большого расстояния, и пули прошли мимо. Советский летчик настиг противника и с короткой дистанции полоснул по разведчику. Самолет врага загорелся и упал вблизи переднего края обороны. 20 августа 1939 года в воздушном бою Рахов увидел, как японские истребители атакуют самолёт лётчика Трубаченко. К этому времени боеприпасы были уже израсходованы, и тогда Рахов решил пойти на таран. Он нагнал противника, пристроился к нему сзади и пропеллером обрубил хвостовое оперение. Произвёл посадку на своём аэродроме. Последний воздушный бой Виктор Рахов провел 25 августа, когда наши наземные войска уже заканчивали уничтожение халхингольской группировки противника, окруженной в районе Ремизовской высоты. Отважный летчик сбил в этом бою двух вражеских истребителей. При возвращении с боевого задания над линией фронта он был тяжело ранен вражеской разрывной пулей в живот. Истекая кровью, превозмогая боль и теряя сознание, Рахов произвел посадку вблизи своего аэродрома. Через два дня он умер и с воинскими почестями был похоронен в городе Чита, между домами №№ 67 и 77 по улице Рахова.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).- Иркутск:1983 Румянцев Н.М. Герои Халхин-Гола. - М.: Воениздат, 1989. Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968.

 Рубахин Анатолий Ермолаевич - командир 402-го истребительного авиационного Севастопольского Краснознаменного полка (265-я истребительная авиационная Мелитопольская Краснознаменная дивизия, 3-й истребительный авиационный Никопольский корпус, 1- я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), майор. Родился 7 июля 1918 года в селе Верхний Икорец ныне Бобровского района Воронежской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 9 классов. Призван в армию в 1936 году. Окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков в 1939 году. Служил на Дальнем Востоке. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с апреля 1943 года. Сражался в 402-м истребительном авиационном полку 265-й истребительной авиационной дивизии на Северо-Кавказском, Степном, Южном, 4-м Украинском, 3-м и 1-м Белорусских фронтах. Летал на истребителях Як-1, Як-9 и Як-3. Командир эскадрильи старший лейтенант А.Е.Рубахин участвовал в составе 4-й воздушной армии c апреля по июнь 1943 года на Северо-Кавказском фронте в воздушных боях над Кубанью и «Голубой линией» – германской оборонительной линией от станицы Крымская до Новороссийска. Здесь одержал свои первые 5 воздушных побед. На Южном (с 20 октября – 4-м Украинском) фронте в составе 8-й воздушной армии участвовал в Донбасской наступательной операции (с 6 по 22 сентября 1943 года); Мелитопольской наступательной операции (26 сентября – 5 ноября 1943 года). С 1 января 1944 года, вплоть до прорыва оборонительных укреплений в районе Сиваша, прикрывал сосредоточения советских войск и их переправы в районе Сиваша и в Крыму, у Джанкоя. С 8 апреля по 12 мая 1944 года участвовал в Крымской наступательной операции и в освобождении города-героя Севастополь. Всего на Северо-Кавказском и 4-м Украинском фронтах совершил 123 боевых вылета, из них на прикрытие своих войск – 70, на штурмовку войск и аэродромов противника – 18, на разведку войск противника – 15, на бомбометание по войскам противника – 8, на свободную охоту – 12. Провел 51 воздушный бой, в результате которых лично сбил 16 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, и лично сбитые 16 самолетов противника Рубахину Анатолию Ермолаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 17 июня 1944 года А.Е.Рубахин воевал на 3-м Белорусском фронте. В составе 1-й воздушной армии участвовал в Белорусской стратегической операции «Багратион» – Витебско-Оршанской (23 – 28 июня 1944 года), Минской (29 июня – 4 июля 1944 года), Вильнюсской (5 – 20 июля 1944 года) и Каунасской (28  июля – 28 августа 1944 года) наступательных операциях. В ноябре 1944 года майор А.Е.Рубахин назначен командиром 402-го истребительного авиационного полка. С декабря 1944 года сражался на 1-м Белорусском фронте в составе 16-й воздушной армии. Участвовал в Варшавско-Познанской наступательнойоперации (14 января – 3 февраля 1945 года) – составной части Висло-Одерской стратегической операции; Восточно-Померанской стратегической наступательной операции (10 февраля – 4 апреля 1945 года); Берлинской стратегической наступательной операции (16 апреля – 8 мая 1945 года). Свои последние боевые вылеты произвел над Берлином. Всего до конца войны совершил более 200 боевых вылетов, в 80 воздушных боях лично сбил 20 самолетов противника. После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. Освоил реактивную технику. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал авиационной дивизией. С 1963 года генерал-майор авиации А.Е.Рубахин – в запасе. Жил и работал в Воронеже. Скончался 4 октября 1986 года. Похоронен на Юго-Западном кладбище Воронежа. Награжден орденом Ленина (23.02.1945), 3 орденами Красного Знамени (22.04.1943; 3.12.1943; 27.04.1944), орденом Александра Невского (1.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (20.05.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями, иностранными медалями. В городе Бобров именем Героя  названа улица, установлен бюст. В Воронеже на доме, где жил А.Е.Рубахин, установлена мемориальная доска. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза Тов. Рубахин – непосредственный участник Отечественной войны с апреля 1943 года. Пламенный патриот и отличный воздушный боец, стремится всегда быть на самых трудных участках, в самых жестоких боях, из которых всегда выходил победителем. Уже с первых воздушных боев показал свое моральное превосходство над противником. Прозорливый ум, военная хитрость и бесстрашие принесли ему блестящие победы над матерыми асами эскадры «Удет». Он уничтожал их в воздушных боях за Кубань, на подступах к Краснодару, над станицей Крымская, вгоняя в землю и воду Черного моря фашистских стервятников. Неутомимый в борьбе, он делал по 5 – 6 вылетов за день. За это время на самолете Як-1 сделал 31 успешный боевой вылет, провел 23 воздушных боя, в результате которых сбил 5 самолетов противника, за что был награжден орденом Красного Знамени 22.04.1943 года. 10.05.1943 года тов. Рубахин, сопровождая наших Ил-2, вступил в бой с четырьмя Ме-109 и двух из них сбил. Его группа, выполнив боевое задание и не имея потерь, привела всех штурмовиков на свой аэродром. За этот подвиг тов. Рубахин награжден орденом Отечественной войны 1-й степени 20.05.1943 года. Имея хороший опыт кубанских боев, тов. Рубахин показал подлинное мастерство советского аса в боях на 4- м Украинском фронте. С 1.09.1943 года по 12.05.1944 года он воевал за освобождение Донбасса, Украины и Крыма. На самолетах Як-1 и Як-9 сделал 92 боевых вылета, провел 28 воздушных боев и лично сбил 11 самолетов противника. Активность авиации противника на реке Молочная заставила наших летчиков работать днем и ночью. Тов. Рубахин отлично справился с этой задачей – днем он водил группы на штурмовку вражеских аэродромов и войск, с наступлением темноты он с лучшими летчиками-«ночниками» вылетал в засаду, на дорогу немецких бомбардировщиков, где вылавливали и били их, не допуская бомбить наш передний край. Так, 7 октября 1943 года ночной патруль в составе двух четверок Як-1 под командованием тов. Рубахина вылетел в район Большого Токмака. По радио им сообщили о приближении двух групп немецких бомбардировщиков Хе-111 общей численностью до 50 самолетов. Тов. Рубахин повел группу на сближение. Действуя без прожекторов, он атаковал первую группу фашистских бомбардировщиков снизу вверх, когда еще в густых сумерках они были хорошо видны на фоне неба. Немцы не ожидали советских истребителей. В панике бомбардировщики противника стали поспешно сбрасывать бомбы на расположение своих войск и разворачиваться на запад. Расстроив так же и вторую группу, наши летчики стали бить их по одному. Тов. Рубахин первым сбивает одного Хе-111, который факелом падает на землю. В результате ночного боя было сбито 3 вражеских бомбардировщиков и 3 подбито, а главное – отучили немцев совершать ночные налеты на наши войска. За умелое руководство этим воздушным боем тов. Рубахин 8.12.1943 года был награжден вторым орденом Красного Знамени. Тов. Рубахин отважно дрался за город Мелитополь, вдохновляя личным примером на подвиги летчиков, завоевавших благодарность тов. Сталина и наименование дивизии «Мелитопольская». Майор Рубахин с лучшими летчиками полка выполнял самые сложные задания. Они надежно прикрывали днем и ночью Сивашские переправы и в это же время летали в логово врага, дерзко штурмовали его аэродромы по всему Крыму. 11 марта 1944 года группа из 6 Як-1 под командованием тов. Рубахина, прикрывая переправу через Сиваш, встретила 30 Ю-87, прикрываемых 12 Ме-109, следовавших к переправе. Майор Рубахин вступил в бой с превосходящими силами противника еще на дальних подступах и дерзкой атакой расстроил строй врагов. Тов. Рубахин первым сбивает Ме-109 и, прорвавшись к бомбардировщикам, атакой с дистанции 50 метров сбивает Ю-87. В этом бою, получив осколочное ранение в руку, продолжал умело командовать группой, которая сбила 5 самолетов противника, не допустив врага к переправе, и благополучно возвратилась на свой аэродром. Тов. Рубахин провел ряд блестящих боев от Сиваша до Севастополя, им много было сделано, чтобы полк стал носить гордое имя Севастопольского. Всего на Кубани и 4-м Украинском фронте тов. Рубахин совершил 123 боевых вылета, из них на прикрытие своих войск – 70, на штурмовку войск и аэродромов противника – 18, на разведку войск противника – 15, на бомбометание по войскам противника– 8, на свободную охоту – 12. Из общего количества боевых вылетов 16 совершил ночью. Провел 51 воздушный бой, в результате лично сбил 16 самолетов противника (Хе-111 – 2, Ю-88 – 1, Ю-87 – 3, Ю-52 – 1, Ме-109 – 8, ФВ-190 – 1. Все сбитые самолеты подтверждены: 12 самолетов – командованием наземных войск и 4 самолета – летчиками полка. Кроме того, при штурмовых действиях по войскам противника тов. Рубахин уничтожил 2 паровоза, поджег 3 железнодорожных эшелона, 5 автомашин и подавил огонь 5 батарей зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии противника. Действуя на 3-м Белорусском фронте с 15.06.1944 года, проявив организаторские командные способности, вырос до командира полка, ставшего в боях за Белоруссию Краснознаменным. Тов. Рубахин в боях за социалистическую родину проявил беспредельную преданность делу партии Ленина-Сталина и советскому народу. За героизм, стойкость и мужество, проявленные в боях с немецкими оккупантами, за 16 лично сбитых самолетов противника, за 123 успешных боевых вылета, за успешные штурмовые действия по войскам противника, за умелое руководство боевыми действиями групп тов. Рубахин достоин высшей правительственной награды – присвоения звания «Герой Советского Союза». Командир 265 истребительной авиационной Мелитопольской Краснознаменной дивизии полковник Карягин 2 сентября 1944 года. При подготовке биографии, кроме приведенных источников, использованы материалы с сайтов «Красные соколы» и «Авиаторы второй мировой».

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Руденко Сергей Игнатьевич – командующий 16-й воздушной армией 1-го Белорусского фронта, генерал-полковник авиации. Родился 7 (20) октября 1904 года в посёлке Короп, ныне посёлок городского типа Черниговской области (Украина) в семье сапожника. Украинец. В Красной Армии с 1923 года. В 1926 году окончил военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде, в 1927 году – 1-ю военную школу лётчиков в Каче, в 1932 году – командный факультет Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского, в 1936 году – её оперативный факультет. Член ВКП(б)/ КПСС с 1928 года. С 1927 года – младший лётчик, старший лётчик, командир авиационного звена, военком авиаотряда. С 1932 года – командир и комиссар дальне-разведывательной авиационной эскадрильи. С 1937 года – командир 118-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады, затем командир 60-го скоростного авиационного полка в Харьковском военном округе. С 1938 года – командир 1-го скоростного авиационного полка в Сибирском военном округе, с 1939 года – командир 26-й смешанной авиационной бригады. С августа 1940 года – заместитель командира, с января 1941 года – командир 31-й авиационной дивизии Западного Особого военного округа. В Великую Отечественную войну с июня 1941 года командовал 31-й авиационной дивизией на Западном фронте, с ноября 1941 года – командующий ВВС 20-й армии, с декабря 1941 года – командующий ВВС 61-й армии, с января 1942 года – командующий ВВС Калининского фронта, с апреля 1942 года командовал 1-й оперативной авиагруппой Ставки Верховного Главнокомандования, с июня 1942 года – заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта. С июня 1942 года – заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта, с октября 1942 года и до конца войны командовал 16-й воздушной армией на Сталинградском, Донском, Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Принимал участие в Сталинградской и Курской битвах, в Белорусской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях, проявив при этом высокие организаторские способности. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года «за искусное руководство воздушной армией в боях с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» генерал-полковнику авиации Руденко Сергею Игнатьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№3087). После войны С.И.Руденко на ответственных должностях в ВВС СССР, продолжая командовать 16-й воздушной армией. С февраля 1947 года – командующий Воздушно-десантными войсками, с декабря 1948 года командовал воздушно-десантной армией, с сентября 1949 года – начальник Главного штаба – первый заместитель Главнокомандующего  ВВС, с августа 1950 года – командующий дальней авиацией – заместитель Главнокомандующего ВВС СССР. С июня 1953 года – начальник Главного штаба – первый заместитель Главкома ВВС СССР. С февраля 1958 года – первый заместитель Главнокомандующего ВВС СССР. С мая 1968 года – начальник Военно-воздушной академии имени Ю.А.Гагарина, профессор (1972). С августа 1973 года – военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Являлся членом Главной редакционной комиссии «Истории второй мировой войны. 1939-1945». Кандидат в члены ЦК КПСС в 1961- 1966 годах. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2, 6-го созывов. Жил в Москве. Умер 10 июля 1990 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (29.10.1941); генерал-лейтенант авиации (27.01.1943); генерал-полковник авиации (11.05.1944); маршал авиации (11.03.1955). Награждён 6 орденами Ленина (в т.ч. 25.05.1936; 19.08.1944; 19.10.1964; 19.10.1984), орденом Октябрьской Революции (18.10.1974), 4 орденами Красного Знамени (23.11.1942; 8.04.1944; 3.11.1944; ...), 2 орденами Суворова 1-й степени (6.04.1945; 29.05.1945), орденами Кутузова 1-й степени (27.08.1943), Суворова 2-й степени (8.02.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалями, иностранными орденами и медалями. В посёлке городского типа Короп, в честь Героя, установлены 2 памятных знака, в Москве на доме, в котором он жил – мемориальная доска. Сочинение: Крылья победы. 2-е изд. М., 1985.

Источники:  Великая Отечественная. Командармы. М.-Жуковский, 2005. Воздушно-десантные войска в лицах. Под ред. В.А.Шаманова. – Москва, 2010. Герои огненных лет. Книга 5. М.: Московский рабочий, 1982 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Созвездие полководцев. Благовещенск, 1972, кн. 1. Церковный М.Ф.,Шиганов А.Д.,Юрьев Б.Ф. Героев подвиги бессмертны.- Киев:1982.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Рыбко Николай Степанович – лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева, город Москва. Родился 13 (26) марта 1911 года в Москве. Русский. В 1929 окончил курсы шофёров, работал шофёром. С 1932 работал техником по испытаниям самолётов в ЦАГИ. В 1933 окончил Московский авиационный техникум. В 1935 окончил лётную школу при ЦАГИ и Качинскую военную авиационную школу лётчиков (экстерном). В 1935-1939 – лётчик-испытатель ЦАГИ. Провёл испытания самолётов ВИТ-1 (1937) и «Сталь-11» (1937- 1938), экспериментального самолёта «Стрела» конструкции А.С.Москалёва (1938), ближнего бомбардировщика «Иванов» конструкции Н.Н.Поликарпова (1938); испытания на штопор истребителей И-14 (1937), И-16(1938) и ПИ (1939); испытания на дальность бомбардировщика АНТ-37 (1938). Участвовал в первом полёте и испытаниях дальнего бомбардировщика АНТ-42 (Пе-8) (1936-1937). Во время испытаний на штопор два раза покидал самолёты с парашютом. В 1939 попал в автомобильную аварию и из-за тяжёлой травмы ноги не смог летать и работал инженером в ЦАГИ. С апреля 1941 – ведущий инженер Лётно-исследовательского института. В июне 1941 добился восстановления на лётной работе. С июня 1941 по июнь 1951 – на лётно-испытательной работе в Лётно-исследовательском институте. Поднял в небо и провёл испытания дальнего бомбардировщика Ту-4 (1947-1949). Провёл испытания: истребителей Як-7А (1942), Як-7Б (1942), Як-9У (1943), бомбардировщика Ил-6 (1944), высотного истребителя Пе-2ВИ с гермокабиной (1944), английского истребителя «Москито-IV» (1944), трофейного реактивного истребителя  Ме-163 в планерном варианте (1946), экспериментального планера ЛЛ-2 (1947-1949); участвовал в облёте самолётов ТИС (А) (1942), БДП (1942), Ще-2 (1943), «302П» (1944), МиГ-9 (1947), МиГ-15 (1949), «82» (1949). В 1951-1954 – лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания реактивного бомбардировщика Ту-16 (1952-1954). В 1954 вновь попал в тяжёлую автомобильную аварию и не смог вернуться на лётную работу. За время лётной работы освоил около 110 типов самолётов и планеров. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Рыбко Николаю Степановичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". До 1963 работал ведущим инженером, инженером в ОКБ А.Н.Туполева. Жил в Москве. Умер 28 августа 1977 года. Похоронен в Москве, на Донском кладбище. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.02.1959). Награждён 4 орденами Ленина (29.04.1944; 20.09.1947; 06.12.1949; 01.05.1957), орденами Красного Знамени (19.08.1944), Отечественной войны 1-й степени (16.09.1945), Трудового Красного Знамени (31.07.1948), медалями. Примечание: 1) Дата рождения подтверждена по метрической книге записи актов о рождении Троицкой церкви на Шаболовке (Центральный государственный архив Москвы, фонд 203, опись 782, дело 59, стр. 378), в которой имеется запись о рождении 13 марта и крещении 22 марта 1911 года младенца Николая Рыбко.

Источники: Васин В.П., Симонов А.А. Испытатели ЛИИ. Жуковский, 2001 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Рыжий Леонид Кириллович - командир эскадрильи 347-го истребительного авиационного полка 193-й истребительной авиационной дивизии 13-го истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, капитан. Родился 23 сентября 1921 года в Киеве в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1943 года. В 1939 году окончил два курса Никопольского агролесомелиоративного техникума и аэроклуб. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с октября 1941 года. 17 мая 1942 года Л.К. Рыжий был ранен в воздушном бою над Таманским полуостровом. Свой повреждённый истребитель сумел посадить на тянущуюся вдоль берега тоненькую песчаную косу. К тому времени на его счету были 2 Ме-109 и Ю-88, сбитые на «Чайке». Обессилевший от потери крови, лётчик «пристал» к 347-му истребительно-авиационному полку, с которым прошёл войну до конца. Сразу пытался «работать» в новом полку, но ранение оказалось тяжёлым, и вновь обретённые соратники направили его в госпиталь. В полк Л.К. Рыжий вернулся лишь под Новый год. Немалых трудов стоило ему найти свою часть под Тбилиси, откуда ее вскоре направили в Новосибирск, на пополнение и переучивание. Здесь он освоил Як-1, и в июле 1943 года 347-й истребительно-авиационный полк в составе 193-й истребительной авиационной дивизии принял участие в Курской битве. Позднее лётчики  полка прикрывали войска, участвовавшие в операции «Багратион», в освобождении Гомеля и Бобруйска. Командир эскадрильи капитан Л.К. Рыжий отличился 9 августа 1944 года на прикрытии переправ через Вислу. Во главе двенадцати Як-9 над Магнушевским плацдармом он встретил более двух десятков истребителей-бомбардировщиков ФВ-190. Приказав двум парам прикрыть атаку, он во главе ударной группы с ходу, спереди-снизу, атаковал и сбил вражеского лидера. Выполнив резкий боевой разворот, он сзади, под малым ракурсом, обстрелял и поджёг еще один «фокке-вульф». Третью неприятельскую машину уничтожил его ведомый. Большинство своих побед капитан Л.К. Рыжий одержал на Як-9. С февраля 1945 года он совершал боевые вылеты и на Як-3. Свою последнюю победу одержал над Берлином 28 апреля 1945 года. Провёл около 300 боевых вылетов, в 95 воздушных боях лично сбил 21 самолёт противника. Среди сбитых им машин — Хе-111, 3 Ю-88, Ю-87, Ме-109, ФВ-190. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за отвагу и геройство, проявленные в боях с немецкими захватчиками в Великой Отечественной войне, капитану Рыжему Леониду Кирилловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В 1951 году окончил Военновоздушную академию (Монино), в 1963 году — Московский государственный университет. Летал до 1967 года. Последний освоенный тип самолётов — МиГ-21. С 1973 года полковник Л.К. Рыжий в запасе. Жил в Москве. Преподавал в Военной академии химзащиты. Умер 2 мая 1995 года. Похоронен в Москве, на Химкинском кладбище. Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Из воспоминаний Героя: После разгрома немецких группировок под Орлом и Белгородом наземные части, преследуя противника, выходили на левый берег Днепра. Противник, стремясь задержать продвижение наших наземных войск, бросил свои бомбардировочные части на противодействие нашим наземным войскам. Командир полка поставил передо мной задачу: патрулированием групп по 4-6 самолетов Як-9 прикрыть наземные войска в районе Кезелец от налетов бомбардировщиков противника. Собрав летный состав эскадрильи, я объяснил стоящую перед нами задачу, отметив, что главная цель — бомбардировщики; по возможности не вступать в бой с истребителями прикрытия, перехитрить их, сосредоточив все свои силы на уничтожении бомбардировщиков. Затем разъяснил положение наземных войск, своих и противника; проверил знание летным составом расположения станций наведения и правил радиообмена с ними. В конце постановки задачи объявил состав групп, время вылета каждой группы и порядок смены патрулей, предоставив полную инициативу и свободу действий каждому ведущему. Первую группу в составе 4 самолетов Як-9 повел я. Взлетев, мы набрали высоту 4000 м. Подходя к линии фронта, я связался со станциями наведения и получил предупреждение с главной станции о приближении с юго-запада противника, идущего на высоте 2000 м в прикрываемый нами район. За счет снижения я увеличил скорость полета, доведя ее в процессе поиска противника почти до максимальной. Такое решение позволило мне при обнаружении противника произвести сближение в кратчайший срок, не дав ему принять контрмеры, и за счет скорости и запаса мощности мотора вертикальным маневром обеспечить себе преимущество в высоте над противником. Заметив приближение группы немецких самолетов, я пошел на сближение. Не допустив их до переднего края на 5—6 км, атаковал группу Ю-88, шедшую в составе 6 самолетов под прикрытием 6 ФВ-190, всей своей четверкой сзади-снизу под ракурсом 2/4. На большой скорости сблизился с ведущим на дистанцию 20—25 м и, положив перекрестие прицела на правый мотор Ю-88, дал очередь «в упор» из 37-мм пушки. Правый мотор и бензобаки Ю-88 взорвались. Проскочив через пламя взрыва, я ушел вверх на запад, рассчитывая, что уцелевшие самолеты Ю-88 будут уходить туда же, где я смогу произвести повторную атаку. Второй парой моего звена при первой атаке был сбит еще один Ю-88. После атаки все звено сохранило боевой порядок, следуя за мной. Уцелевшие Ю-88, обескураженные внезапной атакой и потерей сразу двух самолетов, поспешно сбросив бомбы на свои же войска, отвернули под 90 градусов к западу и стали  уходить. Сопровождающие Ю-88 истребители, обнаружив нас только после первой атаки, перешли в контратаку, но, не имея достаточной скорости, не могли перейти на вертикальный маневр, который мы применяли. Не сбавляя темпа и скорости, полу переворотом перевожу группу в повторную атаку по уходящим Ю-88. При повторной атаке сбиваем еще два Ю-88. После повторной атаки переворотом уходим на свою территорию. Истребители прикрытия пытались догнать нас, но не смогли сблизиться с нами на дистанцию действительного огня. В результате боя нами было сбито 4 Ю-88 из 6. Оставшиеся два Ю-88, не дойдя до цели, сбросили бомбы и ушли обратно. Используя наведение с земли, добившись внезапности и сохраняя превосходство в высоте и скорости в процессе всего боя, нам удалось разбить группу бомбардировщиков, не распыляя силы на бой с истребителями прикрытия, которые не смогли оказать нам противодействия.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005., Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Рябошапко Василий Яковлевич — лётчик 299-го штурмового авиационного полка 2-й ударной авиационной группы Ставки Верховного Главнокомандующего, старший сержант. Родился 7 (20) мая 1917 года в городе Екатеринослав (ныне город Днепропетровск, Украина) в семье рабочего. Украинец. Окончил 7 классов, в 1937 году - аэроклуб. Работал инструктором-планеристом. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Лётчик 299-го штурмового авиационного полка (2-я ударная авиационная группа Ставки ВГК) комсомолец старший сержант Василий Рябошапко совершил 16 успешных боевых вылетов на разведку и штурмовку вражеских войск; в 4 воздушных боях сбил 3 самолёта противника. Погиб 3 апреля 1942 года при выполнении боевого задания. Похоронен в посёлке Крестцы Новгородской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 июля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему сержанту Рябошапко Василию Яковлевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина. В посёлке городского типа Крестцы Герою установлен обелиск, его именем названа улица. Имя В.Я.Рябошапко также носит улица в городе Конотоп Сумской области (Украина), на которой установлена аннотационная доска.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967 И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Савельев Евгений Петрович - заместитель командира эскадрильи 106-го гвардейского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский смешанный авиационный корпус, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 22 июля 1918 года в селе Гостешево, ныне Жуковского района Калужской области, в семье крестьянина. Русский. Окончил 8 классов, школу ФЗУ. Работал токарем на Климовском машиностроительном заводе. Выпускник Подольского аэроклуба. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в составе 814-го, с 25 августа 1943 года – 106-го гвардейского истребительного авиационного полка на Юго-Западном, Воронежском, снова Юго-Западном, 3-м Украинском фронтах. Был командиром звена, заместителем командира эскадрильи. Член КПСС с 1943 года. Участвовал: - в боях в районе городов Первомайск, Кременчуг, Полтава – в 1941 году; - в боях в районе Барвенковского выступа и на среднем Дону – в 1942 году; - в освобождении городов Сватово, Изюм, Барвенково, в Курской битве, в боях за Днепр, в том числе за город Запорожье – в 1943; - в Березнеговато-Снегирёвской операции, освобождении городов Апостолово и Новая Одесса, в прикрытии переправ на Днестре в Молдавии, в освобождении Румынии, Болгарии, Югославии – в 1944;  в освобождении Венгрии, Австрии, в том числе города Вены – в 1945. 2 раз ранен. Каждый раз возвращался в боевой строй. Заместитель командира эскадрильи 106-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии старший лейтенант Савельев к концу октября 1943 года совершил 244 боевых вылета, в 47 воздушных боях лично сбил 13 и в группе 3 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии старшему лейтенанту Савельеву Евгению Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2832). Всего за годы войны Савельев выполнил около 300 боевых вылетов на И-16, Як-1 и Як-3. Проведя 70 воздушных боёв, сбил 20 самолётов лично и 3 в группе. Участник Парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве. В 1949 году окончил Высшие лётнотактические КУОС, в 1955 году — Военно-воздушную академию. Был начальником штаба авиационной дивизии, преподавателем Военновоздушной академии. С 1969 года полковник Е.П.Савельев - в запасе. Жил в Подольске. С 1970 по 1972 год работал заместителем директора индустриального техникума, с 1973 года – директором Подольской художественной мастерской. На протяжении многих лет вёл большую работу по военно-патриотическому воспитанию молодёжи. Умер 14 июня 2004 года. Похоронен в Подольске на Аллее Героев городского кладбища. Награждён орденом Ленина (04.02.44), 3 орденами Красного Знамени (26.03.43; 01.09.43; 22.02.68), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (24.04.45; 06.04.85), орденом Красной Звезды (30.04.54), медалями. В Подольске, на доме где жил Герой, установлена мемориальная доска. После окончания фабрично-заводского училища Климовский машиностроительный завод стал для Евгения Савельева началом рабочего пути. Токарь из юноши получился хороший. Мастера говорили о нем добрые слова. Если Савельев получал задание, можно было не сомневаться в качестве выполненной работы. Но не давал ему спокойно спать аэроклуб на станции Силикатная. И он решил научиться летать. Сначала освоил планеры, затем – самолёты «У-2». В 1939 году его вместе с другими лётчиками направили в Качинскую военно-авиационную школу пилотов, которую он окончил в 1940 году и был направлен для дальнейшего прохождения службы в Киевский военный округ. С первых дней войны лейтенант Савельев участвовал в боях на самолёте И-16. Прикрывал выход войск 18-й армии из окружения в районе города Первомайска Николаевской области, сражался над Кременчугом, Полтавой. В 13-м боевом вылете в октябре 1941 года в воздушном бою в районе города Путивля Сумской области был ранен и 4 месяца лечился в госпитале. В апреле 1942 года Савельев вернулся в родной полк. Участвовал в наступлении войск Юго-Западного фронта под Харьковом, обернувшимся катастрофой. После окружения 3-х советских армий в районе Барвенково, фашистские войска начали своё летнее наступление на среднем Дону. Авиаполк, в котором воевал Савельев, перебазировался за Дон и вошёл в состав созданного Воронежского фронта. Лётчики полка овладели новым типом истребителя – Як-1. К этому времени Савельев совершил 28 боевых вылетов, в которых сбил 3 вражеских самолёта. Боевые действия полк Савельева продолжил в декабре 1942 года, когда войска Воронежского и Юго-Западного фронтов перешли в наступление, и участвовал в освобождении городов Сватово и Изюм. Особенно отличился стерший лейтенант Савельев 25 февраля 1943 года в воздушных боях в районе города Барвенково. Стремясь потеснить наши войска, противник сосредоточил в этом районе большое количество авиации. В тот день Савельев с четверкой самолётов Як-1 встретил группу из 30 бомбардировщиков, летевших бомбить город Барвенково. Советские истребители пошли в атаку и не позволили немцам прицельно сбросить бомбы на наши войска. В этом бою группа Савельева уничтожила 5 самолётов противника, из которых лично Савельев сбил 2 самолёта Ю-87 и один подбил. За эти успехи он был награждён первой боевой наградой – орденом Красного Знамени. Летом 1943 года Савельев участвовал в Курской битве. Так, в период с 17 по 19 июля, прикрывая наши наземные войска, наступающие на славянско-днепропетровском направлении, группы истребителей под командованием командира полка  майора М.В.Кузнецова неоднократно завязывали бои с большими группами бомбардировщиков и истребителей противника. При этом советские лётчики неизменно выходили победителями. Лётчики Н.Ф.Химушин, Е.П.Савельев, И.И.Селифонов и другие сбили 10 вражеских самолётов. Савельев был удостоен второго ордена Красного Знамени. 814-й истребительный авиаполк получил гвардейское знамя и стал 106-м гвардейским. Осенью 1943 года началась битва за Днепр. Савельев участвовал воздушных боях за город Запорожье. После освобождения города за 13 сбитых самолётов противника он был представлен к званию Героя Советского Союза, которое ему было присвоено 4 февраля 1944 года. Весной 1944 года Савельев участвовал в Березнеговато-Снегирёвской наступательной операции. Сражался за станцию Апостолово, город Новая Одесса. Прикрывал переправы через Днестр южнее города Тирасполь в Молдавии. В мае 1944 года в воздушном бою в районе города Бендеры гвардии капитан Савельев был ранен и сбит. Приземлился на парашюте на территории противника. Молдавскими партизанами был доставлен в расположение наших войск. В сентябре 1944 года, излечившись после ранения, Савельев участвовал в освобождении Румынии, Болгарии, Югославии. Прикрывал форсирование войсками 3-го Украинского фронта Дуная у города Апатин. В небе Венгрии сбил последние 2 вражеских самолёта, доведя счёт своих личных побед до 20. День Победы гвардии майор Савельев встретил в австрийской столице – городе Вена. После войны Савельев был начальником штаба авиационной дивизии, преподавал в академии. В 1969 году ему было присвоено звание полковника. Евгений Петрович Савельев – первый председатель Подольского отделения Всероссийской организации ветеранов профтехобразования. Оставил он свой след и в педагогике. С 1970 по 1972 год Савельев работал заместителем директора Подольского индустриального техникума. Позднее возглавлял Подольские художественные мастерские. Савельевым немало сделано на посту председателя Подольского комитета содействия созданию музея Маршала Г.К.Жукова в городе Угодский Завод Калужской области (ныне город Жуков). Ведь именно здесь, на калужской земле, он родился в 1918 году. В 80-е годы Е.П.Савельев ушёл на заслуженный отдых. Герой Советского Союза, заслуженный ветеран войны, он не предполагал даже, что в его дом постучится беда… В квартиру 85-летнего ветерана в подмосковном Подольске позвонил судебный исполнитель. Рядом стоял милиционер с автоматом. В сторонке переминались с ноги на ногу притихшие соседи - их попросили быть понятыми... Не церемонясь, визитёры описали имущество… ...Началось всё ещё в 1999 году. Тогда в квартиру Савельевых заявились двое незнакомых мужчин. Один представился нотариусом, другой - предпринимателем. Они уговорили накануне перенёсшего тяжёлую операцию, плохо себя чувствовавшего ветерана, имеющего разные льготы, в том числе и таможенные, дать им доверенность на приобретение автомобиля за границей,  ветеран подписал бумаги. Через 4 месяца на имя Савельева пришел пакет из смоленской таможни: "На основании... Вы должны уплатить таможенные пошлины за приобретенный вами автомобиль в сумме 216 тысяч рублей". Потом были долгие суды, разбирательства. Ветеран пытался доказать, что его просто обвели вокруг пальца, воспользовались наивностью. Но никто и слушать не хотел. Твердили: придется платить, ничем вы других не лучше. Через год пришло новое послание из таможенного ведомства: "Вы должны уплатить таможенные сборы за еще одну машину... Штрафы..." Старого лётчика хватил удар. Оказалось, люди, которым он подписал доверенность, приобрели за границей не одну иномарку, а две. Соответственно, и таможенные пошлины надо платить за 2 автомобиля. В сумме набегало под 1 000 000 рублей. Ходить по инстанциям, чтобы там доказать абсурдность происходящего, ветеран не мог. Для него выйти из подъезда своего дома - событие. Единственное, что оставалось - рассылать письма. В прокуратуры, суды, в милицию, в таможню. Но отовсюду приходили стандартные ответы: ничего не знаем, платите штраф. 2 года Евгений Петрович Савельев отдавал часть пенсии государству - это штраф по таможенному иску. По поводу своей беды кому только не писал. И прокурору, и таможенным начальникам, и в Верховный Суд. Кто-то промолчал, а кто-то опять ответил: "На основании... Обязаны выплатить... Ничем помочь не можем..." Без того расшатанное здоровье и тяжёлая обида, нанесённая боевому офицеру, прошедшему войну с первого до последнего дня, существующим равнодушным режимом сделали своё дело. Евгений Петрович Савельев умер 16 июня 2004 года, не сумев существовать с клеймом правонарушителя.

Источники: Герои огненных лет. Книга 3. М.: Московский рабочий, 1978.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Самойлов Дмитрий Александрович — старший лётчик 523-го Оршанского Краснознамённого орденов Суворова, Кутузова и Александра Невского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус), старший лейтенант. Родился 31 декабря 1922 года в городе Коканд ныне Ферганской области (Узбекистан) в семье служащего. Русский. В 1940 году окончил 9 классов средней школы № 181 в городе Электросталь Московской области, в том же году — Ногинской аэроклуб. В Красной Армии с декабря 1940 года. До сентября 1941 года окончил в Качинскую военную авиационную школу летчиков, (Пр.№ 020 от 22.09.1941 года), в 1942 году окончил Конотопскую военную авиационную школу лётчиков (ВАШЛ). В 1942-1946 — лётчик-инструктор Конотопской ВАШЛ. С июля 1946 года — лётчик 171-го истребительного авиационного полка (315-я истребительная авиационная дивизия, 14-й истребительный авиакорпус, ВВС Прибалтийского военного округа). С марта 1948 года — лётчик 139-го гвардейского истребительного авиаполка (303-я истребительная авиадивизия, 1-я воздушная армия, Белорусский военный округ). С июня 1950 года - лётчик, затем старший лётчик 523-го истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 54-я воздушная армия, Приморский военный округ). В марте 1951 года вместе с полком переброшен в Северный Китай. Участник войны в Корее с мая 1951 года по февраль 1952 года. Совершил 161 боевой вылет на реактивном истребителе МиГ-15, в 60 воздушных  боях сбил лично 11 самолётов противника (один бомбардировщик и 10 реактивных истребителей). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга капитану Самойлову Дмитрию Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С апреля 1951 года продолжил службу в 523-м истребительном авиаполку на Дальнем Востоке в должности старшего лётчика, с декабря 1955 года командовал в нём авиаэскадрильей. С февраля 1957 года — командир авиаэскадрильи, с марта 1958 года — заместитель командира по лётной подготовке 224-го истребительного авиационного полка (32-я истребительная авиационная дивизия, 10-я воздушная армия). С июля 1960 года подполковник Д. А. Самойлов — в запасе. В 1965 году окончил машиностроительный техникум. До 1988 года работал инженером на Электростальском заводе тяжёлого машиностроения. Жил в городе Электросталь Московской области. Умер 15 августа 2012 года. Похоронен на Новом кладбище городского округа Электросталь. Полковник (2000), военный лётчик 1- го класса (1957). Награждён орденом Ленина (13.11.1951), двумя орденами Красного Знамени (10.10.1951, 4.06.1955), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (22.02.1955), медалью "За боевые заслуги" (30.12.1956), другими медалями, китайской медалью. Из воспоминаний Героя: 27 октября 1951 года я вылетел своей парой в звене Попова, командира нашей 2-й эскадрильи. 1-я и 3-я эскадрильи были ударными, а мы прикрывающими, и шли замыкающей группой полка. Подлетаем к району встречи, и я вижу картину: вправо к заливу уходит группа "крепостей", — совершенно свободная, не прикрытая никем, а за ней огромный клубок истребителей. Говорю Попову: "Наверное, надо "больших" (В-29), атаковать". Он командует: "Атакуем!" — и сразу на них. Я справа от него находился, и те вправо уходят. Не захотелось мне почему-то перестраиваться, и я тоже резко развернулся вправо. Крен пришлось сделать почти 90 градусов, Попова из виду потерял, подтянул ещё немного и вывел самолёт на прямую. Огляделся — Зыков (мой ведомый), справа мотается, и никого больше. Куда Попов подевался — не знаю, и потом после вылета спросить забыл. И вот передо мной девятка В-29. Они с дымком, на форсаже удирали в залив, знали, что мы там не летаем. Но, тем не менее, у меня скорость 1000 км/час с лишним, а у них нет и 700, сближаемся быстро. Они палят из пулемётов, трассы на встречных курсах не видны, но по огонькам на всех башнях ясно — стреляют. Провёл атаку, зажёг одного. Мне бы проскочить над или под ними, как угодно, — скорость большая, мог бы оторваться, а там развернуться и вторую атаку в лоб. Но не захотел на встречных курсах, сзади атаковать удобнее, скорость сближения меньше. И как только я прекратил огонь, сразу начал боевой разворот — почти над их группой. И вот тут Зыков кричит: "Я подбит!" Когда зависли над ними, они  его и зацепили. Всё, раз подбит, то надо выходить из боя. Отворачиваем и видим, что к "крепостям" несется вся та свора истребителей - и "МиГи", и F84. Один "Тандерджет" попался мне, легко так. На встречно пересекающихся, под ракурсом примерно 3/4. Дал очередь, смотрю — повалился. Ну, а домой прилетели, посмотрели — у Зыкова всего одна пробоина, в фюзеляже где-то. Описание подвига Героя предоставлено Игорем Сердюковым (город Киев).

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010. Учётно-послужная карта. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Самохвалов Николай Степанович – заместитель командира авиаэскадрильи 126-го истребительного авиационного полка ПВО (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московский фронт ПВО), старший лейтенант. Родился 20 декабря 1918 года в селе Новопавловка Тав-Бодракской волости Симферопольского уезда Таврической губернии (ныне Бахчисарайского района Республики Крым). Детство и юность провёл в селе Шакул (ныне село Самохвалово Бахчисарайского района). В 1935 году окончил 6 классов школы. В 1934-1937 годах работал в колхозе «Красный пахарь» в селе Шакул, в 1937-1938 годах – слесарем на Симферопольском мотороремонтном заводе. В 1938 году окончил Симферопольский аэроклуб, с апреля 1938 года по январь 1939 года работал в нём охранником. В армии с февраля 1939 года. В апреле 1940 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком, помощником штурмана авиаэскадрильи и командиром звена (в Западном особом военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – октябре 1943 – командир звена, заместитель командира и командир эскадрильи 126-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном фронте (июнь-сентябрь 1941), в составе ПВО города Москвы (октябрь 1941 – апрель 1942) и Московского фронта ПВО (апрель-август 1942), на Сталинградском фронте (августсентябрь 1942), в составе Московского (сентябрь 1942 – июль 1943) и Западного (июль-октябрь 1943) фронтов ПВО. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии, Смоленском сражении, Московской битве, обороне Сталинграда и прикрытии тыловых коммуникаций Западного фронта. Был легко ранен в воздушном бою. Всего совершил 418 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, Р-40 «Томагаук», Р-40 «Киттихаук» и Ла-5, в 56 воздушных боях сбил лично 8 и в составе группы 11 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1943 года капитану Самохвалову Николаю Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». C октября 1943 года продолжал службу командиром авиаэскадрильи 126-го истребительного авиационного полка ПВО, находившегося в тылу на переформировании. Погиб 14 августа 1944 года в авиакатастрофе на самолёте Ла-5. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Капитан (1942). Награждён орденом Ленина (28.04.1943), 3 орденами Красного Знамени (9.08.1941; 23.10.1943; 14.02.1943), медалями. В мае 1948 года село Шакул переименовано в село Самохвалово. Его именем названа улица в Симферополе. Был навечно зачислен в списки воинской части. В селе Самохвалово установлен бюст Н.С.Самохвалова. Примечания: 1) Сведения об итогах боевой работы взяты из исследований М.Ю.Быкова; 2) Награждён за выполнение 309 боевых вылетов, в которых сбил лично 9 и в составе группы 9 самолётов противника (на февраль 1943 года).

Источники: Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Звёзды не меркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984 Учётно-послужная карта Фелировский Г.А. Их именами названы... - Симферополь: Таврия, 1972.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Самохин Михаил Иванович – командующий военно-воздушными силами Краснознаменного Балтийского флота, генерал-полковник авиации. Родился 6 (19) января 1902 года на хуторе Садковский Хоперского отдела Области Войска Донского, ныне Урюпинского района Волгоградской области в семье крестьянина. Русский. Окончил неполную среднюю школу. В Красной Армии с 1924 года. Службу начал в пехоте: красноармеец, старший делопроизводитель штаба 34- го стрелкового полка 6-й кавалерийской дивизии Белорусского военного округа. Член ВКП(б)/КПСС с 1926 года. С 1928 года - в ВВС. В декабре 1929 года окончил Военно-теоретическую школу ВВС РККА в Ленинграде. Затем продолжил учебу в 1-ой Военной школе лётчиков имени А.Ф. Мясникова, которую успешно окончил в декабре 1930 года. С декабря 1930 года служил в 71-й авиационной бригаде ВВС Черноморского флота: младший лётчик, с июня 1933 - инструктор-лётчик, с августа 1934 - командир эскадрильи. С декабря 1936 года - временно исполняющий должность командира 71-й авиационной бригады. С апреля 1938 года - помощник командира, с марта 1939 года - командир 40-го авиационного полка. С 1939 года - заместитель командующего ВВС Балтийского флота. Участник советско-финляндской войны 1939- 1940 годов. Генерал-майор авиации (4.06.1940). В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С 14 июля того же года – генерал-майор Самохин назначен командующим ВВС Балтийского флота. Принимал участие в организации первых налетов на Берлин в августе 1941 года. Успешно командовал авиацией Балтийского  флота все военные годы. Участвовал в оборонительных сражениях в Прибалтике, в Карелии и на ближних подступах к Ленинграду, в 900- дневной обороне Ленинграда, в Ленинградско-Новгородской, Выборгской, Прибалтийской, Восточно-Прусской, ВосточноПомеранской и в Берлинской наступательных операциях. Генерал-лейтенант авиации (18.04.1943). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за умелое руководство боевыми действиями ВВС флота во время разгрома немецко-фашистских войск в Прибалтике и в Восточной Пруссии, личное мужество и отвагу генерал-полковнику Самохину Михаилу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4341). После Победы командовал ВВС Балтийского флота, с февраля по ноябрь 1946 года - ВВС Южно-Балтийского флота, затем убыл на учёбу. В мае 1947 года окончил Высшие академические курсы при Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова. С мая 1947 года - командующий ВВС 4-го ВМФ (Балтийское море). С августа 1947 по июнь 1950 года - командующий ВВС Северного флота. В 1951 году окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии имени К.Е. Ворошилова. С декабря 1951 года - начальник противоздушной обороны (с октября 1954 года должность называлась "начальник противовоздушной обороны - заместитель командующего) ВВС ВМФ СССР. В марте 1957 года был переведён из ВМФ в Войска ПВО страны и назначен заместителем Главнокомандующего Войсками ПВО страны. С 1961 года - помощник Главнокомандующего Войсками ПВО  страны. С 1963 года — в запасе. Жил в городе-герое Москве. Занимался научной работой. Скончался 19 августа 1998 года. Похоронен на Троекуровском кладбище города Москвы (участок 4). Генерал-полковник авиации (5.11.1944). Награждён тремя орденами Ленина (1942, 1945, 1950), четырьмя орденами Красного Знамени (21.04.1940, 30.05.1943, 3.11.1944, 5.11.1954), орденом Суворова 2-й степени (1944), двумя орденами Ушакова 1-й степени (19.08.1944, 28.06.1945), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», орденом Жукова (Российская Федерация, 7.11.1995), медалями СССР и России. Портрет предоставлен Леонидом Панюшкиным.

