Дважды Герои Советского Союза выпускники Сталинградской военной авиационной школы пилотов им. Краснознаменного пролетариата.

Гулаев Николай Дмитриевич – заместитель командира – штурман авиационной эскадрильи 27-го истребительного авиационного полка (205-я истребительная авиационная дивизия, 5-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, Воронежский фронт), старший лейтенант; командир авиационной эскадрильи 129-го гвардейского истребительного авиационного полка (205-я истребительная авиационная дивизия, 7-й истребительный авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), гвардии капитан. Родился 26 февраля 1918 года в станице Аксайская Черкасского округа Области Войска Донского (ныне город Аксай Ростовской области). Русский. В 1934 году окончил 7 классов школы в родной станице, в 1935 году – школу фабрично-заводского ученичества в Ростове-на-Дону. В 1935–1938 годах работал слесарем-инструментальщиком на Ростовском заводе эмалированной посуды. В 1938 году окончил Ростовский аэроклуб. В армии с декабря 1938 года. В декабре 1940 года окончил Сталинградское военное авиационное училище. Служил в ВВС лётчиком 162- го истребительного авиационного полка (в Западном особом военном округе; город Могилёв). Летал на истребителе И-16. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – лётчик 162-го истребительного авиационного полка (Западный фронт), боевые вылеты не совершал. В июле – сентябре 1941 года проходил переподготовку в 13-м запасном истребительном авиационном полку (город Кузнецк Пензенской области). В ноябре 1941 – июле 1942 – командир звена 423-го истребительного авиационного полка ПВО. Участвовал в воздушном прикрытии важных стратегических объектов Горьковского и Воронежско-Борисоглебского районов ПВО. В июле – октябре 1942 – командир звена 487-го истребительного авиационного полка. Воевал на Воронежском фронте (июль – октябрь 1942). Участвовал в оборонительных боях на воронежском направлении. В январе 1943 года окончил Курсы усовершенствования штурманов авиационной эскадрилий при 3-й запасной авиационной бригаде (город Саратов). В январе 1943 – марте 1945 – заместитель командира авиационной эскадрильи и командир авиационной эскадрильи, штурман 27-го (с октября 1943 года – 129-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Воронежском (май – июль 1943), Степном (октябрь 1943), 2-м Украинском (октябрь 1943 – июль 1944) и 1-м Украинском (июль 1944 – январь 1945) фронтах. Участвовал в Курской битве и битве за Днепр, Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской, Львовско-Сандомирской и Сандомирско-Силезской операциях. 14 мая 1943 года в районе села Крюково (Яковлевский район Белгородской области) на истребителе Як-1 таранил вражеский бомбардировщик Ю-87, после чего спасся на парашюте. 31 мая 1944 года в воздушном бою был ранен в правую руку. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года старшему лейтенанту Гулаеву Николаю Дмитриевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года гвардии капитан Гулаев Николай Дмитриевич награждён второй медалью «Золотая Звезда». За время войны совершил 240 боевых вылетов на истребителях Як-7Б, МиГ-3, Як-1 и Р-39 «Аэрокобра», в 69 воздушных боях сбил лично 55 (один из них тараном) и в составе группы 5 самолётов противника. В мае 1950 года окончил Военновоздушную академию (Монино). В августе 1950 – октябре 1951 – командир истребительного авиаполка Высших офицерских лётно-тактических курсов ВВС (город Таганрог Ростовской области). Летал на истребителе Ла-11. Военный лётчик 1-го класса (1951). С октября 1951 – старший лётчик-инспектор по боевой подготовке Инспекции Войск воздушной обороны приграничной линии, в июне – декабре 1952 – старший лётчик-инспектор по технике пилотирования Главного руководства по организации воздушной обороны в странах народной демократии. В январе 1953 – феврале 1955 – старший лётчик-инспектор отдела боевой подготовки Истребительной авиации ПВО страны. В феврале 1955 – сентябре 1958 – командир 133-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в Московском округе ПВО; город Ярославль). Летал на реактивных истребителях МиГ-15 и МиГ-17Ф. В мае 1960 года окончил Военную академию Генерального штаба. В мае 1960 – декабре 1963 – командир 15-й дивизии ПВО (в Московском округе ПВО; город Елец Липецкой области). В декабре 1963 – ноябре 1966 – командир 2-го корпуса ПВО (в Московском округе ПВО; город Ржев ныне Тверской области). С ноября 1966 – 1-й заместитель командующего, а в сентябре 1968 – ноябре 1974 – командующий 10-й отдельной армией ПВО (город Архангельск). В ноябре 1974 – июле 1976 – заместитель главнокомандующего Войсками ПВО страны по боевой подготовке, в июле 1976 – ноябре 1979 – помощник командующего войсками Московского округа ПВО по вооружению. С ноября 1979 года генерал-полковник авиации Н.Д. Гулаев – в запасе. Депутат Верховного Совета РСФСР 8- го созыва (в 1971–1975 годах). Жил в Москве. Умер 27 сентября 1985 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище.

Награждён: 2 орденами Ленина (28.09.1943; 08.10.1943), орденом Октябрьской Революции (04.03.1975), 4 орденами Красного Знамени (15.05.1943; 21.01.1944; 29.04.1957; 23.02.1971), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (22.10.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (22.02.1955; 26.10.1955), медалью «За боевые заслуги» (20.06.1949) и другими медалями; иностранными орденами Тудора Владимиреску 2-й степени (Румыния; 01.10.1974), «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени (ГДР; 08.05.1975), золотым Крестом Заслуги (Польша; 06.10.1973) и иностранными медалями. Бронзовый бюст Н.Д. Гулаева установлен в городе Аксай Ростовской области. В городах Москва, Архангельск и Ярославль на домах, в которых он жил, установлены мемориальные доски. Его именем названы улица и гимназия № 3 в Аксае, а также улица и детский оздоровительный лагерь в городе Анапа Краснодарского края. Примечания: 1) Награждён за выполнение 95 боевых вылетов, в которых сбил лично 13 и в составе группы 5 самолётов противника (на 11 июля 1943 года); 2) Награждён за выполнение 125 боевых вылетов и участие в 42 воздушных боях, в которых сбил лично 32 и в составе группы 5 самолётов противника (на 2 февраля 1944 года). Воинские звания: младший лейтенант (06.01.1941) лейтенант (16.08.1942) старший лейтенант (07.06.1943) капитан (10.05.1944) майор (30.04.1945) подполковник (06.05.1949) полковник (30.12.1952) генерал-майор авиации (25.05.1959) генерал-лейтенант авиации (19.02.1968) генерал-полковник авиации (15.12.1972).

Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Бодрихин Н.Г. Сталинские соколы. М., 1997 Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Великая Отечественная война 1941-1945: Энцик.-М.: Сов.энциклопедия, 1985. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои и подвиги. Книга 3. М.: Воениздат, 1965 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Гречко С.Н. Решения принимались на земле. - М.: Воениздат, 1984. Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Красовский С.А. Жизнь в авиации. - Минск: Беларусь, 1978. Кто был кто в Великой Отечественной войне 1941- 1945.Кр.спр.- М.:Республика,1995. Лейпник Д.Л. Як-9: рядовые небес. - Киев: Архив-Пресс, 2000. Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975. Московский некрополь Героев. Том 1. – Москва, 2011. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.

Биографию подготовил А.А.Симонов

Волынов Борис Валентинович - командир космического корабля «Союз-5», полковник; командир космического корабля «Союз-21» и орбитальной станции «Салют-5», полковник. Родился 18 декабря 1934 года в городе Иркутск Восточно-Сибирского края (ныне областной центр России). Русский (по матери – еврей). С 1935 года жил в городе Прокопьевск ныне Кемеровской области, где в 1952 году окончил 10 классов школы. В армии с июля 1952 года. В декабре 1953 года окончил 24-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (город Павлодар, Казахстан), в ноябре 1955 года – Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, расположенное в городе Новосибирск. С января 1956 – лётчик и старший лётчик 726-го истребительного авиационного полка ПВО (в Московском округе ПВО; аэродром Дядьково, в черте города Ярославль), в феврале 1958 – марте 1960 – старший лётчик 147-го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО (в Московском округе ПВО; аэродром Дядьково). Летал на реактивном истребителе МиГ-17Ф, в 1958–1960 годах часто выполнял полёты в паре с дважды Героем Советского Союза И.Х. Михайличенко. В отряде космонавтов с марта 1960 года по май 1990 года. Совершил 2 космических полёта суммарной продолжительностью 52 суток 7 часов 18 минут. 14-й космонавт СССР и 35-й космонавт планеты. В ноябре 1961 – августе 1962 года проходил подготовку по программе группового полёта космических кораблей «Восток-3» и «Восток-4», в сентябре 1962 – мае 1963 года – в качестве дублёра пилота космического корабля «Восток-5». 14 июня 1963 года был дублёром пилота космического корабля «Восток-5» В.Ф. Быковского. В июне – сентябре 1964 года проходил подготовку в качестве командира космического корабля «Восход». 12 октября 1964 года был дублёром командира космического корабля «Восход» В.М. Комарова. В мае 1965 – мае 1966 года проходил подготовку в качестве командира основного экипажа космического корабля «Восход-3». Этот полёт впервые в истории отечественной пилотируемой космонавтики готовился по военной программе, но был отменён за несколько дней до старта. В июне 1967 – мае 1968 года проходил подготовку в качестве командира активного и пассивного корабля по программе полёта с первой стыковкой. В 1968 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. В августе – октябре 1968 года проходил подготовку в качестве командира корабля «Союз» по программе стыковки с беспилотным кораблём. С ноября 1968 года готовился к полёту в качестве командира основного экипажа корабля «Союз-5». 15–18 января 1969 года в качестве командира космического корабля «Союз-5» совместно с А.С. Елисеевым и Е.В. Хруновым совершил космический полёт продолжительностью 3 суток 0 часов 54 минуты. В полёте впервые осуществлены сближение и стыковка космических кораблей «Союз-4» (командир корабля В.А. Шаталов) и «Союз-5», а также переход космонавтов А.С. Елисеева и Е.В. Хрунова из «Союза-5» в «Союз-4». При возвращении Б.В. Волынова на Землю не произошло отделение спускаемого аппарата «Союза-5» от приборно-агрегатного отсека. По этой причине корабль снижался в аварийном режиме по баллистической траектории с вращением по всем осям, в результате чего космонавт при посадке получил травмы. За успешное выполнение космического полёта и обеспечение впервые в мире перехода космонавтов из одного космического корабля в другой, совершённого во время орбитального полёта кораблей «Союз-4» и «Союз-5», и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1969 года полковнику Волынову Борису Валентиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 1971 года занимался подготовкой по военной программе «Алмаз». В рамках этой программы на орбиты были выведены орбитальные станции «Салют-2», «Салют-3» и «Салют-5», разработанные под руководством В.Н. Челомея для задач Министерства обороны СССР. В сентябре 1972 – феврале 1973 года проходил подготовку в качестве командира дублирующего экипажа по программе экспедиции на орбитальную станцию «Салют-2» (по военной программе). Из-за разгерметизации станции на орбите полёты к ней были отменены. В августе 1973 – июне 1974 года проходил непосредственную подготовку в качестве командира дублирующего экипажа для полёта на орбитальную станцию «Салют-3» (по военной программе). 3 июля 1974 года был дублёром командира космического корабля «Союз-14» П.Р. Поповича. С января 1975 года готовился в качестве командира основного экипажа для полёта на орбитальную станцию «Салют-5» (по военной программе). 6 июля – 24 августа 1976 года в качестве командира космического корабля «Союз-21» и орбитальной станции «Салют-5» совместно с В.М. Жолобовым совершил второй космический полёт продолжительностью 49 суток 6 часов 24 минуты. Полёт проводился в рамках секретной программы «Алмаз», поэтому эксперименты, в основном, носили военный характер. На 42-е сутки полёта на станции возникла аварийная ситуация: погас свет, отключился ряд бортовых систем, включая систему регенерации кислорода. Через два часа экипажу удалось вернуть функционирование корабля в штатный режим, однако авария и крайнее напряжение при ликвидации её последствий сильно сказались на работоспособности экипажа. Полёт был досрочно прекращён. За успешное осуществление длительного полёта на орбитальной научной станции «Салют-5» и транспортном корабле «Союз-21» и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 сентября 1976 года полковник Волынов Борис Валентинович награждён орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда». С марта 1976 – заместитель командира, а в ноябре 1983 – марте 1990 – командир отряда космонавтов Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. С марта 1990 года полковник Б.В. Волынов – в запасе. Лётчик-космонавт СССР (22.01.1969), Заслуженный мастер спорта СССР. Военный лётчик 3-го класса (02.1959), космонавт 2-го класса (09.1976), кандидат технических наук (1980). Живёт в Звёздном городке Щёлковского района Московской области.

Награждён: российскими орденами «За заслуги перед Отечеством» 3-й (20.12.2024) и 4-й (02.03.2000) степени, Гагарина (23.11.2023), Дружбы (12.04.2011), советскими 2 орденами Ленина (22.01.1969; 01.09.1976), орденами Красной Звезды (17.06.1961), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (22.02.1990), медалями; венгерским орденом Красного Знамени (1973), монгольским орденом Красного Знамени (2024) и иностранными медалями. Лауреат Премии Правительства РФ имени Ю.А. Гагарина (13.12.2011, за развитие отечественной пилотируемой космонавтики, личное участие в осуществлении первых пилотируемых полётов, развитие международного сотрудничества в области космической деятельности, популяризацию достижений отечественной космонавтики). Удостоен Золотой медали имени К.Э. Циолковского Академии наук СССР (24.01.1969, за осуществление стыковки пилотируемых космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» и участие в осуществлении впервые в мире перехода космонавтов во время орбитального полёта из одного корабля в другой через космическое пространство). Герой Кузбасса (16.12.2009). Почётный гражданин Московской (18.12.2019) и Иркутской (09.10.2007) областей, городов Иркутск (04.1973), Калуга (17.01.1969), Магадан (22.09.1969), Воркута (Республика Коми; 26.10.1969), Гагарин (Смоленская область; 09.03.1977), Прокопьевск (Кемеровская область; 15.01.1969), Херсон (Украина; 16.12.1976), Целиноград (ныне НурСултан, Казахстан; 24.08.1976), Кустанай (ныне Костанай, Казахстан; 21.03.1969), София (Болгария) и Калыш (Польша). Бронзовый бюст Б.В. Волынова установлен в городе Прокопьевск Кемеровской области. Его именем названы улицы в городах Прокопьевск, Воркута (Республика Коми) и Костанай (Казахстан), посёлке Коченёво (Новосибирская область). В Прокопьевске и посёлке Сокол (в черте Ярославля) на домах, в которых он жил, установлены мемориальные доски. Его имя в 1968–2000 годах носил речной буксир «Волынов» (порт приписки – Котельнич). Воинские звания: лейтенант (29.11.1955) старший лейтенант (14.03.1958) капитан (09.05.1960) майор (10.09.1962, досрочно) подполковник (15.03.1965) полковник (15.01.1969).

Сочинения: Инфракрасная спектроскопия Солнца с орбитальной станции «Салют-5». М.: Физический институт имени П.Н. Лебедева, 1978 (с М.Н. Марковым, В.М. Жолобовым и другими); Деятельность космонавта в полёте и повышение её эффективности.

Источники: М.: Машиностроение, 1981 (с Г.Т. Береговым, П.Р. Поповичем и другими). Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Ребров М.Ф. Советские космонавты. - Изд. 2-е, доп.- М.,1983. Романов А.П., Лебедев Л.А., Лукьянов Б.Б. Сыны голубой планеты. М.,1981 Советские и российские космонавты. 1960-2000. М., 2001 Шаталов В.А., Ребров М.Ф. Космонавты СССР. - М., 1980 Эстафета космических подвигов. - М., 1981.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Ефремов Василий Сергеевич – командир авиационной эскадрильи 10-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (270-я бомбардировочная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан; командир авиационной эскадрильи 10-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (270-я бомбардировочная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт), гвардии капитан. Родился 1 (14) января 1915 года в городе Царицын Царицынского уезда Саратовской губернии (ныне город Волгоград – областной центр России). Русский. В 1929 году окончил 7 классов школы в родном городе, в 1932 году – школу фабрично-заводского обучения в городе Сталинград (ныне Волгоград). В 1932– 1934 годах работал электромонтёром на Сталинградском деревообделочном заводе имени В.В. Куйбышева. В армии с сентября 1934 года. В ноябре 1937 года окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком и старшим лётчиком 33-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (в Киевском особом военном округе; город Белая Церковь Киевской области, Украина). Летал на бомбардировщике СБ. Участник советско-финляндской войны: в феврале – марте 1940 – старший лётчик 33-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Воевал в составе ВВС 14-й армии. Участвовал в боях на мурманском направлении. Совершил 3 боевых вылета на бомбардировщике СБ. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – сентябре 1944 – командир звена, заместитель командира авиационной эскадрильи и командир авиационной эскадрильи 33-го (с марта 1942 года – 10-го гвардейского) бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (июнь 1941 – август 1942), Сталинградском (август 1942 – январь 1943), Южном (январь – октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944) и 3-м Белорусском (июнь – сентябрь 1944) фронтах. Участвовал в оборонительных боях на Украине, обороне Киева, оборонительных боях на воронежском направлении, Харьковской битве, Воронежско-Ворошиловградской операции, Сталинградской битве, Донбасской, Мелитопольской, Никопольско-Криворожской, Крымской, Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской и Каунасской операциях. 10 июля 1941 года его СБ был подбит в районе города Коростышев (Житомирская область, Украина), экипаж покинул самолёт на парашютах. После приземления В.С. Ефремов и раненый штурман экипажа Н.М. Николаев примкнули к группе отступающих красноармейцев и через несколько дней вышли к своим в районе города Ирпень (Киевская область, Украина). Вскоре линию фронта перешёл и стрелок-радист экипажа А.Я. Сирота. Позднее, до середины 1942 года, В.С. Ефремов чаще всего летал со стрелком-радистом старшим сержантом Василием Ефимовичем Капитоновым, в марте 1942 года удостоенным звания Героя Советского Союза. За время войны совершил более 380 боевых вылетов на бомбардировщиках СБ, Ар-2 и А-20 «Бостон», в воздушных боях его экипаж сбил 4 самолёта противника. В воздушных боях самолёт В.С. Ефремова был подбит три раза – дважды он сажал подбитые СБ и один раз «Бостон» на вынужденную посадку. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года гвардии капитану Ефремову Василию Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитан Ефремов Василий Сергеевич награждён второй медалью «Золотая Звезда»**. Осенью 1944 года был отозван с фронта для обучения в Военновоздушной академии (Монино). В мае 1949 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). С августа 1949 – заместитель командира 277-го бомбардировочного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе; город Станислав, ныне Ивано-Франковск, Украина), в июле 1950 – марте 1953 – заместитель командира 668-го бомбардировочного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе; город Коломыя ныне Ивано-Франковской области, Украина). Летал на бомбардировщиках «Бостон» и Ил-28. Военный лётчик 2-го класса (02.1953). В марте – мае 1953 – старший лётчик-инспектор бомбардировочной авиации 48-й воздушной армии (в Одесском военном округе; город Одесса, Украина). Летал на реактивном бомбардировщике Ил-28. В августе 1953 – январе 1954 – лётчик-инспектор по технике пилотирования и теории полёта 132-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Прикарпатском военном округе; город Станислав, ныне Ивано-Франковск, Украина), в январе – июне 1954 – заместитель командира 277-го бомбардировочного авиационного полка (в Прикарпатском военном округе, город Станислав, ныне Ивано-Франковск, Украина). Летал на реактивном бомбардировщике Ил-28. Затем служил в 4-м Центре боевого применения ВВС (город Воронеж): старшим лётчиком-инспектором (июнь – октябрь 1954), старшим ведущим лётчиком по исследованию вопросов техники пилотирования (октябрь 1954 – июль 1956), лётчиком-испытателем отдела исследования боевого применения бомбардировочной авиации (июль 1956 – сентябрь 1958) и старшим ведущим офицером по исследованию боевого применения бомбардировочной авиации (сентябрь 1958 – ноябрь 1960). Провёл ряд исследовательских работ на реактивных бомбардировщиках Ил-28 и Як-28. С ноября 1960 года подполковник В.С. Ефремов – в запасе. 15 октября 1967 года во время торжественного открытия памятника-ансамбля «Героям Сталинградской битвы» в Волгограде зажёг факел от Вечного огня на площади Павших борцов и доставить его на Мамаев курган. Жил в городе Киев (Украина). Умер 19 августа 1990 года. Похоронен в Волгограде на Мамаевом кургане.