Источники: Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937- 1945. - М.: Воениздат, 1977 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Дриго С.В. За подвигом - подвиг. Калининградское кн.изд.,1984. Лурье В.М. Адмиралы и генералы ВМФ СССР: 1941- 1945. – Санкт-Петербург, 2001.

Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.

Саранчёв Николай Георгиевич - командир эскадрильи 35-го скоростного бомбардировочного авиационного полка Особой авиационной бригады СевероЗападного фронта, капитан. Родился 11 ноября 1906 года в городе Ялта Республики Крым в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. Образование неполное среднее. Работал виноградарем совхоза "Алушта". В 1926 году призван в ряды Красной Армии. Окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны 1939- 1940 годов. Командир эскадрильи 35- го скоростного бомбардировочного авиационного полка капитан Н.Г. Саранчёв к январю 1940 года совершил десятки боевых вылетов на бомбардировку стратегических объектов противника, нанеся ему огромный урон в живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 января 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Николаю Георгиевичу Саранчёву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 213). В период Великой Отечественной войны Н.Г. Саранчёв работал лётчиком-испытателем НИИ ВВС. 4 января 1944 года подполковник Николай Георгиевич Саранчёв погиб при выполнении испытательного полёта на Ла-5. На командный пункт пилот не успел передать ни слова, его боевая машина, не выйдя из пике, врезалась в землю. Похоронен в Москве в колумбарии Новодевичьего кладбища (северная стена). Награжден орденом Ленина, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Звёзды не меркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Сдобнов Николай Андреевич - командир эскадрильи 48-го ближнебомбардировочного авиационного полка Юго-Западного фронта, капитан. Родился 19 июня 1907 года в городе Саратове. Русский. В 1922 году окончил единую трудовую школу, В 1939 году экстерном сдал экзамены за среднюю школу. До 1928 года работал ремонтным рабочим на железной дороге и машинистом врубовой машины на шахтах Донбасса. В 1929 году был призван в Красную Армию. В 1931 году окончил Первую военную авиационную школу пилотов, в 1936 году - отделение командиров звеньев Борисоглебской школы летчиков. Участвовал в операциях в Западной Украине в сентября 1939 года и в советско-финляндской войне 1939- 1940 годов. Во время Великой Отечественной войны Н.А. Сдобнов сражался на ЮгоЗападном, Северо-Западном и 3-м Белорусском фронтах, занимая должности командира эскадрильи, полка и заместителя командира дивизии, Принимал участие в оборонительных боях под Киевом, Ленинградом, Москвой, освобождении Белоруссии, Прибалтики, разгроме врага на территории Восточной Пруссии. Ранен и контужен в 1941 году. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 146) капитану Сдобнову Николаю Андреевичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 года за два проведённых воздушных боя, в ходе которых он проявил доблесть и мужество, сбив со своим экипажем 5 вражеских самолётов. В 1946 году Н.А. Сдобнов по состоянию здоровья уволился в запас в звании подполковника. Жил на Украине - в городе Харькове, в 1965 году был удостоен звания "Заслуженный рационализатор Украины". Скончался 18 августа 1971 года. Похоронен в Харькове на кладбище № 2. Награждён орденом Ленина (1941 г.), орденами Красного Знамени (1940 г.), Александра Невского (1945 г.), Отечественной войны 2-й степени (1944 г.), Красной Звезды (1944 г.), медалями "За оборону Киева", "За взятие Кенигсберга" и тремя другими медалями. 25 июня 1941 года эскадрилья капитана Сдобнова вылетела на задание. Моторизованная колонна противника приближалась к г. Броды. Сдобнов лег на боевой курс и сбросил бомбы на головные машины. Его примеру последовали остальные экипажи. Несколько автомашин вспыхнуло, гитлеровцы стали разбегаться по сторонам. Сдобнов сделал второй заход и сбросил на головы фашистов очередную серию бомб. В это время с запада появилась большая группа немецких истребителей. Сдобнов повел эскадрилью в третью, последнюю, атаку. "Мессеры" стаями набросились на советские бомбардировщики. Машину Сдобнова атаковали сразу три стервятника. Один из них зашел с хвоста. Стрелокрадист Рыбак послал длинную и точную очередь. Фашистский летчик был убит, и "мессер" сорвался в беспорядочное падение. Со вторым вражеским истребителем вел, борьбу штурман капитан Чугунов. От его метких очередей "мессершмитт-109" загорелся и, окутанный черным дымом, резво пошел на снижение в сторону своих войск. Летчики видели, как он вскоре взорвался в лесной чаще. Третий фашистский истребитель прекратил атаки и ушел на запад. Но в самый последний момент ему удалось поджечь машину Сдобнова. Самолет загорелся. Теперь жизнь экипажа зависела от искусства летчика, от того, сможет ли он погасить огонь, какое примет решение. Резким пикированием Сдобнов пытался сбить пламя, но это ему не удалась. Тогда летчик, напрягая последние силы, посадил объятую пламенем машину прямо на "брюхо" в четырех километрах за передовой линией. Летчики выскочили из горящего самолета, который через несколько секунд взорвался. На попутных машинах экипаж добрался до своего аэродрома. 6 июля 1941 года Сдобнов вылетел на бомбардировку войск врага в районе г. Полонное Хмельницкой области. При подходе к цели левый мотор был пробит осколком снаряда и загорелся. Летчик не сошел с боевого курса и сбросил бомбы на цель. На подраненную машину напали 4 вражеских истребителя. В неравной схватке экипаж уничтожил три "мессера". Четвертый стервятник поджег второй мотор. Сдобнов мастерски посадил изрешеченный пулями и осколками горящий бомбардировщик на ржаное поле. При посадке капитан получил контузию и ранение левого бедра. Источники: Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968.

Биографию подготовил А.Е.Мельников.

Севастьянов Алексей Тихонович - командир звена 26-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Ленинградская зона противовоздушной обороны, Войска ПВО страны), младший лейтенант. Родился 16 февраля 1917 года в деревне Холм ныне Лихославльского района Тверской области. Русский. В 1926-30 годах учился в Первитинской начальной школе. В 1933 году окончил Лихославльскую железнодорожную семилетнюю школу. В 1934 году поступил в Калинский машиностроительный техникум. В Красной Армии с августа 1936 года, по специальному набору поступил в Качинскую военную авиационную Краснознамённую школу имени А.Ф. Мясникова, которую окончил в 1939 году. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир звена 26-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиакорпус, Войска ПВО страны) кандидат в члены ВКП(б) младший лейтенант Алексей Севастьянов совершил 47 боевых вылетов, в двадцати двух воздушных боях в паре сбил два самолёта противника и аэростат наблюдения. 4 ноября 1941 года младший лейтенант Севастьянов на самолёте И-153 патрулировал на подступах к Ленинграду. Около 22.00 начался налёт вражеской авиации на город. Не смотря на огонь зенитной артиллерии, одному бомбардировщику He-111 удалось прорваться к Ленинграду. Севастьянов атаковал противника, но промахнулся. Он второй раз пошёл в атаку и открыл огонь с близкого  расстояния, но опять мимо. Севастьянов атаковал в третий раз. Подойдя вплотную, он нажал на гашетку, но выстрелов не последовало - кончились патроны... Чтобы не упустить врага, мужественный лётчик решил пойти на таран. Приблизившись сзади к "хейнкелю", он отрубил ему винтом хвостовое оперение. Это был первый ночной таран в небе над Ленинградом. Младший лейтенант Севастьянов покинул свой повреждённый истребитель и приземлился на парашюте. Вражеский бомбардировщик упал в районе Таврического сада. Выбросившиеся на парашютах члены его экипажа были взяты в плен. Упавший истребитель Севастьянова был найден в Басковом переулке и восстановлен специалистами 1-й ремонтной базы. 23 апреля 1942 года отважный лётчик-истребитель пал смертью храбрых в неравном воздушном бою, защищая "Дорогу жизни" через Ладогу (сбит в 2,5 километрах от посёлка Рахья; в этом месте установлен памятник). Похоронен в городе-герое Ленинграде (с 1991 года - СанктПетербург) на Чесменском кладбище. Звание Героя Советского Союза младшему лейтенанту Севастьянову Алексею Тихоновичу присвоено посмертно Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года. Навечно зачислен в списки воинской части. Его именем названы улицы в Санкт-Петербурге, Твери, дом культуры в селе Первитино Лихославльского района и посёлок в Приозерском районе Ленинградской области, в кот ром установлен памятный знак. В этом же селе в 1966 году установлен памятник Герою (скульптор А.Н. Черницкий). Подвигу А.Т. Севастьянова посвящён документальный фильм "Герои не умирают". Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Буров А.В. Огненное небо. - Л.: Лениздат, 1974 Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962. Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983 Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 2. М.: Политиз,1990. Иноземцев И.Г. Воздушные тараны в небе Ленинграда. -Л.:Знание,1970 Иноземцев И.Г. Под крылом - Ленинград. - М.:Воениздат,1978 Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. - М.: Воениздат, 1981 Крылатые богатыри. - Л.: Лениздат, 1965 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Навечно в строю. Книга 7. М.: Воениздат, Шингарёв С.И. 1980.Иду на таран. - Тула: Приокское кн. изд., 1966.

 Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Семенишин Владимир Григорьевич - штурман 298-го истребительного авиационного полка 219-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, майор. Родился 15 июня 1910 года в Санкт-Петербурге в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1937 года. В детстве с родителями переехал в город Пошехонье Ярославской области. Здесь окончил 7 классов. Работал шофером. В Красной Армии с 1932 года. Окончил школу механиков-водителей, а в 1936 году - Качинскую военно-авиационную школу пилотов. Проходил службу в частях Дальневосточного и Западного Особого военных округов. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Выполнил 33 боевых вылета, согласно некоторым документам - сбил 2 самолёта. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командовал эскадрильей в 67-м и 131-м истребительных авиационных полках. Участвовал в боях под Белой Церковью, Ростовом, Таганрогом.С июня 1941 года по 11 мая 1942 года Владимир Семенишин летал на И-16. В бою 11 мая 1942 года он был тяжело ранен, выполняя очередной боевой вылет над Кубанью. Раненый летчик с трудом привел поврежденный самолет на свой аэродром. Несколько месяцев Владимир Семенишин провел в госпиталях. После излечения его направили в 25-й запасной авиационный полк. В декабре 1942 года назначен командиром эскадрильи 298-го истребительного авиационного полка, одновременно ему присвоили воинское звание майор. Затем назначен штурманом этого полка. Штурман 298-го истребительного авиационного полка (219-я бомбардировочная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) майор Владимир Семенишин к маю 1943 года совершил 136 боевых вылетов, в 29 воздушных боях лично сбил 8 и в паре 7 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, майору Семенишину Владимиру Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». 18 июля 1943 года Владимира Семенишина назначили командиром 298-го истребительного авиационного полка (с августа 1943 - 104-й гвардейский истребительный авиационный полк) вместо подполковника И.А. Тараненко. 29 сентября 1943 года подполковник В.Г. Семенишин в составе группы вел бой с превосходящими силами противника. Сбил 3 самолета, но и сам был подбит. Пытался покинуть свою горящую «Аэрокобру», но поврежденный парашют не раскрылся. Летчик упал на нейтральной территории. Двое суток фашисты не подпускали к телу летчика наших пехотинцев, которые в свою очередь также вели огонь, чтобы фашисты не овладели телом советского аса. Тело Героя удалось вынести только ночью. Похоронен в парке города Мариуполь Донецкой области Украины. Всего за годы войны совершил более 300 боевых вылетов, сбив не менее 15 самолетов противника лично и 13 в  группе. Майор (1943). Награждён двумя орденами Ленина (5.11.1941, 24.05.1943), орденами Красного Знамени (23.12.1941), Отечественной войны 1-й степени (5.04.1943). В городе Пошехонье на Аллее боевой славы установлена стела в барельефом героя.  В других документах указывается на 1 сбитый самолёт в группе.  По данным М.Ю. Быкова - сбил 15 самолётов лично и 11 - в группе.

Источники: Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007. В памяти народной. 2-е изд. Киев, 1985. Великие подвиги ваши бессмертны. – Пошехонье, 2015 Герои земли Ярославской. Т. 2 - Ярославль, 2007 Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Марчуков А.В. Героипокрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Твои освободители, Донбасс! 5- е изд., доп. Донецк, 1976.

 Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Сенченко Владимир Петрович - штурман эскадрильи 1-го гвардейского истребительного авиационного полка -й гвардейской истребительной авиационной дивизии 2-го истребительного авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии капитан. Родился 7 июля 1922 года в городе Дербент Дагестана в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1943 года. Окончил десять классов средней школы. В 1940 году призван в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с 1942 года. Воевал на Калининском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском, 1-м Украинском фронтах. В октябре 1942 года 1-й гвардейский истребительный авиационный полк начал осваивать новый советский истребитель "Як-7". Эта машина могла развивать скорость до 670 километров в час. Вместе с ветеранами новую технику осваивали и молодые лётчики, ставшие в строй на место погибших в боях и переведенных в другие части. В ноябре 1942 года 1-й гвардейский полк был уже укомплектован полностью и вылетел на Калининский фронт. В декабре 1942 года войска Калининского фронта начали наступление на великолукском направлении. Лётчики-гвардейцы уже в первые дни боев уничтожили несколько фашистских самолётов. 11 декабря 1942 года группа истребителей, в составе которой был гвардии лейтенант В.П. Сенченко, вылетела на помощь войскам, наступавшим севернее Великих Лук. При подходе к линии фронта группа встретила около двадцати "юнкерсов" и двенадцать "мессершмиттов". Путь к нашим войскам врагу отрезали. "Юнкерсы" вынуждены были сбросить бомбы, не долетев до цели. Лётчики метким огнем из бортового оружия сбили шесть "Ю-88". Остальные "юнкерсы" покинули поле боя. Оставшиеся дни 1942 года оказались последними для немецко-фашистских захватчиков, временно оккупировавших старинный русский город. Особенно успешно провели гвардейцы бой с большой группой фашистских самолётов днем 27 января 1943 года. Пятерка истребителей, в составе которой был гвардии лейтенант В.П. Сенченко, летела к линии фронта. Видимость была отличная. По небу медленно плыли небольшие кучевые облака. Ярко светило солнце. Именно в сторону солнца особенно внимательно вглядывались лётчики: фашисты умели довольно искусно использовать ослепительный солнечный свет во время внезапных атак. И на этот раз 15 вражеских самолётов пытались нанести гвардейцам удар именно со стороны солнца, думая поставить наших лётчиков в положение ослепленных. Однако ведущий — гвардии старший лейтенант А.Е. Молодчинин — вовремя заметил врага и разгадал его замысел. Осмотрительность и непрерывная бдительность гвардейцев позволили им занять лучшее исходное положение для атаки. "Заговорили" пушки и пулемёты. Как-то само собой образовались три очага боя. В двадцатиминутном бою пять лётчиков-гвардейцев сбили пять вражеских самолётов, не потеряв ни одного. Не успела наша пятерка как следует отдохнуть, как ей снова пришлось лететь на задание. Наступавшие стрелковые части просили обезопасить их от атак с воздуха. У линии фронта гвардейцы навязали бой повстречавшейся шестёрке вражеских самолётов. В тот момент, когда ведущий атаковал первую пару, на его самолёт сзади напали два "мессершмитта", только что появившиеся над полем боя. Ведомый — гвардии лейтенант В.П. Сенченко — по радио предупредил командира об опасности и длинной очередью спас самолёт А.Е. Молодчинина от верной гибели. Однако этот маневр позволил двум "ФВ-190" атаковать машину В.П. Сенченко. Предупрежденный об опасности, В.П. Сенченко энергично развернул машину на 180 градусов и бросил "як" в лобовую атаку на врага. Гвардеец видел только, что трасса его очереди накрыла один "ФВ-190". Больше лётчик ничего не смог увидеть: в кабину хлынуло облако паров антифриза. Двигатель остановился, истребитель начал беспорядочно падать. В.П. Сенченко открыл фонарь кабины. Пары антифриза выдуло сильным встречным потоком. Лётчик мгновенно вывел самолёт в горизонтальное положение над большим снежным полем. Через несколько минут пары антифриза снова заполнили кабину. Посадку пришлось производить почти вслепую, под обстрелом двух вражеских самолётов. Кто-то из гвардейцев смелой атакой отогнал гитлеровцев, и В.П. Сенченко благополучно посадил свою израненную машину на лёд Ладожского озера. Выбравшись из кабины, гвардии лейтенант вдруг почувствовал острую боль в пальцах ноги. Пришлось присесть на крыло. Рана оказалась не очень серьезной, и В.П. Сенченко, превозмогая боль, зашагал к берегу. С каждой минутой раненая нога ныла сильнее. Хотелось присесть, отдохнуть. Но В.П. Сенченко понимал, что сделать это — значит замерзнуть. Стиснув зубы, он упрямо продолжал двигаться вперёд. В предвечерней тишине до слуха лётчика донесся шум автомобильных моторов. Значит, близко ледовая "дорога жизни", связывающая Ленинград с Большой землей. Лётчик пошел быстрее. Дышать, кажется, стало легче. Вот впереди мелькнула полоска света. "Автомашины! Но почему они идут с включенными фарами?!" Из темноты вынырнул "пикап" и, моргнув фарами, остановился. Через минуту В.П. Сенченко удобно устроился в закрытом кузове. Сидевший рядом военный рассказал, что "пикап" принадлежит авиационной дивизии, которой командует дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант Г.П. Кравченко. Сам он — заместитель командира дивизии. Видел, как дрались гвардейцы, как упали сбитые два "ФВ-190", как лётчик вывел свой истребитель из беспорядочного падения и пошел на посадку за ледовой дорогой. К ночи В.П. Сенченко был в родном полку. Исполняющий обязанности командира майор И.М. Дзюба тепло поздравил лётчика с победой и сообщил, что за спасение в бою жизни командира и уничтожение двух фашистских самолётов командование представляет его к правительственной награде. С переходом 12 июля 1943 года в наступление ударной группировки Западного и войск Брянского фронтов 1-й гвардейский истребительный авиационный полк обеспечивал боевую деятельность штурмовой и бомбардировочной авиации, а в интересах ударной группировки вёл ближнюю воздушную разведку. И снова, как в дни обороны Москвы и прорыва блокады Ленинграда, по четыре-пять, а порой и больше вылетов за день совершали гвардейцы. С рассвета и дотемна не смолкал на аэродроме гул моторов. Воздушные бои вспыхивали то здесь, то там. Об их напряженности можно судить хотя бы по тому, что только за два дня наступления гвардейцы уничтожили 25 самолётов противника. И каждый бой требовал отваги, готовности к самопожертвованию, максимального напряжения воли и сил. Очередная группа из десяти "яков" во главе с гвардии капитаном А.Е. Молодчининым поднялась в воздух, когда солнце уже клонилось к горизонту. С земли по радио приказали отразить налет врага на район Ягодное. Здесь два советских "Ла-5" уже вели бой с группой "ФВ-190". Первая четверка "яков" во главе с А.Е. Молодчининым сразу устремилась в бой. С первой же атаки А.Е. Молодчинин и В.И. Московенко сбили два вражеских самолёта. На помощь противнику пришли еще двенадцать истребителей. Но гвардейцы действовали искусно, решительно. Лётчикам удалось сбить ещё пять фашистских самолётов. Один из них сбил В.П. Сенченко. Недобитые вражеские машины предпочли удрать с поля боя. Капитан А.Е. Молодчинин собрал группу и доложил по радио о выполнении приказа. Командир корпуса приказал любой ценой помешать внезапно появившимся в районе Старицы бомбардировщикам противника нанести удар по нашим войскам. Группа А.Е. Молодчинина развернулась на новый курс. Ведущему доложили: "На горизонте — двадцать "Ю-88"..." Гвардейцы с ходу атаковали головную колонну врага и сбили пять бомбардировщиков. Один из них сбил гвардии лейтенант В.П. Сенченко. Остальные "юнкерсы" сбросили бомбы мимо цели и ушли за линию фронта. С первыми лучами солнца начался очередной напряженный боевой день. Эскадрилья поднялась в воздух. Ей приказали обезопасить от удара бомбардировщиков противника танковую часть, вклинившуюся в оборону немцев. Уже на подходе к району прикрытия лётчикам пришлось пережить трудную минуту. Враг обрушил на них шквал зенитного огня. Один из снарядов разорвался под кабиной самолёта гвардии лейтенанта В.П. Сенченко. Несколько мелких осколков снаряда впились в тело лётчика, мотор заглох. Самолёт перешел в пикирование. Лётчик попытался вывести его в горизонтальный полет, но рули бездействовали. Тогда, отстегнув привязные ремни, В.П. Сенченко сбросил фонарь кабины. Воздушный поток огромной силы вытолкнул пилота из кабины и раскрыл парашют. Но падение почему то почти не замедлялось. Лётчик взглянул на купол парашюта и сразу же нашел ответ на возникшее "почему": в полотне зияли пробоины. С нарастающей скоростью приближалась земля: траншеи, окопы, воронки, горящие танки. Удар. И все на миг исчезло. Первое, что услышал В.П. Сенченко, когда пришел в себя, — лязг гусениц танка, потом треск пулемётов и выстрел пушки. Лётчик открыл глаза. Прямо на него двигался танк. Из другого танка стреляли из пулемёта. Гвардии лейтенант посмотрел вправо. Метрах в двадцати от него лежали, уткнувшись в землю, гитлеровцы. Огонь советских танков не давал им  поднять головы. Лётчик раздумывал: что сейчас лучше всего предпринять? В это время танк наехал гусеницами на купол парашюта. Кто-то из нижнего люка зацепил парашют крюком, и танк дал задний ход. Стропы натянулись и поволокли В.П. Сенченко за танком. За вершиной холма машина остановилась. Танкисты подбежали к лётчику. Спазма сдавила горло, пелена тумана затянула глаза. Он ничего не мог сказать боевым товарищам, проявившим такую смелость и находчивость ради спасения его жизни. Подошел грузовик с красным крестом на борту. В.П. Сенченко посадили в кабину. На прощание он пожал руки танкистам. Но далеко уехать не удалось: машину обстреляли, и она вернулась обратно. По приказанию командира танковой части к "санитарке" подошли два танка. Один встал впереди, а другой сзади. Несколько минут преодолевал таким образом прикрытый броней грузовик опасную зону, пока она не осталась позади. Танки вернулись на передовую, а грузовик помчался к полевому госпиталю. Спасли гвардии лейтенанта В.П. Сенченко танкисты как раз той части, прикрывать которую он вылетал. Вместе с наземными войсками продвигалась на запад и советская авиация. Вооруженный новыми самолётами и пополненный большой группой молодых лётчиков, 1-й гвардейский полк в октябре 1943 года прибыл на 1-й Прибалтийский фронт. Здесь напряженные бои гремели южнее Невеля. Наши пехотинцы, танкисты, артиллеристы вклинились между группами вражеских армий "Север" и "Центр" и полукольцом охватывали силы противника в районе Витебска. Базой гвардейцев стал аэродром Кодотково. Отсюда вылетали они прикрывать войска 4-й ударной армии. Обстановка в воздухе на этом участке в октябре была весьма сложной. Противник оборудовал довольно широкую сеть аэродромов и держал много самолётов, в том числе новейших истребителей "Ме-109ф". Уже первые вылеты показали, что полку предстоят тяжелые бои. Гитлеровское командование и здесь, как и под Орлом, использовало свою авиацию крупными группами. Осложняла действия истребителей и неблагоприятная погода. В такую погоду вылетела на задание восьмерка "яков" под командованием А.К. Лаухина. Первую четверку возглавил сам командир эскадрильи, а вторую — гвардии лейтенант В.П. Сенченко. На пути к району прикрытия войск группа обнаружила два "Ме-109ф". Атаковали противника гвардии старший лейтенант А.К. Лаухин и его ведомый. Один "мессершмитт" им удалось сбить, а другой на минимальной высоте улетел за линию фронта. В этот момент с наземного пункта наведения по радио сообщили, что к позициям наших войск приближается большая группа бомбардировщиков "Ю-87". Гвардейцы тут же взяли курс в указанный район. Лететь пришлось на высоте чуть более ста метров — такой низкой была облачность. Ее-то и использовали фашистские лётчики для скрытного прорыва. Когда гвардейцы подошли к району расположения советских войск, ведущая тройка "Ю-87" уже сбросила бомбы. Из-за облаков вынырнули еще четыре бомбардировщика. Их с ходу атаковало звено А.К. Лаухина. Ведущий и его ведомые сразу сбили каждый по "Ю-87" и этим отпугнули оставшиеся "юнкерсы" от района цели. Две группы истребителей противника — шестерка "ФВ-190" и четверка "Ме-109" — атаковали гвардейцев. Завязался бой на небольшой высоте. Зрительная связь между группами нарушилась. В этих условиях очень помогала информация офицера наведения с земли. Руководствуясь ею, гвардейцы захватили инициативу и решительно атаковали противника. Командир эскадрильи гвардии старший лейтенант А.К. Лаухин в этом бою сбил три вражеских самолёта. Два уничтожил гвардии лейтенант В.П. Сенченко. Уничтожив два фашистских самолёта, он сам оказался в очень трудном положении — без боеприпасов. Фашисты решили заставить В.П. Сенченко приземлиться на их аэродроме. Выручить гвардии лейтенанта никто не мог: преследуя врага, В.П. Сенченко слишком далеко оторвался от группы. Облака скрыли его машину из поля зрения товарищей. Замысел врага В.П. Сенченко понял, когда заметил, что окружившие его машину истребители не открывают огонь даже с удобных позиций. Советский лётчик, выбрав удобный момент, энергичным разворотом ушел вверх и скрылся в облаках. Но В.П. Сенченко оставался над территорией, занятой противником. Сориентировавшись, он взял курс на свой аэродром. При подходе к линии фронта В.П. Сенченко заметил один "як", отбивавшийся от четырех "ФВ-190". И хотя было на исходе горючее, а пушки давно остались без снарядов, гвардии лейтенант, не раздумывая, пошел на выручку товарища. Своей решительной атакой он помог товарищу по оружию выйти из неравной схватки с противником целым и невредимым. Бой, проведенный эскадрильей старшего лейтенанта А.К. Лаухина, был тщательно проанализирован. Командир полка с удовлетворением отметил, что все участники боя дрались смело, искусно. Семь уничтоженных вражеских самолётов говорят об этом более чем красноречиво. Но группа могла бы добиться большего успеха, если бы сумела сохранить боевой порядок. В июне 1944 года полк, пополненный личным составом и самолётами "Як-76", был переведен в состав 3-го Белорусского фронта. Войска этого фронта 23 июня 1944 года перешли в наступление и через три дня освободили Витебск. Еще через день немецко-фашистские оккупанты были выбиты из Орши. Успеху этих наступательных операций в немалой степени содействовала авиация фронта, в состав которой входил 1-й гвардейский полк. В первом же воздушном бою на этом фронте отличился заместитель командира эскадрильи капитан В.П. Сенченко. Сопровождавшая группу "илов" шестёрка истребителей встретила восемнадцать "мессеров". Фашистские лётчики стремились атаковать штурмовики с трех направлений одновременно. Однако В.П. Сенченко и его ведомый сумели связать боем восемь "Ме-109". В этой неравной схватке с врагом гвардии капитан В.П. Сенченко сбил один "мессершмитт" и тут же пошел в атаку на другой. В это время был подбит самолёт ведомого. Пришлось прикрыть его от атак противника и довести до ближайшего аэродрома. Возвратившись в район боя, В.П. Сенченко с ходу атаковал пару "ФВ-190", прорвавшуюся к штурмовикам. Вся группа гвардии капитана В.П. Сенченко благополучно возвратилась на свой аэродром. Гвардии капитан В.П. Сенченко также совершил 102 успешных вылета на разведку войск противника. Выполнял самые трудные, самые ответственные, самые сложные задания командования. Летал в любых метеоусловиях, имел отличную штурманскую подготовку. После каждого вылета на разведку представлял ценные сведения о железнодорожных перевозках, о движении автотранспорта, об аэродромах, о системе обороны, о зенитной артиллерии противника. Только за период боевых действий на территории Германии произвел 81 успешный боевой вылет на разведку. Данные, доставленные воздушной разведкой 1-го гвардейского и многих других авиационных полков, выполнявших подобные задачи, позволили штабу 1-го Украинского фронта определить характер и вскрыть систему обороны противника, в частности по берегам рек Нейсе и Шпрее, узнать аэродромную сеть противника и примерное количество базирующихся самолётов. Это в определенной степени помогло войскам 1-го Украинского и 1-го Белорусского фронтов, начавших 16 апреля 1945 года наступательную операцию, уже в первый день прорвать оборону врага, начать стремительное движение к столице фашистской Германии. В разгар наступления в полк прибыл командир 7-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, который рассказал о ходе наступления, а затем поставил перед лётчиками задачу — установить связь с передовыми танковыми частями, наступающими на Берлин с юга. Выполнить ответственное задание было поручено гвардии капитану В.П. Сенченко. Полёт предстоял  длительный и опасный. В.П. Сенченко и его ведомому предстояло первыми из всех лётчиков дивизии пролететь над столицей фашистской Германии, дважды пересечь линию фронта, вести поиск в обстановке постоянной угрозы подвергнуться обстрелу многих зенитных батарей и атакам фашистских истребителей. В заданное время два "Як-9д" поднялись в воздух и взяли курс на Берлин, к его южной окраине. Искусно уклоняясь от встречи с воздушным противником, В.П. Сенченко и его ведомый уверенно вели истребители к району, где, по предположению, должны были находиться в этот момент вырвавшиеся вперед советские танковые части. Вот уже показался Берлин. Столица фашистской Германии была прикрыта серой дымкой тумана и копоти от горевших после ночной бомбардировки военных объектов. И хотя лётчики знали, что врагу не избежать возмездия за свои преступления, оба какую-то долю секунды пожалели, что под крыльями их "яков" сегодня нет бомб. С каким удовольствием они сбросили бы их с минимальной высоты, в упор, точно на здание гитлеровской канцелярии. Промелькнула южная окраина Берлина. Гвардейцы внимательно всматривались в притаившиеся в садах и рощах пригородные дачи и дворцы прусских юнкеров, фабрикантов, гитлеровской знати. Военная гроза подошла к этим имениям вплотную, а многие уже и опалила своим огнем. "Но где же танкисты?" Ещё несколько уменьшив высоту полета, гвардии капитан В.П. Сенченко внимательно просматривал каждый лесок, посёлок. Наконец у Лукенвальде ведущий заметил группу танков. Опытный разведчик без труда  опознал "тридцатьчетверки". "Яки" пронеслись над танкистами и, поприветствовав их, взяли курс на свой аэродром. К маю 1945 года штурман эскадрильи 1-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан В.П. Сенченко совершил 224 успешных боевых вылета, в воздушных боях лично сбил 13 и в группе 5 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Владимиру Петровичу Сенченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7703). После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Военно-воздушных силах. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию, в 1960 году — курсы переподготовки при Военно-политической академии. С 1979 года генерал-майор авиации В.П. Сенченко — в запасе. Жил в Киеве. Скончался 26 августа 1994 года. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище. Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Путерброт А.Т. Боевая слава Дагестана. - Махачкала: Дагестанское кн. изд., 1988.

Биографию подготовил  Игорь Сердюков.

Сенагин Иван Леонтьевич - командир эскадрильи 14-го гвардейского авиационного полка (5-я гвардейская Гомельская авиационная дивизия, 4-й гвардейский авиационный корпус, авиация дальнего действия), гвардии майор. Родился 16 (29) августа 1915 года в селе Привольное ныне Солонянского района Днепропетровской области (Украина) в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 7 классов и фабрично-заводское училище при заводе имени Петровского в Днепропетровске. Работал на строительстве Апполоновской электростанции (Днепропетровская область), электромонтёром в колхозе «Новая жизнь». В 1937 году окончил Днепропетровский аэроклуб. В Красной Армии с 1937 года. В 1939 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов и направлен в Энгельсское авиационное училище. К началу Великой Отечественной войны служил в бомбардировочном полку в составе 62-й авиационной дивизии Киевского особого военного округа, дислоцированной в городе Овруч Житомирской области. С первых дней участвовал в боях. В одном из боевых вылетов его самолёт Пе-2 был подбит, сам командир экипажа был ранен в плечо, а стрелок-радист и штурман получили тяжёлые ранения. Сенагин сумел, используя облака, скрыться от атаковавших его вражеских истребителей и посадить самолёт на своей территории. С августа 1942 года воевал в составе 16-го ближнебомбардировочного авиационного полка 222-й бомбардировочной авиационной дивизии. В сентябре 1942 года дивизия была передана в состав  авиации дальнего действия и участвовала в операциях Западного, Калининского, Сталинградского, Брянского фронтов. В марте 1943 года полк получил звание гвардейского и был преобразован в 14-й гвардейский авиационный полк дальнего действия. Командир эскадрильи 14-го гвардейского авиационного полка (5-я гвардейская авиационная дивизия, 4-й гвардейский авиационный корпус, авиация дальнего действия) гвардии майор Сенагин к октябрю 1944 года совершил 301 боевой вылет на бомбардировку железнодорожных узлов, эшелонов, аэродромов, складов с горючим и боеприпасами, скоплений войск в глубоком тылу противника (из них 55 – днём). 32 раза выполнял специальные рейсы по доставке грузов и заброске разведывательных и диверсионных групп в тыл врага, в том числе в Югославию, Польшу, Чехословакию. Более 50 раз лидировал (сопровождал, наводил) полк и дивизию на выполнение наиболее сложных и ответственных задач. В воздушных боях сбил четыре вражеских самолёта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии майору Сенагину Ивану Леонтьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5113). В сентябре 1944 года И.Л.Сенагин получил тяжёлое ранение, длительное время лечился и на фронт уже не вернулся. С 1946 года гвардии майор И.Л.Сенагин - в отставке по болезни. Жил в городе Днепропетровск. Умер 18 апреля 1996 года. Похоронен в Днепропетровске. Награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями, иностранным орденом.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.

Биографию подготовил  В.В.Примаченко.

Середа Пётр Сельверстович — командир эскадрильи 88-го истребительного авиационного полка 216-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Закавказского фронта, капитан. Родился 13 (26) декабря 1917 года в городе Мелитополе ныне Запорожской области Украины в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов школы, школу ФЗУ и аэроклуб. Работал токарем на заводе, затем инструктором аэроклуба. В Красной Армии с января 1938 года. В том же году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию в сентябре 1939 года. На фронтах Великой Отечественной войны лейтенант П.С. Середа с июня 1941 года. Уже 6 сентября 1941 года за 110 боевых вылетов, уничтоженные 3 немецких самолёта лично и 1 - в группе, был представлен к званию Героя Советского Союза, но награду ему заменили на орден Ленина. Командир эскадрильи 88-го истребительного авиационного полка (216-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Закавказский фронт) капитан Пётр Середа к июлю 1942 года совершил 270 боевых вылетов на разведку и штурмовку живой силы и техники противника, в 60 воздушных боях сбил 7 вражеских самолётов (лично и в группе), и ещё 2 сжег при атаках вражеских аэродромов. При воздушной разведке 19 июля 1942 года, имея задание разведать обстановку в условиях глубокого прорыва вражеских войск в расположение 9-й армии, обнаружил с воздуха колонну красноармейцев и сел на поле рядом с ними. Однако это оказалась колонна пленных красноармейцев, сопровождавшаяся немецкими охранниками, которые открыли огонь по лётчику. П.С. Середа получил 4 пулевых ранения, но сумел забраться в кабину истребителя и взлететь, а по возвращение -доложить о результатах разведки. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Середе Петру Сельверстовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С августа 1942 года - командир 84-го истребительного авиационного полка на Южном и Северо-Кавказском фронтах. С 1943 года - инспектор Главного управления боевой подготовки ВВС РККА. Продолжал летать и на этой штабной должности. Так, в феврале-апреле 1945 года, во время командировки в 181-ю истребительную авиадивизию на 1-м Украинском фронте, выполнил 30 боевых вылетов, провёл 7 воздушных боев и сбил 3 самолета лично. К Победе майор П.С. Середа выполнил около 500 боевых вылетов, сбил 8 самолётов противника лично и 6 - в группе. Ещё 2 самолёта сжег при штурмовках вражеских аэродромов. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1955 году он окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии. С 1963 года генерал-майор авиации П.С. Середа — в запасе. Жил и работал в городе Ростове-наДону. Скончался 7 декабря 1984 года. Похоронен на Северном кладбище города Ростов-на-Дону. Награждён 4 орденами Ленина (23.02.1942; 29.04.1942; 23.11.1942; 20.09.1947), 4 орденами Красного Знамени (23.12.1941; 06.04.1945, 31.07.1948; 22.02.1955), орденом Красной Звезды (30.04.1954), медалями. В городах Ростов-на- Дону (на доме где он жил) и Мелитополь установлены мемориальные доски. Фото предоставлено внуком Петром Середой.

Источники:  Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984 Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Подвигом славны твои земляки. - Запорожье: 1962.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Сиренко Иван Лаврентьевич - заместитель командира 34-го гвардейского бомбардировочного авиационного Тихвинского Краснознаменного ордена Кутузова полка 276-й бомбардировочной авиационной дивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, гвардии майор. Родился 25 марта 1910 года в деревне Парафеевка Белебеевского района Башкирии в крестьянской семье. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1932 года. Окончил семь классов неполной средней школы. Работал в Госстройконторе в Оренбурге, затем кузнецом-молотобойщиком на Оренбургском паровозовагоноремонтном заводе. В 1931 году призван в ряды Красной Армии. В 1932 году окончил Вольскую военную авиационно-техническую школу, а в 1935 году — Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939- 1940 годов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в составе 13-й и 1-й воздушных армий, на Калининском, Западном, Ленинградском, 3-м Белорусском фронтах. Участвовал в оборонительных операциях под Вильнюсом и Ржевом, в обороне Москвы, Ленинграда, освобождении Прибалтики, в разгроме врага на его территории. И.Л. Сиренко как опытный командир и воздушный боец водил группы бомбардировщиков на самые различные цели. Точными бомбардировочными ударами ведомые им группы уничтожали живую силу и боевую технику на поле боя, на железнодорожных станциях, аэродромах, в морских портах. 12 марта 1944 года эскадрилья пикирующих бомбардировщиков ПЕ-2, где ведущим был И.Л. Сиренко, нанесла бомбовый удар по колонне танков и бронетранспортёров, двигавшейся по шоссе Вильнюс — Кенигсберг. Цель была накрыта разрывами бомб. При выходе из пике на самолёт ведущего И.Л. Сиренко набросилась четвёрка "мессершмиттов". В неравном бою самолёт был подбит, а И.Л. Сиренко получил ранение обеих ног и правой руки. И все же мужественный лётчик сумел посадить самолёт. В тяжёлом состоянии И.Л. Сиренко был доставлен в медсанбат. После длительного лечения И.Л. Сиренко вернулся в родной полк и продолжал громить захватчиков в Восточной Пруссии. Здесь он совершил более 30 боевых вылетов во главе полка. На третий день штурма Кёнигсберга майор И.Л. Сиренко повёл девятку ПЕ-2 на аэродром противника в Девау, где базировалось большое количество самолётов. При подходе к цели группу встретил ураганный зенитный огонь. Умело маневрируя, И.Л. Сиренко увёл группу из-под огня. Выйдя на морское побережье, он развернул девятку и на большой скорости со снижением устремился на цель. В результате сожжено пятнадцать самолётов и взорван склад с горючим. К маю 1945 года заместитель командира 34-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка гвардии майор И.Л. Сиренко совершил 153 боевых вылета на бомбардировку укреплений, скоплений войск противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых  заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество гвардии майору Ивану Лаврентьевичу Сиренко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6359). После окончания Великой Отечественной войны отважный лётчик продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР. С 1953 года подполковник И.Л. Сиренко - в запасе. Жил в Киеве. Скончался 8 июня 1965 года. Похоронен в Киеве на Дарницком кладбище. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Из наградного листа на И.Л. Сиренко: "...Прибыв в полк на должность командира эскадрильи на Ленинградский фронт, участвовал в боевых действиях по подавлению дальнобойных арт. батарей противника, обстреливающих г. Ленина, при прорыве обороны немцев под Ленинградом, на Карельском перешейке, под Нарвой и при освобождении Советской Прибалтики. При выполнении боевого задания в марте м-це 1944 года над озером Пейтус был сбит истребителями противника, при этом получил ранение обеих ног. По выздоровлении, вернувшись в полк, с большей ненавистью стал громить врага. За время боевой работы непосредственно по территории Восточной Пруссии произвёл 36 боевых вылетов... на подавление  опорных пунктов, мест сосредоточения живой силы и техники противника..."

Источники: Герои войны. - Таллин, 1984 Герои ленинградского неба. - Л.: Лениздат, 1984 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Дриго С.В. За подвигом - подвиг. Калининградское кн.изд.,1984. Подвиги их - бессмертны. - Уфа: Китап, 2000. Славные сыны Башкирии. Книга 3. Уфа, 1968.

 Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Сивцов Николай Степанович – заместитель командира эскадрильи 867-го истребительного авиационного полка (207-я истребительная авиационная дивизия, 3-й смешанный авиационный корпус, 17-я воздушная армия, Юго-Западный фронт), старший лейтенант. Родился 29 июня 1917 года в деревне Кота ныне Марьинского сельсовета Касторенского района Курской области в крестьянской семье. Русский. В 1929 году с семьей переехал в город Серпухов Московской области. Здесь окончил 7 классов, школу ФЗУ, работал помощником мастера ткацкого отдела Серпуховской прядильно-ткацкой фабрики. Одновременно учился в Серпуховском аэроклубе. Призван в армию в 1939 году. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Как один из лучших выпускников, был оставлен в этой школе в качестве летчика-инструктора. Продолжал служить в ней до августа 1942 года, готовя кадры для авиации (в 1941 году школа была эвакуирована в город Красный Кут Саратовской области). В действующей армии – с 14 сентября 1942 года, на Сталинградском фронте, где выполнил 16 боевых вылетов. С 11 декабря 1942 года младший лейтенант Н.С.Сивцов – на Юго-Западном фронте, на котором сражался в составе 867-го (с 24 августа 1943 года – 107-го гвардейского) истребительного авиационного полка 207-й (с 24 августа 1943 года – 11-й гвардейской) истребительной авиационной дивизии 17-й воздушной армии. Летал на истребителе Як-1. Летом 1943 года некоторое время летал в составе 5-го гвардейского истребительного авиационного полка той же дивизии. Свою первую воздушную победу одержал 15 января 1943 года. Участвовал в контрнаступлении советских войск под Сталинградом, Ворошиловградской (29 января – 18 февраля 1943 года), ИзюмБарвенковской (17 – 27 июля 1943 года) и Донбасской стратегической (с 13 августа 1943 года) наступательных операциях. Был ранен. К августу 1943 года совершил 78 боевых вылетов, из них на штурмовку войск и аэродромов противника – 8, на прикрытие боевых порядков наземных войск – 50, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 17, на разведку войск противника – 3. Провел 34 воздушных боя, в результате которых сбил 22 самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, и сбитые лично 22 самолета противника, Сивцову Николаю Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза. Герой не получил заслуженную награду. 23 сентября 1943 года (по данным сайта «Мемориал», 21 сентября) он не вернулся из боевого вылета на разведку и зачислен пропавшим без вести. Именем Героя названа улица в Серпухове. Награжден орденом Ленина (8.09.1943), 2 орденами Красного Знамени (28.02.1943; 20.06.1943), орденом Красной Звезды (21.01.1943). Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза На Юго-Западном фронте участвует в боях с декабря 1942 года. За этот период времени тов. Сивцов показал  себя одним из лучших бойцов Сталинской авиации, который высоко ценит взаимовыручку в бою и этому учит своих подчиненных. Смело и решительно вступает в бой с превосходящими силами противника. Тов. Сивцов за этот период времени сделал 78 боевых вылетов, из них на штурмовку войск и аэродромов противника – 8, на прикрытие боевых порядков наземных войск – 50, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 17, на разведку войск противника – 3. Провел 34 воздушных боя, в результате которых сбил 22 самолета противника. Настойчивость, отвага, героизм, презрение к смерти, открытие огня по врагу с короткой дистанции – есть характерные черты тов. Сивцова, который всегда выходит победителем. Тов. Сивцов получил 3 правительственные награды: первую награду – орден Красной Звезды получил за 2 сбитых самолета 21.01.1943 года; вторую награду – орден Красного Знамени за 5 сбитых самолетов 28.02.1943 года, третий орден – Красного Знамени за 5 сбитых самолетов 20.06.1943 года. После получения правительственных наград тов. Сивцов с еще большей силой и ненавистью бьет фашистских стервятников. Так, 13 февраля 1943 года 2 наших истребителя – Сивцов и Соколов, возвращаясь с боевого задания, были атакованы восемью Ме-109. В результате горячего воздушного боя Сивцов и Соколов сбили по одному фашистскому стервятнику. Остальные, бросив воздушный бой, ушли на свою территорию. Сбитые самолеты упали в 5 км западнее пункта Краматорская. Падение сбитых самолетов подтверждают наземные войска. 18 июля 1943 года, прикрывая боевые порядки наземных войск, группа из восьми Як-1 под командованием майора Индык встретила до 80 вражеских бомбардировщиков под прикрытием истребителей, шедших бомбить боевые порядки наших войск. Ведущий дает команду «В атаку», тов. Сивцов пробивается через истребительный заслон и врезается в группу бомбардировщиков, атакует Ю-88 и расстреливает его в упор. Стервятник загорелся и врезался в землю в 7 км южнее пункта Красная Поляна. Расправившись с одним, тов. Сивцов атакует пикирующего Ю-87 и в момент пикирования сбивает его. Сбитый самолет упал в 2 – 3 км севернее пункта Червоный Шахтер. Во время боя тов. Сивцова сзади атаковал Ю-87, который пробил ему бензобак. Когда Сивцов вышел из-под удара противника он был атакован двумя Ме-109. Тов. Сивцов, энергично развернув свой самолет, пошел в лобовую атаку. После атаки один Ме-109 отвернул и со снижением вышел из боя. Тов. Сивцов дал длинную очередь и зажег его. Выделяющиеся пары из пробитого бензобака заполнили кабину тов. Сивцова. Несмотря на трудное дыхание в кабине, он привел свой самолет на аэродром и благополучно посадил его. Всего в этом бою группа сбила 9 самолетов противника и подбила 4. Своих потерь не имела. Все сбитые самолеты подтверждены наземными войсками. За проявленную отвагу, героизм в борьбе против немецких захватчиков и за 22 сбитые самолета противника достоин высшей правительственной награды – присвоения звания «Герой Советского Союза». Командир 867 ИАП майор Индык 2 августа 1943 года Кроме указанных источников, использован материал с сайта "Красные соколы".

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Документы на сайте «Мемориал».

 Биографию подготовил Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Сидоров Николай Григорьевич - штурман 329-й Керченской истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, майор. Родился 22 декабря 1918 года в селе Сабуровка ныне Аннинского района Воронежской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1941 года. Окончил рабфак и 1 курс Воронежского сельскохозяйственного института. В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Был летчиком-инструктором, затем - командиром звена 2-й авиационной эскадрильи. За время работы обучил десятки летчиков-истребителей. На фронтах Великой Отечественной войны с декабря 1941 года. Принимал участие в обороне Севастополя, Москвы, в боях на Северном Кавказе, в освобождении Крыма, в Белорусской операции, в освобождении Польши, в боях на территории Германии. Летал на И-15, ЛаГГ-3, «Яках». Штурман 329-й Керченской истребительной авиационной дивизии (4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) майор Николай Сидоров к февралю 1945 года совершил 334 боевых вылета, в 59 воздушных боях лично сбил 16 и в группе 3 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, майору Сидорову Николаю Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8732). Всего за годы войны отважный штурман совершил 372 боевых вылета, в 70 воздушных боях лично сбил 16 и в группе 4 самолета противника. Много вылетов на разведку, патрулирование и штурмовку войск врага. После войны Герой продолжал службу в Военно-Воздушных Силах СССР. В 1945-1946 годах продолжал служить в составе 329-й Керченской истребительной авиационной дивизии, которая находилась в Польше, а затем до 1948 года был старшим штурманом 181-й истребительной авиационной дивизии в Крыму (Таврический военный округ). В 1952 году окончил Военно-воздушную академию. В 1952- 1960 годах работал начальником учебно-лётного отдела, заместителем начальника штаба 2-х Высших Центральных лётно-тактических курсов ВВС, в 1960-1963 годах - начальником учебно-лётного отдела Качинского Высшего военного авиационного училища лётчиков имени А.Ф. Мясникова, в 1963-1971 годах - начальником штаба Качинского высшего военного училища летчиков-истребителей имени А.Ф. Мясникова. С сентября 1971 года полковник Сидоров Н.Г. — в запасе, а затем в отставке. С 1971 года был преподавателем, доцентом, профессором, заведующим кафедрой безопасности жизнедеятельности Волгоградской строительной академии. Внес большой вклад в подготовку военных и гражданских специалистов высшего образования, в воспитание патриотов курсантов, студентов и молодежи. За успехи в воспитании и обучении студентов 7 раз награждался знаком «Победитель социалистического соревнования» и 2 раза за пятилетки. Жил в городе-герое Волгограде. Скончался 10 декабря 2003 года. Похоронен в Волгограде. Награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной  Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Кавказа», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией» и другими. Почетный гражданин города-героя Волгограда (решение Волгоградского городского Совета народных депутатов от 29 января 1999 года за большой вклад в подготовку военных и гражданских специалистов высшего образования, активное участие в патриотическом воспитании волгоградцев), почетный профессор Волгоградской строительной академии. Заслуженный работник культуры РСФСР. 9 сентября 2005 года в городе-герое Волгограде на фасаде дома № 2а по проспекту Ленина, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Кирилл  Осовик.

Ситковский Александр Николаевич – заместитель командира эскадрильи 15-го истребительного авиационного Оршанского Краснознамённого ордена Суворова полка (278-я истребительная авиационная Сибирско-Сталинская Краснознамённая ордена Суворова дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), старший лейтенант. Родился 2 (15) мая 1914 года в селе Урожайное ныне Александровского района Ставропольского края в семье служащего. Русский. Жил в городе Махачкала (Дагестан). Окончил 7 классов неполной средней школы и индустриальный техникум. Работал слесарем, автомехаником, шофёром. В 1937 году призван в Красную Армию. Служил в горно-стрелковой дивизии в городе Орджоникидзе (ныне – Владикавказ). Затем был направлен в Качинскую военно-авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1940 году. Служил в Приморском крае. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. На фронтах Великой Отечественной войны с апреля 1943 года. Боевой путь начал в небе Кубани командиром звена 15-го истребительного авиационного полка на СевероКавказском фронте. Открыл боевой счёт в небе над Малой Землёй. 20 апреля в воздушном бою на самолёте Як-1 Ситковский сбил три вражеских истребителя, в следующем боевом вылете – двух пикировщиков, а ещё через день уничтожил два бомбардировщика. В этом бою Ситковский был сбит, ранен, но сумел посадить машину на просеку. За эти бои лётчик был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, ему досрочно было присвоено звание старшего лейтенанта. Затем в составе 8-й воздушной армии Южного и 4-го Украинского (Южный фронт переименован 20 октября 1943 года) фронтов участвовал в Донбасской и Мелитопольской операциях, уничтожении Никопольской группировки противника. Только в воздушных боях на Днепре, после перевооружения на Як-9Т, А.Н. Ситковский сбил пять вражеских бомбардировщиков и один штурмовик. Кроме заданий по прикрытию наших войск и свободной охоты он принимал участие в штурмовке наземных войск. Так, в июне 1943 года в качестве командира группы прикрытия участвовал в ночной штурмовке вражеского аэродрома в Анапе (Краснодарский край). На железнодорожной станции города Сталино (ныне – Донецк) при штурмовке вражеских эшелонов, которые отправляли советских людей в Германию, Ситковский уничтожил четыре паровоза, замаскированных под вагоны. В феврале 1944 года на дорогах уничтожил 37 автомашин с солдатами и грузами, поджёг две цистерны с горючим. 23 февраля 1944 года в воздушном бою в районе города Никополь (Днепропетровская область) Ситковский получил ранение в ногу, потерял в полёте много крови, но сумел посадить самолёт на своём аэродроме. Лечился в различных госпиталях и вернулся в родную часть только осенью 1944 года. Заместитель командира эскадрильи  15-го истребительного авиационного полка (278-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) старший лейтенант Ситковский к концу января 1944 года совершил 105 боевых вылетов, в 40 воздушных боях сбил 15 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Ситковскому Александру Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С октября 1944 года после перевооружения на самолёты Як-3 в составе 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта участвовал в освобождении Польши, Висло-Одерской и Берлинской операциях. 18 апреля 1945 года капитан Ситковский сбил два, а 19 апреля три вражеских самолёта. Всего в небе над Берлином сбил девять немецких самолётов. К концу войны командир эскадрильи 15-го истребительного авиационного полка капитан Ситковский произвёл 160 успешных боевых вылетов, в 50 воздушных боях уничтожил 31 вражеский самолёт. После войны продолжал службу в военно-воздушных силах. С 1957 года подполковник А.Н.Ситковский – в запасе. Жил в Махачкале. Был председателем ДОСААФ Дагестана. Неоднократно избирался депутатом Махачкалинского городского Совета депутатов трудящихся. Умер 20 января 2000 года. Похоронен в Махачкале на Центральном русском кладбище. Награждён орденом Ленина (13.04.1944), 2 орденами Красного Знамени (11.12.1943; 06.02.1944), орденом Александра Невского (04.06.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (06.05.1943; 11.03.1985), орденами Трудового Красного Знамени (1959), Красной Звезды (20.04.1953), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (06.11.1947), «За оборону Кавказа», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина». В городе Махачкала на здании школы и на доме, в котором он жил, установлены мемориальные доски. Сочинения: В небе «Соколы».

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Их имена никогда не забудутся. Книга 2. Ставрополь, 1969.

Биографию подготовил  В.В.Примаченко.

Слепенков Яков Захарович - командир 21-го истребительного авиационного полка 8-й авиационной бригады ВВС Балтийского флота, подполковник. Родился 17 ноября 1910 года в деревне Шеляково ныне Невельского района Псковской области в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов школы. Работал в колхозе и на Кронштадском морском заводе. В Красной Армии с 1928 года. Окончил Военно-теоретическую школу лётчиков в Ленинграде в июле 1929 года, в 1930 году - 1-ю Военную школу лётчиков имени А.Ф.Мясникова в посёлка Кача под Севастополем. С июля 1930 года служил в 1-й Военной школе лётчиков: инструктор, командир звена. В 1936 году поступил, а в 1939 году окончил Военно-воздушную академию имени Н.Е. Жуковского. С июня 1939 года служил в Управлении ВВС Военно-морского флота: помощник начальника отделения, с марта 1941 - командир по оперативно-тактической подготовке отделения, с мая 1941 - начальник отделения. Участник советско-финляндской войны 1939- 1940 годов. В боях Великой Отечественной войны с сентября 1941 года, когда был назначен начальником штаба 62-го смешанного авиационного полка особого назначения ВВС ВМФ, с января 1942 года - командир-дублёр этого полка. С марта 1942 года - командир 21-го истребительного авиационного полка 8-й бомбардировочной авиационной бригады. Воевал в ВВС Балтийского флота. Командир 21-го истребительного авиационного полка (8-я авиабригада, ВВС Краснознамённого Балтийского флота) подполковник Я.З.Слепенков к октябрю 1942 года совершил 90 боевых вылетов, в 10 воздушных боях сбил 9 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за умелое командование авиаполком, образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество подполковнику Слепенкову Якову Захаровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С июня 1943 года - начальник лётной инспекции Управления боевой подготовки и формирования Главного управления ВВС. С июня 1944 года - помощник командира, а с ноября 1944 - командир 9-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Балтийского флота. Данные об общем количестве воздушных побед Я.З. Слепенкова достаточно противоречивы. Так, по одним данным в 157 боевых вылетах и в 20 воздушных боях он сбил 13 самолётов противника лично и 5 - в группе. По другим данным, общее количество побед составило 11 самолётов. По данным М.Ю. Быкова, достоверно подтверждаются 5 личных побед (все в 1942 году). После войны Я.З.Слепенков продолжал службу в ВМФ СССР, командовал той же дивизией. С декабря 1945 года - младший преподаватель кафедры оперативного использования ВВС на Академических курсах офицерского состава ВВС и ПВО ВМФ. С августа 1946 года работал в Главном разведывательном управлении Генерального штаба Вооружённых Сил. С мая 1949 года - военный, морской и авиационный атташе при посольстве СССР в Румынии. С февраля 1951 года - старший инспектор по авиации Главной инспекции ВМС. С ноября 1953 года - командир 60-й истребительной авиационной дивизии в ВВС 4-го флота (Балтийское море), с апреля 1955 года - командующий ПВО - заместитель командующего ВВС 4-го и Балтийского флотов. С января 1957 года - командир отдельного Прибалтийского корпуса ПВО. С ноября 1958 года - первый заместитель командующего и член Военного Совета отдельной Дальневосточной армии ПВО. С июля 1960 года - заместитель командующего 2-й отдельной армии ПВО по боевой подготовке - начальник боевой подготовки армии. С июля 1961 года генерал-майор авиации Я.З.Слепенков - в запасе. Жил в городе Рига (Латвия). Умер 13 августа 1968 года. Похоронен на кладбище Микеля в Риге. Генерал-майор авиации (8.08.1955). Награждён двумя орденами Ленина (1943, 1953), шестью орденами Красного Знамени (1942, 1942, 1942, 1948, 1953, 4.06.1955), орденом Суворова 3-й степени (1945), Красной Звезды (1944), медалью "За боевые заслуги" (1940), другими медалями. Имя увековечено на Аллее Славы в городе Кронштадт. Мемориальная плита с барельефом Героя установлена перед проходной Кронштадтского Морского завода Министерства обороны РФ (город Кронштадт, ул. Петровская, д. 2). Его именем названы улица и переулок в городе Невель Псковской области, на Аллее Героев в Невеле установлена  памятная мраморная плита в его честь. Биография дополнена Антоном Бочаровым (посёлок Кольцово Новосибирской области).

Источники:  Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937- 1945. - М.: Воениздат, 1977 Лурье В.М. Адмиралы и генералы ВМФ СССР: 1946- 1960. – Москва, 2007. Подвиги героев бессмертны. - Псков, 2005.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011)

Слюсарев Сидор Васильевич - командир эскадрильи скоростных бомбардировщиков, капитан. Родился 14 мая 1906 года в городе Тифлис (ныне город Тбилиси - столица Грузии) в семье рабочего. Русский. Окончил духовное училище. Работал помощником мастера механическо-артиллерийского завода в Тбилиси. В Красной Армии с июня 1928 года, доброволец. Член ВКП(б)/КПСС с 1929 года. В 1929 году окончил Ленинградскую Военно-теоретическую школу ВВС РККА, в 1930 году - 1-ю Качинскую военную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова и оставлен в этой школе лётчиком-инструктором. С февраля 1933 года - командир корабля 73-й авиаэскадрильи 14-й авиабригады Морских сил Балтийского моря (Едрово, ныне в Новгородской области). С марта 1934 года - командир корабля 116-й авиаэскадрильи ВВС Забайкальской группы войск Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армии (с 1935 - Забайкальского военного округа, Нерчинск). С января 1937 года - командир корабля, летчик-инструктор по технике пилотирования, затем командир 57-й крейсерской авиаэскадрильи Забайкальского военного округа, с марта 1938 - командир эскадрильи 2-й авиационной бригады в Нерчинске. Участник национально-освободительной войны китайского народа 1937-1945 годов с мая 1938 по март 1939 года. Командир эскадрильи скоростных бомбардировщиков капитан Сидор Слюсарев совершил за этот период 12 боевых вылетов, участвовал в уничтожении 70-и кораблей и до 30-и самолётов противника. За образцовое выполнение  специальных заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и за проявленное геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1939 года капитану Слюсареву Сидору Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия ему вручена медаль "Золотая Звезда". По возвращении на Родину сразу получил звание полковника и в мае 1939 года назначен заместителем командующего 2-й авиационной армией особого назначения (Воронеж). С декабря 1939 года обучался на курсах высшего начсостава при Академии Генерального штаба РККА. С января 1940 года участвовал в советско-финляндской войне 1939- 1940 годов, командующий ВВС 8-й армии. С мая 1940 года - заместитель командующего ВВС Ленинградского военного округа. С июля 1940 - командир 4-й авиационной дивизии там же, участвовал в вводе советских войск в страны Прибалтики летом 1940 года. С августа 1940 - заместитель командующего ВВС Киевского Особого военного округа. Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года, заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта, участник оборонительных сражений лета 1941 года в Западной Украине и на Киевском направлении. С октября 1941 года - командир 142-й авиационной дивизии ПВО Юго-Восточного фронта ПВО, которая прикрывала важнейших промышленный центр город Горький. С марта 1943 года - командир 5-го смешанного авиационного корпуса в составе ВВС Московского и Степного военных округов, с июля 1943 - в 2-й воздушной армии Воронежского фронта. С июля 1943 - заместитель командующего 4-й и с апреля 1944 - 2-й воздушных армий, участник Новороссийско-Таманской, Керченско-Эльтигенской, Проскуровско-Черновицкой и Львовско-Сандомирской наступательных операций. С августа 1944 года командовал 1-м смешанным авиационным корпусом, переименованным в сентябре 1944 в 2-й гвардейский штурмовой авиационный корпус (2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт). На этом посту участвовал в Восточно-Карпатской, Висло-Одерской, Нижнесилезской, Верхне-Силезской, берлинской и Пражской операциях. После войны продолжал командовать тем же корпусом, а с января 1946 года С.В. Слюсарев командовал 7-м бомбардировочным авиационным корпусом в составе 1-й воздушной армии Дальневосточного военного округа. С октября 1947 года - командующий 12-й воздушной армией (затем переименована в 45-ю воздушную армию). В феврале - декабре 1950 года находился в служебной командировке в Китае, заместитель командующего группировкой советских сил ПВО в Шанхае по авиации. Эта группировка прикрывала от налётов гоминьдановской авиации Шанхайский промышленный район и одновременно готовила кадры для ВВС и ПВО Китайской Народной Республики. Лётчиками генерала С.В. Слюсарева было сбито 6 самолётов противника. По возвращении направлен на учёбу и в 1952 окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С августа 1952 года находился в распоряжении Главнокомандующего ВВС Советской Армии, а в апреле 1953 года вновь отправлен на войну: заместитель командира и командир  64-го истребительного авиационного корпуса. Части корпуса с территории Китая прикрывали объекты Северной Кореи от налётов американской и союзной им авиации других стран в ходе Корейской войны 1950-1953 годов. После перемирия и вывода корпуса в СССР продолжал командовать им на Дальнем Востоке. С мая 1955 года - командующий 4-й отдельной Уральской армией ПВО (город Свердловск) и одновременно заместитель командующего войсками Уральского военного округа по Войскам ПВО страны. С августа 1957 года - начальник командного факультета Краснознамённой Военно-воздушной академии. С сентября 1964 года генерал-лейтенант авиации Слюсарев С.В. - в запасе. Жил в городе Москве. Скончался 11 декабря 1981 года. Похоронен на Гарнизонном кладбище в посёлке Монино Щёлковского района Московской области. Воинские звания: старший лейтенант (14.03.1936), капитан (29.04.1938), полковник (17.05.1939), генерал-майор авиации (10.11.1942), генерал-лейтенант авиации (1.03.1946). Награждён тремя орденами Ленина (22.02.1939; 29.05.1945; 03.11.1953), четырьмя орденами Красного Знамени (19.05.1940; 20.06.1949; 15.11.1950; 28.09.1953), орденами Суворова 2-й степени (25.08.1944), Кутузова 2-й степени (16.05.1944), Богдана Хмельницкого 2-й степени (06.04.1945), Красной Звезды (03.11.1944), медалями. Биография дополнена Антоном Бочаровым (посёлок Кольцово Новосибирской области).

Источники:  Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Голотюк В.Л., Цапаев Д.А. Командный состав Войск ПВО Красной Армии... М., 2012. Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).- Иркутск:1983 Цкитишвили К.В.,Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. Тб,1981.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Смазнов Виктор Викторович – помощник командира 197-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (178- я истребительная авиационная дивизия, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), старший лейтенант. Родился 24 августа 1920 года в городе Мелитополь ныне Запорожской области в семье служащего. Русский. После школы окончил 1 курс Днепропетровского машиностроительного института. Работал бухгалтером. В Красной Армии с 1939 года. В 1942 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. В действующей армии с 19 августа 1942 года. Воевал на Западном и Степном (с 20 октября 1943 года – 2-й Украинский) фронтах на должностях пилота, старшего пилота, командира звена, помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. Летал на самолетах Як-1 и Ла-5. В период с 15 августа по 15 декабря 1942 года провел 24 боевых вылета, в двух воздушных боях сбил два самолета противника. Командованием полка представлен к награждению орденом Красного Знамени. Приказом командующего 1-й воздушной армией старший пилот 516-го истребительного авиационного полка старший сержант В.В.Смазнов награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. В боях на Курской Дуге с 5 по 7 июля 1943 года провел 13 боевых вылетов, участвовал в 7 воздушных боях, сбил 3 самолета противника. Приказом командующего 2-й воздушной армией командир звена младший лейтенант В.В.Смазнов награжден орденом Красного Знамени. К декабрю 1943 года командир звена лейтенант В.В.Смазнов совершил 132 боевых вылета на сопровождение штурмовиков, разведку противника и прикрытие наземных войск, в воздушных боях сбил еще 7 самолетов противника. Командованием полка был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза. Приказом командующего 5-й воздушной армией В.В.Смазнов награжден вторым орденом Красного Знамени. К маю 1945 года В.В.Смазнов совершил 162 боевых вылета, в 42 воздушных боях сбил лично 15 и в группе 4 самолета противника. После войны продолжил службу в Военно-Воздушных Силах. В 1945 году окончил Высшие летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1948 года старшему лейтенанту Смазнову Виктору Викторовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1952 году окончил Военнополитическую академию. С августа 1952 года – заместитель командира по политической части 851-го учебного авиационного полка, дислоцировавшегося в поселке Безенчук Куйбышевской области. С 1958 года подполковник В.В.Смазнов – в запасе. Жил в городе Севастополь. Полковник (1975). Умер 25 ноября 1979 года. Похоронен в Севастополе на кладбище «Кальфа». Награжден орденом Ленина (23.02.1948), 2 орденами Красного Знамени (22.07.1943, 16.02.1944), орденом Отечественной войны 2-й степени (27.02.1943), медалями.

Источники: Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг  народа».

Биографию подготовил Олег Кожухарь.

Сморчков Александр Павлович – заместитель командира - лётчикинспектор по технике пилотирования 18-го гвардейского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус), гвардии подполковник. Родился 29 ноября 1919 года в деревне Чекмово ныне Пушкинского района Московской области в семье крестьянина. Русский. Окончил семь классов неполной средней школы в посёлке Краснофлотское Пушкинского района в 1935 году. Работал на заводе в городе Мытищи. В 1937-1938 годах занимался в Мытищинском районом аэроклубе. В ноябре 1938 года призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова. Службу начал лётчиком-инструктором в Львовской военной авиационной школе пилотов, с декабря 1940 года - на той же должности в Фастовской военной авиационной школе пилотов, с августа 1941 - в Черниговской военной авиационной школе пилотов. Участник Великой Отечественной войны с 6 октября 1941 года, когда из лётного состава группы была создана сводная авиационная группа на Южном фронте. Выполнил 51 боевой вылет в ходе Донбасской оборонительной операции (почти все - на штурмовку наземных войск). в бою 25 октября получил ранение. После выхдоровления, с декабря 1941 года - командир звена Черниговской военной авиационной школы пилотов (дислоцировалась в городе Кизил-Арват Туркменской ССР). С декабря 1942 года - заместитель командира - штурман эскадрильи 761-го истребительного авиационного полка  (136-я смешанная авиационная дивизия, ВВС Среднеазиатского военного округа), который дислоцировался в Ашхабаде. С мая по сентябрь 1943 года - на учебё, окончил Полтавские курсы усовершенствования штурманов. С сентября 1943 года лейтенант Сморчков - вновь на фронте Великой Отечественной войны, заместитель командира эскадрильи 523-го истребительного авиационного полка 303-й истребительной авиационной дивизии 1-й воздушной армии Западного фронта. С октября 1943 года учился на курсах переучивания при НИИ ВВС, с мая 1944 года - командир эскадрильи в том же полку. Участник Смоленской, Белорусской, Прибалтийской, Восточно-Прусской наступательных операций. Много занимался ведением воздушной разведки, поэтому вести воздушные бои приходилось реже других. За годы Великой Отечественной войны совершил в общей сложности 279 боевых вылетов, провёл 18 воздушных боёв, сбил лично 2 немецких истребителя и ещё один повредил. Член ВКП(б) с 1944 года. После Победы майор А.П. Сморчков продолжил службу в Военно-воздушных силах СССР. Продолжал командовать эскадрильей, с февраля 1947 года - заместитель командира полка - летчик-инспектор по технике пилотирования 523-го истребительного авиаполка, с июня 1949 года - вновь командир эскадрильи. В 1947 году впервые освоил реактивный истребитель. С января 1951 года - заместитель командира - лётчик-инспектор по технике пилотирования 18-го гвардейского истребительного авиаполка. С марта 1951 года в составе полка - в правительственной командировке в Северном Китае, на аэродроме города Мукден. Участник Корейской войны 1950-1953 годов с мая 1951 по февраль 1952 года. 22 октября 1951 года 14 экипажей 18-го гвардейского истребительного авиационного полка, действуя в группе прикрытия соединения в районе Тэйсю, пробили облачность и на высоте 5000 метров встретили 12 Б-29 под прикрытием двенадцати истребителей Ф-84 и 8 Глостер "Метеор-4". Ведущий группы подполковник А.П. Сморчков принял решение сковать боем истребители прикрытия и атаковать бомбардировщики. В бою сбито пять Ф-84 и один Б-29, подбито два Б-29. А.П. Сморчков в воздушном бою лично сбил один Б-29 и один Ф-84. Позже появились данные о том, что еще два Б-29, поврежденные в бою, упали в море, и они были записаны сбитыми. На следующий день, 23 октября, в одном из вылетов А.П. Сморчков обнаружил на высоте 5000 метров группу из 8-ми Б-29, следующих курсом на юг, под непосредственным прикрытием до 30 Ф-84. Оценив обстановку, он приказал: составом 1-й и 3-й эскадрилий (14 МиГ-15) связать боем истребителей Ф-86, а лётчикам 2-й эскадрильи (6 МиГ-15) – атаковать бомбардировщиков. По команде командира группы наши истребители вступили в бой согласно принятого решения. В результате боя, по докладам лётчиков и данным фотоконтроля было сбито два Б-29 и два Ф-84. Одну "крепость" сбил сам А.П. Сморчков. 24 октября 1951 года гвардии подполковник А.П. Сморчков провёл ещё один успешный бой. Сблизившись на дистанцию 700 метров, он открыл огонь по Б-29, и вышел из атаки, когда до противника оставалось только 300 метров. В результате бомбардировщик загорелся. Однако и А.П. Сморчкову не удалось выйти из  боя невредимым. Он напоролся на очередь сразу, как только сбил Б-29. Таким образом, А.П. Сморчков в сложнейших вылетах сбивал по тяжёлому бомбардировщику три дня подряд, причём все его победы над "крепостями" были официально признаны противоположной стороной — случай довольно редкий! За время участия в Корейской войне выполнил 150 боевых вылетов, провёл 52 воздушных боя, лично сбил 13 и в группе - 1 самолёт врага, из которых 3 бомбардировщика, а все остальные - реактивные истребители. Ещё 3 самолёта США были им повреждены. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за успешное выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и отвагу гвардии подполковнику Сморчкову Александру Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 9285). С августа 1952 года - на учёбе, в 1956 году окончил Военно-воздушную академию в Монино. С ноября 1956 года - командир 826-го учебного истребительного авиаполка при 2-х Центральных лётно-тактических курсах. С мая 1960 года - командир 802-го учебного авиационного полка Объединённого лётно-технического училища. С мая 1962 года - заместитель командира 9-й истребительной авиационной дивизии (ВВС Московского военного округа). С января 1964 года - командир 95-й истребительной авиационной дивизии. С августа 1964 года - начальник командного пункта 26-й воздушной армии (Белорусский военный округ). С марта 1966 года - преподаватель, а с апреля 1967 года - старший преподаватель кафедры тактики и теории военного искусства в Военно- воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского. С декабря 1975 года - в запасе. Жил в городе-герое Москве. Скончался 16 ноября 1998 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище (участок 4). Полковник (1956). Награждён орденом Ленина (13.11.1951), тремя орденами Красного Знамени (27.08.1944, 28.10.1944, 28.03.1945), орденом Александра Невского (26.12.1944), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (1.07.1944) степеней, двумя орденами Красной Звезды (10.10.1951, 5.11.1954), медалью "За боевые заслуги" (20.06.1949), другими медалями. Биография дополнена Антоном Бочаровым (пос.Кольцово Новосибирской области).

Из воспоминаний Героя: 23 октября 1941 года мы получили задачу прикрыть группу штурмовиков, наносивших удар по танкам. Подходим к цели, "Илы" пикируют, бросают бомбы. Внизу взрывы, огонь. Видим, как мечутся немцы. И... мы не выдерживаем. Входим в пике и тоже начинаем штурмовку. Внезапно налетают вражеские истребители. Наш командир подает сигнал: "Внимание! Сбор!". Но поздно — два И-16 уже горят... О чем говорит этот пример? О нашей тактической слабости, об отсутствии опыта. Увлекшись, мы сами атаковали врага, забыв при этом свою обязанность - обеспечивать работу штурмовиков, забыв, что пулеметы "ШКАС" для танков абсолютно безвредны. Мы забыли основное  правило истребителя: смотреть и видеть. А почему? Потому что законы и правила тактики не дошли ещё до нашего сознания. Всё это пришло потом, в ходе боёв. И смекалка, и навыки, и упорство в достижении цели. Постепенно каждый из нас становился бойцом, методистом и командиром одновременно. Мы начали с самого главного: с подготовки к воздушному бою. Мы изучили силуэты немецких машин, их лётно-тактические характеристики, уязвимые места. Тренировались в определении дальности до цели, в производстве расчетов воздушной стрельбы, разрабатывали варианты атак. Мы учились. В классе, на самолётной стоянке, на лётном поле. Упорно и ежедневно. Вернувшись после воздушного боя, мы проводили подробный и глубокий разбор действий своих противников. И делали выводы. Изучали и обобщали опыт лётчиков соседних полков и дивизий. С получением новых машин мы пересмотрели боевые порядки, от тактики оборонительного боя перешли к тактике наступательного. Высота, скорость, маневр, огонь - стали формулой воздушного боя. Мы научились бить врага малыми силами. У нас появились свои асы, мастера воздушного боя, группы свободных охотников, группы специального назначения. В битве на Курской Дуге, через два года после начала войны, мы добились господства в воздухе и сохранили его до последнего дня войны. Немецкие лётчики стали бояться нас. При равных силах в бой, обычно, не вступали. При нашем тактическом превосходстве, даже если нас было  меньше, немедленно покидали поле боя. Как-то раз, это было в конце 1944 года, идя на разведку, я заметил впереди и ниже воздушный бой. Большая группа Ме-109 напала на "Яков", прикрывавших штурмовиков. Вступать в бой без особой нужды разведчикам не разрешалось, но обстановка сложилась явно не в пользу наших товарищей, и я решил им помочь, по ходу дела расстроить боевые порядки врага. Предупреждаю об этом ведомого, иду на сближение и быстро оглядываюсь: нет ли на хвосте противника. Вижу: есть. Один подбирается к моему напарнику и вот вот откроет огонь. Вираж с предельным креном Ла-5 выполняет за 19 секунд. В данной обстановке это целая вечность, и я не успею помочь ведомому. Но сейчас не 1941-й, мы "кое-чему" научились и, надо сказать, неплохо. Мне известен метод ускоренного разворота. Секунды, и я в хвосте у противника. Открываю огонь, "Мессер" идет к земле. Удар. Взрыв. А мы уже несемся на тех, что внизу. Они не выдерживают внезапной атаки и торопятся выйти из боя.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Соколов Анатолий Михайлович — военный комиссар эскадрильи 5-го гвардейского истребительного авиационного полка Калининского фронта, батальонный комиссар. Родился 2 декабря 1911 года в городе Кишинев в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1932 года. Окончил Киевский вечерний рабочий университет. Работал слесарем в железнодорожных мастерских. В Красной Армии с 1933 года. В 1934 году окончил Качинскую военноавиационную школу летчиков. Был летчиком-инструктором в Качинской, затем Кировобадской авиационных школах. Во время войны с белофиннами Анатолий Соколов не раз участвовал в воздушных схватках и был награжден орденом Красной Звезды. Великую Отечественную войну встретил под Белостоком в составе 129-го истребительного полка. В первый же день открыл боевой счет полка и свой: прямо над аэродромом сбил "мессер". С начала военных действий авиаполк действовал с аэродромов городов Смоленска, Брянска, Орла, Тулы. За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм в оборонительных сражениях под Москвой в декабре 1941 года полк в числе первых авиационных частей получил наименование гвардейского, был преобразован в 5-й гвардейский истребительный авиационного полка. Благодаря умелому сочетанию военного опыта комиссара Соколова с политработой эскадрилья в короткий срок стала лучшей в истребительном полку. За 6 военных месяцев 1941 года летчики эскадрильи совершили до 2500 боевых вылетов, провели 387 воздушных боев, уничтожили 67 вражеских самолетов. За это же время эскадрилья потеряла 7 самолетов, в воздушных боях погибло 4 летчика. Сам комиссар к концу 1941 года имел на своем боевом счету 148 успешных боевых вылетов: он сопровождал бомбардировщиков и штурмовиков, прикрывал наши наземные войска, осуществлял штурмовку и разведку. Соколов участвовал в 37 воздушных боях и лично уничтожил 8 самолетов противника. 25 января 1942 года вражеская авиация совершила налет на аэродром базирования полка. Комиссар одним из первых пошел на взлет и был сбит вражеским истребителем. Был похоронен в деревне Вардугино (ныне не существует) Калининской области. Перезахоронен в братской могиле в селе Луковниково Старицкого района ныне Тверской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 апреля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство батальонному комиссару Соколову Анатолию Михайловичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденами Ленина (12.04.1942), Красной Звезды. Именем Героя названа улица в поселке Боровая Фастовского района Киевской области (Украина), где он жил. Долгое время его имя носила и пионерская дружина одной из средних школ. В городе-герое Киеве на здании Киевского высшего профессионального училища железнодорожного транспорта имени В.С. Кудряшова (улица Фурманова, дом № 1/5) установлена мемориальная доска.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые звезды политработников - Курган. КВВПАУ 1984 Ильин Н.Г., Рулин В.П. Гвардейцы в воздухе. - М.: ДОСААФ, 1973.

Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.

Соломатин Алексей Фролович - командир эскадрильи 296-го истребительного авиационного полка 268-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, старший лейтенант. Родился 12 февраля 1921 года в деревне Бунаково-2, ныне Ферзиковского района Калужской области в семье крестьянина. Русский. Окончил 3 курса Калужского гидромелиоративного техникума и аэроклуб. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В составе группы летчиков участвовал в воздушном бою 9 марта 1942 года. Тогда семеро летчиков ВВС Юго-Западного фронта, атаковав группу из 25 самолётов противника, добились замечательной победы — сбили 7 самолётов (5 истребителей Ме-109 и 2 пикировщика Ju-87 ) без потерь со своей стороны! В этом бою А.Ф. Соломатин лично сбил Ме-109. К февралю 1943 года старший лейтенант А.Ф. Соломатин совершил 266 боевых вылетов, провел 108 воздушных боев, лично сбил 12 и в группе 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Соломатину Алексею Фроловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 955). 21 мая 1943 года капитан А.ФСоломатин ушёл на очередное задание. В воздушном бою над селом Павловка его самолёт был подбит, а сам пилот тяжело ранен. С большим трудом Алексей Фролович Соломатин довел истребитель до аэродрома, но посадить его уже не смог... Был похоронен на центральной площади села Павловка Красносулинского района Ростовской области, впоследствии перезахоронен в селе Киселёво Красносулинского района Ростовской области. Награждён 2 орденами Ленина (31.07.1942; 1.05.1943), орденом Красного Знамени (14.03.1942). На здании гидромелиоративного техникума в Калуге в честь Героя установлена мемориальная доска. Из книги Натальи Федоровны Кравцовой "Вернись из полета!": На аэродром Лиля пришла раньше назначенного времени, чтобы встретиться с Лешей, который в этот день должен был улететь на некоторое время в тыл за новыми самолетами для полка. Машина из дивизии могла приехать за ними сразу же после обеда, и она боялась, что тогда они не успеют попрощаться, потому что как раз в это время ей предстояло вылететь на боевое задание. В тылу Леша собирался провести неделю, получить самолеты и затем вместе с группой летчиков перегнать эти самолеты в полк. Он мечтал в течение этой недели хоть на денек заглянуть домой, в родную Калугу, где уже давно не был. Радуясь Лешиной поездке, Лиля вместе с ним волновалась, как будто не он, а сама она отправлялась в путь... На стоянке тихо шумел бензозаправщик: Инна заливала горючее в баки. Лиля подошла к самолету и погладила рукой блестящее, нагретое солнцем крыло. Затем, повернувшись к Инне, спросила как бы между прочим: — Не видела – наши уже сели? На ней был новый бледно-розовый шарфик, из-под шелкового подшлемника выбивались вьющиеся светлые волосы. В строгих синих глазах – озабоченность. — Горбунов сел. Он возвратился раньше: у него мотор пробит, — ответила Инна, завинчивая горловину бака. — А Леша? — Соломатин? Нет еще... Он в воздухе. — Один? — Кажется, один. Точно не знаю. Инна перешла к другому баку, и снова полился в горловину прозрачный красноватый бензин. Держа в руке шланг, она смотрела на Лилю и думала: "Волнуется. Принарядилась сегодня... Красивая. И как это у нее получается? Всего какой-нибудь шарфик... Ведь для Лешки, конечно. Золотой парень! И вообще они чудесная пара!" Вздохнув, она сказала: — Скоро вернется. Нагнувшись, Лиля сорвала травинку и, по привычке покусывая стебелек, обеспокоенно спросила: — А где же он потерял Лешу? — Кто? — Да Горбунов. Давно он сел? — Нет. Минут пять или семь... Да он еще на КП. — Пойду спрошу его, — сказала решительно Лиля. Нахмурившись, она отошла от бензозаправщика и, остановившись, прислушиваясь: откуда-то издалека доносился звук моторов, который то усиливался, то затихал. Шел воздушный бой. Подняв голову, прикрыв ладонью глаза от солнца, она внимательно, до боли в глазах всматривалась в небо. Завывающий звук моторов становился все громче, и все отчетливее слышалась прерывистая дробь пулеметных очередей. Машина с бензином отъехала. Инна спрыгнула с крыла и подошла к Лиле: — Что, дерутся? Где они? Ты их видишь? — Вот, вот они! Смотри, Профессор! Сюда смотри! – воскликнула Лиля, заметившая самолеты. — Вижу, вижу! Один на один... Ну сейчас фрицу достанется. — Угу, — произнесла нехотя Лиля. Она не любила, когда заранее предрекают исход боя. Истребители вились в небе, то делая крутые виражи, то ввинчиваясь в высь, то пикируя в погоне друг за другом. Увлеченные боем, они постепенно приближались к аэродрому. Казалось, два светлых мотылька весело резвятся в голубом небе. И только напряженное гуденье, треск пулеметов и звенящий звук крыльев, режущих воздух, говорили о том, что идет тяжелый бой. — Это Леша... С "мессером" дерется, — тихо сказала Лиля, хотя все и так было ясно. С тревогой наблюдала она за поединком, который затягивался. Ей вдруг показалось, что в самые удобные для атаки моменты Леша почему-то не стреляет в своего противника. Проследив тщательно за боем, она убедилась в этом. Да, он не стрелял... Зато "мессер" посылал одну очередь за другой, наседая на "як". Что случилось? Неужели... От страшной догадки у Лили похолодело сердце... Она быстро стала ходить возле самолета, нервно теребя перчатки, которые держала в руке, и, поглядывая вверх, туда, где продолжался бой. — Ты что, Лиля? – спросила Инна. – Беспокоишься? Да вернется твой сокол, он всегда возвращается! Лиля не ответила. Взглянув на часы, она еще раз посмотрела вверх, потом резко остановилась и коротко спросила: — Самолет готов? — Готов. — Пушка? Пулеметы? — Полный боекомплект. — Давай запускать! — Куда? Тебе же еще не скоро... Но Лиля уже застегивала шлемофон: — У него кончились боеприпасы... Быстрее! В этот момент на "яке", стоявшем неподалеку от КП, заработал мотор. — Кто-то уже вылетает, — сказала Инна. Словно не слыша ни слов Инны, ни звука мотора, Лиля рывком вскочила на крыло самолета. Она уже забросила одну ногу за борт, чтобы сесть в кабину, когда послышался нарастающий рев мотора. Оглянувшись, Лиля замерла: истребитель почти вертикально стрелой несся вниз... Еще секунда – и он врежется в землю... Зачем он? Зачем? – мелькнуло в ее сознании, и в тот же миг раздался взрыв, от которого дрогнула земля... Все произошло в течение нескольких секунд. Лиля все еще стояла на крыле, перекинув одну ногу через борт, и смотрела в ту сторону, где чернел столб густого дыма, оставшийся после взрыва. Было тихо. Очень тихо. Только звук удалявшегося "мессершмитта" замирал в синеве... Медленно, как во сне, цепляясь руками за самолет, чтобы не упасть, сошла Лиля на землю и прислонилась спиной к крылу. Теперь некуда было спешить... Подбежавшая к ней Инна не знала, что сказать, и только шепотом повторяла: — Не надо, Лиля... Не надо... А Лиля растерянно и недоуменно смотрела на нее, словно не понимая, о чем она говорит, и где-то в глубине ее глаз теплилась слабая надежда: а вдруг Инна скажет сейчас, что все это неправда... Что этого не было... Но Инна дрожащими губами продолжала повторять: — Не надо... — У него кончились боеприпасы... — еле слышно произнесла Лиля. Она хотела сказать еще что-то, но почувствовала, как внезапно сдавило ей горло и вместо слов из него вырвались хрипящие звуки. Обеими руками она с силой рванула воротник гимнастерки... Самолет упал рядом с аэродромом, в нескольких километрах от него. Туда сразу же помчалась санитарная машина, следом за ней – полуторка. Когда грузовик проезжал мимо стоянки, Лиля встрепенулась и метнулась к нему. Инна, подняв руку, крикнула шоферу: — Стойте! Дайте сесть! Машина слегка затормозила, и Лиля, вскочив на подножку, ухватилась за борт. Встречным ветром сдуло легкий газовый шарфик, и он, медленно снижаясь, поплыл по воздуху, пока не опустился на землю. Инна подобрала его и остановилась на дороге, провожая взглядом машину, которая свернула в поле. Крепко держась за борт, так что ногти впились в дерево, Лиля стояла на подножке. Она стянула с головы шлемофон и напряженно всматривалась туда, где клубился дым. Ветер растрепал ее волосы, бросал пряди в лицо, в глаза. Полуторка подпрыгивала на ухабах, быстро мчась по полю, но Лиле казалось, что машина едет слишком медленно и она не успеет вовремя. Будет поздно. Слишком поздно... И хотя в глубине души она понимала, что не имеет никакого значения, раньше или позже прибудет машина к месту падения самолета, что все равно Леша не мог остаться живым, ей никак не хотелось этому верить... Спустя несколько минут Лиля, стоя на небольшом холмике, молча смотрела вниз, в углубление, образовавшееся на поле от взрыва. Там, в дыму, ходили люди, разбрасывая остатки самолета. Они вытащили из-под дымящихся обломков обгоревшее тело летчика. Лиля узнала Лешу только по орденам. Его положили на носилки, накрыли белой простыней и быстро внесли в санитарную машину. Врач уселся в кабине, захлопнул дверцу, и машина уехала. А Лиля осталась все на том же холмике, не в силах двинуться с места, уставившись на дымящиеся обломки "яка", того самого, в котором всего каких-нибудь десять минут назад сидел Леша. Ей казалось, что увезли не его, что он все еще где-то здесь... Собралась уезжать и полуторка. Не решаясь окликнуть Лилю, некоторое время все ждали ее, но она не замечала. Тогда ее позвали: — Литвяк, поедете? Она отрицательно покачала головой. Заурчал мотор, и полуторка, пошатываясь на неровном поле, тронулась. Оставшись одна, Лиля опустилась на землю, как подкошенная, и слезы, которые она с трудом сдерживала все это время, хлынули из глаз. Закрыв лицо руками и зарывшись головой в траву, она лежала на земле и тихо плакала, всхлипывая. Вскоре пришла Катя, которой все рассказала Инна. Она медленно обошла вокруг большой дымящейся ямы и остановилась возле Лили. Прежде чем произнести что-нибудь, Катя долго стояла, ожидая, когда Лиля выплачется. Уперев руки в бока, угрюмо насупившись и нахлобучив фуражку почти на самые глаза, словно приготовившись драться с противником не на жизнь, а на смерть, она покусывала губы и смотрела сверху на плачущую Лилю. — Ну, хватит! Вставай, Лилька... — сказала она, наконец. – Поплакала и довольно. Слышь, Лиль, скоро твоя очередь лететь! Услышав Катин голос, Лиля подняла голову и, часто всхлипывая, села. Приложила к глазам смятый, весь мокрый от слез платок и снова заплакала: — Я... я сейчас... Голос у нее был такой слабый и беспомощный, что от жалости у Кати все внутри перевернулось; она села рядом с ней, обняла, как маленькую девочку, и со вздохом сказала: — Эх!.. Жалко Лешку... Что и говорить – парень был настоящий! Мало таких... Слышь, Лилька! Не реви... — Она стукнула кулаком по земле: — Их, гадов, бить надо! Бить! Понимаешь? Лиля перестала плакать и молча кивнула головой, а Катя вскочила, сжала кулаки и, сощурив полные ненависти глаза, еще раз повторила: — Бить их надо! Слышь, Лилька, не реви... Вставай! Пойдем. Подняв заплаканное лицо, Лиля тихо произнесла: — У него кончились боеприпасы... А я не успела... Понимаешь, не успела... И опять по щекам ее побежали слезы. Значительная часть материалов о Герое любезно предоставлены Игорем Сердюковым (город Киев, Украина).