Награждён: 2 орденами Ленина (30.08.1942; 01.05.1943), орденом Красного Знамени (06.11.1941), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (21.05.1944; 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (06.11.1941; 15.11.1950), медалью «За боевые заслуги» (03.11.1944) и другими медалями. Почётный гражданин Волгограда (07.05.1980). Бронзовый бюст В.С. Ефремова установлен в Волгограде.

Примечания: 1) Награждён за выполнение 293 боевых вылетов (на 3 февраля 1943 года); 2) Награждён за выполнение 340 боевых вылетов (на июль 1943 года). Воинские звания: лейтенант (06.11.1937) старший лейтенант (10.12.1941) капитан (12.12.1942) майор (09.06.1944) подполковник (14.08.1948) майор (04.03.1954, понижен) подполковник (01.12.1956) полковник запаса (01.07.1977).

Сочинения: Эскадрильи летят за горизонт. Волгоград: Нижне-Волжское книжное изд-во, 1978; Эскадрильи летят за горизонт. 2-е издание. М.: Воениздат, 1984.

23 августа 1942 года принимал участие в бомбардировке переправы противника через Дон в 5 км южнее станицы Трёхостровская (Иловлинский район Волгоградской области), которую в процессе наступления настойчиво возводили немцы и не менее настойчиво разрушала советская авиация. После бомбардировки В.С. Ефремова переправа была разрушена, а движение по ней прекратилось. «Самолёт Ефремова находился над целью около 3-х часов, производя бомбометание и обстрел войск противника, не давая возможность восстанавливать переправу. Противник открыл яростный огонь, но умелый манёвр лётчика-ночника всегда выводил из под зенитного огня самолёт невредимым. В эту ночь товарищ Ефремов совершил 3 успешных боевых вылета», – говорится в представлении гвардии капитана В.С. Ефремова к званию Героя Советского Союза. Особенно результативным для него оказался ноябрь 1942 года – период решающих боёв за Сталинград. За этот месяц он совершил 24 боевых вылета. На железнодорожных узлах Абганерово, Тундутово, Кривомузгинская разбил 4 эшелона противника с боеприпасами, эшелон с танками, 5 паровозов, 10 цистерн с горючим… «Отличный боевой лётчик-ночник, не знающий страха и усталости в борьбе с немецкими оккупантами…», – подчёркивал в наградном листе командир полка гвардии майор З.П. Горшунов. На новом типе бомбардировщика А-20Б, спроектированного и построенного американской компанией «Дуглас», участвовал в освобождении Донбасса. Получив в Москве семь самолётов А-20Ж, начал воевать на этом типе. Освобождал Мелитополь и Никополь. В боях за Крым совершил 10 боевых вылетов, участвовал в освобождении Севастополя. 10-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк был награждён орденом Красного Знамени.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967 Гуммер И., Xарин Ю. Герои великой битвы. 3-е изд. Волгоград, 1965 Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Люди бессмертного подвига. Книга 1. М., 1975 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017.

Биографию подготовил А.А. Симонов.

Кутахов Павел Степанович

Родился 3 (16) августа 1914 года в селе Малая Кирсановка (ныне село Малокирсановка Матвеево-Курганского района Ростовской области). В 1930 году окончил 7 классов в селе Фёдоровка (ныне Неклиновского района Ростовской области). С 1930 года жил в городе Таганроге (ныне Ростовской области). В 1933 году окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) трамвайщиков. В 1933-1934 гг. работал слесарем на авиационном заводе № 31 в Таганроге. В 1935 году окончил рабфак при Таганрогском индустриальном институте. С июля 1935 года в рядах Красной Армии. По комсомольской путёвке направлен в Сталинградскую военную авиационную школу пилотов, которое окончил в ноябре 1938 года. Служил командиром звена 7-го ИАП (в Ленинградском военном округе). Летал на И-15бис.

Участник Советско-Финляндской войны с 30 ноября 1939 по 13 марта 1940 гг. в должности командира звена 2-й эскадрильи 7-го ИАП (в декабре эскадрилья временно была передана в подчинение 68-го ИАП). Летал на И-15бис и И-153. Совершил 131 боевой вылет. Воздушных побед не имел. 25 декабря 1939 года был подбит огнём своего же истребителя И-16 (лётчик 26-го ИАП лейтенант А. Н. Сторожаков, будущий Герой Советского Союза, перепутал И-15бис с финским "Бульдогом"). П. С. Кутахов сумел довести подбитую машину до своей территории, где совершил вынужденную посадку. Самолёт при этом был разбит. В январе 1940 года был сбит зенитным огнём, спасся на парашюте.

Затем продолжал службу командиром звена и заместителем командира эскадрильи 7-го ИАП (в Ленинградском военном округе). Летал на И-153, в июне 1941 года переучился на новый МиГ-3.

С 22 июня 1941 года на фронтах Великой Отечественной войны в должности заместителя командира эскадрильи 7-го ИАП (5-я САД, ВВС Северного фронта), летал на МиГ-3. С июля 1941 года воевал в составе 145-го ИАП (4 апреля 1942 года преобразован в 19-й Гвардейский ИАП). 28 января 1942 года - командир эскадрильи. Летал на И-16, МиГ-3, ЛаГГ-3 и "Аэрокобре". Сражался на Северном и Карельском фронтах. Участвовал в обороне Ленинграда, Мурманска и Заполярья, прикрытии союзнических конвоев.

К 17 февраля 1943 года командир 1-й эскадрильи 19-го Гвардейского истребительного авиационного полка (258-я истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии майор П. С. Кутахов совершил 262 боевых вылета, в 40 воздушных боях лично сбил 6 и в группе 15 самолётов противника (в наградном листе говорится о 7 личных и 24 групповых победах). За эти подвиги был представлен к высшей награде страны.

27 марта 1943 года был сбит в воздушном бою, спасся на парашюте. С апреля 1943 года - помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1026). С 7 мая 1944 года командовал 20-м Гвардейским ИАП (1-я Гвардейская смешанная авиационная дивизия), где продолжал летать на "Аэрокобре". Сражался на Карельском фронте и в составе ВВС 14-й Отдельной армии. Участвовал в Свирско-Петрозаводской и Петсамо-Киркенесской операциях.

К январю 1945 года командир 20-го Гвардейского истребительного авиационного полка (16-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 7-я Воздушная армия, Карельский фронт) Гвардии подполковник П. С. Кутахов совершил 367 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боёв, в которых сбил лично 12 и в составе группы не менее 15 самолётов противника (вероятно имел и больше групповых побед).

После окончания войны до ноября 1948 года продолжал командовать 20-м Гвардейским ИАП (в Беломорском военном округе; город Петрозаводск, Карелия). Летал на Як-1, Як-9 и Як-3. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС (в Липецке). С октября 1949 года - заместитель командира 175-й ИАД (ГСВ в Германии). С декабря 1950 года - командир 145-й ИАД (ГСВ в Германии), летал на МиГ-15 и МиГ-17. С ноября 1951 года - заместитель командира, а с декабря 1953 года - командир 71-го ИАК (ГСВ в Германии), летал на МиГ-15бис. В 1957 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С декабря 1957 года - заместитель командующего по боевой подготовке, а с октября 1959 года - 1-й заместитель командующего 30-й Воздушной армией (в Прибалтийском военном округе), летал на МиГ-17 и МиГ-21. С августа 1961 года - командующий 48-й Воздушной армией (в Одесском военном округе), летал на МиГ-21Ф и Су-7Б. С июля 1967 года - 1-й заместитель Главнокомандующего ВВС. С марта 1969 года - Главнокомандующий ВВС и заместитель министра обороны СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 августа 1984 года Главный маршал авиации П. С. Кутахов награждён орденом Ленина и второй медалью "Золотая Звезда". Умер 3 декабря 1984 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.

Бронзовый бюст П. С. Кутахова установлен в селе Малокирсановка (Матвеево-Курганский район Ростовской области). В Москве на доме, в котором он жил, и в Таганроге на здании школы, в которой он учился, установлены мемориальные доски. Бюст установлен также в городе Люберцы (Московская область). Его именем названы улицы в посёлке Мурмаши (Кольский район Мурманской области) и селе Малокирсановка, а также гимназия № 41 в городе Люберцы. С 1989 года имя героя носит рыболовный траулер "Павел Кутахов" (порт приписки - Мурманск). В 1985-1998 гг. имя П. С. Кутахова носило Армавирское высшее военное авиационное училище лётчиков.

Награждён орденами: Ленина (01.05.1943, 15.08.1974, 21.02.1978, 15.08.1984), Октябрьской Революции (04.05.1972), Красного Знамени (01.05.1942, 13.07.1942, 22.02.1955, 30.12.1956, 22.02.1968), Кутузова 1-й степени (04.11.1981), Александра Невского (05.11.1944), Отечественной войны 1-й степени (22.09.1943), Красной Звезды (15.11.1950, 29.04.1954), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (17.02.1976); медалями, в том числе "За боевые заслуги" (06.11.1945); иностранными наградами.

Источники: Бескоровайный А.И. В небеСевера. - М.: ДОСААФ, 1986 Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Героям Родины - слава! - Петрозаводск: Карелия, 1985 Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006. Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Они прославили Родину. Книга 1. Ростов-на-Дону, 1974 Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017. Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007. Сайт Советские асы. Герои воздушных сражений 1936-1953 гг.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Попович Павел Романович – пилот космического корабля «Восток-4», подполковник; командир космического корабля «Союз-14», полковник. Родился 5 октября 1930 года в селе Узин Белоцерковского района Украинской ССР (ныне город Белоцерковского района Киевской области Украины). Украинец. В 1946 году окончил 6 классов школы в Узине, в 1947 году – ремесленное училище и 7 классов вечерней школы в Белой Церкви. С 1947 года жил в городе Магнитогорск Челябинской области. В 1951 году окончил Магнитогорский индустриальный техникум и Магнитогорский аэроклуб. В армии с октября 1951 года. До сентября 1952 года обучался в Сталинградском военном авиационном училище лётчиков (город Новосибирск), в сентябре 1952 – декабре 1953 года – в 52-м военном авиационном училище лётчиков (село Возжаевка Амурской области). В декабре 1953 года 52-е ВАУЛ было расформировано. В октябре 1954 года окончил Центральные авиационно-инструкторские курсы усовершенствования офицерского состава ВВС (город Грозный), одновременно сдав экзамены за курс военного авиационного училища лётчиков. В декабре 1954 – феврале 1958 – лётчик и старший лётчик 265- го истребительного авиационного полка (в Северном военном округе; город Кемь, Карелия), в феврале – мае 1958 – старший лётчик 772-го истребительного авиационного полка (в Северном военном округе; аэродром Бесовец, Прионежский район, Карелия). В мае 1958 – марте 1960 – старший лётчик 234-го истребительного авиационного полка (в Московском военном округе; посёлок Кубинка Московской области). Летал на реактивном истребителе МиГ-17. В отряде космонавтов с марта 1960 года по январь 1982 года. Совершил 2 космических полёта общей продолжительностью 18 суток 16 часов 27 минут. 4-й космонавт СССР и 6-й космонавт планеты. С октября 1960 года проходил подготовку в составе первой шестёрки космонавтов, отобранных для первого космического полёта. В мае – августе 1961 года проходил непосредственную подготовку к космическому полёту на корабле «Восток-2» в составе группы. В сентябре – ноябре 1961 года проходил подготовку к полёту на корабле «Восток-3» по программе трёхсуточного одиночного полёта, но он был отменён. С ноября 1961 года готовился к первому групповому космическому полёту в качестве пилота одного из кораблей. 12–15 августа 1962 года в качестве пилота космического корабля «Восток-4» совершил космический полёт продолжительностью 2 суток 22 часа 57 минут. Космический полёт «Востока-4» впервые проходил одновременно с полётом космического корабля «Восток-3», пилотируемого А.Г. Николаевым. Благодаря большой точности в выведении на орбиту обоих кораблей, параметры их орбит практически совпадали, максимальное сближение кораблей составило порядка 6,5 километров. В полёте космонавты визуально наблюдали корабли друг друга. Были проведены первые эксперименты по радиосвязи между экипажами двух кораблей в космосе. За осуществление первого в мире группового длительного полёта в космос на кораблях-спутниках «Восток-3» и «Восток-4» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1962 года подполковнику Поповичу Павлу Романовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В сентябре 1966 – феврале 1968 года возглавлял группу подготовки по программе полётов на специальном многоместном военно-исследовательском космическом корабле «Звезда». В феврале 1968 года программа была закрыта. В 1968 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. В 1968–1969 годах проходил подготовку по программе полёта на Луну в качестве командира экипажа. После высадки американцев на Луну программа потеряла свою актуальность и вскоре была закрыта. С 1969 года занимался подготовкой по военной программе «Алмаз». В рамках этой программы на орбиты были выведены орбитальные станции «Салют-2», «Салют-3» и «Салют-5», разработанные под руководством В.Н. Челомея для задач Министерства обороны СССР. С февраля 1970 – заместитель начальника 1-го управления по подготовке космонавтов, а в декабре 1972 – январе 1978 – начальник 1-го управления Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. В сентябре 1972 – феврале 1973 года проходил непосредственную подготовку в качестве командира основного экипажа по программе первой экспедиции на орбитальную станцию «Салют-2» (по военной программе). Полёт был отменён из-за аварии станции на орбите в апреле 1973 года. С августа 1973 года готовился к полёту в качестве командира основного экипажа для полёта на орбитальную станцию «Салют-3» (по военной программе). 3–19 июля 1974 года в качестве командира космического корабля «Союз-14» и орбитальной станции «Салют-3» совместно с Ю.П. Артюхиным совершил второй космический полёт продолжительностью 15 суток 17 часов 30 минут. Это была первая экспедиция на орбитальную станцию «Салют-3», построенную по программе военных пилотируемых станций «Алмаз». Полётная программа в интересах Министерства обороны была полностью выполнена. За успешное осуществление полёта на орбитальной научной станции «Салют-3» и транспортном корабле «Союз-14» и проявленные при этом мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июля 1974 года полковник Попович Павел Романович награждён орденом Ленина и второй медалью «Золотая Звезда». В январе 1978 – декабре 1989 –заместитель начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина по научно-испытательной работе. С 1989 – директор Всесоюзного научно-исследовательского центра «АИУС-агроресурсы», в 1992–2001 – директор Российского института мониторинга земель и экосистем. Руководил созданием и применением первой в стране аэрокосмической информационно-управляющей системы мониторинга сельскохозяйственных ресурсов. С августа 1993 года генерал-майор авиации П.Р. Попович – в запасе. С 2001 года работал председателем совета директоров Всероссийского института сельскохозяйственных аэрофотогеодезических изысканий и главным советником генерального директора этого института по мониторингу земель. Депутат Верховного Совета Украинской ССР 6–11-го созывов (в 1963–1990 годах). Лётчик-космонавт СССР (18.08.1962), Заслуженный мастер спорта СССР (16.08.1962), Почётный радист СССР (23.11.1962). Военный лётчик 1-го класса (08.1962), космонавт 2-го класса (07.1974). Кандидат технических наук (09.1977). Председатель Федерации бокса СССР в 1973–1977 годах и 1981–1991 годах. С 1989 года – президент Ассоциации музеев космонавтики. Член Союза писателей СССР и России. Жил в Звёздном городке Щёлковского района Московской области, с 1987 года – в Москве. Умер 29 сентября 2009 года в посёлке Гурзуф (Крым). Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище. 13.02.2026, 15:28 Дважды Герой Советского Союза Попович Павел Романович :: Герои страны https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=691 7/12 Герой Труда Демократической Республики Вьетнам (18.10.1962). Награждён российскими орденами «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени (06.10.2000), Почёта (09.04.1996), советскими 2 орденами Ленина (18.08.1962; 20.07.1974), орденами Дружбы народов (08.02.1982), Красной Звезды (17.06.1961), медалями; украинским орденом князя Ярослава Мудрого 4-й степени (01.12.2005), иностранными медалями. Удостоен Золотой медали имени К.Э. Циолковского Академии наук СССР (21.08.1962, за осуществление первого в мире группового полёта в космос на кораблях-спутниках «Восток-3» и «Восток-4») и Золотой космической медали ФАИ (10.1963). Почётный гражданин Лейпцигского университета (1963), городов Калуга (08.1962), Южно-Сахалинск (05.06.1965), Будённовск (Ставропольский край, 15.05.1983), Гагарин (Смоленская область; 11.04.1981), Ковров (Владимирская область; 21.06.1968), Магнитогорск (Челябинская область; 1965), Полоцк (Витебская область, Беларусь; 1962), Полтава (Украина; 13.09.1967), Белая Церковь (Киевская область, Украина), Васильков (Киевская область, Украина, 1985), Атырау (Казахстан), Байконур (Казахстан; 1976) и Тырговиште (Болгария). Бронзовый бюст П.Р. Поповича установлен в городе Узин Киевской области. Его именем названы горный хребет в Антарктиде, улицы в городах Грозный, Элиста, Балахна (Нижегородская область), Добрянка (Пермская область), Евпатория (Крым), Находка (Приморский край), Нефтекумск (Ставропольский край), Сальск (Ростовская область), Кропивницкий (Украина), Кривой Рог (Днепропетровская область, Украина), Вышгород, Ирпень и Узин (Киевская область, Украина), Первомайск (Николаевская область, Украина), Гродно (Беларусь), Донецк и Торез (ДНР), других населённых пунктах, переулок в Житомире (Украина). В Москве и Киеве на зданиях, где он работал, в Белой Церкви на здании, где он учился, в Гурзуфе и Жуковском на домах, в которых он жил, установлены мемориальные доски. Имя П.Р. Поповича носят Государственный проектно-изыскательский институт земельно-кадастровых съёмок в Москве, Инженерно-техническая школа в Москве, Магнитогорский авиационно-спортивный клуб, Белоцерковское профессионально-техническое училище, Запорожская детская железная дорога, пассажирский самолёт А320-214 (VQ-BST, авиакомпания «Аэрофлот – Российские Авиалинии») и малая планета № 8444 «Попович» (открыта 8 октября 1969 года). Его имя в 1963–1984 годах носил рыболовный траулер «Попович» (порт приписки – Находка), а в 1964–1990 годах – пассажирское судно на подводных крыльях «Павел Попович» (порт приписки – Николаев). Воинские звания: сержант (1952) лейтенант (30.10.1954) старший лейтенант (24.04.1957) капитан (30.03.1959) майор (05.11.1961) подполковник (11.08.1962, досрочно) полковник (30.04.1965) генерал-майор авиации (05.05.1976).

Сочинения: Вылетаю утром. М.: Изд-во ДОСААФ, 1974; Не могло быть иначе! М.: Молодая гвардия, 1980 (с В.С. Лесниковым); Космонавтика – человечеству. М, Правда, 1981; Испытания космосом и Землёй. Киев: Молодь, 1982; Профессии – космическую высоту. Киев: Вища школа, 1983 (с А.В. Дринем); Эргономическое обеспечение деятельности космонавтов. М.: Машиностроение, 1985 (с А.И. Губинским и Г.М. Колесниковым); Бесконечные дороги Вселенной. М.: Советский писатель, 1985 (с А.В. Немовым); Робинзоны Вселенной. М., 1986 (с А.В. Немовым); Робинзоны Вселенной. 2-е издание. Алма-Ата: Жазушы, 1986 (с А.В. Немовым); Деятельность космонавта в полёте и повышение её эффективности. М.: Машиностроение, 1981 (с Г.Т. Береговым и Б.В. Волыновым); Бесконечные дороги Вселенной (на украинском языке). Киев: Молодь, 1986 (с А.В. Немовым); Капитаны Звёздных городков (на украинском языке). Киев: Радянська школа, 1986 (с А.В. Дринем); Баллистическое проектирование космических систем. М.: Машиностроение, 1987 (с Б.С. Скребушевским); Системный анализ комплексов «Космонавт-техника». М.: Машиностроение, 1994 (с А.И. Губинским, Г.М. Колесниковым и В.П. Савиных); О времени и о себе. М.: МАКД, 2010.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Ребров М.Ф. Советские космонавты. - Изд. 2-е, доп.- М.,1983. Советские и российские космонавты. 1960-2000. М., 2001.

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Савицкий Евгений Яковлевич – командир 3-го истребительного авиационного корпуса (8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), генерал-майор авиации; командир 3-го истребительного авиационного корпуса (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), генерал-лейтенант авиации. Родился 24 декабря 1910 (6 января 1911) года* в городе Новороссийск Новороссийского округа Черноморской губернии (ныне Краснодарского края). Русский. Отец дважды Героя Советского Союза С.Е. Савицкой. В 1922 году окончил 4 класса школы в родном городе, в 1923 году – школу фабрично-заводского ученичества. Работал сменным дизелистом на Новороссийском цементном заводе «Пролетарий». В 1925 году окончил курсы шофёров. В 1925–1927 годах работал шофёром на строительстве Новороссийской тепловой электростанции и бригадиром по ремонту автомашин на автобазе. В июне – августе 1927 – моторист морского погранотряда (в Новороссийске). В 1927–1929 годах работал шофёром Новороссийского нефтесиндиката. В 1929 году в составе комсомольского отряда участвовал в операциях против бандитизма в окрестностях Новороссийска. В армии с ноября 1929 года (призван Новороссийским горвоенкоматом). В мае 1932 года окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков, до февраля 1934 года служил в ней лётчиком-инструктором. Летал на самолётах Р-1 и У-2 (По-2). В феврале 1934 – феврале 1936 – командир звена 18-й лёгко-штурмовой авиационной эскадрильи (в Украинском военном округе, город Киев; с мая 1934 года – в Сибирском военном округе, город Красноярск). В феврале 1936 – июле 1937 – командир неотдельного отряда 32-й штурмовой авиационной эскадрильи (в Особой Дальневосточной армии; село Кремово Михайловского района Приморского края). В июле 1937 – мае 1938 – командир 61-го отдельного разведывательного авиационного отряда (в Особой Дальневосточной армии; посёлок Арга Серышевского района Амурской области). Летал на самолётах И-2, И-3, И-5, И-15, Р-3 и Рзет. В мае – августе 1938 – командир авиаэскадрильи 3-го истребительного авиационного полка (2-я отдельная Краснознамённая армия; село Молчаново Мазановского района Амурской области). С августа 1938 – помощник командира, а в феврале – марте 1940 – командир 29-го истребительного авиационного полка (город Куйбышевка-Восточная, ныне Белогорск Амурской области; с 1939 года – село Поздеевка Ромненского района Амурской области). В марте 1940 – апреле 1941 – командир 3-го истребительного авиационного полка (село Молчаново Мазановского района Амурской области). Летал на истребителях И-15бис, И-153 и И-16. В апреле – декабре 1941 – командир 29-й истребительной авиационной дивизии (Дальневосточный фронт; город Хабаровск). Летал на истребителях И-153, И-16 и ЛаГГ-3. Участник Великой Отечественной войны: в декабре 1941 – феврале 1942 года проходил боевую стажировку в 172-м истребительном авиационном полку (ПВО г. Москвы). Участвовал в Московской битве. Совершил несколько боевых вылетов на истребителе ЛаГГ-3. В феврале – апреле 1942 – командующий ВВС 25-й армии (Дальневосточный фронт; город Ворошилов, ныне Уссурийск Приморского края), осуществлявшей прикрытие Государственной границы СССР в Приморье. В мае – ноябре 1942 – командир 205-й истребительной авиационной дивизии, в ноябре – декабре 1942 – командующий оперативной авиагруппой 17-й воздушной армии. Воевал на Брянском (май – июль 1942), Воронежском (июль – ноябрь 1942) и Юго-Западном (ноябрь – декабрь 1942) фронтах. Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской операции и Сталинградской битве. В конце 1942 года был назначен командиром 3-го истребительного авиационного корпуса и приступил к формированию этого соединения на аэродроме в городе Люберцы Московской области. С декабря 1942 – командир 3-го истребительного авиационного корпуса. Воевал на Юго-Западном (апрель 1943), Северо-Кавказском (апрель – июнь 1943), Степном (июль – август 1943), Южном (сентябрь – октябрь 1943), 4-м Украинском (октябрь 1943 – май 1944), 3-м Белорусском (июнь – сентябрь 1944) и 1-м Белорусском (ноябрь 1944 – май 1945) фронтах. Участвовал в Краснодарской, Донбасской, Мелитопольской, Крымской, ВитебскоОршанской, Минской, Вильнюсской, Каунасской, Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской и Берлинской операциях. 11 мая 1944 года во время штурмовки вражеских войск в районе мыса Херсонес (южнее Севастополя, Крым) его истребитель Як-1Б был подбит вражеской зенитной артиллерией и загорелся. Лётчик сумел долететь до своей территории и совершил вынужденную посадку без шасси, получив при этом компрессионный перелом трёх позвонков. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 мая 1944 года генерал-лейтенанту авиации Савицкому Евгению Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Части корпуса под его командованием произвели 44.022 боевых самолётовылета на прикрытие наземных войск, сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, на разведку, штурмовку и свободную охоту, проведено 2.482 воздушных боя, в ходе которых сбито 2.433 самолёта противника. Кроме того, штурмовыми действиями было уничтожено и повреждено значительное количество техники и живой силы противника, имея незначительные свои потери в личном составе и материальной части. 6 марта 1945 года за выполнение 170 боевых вылетов, в ходе которых сбил лично 21 и в составе группы 2 самолёта противника, генерал-лейтенант авиации Е.Я. Савицкий был представлен к награждению второй медалью «Золотая Звезда». Наградной лист был подписан командующим 16-й воздушной армией С.И. Руденко и командующим 1-м Белорусским фронтом Г.К. Жуковым, но не был реализован. За время войны совершил 180 боевых вылетов на истребителях (60 – на Як-1, 56 – на Як-3, 50 – на ЛаГГ-3, 10 – на Ла-5, 3 – на Як-9 и 1 – на Ла-7), в 81 воздушном бою сбил лично 22 и в группе 2 самолёта противника. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 июня 1945 года генерал-лейтенант авиации Савицкий Евгений Яковлевич награждён второй медалью «Золотая Звезда». После войны до октября 1947 года продолжал командовать 3-м истребительным авиационным корпусом (в Группе советских войск в Германии; город Далльгов-Дёбериц). Летал на истребителях Як-3, Як-9 и Ла-7. В октябре 1947 – августе 1948 – начальник Управления боевой подготовки истребительной авиации ВВС. В 1948 году возглавил первую пилотажную группу на реактивных самолётах (5 истребителей Як-15), в которую кроме него входили Герои Советского Союза В.В. Ефремов, П.С. Середа и Н.И. Храмов, а также П.Г. Соловьёв. В августе 1948 – мае 1953 – командующий истребительной авиацией Войск ПВО страны. В августе 1948 – феврале 1952 года одновременно командовал 19-й (с февраля 1949 года – 78-й) воздушной армией ПВО (в Московском округе ПВО). Летал на реактивных истребителях Як-15, МиГ-15 и других типах самолётов. Участвовал в государственных испытаниях реактивных перехватчиков МиГ-17П, И-320 и Ла-200. Военный лётчик 1-го класса (1950). В ноябре 1955 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). С мая 1954 – вновь командующий истребительной авиацией Войск ПВО страны, в июле 1960 – июле 1966 – командующий авиацией ПВО страны. Летал на реактивных самолётах-перехватчиках МиГ-17, МиГ-19, Як-25, Як-28П, МиГ-21 и других типах самолётов. Летал до июня 1974 года, его общий налёт составил более 4.000 часов. В июле 1966 – апреле 1980 – заместитель Главнокомандующего Войсками ПВО страны. Сыграл большую роль в принятии на вооружение сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-25 и МиГ-31. С апреля 1980 – военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. Кандидат в члены Центрального Комитета КПСС в 1961–1966 годах. Депутат Верховного Совета СССР 6-го созыва (в 1962–1966 годах). Заслуженный военный лётчик СССР (19.08.1965). Жил в Москве. Умер 6 апреля 1990 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Награждён: 3 орденами Ленина (11.05.1944; 05.11.1954; 31.10.1967), орденом Октябрьской Революции (23.12.1980), 5 орденами Красного Знамени (16.03.1942; 23.11.1942; 31.07.1948; 15.11.1950; 23.12.1970), орденами Суворова 2-й степени (19.03.1944), Кутузова 2-й степени (22.07.1944), Отечественной войны 1- й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (03.11.1944; 29.04.1957), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 2-й (22.02.1990) и 3-й (30.04.1975) степени, медалями; иностранными орденами Клемента Готвальда (Чехословакия; 05.05.1975), Свободы и Независимости 1-й степени (КНДР; 10.08.1985), Эрнесто Че Гевары 1-й степени (Куба; 26.05.1988), Возрождения Польши 5-й степени (06.10.1973), «Виртути Милитари» 4-й степени (Польша; 19.12.1968), «Крест Грюнвальда» 3-й степени (Польша; 24.04.1946), Боевого Красного Знамени (Монголия; 06.07.1971), иностранными медалями. Лауреат Ленинской премии в области науки и техники (21.04.1978, за создание и внедрение единой системы государственного радиолокационного опознавания). Почётный гражданин городов Севастополь (06.05.1974), Новороссийск (Краснодарский край; 1970), Никополь (Днепропетровская область, Украина; 23.01.1984) и Вильнюс (Литва; 13.07.1967). Бронзовый бюст Е.Я. Савицкого установлен в городе Новороссийск Краснодарского края. Его именем названы улицы в Москве, Волгограде, Новороссийске и Геленджике (Краснодарский край). В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Имя Е.Я. Савицкого носят: школа № 15 в Новороссийске и малая планета № 4303 «Савицкий» (открыта 25 сентября 1973 года). В январе 1991 – августе 1998 года его имя носило Пушкинское высшее командное училище радиоэлектроники ПВО, а в 2004–2006 годах – Пушкинский военный институт радиоэлектроники Космических войск. Примечания: 1) Точная дата рождения уточнена по уточняющей записи в личном деле Е.Я. Савицкого. Упоминаемая в большинстве источников дата рождения Героя 24 декабря 1910 года является датой его рождения по старому стилю; 2) Награждён за выполнение 107 боевых вылетов, в которых сбил лично 15 и в составе группы 2 самолёта противника (на 3 апреля 1944 года); 3) Цифра в 180 боевых вылетов взята из аттестации Е.Я. Савицкого на 10 июня 1945 года. Упоминаемая в ряде источников и в наградном листе на вторую медаль «Золотая Звезда» от 11 мая 1945 года цифра в 216 боевых вылетов ошибочна, т.к. включает в себя не только боевые вылеты; 4) Согласно исследованиям М.Ю. Быкова, документальные подтверждения имеются на 18 личных и 1 групповую победы; 5) Награждён за выполнение 216 (в реальности 180) боевых вылетов, в которых сбил лично 22 и в составе группы 2 самолёта противника (на 11 мая 1945 года). Воинские звания: старший лейтенант (14.03.1936) капитан (10.07.1938) майор (25.04.1940) подполковник (06.11.1941) полковник (01.07.1942) генерал-майор авиации (17.03.1943) генерал-лейтенант авиации (11.05.1944) генерал-полковник авиации (08.08.1955) маршал авиации (06.05.1961).

Сочинения: В небе над Малой землёй. М.: Правда, 1979 (Библиотека «Огонёк» № 16); В небе над Малой землёй. Краснодар: Книжное изд-во, 1980; Небо – для смелых. М.: Изд-во ДОСААФ, 1985; Полвека с небом. М., Воениздат, 1988; Я – «Дракон». Атакую!.. М.: Мол. гвардия, 1988; Я – «Дракон». 2-е издание. М.: Алгоритм, 2017. Великая Отечественная: Комкоры. Том 2. Биогр. словарь. М.-Жуковский, 2006 Военная элита России. Советский период. 1917-1991. – Москва: Вече, 2010. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010.

Источники: Дважды Герои Советского Союза. - М.: Воениздат, 1973. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации За честь родной земли. СанктПетербург, 2005. Залесский К.А. Кто есть кто в истории СССР. 1953-1991 гг. -М., 2010. Личное дело Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975 Москвителев Н. Маршал авиации Е.А. Савицкий. //ВИЖ. – 1980. - № 12. Симонов А.А., Бодрихин Н.Г. Боевые лётчики – дважды и трижды Герои Советского Союза. – М., 2017. Сомов Г.А. Маршал авиации. – М: Политиздат, 1990. Тищенко А.Т. Дракон идет на цель. Краснодар, 1969.

Биографию подготовил А.А.Симонов

Герои Советского Союза выпускники Сталинградской военной авиационной военной школы пилотов им. Красного пролетариата.

Алифанов Николай Григорьевич – лётчик-испытатель Горьковского авиационного завода имени С.Орджоникидзе Министерства авиационной промышленности СССР, полковник. Родился 9 (22) июля 1912 года в селе Алфёрово Алфёровской волости Верхнеднепровского уезда Екатеринославской губернии (ныне село Долинское Пятихатского района Днепропетровской области, Украина). Русский. С 1921 года воспитывался в детдоме. В 1927 году окончил 7 классов школы в селе Саксагань (ныне Пятихатского района), в 1929 году – школу ФЗУ в Харькове. В 1929-1930 годах работал токарем по металлу на заводе при Харьковском технологическом институте. В 1929- 1930 годах обучался в Харьковской школе пилотов Осоавиахима, в 1931 году окончил Центральную Всеукраинскую школу пилотов Осоавиахима (город Полтава, Украина). В армии с июня 1931 года. В 1932 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (в Белорусском военном округе). В 1936-1937 – лётчик-инструктор Одесской школы воздушного боя. Участник войны в Китае: в ноябре 1937 – апреле 1938 – лётчик истребительной авиагруппы. Совершил около 30 боевых вылетов на истребителе И-15, провёл 1  воздушный бой, в ходе которого был ранен в грудь навылет и покинул самолёт с парашютом. В сентябре 1938 – октябре 1942 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №21 (город Горький, ныне Нижний Новгород). Испытывал серийные истребители И-16 (1938- 1941), ЛаГГ-3 (1941-1942) и их модификации. В сентябре 1941 – октябре 1942 – командир отряда истребителей ЛаГГ-3, который нёс боевые дежурства в системе ПВО города Горького. Участник Великой Отечественной войны: в октябре 1942 – феврале 1943 – заместитель командира и командир авиационной эскадрильи, а в феврале 1943 – июне 1944 – командир 263-го истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском (ноябрь-декабрь 1942 и февраль-апрель 1943), Волховском (декабрь 1942 – февраль 1943), Западном (май-октябрь 1943) и 1-м Белорусских (июнь 1944) фронтах. Участвовал в Ржевско-Сычёвской операции, прорыве блокады Ленинграда, Ржевско-Вяземской, Орловской, Смоленской и Бобруйской операциях. За время войны совершил 24 боевых вылета на истребителе Ла-5, провёл 6 воздушных боёв, в которых сбил лично 5 и в составе группы 1 самолёт противника. В воздушных боях был дважды ранен. В августе 1944 – июне 1965 – лётчик-испытатель Горьковского авиазавода. Испытывал серийные истребители: поршневые – Ла-7 (1944-1947), Ла-9 (1946-1948) и Ла-11 (1947-1951); реактивные – Ла-15 (1949), МиГ-15 (1950-1952), МиГ-17 (1952-1955), МиГ-19 (1955-1960), МиГ-21 (1960- 1965) и их модификации. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной  техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года полковнику Алифанову Николаю Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С июня 1965 года полковник Н.Г.Алифанов – в запасе. До 1971 года работал на Горьковском авиазаводе заместителем начальника лётно-испытательной станции по лётной части. Жил в городе Горький (ныне Нижний Новгород). Умер 6 февраля 1986 года. Похоронен на кладбище «Марьина Роща» в Нижнем Новгороде. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.03.1963), полковник (1949).

Награждён: орденом Ленина (1.05.1957), 3 орденами Красного Знамени (14.11.1938; 10.04.1943; 5.11.1954), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (11.12.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды (5.11.1946), медалью «За боевые заслуги» (30.04.1945) и другими медалями.

Источники:  Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2000.