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Спирин Иван Тимофеевич – флагштурман советской полярной экспедиции. Родился 20 августа (2 сентября) 1900 года* в деревне Хорошово Парфентьевской волости Коломенского уезда Московской губернии (ныне село Нижнее Хорошово Коломенского района Московской области). Русский. В aрмии с 1918 года. Участник гражданской войны. Воевал красноармейцем 9-го стрелкового полка (Рязань, затем Южный фронт), участвовал в боях с конницей генерала К.К.Мамонтова, с войсками А.И.Деникина. С ноября 1919 года – в ВВС, красноармеец эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». С мая 1920 года – аэролог, старший делопроизводитель, начальник технической части боевого порядка, врио военкома и врио командира 2-го боевого порядка дивизиона воздушных кораблей на Западном фронте, воевал против польских войск. С сентября 1922 года – заведующий техническим складом, начальник технической части научно-опытного аэродрома в Москве. Окончил экстерном школу летнабов в Москве в 1924 году. С октября 1924 года по сентябрь 1938 года проходил службу в НИИ ВВС РККА (с небольшими перерывами): старший летнаб аэронавигационного отделения, инструктор-летнаб, заместитель начальника штурманского отдела, флагманский штурман ВВС РККА (с января 1935), командир и военком НИИ ВВС (с февраля 1936). В 1930 окончил 1-ю Качинскую военную школу лётчиков имени А.Ф.Мясникова. Один из первых выдающихся мастеров дальних перелётов советской авиации. В качестве штурмана участвовал в дальних перелётах Москва – Пекин (1925), в Италию (1927), в круговом полёте Москва – Иркутск – Харьков – Москва (1929), Москва – Севастополь – Анкара – Тегеран – Кабул - Ташкент – Москва (1930), во многих других. С 10 по 12 сентября 1934 года на самолете АНТ-25 в качестве штурмана (командир экипажа М.М.Громов, второй пилот А.И.Филин) совершил рекордный по дальности и продолжительности перелет по замкнутому маршруту в 12411 километров за 75 часов. Активный участник разработки новых способов самолётовождения, участвовал в создании ряда навигационных проборов. Одновременно с основной работой в 1930-х годах преподавал аэронавигацию в Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского, участвовал в ряде поисковых воздушных экспедиций в Арктике. В 1937 году как один из лучших штурманов Советского Союза был включен в состав советской арктической экспедиции и в качестве флаг-штурмана экспедиции в экипаже флагманского самолета (командир М.В.Водопьянов) участвовал в высадке на Северный полюс первой научной дрейфующей станции «Северный полюс-1». Обеспечил точную высадку экспедиции во главе с И.Д.Папаниным в районе географического Северного полюса. Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 27  июня 1937 года за образцовое выполнение задания Правительства и героизм участников Северной экспедиции, достигшей Северного полюса и основавшей полярную станцию на дрейфующем льду у полюса, Спирину Ивану Тимофеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. Комбриг (04.07.1937). В сентябре 1938 года переведён из НИИ ВВС РККА в Военно-воздушную академию имени профессора Н.Е.Жуковского, где назначен начальником факультета авиаштурманов. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов: командир боевой авиационной группы дальнего действия в ВВС 9-й армии. Лично выполнил 2 дальних боевых вылета на уничтожение объектов противника и несколько вылетов на бомбардировку его прифронтовой полосы. С сентября 1940 года – начальник 2-й Ивановской высшей школы штурманов. Генерал-майор авиации (4.06.1940). В самом начале Великой Отечественной войны на базе этой школы была создана авиационная группа дальнего действия по обороне Москвы, целью которой было уничтожение аэродромов противника и его важных военных объектов. Группа под командованием генералмайора авиации Спирина насчитывала до 200 самолётов, участвовала в Смоленском сражении и в битве за Москву. С марта 1942 года – начальник Высшей офицерской школы ночных экипажей дальнего действия, размещённой в Средней Азии, под его командованием подготовлено к ночным боевым вылетам свыше 1000 экипажей. С октября 1944 года вновь на фронте, командир 9-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса в АДД и в 18-й воздушной армии, который действовал в интересах почти всех фронтов. После войны с 1945 до апреля 1948 года – вновь начальник Ивановской высшей школы штурманов. Окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии имени К.Е. Ворошилова. С мая 1949 года – начальник специального отделения, с февраля 1950 года – начальник специального факультета, с ноября 1952 года – заместитель начальника штурманского факультета Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского. С июля 1955 года – в отставке. Работал начальником отдела авиации Антарктического института Академии наук СССР. С 1957 года до последних дней жизни – начальник военной кафедры Московского физикотехнического института. Всего за период авиационной работы имел налёт свыше 9.000 часов. Жил в Москве. Умер 4 ноября 1960 года. Похоронен на Введенском кладбище в Москве. Доктор географических наук (1938), профессор (1938). Генерал-лейтенант авиации (05.11.1944). Награждён 3 орденами Ленина (28.09.1934; 27.06.1937; 21.02.1945), 2 орденами Красного Знамени (03.11.1944; 20.06.1949), орденами Отечественной войны 1-й степени (18.08.1945), Трудового Красного Знамени (20.06.1934), 2 орденами Красной Звезды (30.09.1930; 21.05.1940), медалями. В городе Коломна установлен бюст Героя, в Москве на доме, в котором он жил, - мемориальная доска. Его именем названа улица в Москве. Примечание: 1) Дата и место рождения уточнены по метрической книге Введенской церкви села Чанки (Центральный государственный архив Москвы, фонд 203, опись 780, дело 2555, стр. 217), в которой имеется запись о рождении и крещении 20 августа 1900 года младенца Ивана Спирина. В документах фигурирует ошибочная дата рождения Героя - 9 августа 1898 года. Сочинения: Записки военного летчика. М., 1939;

Источники: Советская авиация. М., 1940; Записки авиатора. М., 1955; В голубом небе. М., 1960 и др. Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Степанов Фёдор Фёдорович – командир отряда 1-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка 23-й бомбардировочной авиационной дивизии Дальнебомбардировочной авиации, капитан. Родился 9 (22) апреля 1913 года в посёлке Саки (ныне город в Республике Крым) в семье рабочего. Русский. Образование среднее. Работал в Севастопольском городском комитете ВЛКСМ. В армии с 1932 года. В 1933 году окончил Качинскую военную школу лётчиков. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 года, советско-финляндской войны 1939-1940 годов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир отряда 1-го тяжёлого бомбардировочного авиационного полка (23-я бомбардировочная авиационная дивизия, Дальнебомбардировочная авиация) капитан Ф.Ф.Степанов к январю 1942 года совершил 142 боевых вылета на бомбардировку важных объектов, уничтожение живой силы и техники противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Степанову Фёдору Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1950 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава при Военно-воздушной академии, а в 1953 году – Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил СССР. С 1962 года генерал-майор авиации Ф.Ф.Степанов – в запасе. Жил в городе-герое Киеве. Скончался 13 ноября 1986 года. Похоронен на гражданском кладбище в городе Саки. Награждён орденом Ленина (20.06.1942), 4 орденами Красного Знамени (09.08.1941, 04.09.1944, 28.08.1945, 15.11.1950), орденом Александра Невского (25.07.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (19.02.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды (05.11.1946), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (03.11.1944). Почётный гражданин города Саки (1981). Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Звёзды немеркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984.

 Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Стефановский Пётр Михайлович – заместитель начальника управления испытания самолётов Научноиспытательного института Военно-Воздушных Сил имени В.П. Чкалова, генерал-майор авиации. Родился 2 января 1903 года на хуторе Покровка Паричской волости Бобруйского уезда Минской губернии, ныне территория Светлогорского района Гомельской области Белоруссии, в крестьянской семье. Белорус. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Окончил сельскую школу. Работал в сельском хозяйстве. В Красной Армии с 1925 года. В 1927 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую, а в 1928 году – Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком-инструктором, затем лётчиком-испытателем НИИ ВВС. Участник Великой Отечественной войны. Подполковник П.М. Стефановский был назначен командиром 402-го истребительного авиационного полка, в составе которого воевали лётчики-испытатели НИИ ВВС. За первые три дня участия в боевых действиях полк Петра Стефановского сбил двенадцать самолётов противника, не потеряв ни одного своего самолёта. Всего же за годы войны лётчики-истребители этого полка совершили более тринадцати тысяч боевых вылетов и сбили восемьсот десять фашистских самолётов. Когда в Ставке Верховного главнокомандующего И.В. Сталина решался вопрос о защите неба Москвы, П.М. Стефановский был приглашён в Кремль, где Верховный главнокомандующий лично назначил его одним из заместителей командира 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО, в задачу которого входила оборона воздушного пространства западного сектора столицы. Лётчики этого авиакорпуса не допустили массовых налётов гитлеровских бомбардировщиков на Москву. В конце осени – начале зимы 1941 года, когда танковые группировки немецко-фашистских войск рвались к Москве, авиация ПВО прикрывала советские войска с воздуха, с тем чтобы остановить наступление на столицу танковой группировки немецкого генерала Г. Гудериана. В мае 1942 года П.М. Стефановский был отозван с фронта в Научно-испытательный институт Военно-Воздушных Сил (НИИ ВВС) имени В.П. Чкалова, где продолжил лётные испытания новейших истребителей и бомбардировщиков. За время лётно-испытательной работы в этом прославленном институте лётчику-испытателю П.М. Стефановскому пришлось испытать более пятидесяти типов самолётов. Он поставил на крыло лучшие истребители того времени, в числе которых, - Як-1, Як-7б, Як-9, Як-3, Ла-5. Освоил большое число других самолётов, среди них пикирующий бомбардировщик Пе-2 и ряд реактивных крылатых машин. Служению в авиации выдающийся лётчик-испытатель отдал свыше тридцати лет жизни. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 марта 1948 года за освоение новой военной техники и проявленные при этом мужество и отвагу генералмайору авиации Стефановскому Петру Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 1954 года лётчик-испытатель 1-го класса, генерал-майор авиации П.М. Стефановский – в запасе, а затем в  отставке. Жил и работал в городегерое Москве. Скончался 23 февраля 1976 года. Похоронен в Москве в колумбарии Новодевичьего кладбища (секция 131). Награждён 3 орденами Ленина (28.07.1939; 05.03.1948; 15.11.1950), 3 орденами Красного Знамени (25.03.1944; 006.11.1945; 26.05.1947), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (в т.ч. 20.09.1947), 3 орденами Красной Звезды (25.06.1936; 27.05.1939; 03.11.1944), медалями. Сочинение: Триста неизвестных. 2-е изд. М., 1973. Герои огненных лет. Книга 5. М.: Московский рабочий, 1982.

Источники:   Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Памяць: Светлагорск. Светлагор. р-н: гіст.-дак. хронікі гарадоў і р-наў Беларусі: Кн.2.- Мн, 2000.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Судец Владимир Александрович – командующий 17-й воздушной арм

ей (3-й Украинский фронт), генерал-полковник авиации. Родился 10 (23) октября 1904 года в посёлке Нижнеднепровск (ныне – в черте города Днепропетровск, Украина). Украинец. В 1919 году окончил 5 классов реального училища, в 1921 году – 2 класса механико-технической школы. Работал на заводе в Запорожье. В Красной Армии с сентября 1925 года. В 1927 году окончил Военно-техническую школу ВВС. Служил авиамехаником в строевой части ВВС (в Киевском военном округе). В 1929 году экстерном сдал экзамен на звание военного лётчика и продолжал службу в Киевском военном округе лётчиком. В 1931 году окончил курсы усовершенствования командного состава (КУКС) при Качинской военной авиационной школе лётчиков, – военную авиационную школу лётчиков, в 1933 году – КУКС при Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского. Командовал звеном и авиаотрядом. В 1933-1937 годах служил в Монголии, был инструктором-советником командира авиационной бригады, командовал авиационной группой  советских ВВС. В 1936 году участвовал в боях против банд формирований на территории Монголии и Китая, а также против японских войск в районе озера Буирайонур. С января 1938 года – командир авиаэскадрильи, с февраля 1939 года – помощник командира авиационной бригады. Участник советско-финляндской войны: в феврале-марте 1940 года – помощник командира 27-й тяжёлобомбардировочной авиационной бригады. Совершил 14 боевых вылетов на бомбардировщике ТБ-3. С марта 1940 года командовал авиабригадой, с августа – авиадивизией, с ноября – 4-м дальнебомбардировочным корпусом. Полковник В.А. Судец - участник Великой Отечественной войны с августа 1941 года в должности командира 4-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса. Корпус под его командованием поддерживал войска Юго-Западного и Южного фронтов. В августе-октябре 1941 года – командующий ВВС 51-й армии (в Крыму). Затем командовал ВВС Приволжского военного округа. В июле 1942 года назначен командующим 1-й бомбардировочной авиационной армией. Армия находилась в стадии формирования, являлась резервом Верховного Главнокомандования и предназначалась для усиления группировки ВВС на наиболее ответственных участках фронта. Участвовала в боевых действиях на западном направлении, где частью сил привлекалась для борьбы с железнодорожными перевозками и резервами противника. В августе 1942 года армия была расформирована. С сентября 1942 года командовал 1-м бомбардировочным авиационным корпусом, который принимал активное участие в прорыве блокады Ленинграда. С марта 1943 года – командующий 17-й воздушной армией. Соединения армии участвовали в Курской битве, освобождении Донбасса и Правобережной Украины, Ясско-Кишинёвской операции, в освобождении Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии и Чехословакии. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1945 года генерал-полковнику авиации Судцу Владимиру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1946-1949 – начальник Главного штаба – заместитель Главнокомандующего ВВС. В 1950 году окончил Военную академию Генштаба. В 1950-1953 – начальник Липецких высших офицерских лётно-тактических курсов. В 1953-1955 командовал 26-й воздушной армией (в Белорусском военном округе). С марта 1955 года по апрель 1962 года командовал Дальней авиацией. С апреля 1962 года по июль 1966 года – Главнокомандующий Войск ПВО страны – заместитель Министра обороны СССР. С июля 1966 года – военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Жил в Москве. Умер 6 мая 1981 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Генерал-майор авиации (3.06.1942). Генерал-лейтенант авиации (17.03.1943). Генерал-полковник авиации (15.03.1944). Маршал авиации (11.03.1955). Награждён 4 орденами Ленина (7.04.1940, 28.04.1945, ..., 22.10.1964), орденом Октябрьской Революции (22.10.1974), 5 орденами Красного Знамени (28.01.1937, 22.02.1943, 3.11.1944, ..., 22.02.1968), орденами Суворова 1-й (19.03.1944) и 2-й (17.09.1943) степени, Кутузова 1-й степени (13.09.1944), Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалями. Народный Герой Югославии (октябрь 1964). Герой Монгольской Народной Республики (7.05.1971). Награждён иностранными наградами: орденами Британской Империи степени рыцарякомандора (Великобритания), Партизанской звезды 1-й степени (Югославия), «За военные заслуги» 2- й степени с мечами (Болгария), Знамени 1-й степени (Венгрия), Заслуг 5-й степени (Венгрия), Венгерской Свободы (Венгрия), Сухэ-Батора (Монголия), 2 орденами Боевого Красного Знамени (Монголия), медалями. Почётный гражданин городов Запорожье и Тирасполь. Его имя в 1981-2006 годах носило Ставропольское высшее военное училище лётчиков и штурманов (было расформировано). Именем Героя названы улицы в городах Москва, Днепр и Запорожье (Украина).

Источники: Великая Отечественная. Командармы. М.-Жуковский, 2005. Герои огненных лет. Книга 6. М.: Московский рабочий, 1983 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983 Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006. Освобождение Венгрии от фашизма. М., 1965 Подвигом славны твои земляки. - Запорожье: 1962

 Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Сыромятников Сергей Васильевич - заместитель командира эскадрильи 875-го истребительного авиационного полка (274-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, Калининский фронт) лейтенант. Родился в 1921 году в городе Курске в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Окончил 7 классов. Работал на заводе и одновременно учился в аэроклубе. Весной 1939 года Сергей Сыромятников добровольно вступил в ряды Красной Армии и был направлен в Качинскую военную авиационную школу пилотов. По окончанию школы в марте 1940 года младший лейтенант С. Сыромятников направлен на Дальний Восток к месту своей дальнейшей службы. В мае 1942 года полк, в котором служил Сергей, был переброшен с Дальнего Востока на фронт и вошел в состав ВВС Юго-Западного фронта, войска которого приняли участие в сражении под Харьковом. В мае-июне 1942 года Сыромятников совершил уже 59 боевых вылетов и сбил 3 вражеских истребителя. 19 июля 1942 года во время штурмовки вражеской колонны самолет Сергея был сбит и он сел на вынужденную посадку на оккупированной территории. Тут же рядом сел младший лейтенант Макаров и втиснув Сыромятникова в фюзеляж своего истребителя, за бронеспинку, под носом гитлеровцев взлетел и спас товарища. Осенью 1942 года Сыромятников сражался уже на Калининском фронте. В составе 875-го истребительного авиационного полка участвовал в Великолукской операции. В ходе этой операции к своему боевому счету лейтенант Сыромяников добавил еще 7 лично сбитых самолетов врага. В конце зимы 1943 года полк, в котором служил Сыромятников, был переброшен на Северо-Западный фронт для участия ликвидации демьянского плацдарма. За месяц боев Сергей сбил еще 5 вражеских самолетов и был представлен к званию Героя Советского Союза. Кроме смелости и отваги, он обладал отличной техникой пилотирования, большим опытом ведения воздушных боев. К тому времени он уже был награжден тремя боевыми орденами. Продолжались упорные бои за завоевание превосходства в воздухе. 18 марта 1943 года 875 истребительный авиационный полк стал гвардейским. А 19 марта 1943 года в неравной воздушной схватке заместитель командира эскадрильи 66-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии лейтенант Сергей Сыромятников погиб. Место падения самолета не было обнаружено. За десять месяцев пребывания на фронте он совершил 122 боевых вылета, в 65 воздушных схватках 15 вражеских самолетов сбил лично и пять - в составе группы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Сыромятникову Сергею Васильевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды. Приказом министра обороны СССР от 15 июля 1967 года Герой Советского Союза гвардии лейтенант Сергей Васильевич Сыромятников зачислен навечно в списки 1-й эскадрильи Нского гвардейского истребительного авиационного полка. Его героя носили несколько школ в Курской области. 15 сентября 1967 именем Сыромятникова названа улица  в городе Курске, на которой он жил. Распоряжением Совета Министров РСФСР от 6 июля 1986 его имя было присвоено Курскому аэроклубу.

Источники: Анучин В. Гвардии лейтенант С. Сыромятников (Авиация и космонавтика. 4,1991) Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды курян. Воронеж: ЦентральноЧернозёмное изд.,1966 Кубарев В.Н. Атакуют гвардейцы. — Таллин: Ээсти раамат, 1975 Руденко С.И. Крылья победы. - М.:Международные отношения, 1985.

Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.

Тананаев Пётр Николаевич - командир эскадрильи 20-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 13-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии, гвардии майор. Родился 22 июля 1914 года в деревне Плоское Пристенского района Курской области в крестьянской семье. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил первый курс педагогического института в Курске. В 1934 году призван в ряды Красной Армии. В 1937 году окончил Качинскую военно-авиационную школу лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Командир эскадрильи 20-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка гвардии майор П.Н. Тананаев к маю 1945 года совершил 243 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению военно-промышленных объектов противника и проявленные при этом мужество и героизм присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8082). В 1948 году окончил авиационные курсы усовершенствования офицерского состава. С 1952 года майор П.Н. Тананаев — в запасе. Жил в Киеве. Скончался 22 декабря 1981 года. Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище. Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Красной Звезды, медалями.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды курян. Воронеж: ЦентральноЧернозёмное изд.,1966.

Биографию подготовил Кирилл Сердюков.

Терновой Борис Яковлевич - командир 1007-го истребительного авиационного полка противовоздушной обороны 9-го истребительного авиационного корпуса ПВО страны, гвардии майор. Родился 22 августа 1913 года в городе Пятигорск Терской области (ныне Ставропольского края) в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Работал слесарем. Учился в Пятигорском аэроклубе. В Красной Армии с ноября 1935 года. В 1937 году окончил 1-ю (Качинскую) военную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию в сентябре 1939 года. В начале 1941 года служил инструктором на курсах командиров звеньев. В боях Великой Отечественной войны лейтенант Б. Я. Терновой с июня 1941 года. В июне-октябре 1941 года воевал в 184-м истребительном авиационном полку на Западном и Брянском фронтах. С октября 1941 года воевал на должности командира эскадрильи в 573-м истребительном авиационном полку ПВО, который входил в состав Воронежско-Борисоглебского района ПВО. В его рядах участвовал в Елецкой наступательной операции в декабре 1941 года, летом 1942 года оборонял Воронеж в условиях подавляющего превосходства вражеской авиации, привлекался к поддержке наземных  войск и к защите от ударов с воздуха войск и тылов Юго-Западного, Брянского и Воронежского фронтов. С января 1943 года командовал эскадрильей в 487-м (9 октября 1943 года переименован в 146-й гвардейский) истребительном авиационном полку ПВО 101-й истребительной авиационной дивизии Войск противовоздушной обороны страны. Отличился в напряжённых воздушных сражениях лета 1943 года. Участник беспримерного воздушного сражения 2 июня 1943 года, когда немецкая авиация совершила массированный налёт на железнодорожный узел Курска. В дневном налёте участвовало 543 вражеских самолёта, в том числе 424 бомбардировщика. Ночью на Курск с разных направлений прорывалось до 300 вражеских бомбардировщиков. Советские летчики отважно вступали в бой. Несколько часов шли жесточайшие воздушные схватки. В этот день было сбито 145 самолетов врага. Капитан Терновой в этот день несколько раз водил в бой свою эскадрилью, показывая личный пример отваги и боевого мастерства. Лично сбил за один день 2 самолёта врага. Всего за июнь 1943 года сбил 3 самолёта лично и 3 в группе. В дальнейшем увеличил свой боевой счет в августовских боях 1943 года на Киевском направлении (1 личная и 1 групповая победа). В ходе Корсунь-Шевченковской наступательной операции на Правобережной Украине в боевом вылете на штурмовку вражеского аэродрома 9 февраля 1944 года группа истребителей под его командованием сбила в одном бою без потерь 5 немецких самолётов, в том числе командир группы уничтожил лично два «Юнкерса». В ночь на 2 июня 1944 года при отражении налёта на город Фастов Киевской области сбил ещё 1 немецкий бомбардировщик. В июле 1944 года был представлен к званию Героя Советского Союза за 11 сбитых лично и 8 в группе самолётов противника. Кроме того, при штурмовках вражеских аэродромов он сжёг на земле ещё 4 немецких самолёта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Терновому Борису Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В ноябре 1944 года назначен командиром 1007-го истребительного авиационного полка ПВО в составе 9- го истребительного авиационного корпуса ПВО (Юго-Западный фронт ПВО). С декабря 1944 года полк в боевых действиях не участвовал, нёс службу по противовоздушной обороне объектов дальнего тыла. После войны продолжал службу в Войсках ПВО страны. Командовал 1007-м истребительным авиаполком ПВО до февраля 1946 года, с 1946 года - командир 39-го гвардейского истребительного авиаполка в составе 120-й истребительной авиадивизии ПВО (полк базировался в Киевской области Украинской ССР). С 1950 года - заместитель командира 65-й истребительной авиадивизии ПВО (дивизия входила в состав Северо-Кавказской и 32-й истребительной армий ПВО). С 1955 года - командир 155-й истребительной авиационной дивизии ПВО, которая несла службу по противовоздушной защите объектов Донбасса (штаб дивизии в Днепропетровске, входила в состав Северо-Кавказской армии ПВО). Скончался 9 мая 1956 года. Похоронен в Днепропетровске на Аллее Героев Запорожского кладбища. Член ВКП(б) с 1941 года (кандидат с 1939 года). Награждён орденом Ленина (18.08.1945), двумя орденами Красного Знамени (9.12.1941, 30.12.1956), орденами Александра Невского (30.08.1943), Красной Звезды (17.05.1951), медалью «За боевые заслуги» (6.05.1946) и другими медалями. Именем Героя названа улица в Пятигорске. По данным наградного листа. По данным М.Ю. Быкова «Все асы Сталина», достоверно подтверждёнными являются 7 личных и 7 групповых побед Б.Я. Тернового. Однако в ряде наградных листов упоминаются 3 личные и 1 групповая победы лётчика летом 1941 года на Западном фронте, которые могут не подтверждаться документами ввиду расформирования 184 иап, а также 1 личная победа в декабре 1941 года над Ельцом. С учётом этих данных налицо совпадение с сведениями в представлении к званию Героя.

Источники: Анохин В.А., Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Москва, 2014. Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Их имена никогда не забудутся. Книга 2. Ставрополь, 1969.

Биографию подготовил Кирилл Бочаров.

Титов Иван Антонович - командир эскадрильи 5-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 11-я гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 18-й воздушной армии, гвардии майор. Родился 19 января 1918 года в селе Защитное Щигровского района Курской области в крестьянской семье. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил два курса медицинского техникума в городе Курск. В 1936 года призван в ряды Красной Армии. В 1937 году окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 5-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка гвардии майор Титов к концу февраля 1945 года совершил 259 боевых вылетов на бомбардировку живой силы и техники противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Ивану Антоновичу Титову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8779). В 1949 году окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу командиров частей ДА. С 1954 года подполковник И.А.Титов — в запасе. Работал в объединении "Укрэлектроремонт". Жил в городе Харьков. Умер 9 апреля 1995 года. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. Из воспоминаний Героя: В Великой Отечественной войне противник прикрывал важные стратегические узлы от налетов ночной авиации сильной ЗА, ночными истребителями, прожекторами, взаимодействовавшими между собой. Прожекторы, поймав в свои лучи самолет, дают возможность ЗА вести прицельный огонь, а патрулирующему истребителю — быстро обнаружить самолет. Экипаж бомбардировщика чаще всего попадает и лучи прожекторов на боевом курсе, когда прекращается противозенитный маневр. Попадая в лучи прожекторов, экипаж должен отдать максимум внимания наблюдению за воздухом, после бомбометания — возможно быстрее выйти из них. За время Отечественной войны мне неоднократно приходилось попадать в лучи прожекторов. Действия в лучах во многом зависят от скорости и маневренности самолета и от умения правильно выходить из них. Так, 4 июня 1942 года, выполняя задание по бомбометанию железнодорожного узла Брянск на самолете ТБ-3, на боевом курсе я был взят перекрытием 18 прожекторов. Вследствие малой скорости и плохой маневренности самолета я долгое время не мог выйти из лучей, в результате чего ЗА имела возможность вести прицельный огонь. Самолет был сильно поврежден. Впоследствии, летая на самолете Ил-4, я неоднократно попадал в лучи прожекторов, но быстро выходил из них. Выполняя задание по освещению цели города Будапешт, где в системе ПВО было более 60 прожекторов, мой самолет был взят в перекрытие лучей на боевом курсе. В лучах прожекторов я находился до момента сбрасывания бомб, после чего резко перевел самолет на снижение и резким переходом в набор высоты с отворотом на 12-200 градусов от курса вышел из лучей. Из-за резкого и неожиданного изменения профиля полета самолета прожекторы не успевали сопровождать цель лучами и теряли ее. Довольно часто мной применялся скрытый подход к цели за счет потери избытка высоты на задросселированных моторах. В большинстве случаев я получил положительный результат. Прожекторы начинали поиск тогда, когда я уже находился на выходе из зоны их действия. При наличии облачности я смело шел под кромкой облаков, так как в случае попадания в лучи прожекторов достаточно было небольшого движения штурвала на себя, чтобы скрыться в облаках. Кроме того, истребители противника не могли ходить выше меня, так как сразу обнаруживали себя на белом фоне облаков. При полетах ночью на воздушных стрелках лежит полная ответственность за наблюдение, особенно на боевом курсе, так как штурман занят боковой наводкой и прицеливанием, а летчик — техникой пилотирования в лучах, отнимающей все внимание.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Тихонов Николай Викторович – командир эскадрильи 42-го истребительного авиационного полка (240-я истребительная авиационная дивизия, 3-я воздушная армия, Калининский фронт), капитан. Родился 4 декабря 1914 года в городе Ораниенбаум (ныне город Ломоносов в составе Петродворцового района города Санкт-Петербурга) в крестьянской семье. Русский. В раннем детстве с родителями переехал в деревню Бор Весьегонского района Тверской области (ныне – Череповецкий район Вологодской области). Здесь вырос, окончил начальную школу в соседнем селе Вауч. После окончания в 1930 году Весьегонской школы второй ступени уехал в Ленинград (ныне – Санкт-Петербург). Учился в ФЗУ, затем работал кузнецом. В рядах Красной Армии с 1935 года. По комсомольскому призыву стал курсантом Ленинградской военно-технической авиационной школы. В 1937 году, получив специальность авиатехника, был направлен для прохождения службы в одну из воинских частей. Через год командованием части направлен на учебу в Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1939 году вернулся в свою воинскую часть уже летчиком. В действующей армии с июня 1941 года. Начал свой боевой путь рядовым летчиком, потом – командиром звена, заместителем командира эскадрильи и командиром эскадрильи. Принимал участие в боевых действиях на Брянском, Западном, Северо-Западном и Калининском фронтах. Член ВКП(б) с 1942 года. 11 сентября 1941 года лейтенант Н.В.Тихонов вылетел ведущим пары в группе шестерки МиГ-3 капитана Г.В.Зимина. Боевой задачей было сопровождение штурмовиков в район аэродрома противника в городе Орёл. В ходе боя истребители прикрытия сбили 2 Мессершмитт Bf.109 и 5 Юнкерс Ju.88, 6 Юнкерс Ju.88 – сожгли на земле. Штурмовики уничтожили 70 самолетов противника. Лично лейтенант Н.В.Тихонов уничтожил 1 Мессершмитт Bf.109 на взлете, сжег на земле 1 Юнкерс Ju.52 и сбил 1 Юнкерс Ju.52 в воздухе. 30 сентября 1942 года лейтенант Н.В.Тихонов вылетел ведущим шестерки Як-7б для прикрытия наших войск в районе Горбы (Северо-Западный фронт). В ходе двух боев, при его непосредственном управлении, ведомыми были сбиты 2 корректировщика противника (1 Фокке-Вульф Fw.189 и 1 Хенкель Не.126). 6 декабря 1942 года старший лейтенант Н.В.Тихонов вылетел ведущим семерки Як-7б для сопровождения пятерки Ил-2. В районе цели группа была атакована 6 Мессершмитт Bf.109. В ходе контратаки старший лейтенант Н.В.Тихонов сбил 1 Мессершмитт Bf.109, остальные истребители противника были связаны боем. Штурмовики успешно выполнили поставленную задачу. При возвращении на свой аэродром группа сбила одиночный Юнкерс Ju.88. 29 декабря 1942 года дважды вылетал ведущим группы, в ходе боев группой были сбиты 4 Мессершмитт Bf.109, лично старший лейтенант Н.В.Тихонов сбил 1 Мессершмитт Bf.109. 23 февраля 1943 года капитан Н.В.Тихонов вылетел ведущим восьмерки Як-7б для прикрытия наших войск в районе боевых действия около озера Ильмень (Новгородская область). При подходе к указанному району группа встретила 24 Юнкерс Ju.88. Капитан Н.В.Тихонов повел  группу в атаку, самолеты противника рассыпались, беспорядочно сбрасывая бомбы в озеро. В первой атаке группа уничтожила 3 Юнкерс Ju.88, лично ведущий – 1 Юнкерс Ju.88. При выходе из боя группа была атакована 6 Мессершмитт Bf.109 и 6 ФоккеВульф Fw.190. Не смотря на численное превосходство, противнику не удалось разбить нашу группу. Капитан Н.В.Тихонов по радио произвел наращивание сил и умелыми действиями вывел наши самолеты из боя, при этом было сбито 4 самолета противника. Группа вернулась на свой аэродром, потеряв один самолет. С 30 мая по 27 сентября 1942 года капитан Н.В.Тихонов участвовал в войсковых испытаниях истребителя ЛаГГ-3, вооруженного 37-мм пушкой. За этот период произвел 86 боевых вылетов, налетав 75 часов. Произвел 22 воздушных боев, в которых лично сбил 5 самолетов противника. С 30 октября 1942 года по 20 апреля 1943 года капитан Н.В.Тихонов участвовал в испытаниях новой материальной части самолета Як-7б, вооруженного 37-мм пушкой. В воздушных боях так же сбил 5 самолетов противника. К сентябрю 1943 года командир эскадрильи 42-го истребительного авиационного полка капитан Н.В.Тихонов произвел 229 боевых вылетов, с общим налетом 188 часов. В 53 воздушных боях сбил лично 16 самолетов противника: 8 – Мессершмитт Bf.109, 2 – Юнкерс Ju.88, 1 – Юнкерс Ju.52, 1 – Мессершмитт Bf.110, 1 – Хенкель Не.111, 3 – ФоккеВульф Fw.190. В ходе штурмовки уничтожил 2 самолета на аэродроме. 10 сентября 1943 года капитан Н.В.Тихонов вылетел ведущим группы восьмерки Як-9 на отражения налета авиации противника в районе Быхово-Панево, Кулагино, Сельцо. При  подходе к району Духовщина (Смоленская область) группа встретила 20 бомбардировщиков противника под прикрытием 10 Фокке-Вульф Fw.190. Ведущий повел группу в атаку, бомбардировщики не сбросив бомбы стали отходить на Смоленск. Самолёт капитана Н.В.Тихонова был атакован одновременно четырьмя Фокке-Вульф Fw.190, его ведомый старшина Трунов, отражая атаки от своего ведущего, был связан боем с тремя Фокке-Вульф Fw 190. В тоже время по самолетам с земли вели огонь как наши, так и зенитные средства противника. Истребитель капитана Н.В.Тихонова был подбит, загорелся и врезался в землю на нашей территории, летчик погиб. Похоронен в братской могиле в деревне Воронцово Духовщинского района Смоленской области. После гибели летчика командование полка вынесло ходатайство о занесении его имени навечно в состав эскадрильи. Однополчане на бортах своих самолетов красной краской сделали надпись: «За Николая Тихонова». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, капитану Тихонову Николаю Викторовичу присвоено звания Героя Советского Союза (посмертно). Награждён орденом Ленина (2.02.1944; посмертно), тремя орденами Красного Знамени (7.09.1941; 17.07.1942; 3.03.1943), орденом Отечественной войны 1-й степени (16.07.1943), медалями. Именем Героя названа улица в городе Весьегонск Тверской области. Имя Н.В.Тихонова высечено на стеле в парке Мира в Вологде.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Вологодчины. Энциклопедический словарь биографий. - Вологда, 2015. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Золотые Звёзды вологжан. - Архангельск, 1985.

Биографию подготовил Сергей Кащеев.

Токарев Николай Александрович - командир 3-й эскадрильи 1-го минноторпедного авиационного полка 63-й истребительной авиационной бригады Военно-воздушных сил Краснознамённого Балтийского флота, майор. Родился 13 апреля 1907 года в городе Туле в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1926 года. Окончил 10 классов. Работал слесарем на Тульском оружейном заводе. В 1930 году, по окончании рабфака, поступил в Московское высшее техническое училище имени Н.Э. Баумана. В Красной Армии с 1931 года. В 1932 году окончил Качинскую военную авиационную школу. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Командир 3-й эскадрильи 1-го минноторпедного авиаполка (63-я истребительная авиабригада, ВВС Краснознамённого Балтийского флота) майор Токарев Н.А. совершил 57 боевых вылетов, нанеся противнику значительный урон в живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 апреля 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования в советско-финляндской войне (30 ноября 1939 года - 12 марта 1940 года) майору Токареву Николаю Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 89). 3-я эскадрилья, которой он командовал была награждена орденом Красного Знамени. В годы Великой Отечественной войны Н.А. Токарев сражался с немецко-фашистскими захватчиками в составе ВВС Черноморского флота. Был командиром 2-го минно-торпедного авиационного полка, преобразованного в апреле 1942 года в 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк, с октября 1942 года до 14 июля 1943 года командовал 63-й тяжёлобомбардировочной авиационной бригадой дальнего действия, а затем - 2-й гвардейской минно-торпедной авиационной дивизией, морские лётчики которой особо отличились в ходе Новороссийско-Таманской операции советских войск и в освобождении городов Новороссийск и Анапа. 22 января 1944 года полковнику Токареву Н.А. присвоено воинское звание "генерал-майор авиации". 30 января 1944 года, получив сообщение о выдвижении в порт города Евпатории очередного фашистского конвоя, самолёты 2-й минно-торпедной авиадивизии вылетели на перехват. Корабли охранения противника открыли по ним интенсивный огонь, задание выполнить не удалось, так как сброшенные бомбы не причинили вражеским судам существенного вреда. Узнав об этом, комдив Токарев принял решение лично возглавить группу торпедоносцев 36-го минноторпедного авиаполка. Но так как времени на подготовку было недостаточно к вылету были готовы лишь два самолёта из двадцати, один из которых после взлёта вынужден был возвратиться на свой аэродром из-за неполадки…  В сопровождении восьми истребителей "аэрокобра" самолёт-торпедоносец пилотируемый Н.А. Токаревым настиг вражеский конвой на подходе к Евпатории. Торпеда, пущенная генералом с высоты 40 метров и 600- метровой дистанции, достигла цели: транспорт пошёл на дно. Но огнём немецкой зенитной артиллерии был подожжен самолёт Н.А. Токарева, а сам он ранен. Последним усилием воли гвардии генерал-майор Токарев посадил самолёт на пятачке близ озера Мойнаки. Но пламя добралось до бензобака, произошёл взрыв… После освобождения Крыма от немецко-фашистских захватчиков останки Токарева Н.А. были погребены в городском парке города Евпатории, а в середине 50-х годов, когда вышло постановление Совета Министров СССР о сооружении памятника прославленному морскому лётчику, прах гвардии генерал-майора авиации Токарева Н.А. был перезахоронен на Театральной площади Евпатории, где 23 февраля 1957 года на могиле Героя открыт величественный памятник, изготовленный на ленинградском заводе "Монумент-скульптора" по проекту скульптора В. Цигаля и архитектора В. Калинина. На шестиметровом постаменте из черного лабрадорита - бронзовая фигура лётчика. Над эмблемой советских ВВС изображены орден Ленина и медаль "Золотая Звезда". Выгравирована надпись: "Герой Советского Союза гвардии генерал-майор авиации Токарев Николай Александрович. Героически погиб в борьбе с немецкофашистскими захватчиками. 1907- 1944". Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, "Знак Почёта".  Именем Героя Советского Союза Токарева Н.А. названы дивизия, которой он командовал, улицы в Евпатории, Севастополе и Туле, а также школы в Евпатории и Туле, населённый пункт "Токарево" в Выборгском районе Ленинградской области.

Источники:  Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983 Герои огненных лет. Книга 6. М.: Московский рабочий, 1983 Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937- 1945. - М.: Воениздат, 1977 Минаков В.И. Гневное небо Тавриды. М., 1985. Сорокин Г.Э. Два Героя. М., 1956. Хохлов П.И. Над тремя морями. Л.: Лениздат, 1988.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Торопчин Николай Степанович - командир 25-го истребительного авиационного полка 59-й истребительной авиационной бригады 7-й армии Северо-Западного фронта, майор. Родился 19 октября 1904 года в селе Воздвиженка Воздвиженской волости Оренбургской губернии, ныне в составе Пономарёвского района Оренбургской области, в семье крестьянина. Русский. В 1923 году окончил 10 классов школы 2-й ступени. В Красной Армии с апреля 1923 года, доброволец. Служил красноармейцем в 52-м стрелковом полку 18-й стрелковой дивизии Московского военного округа (Ярославль), в августе этого года по личному рапорту переведён в ВВС. Зачислен в Егорьевскую теоретическую школу Красного воздушного флота, в октябре 1923 школа переведена в Киев и преобразована в Киевскую военную школу Красного воздушного флота. В сентябре 1924 года ещё раз был переведён с школой в Ленинград, где на её базе создана Военно-теоретическая школа ВВС РККА. В 1925 году окончил Ленинградскую Военно-теоретическую школу ВВС. Практический курс обучения проходил в 1-й Военной школе лётчиков имени А.Ф.Мясникова в городе Кача (окончил в ноябре 1926). В 1927 году окончил Высшую школу воздушного боя, стрельбы и бомбометания в Серпухове. Член ВКП(б) с 1930 года. В 1933 году окончил курсы усовершенствования начсостава ВВС при Военной Воздушной академии имени Н.В.Жуковского, а в 1935 году - Высшую лётно-тактическую школу в Липецке. С августа 1927 года - младший лётчик, старший лётчик, командир звена 70-го отдельного истребительного авиационного отряда (Баку). С  декабря 1931 года - командир отряда 2-й отдельной истребительной эскадрильи (Баку). С мая 1933 - командир отряда 119-й истребительной авиационной эскадрильи (Баку). С мая 1934 - командир 54-го отдельного разведывательного авиаотряда (Тбилиси). С декабря 1935 года - командир 120-й истребительной авиационной эскадрильи ВВС Закавказского военного округа (Баку). С марта 1938 года - командир 36-го истребительного авиационного полка (Баку). С ноября 1938 года - командир 25-го истребительного авиаполка 59-й истребительной авиационной бригады (Пушкин, Ленинградская область). Участвовал в освободительном походе РККА в Западную Украину в сентябре 1939 года. Затем полк был в составе группировки советских войск в ноябре 1939 года введён на территорию Эстонии. Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Командир 25-го истребительного авиационного полка майор Н.С. Торопчин лично летал на разведку белофинских резервов, железнодорожных узлов, аэродромов, а затем водил своих лётчиков на уничтожение этих войск и боевой техники врага с аэродрома на озере Кантель-Ярви. Под его командованием были совершены три налёта на аэродромы белофиннов в их глубоком тылу, уничтожено большое количество вражеских самолётов без единой потери своих. 2 февраля 1940 года над станцией Иматра 12 самолётов полка Торопчина вступили в бой с 18 финскими самолётами. Бой продолжался 15–20 минут. Было сбито 12 финских самолётов (по советским данным). Советские истребители вернулись на аэродром без потерь. 12 марта 1940 года Н.С.Торопчин во главе полка прикрывал боевые порядки 90 бомбардировщиков 18-й авиабригады полковника В.В.Нанейшвили, летевшей в глубокий тыл противника, чтобы взорвать железнодорожный мост близ станции Иматра, который имел большое стратегическое значение. У цели зенитная артиллерия открыла сильный огонь. Зенитный снаряд повредил цилиндр двигателя самолета Н.С. Торопчина. Выбило масло, забрызгало козырёк фонаря кабины, но командир не оставил строя. Только после выполнения боевой задачи он с большим трудом преодолел линию фронта и сумел посадить израненный самолёт на свой аэродром. Майор Н.С. Торопчин совершил 48 боевых вылетов на разведку, штурмовку, бомбардировку живой силы и техники противника. Провёл 10 воздушных боёв. Командующий ВВС 7-й армии Герой Советского Союза комдив С.П.Денисов в представлении на присвоение звания Героя Советского Союза отмечал: «Авторитетный, волевой и боевой командир авиаполка. Летает на истребителях 14 лет... С начала боевых действий на финском театре лично много раз водил своих лётчиков в атаку. Товарищ Торопчин награждён орденом Красного Знамени. …За личную отвагу и храбрость, за отличную организацию боевой работы полка в тяжёлых зимних условиях на озёрных аэродромах достоин присвоения звания Героя Советского Союза». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство Николаю Степановичу Торопчину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Продолжал командовать тем же  полком, который в апреле 1940 года был передислоцирован в Баку. С сентября 1940 года - заместитель командира 25-й смешанной авиационной дивизии ВВС Закавказского военного округа (Кутаиси). С мая 1941 года - командир 8-й истребительной авиационной дивизии ВВС Прибалтийского военного округа. Участвовал в Великой Отечественной войне с июля 1941 года. Дивизия под его командованием сражалась на Северо-Западном, Северном. Ленинградском фронтах. Участвовал в оборонительных операциях в Прибалтике, в обороне Ленинграда. С 3 марта 1942 года - командир 125-й истребительной авиадивизии ПВО Тульского дивизионного района ПВО. Части дивизии прикрывали Тулу и Калугу, а также ближние тылы армий правого фланга Западного фронта. Близость к фронту обусловила высокую активность боевых действий - частями дивизии выполнены 8521 боевой вылет, в 131 воздушном бою сбито 48 самолётов врага. В период Курской битвы и Орловской наступательной операции 1943 года дивизия временно придавалась частям Брянского фронта и участвовала в боевых действиях. С июня 1943 года входила в состав Западного фронта ПВО. С 16 мая 1944 года - командир 36-й истребительной авиационной дивизии ПВО, базировавшейся в Брянске, Гомеле и Мозыре. Части дивизии прикрывали тылы Белорусского и 1-го Белорусского фронтов, участвовали в Белорусской стратегической наступательной операции. За период его командования сбито 29 самолётов врага. В декабре 1944 года назначен командиром 142-й истребительной авиационной дивизии, однако к  новому месту службы прибыл с большим опозданием. За невыполнение в срок приказа этот приказ об его назначении был отменён, а сам он зачислен в распоряжение Главнокомандующего ВВС РККА. С апреле 1945 года назначен с понижением заместителем командира 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО Западного фронта ПВО. После войны Н.С.Торопчин продолжал службу в Советской Армии. С января 1947 по март 1949 - командир 2-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, затем в распоряжении командующего войсками ПВО страны. С июля 1949 года - начальник вспомогательного пункта управления командующего войсками ПВО Московского района, затем на учёбе. В 1952 году окончил Высшие академические курсы при Высшей военной академии имени К.Е. Ворошилова. С октября 1952 года - начальник управления боевой подготовки Сталинградского района ПВО. С июля 1953 года - начальник 5- го управления штаба начальника Войск ПВО. С августа 1954 года - командир Таврического корпуса ПВО. С октября 1955 года - заместитель начальника Главного штаба Войск по боевому управлению - дежурный генерал Управления Главнокомандующего Войск ПВО страны. С октября 1958 года генерал-майор авиации Н.С.Торопчин - в запасе. Жил в городе-герое Москве. Вёл большую общественную и военнопатриотическую работу по воспитанию молодежи. Умер 7 мая 1987 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище. Воинские звания: капитан (1936), майор (17.04.1938), полковник (24.04.1940, минуя звание подполковника), генерал-майор авиации (10.10.1943). Награждён двумя орденами Ленина (21.03.1940), тремя орденами Красного Знамени (15.01.1940), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (14.02.1943, 11.03.1985), медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Голотюк В.Л., Цапаев Д.А. Командный состав Войск ПВО Красной Армии... М., 2012. Протасов В.Д. Бессмертны имена твоих сынов, Россия. Москва. МГОУ. 2004. Россовский В.П. Золотые Звезды Оренбуржья, 1989 Торопчин Н.С. Истребители // Бои в Финляндии. М. Воениздат. 1941.

 Биографию подготовил  Валерий Воробьёв (1964-2013).

Троицкий Геннадий Александрович - командир эскадрильи 721-го истребительного авиационного полка (147-я истребительная авиационная дивизия, Рыбинско-Ярославский дивизионный район ПВО), майор. Родился 7 (по другим данным - 25) января 1909 года в селе Ильинское, ныне Буйского района Костромской области, в семье крестьянина. Русский. Окончил начальную школу в родном селе, потом поступил в ремесленное училище в городе Буй. Затем работал механиком на Колыбаевском лесозаводе. Позднее уехал в Ленинград, окончил рабфак при Ленинградском институте Гражданского Воздушного Флота. В Красной Армии с 1932 года. В том же году вступил в ВКП(б). В 1933 году окончил Ленинградскую военную авиационную школу летчиков. Качинскую военную авиационную школу пилотов  Пр. 0113. От 12.12 1933 года. Служил сначала в Москве, потом в Забайкалье, городе Чите. Участвовал в боях на реке Халхин-Гол в 1939 году. Совершил 90 боевых вылетов, сбил 3 японских самолета. Награжден орденом Красного Знамени. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К концу апреля 1942 года майор Троицкий совершил 204 боевых вылетов. 28 апреля 1942 года в районе деревни Новое Котово (близ города Рыбинска, Ярославской области) таранил самолет-разведчик противника и сам погиб. Это был его 205-й боевой вылет. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом  мужество и героизм майору Троицкому Геннадию Александровичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени. Похоронен на Болтинском кладбище города Рыбинск Ярославской области. По поселке Судоверьф Рыбинского района у здания школы в ноябре 1963 года здесь установлен бюст. В городе Буй на Аллее Победы также установлен бюст, а на здании Ильинской школы Буйского района - мемориальная доска. ИЗ НАГРАДНОГО ЛИСТА К ПРИСВОЕНИЮ ЗВАНИЯ ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Представляется к присвоению звания Герой Советского Союза майор Троицкий Геннадий Александрович, командир эскадрильи 721 истребительного авиационного полка. 28 апреля 1942 года в 15 час. 46 мин. майор Троицкий, вылетев по тревоге в боевой полет, стал преследовать уходящий на запад на большой скорости на бреющем полете вражеский самолет, скрывающийся в складках местности. В районе д. Н. Котово112 майор Троицкий настиг вражеский самолет и таранил его на бреющем полете сзади в хвост. Сам майор Троицкий погиб. Воспользоваться парашютом для спасения своей жизни вследствие малой высоты не смог. Майор тов. Троицкий участник воздушных боев на реке Халхин-Гол, сделал 90 боевых вылетов, из них  больше половины проведены в воздушных боях. За боевые подвиги т. Троицкий был награжден орденом Красного Знамени. В Отечественной войне участвует с первых ее дней. Командир эскадрильи по охране военно-промышленных объектов г. Рыбинска, эскадрилья под руководством т. Троицкого провела 6 воздушных боев, из них три воздушных боя провел сам лично. В воздушных боях летчиками эскадрильи были два самолета противника, один сбит и один таранен самим т. Троицким. Всего за время Отечественной войны т. Троицкий сделал 205 боевых вылетов. Тов. Троицкий 1909 г. р., рабочий, член ВКП(б), в Красной Армии с 1932 года. За проявленный героизм достоин присвоения высшей правительственной награды - звания Героя Советского Союза (посмертно).

По изданию "Книга памяти Костромской области", т. 10, Ярославль, 1995, с. 278-279 ТАРАН НА БРЕЮЩЕМ ПОЛЕТЕ Большинство совершивших тараны были опытными лётчиками, сочетавшими в бою высокие морально-боевые качества и воинское мастерство. Правильно оценивая важность выполнения боевого задания, они до последней возможности умело в грамотно использовали оружие, а исчерпав эти возможности, самоотверженно шли на таран. Именно такого характера подвиг совершил Г.А.Троицкий. Во второй половине апреля 1942 года была отмечена значительная активизация разведывательной деятельности вражеской авиации в Рыбинско-Ярославской зоне ПВО. Две встречи с самолётами противника было у командира эскадрильи майора Г.А.Троицкого. ... 28 апреля. Весенний погожий день. Боевое дежурство несёт эскадрилья майора Троицкого. В готовности № 1 в самолётах находятся сержанты Бойко и Зайцев. Хлопок выстрела сигнальной ракетой и сразу зазвонил телефон. Время 15.25. Командир полка подполковник Ф. А. Погрешаев передаёт: - Ю-88, квадрат 11, курс 110, высота 7000. Истребители выруливают на старт. Чётко и слаженно научился действовать личный состав. От сигнала на вылет до взлёта прошло менее двух минут. Очередная пара лейтенант В. Мизюков и младший лейтенант И.Лукьянов одели парашюты, заняли свои места в кабине самолётов. В 15.40 по сигналу с КП командир эскадрилья выпускает их на боевое задание. Обстановка существенно усложнилась, и командир полка принял решение выпускать не дежурных лётчиков, а самого командира эскадрильи. Да, воюют не числом, а умением. Самолёт Троицкого рядом, он приметный - на хвостовой части фюзеляжа нанесена кольцевая полуметровая серебряная полоса. Получен он был не с завода, а из другой части. Смывать этот отличительный знак не стали. Время 15.46. Взлетев, Троицкий устремился в заданный квадрат на помощь ранее взлетевшим лётчикам. К этому времени, разведчик, чтобы оторваться от преследования, перешел в крутое пикирование. Пытаясь уйти от преследования, Ю-88 резко снижался. Стрелка высотомера показывала уже 500, 300, 200  метров... Ведя меткий огонь, Троицкий вывел из строя верхнего стрелка. Трассы пушечных снарядов и пулемётных пуль не раз прошивали корпус вражеского самолёта. Противник перешел на бреющий полёт. Разведчик и истребитель летели друг за другом, чуть не задевая верхушки деревьев. Ю-88 использовал малейшую ложбинку, надеясь, что ЛаГГ-3, летящий за ним и, естественно, имевший несравненно худший обзор, врежется во внезапно возникающие препятствия. Такого опытного, умело маневрирующего врага на фоне пестрого весеннего ковра местности можно легко потерять. Лётчик еще раз нажимает на гашетки пулемётов. И вот от правого мотора потянулись тонкие струйки дыма. Троицкий продолжает погоню... На другой день из райцентра Молоково сообщили, что военный лётчик майор Троицкий выбросился из самолета на парашюте, который полностью не раскрылся. Лётчик погиб. Это известие всех обескуражило. В штаб дивизии доложили: противник не сбит, командир эскадрильи, преследовавший вражеский разведчик на бреющем полёте, погиб. На следующий день к месту происшествия вылетели рано утром. И вот, что удалось выяснить при тщательном осмотре местности и опросе местных жителей. Обломки воздушного винта ЛаГГ-3 свидетельствовали о несомненном таране вражеского разведчика - одна лопасть была обломана почти у самой матрицы, на ней имелись следы удара по металлу, вторая обломана наполовину, третья загнута. Недалеко от места падения истребителя, возле болота обнаружили руль поворота и левую часть стабилизатора с рулем высоты, тягу управления, компенсатор руля высоты и ряд мелких деталей фашистского самолёта разведчика. Нашлась даже его "визитная карточка" - на одном из кусков дюраля имелась заводская бирка, на которой было указано: Ю-88, г. Дессау, март 1942 г., № 30883197/47. По рассказам очевидцев фашистский разведчик с обрубленным хвостом на очень низкой высоте пролетел над деревнями Михеево и Поречье, постепенно разваливаясь. От него отделялись мелкие и крупные куски дюраля площадью до одного квадратного метра. Позже все собранные местными жителями детали вражеского самолёта были переправлены для демонстрации в город Ярославль. Вследствие исключительной болотистости района место падения разведчика установить не представлялось возможным. Майор Троицкий совершил беспримерный подвиг, таранив самолёт противника на бреющем полёте. Лётчик хорошо представлял чрезвычайную важность уничтожения вражеского самолёта, так как пройдя несколько сот километров по нашим тылам, разведчик мог раскрыть сосредоточение войск, загруженность железных дорог. Он знал, что шансов спастись на парашюте или совершить вынужденную посадку, тараня на предельно малой высоте, у него практически не было. Ценою собственной жизни он выполнил боевую задачу - уничтожил фашистский разведчик. По книге: Иконников C.Н. Война глазами авиаинженера. - Киев, 1993.

Источники: Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962. Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Голубев Е.П. Боевые звёзды. - Ярославль: Верх.-Волж.кн.изд., 1972 Иконников C.Н. Война глазами авиаинженера. - Киев, 1993 Сайт Таран - оружие смелых Суходольский В.Ф. Солдаты Родины нашей М., 1982.

Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.

Трегубов Николай Михайлович - командир истребительной авиационной эскадрильи 721-го истребительного авиационного полка 286-й истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Белорусского фронта, капитан. Родился 6 декабря 1919 года в городе Узловая ныне Тульской области в семье железнодорожника. Русский. Окончил 10 классов средней школы в Узловой, с 1937 года работал учеником токаря в локомотивном депо. Окончил аэроклуб в городе Сталиногорск (ныне Новомосковск Тульской области). В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу имени А. Ф. Мясникова. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Воевал в составе 88-го истребительного авиационного полка на Юго-Западном и Южном фронтах. Свою первую победу одержал 4 июля 1941 года на истребителе И-16, сбив лично бомбардировщик Ю-88 у Каменец-Подольска. В сентябре отозван с фронта. В декабре 1941 года вернулся на фронт в рядах 721-го истребительного авиационного полка, в котором сражался до самой Победы. В этом полку прошёл все летные должности, начиная от от пилота. С июля 1942 года - командир эскадрильи. Сначала в составе полка входил в 147-ю истребительную авиационную дивизию ПВО Ярославско-Рыбинского дивизионного района ПВО. В начале июля 1942 года полк вошёл в состав 1-й истребительной авиационной армии Брянского фронта, а с марта 1943 года воевал в 16-й воздушной армии на Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. За годы войны участвовал в приграничном оборонительном сражении на Западной Украине, в Киевской и Воронежско-Ворошиловградской оборонительных операциях, в воздушной операции по уничтожению авиации противника на его аэродромах в мае 1943 года, в Курской битве и в битве за Днепр, в Орловской, Черниговско-Припятской, Гомельско-Речицкой, КалинковичскоМозырской, Рогачевско-Жлобинской, Белорусской, Висло-Одерской, Восточно-Померанской, Берлинской наступательных операциях. Член ВКП(б) с 1943 года. Командир эскадрильи 721-го истребительного авиационного полка (286-я истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Белорусский фронт) капитан Н. М. Трегубов к концу января 1944 совершил 411 боевых вылетов, в том числе 156 на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, 59 на разведку, 94 на прикрытие с воздуха наземных войск, 59 на перехват вражеских самолётов, 42 на штурмовку войск противника. В 58-и воздушных боях лично сбил 14 и в группе 3 самолёта противника. Кроме того. штурмовыми действиями уничтожил 2 самолёта на аэродромах, 8 автомашин, 15 топливозаправщиков и много иного вооружения и военного имущества противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Трегубову  Николаю Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Продолжил свой боевой путь и после получения высшей награды Родины. К 9 мая 1945 года совершил 461 боевой вылет, довел свой счет истребителя до 16 сбитых самолетов врага лично и 3 - в группе. Участник Парада Победы на Красной площади в Москве 24 июня 1945 года в составе 1-й роты 5-го батальона сводного полка 1-го Белорусского фронта. После войны продолжал службу в ВВС. 19 июня 1950 года майор Н. М. Трегубов погиб в авиационной катастрофе в местечке Рось Гродненской области Белорусской ССР, выполняя инструкторское лётное задание. Похоронен в братской могиле воинов, павших в Великой Отечественной войне, у Вечного Огня в городе Узловая Тульской области. Майор (1944). Награждён орденом Ленина (13.04.1944), 2 орденами Красного Знамени (12.11.1942; 04.09.1943), орденами Александра Невского (04.10.1944), Отечественной войны 1-й степени (18.08.1943), медалями "За боевые заслуги" (20.06.1949), "За освобождение Варшавы", "За взятие Берлина", другими медалями, иностранной наградой - медалью "за Варшаву" (Польша). В родном городе именем Героя названа улица (бывшая Первая Садовая, на которой он родился и вырос), на одном из домов которой установлена мемориальная доска.  По данным наградного листа. По исследованиям М. Ю. Быкова, из них подтверждены 11 личных и 2 групповые победы.  По официальным данным. Из них по исследованиям  М. Ю. Быкова, подтверждены 13 личных и 2 групповых победы (все неподтвержденные победы относятся к периоду 1941-1942 годов, что может быть объяснено утратой документов того периода). Фото предоставлено Владиславом Храмовым.

Источники: Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983 Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Память народа» Туляки - Герои Советского Союза. Тула, 1967.

Биография предоставлена Антоном Бочаровым.

Трещёв Константин Михайлович – инструктор-летчик управления истребительной авиации (Главное управление боевой подготовки фронтовой авиации ВВС Красной Армии), капитан. Родился 31 марта 1922 в деревне Трещево Тульского уезда тульской губернии, ныне Ленинского района Тульской области. Из семьи крестьянина. Русский. Окончил 9 классов и аэроклуб в городе Сталиногорске (ныне Новомосковск). В Красной Армии с декабря 1938 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу имени А. Ф. Мясникова. С марта 1940 года служил младшим лётчиком в 122-м истребительном авиационном полку ВВС Белорусского особого военного округа. В июне 1940 года был переведён в 127-й истребительный авиационный полк этого же округа младшим лётчиком, вскоре назначен помощником штурмана эскадрильи. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал первые два года войны в составе 127- го истребительного авиационного полка, сражаясь на устаревших истребителях И-153 и И-16. Первый боевой вылет командир звена младший лейтенант К. М. Трещёв совершил с аэродрома Гродно 22 июня 1941 года, принимал участие в боях у западной границы. В бою 30 августа 1941 года одержал свою первую достоверную победу (ещё 2 групповые победы 1941 года не нашли своего документального подтверждения). Участвовал в Смоленском оборонительном сражении. Осенью 1941 года полк был переброшен на Ленинградский фронт. Член ВКП(б) с 1942 года. В июне 1942 года полк был перевооружен на более современные истребители Як-7б, в октябре прибыл в 3-ю воздушную армию Калининского фронта, но уже в ноябре был направлен под Сталинград и вошёл в состав 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта. В марте - апреле полк ещё раз перевооружили на истребители Як-1, на которых в составе 16-й воздушной армии Центрального фронта он дрался в ходе курской битвы. За 7 и 8 июля 1943 года Трещёв сбил там лично 4 вражеских самолёта. Им был освоен трофейный "мессершмитт", на котором он провёл несколько высоко-результативных воздушных разведок. Назначен помощником командира полка по воздушно-стрелковой службе. Как выдающийся мастер воздушного боя, в сентябре 1943 года капитан К. М. Трещёв переведен из 127-го истребительного авиаполка на должность инструктора-лётчика управления истребительной авиации в Главное управление боевой подготовки фронтовой авиации ВВС Красной Армии. Капитан К. М. Трещёв к началу июля 1944 года совершил 490 боевых вылетов, по данным наградного документа в воздушных боях сбил 13 самолётов противника лично, 7 - в паре и 6 - в группе*. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, и проявленные при этом отвагу и геройство, капитану Трещёву Константину Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Однако и после вручения высшей награды Родины Трещев продолжал сочетать инструкторскую работу с участием в боях. К концу войны  совершил 565 боевых вылетов, лично сбил 15 неприятельских самолётов и 13 в паре и в группе (подтверждёнными достоверно являются 13 личных и 6 групповых побед). Сам был сбит несколько раз - дважды приходилось выпрыгивать с парашютом, ещё 3 раза приземлял свой поврежденный самолет в расположении своих войск. 1 мая 1945 года он участвовал в пролёте группы истребителей над Берлином, когда на Рейхстаг были сброшены 2 красных полотнища с надписью "Победа". После окончания войны Константин Михайлович продолжил службу в ВВС. В 1950 году окончил Военно-Воздушную академию. В 1954 году участвовал в испытаниях атомной бомбы на Тоцком полигоне, на истребителе МиГ-17 сопровождал бомбардировщик до момента сброса атомной бомбы, а затем выполнил облёт эпицентра взрыва. Спустя полвека за эти испытания был награждён российским орденом Мужества. Летал до 1960 года, проходя службу в Управлении военноучебных заведений ВВС и в Главном управлении боевой подготовки ВВС. Последний освоенный им самолёт — МиГ-19. С января 1961 года состоял в распоряжении командующего 24-й воздушной армией. С июня 1961 года — ответственный дежурный командного пункта Управления полётами ВВС. С 1973 года служил в 453-м центральном запасном командном пункте ВВС, а в июне 1980 года назначен начальником этого командного пункта. С июня 1983 года генерал-майор авиации К.М.Трещёв – в отставке. Жил в Москве. Вёл научнопрактическую работу в Институте ВВС. Умер 30 сентября 2015 года. Похоронен в Москве на кладбище «Ракитки». Награждён орденом Ленина (02.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (03.05.1942; 01.01.1943), орденом Суворова 3-й степени (02.09.1943), Отечественной войны 1- й (11.03.1985) и 2-й (2.08.1943) степеней, Трудового Красного Знамени, 3 орденами Красной Звезды (26.02.1942, ...), орденом «За службу Родине в Вооружённых силах СССР» 3- й степени (30.04.1975), российским орденом Мужества (12.07.2000), медалями. По данным исследований М. Ю. Быкова, подтверждёнными из них являются 10 личных и 5 групповых и парных побед.

Источники: Анохин В.А., Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Москва, 2014. Бессмертен подвиг их высокий. - Тула: Приокское кн. изд., 1983 Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Память народа» Туляки - Герои Советского Союза. Тула, 1967.

Биографию подготовил Антон Бочаров.

Трофимов Николай Леонтьевич - командир эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 6-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии капитан. Родился 15 сентября 1922 года в деревне Игнатьевские Выселки Серпуховского района Московской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1943 года. В 1936 году окончил Нехорошевскую сельскую неполную школу, в 1939 году – Серпуховский рабфак имени М.Горького и аэроклуб. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в 161-м резервном и в 84-м истребительном авиационных полках, младший лётчик. С августа 1942 года младший лейтенант Трофимов в действующей армии на фронтах Великой Отечественной войны. В составе 84-го истребительного полка участвовал в обороне Кавказа: младший лётчик, командир звена. 2 сентября 1942 года он совершил свой первый боевой вылет. Задание выполнил блестяще. Быстро потом рос счёт сбитых им вражеских самолётов, уничтоженной наземной боевой техники. 27 сентября 1942 года Трофимов получил приказ — снять на фотоплёнку разбитую штурмовкой переправу немцев через Терек. Лётчик должен был пройти над целью сквозь зенитный огонь одним курсом, не меняя скорости. При пролёте в самолёт попал зенитный снаряд, раздробив Трофимову ступню. Приземлившись на своём аэродроме в полубессознательном состоянии, Трофимов очнулся в госпитале на операционном столе и остановил хирурга, готовившегося к ампутации. Врач сложил ему стопу по косточкам, но ранение давало о себе знать всю жизнь. Тогда же, в 1942-м Трофимов был награждён первым орденом Красного Знамени за 108 боевых вылетов на старенькой «чайке» И-153, за 32 воздушных боя, в которых сбил 1 «мессершмитт» лично и 9 самолётов — в группе, за штурмовки, в которых уничтожил 13 самолётов, 14 танков, 26 автомашин. В конце мая 1943 года переведён в 16-й гвардейский истребительный авиаполк на должность командира звена и был включён Александром Покрышкиным в состав его «слётанной» группы. Затем воевал в этом полку заместителем командира эскадрильи (с июня 1944 года), командиром эскадрильи (с сентября 1944), Трофимов, вылетая в шестёрке Покрышкина, всегда возглавлял верхнюю пару, прикрывающую ударную четвёрку. При встрече с самолётами противника, он отличался необычайным спокойствием. Весной 1943 года Трофимов сражался на Кубани. Позднее воевал на Южном фронте, участвовал в освобождении Донбасса, а в начале 1944 года - Крымского полуострова. Затем Трофимов в составе полка действовал на 4-м Украинском фронте, летом 1944 года принимал участие в Львовско-Сандомирской операции. Впоследствии воевал над территорией Польши и Германии, принимал участие в боях за освобождение Чехословакии, штурмовал Берлин. В этот период Николай Трофимов получил звание капитана и принял командование 3-й эскадрильей 16-го гвардейского истребительного авиаполка. На каком бы участке фронта ни воевал лётчик Трофимов, везде о нём шла боевая слава. 31 мая 1944 года под Яссами Трофимов сбил 2 «юнкерса» в бою 16 «аэрокобр» против 15 Ю-87 и до 10 ФВ-190. Всего за 3 дня боёв под Яссами он сбил 3 немецких истребителя и 2 бомбардировщика. В январе 1945 года вместе с товарищами Трофимов прикрывал переправу наших войск через Одер. Его восьмёрка дважды так успешно зашла на штурмовку контратакующего немецкого батальона, что почти весь он был расстрелян на снегу. В полк из пехотного штаба пришло благодарственное письмо. К марту 1945 года командир эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан Трофимов совершил 341 боевой вылет, в 72 воздушных боях сбил лично 14 и в группе 11 самолётов противника, 13 самолётов врага сжёг на вражеских аэродромах. В последние дни апреля 1945 года, вылетая на боевое задание в район Берлина, лётчики подвешивали под истребителями по 250-кг бомбе и сбрасывали их на засевшего в городе врага. Первой вылетела восьмёрка, ведомая Николаем Трофимовым. Он привел её на Берлин на высоте 2000 метров, отыскал объект, по которому следовало нанести удар. По команде Трофимова восьмёрка перестроилась в боевой порядок "пеленг". Бомбометание произведено. 9 мая 1945 года над Прагой на «аэрокобре» Трофимова отказал мотор. На земле — ещё не сдавшиеся здесь немцы. Перед самой землёй, к счастью, ему удалось запустить мотор. Он кое-как сел на свой аэродром. Всего за время войны Николай Трофимов совершил 385 боевых вылетов, участвовал в 75 воздушных  боях. Лично сбил 15 самолётов противника и 11 в составе группы. Им было уничтожено 20 вражеских танков, 30 автомашин с пехотой, в группе - 13 самолётов противника на аэродромах, много другой техники врага. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии капитану Трофимову Николаю Леонтьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Гвардии капитан Н.Л.Трофимов - участник Парада Победы на Красной площади в Москве. После войны Н.Л.Трофимов продолжил службу в ВВС, первоначально в составе 16-го гвардейского истребительного авиаполка, откуда в марте 1946 года направлен на учёбу. В 1950 году окончил командный факультет Краснознамённой Военно-воздушной академии. С мая 1950 года - заместитель по лётной части командира 72-го гвардейского истребительного авиационного полка. В составе этого полка с августа 1950 года находился в правительственной командировке в Северном Китае. С октября 1950 по февраль 1951 года участвовал в Корейской войне 1950-1953 годов в том же полку (151-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус). Воздушных побед в Корее не имел. С 1952 года - командир истребительного авиационного полка. В 1959 году окончил авиационный факультет Военной академии Генерального штаба Вооружённых Сил  СССР. С 1982 года генерал-лейтенант авиации Н.Л.Трофимов – в запасе. Жил в городе-герое Москве. Умер 1 марта 1998 года. Похоронен на Троекуровском кладбище Москвы (участок 4). Воинские звания: младший лейтенант (1940), лейтенант (4.11.1943), старший лейтенант (31.07.1944), капитан (14.02.1945), майор (30.04.1949), подполковник (13.01.1951), полковник, генерал-майор авиации (1958), генерал-лейтенант авиации. Награждён орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых силах СССР» 3-й степени, медалями «За боевые заслуги», «За оборону Кавказа», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», другими медалями, а также рядом наград иностранных государств.

Источники: 2-я воздушная армия в боях за Родину — ВВА., Монино, 1965 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014Покрышкин А.И. Небо войны. - М.: Воениздат, 1980 Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

 Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Труд Андрей Иванович - заместитель командира эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, гвардии лейтенант. Родился 20 августа 1921 года в селе Ингуло-Каменка ныне Новгородковского района Кировоградской области Украины в семье крестьянина. Украинец. С 1933 года жил в Кривом Роге, затем в Кировограде. Одно время воспитывался в детском доме. Окончил 7 классов неполной средней школы и Криворожский аэроклуб. В Красной Армии с 1940 года. В июне 1941 года окончил Качинскую военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Служил в 55- м (затем - 16-м гвардейском) истребительном авиационном полку, в эскадрилье А.И. Покрышкина. . Андрей Труд выполнял самые разнообразные задания: летал на разведку, сопровождал бомбардировщиков, блокировал вражеские аэродромы, но больше всего ему нравилась «свободная охота», которая являлась наиболее трудной и многосторонней формой боевой деятельности истребителя. Первую победу одержал 27 июня 1942 года. В 1942-1991 годах - член ВКП(б)/КПСС Участник Донбасской и Ростовской оборонительных операций 1941 года, в оборонтельных сражениях в Донбассе и на Дону летом 1942 года. Особо отличился в воздушных сражениях в небе Кубани: там за 7 недель он сбил лично 11 самолётов противника. Затем участвовал в Миусской, Мелитопольской, Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской, Берлинской и Пражской наступательных операциях. С лета 1943 года - старший лётчик, с ноября 1943 - заместитель командира эскадрильи, с августа 1944 года - командир эскадрильи, с ноября 1944 года - исполняющий обязанности помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе (утвержден в должности в марте 1945 года). Заместитель командира эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) гвардии лейтенант Андрей Труд к сентябрю 1943 года совершил 314 боевых вылетов на самолетах МиГ-3, Як-1 и «Аэрокобре», в 71 воздушном бою сбил лично 18 и в группе 1 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии лейтенанту Труду Андрею Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В дальнейшем также принимал участие в боях. Последнюю победу одержал в ходе Берлинской операции 23 апреля 1945 года. Войну закончил в столице Чехословакии – городе Праге. К концу войны А.И. Труд совершил более 600 успешных боевых вылетов, одержал 26 воздушных побед лично и 1 в группе с товарищами. После войны продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР. Продолжжал службу в 16-м гвардейском и после его переименования в 1949 году в 689-й гвардейский полк - помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе, помощник командира полка по тактике воздушного боя и воздушной стрельбы. В 1950 году отозван на учёбу. Одним из первых в своей части освоил реактивный истребитель. В 1955 году окончил Краснознаменную Военно-воздушную академию. С 1955 года - заместитель командира 831-го истребительного авиационного полка, заместитель командира 899-го истребительного авиационного полка по лётной подготовке, старший лётчик-штурман 1-й гвардейской и 6-й гвардейской истребительных авиационных дивизий, начальник службы безопасности полётов 24-й и 16-й воздушных армий, начальник службы безопасности полётов авиации Северо-Кавказского военного округа, начальник отдела в штабе ВВС этого округа. Вплоть до увольнения в запас летал на сверхзвуковых самолетах. С марта 1972 года полковник А.И. Труд — в запасе. В Ростове-на-Дону работал заместителем председателя областного комитета ДОСААФ по авиации. Затем переехал в город Сумы (Украина). Скончался 27 июля 1999 года. Похоронен в Сумах на Центральном кладбище. Воинские звания: сержант (19.06.1941), младший лейтенант (март 1943), лейтенант (21.05.1942), старший лейтенант (22.10.1943), капитан (октябрь 1944), майор (20.01.1949), подполковник (апрель 1952), полковник (8.01.1962). Награжден орденом Ленина (13.04.1944), тремя орденами Красного Знамени (03.05.1943; 24.12.1943; 13.05.1945), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (17.06.1943; 11.03.1985), орденом Трудового Красного Знамени (22.02.1968), двумя орденами Красной Звезды (25.05.1942; 30.12.1956), медалями «За оборону Кавказа», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», другими медалями, иностранной наградой - орденом «Военный Крест 1939 года» (Чехословакия).

Сочинения: «Звёздные кобры» рвутся в бой. Ростовна-Дону, 2005.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967 Книга о героях. М., 1963, вып. 2 Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Покрышкин А.И. Небо войны. - М.: Воениздат, 1980. , Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Туржанский Борис Александрович – командир отдельной истребительной авиационной эскадрильи ВВС Испанской Республиканской армии (Северный фронт), полковник. Родился 26 февраля (10 марта) 1900 года в губернском городе Смоленск (ныне областной центр Российской Федерации). Русский. В 1913 году окончил 3 класса реального училища, в 1915 году – Смоленскую гимназию. С 1915 года жил в Москве. В 1915–1916 годах обучался в Строгановском художественном училище. В 1916– 1917 годах работал помощником художника, давал частные уроки рисования. В армии с марта 1918 года. Служил младшим телефонистом в 1-м корпусном авиаотряде (деревня Гнёздово ныне Смоленского района Смоленской области). Участник Гражданской войны: в 1918 – 1919 – младший телефонист и мотоциклист 1-го корпусного (с 1919 года – 7-го истребительного) авиационного отряда 9-й армии, в 1919 – 1920 – шофёр политуправления 9-й армии. Воевал на Южном (октябрь 1918 – октябрь 1919), Юго-Восточном (октябрь 1919 – январь 1920) и Кавказском (январь – октябрь 1920) фронтах. Участвовал в боях с войсками П.Н. Краснова и А.И. Деникина, ликвидации десанта С.Г. Улагая. В апреле 1919 года при отступлении красных войск из города Балашов (ныне Саратовской области) вывез из окружения на мотоцикле  документы штаба авиации 9-й армии. В июле 1921 года окончил Егорьевскую военно-теоретическую авиашколу, осенью 1921 года – Зарайскую лётную школу первоначального обучения, в октябре 1922 года – Качинскую военную авиационную школу лётчиков, в июле 1923 года – Московскую высшую авиационную школу, в сентябре 1923 года – Серпуховскую авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания. В сентябре 1923 – сентябре 1924 – лётчик-инструктор Качинской военной авиационной школы лётчиков. В сентябре 1924 – мае 1925 – лётчик 3-й разведывательной авиационной эскадрильи (в Украинском военном округе; город Киев). С июля 1925 – лётчик-инструктор, а в ноябре 1926 – феврале 1927 – начальник лётного отделения Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. В феврале – ноябре 1927 – помощник начальника штаба 5-й авиационной бригады (в Украинском военном округе; город Киев), в ноябре 1927 – октябре 1928 – командир отряда 20-й авиационной эскадрильи (в Украинском военном округе; город Харьков). В апреле 1929 года окончил Курсы усовершенствования начальствующего состава при Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Продолжал службу в строевых частях ВВС (в Украинском военном округе): в мае 1929 – декабре 1930 – командиром отряда 3-й истребительной авиационной эскадрильи (город Киев), в декабре 1930 – ноябре 1931 – командиром 74-го авиаотряда (город Киев). В ноябре 1931 – марте 1934 –командир 7-й истребительной авиационной эскадрильи (в Белорусском военном округе; город Витебск). Летал на истребителях И-3 и И-7. В марте 1934 – марте 1936 – командир 404-й истребительной авиабригады (в Закавказском военном округе; город Баку, Азербайджан). Летал на истребителях И-15 и И-16. В марте – октябре 1936 – слушатель оперативного факультета Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Участник Гражданской войны в Испании: в ноябре – декабре 1936 – командир отдельной авиационной эскадрильи истребителей И-15 ВВС Испанской Республиканской армии (Северный фронт). Ведя активные воздушные бои над территорией, отрезанной от Центральной зоны вражескими войсками, эскадрилья под его командованием за короткий период сбила 6 самолётов противника. Совершил несколько боевых вылетов на истребителе И-15, сбил 2 самолёта противника. 20 декабря 1936 года его истребитель И-15 был подбит в воздушном бою. При вынужденной посадке в горах самолёт скапотировал. Б.А. Туржанский получил тяжёлые ранения лица, в результате которых ослеп на левый глаз. До февраля 1937 года находился на излечении в госпитале в Испании. За образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 31 декабря 1936 года полковнику Туржанскому Борису Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением  ордена Ленина. Он стал первым Героем Советского Союза, получившим это звание за боевые подвиги. После возвращения из Испании, несмотря на тяжёлое увечье, вернулся на лётную работу и в мае – сентябре 1937 года служил лётчиком-инспектором Управления ВВС Красной Армии. В сентябре 1937 – октябре 1939 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода № 1 (город Москва). Испытывал серийные истребители И-15бис и И-153. В октябре 1939 – июле 1941 – начальник лётно-испытательной станции авиазавода № 1. Испытывал серийные истребители И-153, МиГ-1 и МиГ-3. Лётчик-испытатель 2-го класса (12.1940). Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941 года в составе 1-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи (ПВО г. Москвы) нёс ночные боевые дежурства на Центральном аэродроме. В июле – декабре 1941 – начальник лётно-испытательной станции авиазавода № 301 (город Химки Московской области). Испытывал серийные истребители Як-1 и Як-7. В декабре 1941 – марте 1943 – начальник лётно-испытательной станции авиазавода № 153 (город Новосибирск). Испытывал серийные истребители Як-7, Як-9 и их модификации. В марте 1943 – апреле 1947 – начальник лётно-испытательной станции авиационного завода № 82 (город Тушино, ныне в черте Москвы). Испытывал серийные истребители Як-7, Як-9 и их модификации. Лётчик-испытатель 1-го класса (1945). С апреля 1947 – начальник лётно-испытательной станции и лётчик- испытатель ОКБ-82 главного конструктора М.М. Пашинина (Тушино). Участвовал в разработке двухместного винтореактивного истребителя С-82. Член Центрального исполнительного комитета Азербайджанской ССР в 1935–1937 годах. Жил в Москве. Умер 14 июня 1948 года. Похоронен в Москве на Армянском кладбище. Награждён 2 орденами Ленина (31.12.1936; 21.02.1945), 2 орденами Красного Знамени (03.11.1944; 24.06.1948, посмертно), орденами Отечественной войны 1-й степени (19.08.1944), Красной Звезды (02.07.1945), медалями. В городе Зарайск Московской области в честь Б.А. Туржанского установлен памятник, а на здании бывшей лётной школы, в которой он учился, – мемориальная доска. Примечание: В документах фигурирует ошибочная дата рождения – 11 марта 1900 года, возникшая из-за неверного перевода старого стиля на новый. Воинские звания: полковник (28.11.1935) комбриг (08.04.1937) полковник (07.1944).

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ.– С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003.

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Тюленев Иван Николаевич - командир эскадрильи 367-го бомбардировочного авиационного полка 132-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, капитан. Родился 25 ноября 1915 года в деревне Борыково ныне Старицкого района Тверской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. В подростковом возрасте переехал к отцу, работавшему машинистом парохода в Ленинграде (с 1965 года – город-герой, с 1991 года – Санкт-Петербург). Окончил 6 классов и школу ФЗУ «Юный водник». Работал слесарем. В Красной Армии с 1934 года, по путёвке комсомола поступил в лётную школу. В 1936 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Защищал от врага Крым и Севастополь (с 1965 года – город-герой), освобождал Северный Кавказ и Кубань, бомбил укрепления Кенигсберга (ныне Калининград – административный центр Калининградской области). Командир эскадрильи 367-го бомбардировочного авиационного полка (132-я бомбардировочная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) капитан Иван Тюленев к июлю 1943 года совершил сто пятьдесят шесть успешных боевых вылетов на штурмовку войск противника, бомбардировку его объектов, нанеся врагу значительный урон. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Тюленеву Ивану Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1007). Всего за году войны отважный лётчик бомбардировочной авиации совершил триста шесть боевых вылетов, в результате которых было уничтожено более полка вражеской пехоты, сожжены на земле семнадцать самолётов противника, двадцать три танка, девяносто автомашин с войсками и грузами, сто тридцать орудий, взорвана переправа, железнодорожный эшелон, в расположении гитлеровских войск вызвано сорок три очага пожара... В 1947 году И.Н. Тюленев окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава, в а 1956 году - Военную академию Генерального штаба. С 1950 года служил в Военно-Морском Флоте СССР. Командовал авиационной дивизией. С 1958 года полковник Тюленев И.Н. - в отставке по болезни. Заслуженный ветеран двух войн жил в административном центре Николаевской области Украины – городе Николаеве. До ухода на пенсию работал председателем заводского комитета завода «Металлист». Скончался 21 января 1987 года. Похоронен в Николаеве. Награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Фастовец Авиард Гаврилович – лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Родился 5 июля 1937 года в городе Ковров Владимирской области в семье военного лётчика. Русский. В 1954 году окончил Ивановскую спецшколу ВВС. В армии с июня 1954 года. В 1955 году окончил 26-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (г.Актюбинск), в 1957 – Качинское военное авиационное училище лётчиков. В 1957-1965 – лётчик-инструктор Качинского высшего военного авиационного училища лётчиков. С 1965 года майор А.Г.Фастовец – в запасе. В 1967 году окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1967-1987 – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-23МЛ (в 1975 году), МиГ-29УБ (в 1981 году), МиГ-31Д (в 1987 году). В октябре 1976 года выполнил первый полёт и провёл испытания экспериментального самолёта «105.11» (прообраза воздушно-космического самолёта). 21 августа 1982 года впервые в стране на самолёте МиГ-29ЛЛ произвёл взлёт с трамплина. Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. Катапультировался из разрушающегося истребителя МиГ-29. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 сентября 1976 года лётчику-испытателю Фастовцу Авиарду Гавриловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№11277). После ухода с лётной работы продолжал трудиться в ОКБ имени А.И.Микояна инженером по системам посадки на палубу корабля. Жил в Москве. Умер 5 сентября 1991 года. Похоронен на Даниловском кладбище в Москве. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1982), майор. Награждён орденами Ленина (1976), Октябрьской Революции (1974), «Знак Почёта» (1971), медалями. На родине, в городе Коврове, в Аллее Героев установлен обелиск.

Источники: Балаков И.Б., Симонов А.А. Испытатели «МиГов». Жуковский, 1999 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Фото не найдено.

Фатьянов Андрей Ефремович – помощник командира эскадрильи 5-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка 14-й армии, старший лейтенант. Родился 1 (14) сентября 1906 года в селе Новая Дмитриевка ныне Радищевского района Ульяновской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 7 классов. Работал в сельском хозяйстве, рабочим на стройках. В Красную Армию призван в сентябре 1928 году Ташкентским горвоенкоматом Узбекской ССР. Окончил школу младших командиров, а в 1931 году - Качинскую военную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Помощник командира эскадрильи 5-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка (14-я армия) старший лейтенант Андрей Фатьянов совершил 6 успешных боевых вылетов на бомбардировку скоплений войск противника, железнодорожных узлов и баз. 4 февраля 1940 года А.Е. Фатьянов обнаружил на территории противника подбитый самолёт эскадрильи. Бесстрашный лётчик совершил посадку на лёд озера Юха-Акка-ярви, принял на борт экипаж и доставил его на свой аэродром. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» старшему лейтенанту Фатьянову Андрею Ефремовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С июня 1940 года – лётчик-испытатель. На фронтах Великой Отечественной войны с 1941 года, затем вновь был лётчиком-испытателем на авиазаводе в Ташкенте. Капитан А.Е. Фатьянов погиб 24 сентября 1942 года в Средней Азии во время испытательного полёта. Похоронен в столице Узбекской ССР городе Ташкенте. Награждён орденом Ленина (7.05.1940). В родном селе установлен бюст Героя.