Анпилов Анатолий Андреевич – командир авиаэскадрильи 779-го бомбардировочного авиационного полка (241-я бомбардировочная авиационная дивизия, 3-й бомбардировочный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), капитан. Родился 25 октября (7 ноября) 1914 года в слободе Стрелецкая Стрелецкой волости Старооскольского уезда Курской губернии (ныне в черте города Старый Оскол Белгородской области). Русский. Детство и юность провёл в городе Воронеж. В 1932 году окончил 7 классов школы. В февралеиюле 1932 – чернорабочий на складе треста «Стальбыт» в Воронеже. В 1933 году окончил 1 курс Воронежского коммунально-строительного техникума. В армии с августа 1933 года. В 1936 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком скоростной бомбардировочной авиационной эскадрильи и старшим лётчиком скоростного бомбардировочного авиаполка (в Киевском военном округе). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности старшего лётчика 48-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Совершил 2 боевых вылета на бомбардировщике СБ. Участник советско-финляндской  войны: в январе-марте 1940 – старший лётчик 48-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Совершил 36 боевых вылетов на бомбардировщике СБ. Продолжал службу командиром звена в скоростных бомбардировочных авиаполках (в Киевском особом военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне-июле 1941 – командир звена 225-го скоростного бомбардировочного авиационного полка, в июле-октябре 1941 – заместитель командира авиационной эскадрильи 506-го бомбардировочного авиационного полка, в октябре 1941 – ноябре 1942 – заместитель командира и командир авиаэскадрильи 99-го бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Юго-Западном (июнь-июль 1941 и сентябрь 1941 – июль 1942) и Сталинградском (июльавгуст 1942) фронтах. Участвовал в оборонительных боях на Украине, в Харьковском сражении и Сталинградской битве. 15 октября 1941 года был легко ранен в руку, 27 марта 1942 года – ранен в лицо осколком снаряда. С ноября 1942 года служил в 779-м бомбардировочном авиационном полку, который проходил переформирование в тылу. В январе 1943 – сентябре 1944 – командир авиаэскадрильи 779-го бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Брянском (январьмарт 1943), Центральном (март-октябрь 1943), Белорусском (октябрь 1943 – февраль 1944) и 1-м Белорусском (февраль-сентябрь 1944) фронтах. Участвовал в Воронежско-Касторненской операции, Курской битве, Черниговско-Припятской, Гомельско-Речицкой, Калинковичско-Мозырской, Рогачёвско-Жлобинской и Бобруйской операциях. Всего за время войны совершил 190 боевых вылетов (3 – на бомбардировщике СБ и 187 – на бомбардировщике Пе-2) для нанесения ударов по живой силе и технике противника. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года капитану Анпилову Анатолию Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1948 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). В 1948-1949 – командир авиаполка в 3- м учебно-тренировочном авиационном центре ВВС (город Воронеж). В 1949- 1952 – командир 244-го бомбардировочного авиационного полка (в Московском военном округе). Полк под его командованием первым в советских ВВС перешёл на реактивные бомбардировщики Ил-28. В 1952-1953 – заместитель командира 56-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Московском военном округе; город Калинин, ныне Тверь). С 1953 – заместитель командира по лётной части, а в июле 1956 – январе 1957 – командир 99-й бомбардировочной (с октября 1956 – 73-й тяжёлобомбардировочной) авиационной дивизии (в Забайкальском и Дальневосточном военных округах; село Украинка Серышевского района Амурской области). В январе 1957 – апреле 1958 – командир 185-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Ленинградском военном округе), в апреле 1958 – сентябре 1960 – командир 192-й бомбардировочной авиационной дивизии (в Закавказском военном  округе). В 1960-1971 – заместитель командующего 76-й воздушной армией по тылу (в 1964-1968 годах 76-я воздушная армия именовалась ВВС Ленинградского военного округа). С января 1971 года генерал-майор авиации А.А.Анпилов – в запасе. Жил в городе Ленинград (ныне СанктПетербург). Умер 26 августа 1994 года. Похоронен в городе Приморск Выборгского района Ленинградской области. Генерал-майор авиации (1959), военный лётчик 1-го класса (1950). Награждён орденом Ленина (1.07.1944), 3 орденами Красного Знамени (7.04.1940, 30.08.1942, 5.11.1954), орденами Александра Невского (24.08.1943), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), 3 орденами Красной Звезды (20.06.1949, 25.07.1949, 29.04.1954), медалью «За боевые заслуги» (3.11.1944) и другими медалями. Бюст А.А.Анпилова установлен в городе Старый Оскол Белгородской области. Примечание: Награждён за выполнение 185 боевых вылетов (на февраль 1944 года). Воинские звания: Лейтенант (5.11.1936) Старший лейтенант (26.07.1940) Капитан (9.04.1942) Майор (23.10.1944) Подполковник (13.05.1948) Полковник (23.08.1951) Генерал-майор авиации (25.05.1959) Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-белгородцы. 2-е изд., доп. Воронеж, 1972 Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Учётно-послужная карта Шестнадцатая воздушная. Пруссаков Г.К. и др. – М.: Воениздат, 1973. Комментарии Ваш комментарий... Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». © 2000 - 2026 гг. Свидетельство СМИ: Эл № ФС77-85279 от 30.05.2023

Биографию подготовил Симонов А.А.

Артемченков Григорий Федорович - командир звена 106-го гвардейского Висленского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская Днепропетровская Краснознамённая истребительная авиационная дивизия, 2-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии лейтенант. Родился 25 апреля 1923 года в деревне Аркино- Комаричского района Брянской области в семье рабочего. Русский. Образование незаконченное среднее. Призван в армию в 1941 году Комаричским райвоенкоматом. В 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов в звании сержанта. Был направлен в 814-й истребительный авиационный полк, который ранее был вооружён британскими истребителями «Харрикейн», а с октября 1942 года получил истребители Як-1 и проводил переобучение лётного состава. Сражался на Юго-Западном, 3-м и 1-м Украинских фронтах. Участвовал в Сталинградской битве, Ворошиловградской наступательной операции, сражении на Курской дуге, Изюм-Барвенковской и Донбасской наступательных операциях, битве за Днепр, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Нижнесилезской, Верхнесилезской наступательных операциях. С июля 1944 года Г.Ф.Артемченков летал на боевые задания в составе разведывательной эскадрильи, подчинённой непосредственно командованию 2-го гвардейского штурмового авиационного корпуса. К 20 февраля 1945 года он произвёл 340 успешных боевых вылетов, из них успешных разведок – 125; на прикрытие переднего края наших наземных войск – 121; на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 89; на штурмовку войск противника – 5. Провёл 46 воздушных боёв, сбил лично 5, в группе – 1 и подбил 2 самолёта противника. При выполнении заданий на сопровождение и разведку произвёл 22 штурмовки и 10 бомбометаний вместе со штурмовиками, в результате чего уничтожил и вывел из строя 10 автомашин, 15 повозок, 3 железнодорожных вагона, 1 паровоз, подавил 5 точек зенитной артиллерии, взорвал 2 склада с боеприпасами, вывел из строя до 35 солдат и офицеров противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за отвагу и личный героизм, проявленные при выполнении боевых заданий, за 125 успешных боевых вылетов на разведку и сбитые 5 самолётов противника гвардии лейтенанту Артемченкову Григорию Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7467). 4 апреля 1945 года Г.Ф.Артемченко был ранен в лётном происшествии и потерял ногу. После войны служил адъютантом авиаэскадрильи в наземной службе 106-го гвардйского истребительного полка. С 1948 года гвардии старший лейтенант Г.Ф.Артемченков — в отставке. Жил в Москве. Умер 27 мая 1979 года. Похоронен на Хованском Центральном кладбище.

 Награждён: орденом Ленина  (27.06.1945), двумя орденами Красного Знамени (17.01.1944, 05.04.1945), орденом Красной Звезды (15.08.1943), медалями «За отвагу» (22.02.1943), "За победу над Германией". Именем Героя названа улица в деревне Аркино. Стела в честь Г.Ф.Артемченкова установлена на Аллее Героев районного центра Комаричи. В 1985 году на территории средней школы № 126 города Москвы (Тёплый стан) был открыт памятник Г.Ф.Артемченкову и создан Музей боевой славы его имени. С 25 декабря 1942 года 814-й истребительный авиационный полк действовал на Юго-Западном фронте в составе 207-й авиационной дивизии 17-й воздушной армии. До конца января 1943 года базировался на аэродроме Березняги в районе Миллерово. Принимал участие в проведении воздушной блокады окруженной в Сталинграде группировки противника. В январе — феврале 1943 года в составе дивизии полк поддерживал войска Юго-Западного фронта в ходе Ворошиловградской наступательной операции, освобождении северной части Донбасса и во встречных сражениях, развернувшихся в конце февраля между Северским Донцом и Днепром. Здесь лейтенант Артемченков сбил свой первый самолёт противника и за отличие в этих боях был награждён медалью "За отвагу". В июле 1943 года 207-я истребительная авиационная дивизия содействовала войскам 7-й гвардейской армии Воронежского фронта в ходе Курской стратегической оборонительной операции. С 5 по 16  июля 1943 года летчики полка активно участвовали в отражении наступления немецко-фашистских войск на Белгородско-Курском направлении. С 17 по 27 июля 1943 года полк участвовал в Изюм-Барвенковской операции Юго-Западного фронта, в ходе которой войска фронта форсировали Северский Донец, захватили и расширили плацдармы на его правом берегу, сковали резервы противника, оказав помощь войскам Воронежского фронта в проведении оборонительной операции под Курском. В первой половине августа 1943 года авиация 17-й воздушной армии участвовала в срыве железнодорожных и автомобильных перевозок противника, задержав тем самым сосредоточение его резервов западнее Харькова. В начавшейся 13 августа 1943 года стратегической операции по освобождению Донбасса (13 августа — 22 сентября) она поддерживала наступавшие войска и надежно прикрывала их с воздуха. 24 августа 1943 года за отвагу и мужество, проявленные лётчиками 207-й истребительной дивизии, она получила почётное звание 11-й гвардейской, 814-й авиационный полк стал 106-м гвардейским. В проведённых летних операциях лейтенант Артемченков выполнил большой объём боевой работы, особенно разведывательного характера, и был награждён орденом Красной Звезды. В развернувшейся битве за Днепр (25 августа — 23 декабря) 11-я гвардейская авиационная дивизия в сентябре — октябре оказывала большую помощь сухопутным войскам при ликвидации сильно укрепленного запорожского плацдарма противника, участвовала в освобождении крупных промышленных центров Южной Украины Запорожье, Днепропетровск, Днепродзержинск и других. За отличия в боях за освобождение городов Днепропетровск и Днепродзержинск 25 октября 1943 года дивизии было присвоено почётное наименование "Днепропетровской". 20 октября 1943 года Юго-Западный фронт был переименован в 3-й Украинский. С 9 января 1944 года полк вместе с дивизией вышел в резерв ВГК. Базировался на аэродроме Котивец восточнее Кривого Рога. Там он был перевооружён на новые истребители Як-3. С июля 1944 года полк действовал на 1-м Украинском фронте в начале в составе 8-й, а затем, с августа 1944 года до конца войны – 2-й воздушной армии. Участвовал в Львовско-Сандомирской операции (13 июля — 29 августа 1944 года). Приказом Верховного Главнокомандования от 01.09.1944 года за бои при форсировании Вислы и за овладение городом Сандомир 106-му гвардейскому авиаполку было присвоено почетное наименование "Висленского". В январе — марте 1945 года 11-я гвардейская истребительная авиационная дивизия участвовала в Сандомирско-Силезской (12 января — 3 февраля), Нижнесилезской (8-24 февраля) и Верхнесилезской (15-31 марта) наступательных операциях. Из наградного листа В Курско-Белгородской и Изюм-Барвенковской операциях 1943 года проявил себя решительным и отважным лётчиком-истребителем. В  воздушных боях проявил самоотверженность и личный героизм. Всегда надёжно прикрывал своих ведущих, обеспечивая их боевой успех. Задания по сопровождению выполняет всегда отлично, без единой потери штурмовиков и бомбардировщиков от истребителей противника. Боевые вылеты на разведку производит с июля 1944 года в составе развед-эскадрильи в масштабе корпуса. В результате умелых и тактически грамотных разведок войск противника, его аэродромов и переднего края в районах Черникув, Опатув, Рудники, Кохув, Лесув, Подлесье, Еленюв применял визуальное наблюдение и фотографирование, установил сосредоточение крупных сил противника и его резервов, двигавшихся к линии фронта, чем раскрыл план противника о нанесении удара нашим войскам в районе Сандомирского плацдарма. Обнаружил до 130 танков в районе Черникув. По данным его разведки были вызваны штурмовики, которые своими мощными ударами уничтожили 7 танков противника, до 30 автомашин с боеприпасами и много живой силы. 4 и 5 сентября 1944 года тов. Артемченков, ведя разведку в районе Кохув-Рудники, обнаружил скопление 52 танков, установил подход до 60 танков в район Подлесье. Наблюдая за противником, передавал командованию о его движении. Вызванные штурмовики и принятые меры наземного командования сорвали замысел противника – расколоть группировку Сандомирского плацдарма. 18.09.1944 года противник ещё раз пытался отсечь наши войска в районе Подлесье, Лехув, Еленюв. В этот день тов. Артемченков обнаружил в районе Ленжице-Медлибожице до 50 танков и 30 автомашин с пехотой. По данным этой разведки были вызваны штурмовики, и замысел врага был сорван. 16.10.1944 года установил переброску войск и техники из района Опатув - Островец, Завихост на запад. 3 и 23 ноября 1944 года он снова устанавливает переброску войск и техники на 1-й Украинский фронт – до 100 повозок, 30 автомашин, 6 железнодорожных эшелонов на запад из станции Островец. Благодаря большому опыту боевой работы, настойчивости, отваги и героизма в выполнении боевых заданий по разведке командование наших войск всегда своевременно получало сведения о противнике и срывало его планы. Всего за время боевой работы по разведке тов. Артемченков обнаружил 4 аэродрома, 197 танков, 260 автомашин, вскрыл систему ПВО и 30 артбатарей на участках 3-й и 13-й армий. В период последних операций 1-го Украинского фронта в сложных метеоусловиях, при большой насыщенности огня зенитной артиллерии противника успешно выполняет боевые задания по разведке. Представляет ценные сведения о противнике в любой обстановке, что обеспечивает наземные и авиационные части в разгроме немецких войск. За успешную боевую работу и ценные разведданные имеет 5 благодарностей от командира корпуса и командующего армией. За отвагу и личный героизм, проявленные при выполнении боевых заданий, за 125 успешных боевых  вылетов на разведку и сбитые 5 самолётов противника достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Архипов Николай Арсентьевич - командир эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка 256-й авиационной дивизии 2-й воздушной армии Воронежского фронта, капитан. Родился 23 октября 1918 года в деревне Путенково ныне Брейтовского района Ярославской области в крестьянской семье. Русский. В 1929 году с родителями переехал в Рыбинск Ярославской области. По окончании 7 классов и школы ФЗУ работал на Волжском машиностроительном заводе. Окончил аэроклуб. В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 года. Член ВКП(б)/ КПСС с 1942 года. Командир эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка (256-я авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, Воронежский фронт) капитан Николай Архипов к середине июня 1943 года совершил двести семьдесят пять боевых вылетов, в ста тридцати четырёх воздушных боях сбил лично одиннадцать и в составе группы – восемь вражеских самолётов. 16 июля 1943 года под Курском коллективный подвиг совершили лётчики-истребители авиационной эскадрилья из четырех самолётов, которую возглавлял Николай Архипов. В этот день советские лётчики встретились с воздушной армадой противника из двадцати шести «хейнкелей» и «мессершмитов». Капитан Архипов первым атаковал врага, сбив двух фашистских стервятников. Личный пример командира вдохновил других лётчиков: всего гитлеровцы потеряли в этом бою семь истребителей. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, капитану Архипову Николаю Арсентьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1251). Отважный пилот с честью прошел до конца войны. День Победы встретил в Литве. Всего за период боевых действий произвел 382 боевых вылета из них: 31 боевой вылет на разведку; 41 на штурмовку аэродромов и войск противника, на сопровождение бомбардировщиков 26 боевых вылетов, 60 – на прикрытие штурмовиков и 224 вылета на прикрытие своих войск от ударов с воздуха. Провел 148 воздушных боев в которых сбил 26 самолетов противника. После войны Н.А. Архипов продолжал службу в ВВС СССР. В 1948 году он окончил Высшие лётно-тактические курсы, а в 1953 году – курсы усовершенствования офицерского состава при Военно-воздушной академии. С 1955 года служил в Войсках противовоздушной обороны (ПВО) страны. С 1973 года полковник Архипов Н.А. - в запасе. Жил в Ростове-на-Дону, работал начальником штаба гражданской обороны. Многие годы возглавлял юнармейский Пост № 1 у мемориала Огня Вечной Славы. Умер 31 июля 2003 года. Похоронен на Северном кладбище в Ростове-на-Дону. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Имя Героя высечено на памятнике в Рыбинске на Аллее Славы.

Источники: Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Бабак Иван Ильич - командир звена 100-го гвардейского истребительного авиационного полка 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Южного фронта, гвардии младший лейтенант. Родился 26 июля 1919 года в селе Алексеевка ныне Никопольского района Днепропетровской области (Украина) в крестьянской семье. Украинец. Окончил Запорожский педагогический институт и аэроклуб. Работал учителем химии и биологии в Партизанской средней школе Приморского района Запорожской области. В Красной Армии с октября 1940 года. В 1942 году окончил Сталинградское военное авиационное училище. Член ВКП(б)/КПСС в 1943-1991 годах. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Сержант И.И.Бабак принял боевое крещение в качестве лётчика 45-го истребительного авиационного полка 216-й смешанной авиационной дивизии (которые за отличия в боях на Кубани в 1943 году были удостоены звания гвардейских, и преобразованы в 100-й гвардейский истребительный авиаполк и в 9-ю гвардейскую истребительную авиадивизию соответственно). С сентября 1942 по февраль 1943 года полк находился в тылу, переобучаясь на новую технику. Командир звена 100-го гвардейского истребительного авиаполка (9-я гвардейская истребительная авиадивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) гвардии младший лейтенант И.И.Бабак отличился в воздушной битве над Кубаною в марте-июне 1943 (7 побед), в боях при прорыве обороны противника на реке Молочная и освобождении городов Мариуполя и Мелитополя (11 личных побед и 4 - в паре). К 27 октября 1943 года он совершил 242 боевых вылета, провёл 83 воздушных боя, сбил лично 18 самолётов противника и 4 - в группе. «За образцовое выполнение боевых заданий командования по прорыву укрепленной полосы немцев и освобождению города Мелитополь и проявленные при этом отвагу и геройство» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года гвардии младшему лейтенанту Бабаку Ивану Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Продолжал воевать: участвовал в воздушном сражении над границей с Румынией в мае-июне 1944 (сбил 3 самолёта лично), в ЛьвовскоСандомирской операции (сбил 8 лично), в Висло-Одерской (1 победа), в Нижне-Силезской и ВерхнеСилезской (1 победа) наступательных операциях. 27 февраля 1945 года старший лейтенант И.И.Бабак назначен командиром 16-го гвардейского истребительного авиаполка, которым ранее командовал А.И.Покрышкин. Менее чем за месяц до окончания войны, 16 апреля 1945 года, в первый день Берлинской наступательной операции, при выполнении боевого задания самолёт И.И.Бабака загорелся над вражеской территорией, лётчик выбросился с парашютом и попал в плен. Был освобождён после Победы. Всего гвардии капитан И.И.Бабак за время войны выполнил 330 боевых вылетов, провёл 103 воздушных боя, сбил лично 37 фашистских самолётов и 4 - в группе (по другим данным - лично 36 и 6 в группе). При штурмовках вражеских аэродромов сжег ещё 2 самолёта лично и 3 в группе. За эти подвиги 14 апреля 1945 года командир дивизии А.И. Покрышкин представил И.И. Бабака к званию дважды Героя Советского Союза. Но из-за нахождения в плену представление было не реализовано, и даже орденом после возвращения в полк 19 мая 1945 года его не наградили. В 1945 году проходил многомесячную проверку в фильтрационном лагере. Затем до 1947 года командовал 32-м гвардейским истребительным авиационным полком. В 1947 году окончил Высшие офицерские лётнотактические курсы. С 1949 года капитан И.И.Бабак - в запасе, а затем в отставке. Вернулся к прерванной войной педагогической деятельности и работал учителем в школах села Бельское и города Полтава (Украинская ССР), в 1971-1975 годах - директор школы. Умер 24 июня 2001 года. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

 Награждён: орденом Ленина (1.11.1943), 2 орденами Красного Знамени (22.04.1943, 25.09.1944), орденами Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды (28.03.1943), медалями, в том числе, - как педагог, - медалью «За трудовую доблесть», знаком «Отличник народного образования». Имя Героя было присвоено пионерским отрядам школы № 28 в городе Полтаве, школ в Алексеевке и в посёлке Южный Багратионовского района Калининградской области. Полтаве на здании школы установлена мемориальная доска.