Источники: Герои Советского Союза - узбекистанцы. Ташкент, 1984. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Фёдоров Александр Яковлевич – командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, Брянский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 2 марта 1918 года в городе Подольск Московской губернии (ныне Московской области). Русский. С 1919 года жил в городе Серпухов (Московская область). В 1933 году окончил 7 классов школы. В 1933- 1939 годах работал электромонтёром на фабрике имени 10-летия Промкооперации и заводе детских игрушек «Пресс». В 1938 году окончил Серпуховский аэроклуб. В армии с марта 1939 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком истребительных авиаполков (в Киевском особом военных округах). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – марте 1943 – лётчик, командир звена и заместитель командира авиаэскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (Юго-Западный фронт и ПВО г.Москвы). Участвовал в оборонительных боях на Украине, Московской битве и Ржевско-Сычёвской операции. 14 ноября 1941 года был ранен в правую руку, покинул самолёт с парашютом. В марте-июле 1943 – командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (Северо-Западный и Брянский фронты). Участвовал в боях на старорусском направлении и Орловской операции. 20 июля 1943 года в воздушном бою был тяжело ранен и отправлен в московский госпиталь, где ему ампутировали правую ногу. За время войны совершил 375 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, Як-1Б и Ла-5, в воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 6 (по другим сведениям – лично 5 и в составе группы 7) самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитану Фёдорову Александру Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С июня 1944 года – помощник командира 63-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе, в августе 1944 – марте 1945 – помощник командира 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии по воздушно-стрелковой службе. Воевал на 3-м Белорусском, 1-м и 2-м Прибалтийских фронтах. Участвовал в Белорусской и Прибалтийской операциях, блокаде курляндской группировки противника. При наведении авиации на поле боя в марте 1945 года был ранен в левую ногу и отправлен в госпиталь. В апреле-октябре 1945 годах учился в Военно-воздушной академии (Монино). Затем служил в ВВС помощником командира истребительной авиадивизии по воздушно-стрелковой службе (в Группе советских войск в Германии). С марта 1946 года майор А.Я.Фёдоров –в запасе. Работал начальником и преподавателем теоретических дисциплин Серпуховского автомотоклуба, в 1949-1952 – слесарем-сборщиком на Серпуховском электромеханическом заводе «Металлист». Вновь в армии с июля 1952 года. Служил начальником Главного пункта управления и наведения истребительной авиации ВВС Московского военного округа. С июля 1953 года майор А.Я.Фёдоров – в запасе. В 1953-1954 годах работал механиком цеха мороженого Московского холодильника № 7, в 1954-1968 – наладчиком токарных станков, электромонтажником и инженером-конструктором на заводе «Энергоприбор». Жил в Москве. Умер 30 января 1991 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Майор (1944). Награждён орденом Ленина (24.08.1943), 2 орденами Красного Знамени (4.03.1942; 7.11.1942), орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), медалями.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Биографию подготовил: А.А.Симонов ИСТОЧНИКИ  Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы Государственного архива Российской Федерации Документы на сайте «Подвиг народа» Книга о героях. М., 1963, вып. 2 Маркова М.П. Полк асов особого назначения. М., 2005 Учётно-послужная карта.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Фёдоров Иван Васильевич - командир эскадрильи 812-го истребительного авиационного полка (1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) старший лейтенант. Родился 21 сентября 1920 года в деревне Дубье ныне Кимрского района Тверской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов и аэроклуб. Учился в Московском физкультурном техникуме. Работал учителем в школе. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф. Мясникова. Служил на Дальнем Востоке в 307-м истребительном авиационном полку (29-я истребительная авиационная дивизия). Летал на И-153. В декабре 1942 года в составе эскадрильи переведён в 812-й истребительный авиационный полк (265-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус). После переучивания на аэродроме Багай-Барановка (Саратовская область) на истребитель Як-1 полк в середине апреля 1943 года вылетел на фронт. Боевой счёт старший сержант Фёдоров открыл 20 апреля, сбив над "Малой землёй" Me-109. К августу 1944 года совершил 285 боевых вылетов, в 62 воздушный боях сбил лично 24 самолёта противника и 9 уничтожил на аэродромах. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4506) Ивану Васильевичу Фёдорову присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года. В конце войны капитан Фёдоров воевал уже на истребителе Як-3. Освобождал Польшу, участвовал в  Берлинской наступательной операции. Последнюю свою победу одержал в ночь на 21 апреля 1945 года, сбив FW190D над переправой через Одер. Всего за время войны совершил 416 боевых вылетов (из них 180 — на разведку и 84 — на штурмовку), в 106 воздушных боях сбил лично 36 (1 тараном) и в группе 1 самолёт противника, ещё 9 самолётов уничтожил на аэродромах. После войны отважный лётчик-истребитель служил в войсках ПВО. В 1952 году он окончил Краснознамённую Военно-воздушную академию. С 1978 года генерал-майор авиации Фёдоров И.В. — в запасе. Жил в городе Черкассы (Украина). Возглавлял Черкасский обком ДОСААФ. С 1994 года проживал в городе Санкт-Петербург. Умер 26 июля 2000 года в Черкассах. Похоронен на кладбище № 3 в городе Черкассы (Украина). Награждён орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3- й степени, медалями. В Черкассах на бывшем здании ДОСААФ установлена мемориальная доска Герою. Лётчик 2-й эскадрильи 812-го истребительного авиационного полка (4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) старшина Фёдоров И.В. 10 мая 1943 года вылетел на истребителе Як-1Б (бортовой № 100) в составе шестёрки в район станицы Абинской Краснодарского края. Выручая товарищей, вступил в бой сразу с шестью истребителями Me-109. Ему удалось зайти в хвост одному мессершмитту" и длинной очередью подбить его. Затем сбил второго. Но в это время его атаковал третий вражеский истребитель. Фёдоров уклонился от атаки и оказался у самого хвоста ещё одного "мессершмитта". Он нажал на гашетки, но патроны быстро кончились. В это время его снова атаковал противник, и опять он мастерски уклонился от атаки. Но противник продолжал атаковать. Один "мессершмитт" сменял другого. Вскоре фашисты поняли, что Фёдорову нечем стрелять, и стали действовать наглее. Пока одна пара атакует, вторая встаёт в круг и ждёт своей очереди. Вскоре самолёт Фёдорова загорелся, а сам он был ранен. Тогда он направил свой истребитель наперерез паре, которая находилась в вираже. Один из фашистов попытался отвернуть, переводя самолёт из левого виража в правый. На какой-то момент Me-109 замер на месте. Этим воспользовался Фёдоров. Левым крылом своего истребителя он нанёс удар по кабине "мессершмитта". Оба самолёта начали падать. Фёдоров приземлился на парашюте. За свой подвиг награждён орденом Отечественной войны 2 степени. Всего на Кубани уничтожил 6 вражеских самолётов (4 Me-109, Ju-87 и FW-189), за что награждён орденом Красного Знамени. Осенью 1943 года воевал на Як-9Т в небе Украины. Летал на "свободную охоту", сбил ещё 8 самолётов врага. Позже выполнял разведывательные полёты на Як-9Д (иногда по 2-3 в день). В 1944 году освобождал Крым, затем воевал в небе Белоруссии. 16 августа в районе Витебска оказался один против 12 FW190. Противник пытался посадить Як-9Р, но, подбив один «фоккевульф», Фёдоров сумел вырваться и вернулся невредимым на свой аэродром.

Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Долгов И.А. Золотые звёзды калининцев. Кн. 1. - М.: Московский рабочий, 1983 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Савицкий Е.Я. Полвека с небом. - М.: Воениздат, 1988.

Биографию подготовил А.Е.Мельников.

Фрунзе Тимур Михайлович – лётчик-истребитель 161-го истребительного авиационного полка (57-я смешанная авиационная дивизия, Северо-Западный фронт), лейтенант. Родился 5 апреля 1923 года в городе Харькове (Украина), в семье советского полководца и революционера Михаила Васильевича Фрунзе. С 1931 года воспитывался в семье К.Е. Ворошилова. Русский. Член ВЛКСМ с 1938 года. Учился в средней школе № 57 в Москве, затем в специальной средней школе особого назначения (артиллерийской) № 2, которую окончил в 1940 году. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году с отличием окончил Качинскую военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. С конца декабря 1941 года до дня гибели сражался на Северо-Западном фронте. За 10 дней пребывания в 161-м истребительном авиационном полку комсомолец лейтенант Тимур Фрунзе совершил 9 успешных боевых вылетов на прикрытие войск в районе города Старая Русса Новгородской области. Участвовал в 3-х воздушных боях, лично сбил 2 и в паре со своим ведомым 1 самолёт противника. Погиб в воздушном бою 19 января 1942 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок 3). За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 марта 1942 года лейтенанту Тимуру Михайловичу Фрунзе присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Награждён орденом Ленина (16.03.1942, посмертно). Навечно зачислен в списки 1-й эскадрильи 161-го авиационного истребительного полка. Именем Тимура Фрунзе названа улицы в городах Москве, Старой Руссе и Великом Новгороде. Имя Героя выбито на памятном знаке "Они были артековцами", установленном на территории Международного детского центра "Артек" (бывший Всесоюзный пионерский лагерь ЦК ВЛКСМ "Артек", Республика Крым). 19 января 1942 года лейтенант Фрунзе в паре с командиром звена и ведущим пары лейтенантом Шутовым патрулировал в районе Старой Руссы, прикрывая наземные войска от ударов противника с воздуха. Вскоре в воздухе появились 30 вражеских бомбардировщиков в сопровождении 8 истребителей. Советские летчики приняли решение атаковать фашистские самолеты. Первая атака была успешной. Был сбит корректировщик "Хеншель" Hs.126. Затем, в завязавшемся бою с "мессершмиттами", наши летчики сбили еще один самолет, но и самолет Шутова был подбит. Тимур продолжал бой один. Вскоре у Фрунзе кончились боеприпасы, и осмелевшие фашисты с короткой дистанции расстреляли отважного летчика. Cамолёт Т.М. Фрунзе упал в 500 метрах от деревни Отвидно- Старорусского района. Первоначально лётчика похоронили на месте боёв. В 50-х годах Т. Фрунзе был перезахоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Его имя носит улица в Москве (бывший Тёплый переулок).

Источники: Андреев С.А. Герои Родины в названиях улиц Москвы. М., 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Легендарные Герои-комсомольцы. Вып V и VI. 1973.

Биографию подготовил А.Е.Мельников.

Хаустов Григорий Павлович – старший инспектор-лётчик военно-воздушных сил 40-й армии Краснознамённого Туркестанского военного округа Быстрый поиск по ФИО ДАТЫ УКАЗОВ СПИСОК ПО ИМЕНАМ 27.03.2026, 18:04 Герой Советского Союза Хаустов Григорий Павлович :: Герои страны https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=3185 2/6 (ограниченный контингент советских войск в Республике Афганистан), полковник. Родился 30 сентября 1939 года в станице Успенская Белоглинского района Краснодарского края в крестьянской семье. Русский. Член КПСС с 1963 года. В 1957 году окончил 10 классов. Работал шофёром в колхозе. В Советской Армии с ноября 1958 года по сентябрь 1961 года и с сентября 1963 года. В 1967 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков. Служил на различных должностях. Воевал в Египте, был военным советником на Мадагаскаре. В составе ограниченного контингента советских войск в Демократической Республике Афганистан с июля 1986 года по октябрь 1987 года и с апреля 1988 года по февраль 1989 года. Старший инспектор-лётчик ВВС 40-й армии полковник Григорий Xаустов выполнил шестьсот пять боевых вылетов для нанесения бомбовоштурмовых ударов, ведения воздушной разведки, обеспечения боевых действий сухопутных войск в провинциях Кандагар, Нангархар, Герат, Кунар, Кундуз и других. Указом Президиума Верховного Совета от 16 июня 1989 года за мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Республике Афганистан, полковнику Хаустову Григорию Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После возвращения в Советский Союз отважный лётчик служил в Краснознамённом Одесском военном округе. С 1991 года полковник Г.П.Хаустов - в запасе. Живёт в городе Краснодар. Награждён орденами Ленина (16.06.1989), Красного Знамени (12.11.1987), Красной Звезды (25.05.1987), медалями, афганским орденом «За храбрость». Удостоен памятной медали администрации Краснодарского края «За выдающийся вклад в развитие Кубани».

НАГРАЖДАЕТСЯ... НЕБОМ - Разрешите сбивать? - запросил ведомый. - Запрещаю, - ответил Хаустов. «Фантомы» были пакистанские: сбивать в самом деле нельзя. Но и позволить им срыв бомбовоштурмового удара по «непримиримым» тоже нельзя. Значит, надо ошеломить противника неожиданным маневром, заставив его думать о собственной безопасности... И звено прикрытия, на крутом вираже зайдя со стороны солнца, пошло на сближение. Бой был выигран корректно, без единого выстрела, на одном мастерстве. Филигранное мастерство для старшего лётчика-инспектора - качество из разряда «само собой разумеющихся». Григорий Хаустов подтвердил его хотя бы тем, что потерь среди лётчиков, когда он водил их или прикрывал, не было ни одной за 670 боевых вылетов. Именно столько насчитывает его лётный стаж за два срока службы в Афганистане. В небе он дома. На земле... Вряд ли кому из его коллег столь же тяжело давалась борьба с «земным притяжением». Начать с того, что в лётное училище он опоздал. На год. 22 - возраст для военного лётчика бесперспективный. Ещё два года ушло на просьбы, поездки в Москву, «к Никите Сергеевичу», приёмы в Главном штабе ВВС, письма, письма, письма... Одно из них было опубликовано в «Красной звезде». С редакционным послесловием, суть которого сводилась к короткому: «Разрешили!» Курсантом он стал в двадцать четыре, лейтенантом - в двадцать восемь. И с тех пор «проклятье возраста» Хаустова уже не отпускало. Возраст закрывал для него должности - от командира звена до комэска. Для получения их ему требовалось вдвоевтрое больше заслуг, чем любому «очереднику». Однажды на проверке его эскадрилья восхитила маршала авиации, и он заставил офицера тут же, на крыле, писать рапорт на учёбу в академию. Возраст оказался «влиятельнее» маршала. Рапорты о направлении в Афганистан он писал три года. Возраст не сдавался. На сей раз справиться с ним помогло опять же личное упорство и... XXVII съезд партии. Получается, в бою - легче всего. Там, по крайней мере, никто в нём не сомневался. Тем, кто рядом, под прикрытием Хаустова - на черта им его анкетные данные! Но где-то далеко, выше неба и дальше самых дальних гор, есть инструкции, есть чиновники в погонах... И для них он, боевой офицер с бесценным боевым опытом, - не более чем порядковый номер... Вернувшись на Родину, он понял, что ни орден Красного Знамени, ни орден Красной Звезды, ни афганский орден «За храбрость» не способны защитить его от возраста. Несколько конфликтов в управлении боевой подготовки авиации округа, короткая борьба за перестройку системы подготовки лётчиков, и... пошли намеки. Выслуга, мол, есть, пенсия  будет. Или ищи себе сам должность. «Пенсионера» вновь принял Афганистан. И отпустил одним из последних. Он пахал небо над маршрутами, по которым возвращались домой наши колонны, отгоняя от них бандоформирования. Мы любим порассуждать о природе подвига. Мотивация, психология... Подвигом Григория Хаустова можно считать уже то, что он четверть века назад сумел подняться в небо. И поднимается до сих пор. И. Есютин. – см. «По афганским дорогам». 

Источники: Комплект открыток. – М.: Изд. «Плакат», 1989. Звёзды подвига: На земле Афганистана. Кн. 3. М., 1991. Кавалеры ордена Славы трёх степеней: крат. биогр. слов. – Москва, 2000.

 Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Химич Фёдор Васильевич – помощник командира 282-й истребительной авиационной дивизии по воздушно-стрелковой службе 6-го смешанного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, майор. Родился 22 апреля 1917 года в селе Нижняя Дмитровка Вторая Ивановского района Херсонской области в крестьянской семье. Русский. Окончил семь классов и школу ФЗУ. Работал слесарем на заводе в Мелитополе. В 1938 году призван в ряды Красной Армии. В 1939 году окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Помощник командира 282-й истребительной авиационной дивизии по воздушно-стрелковой службе майор Ф.В. Химич к августу 1944 года совершил 535 боевых вылетов; в воздушных боях лично сбил 13 и в паре 4 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Фёдору Васильевичу Химичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В 1951 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). С 1962 года полковник Ф.В.Химич — в запасе. Жил в городе Подольск Московской области, затем переехал в город Минск. Работал инженером по технике безопасности в Минском филиале НИИТЭхим. Умер 20 марта 2009 года. Похоронен на Восточном 1 (Московском) кладбище в Минске. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, орденом "За службу Родине" 3-й степени (Республика Беларусь, 15.04.1999), медалями. Из воспоминаний Героя: Непосредственное сопровождение бомбардировщиков для летчика-истребителя является трудной задачей, так как он связан, прикован к группе бомбардировщиков, за целостность которой несет полную ответственность. Надежно прикрыть бомбардировщиков так просто нельзя, надо все время следить за противником, изучать его тактику, его приемы. Только хорошо слетанная группа, в которой дисциплина стоит на высоком уровне, может быть надежным прикрытием бомбардировщиков. В систему своей повседневной боевой подготовки я ввел проигрывание воздушного боя перед вылетом на задание и по возвращении из него, а также в часы, свободные от боевых вылетов. Каждый летчик, кроме своей боевой машины, имел макет самолета. Строился боевой порядок сопровождения. Каждый макет имел соответственное место в строю. Начинался проигрыш. Задавался, например, такой вопрос ведущему левой пары непосредственного прикрытия: «Слева, сзади вас, на одной высоте, на дистанции 400 метров, подходят к бомбардировщикам два ФВ-190. Ваше решение?» «Резкий разворот парой с небольшим набором высоты в сторону противника. Достигая превышения над противником, не отрываемся от сопровождаемых бомбардировщиков». Отвечая на поставленный вопрос, командир пары эволюциями своего самолета показывал один из возможных вариантов действия. Тот же вопрос ставился другим летчикам. Предлагались другие варианты отражения атаки пары ФВ-190. Задавались еще многие вопросы, касающиеся действия пар групп непосредственного прикрытия, ударной и свободного боя. Во всех проигрышах особое внимание обращалось на слетанность пары. И какие бы варианты боя ни прорабатывались, прежде всего отшлифовывался маневр пары как боевой единицы. Когда ведущий решал задачу, ведомый вслед за ним эволюциями макета машины показывал, как будет действовать он. Затем я давал оценку и точные указания по каждому варианту поведения летчика в воздушном бою. Не может быть шаблона в ведении воздушного боя, но, проработав заранее возможные варианты, каждый из летчиков быстрее принимал решение в полете. Во время боевой работы противник неоднократно менял свою тактику, мы соответственно меняли строй и боевые порядки. Так, например, установив, что на больших высотах было меньше самолетов противника, мы  проигрывали два варианта сопровождения бомбардировщиков — отдельно на больших и отдельно на малых высотах с учетом поведения самолета на разной высоте и т. д. Приведу несколько примеров атак немецких истребителей по бомбардировщикам и контратак наших истребителей прикрытия при их отражении. Ложная атака пар ФВ-190 в лоб смешанной группы с быстрым заходом в хвост бомбардировщикам. Два ФВ-190 производят ложную атаку в лоб левофланговому звену бомбардировщиков. Не доходя 300-400 метров, отворачивают на 15-20 градусов, проходят с превышением по внешней стороне от истребителей прикрытия, как бы заходя последним в хвост, рассчитывая, что истребители прикрытия пойдут за ними на вираж, а они, воспользуясь своим преимуществом в высоте, смогут оторваться и беспрепятственно атаковать бомбардировщиков. Но эта хитрость противника была нами разгадана. Ведущий пары истребителей прикрытия охотно шел в вираж, заходил в хвост ведомому противника и держал его все время под огнем. Ведомый пары прикрытия делал полувираж, потом быстро переводил машину в обратный вираж, вследствие чего оказывался сзади самолета ведущего противника и легко его уничтожал. 15.02.1944 года в районе Калинковичи на высоте 1500 м при сопровождении на бомбометание 9 бомбардировщиков Пе-2 6 Як-1 мы были атакованы над  целью парой ФВ-190. Боевой порядок истребителей прикрытия состоял из четверки Як-1 непосредственного прикрытия и пары Як-1 ударной группы. Моя пара находилась в группе непосредственного прикрытия, прикрывая левофланговое звено бомбардировщиков. ФВ-190 производили атаку в лоб левофланговому звену с превышением 50-100 метров относительно левой пары. Не доходя 300-400 метров, противник стал отворачиваться. На первый взгляд казалось, что он выходил из атаки, но, не доходя 100- 150 метров до моей пары, начал заходить в вираж в мою сторону. Я пошел в вираж, быстро заходя в хвост ведомому противника. Своему ведомому лейтенанту Клюеву приказал за мной не идти, а сделать небольшой отворот и следить за бомбардировщиками. Я видел, что противник готовит нам какую-то ловушку. Ведущий ФВ-190 сделал разворот на 180 градусов и пошел в атаку на бомбардировщиков, не замечая старшего лейтенанта Клюева. Клюев немного довернулся и под ракурсом 2/4 заградительным огнем «прошил» ведущего ФВ-190, который с дымом ушел вниз. Ведомый ФВ-190 не смог защитить своего ведущего, попав под сильный огонь моего самолетами вынужден был спасаться штопором. Скоростная атака по бомбардировщикам пары ФВ-190 сверху-сзади. Немецкие «охотники» ФВ-190 и Ме-109 чаще всего атаковали наших бомбардировщиков сверху-сзади на повышенной скорости. Прежде чем атаковать смешанную группу, немецкие «охотники» занимали выгодное для себя исходное положение сзади группы на 200-300 метров, с превышением в 700-800 метров. При таком положении пикирование в начале атаки по отношению атакуемой группы производилось под углом не менее 50 градусов, по мере приближения к цели во второй половине атаки этот угол уменьшался до горизонтального полета, причем скорость атакующего самолета позволяла быстро произвести сближение с целью. Ввиду возможности такой атаки боевой порядок наших истребителей прикрытия состоял: из группы непосредственного прикрытия с задачей прикрыть левый и правый фланги, группы бомбардировщиков и ударной группы, которая имела превышение над бомбардировщиками 400-500 метров, находясь на 300-400 метров сзади. Ударная группа все время маневрировала с большим запасом скорости, чтобы в любой момент подхватить пикирующего, атакующего противника. Такая атака немецких «охотников» была произведена 20.10.1943 года в районе города Лось на высоте 2000 метров по нашей смешанной группе, состоявшей из 9 бомбардировщиков Б-3 и истребителей прикрытия Як-1. Боевой порядок истребителей прикрытия состоял из двух пар: моей пары, которая находилась непосредственно у бомбардировщиков с превышением над нами 100-200 метров и сзади на 150-200 метров, и пары лейтенанта Поганышева, которая имела превышение над бомбардировщиками 400-500 метров, сзади на 200-300 метров. Маневрируя по горизонтам, пара лейтенанта Поганышева имела повышенную скорость 450-500 км/час, тогда как смешанная группа шла со скоростью  300-320 км/час. При отходе от цели флагманский стрелок-радист бомбардировщиков сообщил: «Выше нас сзади со стороны солнца идут два ФВ-190». Я предупредил лейтенанта Поганышева о появлении пары ФВ-190 и о том, что он должен усилить наблюдение в сторону солнца, ходить на повышенной скорости и находиться в стороне, противоположной солнцу. Долго ждать не пришлось, противник начал атаку, пикируя под углом 50 градусов на нашу смешанную группу. Пара лейтенанта Поганышева перешла в пикирование параллельно противнику. Так как скорость пикирования самолетов противника была больше, то они ходили вперед, вследствие чего уменьшался ракурс между ведущим самолетом противника и самолетом лейтенанта Поганышева. Лейтенант Поганышев прицельным огнем, почти в упор, зажег ведущего ФВ-190, который сразу взорвался. Ведомый лейтенанта Поганышева младший лейтенант Кметь атаковал ведомого противника, который переворотом вышел из боя. Применение противником вертикального замкнутого круга. Встречая прикрытие бомбардировщиков, немцы всеми путями старались расстроить боевые порядки наших смешанных групп. Одним из приемов противника была атака с применением вертикального замкнутого круга. Боевой порядок истребителей прикрытия состоял: из группы непосредственного прикрытия с задачей отсекать прорвавшихся к бомбардировщикам истребителей противника; из ударной группы с задачей атаковать противника при выходе из атаки; из группы  свободного боя с задачей связать противника и верхней полусфере. При четком управлении истребителями прикрытия и хорошем огневом взаимодействии со стрелками бомбардировщиков противник успеха не имел и нес большие потери. Такой бой был проведен моей группой, состоявшей из 11 самолетов Як-1, против 16 ФВ-190 7 июля 1943 года под Орлом при сопровождении 18 бомбардировщиков Б-3, получивших задание бомбардировать железнодорожные эшелоны из станции Змеевка. Боевой порядок смешанной группы — две девятки бомбардировщиков в колонне на дистанции 300-400 метров. Четыре Як-1 составляли группу истребителей непосредственного прикрытия с превышением над бомбардировщиками в 100-200 метров, сзади на 100-150 метров. Так как истребители непосредственной группы имели немного увеличенную скорость — 330-340 км/час, то, чтобы сохранить установленный боевой порядок, им приходилось периодически переходить с одной стороны бомбардировщиков на другую, меняясь внутри своей группы местами. 3 Як-1 составляли ударную группу, которая находилась по отношению к бомбардировщикам с превышением в 500-600 метров, сзади на 200-250 метров. При уходе от цели и повторном заходе на цель, когда бомбардировщики были в развороте, ударная группа находилась с внутренней стороны, изредка выходя на внешнюю сторону с целью сохранения увеличенной скорости. 4 Як-1 составляли группу свободного боя, находясь над бомбардировщиками на 700-800 метров со скоростью, увеличенной до  380-400 км/час. Группа свободного боя находилась на солнечной стороне, маневрируя по горизонтали и вертикали. При первом заходе на цель (высоте 400 метров, скорость 200 км/час) смешанная группа была обстреляна сильным крупнокалиберным зенитным огнем. При уходе от цели во время разворота смешанную группу атаковали немецкие истребители ФВ-190. Два ФВ-190 атаковали бомбардировщиков снизу, но были отсечены истребителями непосредственного прикрытия. Четыре ФВ-190 атаковали истребителей ударной группы. После короткой схватки на виражах один из ведомых ФВ-190 был подожжен, остальные вышли из боя. После второго захода смешанная группа была атакована 16 ФВ-190, которые один за другим пикировали под углом 40-50 градусов на группу бомбардировщиков, а выход из атаки производили боевым разворотом. Только первым двум-трем самолетам противника удалось прорваться к цели, остальные не были допущены к бомбардировщикам. Замкнутое кольцо истребителей противника было расстроено. ФВ-190 повсюду встречали препятствия со стороны наших истребителей. Только при выходе из атаки боевым разворотом 3 самолета были сбиты истребителями ударной группы. Один ФВ-190 был сбит группой свободного воздушного боя. В конце боя немцам пришлось выходить из боя поодиночке, отрываясь от наших самолетов переворотом или штопором. Благодаря правильному распределению сил и удачному построению боевого порядка истребители прикрытия сумели сорвать замысел врага и одержать победу над противником, сбив 5 ФВ-190.

Источники:  Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Хлобыстов Алексей Степанович — командир звена 20-го гвардейского истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии Военно-воздушных сил 14-й армии Карельского фронта, гвардии лейтенант. Родился 23 февраля 1918 года в селе Захарово (ныне село Елино Захаровского района Рязанской области) в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов неполной средней школы. В 1934 году, после смерти отца, переехал к сестре в Москву. Поступил учеником электромонтёра на Карачаровский механический завод, затем работал электриком на опытном заводе Всесоюзного НИИ металлургического машиностроения. Одновременно учился в Ухтомском аэроклубе. В Красной Армии с 1939 года. В 1941 году окончил 1-ю Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова. Служил в 20-м истребительном авиационном полку. На фронтах Великой Отечественной войны младший лейтенант А.С. Хлобыстов - с первого дня. Направлен в 153-й истребительный авиационный полк (5-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 23-й армии, Ленинградский фронт). Свой  боевой счёт открыл 28 июня 1941 года, уничтожив пикирующий бомбардировщик Ju-87. Осенью 1941 года в воздушном бою сбил свой четвёртый самолёт, но и сам был вынужден сесть на верхушки сосен. Месяц лежал в госпитале. На Ленинградском фронте выполнил 214 боевых вылетов, достоверно сбил 3 самолета лично. С января 1942 года воевал в составе 147-го истребительного авиационного полка (с апреля 1942 - 20-й гвардейский истребительный авиационный полк) на Карельском фронте. Член ВКП(б) с апреля 1942 года. Командир звена 20-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 14-й армии, Карельский фронт) гвардии лейтенант Хлобыстов Алексей Степанович совершил беспримерный подвиг в воздушном бою 8 апреля 1942 года в районе посёлка Рестикент Мурманской области. Тогда 6 советских истребителей отражали воздушный налёт 28-ми самолётов противника (в ходе боя к противнику прибыло подкрепление - ещё 8 истребителей). В этом бою А.С. Хлобыстов сбил 3 самолёта врага, один из которых - пулемётным огнем, а два других - таранными ударами (не имеющий аналогов подвиг). Несмотря на большие повреждения довёл израненный самолёт до аэродрома и произвёл благополучную посадку. К этому времени имел на боевом счету 266 боевых вылетов, в том числе 52 - в составе 20-го гвардейского авиаполка), провёл 16 воздушных боёв, сбил лично 4 и в группе - 6 самолётов врага. За этот подвиг на следующий день был представлен к званию Героя Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии лейтенанту Хлобыстову Алексею Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Ещё до присвоения звания Героя, в воздушном бою 14 мая 1942 года при отражении налёта немецкой авиации на Мурманск, гвардии лейтенант А.С. Хлобыстов тараном сбил бомбардировщик противника на горящем истребителе и покинул свой самолёт на парашюте. Был тяжело ранен. После выздоровления вернулся на фронт, в свой 20-й гвардейский истребительный авиаполк. Командир эскадрильи этого полка гвардии капитан А.С. Хлобыстов погиб в боевом разведывательном вылете 13 декабря 1943 года, в 20 километрах от нынешнего города Заозерск Мурманской области. К этому времени он совершил 335 боевых вылетов, сбил 7 самолётов противника лично и 24 в групповых боях. Много десятилетий считался пропавшим без вести. В 2009 году поисковиками было найдено место падения самолета Хлобыстова и останки Героя, по архивным документам уточнены обстоятельства гибели - над занятой врагом территорией самолет ведомого в воздухе столкнулся с самолетом Хлобыстова, летчики погибли. В 2013 году останки Героя с воинскими почестями похоронены на воинском кладбище посёлка Мурмаши Кольского района Мурманской области, рядом с могилами его однополчан, погибших в годы войны. Награждён орденом Ленина (6.06.1942), двумя орденами Красного Знамени (22.07.1941, 3.06.1942), медалью. Именем Героя названы улицы в Мурманске и в Волгоградском районе Москвы, морское рыболовное судно, школа в посёлке Килп-Ярве Кольского района Мурманской области, пионерские дружины. На лице его имени в Москве и на территории НИИ в Москве, где работал Хлобыстов, сооружёны бюсты Героя. В цехе Карачаровского механического завода установлена мемориальная доска. Впервые с врагом Хлобыстову пришлось встретиться уже на шестой день войны. Он патрулировал в прифронтовой зоне. Погода стояла ясная, солнечная, видимость, как говорили бывалые летчики, миллион на миллион. Вдруг, инстинктивно бросив взгляд вправо, там, где еще несколько секунд назад небо было абсолютно пустынным, он неожиданно увидел немного в стороне и ниже себя одинокий “юнкерс”. “Юнкерс” неторопливо и уверенно, шел над нашими позициями, высматривая, надо полагать, цель посолиднее и поуязвимее. Вылетая на разведку или патрулирование, Алексей, как военный летчик, сознавал, что может встретиться с врагом, более того, искал встречи. Но невесть откуда взявшийся “юнкерс” с выпущенными “куриными лапами” (у пикирующего бомбардировщика Ю-87 неубирающиеся шасси) вверг его в замешательство - он не думал, что столкнется с врагом именно так, один на один. Волнение вскоре прошло, а тренированный мозг профессионала уже оценил отличную позицию для атаки, в сознании, словно на классной доске, вспыхнули много раз слышанные слова инструктора: “Доворот, газ, сближение, прицел - очередь!” Он довернул, рванул сектор  газа до упора, бросил машину вперед и вниз, и одновременно ударил длинной прицельной очередью. “Юнкерс” отчетливо вздрогнул, качнулся, задымил и тут же завалился в штопор. Видимо, Алексей наповал убил пилота. Еще одна встреча А. Хлобыстова с фашистским любителем одиночной охоты. По странному совпадению это тоже был спокойно рыскающий над нашими войсками “юнкерс”. Хлобыстов решил посадить его на наш аэродром. Гитлеровец умело, но медленно (скорость ни в какое сравнение с советским “ястребком” не шла) уклонялся, а Алексей коротко постреливал для острастки. Вскоре немец понял, что находится под прицелом и может ожидать роковой очереди в любую секунду. Понял он и намерения советского летчика. Поразмышляв, видимо, что выбрать - смерть или плен, - он предпочел последнее и повел самолет на посадку. После этого случая советский летчик был удостоен ордена Красной Звезды! 8 апреля 1942 года Алексея Степановича принимали в члены ВКП(б). Во время собрания поступила команда на взлёт. Посты ВНОС обнаружили большую группу самолётов противника, шедших к Мурманску. На перехват была поднята шестёрка истребителей P-40 "ТомахокIIB" под командованием гвардии капитана Позднякова А.П. В районе посёлка Рестикент наши лётчики обнаружили 15 бомбардировщиков Ju87 под прикрытием 5 истребителей Me-110. Завязался упорный воздушный бой. В ходе боя самолёт гвардии лейтенанта Фатеева И.Д. был атакован "мессершмиттом". Ему на помощь пришли лётчики Бычков Е.М. и Семеньков В.Р. Спасаясь от их пулемётных очередей, немец отвернул в сторону и оказался перед Хлобыстовым. Времени на прицеливание не было. Не желая упускать гитлеровца невредимым, он левой плоскостью своего самолёта ударил по хвосту "мессершмитта". Тот, потеряв управление, врезался в сопку. Затем огнём из бортового оружия Хлобыстов сбил ещё один самолёт. Вскоре к немцам подошло подкрепление: 8 "мессершмиттов". В критический момент боя на таран пошёл капитан Поздняков и при этом погиб. Желая отомстить за своего командира, Хлобыстов сошёлся в лобовой атаке с двумя "мессершмиттами" и вторично применил таран, ударив одного из них левой плоскостью. На повреждённом, едва управляемом самолёте дотянул до своего аэродрома и благополучно произвёл посадку. 14 мая 1942 года гвардии старший лейтенант Хлобыстов вылетел в составе группы истребителей на отражение налёта вражеской авиации на Мурманск. В первые же минуты боя он был ранен в руку и ногу. Задымил и тут же вспыхнул мотор. Резким маневром Хлобыстов попытался сбить пламя, но безуспешно. Заметив, что самолёт капитана Соломонова В.Д. атакует Me-109, довернул свой самолёт, увеличил газ и таранным ударом уничтожил противника. От удара Хлобыстова выбросило из кабины через открытый фонарь. Теряя сознание, он успел раскрыть парашют. После этой победы он долгое время провел в госпитале, там же узнал о присвоении ему звания Героя Советского Союза. К тому времени Алексей совершил 266 боевых вылетов, провел 16 воздушных боев, сбил 4 самолета лично и 6 в группе. После госпиталя его направили в Подмосковье - подлечиться и отдохнуть в санатории ВВС. После вручения в Кремле Золотой Звезды и Ордена Ленина, Хлобыстову предоставили небольшой отпуск для поездки домой. Вскоре он вернулся на фронт. 13 декабря 1943 года комэск 20-го гвардейского истребительного авиаполка капитан А.С. Хлобыстов, погиб, выполняя разведывательный полет над территорией ещё занятой противником. Наземные войска наблюдали в районе падения его самолета мощный взрыв и сильный пожар. Не исключено, что свой последний полёт летчик завершил четвёртым тараном - огненным.

Источники: Авиация: Энциклопедия. - М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. Андреев С.А. Герои Родины в названиях улиц Москвы. М., 2010. Бескоровайный А.И. В небе Севера. - М.: ДОСААФ, 1986 Бескоровайный А.И. И в сердце каждом отзовётся. - М.: Воениздат, 1990 Бессмертие. Рязань, 1961 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962. Героям Родины - слава! - Петрозаводск: Карелия, 1985 Иноземцев И.Г. В небе Заполярья и Карелии. - М.: Воениздат, 1987 Иноземцев И.Г. Крылатые защитники Севера. - М.: Воениздат, 1975 Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. - М.: Воениздат, 1981. Киселёв А.А., Тулин М. Улицы Мурманска. - Мурманск. 1974 Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983. Лётчики. - 2-е изд. - М.: Молодая гвардия, 1981 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Симонов К.М. Мурманское направление. - Мурманск: 1972 Симонов К.М. От Халхин-Гола до Берлина. - М.: ДОСААФ, 1973 Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007. Шингарёв С.И. Иду на таран. - Тула: Приокское кн. изд., 1966 Это было на Крайнем Севере. - Мурманск. 1965.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Холодный Георгий Степанович — лётчик 157-го Брестского Краснознамённого истребительного авиационного полка (234-я Мозырьская Краснознамённая ордена Суворова 2-й степени истребительная авиационная дивизия, 6-й Барановичский Краснознамённый ордена Суворова истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), капитан. Родился 1 мая 1919 года в селе Батеево Бердянского уезда Таврической губернии (ныне в составе Приазовского района Запорожской области). Из семьи рабочего. Русский. Окончил 8 классов средней школы и Мелитопольский аэроклуб. Работал токарем на одном из заводов Мелитополя. В 1939 году призван в Красную Армию Приазовским районным военкоматом. В 1940 году окончил Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. В Великой Отечественной войне старшина Г.С. Холодный участвовал с ноября 1941 года, пилот 248-го истребительного авиационного полка (74-я смешанная авиационная дивизия, затем 3-я ударная авиационная группа, затем 220-я истребительная авиационная дивизия в составе ВВС Южного, Юго-Западного и Сталинградского фронтов). Участвовал в Ростовской оборонительной и Ростовской наступательной операциях 1941 года, в тяжелых оборонительных боях лета 1942 года на Дону, в оборонительном этапе Сталинградской битвы, в Курской битве. Первую победу одержал в бою 5 декабря 1941 года, сбив в паре бомбардировщик врага. К маю 1942 года имел на своем счету уже 5 личных и групповых побед. В  Курской битве сбил 3 немецких самолёта, а к октябрю 1943 года — 10 личных и 2 групповые победы. С августа 1943 года воевал в должности лётчика в составе 133-го истребительного авиационного полка (234-я истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия) на Центральном, Белорусском и 1-м Белорусском фронтах. Участвовал в битве за Днепр (3 победы), Гомельско-Речицкой, Калинковичско-Мозырьской, Белорусской (3 победы) наступательных операциях. В феврале 1944 года вновь был переведён в 248- й истребительный авиационный полк, а в августе 1944 — в 157-й истребительный авиационный полк (оба полка воевали в составе той же 234-й истребительной авиадивизии). К 27 ноября 1944 года выполнил 169 боевых вылетов, в том числе на прикрытие наземных войск, на разведку, на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков. В 38 воздушных боях сбил лично 16, в паре 1 и в составе группы 1 самолётов врага. Был представлен к званию Героя Советского Союза, но представление более года "залежалось" в Москве. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за отвагу и геройство, проявленные в боях с немецкими захватчиками в Великой Отечественной войне капитану Холодному Георгию Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». А лётчик продолжал сражаться с врагом. В феврале 1945 года его перевели обратно в 133-й истребительный авиационный полк той же дивизии и повысили до командира звена. Участвовал в Висло-Одерской, Восточно-Померанской и в Берлинской операциях. К Победе  выполнил 245 (по данным наградных документов — 228) боевых вылетов, провёл 45 воздушных боёв. Весной 1945 года подавляющая часть боевых вылетов истребителя пришлась на разведку, однако он всё-таки увеличил свой боевой счёт: в воздушном бою 19 апреля 1945 года лично сбил ещё один немецкий самолёт. Всего на его счету стало 17 сбитых лично и 2 — в паре и в группе самолётов врага. За годы войны был дважды ранен. Летал на истребителях И-16, Як-1, Як-7, Як-9, Як-3. После Победы продолжал службу в ВВС. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы (Липецк), в 1954 году — Центральные курсы усовершенствования офицерского состава ВВС. Служил в авиационных частях Группы советских оккупационных войск в Германии, затем в Бакинской армии ПВО. В июне 1952 года командир эскадрильи 878-го истребительного авиационного полка 216-й истребительной авиационной дивизии подполковник Г.С. Холодный в составе полка прибыл в Северный Китай в правительственную командировку, а уже с августа этого года — участвовал в Корейской войне 1950-1953 годов в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. Воевал до подписания перемирия в Корее в июле 1953 года. За это время лично сбил 2 самолёта США. В дальнейшем продолжал службу в гарнизонах Дальнего Востока, в Польше и в Заполярье. В 1961 году подполковник Г.С. Холодный уволен в запас. Жил в городе Новочеркасске Ростовской области. Работал председателем городской организации ДОСААФ. Умер 26 февраля 1985 года. Похоронен на Братском кладбище города Новочеркасск. Подполковник (1953). Награждён орденом Ленина (15.05.1946), тремя орденами Красного Знамени (23.02.1942, 31.07.1945, ...), орденами Отечественной войны 1-й (5.12.1943) и 2-й (23.04.1945), двумя орденами Красной Звезды (31.07.1943), медалями. Имя Героя высечено на памятнике "Героям-землякам" в посёлке Приазовское Запорожской области (2010).

Источники: Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007. Документы на сайте «Подвиг народа» Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984 Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

 Биографию подготовил  Антон Бочаров.

Худов Пётр Дмитриевич - заместитель командира эскадрильи 867-го истребительного авиационного полка 207-й истребительной авиационной дивизии 3-го смешанного авиационного корпуса 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта, младший лейтенант. Родился 23 декабря 1918 года в селе Перемилово ныне Дмитровского района Московской области в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Работал помощником мастера на прядильно-ткацкой фабрике в городе Яхрома Московской области. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1942 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Сражался в составе 867-го истребительного авиационного полка. С весны 1943 года воевал исключительно на самолётах-истребителях типа «Як»: «Як-1», «Як-7», «Як-9», «Як-3», то есть практически на всех его модификациях. С сентября по 2 октября 1942 года - командир звена 867-го на Сталинградском фронте. С 10 октября 1942 года по 11 февраля 1943 года - старший лётчик, заместитель командира эскадрильи на Юго-Западном фронте. Участвовал в Сталинградской и Курской битвах, в освобождении столицы Украины - Киева, во взятии столицы гитлеровской Германии - Берлина. Заместитель командира эскадрильи 867-го истребительного авиационного полка (207-я истребительная авиационная дивизия, 3-й смешанный авиационный корпус, 17-я воздушная армия, Юго-Западный фронт) младший лейтенант Пётр Худов к июлю 1943 года совершил семьдесят один успешный боевой вылет; в пятидесяти  девяти воздушных боях сбил лично четырнадцать и в группе один самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм младший лейтенанту Худову Петру Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1748). До 6 июля 1944 года Пётр Худов служил заместителем командира 107- го истребительного авиационного полка на 3-м Украинском фронте. До конца войны командовал эскадрильей 107-го истребительного авиационного полка на 1-м Украинском фронте. Всего за годы войны лётчик-истребитель П.Д. Худов в 108 боевых вылетах сбил лично 24 вражеских самолёта и 6 - в группе (по некоторым источникам на его боевом счету восемнадцать личных и шесть групповых побед). Сам Пётр Худов был сбит единственный раз огнём зенитной артиллерии противника в районе города Харьков. После войны продолжал службу в ВВС: командир эскадрильи 107-го истребительного авиационного полка, помощник командира, штурман 106-го истребительного авиационного полка. В 1948-49 годах обучался в Краснознамённой Военно-воздушной академии Вооруженных Сил СССР. С 1950 года майор Xудов П.Д. - в запасе. Жил в городе Дмитров Московской области. До ухода на заслуженный отдых работал диспетчером международного аэропорта «Шереметьево». Умер 4 июня 2009 года. Похоронен в Дмитрове на  Всехсвятском кладбище. Награждён орденом Ленина, 3-я орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, орденом Красной Звезды, медалями «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и другими. В 1999 году П.Д. Худову присвоено звание «Почётный гражданин города Дмитрова».

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Шаги в бессмертие. - М.: Московский рабочий, 1965, Сайт Советские асы 1936-1953 гг., Герои воздушных сражений.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Черниенко Георгий Георгиевич - командир эскадрильи 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 1-й минноторпедной авиационной дивизии военно-воздушных сил (ВВС) Черноморского флота, гвардии майор. Родился 25 декабря 1907 года в городе Тирасполе (с 1990 года – административный центром непризнанной Приднестровской Молдавской Республики) в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/ КПСС с 1930 года. Окончив школусемилетку, пошел работать с отцом на кирпичный завод. Одновременно учился на рабфаке. В 1927 году уехал на Донбасс, работал на шахтах. В Красной Армии с 1929 года. Службу проходил в зенитном артиллерийском полку, затем поступил в летную школу. В феврале 1932 году окончил 1-ю военную школу пилотов имени Мясникова (г. Севастополь). Летчиком службу проходил 52-й отдельной авиационной эскадрильи Белорусского военного округа. С 1933 года в Военно-Морском флоте. С июня 1933 года инструктор-пилот, командир звена Ейского военно-морского училища летчиков им. Сталина. С ноября 1939 года продолжил службу в авиации Черноморского флота, в составе 2-го минно-торпедного авиационного полка командиром звена, заместителем командира эскадрильи. В составе этого полка, преобразованного в апреле 1942 года в 5-й гвардейский, встретил Великую Отечественную войну. Уже в ночь на 23 июня звано капитана Черниенко нанесло первый дар по румынскому порту Констанца. Летчики поднимались в небо по 2-4 раза в сутки, нанося бомбовые удары по вражеским колонам, переправам. В мае 1942 года был назначен командиром эскадрильи, летал на самолете ДБ-3Ф (Ил-4). К ноябрю 1942 года эскадрилья под его командованием произвела 487 боевых вылетов, в которых было уничтожено 4 корабля противника, 6 складов с боеприпасами. Не прерывая боевой работы, одновременно летчики эскадрильи переучивали летный состав самолетов МБР-2. Сам капитан Черниенко к тому времени произвел 115 боевых вылетов, из ни 74 в 1942 году. Награжден первым боевым орденом - Красного Знамени (29.01.1942). Действуя с территории Крымского полуострова, эскадрилья Черниенко участвовала в обороне Севастополя, Одессы: торпедировала корабли противника на коммуникациях в Черном море, ставила мины, сопровождала корабли, совершала полеты к крымским партизанам. В последнее день обороны Севастополя экипаж Черниенко сопровождал транспорты с защитниками города, сбил вражеский бомбардировщик. Командир эскадрильи 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (1-я минноторпедная авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота) гвардии майор Георгий Черниенко к июню 1943 года совершил 152 успешных боевых вылета. Вверенная ему авиационная эскадрилья уничтожила 6 транспортных кораблей, 3 самоходные баржи, 7 складов с боеприпасами, 4 железнодорожных узла, 35 самолётов на аэродромах противника, 39 танков, 6 артиллерийских батарей, 2 переправы, около 3000 солдат и офицеров противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Черниенко Георгию Георгиевичу присвоено  звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В октябре 1943 года как лучший командир, отлично знающий свое дело, был назначен инспектором по технике пилотирования 1-й минноторпедной авиационной дивизии. С февраля 1945 и до конца войны – старший инспектор-летчик Военно-воздушных сил Черноморского флота. Всего за время боевых действий произвел 189 боевых вылетов, из них 107 – ночью. После войны продолжал службу в ВМФ. В июле 1945 году окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ. Инспектор-летчик старший летной инспекции Управления ВВС ЧФ (7.1945-3.1947). Командир эскадрильи штурманского летного центра авиации Военно-морских сил, штурманско-летного центра Высших офицерских летно-тактических курсов авиации ВМС (3.1947-12.1950). С декабря 1950 года на испытательной работе: командир эскадрильи авиационного полка летных испытаний летной испытательной станции института №15 ВМС (12.1950-4.1951), командир эскадрильи, летчик-испытатель авиаполка летных испытаний летной станции авиации ВМС (4.1951-9.1952), 986-го отдельного авиаполка авиации ВМС (бывшего 1890-го ОАП авиации ВМС) (9.1952-11.1955). В 1955 году по болезни полковник Черниенко уволен в запас. Жил в городе-герое Одессе. Умер 17 февраля 1982 г. Похоронен на Новогородском (Таировском) кладбище города Одесса. Награжден орденами Ленина (1943), Красного Знамени (1942, 1943, 1950), Нахимова 2-й степени (1946), Красной Звезды (1945), медалями. Имя Героя увековечено на Мемориале  авиаторам-черноморцам в городе Севастополь. Его бюст установлен на аллее Славы в посёлке Вольное (бывший аэродром Весёлое) в Джанкойском районе Республики Крым.

Источники:  "Морской сборник", 2012, №8 Герои боёв за Крым. - Симферополь: Таврия, 1972. Герои Советского Союза Военно-Морского Флота. 1937- 1945. - М.: Воениздат, 1977 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Коренев А.А. Пароль - подвиг. Кишинев, 1968.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Чернов Георгий Герасимович - штурман 232-го штурмового авиационного полка 289-й штурмовой авиационной дивизии 7-го штурмового авиационного корпуса 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, капитан. Родился 12 (25) ноября 1916 года в селе Радьковка ныне Прохоровского района Белгородской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 2 курса Белгородского педагогического техникума. В Красной Армии с 1936 года. В 1937 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Член ВКП(б) с 1940 года. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939 года. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Штурман 232-го штурмового авиационного полка (289-я штурмовая авиационная дивизия, 7-й штурмовой авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) капитан Георгий Чернов к октябрю 1944 года совершил 140 успешных боевых вылетов на штурмовку войск противника, бомбардировку его военных объектов. На боевом счету капитана Г.Г.Чернова 23 уничтоженных на земле самолёта, 56 танков, 22 бронемашины, 12 артиллерийских батарей, 1150 солдат и офицеров противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Чернову Георгию Герасимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и  медали «Золотая Звезда» (№1315). Погиб при выполнении боевого задания в небе Латвии 21 декабря 1944 года. Похоронен на братском кладбище в посёлке Пампали Салдусского района (Латвия). Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. В посёлке городского типа Прохоровка на Аллее Героев установлен бюст Г.Г.Чернова. Его именем названа Радьковская средняя школа.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Герои-белгородцы. 2-е изд., доп. Воронеж, 1972.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Чирков Андрей Васильевич - помощник командира 29-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушнострелковой службе (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт), гвардии майор. Родился 28 сентября (10 октября) 1917 года в городе Екатеринослав (ныне - Днепропетровск) в семье рабочего. Русский. Окончил 4 класса школы и фабрично-заводское училище. Работал электромонтёром в трамвайном депо № 1. Окончил Днепропетровский аэроклуб, установил рекорд продолжительности полёта на планере. В 1937 году по комсомольской путёвке был направлен в Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова, которую окончил в 1938 году. Зимой 1939 года при проведении тренировочных прыжков с парашютом получил тяжёлую травму ноги, началась гангрена. Требовалась ампутация, но Андрей Чирков не разрешил делать операцию и, благодаря искусству врачей и собственному здоровью, болезнь отступила. Командир звена 5-го смешанного авиационного полка ВВС 14-й армии младший лейтенант Чирков участвовал в советско-финляндской войне 1939- 1940 годов. В первом боевом вылете на штурмовку войск противника он был сбит и в течение 20 часов в 30- градусный мороз по снегу шёл к своим. За проявленную отвагу и мастерство при выполнении боевых заданий младший лейтенант Чирков был награждён орденом Красного Знамени. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. На фронтах Великой Отечественной  войны с июня 1941 года, лётчик 158- го истребительного авиационного полка. 23 июня, сбив в районе Пскова бомбардировщик He-111, А.В. Чирков одержал первую победу среди лётчиков Ленинградского фронта (хотя официально эта победа не подтверждена). С конца 1941 года воевал лётчиком 154-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Ленинградская зона ПВО), в ноябре 1942 года полк стал 29-м гвардейским авиационным полком. В бою 21 января 1942 года лейтенант Чирков в воздушном бою у села Погостье Ленинградской области на самолёте P-40 "Томагаук" в лобовой атаке таранил вражеский самолёт. Приземлился на парашюте на территории, занятой врагом. Перешёл линию фронта и вернулся в свой полк. Помощник командира 29-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) гвардии майор Чирков к июню 1943 года совершил 389 боевых вылетов, в 60 воздушных боях лично сбил 18 (в том числе один тараном) и в группе 9 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии майору Чиркову Андрею Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Весной 1944 года гвардии майор Чирков был назначен командиром 196-го истребительного авиационного полка. Летом 1944 года его самолёт был подбит зенитным огнём, и он выпрыгнул с парашютом над территорией, занятой противником. Пробираясь к передовой, пленил двух немецких военных связистов и вместе с ними пересёк линию фронта. Всего за годы войны он выполнил 420 успешных боевых вылетов, участвуя в 78 воздушных боях, сбил лично 23 и в группе 9 самолётов противника. Осенью 1944 года отозван с фронта на учёбу. После Победы продолжал службу в Военно-воздушных силах. Последняя должность - заместитель командира 103-й гвардейской авиационной дивизии. В 1949 году уволен в запас. Жил в Ленинграде. Умер 10 сентября 1956 года. Похоронен на Ново-Волковском кладбище (Олонецкая дорожка) в городе Санкт-Петербург. Награждён двумя орденами Ленина (15.03.1942; 04.02.1944), двумя орденами Красного Знамени (05.02.1940; 19.12.1941), орденом Отечественной войны 1-й степени (10.04.1943), медалями. Почётный гражданин Ленинграда. Его имя носит улица в Днепропетровске, там же в депо трамвайного парка № 1 установлен бюст Героя.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983 Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил В.В.Примаченко.

Чупиков Павел Фёдорович – командир 19-го истребительного авиационного полка (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), полковник. Родился 8 (21) декабря 1913 года в городе Ташкент Сыр-Дарьинской области Туркестанского края (ныне - столица Республики Узбекистан). Русский. В 1929 году окончил 7 классов школы. Работал на Ташкентском паровозоремонтном заводе. В Красной Армии с мая 1931 года. В 1932 году окончил Вольскую военную школу авиационных техников. Служил авиатехником в строевых частях ВВС (в Украинском военном округе и на Дальнем Востоке). Участник боёв у озера Хасан в июлеавгусте 1938 года в должности инженера авиационной эскадрильи. В 1939 году обучался в Читинской военной авиационной школе лётчиков, в 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (Одесский военный округ). Участник Великой Отечественной войны: в июне-1941-июле 1942 – заместитель командира авиаэскадрильи, штурман 170-го истребительного авиационного полка, в июле 1942-ноябре 1943 – командир 40-го (с февраля 1943 – 41-го гвардейского) истребительного авиационного полка, в ноябре 1943- марте 1944 – заместитель командира 8-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, в марте 1944- мае 1945 – командир 19-го (с августа 1944 – 176-го гвардейского) истребительного авиационного полка. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, полковнику Чупикову Павлу Фёдоровичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Воевал на Западном, Южном, Северо-Кавказском, Закавказском, Воронежском, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. Совершил более 500 боевых вылетов на истребителях И-16, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, в воздушных боях сбил лично 11 и в группе 3 самолёта противника (в составе пары сбил также аэростат противника). Сам в боях был сбит дважды. После войны продолжал командовать 176-м гвардейским истребительным авиационным полком, затем - командир 324-й истребительной авиационной дивизии (Московский военный округ), авиационным корпусом (Группа советских войск в Германии). В 1954 году окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. В 1954-1959 командовал 22-й воздушной армией (Северный военный округ). В 1959-1960 – начальник Управления боевой подготовки ВВС, в 1960-1962 командовал 34-й воздушной армией (Закавказский военный округ). В 1962-1976 – генерал-инспектор Инспекции ВВС Главной инспекции МО СССР. С ноября 1976 года генерал-полковник авиации П.Ф.Чупиков – в запасе. Жил в городе-герое Москве. Умер 23 июня 1987 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве (участок 9-2). Генерал-полковник авиации (1967). Награждён 4 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 5 орденами Красного Знамени, орденом Суворова 3-й степени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 4 орденами Красной Звезды, медалями. Описание подвига Героя предоставлено Игорем Сердюковым. Из воспоминаний Героя Советского Союза А.С.Куманичкина: Произошло это осенью 1943 года. Мы стояли тогда в Пирятине. На стоянке нашего 41-го гвардейского полка неожиданно появился комдив. Он отдал срочный приказ находившемуся тут же командиру полка П.Ф.Чупикову. - Взлететь на прикрытие аэродромов Борисполь, Гоголев, Бровары, куда накануне перебазировались два полка - 88-й и 40-й гвардейские. - Задачу понял! Есть! - ответил Чупиков. - Приступаю к выполнению. Я внимательно следил в это время за Павлом Фёдоровичем. Времени на подготовку к вылету оставалось мало, так как темнело рано, а опыта ночных полётов у нас не было. К тому же приказано было поднять в воздух все наличные силы полка, и это требовало дополнительных усилий, а значит, и времени. Мне казалось, что комполка будет возражать, но Павел Фёдорович не стал приводить комдиву никаких разумных, с моей точки зрения, доводов. Он лишь сказал: - Просьба - приготовить прожектор  для посадки самолётов. И тут же стал отдавать распоряжения: - Вылетаем в следующем порядке: я в паре с капитаном Кулешовым и шестёрка капитана Куманичкина - ударная группа. Летим первым эшелоном. С превышением в 600 метров справа идёт эскадрилья капитана Лобанова в составе 6 самолётов. Это второй эшелон ударной группы. Группа прикрытия - с превышением в 1000 метров - 6 самолётов 1-й эскадрильи во главе с капитаном Павловым. Всем сверить часы. Вылетаем через 30 минут. Сбор над аэродромом. На выполнение задания отобрать лучших лётчиков, самых опытных, в первую очередь тех, кто когда-либо летал ночью. Перед вылетом разобрать с лётчиками особенности посадки в темноте. По местам! Чётко была поставлена задача - точным было и её выполнение. Мы вылетели вовремя. Сбили в бою двух "Мессеров". Посадку, как и предполагал командир, пришлось совершать ночью. Нам подсвечивал обещанный прожектор и несколько костров. Все сели благополучно. Да и сам вылет обошелся без потерь. Но надо себе в полной мере представить меру ответственности командира полка за этот вылет. Ведь даже те из лётчиков, кто имел опыт ночных полётов, никогда на Ла-5 ночью не летали, а некоторые даже в учебных условиях ни разу не совершали ночных вылетов. Позже, спустя примерно год, я спросил у Павла Фёдоровича, что он чувствовал в тот момент, когда ставил перед нами задачу на этот вылет. Был ли он уверен, что мы сядем ночью благополучно, не искалечив машин? Павел Фёдорович ответил быстро: - Конечно, я мог бы отказаться от этого вылета, сославшись на объективные причины, более того, я просто обязан был бы это сделать, потому что лётчики наши в большинстве своем были незнакомы с техникой ночного пилотирования. А те, кто летал когда-то ночью, всё равно постоянной практики не имели. И, следовательно, тоже были не готовы к выполнению такого задания. Но, дорогой Александр Сергеевич, сам посуди, как была поставлена задача: во-первых, вы, командиры эскадрилий, присутствовали при разговоре с комдивом, во-вторых, здесь же находились многие лётчики. Представь себе, какой бы подал я вам пример, отказываясь от выполнения приказа в вашем присутствии. Нет, я не беспокоился, что в воздухе может случиться что-то непредвиденное. Но вот за посадку в темноте я волновался и рассчитывал только на богатейший опыт лётного состава. Не раз за годы войны приходилось мне наблюдать Павла Фёдоровича Чупикова в самых разнообразных и сложных ситуациях, и я не мог не поражаться его спокойствию, его умению находить в любой момент - самый драматический - единственно правильные решения. Я не помню случая, чтобы командир полка повысил голос, не сдержал себя. Павел Фёдорович терпеть не мог суеты, шума. Он требовал от своих подчинённых чётких, продуманных решений, сам являя образец точности. Я пришёл в 41-й полк, которым командовал П.Ф. Чупиков, летом 1943- го. Часть, в которой мне предстояло командовать эскадрильей, стояла тогда под Белгородом. Перевод на новое место службы всегда чреват волнениями и переживаниями. Но мне повезло - переживания эти оказались приятными: я увидел огромную разницу между прежним и нынешним полком. И, главным образом, в  отношениях между командованием и лётчиками. В старом полку комэски находились под мелочной опекой. В то же время конкретных задач нам порой не ставилось, мы были предоставлены сами себе, тактической учёбой с нами никто не занимался. Командир полка на задания почти не летал, мы варились в собственном соку - откуда ж было взяться лётному мастерству? А ведь каким бы ни был лётный опыт каждого из нас, всё равно - и это, думаю, понятно - требовалось толковое общее руководство. В 41-м полку я сразу же почувствовал крепкую руку командира, стал свидетелем чёткой организации вылетов, точной постановки задач на день. В работе штаба, в деятельности всех служб полка, в заботе о жизни и быте лётчиков ощущалось постоянное влияние Павла Фёдоровича. И, конечно, основное внимание - лётному составу. Дерешься в воздухе с врагом хорошо - тебе почёт и уважение. И сразу же имя твоё известно всему полку. Несмотря на загруженность боевой работой, Чупиков находил время после особо удачно проведенных операций и боёв выстроить полк и отметить, после краткого разбора, отличившихся. И каждый знал, что к вечеру в штабе все документы на отличившегося уже готовы, оформлены. Мне и моим товарищам, перешедшим в 41-й полк из другой части, - Кочеткову, Хорольскому, Арсеньеву, - такая организация вначале казалась необыкновенной, но потом мы поняли, что во всём этом прослеживается определённая позиция нашего командира - его безграничное уважение к лётчику, его вера в возможности каждого пилота. Слово Павла Фёдоровича было законом для всех нас не только потому, что это было слово командира, но и потому, что оно исходило от самого опытного и самого уважаемого среди нас человека. Чупиков умел не только отличить лучшего. Если бой был неудачным, если кто-то из командиров допускал ошибку по собственной вине, Павел Фёдорович не читал нотаций, не ругал - молча слушал провинившегося. И когда тот начинал объяснять, почему именно так, а не иначе всё получилось, приводя при этом немало "объективных" причин, командир полка так иронически смотрел на говорящего, что у того мгновенно иссякал весь поток красноречия. - Лучше бы уж он отругал меня или наказал, чем так смотреть, - рассказывал потом лётчик товарищам. - А то смотрит и, представляете себе, ни слова не говорит. Авторитет командира полка был огромен. Он определялся не только качествами Чупикова - руководителя, но и мастерством Чупикова - лётчика. Когда воздушная обстановка становилась сложной, Павел Фёдорович поднимался в небо - сражался с врагом. Богатейший опыт личных воздушных боёв позволил нашему командиру разработать чёткую систему организации боя, предложить много тактических новинок. Так было, в частности, в 176-м полку, где Павел Фёдорович явился одним из организаторов нового типа группового боя свободных охотников. Это по его инициативе охотники сосредоточивались в одном районе для атаки численно превосходящего противника и так запутывали врага своими неожиданными маневрами, что в результате тот не мог даже точно определить, на чьей же стороне в данный момент превосходство в силах. Характерно, что в однажды предложенную схему боя Павел Фёдорович неоднократно вносил коррективы, опираясь на свой собственный опыт и на опыт лётчиков полка. Не раз, летая со своим командиром в качестве ведомого, я наблюдал, как творчески подходит Павел Фёдорович к организации конкретной атаки, как мастерски ведёт он каждый бой, стремясь добиться максимального результата. Тем же духом творчества была отмечена и организация командиром полка наших вылетов. Например, если в один из дней мы летали на большой высоте и пары поднимались в воздух с интервалами в 10 минут, то на следующий день схема поиска менялась: мы шли на низких высотах или средних. Если сегодня мы сосредоточивались на уничтожении наземных целей, то завтра задача ставилась иная - блокировать аэродромы противника, атакуя самолёты врага при взлёте и посадке. Опыт массированного применения истребителей - охотников для борьбы с большими группами авиации противника получил одобрение командования. Такие атаки были особенно эффективны. Так, зимой 1944 года на Украине, в районе Житомира, группа охотников из 10 пар под руководством Чупикова в одном бою уничтожила 12 самолётов противника. Мы часто пользовались этим приёмом, особенно когда надо было прийти на помощь товарищам, ведущим бой с превосходящими силами противника. - Учтите, - неоднократно напоминал нам Павел Фёдорович, - любая тактическая новинка хороша тогда, когда лётчик опирается на собственное мастерство. На товарища надейся, да сам не плошай. Маневр, огонь, дисциплина - вот что принесёт успех. Жизнь неоднократно подтверждала правоту слов нашего командира. В поиске пары действовали большей частью самостоятельно, и успех приходил только тогда, когда каждый из нас работал с максимальной отдачей. В августе 1944-го грудь нашего командира украсила Звезда Героя. В полку ходила о нём добрая слава, но Павел Фёдорович, казалось, ничего этого не замечал. Быстрый, энергичный, он появлялся неожиданно то у машин, то в домах, где располагались лётчики, и сразу же вокруг него образовывался тесный кружок - всем было интересно послушать своего командира. Надо сказать, Павел Фёдорович никогда и ни с кем не был запанибрата. Какие бы отношения ни связывали его с окружающими (мы, скажем, были с ним дружны ещё с начала 1943-го года), Павел Фёдорович со всеми был ровен, приветлив, внимателен и всегда принципиален. Он мог собрать командиров эскадрилий после боя в узком кругу, чтобы отметить победу или чей-нибудь день рождения, и мы чувствовали себя в этот момент легко и свободно. Но утром начинался новый рабочий день, и все становилось на свои места: дружба - дружбой, а служба - службой. И у нас, комэсков, даже мысли такой не было - обратиться к командиру не по уставному, пользуясь его к нам благосклонностью. Павел Фёдорович создавал вокруг себя неповторимую "чупиковскую" атмосферу... Я думаю, что и 176-й полк было поручено возглавить Павлу Фёдоровичу Чупикову не случайно. В большинстве своём лётчики этого полка были признанными асами: у каждого свой характер, свой "лётный" гонор, свой опыт ведения боя, свои привычки. Павел Фёдорович сумел из десятков первоклассных истребителей  сделать первоклассную боевую единицу - полк. Опыт каждого из нас в отдельности он превратил в опыт всего полка. Личная храбрость, личное мужество пилота стали составными частями общего дела - новой тактики, требующей мужества и храбрости.

Источники: Бодрихин Н.Г. Кожедуб. Москва, "Молодая Гвардия", 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Шардаков Игорь Александрович - заместитель командира эскадрильи 5- го гвардейского истребительного авиационного полка (207-я истребительная авиационная дивизия, 3-й смешанной авиационный корпус, 17-я воздушная армия, Юго-Западный фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 19 апреля 1922 года в городе Оханске ныне Пермского края в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Жил и учился в городе Симферополе. Окончил среднюю школу и аэроклуб. В 1939 году бы призван в Красную Армию и направлен в летное училище. В 1941 году, накануне войны, окончил Качинскую военно-авиационную школу летчиков. Получил назначение в 129-й (с декабря 1941 года - 5-й гвардейский) истребительный авиационный полк, базировавшийся у западных границ страны. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В первых же боях под Белостоком молодой летчик одержал первую победу - на МиГ-3 сбил вражеский истребитель Ме-109. В составе полка участвовал в Смоленском сражении, отбивая налеты вражеской авиации на Ельню, Дорогобуж, Ярцево, Духовщину, Вязьму, защищал Москву. После перевооружения полка на истребители ЛаГГ-3 воевал на Калининском фронте. К августу 1942 года на его счету уже было 5 немецких самолетов. С ноября 1942 года летал на истребителях Ла-5. С декабря того же года воевал на Юго-Западном фронте под Сталинградом. Затем участвовал в боях за освобождение Донбасса. К июлю 1943 года заместитель командира эскадрильи 5-го гвардейского истребительного  авиационного полка гвардии старший лейтенант Шардаков совершил 156 боевых вылетов и в 48 воздушных боях сбил 16 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Шардакову Игорю Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 1081). В составе полка принимал участие в боях за освобождение Украины, Польши. Последнюю победу одержал в марте 1945 года в небе Германии. Вскоре был направлен на учебу в академию. Всего за годы войны летчик-истребитель Шардаков выполнил 483 боевых вылета, в 80 воздушных боях лично сбил 20 и в группе 6 самолетов противника. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию имени Н.Е. Жуковского. С 1956 года подполковник Шардаков - в запасе. Жил и работал в городе Симферополе. Умер 2 августа 1982 года. Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:  Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998,  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Фёдоров А.Г. Советская авиация в битве под Москвой. - М.: Знание, 1974.

Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.

Шаренко Василий Денисович - командир эскадрильи 100-го гвардейского истребительного авиационного полка 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, гвардии капитан. Родился 21 марта 1916 года в селе Куземин ныне Ахтырского района Сумской области (Украина) в семье крестьянина. Украинец. Рано осиротел. Отец – председатель Куземинского ревкома Денис Шаренко – погиб от рук бандитов. Вскоре умерла мать. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал на Харьковском тракторном заводе. В 1938 году окончил Харьковский аэроклуб. В Красной Армии с декабря 1937 года. В 1939 году окончил Качинскую военно-авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. Служил в 45-м истребительно-авиационном полку летчиком-истребителем. Младший лейтенант В.Д. Шаренко - участник Великой Отечественной войны с января 1942 года. Сражался в том же полку (переименован в 100-й гвардейский истребительный авиаполк) на Северо-Кавказском, Юго-Западном, Южном и 4-м Украинском фронтах. В июне-июле 1942 года участвовал в обороне Севастополя, там сбил 2 самолёта врага. Был дважды ранен. Член ВКП(б) с 1942 года. Командир эскадрильи 100-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) гвардии капитан Василий Шаренко к ноябрю 1943 года совершил 223 боевых вылета. В 51 воздушном бою сбил 12 и в группе 4 самолета противника Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии капитану Шаренко Василию Денисовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Всего за годы войны выполнил 243 боевых вылета, сбил 13 самолётов врага лично и 4 в группе, а ещё 2 самолёта сжег на аэродромах противника. 30 июля 1944 года при выполнении боевого задания штурман 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии майор В.Д.Шаренко погиб - убит огнём противника с земли при полёте на легком самолёте "ПО-2". Похоронен в городе Львов на холме Славы. Награждён орденами Ленина (13.04.1944), Красного Знамени (1.02.1943), двумя орденами Красной Звезды (7.07.1942, 9.09.1942). В честь В.Д.Шаренко установлены бюст в городе Ахтырка на Аллее Героев, мемориальные доски на здании школы в селе Куземин и на здании школы его имени во Львове. МАСТЕРСТВО, ХРАБРОСТЬ, ВЫДЕРЖКА Высокое летное мастерство, храбрость, железная выдержка позволяли Василию Шаренко выходить победителем в самых сложных ситуациях. Выполняя боевое задание, 29 января 1942 года отважный летчик встретил в районе Керчи фашистских бомбардировщика. Он смело атаковал противника. Один самолет был сбит, другие, сбросив бомбы в море, повернули назад. Во время обороны Севастополя, 12 июня 1942 года, Василий Шаренко провел три воздушных боя и в одном из них уничтожил фашистский бомбардировщик. 26 мая ведущий восьмерки истребителей Шаренко с ходу атаковал бомбардировщики противника и сбил «юнкерса», остальные развернулись, ушли на запад. Советские летчики вступили в бой с вражескими истребителями и уничтожили два «мессершмитта», а один повредили. 18 августа 1943 года шестерка наших истребителей под командованием В.Д. Шаренко, патрулируя в воздухе, заметила вражеского разведчика, которого прикрывали шесть «мессершмиттов». Гвардии капитан отдал приказ двум парам завязать бой с истребителями противника, а сам в паре с другим пилотом, умело, маневрируя, атаковал разведчика и сбил его. «Дорогие друзья! — писал Василий односельчанам.— Чужеземцы бегут. Еще одно усилие — и вся советская земля будет очищена от захватчиков. Будьте, уверены, ваш наказ бить врага — выполню». Данное куземинцам слово Шаренко сдержал. За время пребывания на фронте он совершил 223 вылета, много раз участвовал в прикрытии наших наземных войск, сопровождал штурмовики и бомбардировщики на выполнение боевых заданий. В 1943 году его назначили командиром эскадрильи 100-го гвардейского истребительного полка. Молодой, но опытный командир водил летчиков на защиту советских транспортов, на разведку в тыл противника. Он уничтожил более двух десятков  автомашин, поджег два вражеских железнодорожных эшелона, сбил двенадцать самолетов противника. ...Шли ожесточенные бои за древний Львов. Гитлеровцы всеми силами пытались остановить победное наступление советских войск. Самолеты эскадрильи коммуниста В.Д. Шаренко наносили врагу удар за ударом. Во время одного вылета в машину командира эскадрильи попал снаряд... Однополчанин и друг В.Д. Шаренко Герой Советского Союза И.И. Бабак в книге «Звезды на крыльях» пишет: «Под Сандомиром в августе 1944 года погиб Василий Шаренко. На связном самолете По-2 он пролетал над окруженной в лесу группировкой противника и был сбит. Широкоплечий, выше среднего роста, с крупной головой, он отличался исключительно спокойным и добрым характером. Его доброжелательность к людям была неиссякаема. Мягкая улыбка не сходила с лица, даже когда он сердился. В тяжелое время отступления в сорок втором Василий без устали водил группы или всю эскадрилью на боевые задания, а по вечерам задушевно пел украинские народные песни. На подступах к Кавказу, в одном из боев Василий Шаренко был сбит. Обгоревший, с перебинтованными ранами, добрался он под вечер на аэродром и, смеясь, ругал на чем свет стоит фашистов: — Я с ними рассчитаюсь, черт побери. После ужина мы собрались в общежитии и начали его подзадоривать: — Василий Денисыч! Ты расскажи, как хотел напугать фашиста. Однажды на его самолете вооружение, но он не вышел из боя, а ринулся в лобовую атаку на «мессершмитта» и был подбит. Летчики смеются, а Шаренко в который раз начал рассказывать: — Да я его, черт побери, поймал в прицел. Эх, жаль, что пушка не стреляла. Ну, думаю, не знает, что у меня не работает вооружение, долго не выдержит. Он и действительно не выдержал — с резким пикированием ушел вниз, но ... успел пустить по мне очередь... Надо же было, черт бы его побрал, чтобы снаряд угодил как раз в мотор. Еще больше рассмешил он всех, когда начал исполнять... «оперные арии». Неуклюже двигаясь по комнате, широко расставляя руки, он пел, на ходу сочиняя текст на ситуации из нашей боевой жизни. Сколько жизнерадостности вносил Шаренко в немногие минуты досуга! Да, у него был талант Василия Теркина».

Источники:  В путешествие по Сумщине. Харьков, 1979 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Гриченко И.Т., Головин Н.М. Подвиг. - Харьков: Прапор, 1983 Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Шевелёв Сергей Николаевич – штурман 249-го истребительного авиационного полка (217-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, СевероКавказский фронт), капитан. Родился 12 (25) июня 1909 года в селе Петроверовка Петроверовской волости Тираспольского уезда Херсонской губернии (ныне Ширяевского района Одесской области, Украина). Русский. Детство и юность провёл в городе Каттакурган (Самаркандская область, Узбекистан), где в 1926 году окончил 7 классов школы. В мае 1923 – июне 1926 года работал курьером и музыкантом в Каттакурганском городском комитете партии. В июне 1926 – октябре 1929 – тракторист Зеравшанской сельскохозяйственной опытной станции (Согдийская область, Таджикистан). Затем работал агротехником в Карадарьинском районе (Самаркандская область, Узбекистан; октябрь 1929 – сентябрь 1930) и Багдадском районе (Ферганская область, Узбекистан; сентябрь 1930 – сентябрь 1931). В армии с сентября 1931 года (призван Багдадским райвоенкоматом Узбекской ССР). До мая 1932 года служил красноармейцем в 16-й авиационной бригаде (в Среднеазиатском военном округе). В декабре 1932 года окончил Школу младших авиационных специалистов 16-й авиационной бригады В октябре 1934 года окончил Харьковскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей, в декабре 1934 года – Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В декабре 1934 – сентябре 1938 – лётчик-инструктор Качинской военной авиационной школы лётчиков. В сентябре 1938 – октябре 1939 – командир звена Читинской военной авиационной школы лётчиков, в октябре 1939 – сентябре 1941 – командир звена и командир отряда Батайской военной авиационной школы пилотов. С октября 1941 – командир авиационной эскадрильи 821-го истребительного авиационного полка, формировавшегося в тылу. Участник Великой Отечественной войны: в мае – сентябре 1942 – штурман 821-го истребительного авиационного полка, в сентябре – декабре 1942 – штурман 862-го истребительного авиационного полка, в декабре 1942 – ноябре 1943 – штурман 249-го истребительного авиационного полка. Воевал на Закавказском (май 1942 – март 1943) и Северо-Кавказском (март – ноябрь 1943) фронтах. Участвовал в битве за Кавказ, Моздокско-Малгобекской и Северо-Кавказской операциях, воздушном сражении на Кубани и Новороссийско-Таманской операции. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года капитану Шевелёву Сергею Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В ноябре 1943 – январе 1945 – штурман 329-й истребительной  авиационной дивизии, с января 1945 – штурман 66-го истребительного авиационного полка. Воевал в составе Отдельной Приморской армии (ноябрь 1943 – май 1944) и на 2-м Белорусском фронте (декабрь 1944 – май 1945). Участвовал в Керченско-Эльтигенской, Крымской, Млавско-Эльбингской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. За время войны совершил 193 (по другим данным – 186) боевых вылетов на истребителях Як-1, ЛаГГ-3, Ла-5 и Р-39 «Аэрокобра», в 40 воздушных боях сбил лично 13 самолётов и планер противника, а также 2 вражеских самолёта в составе группы. После войны до мая 1947 года продолжал службу в ВВС штурманом и командиром (с сентября 1946 года) 66-го истребительного авиационного полка (город Быдгощ, Польша; с января 1946 года – в Туркестанском военном округе; город Ашхабад, Туркменистан). В мае 1947 – феврале 1950 – начальник воздушнострелковой службы 238-й истребительной авиационной дивизии (в Туркестанском военном округе; город Ашхабад, Туркменистан). Летал на самолётах Р-39 «Аэрокобра», Р-63 «Кингкобра» и Як-9. С февраля 1950 года подполковник С.Н. Шевелёв – в запасе. Жил в деревне Седмиховка Золотухинского района Курской области. В октябре – ноябре 1950 – председатель Седмиховского сельсовета. В марте 1959 – ноябре 1967 года работал бригадиром строительной бригады колхоза «Страна Советов». Умер 13 февраля 1979 года. Похоронен на кладбище деревни Седмиховка. Награждён орденами Ленина (01.05.1943), Красного Знамени (05.04.1943), Отечественной войны 1- й степени (30.06.1945), Красной Звезды (05.11.1946), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944), другими медалями. Его именем названа улица в деревне Седмиховка Золотухинского района Курской области. Примечания: 1) Награждён за выполнение 135 боевых вылетов и участие в 34 воздушных боях, в которых сбил лично 10 и в составе группы 2 самолёта противника, а также вражеский планер (на 4 марта 1943 года); 2) На надгробном памятнике выбита иная дата смерти – 13 марта 1979 года. Воинские звания: лейтенант (25.03.1936) старший лейтенант (04.11.1939) капитан (24.04.1942) майор (08.06.1943) подполковник (16.08.1948)

Источники: Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Личное дело Подвиг во имя жизни. - Одесса, 1984

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Шевчук Василий Михайлович – заместитель командира 152-го гвардейского истребительного авиационного полка 12-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии майор. Родился 14 августа 1919 года в селе Ставки Фастовского района Киевской области. Украинец. Член КПСС с 1940 года. Окончил среднюю школу. В 1936 году призван в ряды Красной Армии. Окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов в 1939 году. В боях Великой Отечественной войны с января 1942 года. Воевал на Южном, Степном, 1-м Украинском и 2- м Украинском фронтах. Аэродром находился вблизи переднего края. День и ночь свистели над головой снаряды. Пора горячая, обстановка тяжёлая, тылы отрезаны. Лётчики вторую неделю на голодном пайке, горючее и боеприпасы на исходе. Лейтенант В.М. Шевчук вылетел вместе с командиром эскадрильи капитаном С.А. Карначом. Вдали появилась группа фашистских самолетов. Лейтенант В.М. Шевчук услышал голос командира эскадрильи: "Вася! Прикрой меня, иду на ведущего!". Капитан С.А. Карнач приблизился вплотную и, казалось, вот-вот сядет верхом на "юнкерс". Очередь, другая. Наконец — победа! Враг сбит! Вслед за первой — пришла вторая. Это произошло в солнечное утро. На аэродром привезли и боеприпасы, и горючее. Ночью подтащили новый самолёт — единственный на весь полк. В лазурном небе Крыма на большой высоте красиво парил "Як". Неожиданно снизу под ним четыре "Мессершмитта". "Як" стремительно и смело бросился на врагов. С первой же очереди падает на землю один вражеский истребитель; еще очередь — и второй "Мессершмитт" горит. И лишь когда "Як" стал набирать высоту, завязался бой с оставшимися двумя. Через несколько минут третий фашистский самолет врезался в землю недалеко от аэродрома. Четвертый поспешно ушел в сторону моря. Это была большая победа. Она вселила уверенность в возможность бить врага небольшими силами. Вскоре в полк начали прибывать новые "Яки". Количество сбитых фашистских самолётов на боевом счету лётчиков быстро росло. Наступил перелом. 1 мая 1942 года четверка истребителей, которую вел командир эскадрильи С.А. Карнач, сопровождала группу "Илов". В их числе был самолёт В.М. Шевчука. Удачно подошли к фронту. Штурмовики дружно начали "обрабатывать" передний край противника. И тут как тут — десять фашистских истребителей. Нужно немедленно навязать бой врагу, чтобы отвлечь его от штурмовиков. Но это не так-то просто. Два наших истребителя из-за неисправности материальной части вернулись на свой аэродром. Командир эскадрильи и его заместитель по политчасти В.М. Шевчук остались вдвоем. "Мессершмитты" разделились на две группы. На одного В.М. Шевчука бросились сразу шесть стервятников. Выход один — драться. Но лётчик пошел в лобовую атаку. Сначала отчётливо были видны дула пушек, кресты на самолётах, а потом глаза фашиста. Еще мгновенье — и столкновение неизбежно, но враг отвернул, подставив левый борт. Он  сбит. Вслед за этим падает вражеский самолет, сбитый капитаном С.А. Карначом. Отлегло от сердца. Главное, что штурмовики работают спокойно, без помех. И вдруг самолет В.М. Шевчука окутался пламенем, а высота всего лишь двести метров. В.М. Шевчук дергает за кольцо, выбрасывается из самолёта. И теряет сознание. Пришёл в себя уже в госпитале. Почти год длилось лечение. 5 мая 1943 года В.М. Шевчук прибыл в свой полк на должность заместителя командира части. Шли бои на родной Украине. Долго ждать не пришлось. Уже через несколько дней В.М. Шевчук повёл большую группу самолётов в район Прохоровки. С нашей стороны в бою участвовало 16 "Илов" и 40 "Яков", со стороны гитлеровцев — 60 "Юнкерсов" и 40 "Мессеров". Гул моторов был слышен на десятки километров. Дым сбитых горящих самолётов закрыл землю. "Воздушное побоище", — так назвали лётчики сражение. В этом бою было сбито 22 вражеских самолёта. Один из них — В.М. Шевчуком. Однажды самолёт В.М. Шевчука, имея на исходе горючее, шёл со снижением на свой аэродром. И вдруг внизу "рама". Пристроился ей в хвост, дал очередь, никакого эффекта. Тогда лётчик догнал вражеского разведчика и повис над ним, прижимая к земле. Фашистский лётчик начал снижение и врезался в землю. Последняя схватка с врагом была недалеко от немецкого города Бунцлау. Прикрывая штурмовиков своим полком, В.М. Шевчук заметил двух корректировщиков противника. Они вынырнули из густых облаков, сопровождаемые двумя истребителями. В.М. Шевчук тотчас скрылся в облаках. Расчёт был точен. Выходя из-за облака, он встретился с разведчиком и на короткой дистанции послал огненную трассу в его мотор. "Горбыль" вздрогнул, потерял скорость и рухнул на землю. В.М. Шевчук набрал высоту и заметил "фокке-вульфа". Не раздумывая, он пристроился к нему в хвост и так же метко поразил из пулемёта. Гвардии майор В.М. Шевчук к марту 1945 года совершил 194 боевых вылета на сопровождение штурмовиков в разведку, участвовал в 42 воздушных боях, сбил лично 14 и в группе 1 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецкофашистскими захватчиками гвардии майору Шевчуку Василию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8638). В 1948 году В.М.Шевчук окончил курсы усовершенствования офицерского состава при Военно-воздушной академии, в 1958 году — Высшие академические курсы при Военной академии тыла и транспорта. Служил в центральном аппарате Министерства обороны СССР. С 1979 года генерал-лейтенант авиации В.М.Шевчук — в отставке. Жил в городе-герое Москве, где и скончался 6 апреля 2003 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище (участок 5). Награждён орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени, медалями.

Источники : Боевые звёзды киевлян. - Киев: Политиздат Украины, 1983. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Шинкаренко Фёдор Иванович – командир авиационной эскадрильи 7-го истребительного авиационного полка (59-я истребительная авиационная бригада, 7-я армия, Северо-Западный фронт), старший лейтенант. Родился 4 (17) февраля 1913 года в селе Новониколаевка ныне Азовского района Ростовской области. Русский. В 1931 году окончил 7 классов школы в городе Азов. Работал слесарем в Ростове-на-Дону. В армии с сентября 1932 года. В 1933 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, до 1937 года был в ней лётчиком-инструктором. С 1937 года служил в строевых частях ВВС (Ленинградский военный округ). Участник советско-финляндской войны: в ноябре 1939-марте 1940 – командир авиаэскадрильи 7-го истребительного авиационного полка. Совершил 46 боевых вылетов на истребителе И-16 на прикрытие бомбардировок аэродромов и войск противника, в воздушных боях лично сбил лично 2 и в составе группы 1 самолёт противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, старшему лейтенанту Шинкаренко Фёдору Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 291). В 1941 году окончил 1 курс Военно-воздушной академии (Монино). Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941-июле 1944 – командир 42-го (с февраля 1944 – 133-го гвардейского) истребительного авиационного полка, в июле 1944-мае 1945 – командир 130-й истребительной авиационной дивизии. Сражался на Брянском, Западном, Ленинградском, Калининском, 1-м Прибалтийском, 2-м и 3-м Белорусских фронтах. Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителях Як-1, Як-7 и Як-9, в воздушных боях лично сбил более 6 самолётов противника. До 1946 года продолжал командовать дивизией (Московский военный округ). В 1949 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). Продолжал службу в ВВС на командных должностях (Группа советских войск в Германии, Прикарпатский военный округ). Командовал войсками ПВО Прибалтийского (1951-1953) и Киевского (1953-1954) районов. В 1954-1955 – командующий истребительной авиацией Киевской армии ПВО. В 1955-1956 – заместитель главного военного советника ВВС и ПВО в Болгарии. В 1956-1958 – командующий ВВС Воронежского военного округа. В 1958-1973 командовал 30-й (с апреля 1968 – 15-й) воздушной армией (Прибалтийский военный округ). В 1973-1975 – консультант Рижского высшего военно-инженерного авиационного училища. С октября 1975 года генерал-полковник авиации Ф.И.Шинкаренко – в запасе. Жил в городе Рига (Латвия), в последние годы жизни – в Звёздном городке Щёлковского района Московской области. Умер 23 апреля 1994 года. Похоронен на Гарнизонном кладбище в посёлке Монино Щёлковского района Московской области. Заслуженный военный лётчик СССР (1966), генерал-полковник авиации (1967). Награждён 4 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, иностранными наградами. Сочинения: Небо родное. Калининград, 1965; Испытаны боем. Рига, 1984. О командирской доблести и воинском мастерстве Ф.И. Шинкаренко в годы Великой Отечественной войны рассказывает Герой Советского Союза Ф.П.Полынин: "42-м истребительным авиационным полком командовал подполковник Фёдор Шинкаренко, ныне генерал-полковник авиации, Герой Советского Союза. Но тогда он для всех нас был просто Федя. Невысокого роста, худощавый, темпераментный, он был весь воплощение энергии и бойцовской лихости. - Шинкаренко дай только подраться, - с уважением говорили о нём товарищи и командиры. - Тогда у него сразу настроение поднимается. Фёдор Шинкаренко действительно любил и умел драться. Когда предстоял бой с большой группой вражеских самолетов, он непременно сам возглавлял истребителей, показывая пример бойцовской удали. Собственно, ничего плохого мы в этом не видели. Командир авиационного полка таким именно и должен быть, иначе его не признают летчики. Для них он станет попросту надзирателем и распорядителем. А такому человеку грош цена. В авиации любят людей отчаянных, лихих в бою, веселых, не унывающих. Таким именно и был Фёдор Шинкаренко. О боевой доблести Шинкаренко слышал я еще в начале войны на Брянском фронте и не раз напоминал командиру дивизии: да урезоньте же  вы командира 42-го. Для чего он рискует без надобности? Комдив каждый раз обещал поговорить с Шинкаренко, но, как только доходило до серьезных баталий, махал рукой и делал вид, что знать не знает, ведать не ведает, что там такое вершит подчиненный ему командир полка. Признаться, и Кондратюк, и я эти разговоры вели больше для виду, а в душе искренне одобряли мужество командиров. Мы отчетливо понимали: ничто так не воодушевляет воздушных бойцов, не вызывает у них стремления самим проявить дерзость, как пример старшего. Своей отвагой командир сплачивает коллектив, делает его во сто раз сильное. А ведь речь-то идет о трудном для пас времени, сорок втором годе. Гитлеровцы тогда имели в воздухе известное преимущество. В этих условиях личный пример старшего оказывал решающее влияние на исход борьбы с противником. Ну, разве могли летчики не восхищаться поведением своего командира в бою, который он провел 3 декабря 1942 года. Шестёрка Як-76 во главе с Ф. Шинкаренко прикрывала тогда поле боя. Чтобы расчистить путь своим бомбардировщикам, сюда приблизилась шестерка немецких Ме-109Ф. Завязалась схватка. Наши дрались двумя группами: одна производит атаку, другая в это время прикрывает сверху. Одному из вражеских истребителей в азарте боя удалось зайти в хвост машине Шинкаренко. Быть бы беде, если бы командир полка проморгал, вовремя не принял мер. Он энергично сделал горку, немец проскочил вперёд и оказался в прицеле нашего летчика. Тут-то его и уложил Шинкаренко. На десятой минуте боя старший лейтенант Н.В. Тихонов, выждав, когда фашистский лётчик с начал нa6op высоты и потерял скорость, приблизился к нему и выпустил добрую порцию снарядов. Фашистский самолет загорелся. На двадцатой минуте Шинкаренко сбивает третьего фашиста, а на двадцать пятой лейтенант Чкаусели тремя очередями из пулемета отправляет на землю четвертого. 4:0 - неплохой счёт для двадцати пятиминутного воздушного боя и лучшая аттестация для командира полка". Полынин Ф.П.

Источники: "Боевые маршруты". - М.: Воениздат, 1972, с. 164-165 Описание подвига Героя предоставлено Николаем Васильевичем Уфаркиным. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Книга о героях. М., 1963, вып. 2 Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006. Они прославили Родину. Книга 1. Ростов-на-Дону, 1974.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Шишкин Александр Павлович — заместитель командира эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 15-й воздушной армии Брянского фронта, гвардии капитан. Родился 12 февраля 1917 года* в поселке Верхняя Санарка ныне Пластовского горсовета Челябинской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1942 года. Окончил 3 курса педагогического техникума в городе Миасс. Работал учителем, занимался в аэроклубе. В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Качинскую военноавиационную школу пилотов. Служил лeтчиком-инструктором. Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 года. Заместитель командира эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 15-я воздушная армия, Брянский фронт) гвардии капитан Александр Шишкин к августу 1943 года совершил 132 боевых вылета, в 67 воздушных боях лично сбил 14 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии капитану Шишкину Александру Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Всего за годы войны А.П. Шишкин совершил около 250 успешных боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 20 самолётов противника. После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1948 году принял командование 196-м истребительным авиационным полком. В начале 1949 года полк был перевооружен на новые реактивные истребители Ла-15. Самолет еще не был принят на вооружение и войсковые испытания проводились на базе полка. 21 июля 1949 года выполняя пилотаж на Ла-15 гвардии полковник А.П. Шишкин попал в штопор. Не сумев вывести самолет в нормальный полет, катапультировался но парашют не раскрылся и пилот погиб. Похоронен на Никольском кладбище в городе Кубинка Одинцовскоого городского округа Московской области. Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2-й степени, медалями. Именем Героя названа школа, в которой он учился. В городе Пласт Челябинской области отважному летчику установлен бюст. дата рождения приведена по двухтомному справочнику, на надгробном памятнике — 15.11.1917 Биографию дополнил Сергей Каргапольцев. 

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Советские и российские космонавты. 1960-2000. М., 2001 Ушаков А.П. Во имя Родины. Юж.-Урал. кн. изд-во, 1985 Комментарии Ваш комментарий... Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». © 2000 - 2026 гг. Свидетельство СМИ: Эл № ФС77-85279 от 30.05.2023 Несанкционированное использование материалов сайта преследуется законом.