Сочинение: Звезды на крыльях. М., 1981.

Источники:Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983 Марчуков А.В. Герои -покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014. Твои освободители, Донбасс! 5- е изд., доп. Донецк, 1976.

Биографию подготовил Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Базаров Иван Фёдорович - командир эскадрильи 247-го истребительного авиационного полка 203-й истребительной авиационной дивизии 1-го штурмового авиационного корпуса 5-й воздушной армии Степного фронта, капитан. Родился 31 декабря 1916 года в селе Саломатино ныне Камышинского района Волгоградской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 7 классов неполной средней школы, фабрично-заводское училище, Сталинградский аэроклуб, активно занимался спортом. Работал разметчиком на заводе в Сталинграде. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Сталинградское военное авиационное училище. Участник Великой Отечественной войны с её первого дня. Сражался на Южном, а позднее - на Степном фронте. Летал на именном самолёте "Саратовский Волгарь". Командир эскадрильи 247-го истребительного авиационного полка (203-я истребительная авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, Степной фронт) капитан Иван Базаров к августу 1943 года совершил 342 успешных боевых вылета, в 69 воздушных боях сбил 12 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Базарову Ивану Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1074). Пал смертью храбрых в воздушном бою 22 ноября 1943 года. Похоронен в селе Лозоватка Криворожского района Днепропетровской области Украины. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, медалями. Село Грузское (близ Лозоватки, где покоится прах И.Ф. Базарова) переименовано в Базарово. Там же установлен памятный знак Герою и обелиск на месте падения самолета. На здании бассейна центрального стадиона в городе-герое Волгограде на мемориальной доске с именами спортсменов, погибших в боях за Родину, есть и фамилия Ивана Базарова. На улице Баррикадной, на фасаде здания бывшего Волгоградского областного комитета ДОСААФ (ныне РОСТО), 6 ноября 1967 года была торжественно открыта гранитная мемориальная доска с именами лётчиков – воспитанников Сталинградского аэроклуба имени Н.С. Хользунова, удостоенных звания Героя Советского Союза за выдающиеся подвиги в боях при защите социалистической Родины, первым среди которых значится И.Ф. Базаров. Имя Героя присвоено камышинской средней школе № 11 (2020). 18 сентября 1942 года восемь истребителей под руководством командира полка Федосеева вылетели на боевое задание, сопровождая шесть бомбардировщиков, следовавших на уничтожение вражеских позиций под Каховкой. Когда возвращались обратно, группу наших самолётов встретили немецкие «мессершмитты» — восемь МЕ-109. Этот самолёт был сильным противником. Он имел высокую скорость и обладал большой 14.02.2026, 16:27 Герой Советского Союза Базаров Иван Фёдорович :: Герои страны https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6468 4/14 маневренностью, при этом был хорошо оснащён вооружением. Ситуация складывалась нешуточная. Тем не менее командир приказал всей группе воздержаться от атаки на «мессеры». Это дало возможность гитлеровцам начать атаку раньше. Невыгодное по сравнению с противником положение поставило советских лётчиков в трудное положение. Две четвёрки советских истребителей держались компактно, маневрировали, поддерживая друг друга. В первой же атаке нашим лётчикам удалось подбить один «мессершмитт». Это сразу отрезвило фашистов. Они начали маневрировать, перестраиваться, пытаясь сохранить складывающееся позиционное преимущество. Несколькими атаками немецкие лётчики старались отсечь самолёт Базарова от основной группы, но безуспешно. Советские асы предприняли контратаку, и загорелся ещё один МЕ-109. Фашисты между тем словно вошли в азарт. Они попытались собрать свою группу истребителей в кулак и снова броситься в атаку. Бой был неравным и изнурительным. Гитлеровцы пытались частью своих сил оторвать наши истребители от прикрываемых бомбардировщиков, чтобы подвергнуть их ударам. Но наши лётчики не приняли навязываемую тактическую схему, понимая, чем это грозит. Они несли полную ответственность за прикрываемые самолёты и вынуждены были держаться вблизи от них. Таким образом, советским лётчикам-истребителям приходилось выполнять двойную задачу: атаковать противника и одновременно охранять свои бомбардировщики. Эта схватка была трудной. Попытки немцев прорваться к нашим бомбардировщикам стоили гитлеровцам четырёх подбитых машин. В одном из ожесточённых боев в районе Арабатского залива погиб однокурсник Ивана Базарова. Звали его Евгений Прокурота. Евгений повторил подвиг многих лётчиков Великой Отечественной войны — пошёл на таран фашистского самолёта и уничтожил его: обломки обеих машин долго после этого лежали на льду Азовского моря. На похоронах товарища Иван Базаров дал клятву мстить врагу, не давая ему никакой пощады. Он отвечал на смерть боевых товарищей стремительными атаками на противника, уничтожением фашистских стервятников. А ещё он мстил врагу за гибель советских бойцов и мирного населения, за слезы матерей, жён, сестёр, маленьких детей. В тот период Родина оценила вклад лётчика в борьбу против фашистских захватчиков: командир звена лейтенант Иван Фёдорович Базаров 21 февраля 1942 года был награждён первым орденом Красного Знамени. К этому времени он сбил три самолёта противника, совершил около ста боевых вылетов. Весной 1942 года Базаров назначается командиром группы только что прибывших на аэродром ЯКов. Вот что гласит одна из записей в журнале боевых действий полка: «9 мая 1942 года группами из 6 и 8 самолётов ЯК-1 лётчики полка сопровождали штурмовиков в районы Балка Чёрная и Балка Песчаная. Воздух был буквально насыщен истребителями противника. Приходилось вести бои с превосходящими в 3—4 раза силами и только мужество, хладнокровие, выдержка и умение, проявленные в воздушных боях, привели к победе. В этот день полком сбито 12 самолётов противника без собственных потерь». Но затем в одной из схваток был  повреждён и самолёт Базарова. Приземление оказалось неудачным, при ударе лётчик потерял сознание. Раненного, обессиленного, боевые друзья вытащили его из кабины и отправили в госпиталь. Но там он пробыл недолго. Подлечившись, попросился на выписку. Друзья однополчане встречали лейтенанта сердечно. Рассказывали о последних фронтовых новостях, о том, какой урон несут фашистские стервятники. Спустя время состоялась передислокация полка в район Севастополя, и сразу — в бой. К этому времени, проведя несколько воздушных схваток, Иван Базаров сбил шесть самолётов противника и два повредил, за что был награждён вторым по счету орденом Красного Знамени. Он уничтожал врага в небе под Ворошиловградом, под Ростовом-на-Дону. Вскоре Иван Фёдорович Базаров принял твёрдое решение вступить в партию. Получая партбилет, лейтенант Красной Армии сказал: «Пока бьётся моё сердце, пока беснуются на советской земле фашисты, буду бить захватчиков. Все силы отдам, если потребуется, и жизнь свою не пожалею в борьбе с врагом». В тылу между тем собирали для фронта тёплую одежду, продукты, денежные средства. Очень много собранных денег направлялось на строительство танков, самолётов. Вскоре и Базаров сел за штурвал именного самолёта, который был назван «Саратовский волгарь». Иван Фёдорович получил повышение по службе — приказом по округу от 16 февраля 1943 года капитан Базаров получил назначение на должность командира эскадрильи. Утром 5 июля 1943 года лётчики первой эскадрильи под командованием И.Ф. Базарова заняли  места в кабинах. Была поставлена задача — уничтожить бомбардировщики противника, летавшие по направлению к нашим позициям под Курском. Предстояло принимать участие не только в воздушных боях, но и нанести сокрушительный удар по восьми немецким аэродромам. В воздух поднялись почти одновременно 350 советских самолётов. Это была беспримерная боевая операция, вошедшая в историю Великой Отечественной войны. После объявления этой операции, сопровождая наши штурмовики, капитан Базаров вступил в бой с четырьмя ФВ-190 и двумя МЕ-109, имея в своей группе лишь три ЯК-1. Отважный лётчик в первой же атаке сбил один вражеский самолёт. Штурмовики выполнили задание и вернулись обратно без потерь. Этот бой был показателен тем, что самолёты ФВ-190 появились у немцев недавно. В короткие часы передышек советские лётчики много внимания уделяли изучению этого истребителя и вскоре хорошо знали его сильные и слабые стороны. Выяснилось, например, что преимущество в вооружении и очень незначительное превосходство в скорости над ЯКами гитлеровцы не могут полностью реализовывать, поскольку «Яковлевы» явно превосходят «Фокке-Вульфа» в маневренности. Это преимущество советские лётчики с успехом использовали затем практически во всех воздушных боях с немцами. 12 июля 1943 года в районе Прохоровки началось ожесточённое танковое сражение. Навстречу друг другу двигались армады стальных бронемашин. Поэтому перед лётчиками стояла задача — уничтожать танки противника ещё до того, как они выйдут на линию огня. Один из боев в небе над Прохоровкой с участием капитана И. Ф. Базарова описан в «Истории 247-го истребительного авиационного полка» так «16 июля 1943 года двенадцать самолётов ЯК-1, ведомые капитаном Базаровым, сопровождали группу ИЛ-2 для удара по мотомехчастям противника севернее Белгорода. При подходе к линии фронта были встречены десять МЕ-109. В тот же момент к нашей линии фронта подходили три группы Ю-87 — 50 самолётов в сопровождении двенадцати МЕ-109. Шестёрка истребителей под командованием капитана Базарова связали воздушным боем девять МЕ-109, идущих впереди «юнкерсов». После первой атаки бой перешёл на вертикаль... ЯКи наносили удары сверху, сзади... Строй «юнкерсов» был разбит, и выполнение их задания было сорвано...» На Белгородском направлении авиаэскадрилья Базарова сделала 350 вылетов, провела 56 воздушных боев, сбила 23 и подбила два вражеских самолета. Командир эскадрильи с начала Курской битвы уничтожил шесть самолётов противника. 7 августа 1943 года командир 247-го истребительного авиационного полка подполковник Кутихин направил в штаб 203-й авиационной дивизии наградной лист, в котором говорилось: «За умелое командование авиационной эскадрильей, за лично сбитые двенадцать самолётов противника достоин присвоения звания Героя Советского Союза». А вскоре Иван Фёдорович Базаров был награждён третьим орденом Красного Знамени. В своей книге «Командир атакует первым» В. М. Шевчук писал: «Базаров точно знал, что он делает сейчас и что будет делать в бою через минуту, откуда зайдёт на «мессер», с какой дальности начнёт стрелять по «юнкерсу». Стеснительный, скромный парень, в воздухе он действовал  решительно, настойчиво, отважно... К сожалению, светлого Дня Победы капитану Базарову увидеть было не суждено. Он погиб. Как же это случилось? Четыре истребителя ЯК-1 под командованием Героя Советского Союза капитана Базарова над вражеской территорией вступили в бой с двумя группами истребителей противника, в состав которой входило до двенадцати самолётов ФВ-190 и МЕ-109. В первой атаке он сбил истребитель противника и поджёг второй. Но не успел уйти от удара внезапно появившейся новой группы в составе четырёх ФВ-190. Пушечной очередью истребитель капитана Базарова был подбит. Самолёт упал возле села Грузское недалеко от Кривого Рога на Украине. В газете «Баррикады» А. Рябец так описывал этот эпизод: «Случилось вот что. Войдя в крутой вираж, капитан Базаров на миг увернулся от прицельной очереди и вдруг почувствовал, как словно плетью стегануло по самолёту, по его телу. На мгновение он потерял сознание и пришёл в себя, когда, войдя в штопор, неуправляемый ЯК мчался к земле. С трудом перевёл машину в горизонтальный полет. Сознание мутилось. Лётчик видел, как набухает на груди кровью комбинезон. Запах гари заполнил кабину. — Прыгать нельзя, времени слишком мало. Горю. Надо садиться на выпущенных... — Все, самолёт... Но одновременно перед самым носом появилось несколько приземистых хат. Последним усилием перетянул свой ЯК через крыши и, выпустив шасси, Базаров приземлился на вспаханном поле... Очевидцы падения самолёта —женщины все же сумели вытащить его из кабины окровавленного, без сознания, но из близлежащей посадки появившиеся на двух мотоциклах немцы пулемётной очередью разогнали спасателей Базарова. Жители хутора видели, как фашисты окружили лётчика, сорвали награды, надругались над советским воином, пиная бездыханное тело Героя. Забрали документы». Из книги В.Шамаева "За право жить". В тылу между тем собирали для фронта тёплую одежду, продукты, денежные средства. Очень много собранных денег направлялось на строительство танков, самолётов. Вскоре и Базаров сел за штурвал именного самолёта, который был назван «Саратовский волгарь». Иван Фёдорович получил повышение по службе — приказом по округу от 16 февраля 1943 года капитан Базаров получил назначение на должность командира эскадрильи.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967 Калинин В.В., Макаренко Д.Г. Герои подвигов на Харьковщине. - Харьков, 1970 Шамаев В.М. За право жить. Камышин 2002.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Баландин Владимир Александрович — командир звена 18-го гвардейского Витебского Краснознаменного ордена Суворова 2-й степени истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился в феврале 1923 года в Баку в семье рабочего-нефтяника. Русский. Окончил неполную среднюю школу. Работал токарем на машиностроительном заводе имени Дзержинского. Без отрыва от производства окончил аэроклуб. В 1941 году был призван в Красную Армию Бакинским горвоенкоматом. Был направлен в Сталинградскую военно-авиационную школу. Курсантом встретил начало Великой Отечественной войны. В 1942 году досрочно окончил училище и убыл в действующую армию. В мае того же года был зачислен летчиком в 18-й гвардейский истребительный авиационный полк. В это время полк находился в тылу, в 5- й запасной авиационной бригаде Сибирского военного округа. Там Баландин осваивал истребители Як-1. Только в июне полк прибыл на фронт, воевал под Ржевом, но через два месяца был вновь выведен в тыл. Получил новые истребители Як-7Б и на фронт вернулся только в феврале 1943 года. В составе полка летчик-истребитель Баландин воевал на Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах. Первую победу молодой летчик одержал только в марте 1943 года. В паре с Н.Г. Пинчуком в районе города Белёв (Тульская область) сбил разведчик FW-189. Летом 1944 года гвардии лейтенант Баландин уже был командиром звана. Особенно отличился в бою при переходе советскими войсками границы Восточной Пруссии. Охраняя с воздуха наступающие войска, Баландин и его подчиненные сбили в течение одного дня четыре немецких самолета. К октябрю 1944 года командир звена гвардии старший лейтенант Баландин совершил 228 боевых вылетов, в 30 воздушных боях сбил лично 15 самолетов противника и 1 в группе. 30 декабря 1944 года Баландин в паре с Машкиным в районе города Вирбалис вступили в бой с десятью Fw-190. Баландину удалось сбить 2 "фокке-вульфа", но и его Як-3 был подбит и загорелся. Летчик покинул горящий истребитель, но парашют хоть и раскрылся, но наполниться воздухом не успел из-за слишком малой высоты. Приземление произошло с большой вертикальной скоростью. От сильного удара о землю Баландин, не приходя в сознание, через 2 часа скончался. К тому времени он совершил 236 боевых вылетов, в воздушных боях уничтожил лично 18 вражеских самолетов и 1 в группе. 1 января 1945 года похоронен со всеми воинскими почестями на воинском кладбище в городе Мариамполь (Литва). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии старшему лейтенанту Баландину Владимиру Александровичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награжден: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 2-й степени, медалями. В Баку, в сквере завода на котором работал Герой, был установлен бюст Героя, его имя носили улица и школа в поселке Мардакян Бакинского горсовета.

Источники: Герои Советского Союза - сыны Азербайджана, Баку,1965 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил Сергей Каргапольцев.

Балашев Александр Иванович - помощник командира 22-го истребительного авиационного Краснознамённого полка истребительной авиационной бригады 1-й армейской группы, капитан. Родился 31 марта 1905 года в селе Норское (ныне в черте города Ярославля) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1925 года. Окончил неполную среднюю школу. В 1925 году окончил губернскую совпартшколу. Был секретарём комитета комсомола фабрики "Красный перевал". С июня 1926 года заведовал агитпропотделом Ярославского уездного комитета комсомола, работал инструктором уездного комитета партии. Работал на заводе и учился на вечернем отделении химико-механического техникума. В Красной Армии в 1927-29 годах (служил в команде одногодичников 24-го артиллерийского полка) и с июня 1931 года. По партийной путёвке направлен на учёбу в 7-ю Сталинградскую школу военных лётчиков, которую окончил в 1933 году. Служил младшим лётчиком, командиром звена и эскадрильи. Учился заочно в Военной академии командного и штурманского состава ВВС. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (Монголия) с 23 мая 1939 года. Помощник командира, а с 22 июня по 10 июля 1939 года, - исполняющий обязанности командира 22-го истребительного авиаполка (истребительная авиабригада, 1-я армейская группа) капитан Балашев А.И. провёл 5 воздушных боёв. Сбил японский истребитель. Был ранен 28 мая 1939 года, но вернулся в строй. В воздушном бою 10 июля 1939 года был вновь тяжело ранен и 13 июля 1939 года умер в госпитале. Похоронен на месте боёв - в монгольском городе Чойбалсан. За мужество и героизм, проявленные  при выполнении воинского и интернационального долга, капитану Балашеву Александру Ивановичу 29 августа 1939 года посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён: орденом Ленина и монгольским орденом Боевого Красного Знамени. В городе Ярославле именем Героя Советского Союза Балашева А.И. названа улица. В музее боевой славы школы-интерната № 10 в память об отважном земляке установлена мемориальная доска. Значительная часть материалов и фото Героя любезно предоставлены майором запаса Савончиком Владимиром Михайловичем (город Краснодар).

Источники : Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).- Иркутск:1983.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Баринов Николай Михайлович - командир взвода 95-го стрелкового полка 32-й стрелковой дивизии 1-й Приморской армии Дальневосточного Краснознамённого фронта, младший командир. Родился 9 (24) марта 1914 года в селе Наумово ныне Бутурлинского района Нижегородской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. В 1931 году окончил 5 классов неполной средней школы. В 1932-1934 годах учился в Семёновском деревообделочном техникуме. После окончания второго курса был направлен в Кувакинский (ныне Алатырский) район Чувашской АССР председателем лесопромысловой артели, где проработал два года. В Красной Армии с 1936 года. Проходил воинскую службу в стрелковой дивизии на Дальнем Востоке. Участник боёв в районе озера Хасан (29 июля – 11 августа 1938 года). Командир взвода 95-го стрелкового полка (32-я стрелковая дивизия, 1-я Приморская армия, Дальневосточный Краснознамённый фронт) младший командир Николай Баринов отличился в ночной атаке 6 августа 1938 года, уничтожив несколько вражеских солдат. В атаке 10 августа 1938 года он одним из первых достиг японских позиций, заколол штыком двух вражеских солдат, спас жизнь командиру. Несмотря на ранение не оставил поле боя. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1938 года за образцовое выполнение боевых заданий и геройство, проявленное при обороне района озера Хасан, младшему командиру Баринову Николаю Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. После  учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль «Золотая Звезда». В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. В годы Великой Отечественной войны был лётчиком-инструктором этого училища. В апреле 1945 года окончил Высшую офицерскую школу. Служил в ВВС Красной Армии командиром штурмовой авиационной эскадрильи. В августе 1946 года капитан Н.М.Баринов уволен в запас по состоянию здоровья. Жил в городе Бор Нижегородской области. Работал на Борском стеклозаводе. Умер 26 февраля 1983 года. Похоронен на кладбище посёлка городского типа Большое Пикино (ныне в составе города Бор).

Награждён: орденом Ленина (25.10.1938), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (06.05.1946).

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои Хасана. М., 1939. За Отчизну, свободу и честь! Книга 2. Горький, 1964 Тюльников Л.К., Басович Я.И. Герои Советского Союза - горьковчане. Горький, 1981.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Башкиров Виктор Андреевич – помощник командира по воздушно-стрелковой службе 519-го истребительного авиационного полка 283-й истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, капитан. Родился 27 ноября 1920 года в селе Лемешки (затем поселок Оргтруд Камешковского района Владимирской области, в настоящее время микрорайон в черте г. Владимира) в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1942 года. Окончил неполную среднюю школу, в 1936 году - школу фабрично-заводского обучения при владимирском заводе "Автоприбор". работал токарем на этом заводе. Учился в Владимироском аэроклубе, окончил его в 1939 году. В 1940 году призван в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с сентября 1941 года. Воевал на Западном, Центральном и 1-м Белорусском фронтах. Особо отличился в боях на Курской дуге летом 1943 года. Ещё в мае, накануне решающего сражения, противник организовал ряд массированных налётов на Курск. Первый налёт немецкая авиация произвела ранним утром 22 мая 1943 года эшелонами в составе 110 бомбардировщиков под прикрытием 70 истребителей. Две группы первого эшелона из 68 бомбардировщиков под прикрытием 60 истребителей достигли железнодорожного узла и бомбардировали его, в основном с пикирования, с высоты 4000 метров. Наши истребители, поздно оповещённые о налёте, встретили первые группы самолётов противника  лишь в районе цели, где "Мессеры" и "Фокке-Вульфы" создали плотную завесу вокруг бомбардировщиков. Наши лётчики преследовали их при возвращении от цели и вели с ними воздушный бой. Последующим группам бомбардировщиков противника наши истребители оказали сильное противодействие, в результате чего немецкие лётчики большинство бомб сбросили без прицельно — в поле и на окраине города. Последняя группа третьего эшелона нашими истребителями к Курску допущена не была. Во время этого налёта было сбито 76 самолётов противника, из них 38 - истребителями 16-й воздушной армии, 30 - истребителями противовоздушной обороны, 8 - зенитной артиллерией. Работа железнодорожного узла Курск была нарушена на 10-12 часов. Вот некоторые примеры действий истребителей армии, поднятых на отражение первого налёта вражеской авиации. В 5 часов 5 минут с аэродрома Будановка был замечен подход большой группы немецких бомбардировщиков под прикрытием истребителей. С аэродромов Будановка, Щигры южные и Курск западный взлетели десять дежурных Як-1. Набрав высоту, они восьмёркой атаковали бомбардировщики противника, в то время как пара "Яков" связала боем его истребителей. Атака наших лётчиков расстроила боевой порядок бомбардировщиков. Бой велся преимущественно парами на высотах от 3000 до 600 метров. В это же время с аэродрома Щигры южные взлетела дежурная эскадрилья в составе семи Як-7 из 519-го истребительного авиационного полка под командованием старшего лейтенанта В.А. Башкирова. В районе  Курска наши истребители встретили группу "Юнкерсов" под прикрытием "Мессершмиттов". Три пары "Яков" атаковали бомбардировщики противника и, тесно взаимодействуя между собой, нарушили их боевой порядок, сбили шесть "Юнкерсов". Старший лейтенант В.А. Башкиров набрал высоту, чтобы связать боем истребителей противника, и одновременно управлял группой по радио. Вскоре он заметил одного "Мессера", который заходил в атаку на пару "Яков". В.А. Башкиров поспешил товарищам на выручку и с первой атаки сбил немецкий истребитель. Особо примечательным и поучительным был воздушный бой, проведённый старшим лейтенантом В.А. Башкировым 3 ноября 1943 года, когда он, перегоняя самолёт Як-7 на другой аэродром и имея в отсеке фюзеляжа за бронеспинкой механика самолёта, встретил "Юнкерс". Очевидно, это был разведчик. В.А. Башкиров решил атаковать противника и вступил с ним в бой. Противник пытался уйти со снижением, но его настиг советский истребитель. На высоте 100 метров "Юнкерс" загорелся и затем врезался в землю. При выходе из атаки на В.А. Башкирова внезапно обрушились две пары "Фокке-Вульфов". Один из них оказался несколько ниже, и наш лётчик успел поймать его в прицел. Ещё один миг - и "Фокке-Вульф", оставляя после себя шлейф дыма, пошёл к земле. Тем временем в атаку перешла вторая пара истребителей противника. Нашему лётчику было трудно на перегруженной машине вести неравный бой с вражескими пилотами. Однако высокое мастерство, отвага и дерзость помогли ему выйти из сложного положения. В.А. Башкиров погасил скорость и дал возможность атакующему истребителю проскочить вперед, а затем открыл огонь из пушки. Вражеский самолёт загорелся. Чтобы сбить пламя с машины, немец резко развернулся и неожиданно столкнулся со своим напарником. Оба самолета от удара рассыпались в воздухе. Так закончился поединок В.А. Башкирова, в ходе которого противник лишился четырёх самолётов. К декабрю 1943 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 519-го истребительного авиационного полка капитан В.А. Башкиров совершил 233 боевых вылета, в 31 воздушном бою сбил 14 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Виктору Андреевичу Башкирову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3233). После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР. С 1960 года полковник В.А. Башкиров — в запасе. Жил в Чернигове. Являясь заместителем председателя Черниговского областного комитета ДОСААФ, вёл большую общественную работу по воспитанию молодёжи. Умер 27 июля 1991 года. Похоронен на Яцевском кладбище города Чернигова. Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями. В Чернигове, на доме где жил Герой, установлена мемориальная доска. Стела с барельефом героя установлена в мае 2010 года на мемориале на площади Победы города Владимира.

Т.1. – Москва, 1987. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Безух Михаил Иванович – штурман 565-го штурмового авиационного полка (224-я штурмовая авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, Западный фронт), майор. Родился 12 (25) мая 1914 года в селе Белосарайка Ялтинской волости Мариупольского уезда Екатеринославской губернии (ныне село Белосарайская Коса Першотравневого района Донецкой области, Украина). Украинец. В 1929 году окончил 7 классов школы. В 1929-1931 годах работал в рыболовецком колхозе «Победа» в родном селе. В 1933 году окончил школу ФЗУ рыбной промышленности в городе Геническ (ныне Херсонской области, Украина), в 1933-1935 годах учился в Азовском рыбном техникуме (Ростовская область). В армии с 1935 года. В 1938 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком легкобомбардировочного авиаполка (в Киевском военном округе). Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности лётчика 11-го легкобомбардировочного авиационного полка. Участник советско-финляндской войны: в феврале-марте 1940 – лётчик 11-го легкобомбардировочного авиационного полка. Совершил 12 боевых вылетов на бомбардировщике Р-Z. Участник похода советских войск в Бессарабию в июне-июле 1940 года в должности старшего лётчика 11-го легкобомбардировочного авиационного полка. Продолжал службу в ВВС старшим лётчиком легкобомбардировочного авиаполка (в Одесском военном округе). Участник Великой Отечественной войны: в июне-августе 1941 – командир звена 299-го штурмового авиационного полка (Южный фронт). На самолёте И-153 участвовал в оборонительных боях в Молдавии. В октябре 1941 – марте 1942 – командир звена и командир авиационной эскадрильи 565-го штурмового авиационного полка. Воевал на Западном (октябрь 1941) и Волховском (март 1942) фронтах. Участвовал в обороне Москвы и Любанской операции. 17 марта 1942 года был ранен в кисть левой руки и контужен, до июля 1942 года находился на излечении в московском госпитале. В июле 1942 – апреле 1944 – командир авиационной эскадрильи, штурман и заместитель командира 565-го штурмового авиационного полка. Воевал на Западном (июль 1942 – август 1943), Брянском (август-сентябрь 1943) и 1-м Украинском (февраль-апрель 1944) фронтах. Участвовал в Ржевско-Сычёвской, Ржевско-Вяземской, Орловской и Проскуровско-Черновицкой операциях. 3 августа 1943 года его самолёт был сбит, спасся на парашюте. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года майору Безуху Михаилу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручение ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»*. В апреле 1944 – мае 1945 – командир 571-го штурмового авиационного полка. Воевал на 1-м (апрель-август 1944) и 4-м (август 1944 – май 1945) Украинских фронтах. Участвовал в Львовско-Сандомирской, ВосточноКарпатской, Западно-Карпатской, Моравска-Остравской и Пражской операциях. Всего за время войны совершил 119 боевых вылетов (38 вылетов – на истребителе И-153, 74 вылета – на штурмовике Ил-2 и 7 вылетов – на штурмовике Ил-10) для нанесения ударов по живой силе и технике противника, в воздушных боях сбил лично 3 и в составе группы 6 вражеских самолётов. После войны до февраля 1946 года продолжал командовать штурмовым авиационным полком (в Прикарпатском военном округе). В 1950 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). В 1950-1951 – инспектор штурмовой авиации Главной инспекции Советской Армии. В 1951-1952 – помощник командира 74-й штурмовой авиационной дивизии (в Забайкальском военном округе; посёлок Хада-Булак ныне Оловяннинского района Забайкальского края). С января 1952 – заместитель командира, а в декабре 1953 – октябре 1955 – командир 159-й штурмовой авиационной дивизии (в Дальневосточном военном округе; на острове Сахалин). В 1957 году окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба). В 1957-1962 – командир 83-й отдельной инженерно-авиационной станции Дальней авиации. В 1962-1965 – заместитель  командующего 30-й воздушной армии по тылу (в Прибалтийском военном округе; штаб – в городе Рига, Латвия). С августа 1965 года генерал-майор авиации М.И.Безух – в запасе. В 1966-1967 годах работал начальником сектора Специального конструкторского бюро механизации труда (город Рига). Затем работал в Министерстве гражданской авиации СССР: сменным помощником начальника Центрального узла магистральных связей и движения (январь-май 1969) и сменным помощником начальника Управления магистральных связей и аэронавигационной информации (с мая 1969 года). Жил в городе Рига (Латвия), с 1967 года – в Москве. Умер 31 июля 1971 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Генерал-майор авиации.

Награждён: 2 орденами Ленина (29.06.1942; 1.07.1944), 3 орденами Красного Знамени (25.04.1943; 6.11.1944; 5.11.1954), орденами Суворова 3-й степени (5.07.1944), Кутузова 3-й степени (11.06.1945), 2 орденами Красной Звезды (5.11.1941; 15.11.1950), медалью «За боевые заслуги» (6.11.1945), другими медалями; чехословацким Военным крестом 1939 года, иностранными медалями. Бюст М.И.Безуха установлен в селе Белосарайская Коса, где его именем названы улица и школа. В посёлке Мангуш Донецкой области (Украина) установлен памятный знак.

 Примечание: Награждён за выполнение 78 боевых вылетов (на август 1943 года). Воинские звания: Лейтенант (12.12.1938) Старший лейтенант (2.02.1942) Капитан (30.10.1942) Майор (3.08.1943) Подполковник (24.10.1944) Полковник (27.06.1950) Генерал-майор авиации (8.08.1955.) Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Кавалеры Золотой Звезды. - Донецк: Донбасс, 1976.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Бекашонок Михаил Васильевич - помощник командира по воздушно-стрелковой службе 129-го гвардейского истребительного авиационного Сандомирского орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского полка 22-й гвардейской истребительной авиационной Кировоградской Краснознаменной орденов Ленина и Кутузова дивизии 2- й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии капитан. Родился 5 сентября 1915 года на станции Лелеквинская ныне Руднянского района Смоленской области в семье рабочегожелезнодорожника. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил школу-семилетку, затем Смоленский электротехникум в 1933 году. Работал на электростанции в городе Камышин Сталинградской области. В 1935 году призван в Красную Армию и по комсомольской путевке направлен авиационное училище. Окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков в 1938 году. С января 1939 году проходил службу в истребительном авиационном полку. Боевое крещение получил в боях над Карельским перешейком во время войны с Финляндией 1939-1940 годов. В мае 1943 года лейтенант Бекашонок прибыл в 27-й (с октября 1943 года - 129-й гвардейский) истребительный авиационный полк. С первых боев показал образцы мужества и отваги. Уже летом 1943 года принял командование 3-й эскадрильей. Группы, водимые им в бой, наводили страх на гитлеровских летчиков, а летный состав полка заслужил большое уважение у солдат и офицеров наземных частей. Отважный  летчик-истребитель участвовал в воздушных боях над Курской дугой, Днепром. В составе полка прошел до Берлина. Во время боев на Курской дуге в разведывательном вылете в район города Белгорода его самолет был поврежден зенитным снарядом, а сам летчик тяжело ранен. Истекая кровью, действуя, в прямом смысле слова, одной левой, Бекашонок сумел посадить самолет на своем аэродроме. Доставленные сведения о противнике и фотоснимки оказались очень ценными и летчик был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. Через месяц вернулся в свой полк. Бекашонок продолжил активно участвовать в боевых вылетах, освоил новый истребитель - американский P39 "Aircobra". Во время битвы за Днепр 20 октября 1943 года в составе шестерки он патрулировал вблизи линии фронта. Заметив 18 Ju-87 в сопровождении пары Me-109 гвардейцы тут же бросились в атаку. С первого захода Бекашонок сбил один бомбардировщик и немного погодя - второй. В тот же день, при повторном вылете вместе с своим ведомым он сбил еще один вражеский бомбардировщик Ju-87. Только с 14 октября по 6 декабря 1943 года гвардии капитан Бекашонок совершил 25 успешных боевых вылетов и лично сбил 4 самолета, был награжден орденом Красного Знамени. Гвардии капитан Бекашонок проявил себя не только как отличный летчик-истребитель, но и как грамотный командир. 2 июня 1944 года он с восьмеркой самолетов патрулировал над позициями советских войск на Ясском направлении. Вблизи линии фронта летчики встретили шесть истребителей и пять бомбардировщиков противника и атаковали их. В течение нескольких  минут враг потерял пять машин, и одну из них сбил командир группы. Вся группа без потерь вернулась на свой аэродром. Всего за годы войны гвардии капитан Бекашонок совершил 170 боевых вылетов, провел 50 воздушных боев в которых сбил лично 18 самолётов противника и 4 в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Бекашонку Михаилу Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в ВВС. С 1949 майор М.В.Бекашонок - в запасе. Жил в городе Витебск (Белоруссия). Скончался 17 февраля 1964 года. Похоронен на Старо-Семёновском кладбище в Витебске.

Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), 3 орденами Красного Знамени (21.01.1944; 17.07.1944; ...), орденами Отечественной войны 1-й (18.05.1945) и 2-й степеней, медалями. На здании Замощанской восьмилетней школы Смоленского района установлена мемориальная доска.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Белоконь Кузьма Филимонович - командир эскадрильи 103-го штурмового авиационного полка 230-й штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта, капитан. Родился 24 октября 1915 года в селе Юрченково ныне Чугуевского района Харьковской области (Украина) в крестьянской семье. Украинец. Учился на рабфаке. В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Сражался с врагом в небе Украины, Ставрополья, Южного Кавказа, Кубани, Крыма. Член ВКП(б)/ КПСС с 1942 года. Командир эскадрильи 103-го штурмового авиационного полка (230- я штурмовая авиационная дивизия, 4- я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) капитан Кузьма Белоконь к июлю 1944 года совершил 93 боевых вылета для нанесения ударов по узлам сопротивления, скоплениям войск противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Белоконю Кузьме Филимоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№4852). Всего за годы войны К.Ф.Белоконь совершил 170 боевых вылетов, первый из которых пришёлся на  четвёртый день войны, а последний – на 5 мая 1945 года, за четверо суток до Дня Победы. 24 июня 1945 года участвовал в историческом Параде Победы в Москве на Красной площади. После войны продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР, передавая свой богатый боевой опыт курсантам Оренбургского, а в последствии Чугуевского военных авиационных училищ. С 1957 года полковник К.Ф.Белоконь - в запасе. Жил городе Харьков. Умер 13 апреля 2005 года. Похоронен на кладбище №3 в Харькове.

Награждён:  орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, 2 орденами Красной Звезды, украинскими орденами Богдана Хмельницкого 1-й, 2-й и 3-й степени, медалями. Почётный гражданин посёлка городского типа Печенеги Харьковской области. Имя Героя высечено на памятном знаке воинам-землякам в городе Чугуев Харьковской области. в 2013 году в городе Харьков на доме, в котором жил К.Ф.Белоконь, установлена мемориальная доска. Также мемориальная доска установлена на здании Дворца культуры Харьковского электромеханического завода.

 Сочинение: В пылающем небе. Харьков, 1983 (1955-2011).