Биографию подготовил: Кирилл Осовик.

Шиянов Георгий Михайлович – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. Родился 24 ноября (7 декабря) 1910 года в Москве. Русский. В 1928 году окончил Московский радиотехникум. Работал слесарем-инструментальщиком, грузчиком, техником на заводе. С 1932 года работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) старшим техником по испытаниям. Занимался альпинизмом, в 1933 году участвовал в первом восхождении на пик Коммунизма. В 1934-1935 годах служил в армии (в одной из первых воздушно-десантных частей). В 1935 году окончил лётную школу при ЦАГИ и экстерном Качинскую военную авиационную школу лётчиков. В 1935-1941 – лётчик-испытатель ЦАГИ. Поднял в небо и провёл испытания экспериментальных самолётов СК-1, ИС-1, СК-2; участвовал в испытаниях многих других типов самолётов. Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 – лётчик 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи (ПВО г.Москвы); совершил 12 ночных боевых вылетов на истребителе МиГ-3. В 1941-1967 – на лётно-испытательной работе в Лётно-исследовательском институте (г.Жуковский). В 1946-1947 годах провёл испытания первого отечественного реактивного истребителя МиГ-9. 13 апреля 1957 года впервые в стране совершил без аэродромный старт на самолёте СМ-30; в ходе испытаний выполнил 7 таких стартов. Провёл большой объём испытательных работ на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах БОК-11, БОК-15, ДИС, Ер-2, Ил-18, Ла-7Р, МиГ-17, МиГ-19, Пе-2, Ту-4, Як-6, Як-9, Як-20, Як-11У, Як-18У; участвовал в испытаниях по заправке истребителя МиГ-19 от самолёта Ту-16. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года лётчику-испытателю Шиянову Георгию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11151). В 1967-1986 работал в Лётно-исследовательском институте ведущим инженером. Жил в Москве. Умер 13 декабря 1995 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве (участок 10). Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959), капитан. Награждён 2 орденами Ленина (1944, 1957), 2 орденами Красного Знамени (1944, 1947), 3 орденами Отечественной войны 1-й степени (1945, 1947, 1985), медалями.

Источники: Балаков И.Б., Симонов А.А. Испытатели «МиГов». Жуковский, 1999 Васин В.П., Симонов А.А. Испытатели ЛИИ. Жуковский, 2001 Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Шумилов Иван Петрович – командир звена 16-го истребительного авиационного полка ПВО (6-й истребительный авиационный корпус ПВО, Московская зона ПВО), лейтенант. Родился 28 мая 1919 года в селе Михайловка Михайловской волости Лебединского уезда Харьковской губернии (ныне Лебединского района Сумской области, Украина). Украинец. В 1933 году окончил 6 классов школы в городе Лебедин, в 1934 году – школу фабрично-заводского ученичества в городе Керчь (Крым). В августе 1934 – феврале 1935 года работал бондарем в Керченском рыбтресте. В 1936 году окончил 2 курса Керченского металлургического техникума. С февраля 1936 года работал слесарем на Керченском металлургическом заводе, в сентябре – декабре 1937 года – бондарем на Керченском бочарном заводе. В 1937 году окончил Керченский аэроклуб. В армии с декабря 1937 года. В феврале 1939 года окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС младшим лётчиком и командиром звена 16-го истребительного авиационного полка (в Московском военном округе; город Люберцы Московской области). Летал на истребителях И-16 и МиГ-3. Участник Великой Отечественной войны: в июле 1941 – январе 1943 – командир звена 16-го истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе ПВО г. Москвы (июль 1941 – апрель 1942) и Московского фронта ПВО (апрель 1942 – январь 1943). Участвовал в обороне Москвы, Московской битве и воздушном прикрытии Москвы. Днём 4 января 1942 года в составе  пятёрки МиГ-3 под командованием Н.П. Дунаева штурмовал отступающие наземные войска противника. При возвращении на свой аэродром северо-западнее города Малоярославец (Калужская область) группа была атакована семёркой вражеских истребителей Ме-109. В завязавшемся бою был сбит и погиб И.Н. Заболотный. Не имея боекомплекта (который был полностью израсходован при штурмовке), И.П. Шумилов умелыми манёврами уклонялся от вражеских атак, а затем таранил один Ме-109, ударив сверху винтом по его фюзеляжу. От сильного удара на МиГ-3 разлетелся винт и загорелся мотор. Лётчик на высоте 200 метров покинул горящий самолёт с парашютом, получив при этом ожоги лица и рук, и на следующий день вернулся в полк. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года лейтенанту Шумилову Ивану Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В январе – июле 1943 – заместитель командира – штурман авиаэскадрильи 67-го истребительного авиационного полка ПВО, в июле 1943 – ноябре 1944 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 320-й истребительной авиационной дивизии ПВО, с ноября 1944 – штурман 495-го истребительного авиационного полка ПВО. Воевал в составе Московского (январь – июль 1943), Западного (июль – октябрь 1943) и Северного (июль – декабрь 1944) фронтов ПВО. Участвовал в воздушном прикрытии объектов Москвы и Московской области, а также тыловых коммуникаций 1-го Белорусского фронта. За время войны совершил 327 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, «Киттихаук», Р-39 «Аэрокобра», Як-1, Як-7, Як-9 и Ла-5, в 48 воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 2 самолёта противника. В августе 1945 – июне 1948 – помощник командира по воздушно-стрелковой службе и заместитель командира – штурман 16-го истребительного авиационного полка ПВО (город Люберцы Московской области). Летал на истребителе «Спитфайр-IX». В феврале 1949 года окончил Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов ВВС. В феврале 1949 – марте 1950 – штурман 16-го истребительного авиационного полка ПВО (в Московском районе ПВО; город Малоярославец Калужской области), в марте 1950 – сентябре 1951 – лётчикинспектор по технике пилотирования 88-го истребительного авиационного корпуса ПВО (в Московском районе ПВО; город Ржев ныне Тверской области). Летал на истребителе «Спитфайр-IX» и реактивном истребителе МиГ-15. В ноябре 1955 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). В ноябре 1955 – марте 1957 – командир 148-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Таврическом военном округе, с июля 1956 года – в Одесском военном округе; город Саки, Крым), в марте 1957 – феврале 1958 – помощник командира 119-й истребительной авиационной дивизии по огневой и тактической подготовке (в Одесском военном округе; город Тирасполь, Приднестровье). Летал на реактивных истребителях МиГ-17 и МиГ-19П. В феврале 1958 – декабре 1960 – помощник командира 29-й истребительной авиационной дивизии по огневой и тактической подготовке (в Дальневосточном военном округе; на острове Сахалин). Летал на реактивном истребителе МиГ-17. С декабря 1960 года полковник И.П. Шумилов – в запасе. В январе 1961 – ноябре 1963 – начальник Люберецкого аварийно-водопроводного участка. Затем работал в Гражданской авиации: пилотом-инструктором 22-го учебно-тренировочного отряда Быковского объединённого авиаотряда (апрель 1964 – июль 1966), командиром вертолёта (июль 1966 – ноябрь 1967) и пилотом-инструктором (ноябрь 1967 – июль 1969) Московского управления спецприменений и местных воздушных линий, командиром лётного отряда Мячковского объединённого авиаотряда (июль 1969 – декабрь 1971). Летал на самолётах Ан-2 и L200 «Morava», вертолётах Ми-2, Ми-4 и Ка-26. С декабря 1971 – заместитель начальника базы по лётной службе, а в январе 1973 – декабре 1985 – начальник парашютной службы Кратовской лётно-испытательной базы НПО «Взлёт». Жил в Москве. Умер 22 июня 1987 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище. Полковник (1956), военный лётчик 1- го класса (1951). Награждён орденами Ленина (04.03.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (30.04.1954), медалью «За боевые заслуги» (05.11.1946) и другими медалями. В городе Люберцы Московской области установлен памятник И.Ф. Голубину, И.Н. Заболотному и И.П. Шумилову. Примечание: 1) По документам умер 23 июня 1987 года.

Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Боброва К.В. Крылатый полк шестнадцатый. М., 2006 Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Звёзды немеркнувшей славы. - Симферополь: Таврия, 1984 Колесник А.Д. Не померкнет в веках. - М.: ДОСААФ, 1988. Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983. Личное дело Люди героической профессии. - М.: ДОСААФ, 1977 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Ордена Ленина Московский округ ПВО. - М.: Воениздат, 1981. Подвиги Героев Советского Союза. М., 1986 Стерегущие небо. - М.: ДОСААФ, 1986. Фёдоров А.Г. В небе - петляковы. - М.: ДОСААФ, 1976 Фёдоров А.Г. Лётчики на защите Москвы. - М.: Наука, 1979 Фёдоров А.Г. Советская авиация в битве под Москвой. - М.: Знание, 1974

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Щербина Николай Гаврилович – штурман 26-го гвардейского истребительного авиационного полка (2-й гвардейский истребительный авиационный корпус, Войска ПВО территории страны), гвардии капитан. Родился 1 апреля 1919 года в деревне Яковлевка ныне Березнеговатского района Николаевской области (Украина). Украинец. В 1933 году окончил 7 классов школы в городе Запорожье, в 1934 году – школу ФЗУ. Работал слесарем на Запорожском заводе ферросплавов. В армии с декабря 1937 года. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Московском военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне-июле 1941 – командир звена 34-го истребительного авиационного полка, в июле-сентябре 1941 – командир звена 35-го истребительного авиационного полка. Воевал в составе ПВО Москвы, защищал небо столицы. С сентября 1941 года воевал в составе ПВО Ленинграда. В сентябре 1941 – командир звена 19-го истребительного авиационного полка, в сентябре-октябре 1941 – командир звена 124-го истребительного авиационного полка, в октябре 1941-октябре 1944 – командир звена, заместитель командира – штурман авиаэскадрильи, командир авиаэскадрильи, заместитель командира – штурман 26- го (с ноября 1942 года – 26-го гвардейского) истребительного авиационного полка. За время войны совершил 445 боевых вылетов (из них 134 – ночью) на истребителях МиГ-3, «Харрикейн» и Як-9, в 52 воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 4 самолёта противника. Уничтожил на земле 12 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1944 года гвардии капитану Щербине Николаю Гавриловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№4508). После войны продолжал службу в авиации ПВО. В 1950 году окончил Липецкие высшие офицерские лётнотактические курсы. Командовал 178-м истребительным авиаполком ПВО, освоил реактивный истребитель МиГ-15. Погиб 21 ноября 1952 года в авиационной катастрофе. Похоронен на Казанском кладбище в городе Пушкин (в черте Санкт-Петербурга). Подполковник (1949), военный лётчик 1-го класса (1951). Награждён орденами Ленина (22.08.1944), Красного Знамени (24.07.1941), Отечественной войны 1-й (12.06.1943) и 2-й (21.12.1944) степени, Красной Звезды (31.12.1941), медалями.

Источники: Бундюков А.Т., Кравченко М.В. Сыновняя верность Отчизне. Одесса, 1982 Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Личное дело Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008 Соколы. - Л.: Лениздат, 1971.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Щиров Сергей Сергеевич – командир авиаэскадрильи 518-го истребительного авиационного полка (236-я истребительная авиационная дивизия, 5-я воздушная армия, Черноморская группа войск Закавказского фронта), капитан. Родился 24 января (6 февраля) 1916 года в селе Акимовка Акимовской волости Мелитопольского уезда Таврической губернии (ныне Мелитопольского района Запорожской области, Украина). Русский. С 1927 года жил в городе Севастополь (Крым), где в 1929 году окончил 5 классов школы. В декабре 1930 года окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) при объединении «Крымэнерго». С января 1931 – воспитанник-музыкант Севастопольской школы зенитной артиллерии. В армии с ноября 1932 года. Служил краснофлотцем в морской авиационной бригаде Черноморского флота (в Севастополе). В 1933 году окончил Севастопольскую планерную школу. В ноябре 1934 года демобилизован. С декабря 1934 года работал планеристом-инструктором в Мелитопольском аэроклубе. В 1936 году окончил Мелитопольский аэроклуб. Продолжил работу в аэроклубе начальником планерной станции (в 1936–1938 годах) и лётчиком-инструктором (в 1938–1939 годах). Вновь в армии с января 1939 года. В марте 1940 года окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Служил в ВВС младшим лётчиком и командиром звена 87-го истребительного авиационного полка (в Киевском особом военном округе; город Бучач Тернопольской области, Украина). Летал на истребителе И-16. Участник похода советских войск в Бессарабию в июне – июле 1940 года в должности младшего лётчика 87-го истребительного авиационного полка. Участник Великой Отечественной войны: в июне – августе 1941 – командир звена 87-го истребительного авиационного полка. Воевал на ЮгоЗападном фронте (июнь – август 1941). Участвовал в оборонительных боях на Украине. Летал на истребителе И-16. 27 июля 1941 года был контужен при штурмовке аэродрома Городищи. В сентябре 1941 – марте 1942 – заместитель командира авиационной эскадрильи 10-го истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском фронте (октябрь 1941 – февраль 1942). Участвовал в Калининской оборонительной, Калининской наступательной и Ржевско-Вяземской операциях. Летал на истребителе МиГ-3. В марте – ноябре 1942 – заместитель командира авиационной эскадрильи и командир авиационной эскадрильи 518-го истребительного авиационного полка, в ноябре 1942 – сентябре 1943 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 236-й истребительной авиационной дивизии. Воевал на Северо-Кавказском фронте (июнь – сентябрь 1942 и февраль – июль 1943), в составе Черноморской группы войск Закавказского фронта (сентябрь 1942 – февраль 1943) и на Южном фронте (июль – сентябрь 1943). Участвовал в Армавирско-Майкопской, Новороссийской, Туапсинской, Северо-Кавказской и Краснодарской операциях, воздушном сражении на Кубани, Миусской и Донбасской операциях. Летал на истребителях Як-1 и Р-39 «Аэрокобра». 4 августа 1942 года за выполнение 250 боевых вылетов и участие в 30 воздушных боях, в которых сбил лично 9 и в составе группы 3 самолёта противника, заместитель командира авиационной эскадрильи 518-го истребительного авиационного полка капитан С.С. Щиров был представлен к званию Героя Советского Союза. Представление поддержал командир 236-й истребительной авиационной дивизии майор В.Я. Кудряшов. Однако командующий 5-й воздушной армией генерал-майор авиации С.К. Горюнов понизил степень награды до ордена Ленина. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1942 года капитану Щирову Сергею Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В сентябре 1943 – июле 1944 – лётчик-инструктор Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС Красной Армии. В октябре 1943 года выезжал на Степной фронт, где во время битвы за Днепр совершил 5 боевых вылетов на истребителе Ла-5 и провёл 2 воздушных боя. С июля 1944 – командир 267-го истребительного авиационного полка. Воевал на 1-м Украинском (июль – август 1944) и 3-м Украинском (август 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в Львовско-Сандомирской, ЯсскоКишинёвской, Болгарской, Белградской и Будапештской операциях. Летал на истребителе Як-3. За время войны совершил 353 боевых вылетов на истребителях И-16 (65 вылетов), МиГ-3 (92 вылета), Як-1 (134 вылета), Р-39 «Аэрокобра» (12  вылетов), Ла-5 (5 вылетов) и Як-3 (45 вылетов), в 72 воздушных боях сбил лично 18 и в составе группы 3 самолёта противника. После войны до июля 1946 года продолжал командовать 267-м истребительным авиационным полком (в Югославии; с сентября 1945 года – в Закавказском военном округе, город Ленинакан (ныне город Гюмри, Армения)). Летал на истребителях Як-3 и Р-39 «Аэрокобра». В июле – ноябре 1946 – командир 196- го истребительного авиационного полка (в Московском военном округе; город Лопасня (ныне город Чехов Московской области)). Летал на истребителе Як-3. В ноябре 1946 – июле 1948 – заместитель начальника 1-го отдела Управления боевой подготовки истребительной авиации ВВС. Летал на истребителе Як-3, реактивных истребителях МиГ-9 и Як-15. В октябре 1948 – феврале 1949 – начальник Ташкентского аэроклуба. В состоянии нервного срыва и тяжёлой душевной депрессии ранним утром 7 апреля 1949 года пытался перейти границу СССР и Турции в районе селения Беркашат (Армавирский район, Армения), но был задержан пограничным нарядом. 12 ноября 1949 года за попытку перехода государственной границы СССР Особым совещанием МГБ СССР осуждён на 25 лет лишения свободы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 декабря 1950 года лишён звания Героя Советского Союза и всех государственных наград. Наказание отбывал в Речном исправительно-трудовом лагере (город Воркута, Республика Коми). Находясь в местах лишения свободы «за создание в лагере контрреволюционной организации» 14 сентября 1951 года военным трибуналом войск МГБ Коми АССР вторично осуждён ещё на 25 лет лишения свободы и отправлен в Минеральный исправительно-трудовой лагерь (город Инта, Республика Коми). Определением Военной коллегии Верховного Суда СССР от 17 февраля 1954 года наказания по первому и второму делу снижены до 5 лет. 5 марта 1954 года освобождён по амнистии. Работал фотографом в родном селе Акимовка (Запорожская область, Украина). На фоне нервных потрясений у С.С. Щирова развилось психическое заболевание – спорадический психоз. С весны 1955 года находился на принудительном лечении в Одесской психиатрической больнице. В октябре 1955 года был переведён в Казанскую тюремную психиатрическую больницу, где умер 2 апреля 1956 года. Место захоронения неизвестно. 30 сентября 1988 года посмертно реабилитирован (по первому делу) решением Пленума Верховного Суда СССР «за отсутствием состава преступления». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 апреля 1989 года восстановлен в звании Героя Советского Союза и правах на награды. Награждён 2 орденами Ленина (23.10.1942; 13.12.1942), орденами Красного Знамени (04.11.1942), Кутузова 3-й степени (22.04.1945), Александра Невского (30.09.1943), Отечественной войны 1-й степени (20.09.1944), Красной Звезды (29.12.1941), медалью «За боевые заслуги» (06.05.1946), другими медалями; югославским орденом Партизанской звезды 1-й степени (21.06.1945). Его именем названа улица в городе Сочи Краснодарского края. Примечания: 1) Награждён за выполнение 40 боевых вылетов на штурмовку и сбитые лично 14 и в составе группы 3 самолёта противника (на 17 ноября 1942 года); 2) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 18 личных и 4 групповые победы. Воинские звания: младший лейтенант (05.03.1940) старший лейтенант (09.12.1941, внеочередное) капитан (20.08.1942) майор (30.12.1942) подполковник (10.03.1945)

Источники:  Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007. Ворожейкин А.В. Небо истребителя. М., 1991. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Звягинцев В.Е. Трибунал для героев. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005 Исаенко Н.Ф. Вижу противника! Киев, 1981. Кавалеры ордена Славы трёх степеней: крат. биогр. слов. – Москва, 2000. Конев В.Н. Герои без Золотых Звёзд. М.: Яуза, 2008.

 Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Яловой Иван Павлович - командир эскадрильи 745-го бомбардировочного авиационного полка 221-й Бахмачской бомбардировочной авиационной дивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусский фронта, гвардии майор. Родился 8 января 1919 года в селе Авдотьевка ныне Криворожского района Днепропетровской области (Украина) в семье рабочего. Украинец. Окончил 9 классов и школу ФЗУ, работал электриком-монтажником на трубном заводе в городе Никополь Днепропетровской области. Окончил никопольский аэроклуб. В Красной Армии с 1937 года, по комсомольской путёвке направлен в Качинскую Краснознамённую школу лётчиков, которую окончил в 1938 году. Служил в Одессе. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Командир эскадрильи 745-го бомбардировочного авиационного полка (221-я бомбардировочная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) гвардии майор И.П.Яловой к февралю 1945 года совершил 326 успешных боевых вылетов на бомбардировку войск противника, нанеся врагу значительный урон в живой силе и боевой технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте  борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии майору Яловому Ивану Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9026). После войны И.П.Яловой продолжал службу в ВВС. В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. Учился в Военно-воздушной академии. Служил в авиационных частях в Запорожье, Мелитополе, на Дальнем Востоке, в Сибири. С 1960 года полковник И.П.Яловой - в запасе. В 1965 году заочно окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС. В 1978-1992 годах преподавал в Днепропетровском институте сельского хозяйства (ныне - Днепропетровский Государственный аграрный университет). Жил в городе Днепропетровск. Умер 15 июня 2006 года. Похоронен на Запорожском кладбище в Днепропетровске. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. Почётный гражданин города Днепропетровск (1993). В городе Днепропетровск на здании Днепропетровского Государственного аграрного университета, в котором работал Герой, установлена мемориальная доска.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967 И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Яровой Филипп Степанович — командир 2-й авиационной эскадрильи 131-го истребительного авиационного полка 217-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Закавказского фронта, лейтенант. Родился в 1919 году в селе Порадовка ныне Лысянского района Черкасской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Окончил 2 курса сельскохозяйственного техникума и аэроклуб в городе Феодосия (Крым, Украина). В Красной Армии с 1939 года. В том же году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир 2-й авиационной эскадрильи 131-го истребительного авиационного полка (217-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Закавказский фронт) кандидат в члены ВКП(б) лейтенант Филипп Яровой к августу 1942 года совершил сто шестьдесят семь успешных боевых вылетов, в воздушных боях сбил четыре вражеских самолёта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Яровому Филиппу Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза. 12 сентября 1942 года в районе города Малгобек, ныне Республика Ингушетия, старший лейтенант Ф.С. Яровой прикрывая вынужденную посадку ведущего, в воздушном бою против двух «мессершмиттов», пал смертью храбрых в лобовой атаке. Похоронен в братской могиле в селе Михайловское Северной Осетии.

 Награждён: орденом Ленина, орденом Красного Знамени. «…В частях и соединениях воздушной армии стал широко известен подвиг заместителя командира эскадрильи 131-го истребительного авиационного полка лейтенанта Ярового Филиппа Степановича. Возглавляемая им шестёрка ЛаГГ-3 сопровождала восьмёрку бомбардировщиков Су-2. Несмотря на сильный огонь вражеской зенитной артиллерии, они прорвались к целям, расположенным южнее Ростова, и выполнили задание. На обратном пути наши самолёты были атакованы двенадцатью Ме-109. Завязался бой. «Мессершмитты» разделились на две группы. Одна устремилась в атаку на «лавочкиных» и сумела отсечь их от Су-2. Вторая набросилась на бомбардировщиков, с которыми остался Ф.С. Яровой. Пятеро против одного. Однако это не смутило лейтенанта, он смело вступил с ними в схватку и первой же лобовой атакой сбил «мессера». Обозлённые потерей, немецкие лётчики усилили натиск на Су-2, но лейтенант не допускал их к бомбардировщикам. Он не только оборонялся, а сам атаковал. В результате противник потерял ещё один самолёт. Растерявшись, гитлеровские лётчики дали возможность нашим бомбардировщикам плотно сомкнуть строй и снова взять курс на свой аэродром. Следом за группой Су-2 катился клубок сражающихся истребителей. У Ярового кончились боеприпасы, и он стал имитировать ложные атаки, обеспечивая бомбардировщикам заход на посадку. А тем временем пятерка «лавочкиных» дралась с первой группой «мессершмиттов». Особенно успешно действовали лётчики Семенюк и  Ковалёв, не давая возможности противнику объединить усилия. Когда Су-2 благополучно приземлились, лейтенант Яровой подвергся особенно яростным атакам. Одному из «мессеров» удалось повредить мотор его самолёта. Лётчик на мгновение потерял управление машиной, но тут же выровнял её и с убранными шасси посадил на поле, неподалеку от аэродрома. Немцы сделали два захода, но не смогли поджечь самолёт. Экипажи бомбардировщиков, которых Яровой прикрывал от вражеского огня, подъехали к нему на машине. В знак благодарности авиаторы подняли героя и понесли домой на руках. Командир полка подполковник В.И. Давидков, старший политрук М.С. Токарев тепло поздравили Филиппа Степановича с успешным выполнением боевого задания и представили его к высшей правительственной награде. Спустя некоторое время Ф.С. Яровой стал Героем Советского Союза».

Источники:  Вершинин К.А. Четвертая воздушная. — М.: Воениздат, 1975, с. 149-150. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Лазарев X.Г. Братство, рождённое в огне. Орджоникидзе, 1976. Они отстояли мир. - Днепропетровск: Промiнь, 1985.

 Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Яшин Виктор Николаевич — командир эскадрильи 133-го истребительного авиационного полка (234-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), капитан. Родился 29 января 1922 года в городе Хабаровск. Русский. С 1936 года жил в посёлке Лосиноостровский (ныне – в черте Москвы). Окончил 7 классов школы и в 1938 году – ФЗУ. Работал токарем на Мытищинском вагоностроительном заводе. В 1938 году окончил Мытищинский аэроклуб. В армии с ноября 1938 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, и до февраля 1942 года был в ней лётчиком-инструктором. Участник Великой Отечественной войны: в феврале-сентябре 1942 – командир звена 163-го истребительного авиационного полка; в сентябре 1942-октябре 1944 – лётчик, командир звена, командир авиационной эскадрильи 157-го истребительного авиационного полка; в октябре 1944-январе 1945 – командир авиационной эскадрильи 133-го истребительного авиационного полка; в январе-мае 1945 – командир авиационной эскадрильи 233-го истребительного авиационного полка. Сражался на Калининском, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. За время войны совершил 246 боевых вылетов на истребителях ЛаГГ-3, Як-1, Як-7, Як-9 и Як-3, провёл 56 воздушных боёв, в которых сбил лично 26 и в составе группы 1 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых  заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Яшину Виктору Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в ВВС (Группа советских войск в Германии). В 1946 году окончил Липецкую высшую офицерскую лётно-тактическую школу ВВС. С мая 1949 года майор В.Н. Яшин – в запасе. В 1949-1950 годах – лётчик-испытатель авиационного завода № 381 (город Москва); испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15. В 1950 году – лётчик-испытатель авиационного завода № 30 (город Москва); испытывал серийные реактивные бомбардировщики Ил-28. В 1950-1951 годах – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). В 1951-1952 годах –лётчик-испытатель авиационного завода № 168 (город Ростов-на-Дону), с 1952 года – лётчик-испытатель авиационного завода № 99 (город Улан-Удэ); испытывал серийные реактивные учебно-тренировочные истребители МиГ-15УТИ. Жил в городе Улан-Удэ (Бурятия). Покончил жизнь самоубийством 28 октября 1952 года. Похоронен на кладбище микрорайона Загорск города Улан-Удэ. Лётчик-испытатель 4-го класса (1950), майор (1948). Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, медалями. В 1965 году улица Лесопильная в Кировском районе города Хабаровск была переименована в честь Героя Советского Союза Яшина Виктора Николаевича, а в 1975 году его имя присвоено новой улице в микрорайоне Восточный в городе Улан-Удэ. В апреле 2010 года в городе Улан-Удэ на доме, где жил В.Н. Яшин, установлена мемориальная доска. Дата смерти приведена по данным из учётно-послужной карты (хранящейся в ЦАМО РФ), на надгробном памятнике — 29.09.1952.

Источники:  Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Васин В.П., Симонов А.А. Испытатели ЛИИ. Жуковский, 2001 Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Подвиги их бессмертны. - 2-е изд., испр. и доп. - Хабаровск, 1985 Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008.

Биографию подготовил Симонов А.А.

КАЧИНЦЫ ГЕРОИ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА

Дронов Владимир Алексеевич – командир корабля Ил-18 Узбекского управления гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР. Родился 21 января 1921 года (по другим данным - 22 декабря 1922 года) в городе Орск Орского уезда Оренбургской губернии (ныне - город областного подчинения Оренбургской области). Русский. В 1938 году окончил школу фабричнозаводского ученичества при механическом заводе в городе Скопин (Рязанская область), получил специальность слесаря. С сентября 1938 года по май 1939 года – студент военно-строительного техникума в том же городе. С мая 1939 года работал авиамехаником в рязанском аэроклубе, затем авитехником в посёлке Реутово (с 1940 года – город Реутов) Московской области, там же получил летную подготовку. С августе 1941 года был призван в Красную Армию и направлен в Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу имени А.Ф. Мясникова. После окончания учебы в марте 1942 года оставлен в школе инструктором. Только в августе 1942 года добился отправки в действующую армию, был переведен в 8-й запасной истребительный авиаполк (Приволжский военный округ), прошел переподготовку на самолет-истребитель Як. С апреля 1943 года – в действующей армии. Весь боевой путь прошел в составе 148-го истребительного авиационного полка 287-й истребительной авиационной дивизии. На Северо-Кавказском фронт в боях 29 апреля 1943 года сбил 3 самолёта противника, а в боях 30 апреля и 6 мая 1943 года – еще по одному вражескому самолёту. Был дважды подбит и дважды сажал подбитый самолёт. В мае 1943 года был ранен. В 1943 году вступил в ВКП(б)/КПСС. В 1944 году – старший летчик, а затем командир звена того же полка. Воевал на 2-м Прибалтийском и Ленинградском фронтах. В боях 6 января, 28 апреля и 15 мая 1944 года лично сбил 3 самолёта противника и 1 – в паре. Летал на истребителях Як-1 и Як-9. Всего за период войны уничтожил в воздушных боях 8 самолётов противника лично и 1 – в паре (по другим источникам и в автобиографии – 11 лично и 3 в паре). Награжден 4 боевыми орденами. Уволен в запас в декабре 1945 года в звании капитана. В апреле 1946 года приехал к сестре в город Ташкент Узбекской ССР (ныне – Узбекистан). До 1950 года работал лётчиком-инструктором, командиром отряда республиканского аэроклуба ДОСААФ. С марта 1950 года служил в гражданском воздушном флоте (ГВФ): в санитарной авиации, а затем на пассажирских линиях. Работал пилотом, а затем и командиром кораблей Ил-12, Ил-14, Ил-18. За успехи в выполнении заданий семилетнего плана (1959-1965) по перевозкам пассажиров воздушным транспортом награжден орденом Ленина. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 февраля 1973 года за выдающиеся достижения в выполнении плановых заданий по авиаперевозкам, применению авиации в народном хозяйстве страны и освоению новой авиационной техники Дронову Владимиру Алексеевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» За штурвалом самолета Ил-18 провёл  21 год. В сентябре 1979 года по состоянию здоровья был списан с летной работы. До выхода на заслуженный отдых работал начальником смены производственно-диспетчерской службы Ташкентского объединённого авиаотряда. Депутат Верховного Совета Узбекской ССР 3-го созыва (1951-1955). Жил в Ташкенте (Узбекистан). Умер 23 января 1992 года. Похоронен в городе Ташкент на кладбище № 1 (Боткинское), Коммунистический участок. Заслуженный пилот СССР (1978). Награжден 2 орденами Ленина (15.08.1966; 09.02.1973), 2 орденами Красного Знамени (21.05.1943; 01.08.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (30.04.1944; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (09.05.1945), медалями, в том числе «За трудовую доблесть» (05.11.1954), «За оборону Кавказа». * Дата рождения требует уточнения. В документах пенсионного дела и в автобиографии – 22 января 1921 года, но на памятнике на могиле – 22 декабря 1922 года. Возможно, на памятнике ошибка, так как во фронтовых документах и в юбилейной наградной картотеке указан 1921 год рождения, и время выхода на пенсию 1981 год соответствует 1921 году рождения. Дополнил Сергей Каргапольцев Публикация с сайта «Красные соколы» Командир подразделения Гани Мазитович Рафиков рекомендовал написать о Дронове. Замечательный человек. Лётчик 1-го класса. Депутат Верховного Совета Узбекской ССР. Потом, подумав, Гани Мазитович сказал: "Правде, есть одно "но" - из него нелегко вытянуть слово о себе. Он воспитанник аэроклуба, фронтовик, после войны работал в оборонном Обществе. Затем - воздушные дороги Аэрофлота, 21 год провёл - за штурвалом Ил-18". ...Мы сидим в гостинице Ташкентского аэропорта "Космос", в окна видно, как взлетают и садятся пассажирские авиалайнеры... Владимир Алексеевич рассказывает об узбекских авиаторах, их трудовых делах. - Мои друзья отважно воевали в годы Великой Отечественной войны, а в мирное время в числе первых овладели реактивной техникой, они - первооткрыватели многих воздушных дорог. Дронов говорит о первом лётчике - узбеке, кавалере боевых орденов Абдусамате Тайметове. Он был в составе экипажа, который 8 Мая 1945 года доставил из Берлина в Москву акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии. Потом Владимир Алексеевич начинает говорить о себе. Путёвку в небо он получил в одном из подмосковных аэроклубов Осоавиахима. Вчерашнего курсанта назначили здесь же, в Реутово, инструктором. В 1940 году году его приняли в знаменитое Качинское военно - авиационное училище лётчиков. В грозном 1942 году сержант В. А. Дронов самостоятельно вылетел на истребителе И-16 и с учебного аэродроме сразу попал на фронт. В  считаные дни овладев "Яком", он принял боевое крещение в схватке с фашистскими истребителями. Бомбардировщики, в прикрытии которых участвовал молодой лётчик, не понесли потерь. Те месяцы оказались для молодого лётчика очень тяжёлыми. Но, очевидно, хорошо учили Дронова в аэроклубе, и собственная инструкторская работа помогла - Владимир никогда не жаловался ни на усталость, ни на перегрузки боя. Вылетал столько раз в сутки, сколько требовала обстановка, и командир полка в шутку говорил, что "сержант Дронов в дежурном эвене - бессменно". За годы войны Дронов сбил лично 11 бомбардировщиков и истребителей противника и ещё 3 вражеских машины - в паре с ведомым. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 8 личных и 1 групповую победы. ] Было в боевых буднях лётчика несколько схваток, о которых и сейчас он не может вспоминать без глубокого волнения. Весной 1943 года над Новороссийском в разгар воздушного боя сверкнул перед глазами разрыв зенитного снаряда. Фонарь сбило в одно мгновение, и сразу лицо, как огнём опалило - мельчайшие осколки взрезали кожу. Но Дронов не вышел из боя. Перчаткой вытер кровь с лица и ринулся в атаку на фашистский истребитель... Испытанием характера стала однажды схватка с вражеским пилотом. Очевидно, тот уже не раз участвовал в воздушных боях. Фигурами высшего пилотажа фашист владел умело, и Дронову, как впрочем и противнику, никак не удавалось нанести решающий удар. Фашист понял, что победить в таком бою советского лётчика не удастся. Тогда он переменил тактику, имитировал выход из схватки, затем резким маневром переменил направление на 180° и пошёл в лобовую. Атаку врага можно было назвать психической. Он почти спрятался за бронестеклом, и, приближаясь, непрерывно стрелял из всех пушек и пулемётов. Дронов, конечно, не подумал отвернуть. Знал, что лишних 5 - 10 секунд прямого полёта неизбежно приведут к столкновению, но продолжал лететь вперёд, только вперёд. И не стрелял. Чувствовал - неприцельный огонь вpaгa - следствие неуверенности, а то и страха. Советский лётчик открыл огонь как раз в то мгновенье, когда фашистский пилот, не выдержав, рванул на себя ручку управления, и его машина взмыла, подставив своё "брюхо" под огонь Дронова. Очередь была безошибочной, вражеский самолёт, дымя, беспорядочно шёл вниз, пока не врезался в землю... Подтверждение о победе в полк пришло раньше, чем совершил посадку Дронов. И он был крайне удивлён, когда командир, не дожидаясь доклада, поблагодарил его за мастерство и мужество. Памятен и бой 6 Мая 1943 года над Кубанью. Враг имел численное преимущество. Один Ме-109 Дронов сбил короткой очередью. Пристроился в хвост второму вражескому истребителю. Понимал, что фашисты могут атаковать, но не вышел из боя. Прямого попадания в кабину избежал крутым маневром. Но правая плоскость "Яка" словно вспухла, загорелась. Пламя тянуло в кабину. Фашист осмелел, увидев, что советский истребитель горит, пристроился сзади и бил по бронеспинке. Дронов маневрировать не мог, он снижался, враг делал  виражи вокруг "Яка", и тут Дронов, увидев впереди гитлеровца, инстинктивно нажал гашетку. Из горящей его машины вырвалась пулемётная очередь... и фашист свалился на землю. Перетянув линию франта, он посадил машину и, собрав все силы, вывалился из горящего самолёта. Бойцы спасли лётчика. ...В Краснодаре, куда привезли Дронова, решено было ампутировать ноги, так как началась заражение крови. Владимир лежал на полу - раненых было много - весь перевязанный. И лицо в бинтах. Вдруг вошёл комиссар авиапопка, в котором служил Дронов. Громко спросил: - Товарищи, есть среди вас лётчики ? Дронов всё слышал, а сказать ничего не мог и пошевелиться тоже. Тут сосед справа, пехотинец, сказал, показывая на Дронова: - Вот лётчик, кажется. Koмиссар наклонился: - Володя, это ты ? Дронов молчит, только слезы на глазах... Комиссар не дал ампутировать ноги. Решено было эвакуировать лётчика в Саратов. Здесь сделали несколько операций по пересадке ткани. Профессор Оглоблин обещал месяцев через 6 поставить лётчика на ноги. Заехал к лётчику начальник штаба полка, передал привет от друзей. Дронов взмолился. - Заберите меня в полк, я там скорее поправлюсь. Дронов уехал с начштабом в родной полк. Вскоре вновь начал воевать. Уже и забывать стал о госпитале, а тут вдруг объявляют: трудящиеся Фрунзенского района города Саратова приобрели на свои личные сбережения 30 "Яков" и приехали вручать их лучшим авиаторам. Лётчики по одному выходили из строя и докладывали гостям. Подошла очередь Владимира: - Лейтенант Дронов ! - Дронов ? - переспрашивает руководитель делегации трудящихся Саратова. - Каков совпадение. У нас из госпиталя самовольно уехал лётчик с такой же фамилией. - А это он и есть, - смеётся командир полка. - Значит, на фронт уехал ? Так ведь нельзя вам летать ! - Как это нельзя, если он после госпиталя ещё 2 фашистских самолёта сбил ! - говорит комиссар. Гости увезли в Саратов профессору Оглоблину письмо от Дронова: "Извините, дорогой профессор, что уехал. Спасибо вам. Я воюю, рама заживает..." Летом 1944 года командир звена Владимир Дронов воевал на Як-9, участвуя в освобождении Прибалтийских республик. Много успешных боевых вылетов совершил он тогда. Вот один из них. Дронов со своим ведомым находился в засаде - вблизи линии фронта, когда сообщили о появлении на большой высоте немецкого бомбардировщика. "Яки" Дронова и его напарника не имели кислородного оборудования, и уже на высоте 6000 метров ведомый свалился на крыло и разом потерял до 1000 метров высоты. Но нашёл в себе силы снова набрать высоту. Высотомер показывал уже 7200. Дышать трудно. Но "Яки" парой уничтожили этот фашистский самолёт. Истребитель Як-9. На такой машине Капитан В. А. Дронов закончил войну. Дронова любили в полку за верность воинскому долгу, за то, что воевал храбро и честно. Опытные лётчики, дравшиеся с 1941 года, видели в нём равного им воздушного бойца. Молодые тянулись к нему, как к старшему товарищу, у которого можно поучиться мастерству атаки, сопровождению бомбардировщиков и штурмовиков, искусству разведки над линией фронта. Владимир Алексеевич охотно вводил в строй вчерашних курсантов, брал их ведомыми и учил в бою. Инструкторская жилка, замеченная ещё в Осоавиахимовском аэроклубе, несомненно помогала Дронову и как командиру звена, наставнику молодых лётчиков - истребителей. Воевал Дронов до последних мгновений войны. В Апреле 1945 года он в воздушном бою сбил FW-189, прозванный нашими лётчиками "рамой". За неделю до окончания войны над Литвой уничтожил FW-190, а в последний день войны вместе с лётчиками Краснознамённой Балтики штурмовал фашистские войска в районе Либавы... Осенью 1945 года Капитан В. А. Дронов уходил в запас с 4-мя боевыми наградами - двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени и орденом Красной Звезды. Встал вопрос, волновавший многих фронтовиков, снявших военную форму: где жить, где работать. Сёстры звали в Ташкент, и Владимир поехал туда. Снова аэроклуб. Командир первого учебного отряда. Работал здесь до 1950 года. А потом санитарная авиация. Далее... воздушные дороги Ташкент - Москва - Сочи - Ташкент. Техника в Аэрофлоте быстро обновлялась: Ил-12, Ил-14, Ил-18. На всех этих типах машин в числе первых вылетел ветеран войны Дронов. Был он и внештатным инструктором, вводил в строй молодых командиров кораблей. 21 год провёл за штурвалом самолёта Ил-18 Владимир Алексеевич Дронов. В 1966 году Дронов был награждён орденом Ленина, вместо подробностей тех дней - одно напоминание: весной 1966 года Ташкент был на устах всей страны. В условиях землетрясения гражданские лётчики, и среди них Владимир Алексеевич, трудились, не зная отдыха. Дронов доставлял жилые палатки, медикаменты, продовольствие, вывозил детей в пионерские лагери, расположенные в других союзных республиках, а затем, к началу учебного года, привозил их обратно в Ташкент. Фронтовик, один из лучших лётчиков Аэрофлота, стал государственным деятелем - Депутатом Верховного Совета Узбекистана. Часто Дронов беседует с молодежью, бывает в авиаспортклубах ДОСААФ. О Владимире Алексеевиче с уважением говорят товарищи. Это признание не только его воинской доблести, но и замечательной работы в Аэрофлоте. Мне назвали в Узбекском управлении такую цифру: свыше 18 000 часов. Столько провёл в воздухе командир корабля Дронов. Получается, что он 2 года находился над землёй, 2 года нескончаемого рейса без аварий и происшествий, точно по графику. И когда бортпроводница в Москве или Ташкенте объявляет: "Товарищи пассажиры, командир нашего корабля - Владимир Алексеевич Дронов", - это  значит - всё в порядке, воздушное путешествие будет спокойным и приятным. Да, и приятным, потому что экипаж заботится не только о безопасности, но и о максимальном комфорте пассажиров. В Москву я возвращался о тот день, когда в Кремлёвском дворце съездов торжественно отмечалось 50-летие Гражданской авиации. В числе гостей в столице был и Владимир Алексеевич. Вместе с тысячами других участников торжественного заседания он аплодировал сообщению о том, что Аэрофлот награждён орденом Октябрьской революции. Председатель Президиума Верховного Совета СССР Н. В. Подгорный объявил: - ...За выдающиеся достижения 20 работникам Гражданского Воздушного Флота присвоено звание Героя Социалистического Труда... В числе этих 20 избранных - Владимир Алексеевич Дронов. ...Четырёхмоторный Ил-18 идёт из столицы курсом на Ташкент. За штурвалом Герой войны и труда, воспитанник ДОСААФ, Владимир Алексеевич Дронов. Eго работа в Аэрофлоте - продолжение подвига, начинавшегося в годы Великой Отечественной войны.  

Источники: Спецкор журнала "Крылья Родины" М. Львов. 1975 год. Документы на сайте «Подвиг народа» Публикации в сети Интернет.

Биографию подготовил: Тимур Каримов.

Кипень Василий Афанасьевич - слесарь-сборщик Кременчугского автомобильного завода Министерства автомобильной промышленности СССР, Полтавская область Украиснкой ССР. Родился 7 августа 1922 года в городе Кременчуге (ныне Полтавская область, Украина) в семье рабочих. Украинец. После окончания Кременчугской средней школы № 1 работал на авиационном заводе в городе Запорожье. В 1940 году поступил в Качинскую Краснознаменную военную авиационное школу имени товарища Мясникова (позднее Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознаменное училище летчиков имени А.Ф.Мясникова, в 1997 году расформировано). 3 сентября 1942 года по окончании школы направляется на фронт. Был летчиком 737-го истребительного (позднее 168-го гвардейского истребительного) авиационного полка. Принимал участие в боях на Курской дуге, в освобождении и взятии Киева, Софии, Бухареста, Белграда, Будапешта, Берлина. За успешное выполнение боевых заданий по сопровождению штурмовиков Ил-2, проявленное в боях мужество 13 октября 1944 года награжден орденом Красного Знамени. В 1946 году уволен в запас. Некоторое время работает учителем физкультуры в Волынской области, затем корреспондентом газеты «Большевистская правда» в городе Шевченково Харьковской области. Член КПСС с 1948 года. В 1949 году вернулся в родной город. Поступил работать слесарем механосборочных работ на мостовой завод, который позднее перепрофилируется на производство комбайнов, а затем реорганизуется в автомобильный. Стал одним из лучших работников завода, постоянно перевыполнял производственные задания. Был активным рационализатором. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 апреля 1971 года за выдающиеся успехи в выполнении заданий пятилетнего плана по развитию автомобильной промышленности Кипеню Василию Афанасьевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Продолжал работать на заводе на той же должности до выхода на пенсию. Был инициатором починов по повышению производительности труда за счет пересмотра норм выработки, за счет чего за годы 10-й пятилетки было сэкономлено более 15 тысяч рублей. Избирался депутатом городского совета, членом партбюро, заводского комитета профсоюза. Умер 2 августа 2001 года. Похоронен на Свиштовском кладбище города Кременчуга. Награжден: 2 орденами Ленина (5.04.1971, 11.03.1976), орденами Красного Знамени (13.10.1944), Отечественной войны 2-й степени (11.03.1985), «Знак Почета» (22.08.1966), медалями.

Биографию подготовил: Александр Наровлянский.