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Подвиги во имя Отчизны. - 2-е изд.,- Харьков: "Прапор", 1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Бесчастный Сергей Арсентьевич - командир эскадрильи 235-го Проскуровского штурмового авиационного полка (264-я Киевская Краснознамённая штурмовая авиационная дивизия, 5-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), капитан. Родился 23 февраля 1919 года в посёлке Юровка, в 20-е годы вошедшем в город Мелитополь Запорожской области (Украина), в семье рабочего. Украинец. Окончил среднюю школу, школу ФЗУ и совпартшколу. Работал мастером-инструктором в школе ФЗУ. Призван в армию 20 сентября 1940 года Мелитопольским райвоенкоматом Запорожской области. В 1941 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. В действующей армии с 4 июня 1943 года. Служил в 235-м штурмовом авиационном полку, летал на штурмовике Ил-2. Сражался на Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах. С 27 июля 1943 года в составе 8-го смешанного, а затем - 5-го штурмового авиационного корпуса под командованием легендарного лётчика генерала Н.П.Каманина во 2-й воздушной армии на Воронежском фронте принимал участие в боевых действиях Орловско-Курской битвы, поддерживая наземные войска фронта на Белгородском и Харьковском направлениях. В августе – декабре 1943 года в составе 2-й воздушной армии участвовал в освобождении Левобережной Украины, битве за Днепр, Киевской наступательной операции, освобождении Киева и последующей Киевской оборонительной операции. Зимой и весной 1944 года С.А.Бесчастный в составе 2-й воздушной армии участвовал в Житомирско-Бердичевской (24 декабря 1943 — 14 января 1944 года), Корсунь-Шевченковской (24 января — 17 февраля), Ровно-Луцкой (27 января — 11 февраля), ПроскуровскоЧерновицкой (4 марта — 17 апреля) операции и освобождении Винницы и Проскурова (Хмельницкий), летом — в Львовско-Сандомирской стратегической наступательной операции (13 июля — 29 августа) и освобождении Восточных районов Польши. В сентябре 1944 года 264-я штурмовая авиационная дивизия вместе с 5-м штурмовым авиационным корпусом была переброшена на 2-й Украинский фронт, в Северную Трансильванию (Румыния) где вошла в состав 5-й воздушной армии. С.А.Бесчастный вместе со своим полком участвовал в Дебреценской (с 6 по 28 октября 1944 года) и Будапештской (29 октября 1944 – 13 февраля 1945 года) операциях. Большую помощь 235-й штурмовой авиационный полк оказал наземным войскам фронта – конномеханизированной группе генерала И.А.Плиева и другим войскам, участвовавшим в форсировании реки Тиса, во время ожесточённых боёв в районах городов Дебрецен и Ньиредьхаза, в уничтожении  фашистских танков в районе Эстергома, в уничтожении группировки фашистских войск в городе Будапешт. Весной 1945 года участвовал в отражении вражеского контрнаступления в районе озера Балатон (с 6 марта), Венской наступательной операции (с 16 марта), в ходе которой 235-й штурмовой авиационный полк в составе поддерживал наземные войска при ликвидации Эстергомской группировки противника, освобождении северо-западной части Венгрии и выходе на рубеж Комаром – озеро Балатон. С 25 марта по 5 мая 1945 года участвовал в Братиславско-Брновской наступательной операции – освобождении городов и населённых пунктов Словакии и Австрии, взятии городов Братислава (4 апреля), Вена (13 апреля), Брно (26 апреля). К 30 апреля 1945 года капитан С.А.Бесчастный произвёл 124 боевых вылета, при этом уничтожил 10 танков, 45 автомашин, 16 орудий разного калибра, 13 складов с горючим и боеприпасами, до 450 солдат и офицеров противника. Провёл 21 воздушный бой, сбил два самолёта противника – истребитель ФВ-190 и самолёт связи Физелер-156 «Шторх». На земле уничтожил 5 самолётов – 3 транспортных самолёта Ю-52 и 2 ФВ-190. Эскадрилья под его руководством произвела 1312 боевых вылетов, имея при этом две боевых и одну небоевую потерю. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Бесчастному Сергею Арсентьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 6 по 11 мая С.А.Бесчастный участвовал в Пражской операции и освобождении Праги. После войны майор С.А.Бесчастный был уволен в запас. Жил в Одессе. В 1951 году окончил Высшую партийную школу, в 1962 — Одесское мореходное училище. Плавал в качестве помощника капитана танкера «Николаев» по политической части, позднее работал директором водной станции. Скончался 13 ноября 1987 года. Похоронен в Одессе. Награждён орденом Ленина (15.05.1946), двумя орденами Красного Знамени (10.10.1943, 18.08.1944), орденом Александра Невского (26.03.1945), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (14.02.1944, 11.03.1985), медалями. Имя Героя увековечено на Аллее Героев в Мелитополе, Аллее Славы в Запорожье, Стене Славы и памятном знаке в Одессе. Портрет Героя помещен на мемориальной доске на бывшем здании аэроклуба в Мелитополе. Из наградного листа На фронтах Отечественной войны участвует с 4 июня 1943 года. За это время вырос с рядового лётчика до командира эскадрильи, приобрёл богатый боевой опыт тактически грамотного штурмовика, смело и мужественно уничтожающего боевую технику, узлы сопротивления и живую силу противника. Отличный разведчик, неоднократно привозивший ценные сведения о противнике. В совершенстве владеет техникой пилотирования и самолётовождения в сложных метеоусловиях. За время участия в Отечественной войне на Воронежском, 1-м и 2-м Украинских фронтах совершил 124 успешных боевых вылета. Ему ставились самые сложные боевые задачи, и он их с честью выполнял. 7 августа 1943 года в боях за Ахтырку полк выполнял задачу по уничтожению резервов противника, готовых к переходу в контратаку. На выполнение этой задачи вылетела группа из 18 Ил-2. Для борьбы с зенитными средствами специально была выделена пара Ил-2 (ведущий – капитан Бесчастный). Придя в район цели, группа обнаружила большое скопление танков, автомашин, автоцистерн. На подходе к цели штурмовиков встретила ураганным огнём зенитная артиллерия противника. Всё небо было усеяно шапками разрывов, не было никакой возможности прорваться сквозь эту завесу огня. Капитан Бесчастный, мгновенно оценив обстановку, выбрал батарею противника, наиболее угрожающую своим огнём группе, резко отвалил от группы и пошёл со своим ведомым в атаку. Эта батарея и часть других батарей перенесли огонь на пару Бесчастного. Огонь по основной группе штурмовиков несколько ослаб. Капитан Бесчастный, несмотря на сильный огонь, продолжал атаковать намеченную цель. Батарея была подавлена. Обнаружив вторую батарею, он так же смело атаковал её и заставил замолчать. Так, отвлекая на себя зенитный огонь, рискуя собой, он дал  возможность группе отлично выполнить боевое задание. В результате налёта горели цистерны и автомашины, 4 танка остались неподвижными. За отличную работу группе была объявлена благодарность командующего фронтом. Быстро приобретая боевой опыт, он стал одним из лучших ведущих групп. Всегда точно выводит группу на цель в любых метеоусловиях. Грамотно строя боевые порядки, всегда эффективно поражает цель. Параллельно с обогащением боевого опыта капитан Бесчастный приобрёл навыки руководства подчинёнными в организации их боевой работы. 19 ноября 1943 года группе из 8 Ил-2 (ведущий – капитан Бесчастный) под прикрытием четырёх Ла-5 была поставлена задача – уничтожить склады с горючим и боеприпасами в районе города Житомир. На пути к цели группу встретила сильным заградительным огнём зенитная артиллерия противника. Умело маневрируя в зоне огня, группа атаковала цель. Три взрыва огромной силы свидетельствовали о том, что налёт был эффективным. При выходе из атаки группа подверглась нападению 10 вражеских истребителей ФВ-190. Завязался неравный бой. Благодаря хладнокровию и мужеству капитана Бесчастного группа потерь не имела, сам Бесчастный сбил один ФВ-190, чем начал свой счёт сбитых и уничтоженных самолётов противника. В период Корсунь-Шевченковской операции капитаном Бесчастным было уничтожено на земле 3 самолёта Ю-52, транспортировавших груз окружённым немецким войскам. Когда начались решительные действия по уничтожению Корсунь-Шевченковской группировки, капитан Бесчастный делал по 3-4 боевых  вылета в день в трудных метеоусловиях. Капитан Бесчастный совершил 26 боевых вылетов на Будапештском направлении, из них 12 боевых вылетов по уничтожению окружённой группировки в городе Будапешт. За лично совершённые 124 боевых вылета, за проведённый 21 воздушный бой, уничтоженные в воздушном бою и на земле 7 самолётов противника, отличную штурмовку техники и живой силы противника, за умелое руководство эскадрильей, совершившей 1312 боевых вылетов, имея при этом только две потери, достоин присвоения звания Героя Советского Союза. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Давтян С.М. Пятая воздушная. - М.: Воениздат, 1990. Документы на сайте «Подвиг народа» Каманин Н.П. Лётчики и космонавты. - М.: Политиздат, 1971 Лукаш И.М. Солдаты славы не искали - Днепропетровск:Промiнь,1984.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Битюцкий Пётр Семёнович - военный комиссар авиационной эскадрильи 66- го штурмового авиационного полка (15-я смешанная авиационная дивизия, Юго-Западный фронт), политрук. Родился 17 июля 1913 года в селе Покровка ныне Ленинского района Волгоградской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил неполную среднюю школу. Работал завхозом пионерских лагерей. Затем окончил курсы пропагандистов, был на комсомольской работе в Астрахани. В рядах Красной Армии с сентября 1934 года. В 1937 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Политрук Битюцкий П.С. совершил свыше 50 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 4 самолёта противника. 13 августа 1941 года под Киевом вылетел во главе звена И-15бис на сопровождение бомбардировщиков. При подходе к цели противник несколько раз пытался атаковать бомбардировщики, но звено Битюцкого П.С. отражало эти атаки. В результате задание было выполнено: по колонне танков противника был нанесён бомбовый удар. В ходе боя, прикрывая бомбардировщики, Битюцкий П.С. вступил в бой с тремя истребителями Me-109. Одного из них сбил пулемётным огнём, второго в лобовой атаке таранил, но и сам при этом погиб. Похоронен в городе Черкассы (Украина) на Холме Славы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками политруку Битюцкому Петру Семёновичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён орденом Ленина (05.11.1942, посмертно). Его имя носит улица в городе Ленинск Волгоградской области. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Источники:  Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967 Герои-освободители Черкасщины. - Днепропетровск: Промiнь, 1980 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Шумихин В.С.,Борисов Н.В.Немеркнущий подвиг.Героизм воинов в годы ВОВ.-М.:Н.1985.

Биографию подготовил Мельников А.Е.

Бутко Александр Сергеевич - командир эскадрильи 667-го штурмового авиационного полка 292-й штурмовой авиационной дивизии 1-го штурмового авиационного корпуса 5-й воздушной армии Степного фронта, старший лейтенант. Родился 1 сентября 1915 года в селе Мачеха ныне Киквидзенского района Волгоградской области в крестьянской семье. Украинец. По окончании средней школы в 1935 году призван в Красную Армию. В 1938 году окончил Сталинградское военно-авиационное училище лётчиков. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. В действующей армии с ноября 1941 года. Командир эскадрильи 667-го штурмового авиаполка (292-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, Степной фронт), старший лейтенант Александр Бутко к сентябрю 1943 года совершил сто восемнадцать успешных боевых вылетов на штурмовку живой силы и техники противника, нанеся врагу значительный урон. В воздушных боях сбил шесть вражеских самолетов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Бутко Александру Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1470). После войны А.С. Бутко продолжал службу в ВВС СССР. В 1947 году он окончил Высшие офицерские лётно - тактические курсы. С 1954 года подполковник Бутко А.С. - в запасе. Жил и работал в городе Волгоград. Умер 20 сентября 1977 года.

Награжден: орденом Ленина, 2-я орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Красной Звезды, медалями. В Волгограде на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967 Калинин В.В., Макаренко Д.Г. Герои подвигов на Харьковщине. - Харьков, 1970.

Биографию подготовил  Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Вахмистров Глеб Борисович – лётчик-испытатель Горьковского авиационного завода. Родился 18 августа 1920 года в городе Ташкент (Узбекистан). Русский. Детство и юность провёл в Москве. В 1938 году окончил 10 классов школы, в 1941 году – 3 курса Московского торфяного института. В армии с декабря 1941 года. В 1944 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского, в 1945 году – 3-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (город Сасово Рязанской области), в 1947 году – Сталинградское военное авиационное училище лётчиков (город Новосибирск). В 1947-1950 – лётчик-испытатель Управления испытаний авиавооружения Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС (город Ногинск Московской области). Провёл ряд испытательных работ на реактивных истребителях по отработке нового авиационного вооружения. В 1950-1953 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода № 126 (город Комсомольск-на-Амуре); испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15бис. В 1953-1958 – лётчик-испытатель военной приёмки Горьковского авиазавода; испытывал серийные реактивные истребители МиГ-17 (1953-1955), МиГ-19 (1955-1958) и их модификации. С июля 1958 года подполковник Г.Б.Вахмистров – в запасе. В 1958-1978 – лётчик-испытатель Горьковского авиазавода. Испытывал серийные сверхзвуковые истребители МиГ-19 (1958-1960), МиГ-21 (1960-  1968), МиГ-25 (1967-1977) и их модификации. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 марта 1976 года Вахмистрову Глебу Борисовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После ухода с лётной работы до 1991 года трудился инженером в ОКБ Горьковского авиазавода. Жил в городе Нижний Новгород. Умер 19 июля 1994 года. Похоронен на Бугровском кладбище в Нижнем Новгороде. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1966), подполковник (1958).

Награждён: 2 орденами Ленина (21.08.1964; 29.03.1976), орденами Октябрьской Революции (26.04.1971), Красной Звезды (10.08.1967), медалями. В Нижнем Новгороде на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Гальченко Леонид Акимович – командир эскадрильи 145-го истребительного авиационного полка (1-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 14-й армии, Карельский фронт), капитан. Родился 2 апреля 1912 года в городе Петровск-Порт (ныне Махачкала, Республика Дагестан) в многодетной семье рабочего. Был шестым ребенком. Украинец. После окончания 7 классов в 1933 году поступил в дорожно-строительный техникум. В том же году узнав о наборе в Краснодарскую школу сельскохозяйственной авиации, уехал туда. Незадолго до её окончания в 1933 году был зачислен в РККА и направлен в Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. По её окончании в 1935 году получил направление в истребительный полк, базировавшийся под городом Ленинградом. В время войны с Финляндией 1939– 1940 годов старший лейтенант Гальченко служил на должности флагштурмана 5-го смешанного авиационного полка. Выполнил 50 боевых вылетов, из них 23 – на штурмовку войск противника, был награждён орденом Красного Знамени. В 1940 году эскадрилья И-16 старшего лейтенанта Гальченко была передана из 147-го истребительного авиационного полка в 145-й. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. В 1941 году накануне Великой Отечественной войны капитан Гальченко окончил курсы усовершенствования командного состава в Липецке. Прибыл в свой 145-го истребительный авиационный полк 1-й смешанной авиационной дивизии ВВС 14-й армии только 25 июня и тут же включился в боевую работу на должности командира истребительной авиационной эскадрильи. Вскоре стал одним из лучших в полку, имея на своём счету несколько сбитых вражеских самолётов. Но особенно хорошо ему удавались разведывательные полёты. К концу сентября 1941 года совершил 77 боевых вылетов, сбил 7 самолётов противника. За эти подвиги представлен к званию Героя Советского Союза. Когда капитан Гальченко узнал о представлении к высокому званию, то заявил, что таких высоких результатов ему удалось добиться только благодаря своему ведомому старшему лейтенанту В.П. Миронову. В октябре 1941 года майору Гальченко было поручено формирование нового, 609-го истребительного авиационного полка, который он же и возглавил. Полк под его командованием до ноября 1942 года прикрывал с воздуха Кандалакшское направление в составе ВВС 32-й армии (затем – 7-й воздушной армии). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Гальченко Леониду Акимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".  Этим же Указом высокого звания был удостоен и его друг и ведомый Виктор Миронов. Большое физическое и нервное напряжение не прошло даром для здоровья – осенью 1942 года у лётчика произошёл инсульт, после которого резко упало зрение. В ноябре 1942 года Гальченко был назначен заместителем командира вновь формируемой 259-й истребительной авиационной дивизии 7-й воздушной армии, затем занимал такие же должности в 258-й, 261-й и в 201-й истребительных авиадивизиях. Но и на этих штабных должностях ему удавалось совершать боевые вылеты. В июне 1944 он был назначен заместителем командира 324-й истребительной авиадивизии на Карельском фронте. Участник Свирско-Петрозаводской наступательной операции. Свой последний вражеский самолёт подполковник Гальченко сбил 22 октября 1944 года. В декабре 1944 года дивизия выведена с фронта и зачислена в состав ВВС Московского военного округа. До конца войны в боях уже не участвовал. Всего на 1 ноября 1944 года на его счету было 310 боевых вылетов, около 40 воздушных боев, 13 сбитых самолетов лично и 10 в группе (в литературе приводятся и более высокие данные – 410 боевых вылетов, 90 боёв, сбил 24 самолёта лично и 12 – в группе). После войны служил в авиации, на командных должностях в ВВС Закавказского военного округа. С апреля 1950 года - командир 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии ВВС Северного округа (район Мурманска). В ноябре 1952 года зачислен слушателем Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова (Военная академия Генерального штаба). В декабре 1953 года полковник Гальченко из-за тяжёлой болезни уволен в запас. Вернулся на родину, в город Махачкалу, активно участвовал в военно-патриотической работе. Умер 26 сентября 1986 года. Похоронен на Центральном русском кладбище Махачкалы.

 Награждён: орденом Ленина (06.06.1942), 4 орденами Красного Знамени (05.02.1940; 16.01.1942; 23.07.1944; ...), 2 орденами Отечественной войны 1 степени (13.02.1944; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями, в том числе "За боевые заслуги" (3.11.1944), "За оборону Советского Заполярья" (1945). Его именем названы школа-интернат в город Кандалакша Мурманской области, улица в поселке Молочный Кольского района той же области. Одно из рыболовных судов Мурманского морского пароходства носило имя "Леонид Гальченко" (ныне - "Олег Найдёнов"). В городе Махачкала на здании школы и на доме, в котором он жил, установлены мемориальные доски.

Источники: Бескоровайный А.И. Герои рядом. М., 1979 Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва.

Биографию подготовил Сергей Каргапольский.

Гнидо Пётр Андреевич - командир эскадрильи 13-го истребительного авиационного Сталинградского полка (201-я истребительная авиационная Сталинградская дивизия, 2-й смешанный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, Южный фронт), лейтенант. Родился 22 декабря 1919 года в селе Стародонская Балка ныне Берёзовского района Одесской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1942 года. В 1937 году окончил Одесский медицинский техникум. Работал начальником санитарной службы в Астраханской области, одновременно учился в Астраханском аэроклубе. В Красной Армии с сентября 1939 года, призван Березовским районным военкоматом Одесской области Украинской ССР. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу. Оставлен в ней для дальнейшего прохождения службы лётчиком-инструктором. В начале Великой Отечественной войны добился перевода в действующую армию и зачислен лётчиком в 248-й истребительный авиационный полк 74-й истребительной авиационной дивизии ВВС Южного фронта. Младший лейтенант П.А. Гнидо воевал на фронтах войны с 12 июля 1941 года. Участник Тирасполь-Мелитопольской, Донбасской и Ростовской оборонительных операций, Ростовской наступательной (1941) операции. Лётчик 248-го истребительного авиационного полка (ВВС 56-й отдельной армии, Южный фронт) Гнидо П.А. в воздушном бою 12 декабря 1941 года на истребителе И-16, израсходовав все боеприпасы, таранил самолёт врага. Сам при этом получил тяжелое ранение, но сумел покинуть падающий самолёт на парашюте. К этому времени он выполнил 41 боевой вылет, в 11 воздушных боях сбил 1 самолёт лично и 1 в группе. После лечения в госпитале в городе Грозный в марте 1942 года зачислен в запасной полк, где прошёл переобучение на истребитель ЛаГГ-3, затем освоил истребители Ла-5 и Ла-7. С июля 1942 года вновь на фронте, воевал в составе 13-го истребительного авиаполка 201-й истребительной авиационной дивизии на Сталинградском, Юго-Восточном, вновь Сталинградском, Южном и Северо-Кавказском фронтах. Участник тяжелейших воздушных боёв в оборонительном этапе Сталинградской битвы, а также наступления советских войск под Сталинградом и Ростовской наступательной (1943) операции. К марту 1943 года командир эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка (201-я истребительная авиационная дивизия, 2-й смешанный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, Южный фронт) лейтенант П.А. Гнидо совершил 206 боевых вылетов, в 43 воздушных боях сбил 14 самолётов врага лично и 7 в составе группы. Во главе четвёрки истребителей провёл беспримерный воздушный бой 22 февраля 1943 года в районе Матвеева Кургана с 23 бомбардировщиками и 7 истребителями врага. Дерзкой атакой  многократно превосходившего противника сорвали бомбардировку советских войск и рассеяли вражескую группу. При этом были сбиты 3 немецких самолета, в том числе П.А. Гнидо сбил 1 самолет лично и 1 - в группе. С советской стороны потерь не было. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Гнидо Петру Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". В составе 13-го истребительного авиаполка (впоследствии переименованного в 111-й гвардейский) сражался до конца войны на Северо-Кавказском, Воронежском, 1-м и 4-м Украинских фронтах. Участник воздушной битвы на Кубани весной 1943 года, Курской битвы, битвы за Днепр, Корсунь-Шевченковской, Проскуровско-Черновицкой, Карпатско-Ужгородской, Восточно-Карпатской и Моравско-Остравской наступательных операций. Последнюю воздушную победу одержал в бою 22 апреля 1945 года. Всего к 9 мая 1945 года командир эскадрильи майор П.А. Гнидо выполнил 406 боевых вылетов, в 80 воздушных боях сбил 34 вражеских самолёта лично и 7 - в группе (из этого числа побед документально подтверждены 30 личных и 6 групповых побед). Стал лучшим асом-истребителем в своем полку и во всей 10-й гвардейской (бывшей 201-й) истребительной авиационной дивизии. За годы войны был трижды ранен, в том числе один раз - тяжело. Сам был сбит 4 раза. Участник Парада Победы на Красной площади в Москве 24 июня 1945 года. После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1952 году окончил Военновоздушную академию. С июня 1952 года - командир истребительного авиационного полка. С октября 1956 года - заместитель командира по лётной подготовке истребительной авиационной дивизии, а с января 1957 года - её командир. В 1960 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июля 1960 года служил в Ракетных войсках стратегического назначения СССР, заместитель командира ракетной дивизии. С февраля 1961 года - командир 50-й ракетной дивизии (Житомирская область). С июля 1964 года - заместитель командира отдельного гвардейского ракетного корпуса. С июня 1970 года - заместитель командующего по боевой подготовке 33-й гвардейской ракетной армии (Омск). С ноября 1975 года генерал-майор авиации П.А. Гнидо - в запасе. Жил в городе-герое Одессе. Работал председателем профкома областного ремонтно-строительного треста. Скончался 17 марта 2006 года. Похоронен на Таировском кладбище в Одессе. Генерал-майор (1963).

Награждён: орденом Ленина (01.05.1943), 4 орденами Красного Знамени (22.09.1942; 11.09.1943; 22.05.1945; 1957), орденами Александра Невского (14.08.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (27.04.1943; 11.03.1985), орденом Трудового Красного Знамени (1969), 3 орденами Красной Звезды (23.02.1942; 1947; 1954), орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (1975), медалями, иностранной наградой - "Военный крест 1939-1945" (Чехословакия, 1945). В апреле 2007 года в Одессе на фасаде дома №25, корпус 17 по улице Посмитного, где жил Герой, установлена мемориальная доска. Имя П.А.Гнидо выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде. Первоначальная биография размещена А. Мельниковым. Бодрихин Н.Г.

Источники: Советские асы. М., 1998 Бойков П.М. На главных направлениях. - М.: Воениздат, 1984. Быков М.Ю. Асы Великой Отечественной. - М.: Эксмо; Яуза, 2007. Военный энциклопедический словарь РВСН. ‒ Москва, 1999. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Подвиг во имя жизни. - Одесса, 1984 Черноусов С.И. В небе донском. - Ростов-на-Дону: Ростовское кн. изд., 1974.

Биографию подготовил Антон Бочаров.

Голицин Анатолий Васильевич — командир 82-го гвардейского бомбардировочного Берлинского орденов Суворова и Кутузова авиационного полка (1-я гвардейская бомбардировочная Кировоградская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого авиационная дивизия, 6-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии майор. Родился 29 июня 1908 года в деревне Петроково ныне Гаврилов-Ямского района Ярославской области в рабочей семье. Русский. Детство провел в родной деревне, окончил сельскую школу. С 15 лет работал на фабрике «Заря социализма» в Гаврилов-Яме, в 1929 год окончил курсы нормировщиков в городе Костроме. Член ВКП(б)/ КПСС с 1929 года. В 1930 году поступил в Московский государственный университет. В июне 1932 года был призван в Красную Армию. В 1937 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. Службу проходил в Ленинградском военном округе, пилотом бомбардировщика в 2-м тяжелом бомбардировочном полку. Участник советско-финляндской войны 1939 - 1940 годов. За образцовое выполнение боевых заданий в октябре 1940 года был награжден орденом Красной Звезды. В 1941 году окончил курсы усовершенствования командиров авиационных эскадрилий. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал в составе 321–го (23 октября 1943 – 82- го гвардейского) бомбардировочного полка заместителем командира эскадрильи, командиром эскадрильи. Летал на самолетах Пе-2. В сентябре 1944 года гвардии майор Голицын назначен командиром 82-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка и командовал им до Победы. Только за последние 8 месяцев войны полк под командованием Голицына совершил 1025 боевых самолето-вылетов и сбросил на головы врага 930 тонн смертоносного груза, уничтожил 32 танка, 260 железнодорожных вагонов, 357 автомашин с военными грузами, 28 орудий, 21 самолет, 19 складов с боеприпасами и 7 складов с горючим, 5 мостов, 7 бронемашин, 715 зданий, 1300 солдат и офицеров. Особенно отличился полк в боях за освобождение Польши и на территории фашистской Германии. Летчики наносили мощные удары по врагу в городах Краков, Ченстохова, на реках Висла, Одер, содействуя успешному наступлению советских войск. К концу апреля 1945 года гвардии майор Голицын лично произвел 96 боевых вылетов, 20 раз водил он в бой группы самолетов. За это время 4 раза был сбит, два раза горел на подбитом самолете. 19 апреля 1945 года группа из 18 Пе-2 под командованием гвардии майора Голицына атаковала позиции противника в районе населенного пункта Мадлов (Польша). Самолет командира был подбит над целью, после выполнение задания летчик покинул горящую машину с парашютом. Раненый попал в плен, 25 апреля был освобожден советскими войсками и 1 мая вернулся в полк. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Голицину Анатолию Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 1946 года - в запасе. Жил и работал в городах Новомосковск Тульской области, Лысьва Пермской области. Последние годы жил в городе Кемерово. Скончался 13 декабря 1978 года. Похоронен на кладбище «Центральное-1» города Кемерово. Награжден орденом Ленина (27.06.45), двумя орденами Красного Знамени (17.03.43, 26.10.43), орденами Александра Невского (15.05.45), Красной Звезды (10.10.40), медалями. Его имя увековечено на мемориале героев-земляков в городе Гавриловов-Ям. Дата рождения приведена по справочнику «Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь в двух томах», на надгробном памятнике — 26 июня 1908 года. Фотография предоставлена Краеведческим отделом-музеем Гаврилов-Ямской межпоселенческой библиотеки.

Источники: Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.Сайт Авиаторы Второй мировой.

Биографию подготовил Сергей Каргапольский.

Городничев Николай Павлович — заместитель командира эскадрильи 5- го гвардейского истребительного авиаполка (Калининский фронт), гвардии майор. Родился 15 (28) августа 1915 года в уездном городе Омск Акмолинской области (ныне областной центр Российской Федерации). Образование среднее. Учился в Астраханском автодорожном техникуме. Работал электросварщиком. В Красной Армии с 1934 года. В 1937 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков. С начала Великой Отечественной войны на фронте. Участвовал в боях на западном направлении и Калининском фронте. Во всех проведенных боях Н.П. Городничев показал исключительное мастерство и умение, которые давали ему возможность всегда выходить победителем в борьбе с численно превосходящим противником. Неоднократно майор Городничев водил в бой группу самолетов и не имел потерь в личном составе. К декабрю 1941 года Н.П. Городничев совершил 180 боевых вылетов, из которых: 46 — на штурмовые действия по аэродромам, мотомехчастям, танковым соединениям и живой силе противника, 54 — на сопровождение, 12 — на разведку, остальные — на патрулирование и перехват противника. Во время штурмовых действий было уничтожено: 12 самолетов, 25 автомашин с грузом, 10 цистерн с горючим, 20 огневых точек зенитной артиллерии. Гвардии майор Городничев провел 27 воздушных боев, в которых уничтожил 11 самолетов врага различных марок. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии майору Городничеву Николаю Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". С 1942 года учился в Военновоздушной академии. Погиб во время учебного полёта 1 марта 1943 года. Похоронен в городе Соль-Илецк Оренбургской области.

Награждён: 2 орденами Ленина, орденом Красной Звезды. Примечание: 1) Дата рождения подтверждена по метрической книге Успенского кафедрального собора города Омска (Исторический архив Омской области, фонд 16, опись 11, дело 90, стр. 4), в которой имеется запись о рождении 15 августа 1915 года и крещении 17 января 1916 года младенца Николая Городничева. – Дополнил Андрей Симонов.

Источники: В созвездии славы. 2-е изд., доп. Волгоград, 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, Биографию подготовил: Астраханский музей боевой славы 1987. Шлевко Г.М. Ради жизни на земле. - Омск, 1972.

Биографию подготовил Астраханский музей боевой славы.

Денисов Георгий Михайлович - заместитель командира полка, он же летчик-инспектор по технике пилотирования 683-го штурмового авиационного Полоцкого ордена Суворова 3-й степени полка (335-я штурмовая авиационная Витебская Краснознамённая, ордена Суворова 2- степени дивизия, 3-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт), майор. Родился 1 сентября 1917 года в городе Темрюк ныне Краснодарского края в семье рабочего. Русский. Получил среднее образование. В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил Сталинградское военное авиационное училище. Член ВКП(б)/ КПСС с 1941 года. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1943 года. Принимал участие в боевых действиях на Калининском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. В 1943 году участвовал в наступательных операциях наших войск под Духовщиной, Смоленском и Невелем, в 1944 году - в Витебско-Полоцкой и Рижской операциях. Также уничтожал окруженную группировку противника под Кенигсбергом (ныне - Калининград). В период с 12 августа 1943 года по 27 июня 1944 года лично совершил 70 боевых вылетов. Затем в период с 28 июня по 30 октября 1944 года совершил еще 63 боевых вылетов. Постоянно вылетая ведущим группы самолетов Ил-2, показывал высокое мастерство и мужество. Не имел ни одного случая невыполнения боевого задания. 23 августа 1943 года вылетел ведущим  группы пятерки Ил-2 в район Буцево, Мишино с задачей бомбардировки переднего края обороны противника. Несмотря на сильный огонь зенитных средств, успешно выполнив бомбометание, группа создала 5 взрывов огромной силы, которые затем перешли в пожары видимостью 30-40 километров. 29 сентября 1943 года вылетел ведущим шестерки Ил-2 на штурмовку автоколонны и танков противника в количестве 150-200 единиц по дороге Понизовье, Яновичи. Несмотря на сильный заградительный огонь зенитной артиллерии три раза водил группу в атаку на цель, пока колонна не была разбита и, потеряв возможность двигаться дальше, загромоздила дорогу. В ходе атак было уничтожено 40 автомашин и 4 танка. 24 июня 1944 года вылетел ведущим семерки Ил-2 на штурмовку отходящих войск и автоколонн противника по дороге Витебск - Бешенковичи. Несмотря на противодействие зенитных средств, пять раз водил группу в атаку, делая заходы на малой высоте. В ходе налета было уничтожено свыше 50 автомашин, до 20 повозок с лошадьми и военным грузом, свыше 40 солдат и офицеров противника. Движение по дороге было полностью приостановлено. 29 октября 1944 года вылетел ведущим четверки Ил-2 для нанесения бомбовых ударов по артиллерийским и минометным батареям противника в районе Лыдзинбас, Бринти. После успешного выполнения боевого задания и отхода от цели были атакованы двенадцатью Фокке-Вульф Fw-190. Благодаря действиям ведущего, огнем воздушных стрелков и пулеметно-пушечным огнем штурмовики сбили 2 истребителя противника и в полном составе вернулись на свой аэродром. Эскадрилья под командованием майора Г.М. Денисова в указанный период совершила 601 боевой самолетовылет. Собственные потери составили три экипажа. Небоевых потерь не было. В результате атак было уничтожено и повреждено: танков и бронетранспортеров - 116, автомашин - 657; артиллерийских и минометных батарей - 125; железнодорожных эшелонов - 9; паровоза - 2; складов разного характера - 16; моста - 2. Также было убито и ранено 3600 солдат и офицеров противника. В воздушных боях было сбито 9 истребителей. 19 марта 1945 года вылетел ведущим двенадцати Ил-2 на бомбардировку и штурмовку скопления техники и живой силы противника в районе Шелен, Феддерам. Произведя три захода на цель, группа уничтожила до 40 автомашин с боеприпасами и военным имуществом, до 60 солдат и офицеров противника, вызвала 4 крупных очага пожара. 21 марта 1945 года производил разведку боем в районе Гросс - Хотенбрух в паре с генерал-майором авиации Александровым. Обнаружили большое скопление автомашин противника. Несмотря на интенсивный огонь зенитных орудий, с хода атаковали цель. В результате первого захода было сожжено 10 автомашин с военным грузом, вызвано 2 крупных очага пожара. В результате второго - убито и ранено до 20 солдат и офицеров противника. 8 апреля 1945 года вылетел ведущим двенадцати Ил-2 на бомбардировку и штурмовку артиллерийских и минометных батарей противника в районе Клаймединау. В результате атаки был подавлен огонь и частично уничтожено: артиллерийская батарея на позициях - 1; батарея зенитной артиллерии - 1. Также было убито и  ранено до 60 солдат и офицеров противника и взорван склад с боеприпасами. К апрелю 1945 года совершил 150 боевых вылетов, в том числе: на бомбардировку артиллерийских и минометных позиций и по отходящим автоколоннам противника - 74; бомбардировку железнодорожных перевозок противника - 44; на разведку войск противника - 32. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Денисову Георгию Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны служил в ВВС. В 1956 году окончил Военную академию Генштаба. Являлся советником командующего ВВС Объединенной Арабской Республики (ОАР). С 1974 года генерал-майор авиации Г.М.Денисов - в запасе. Жил и работал в Киеве. В 1995 году переехал в город Мытищи Московской области. Умер 6 сентября 2002 года. Похоронен на кладбище «Ховрино» Мытищинского района Московской области.

Награждён: орденом Ленина (29.06.1945), 4 орденами Красного Знамени (в том числе 13.09.1943, 20.07.1944, 11.02.1945), орденом Александра Невского (08.06.1944), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (10.12.1943, 11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды, медалями. В Темрюке на Аллее славы установлен бюст Героя.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Золотые Звёзды Кубани. Том 1. Краснодар, 1967.

Биографию подготовил Сергей Кащеев.

Джабидзе Давид Васильевич - командир эскадрильи 812-го истребительного авиационного полка (265-я истребительная авиационная дивизия, 3-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт), капитан. Родился 10 (23) февраля 1916 года в селе Чхари ныне Тержольского района Грузии в семье крестьянина. Грузин. После окончания школы работал на руднике в городе Ткибули (Грузия). В 1937 году окончил 3 курса химического факультета Тбилисского государственного университета и Тбилисский аэроклуб. В армии с ноября 1937 года. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (Ленинградский военный округ). Участник Великой Отечественной войны: в июне-декабре 1941 - лётчик, командир звена 158-го истребительного авиационного полка (ПВО г.Ленинграда). 23 июля 1941 года на подступах к Ленинграду (в районе города Луга) на самолёте И-16 тараном уничтожил бомбардировщик Ю-88. Приземлился на повреждённом самолёте. 10 декабря 1941 года во время воздушного боя был сбит и тяжело ранен. Приземлился на парашюте. До лета 1942 года находился на излечении в госпитале (удалено одно лёгкое). В 1943 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). В августе 1943-августе 1944 - заместитель командира авиаэскадрильи 43-го истребительного авиационного полка, в августе 1944- мае 1945 - командир авиационной эскадрильи 812-го истребительного авиационного полка. Сражался на Южном, 4-м Украинском, 3-м и 1-м Белорусском фронтах; участвовал в боях на Кубани, освобождении Крыма, Белоруссии и Прибалтики, в Висло-Одерской операции и штурме Берлина. За время войны совершил 274 боевых вылета на истребителях И-16, Як-7, Як-1 и Як-9, провёл 64 воздушных боя, в которых сбил лично 22 и в составе группы 2 самолёта противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года капитану Джабидзе Давиду Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9006). С июля 1947 года капитан Д.В.Джабидзе - в отставке. В 1955 году окончил исторический факультет и аспирантуру Тбилисского государственного университета. Преподавал в Тбилисском государственном университете. Профессор, доктор исторических наук. Жил в Тбилиси. Умер 15 декабря 1982 года. Похоронен на Сабурталинском кладбище в Тбилиси.

Награждён: орденом Ленина (1946), 2 орденами Красного Знамени (1944, 1945), орденами Александра Невского (1945), Отечественной войны 1-й степени (1944), медалями. Фото с сайта «soviet-aces-1936- 53.ru».

Источники: Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Герои боёв за Крым. - Симферополь: Таврия, 1972. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Румянцев Б.П. Небо героев. - Ярославль: Верхне-Волж. кн. изд., 1979. Савицкий Е.Я. Полвека с небом. - М.: Воениздат, 1988. Фёдоров И.В. В небе оставили след. - Киев: Политиздат Украины, 1990. Цкитишвили К.В.,Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. Тб,1981.

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Евдокимов Виктор Васильевич - командир эскадрильи 6-го гвардейского Брянского авиационного полка дальнего действия (6-я гвардейская Сталинградская авиационная дивизия дальнего действия, 1-й гвардейский Смоленский авиационный корпус дальнего действия, Авиация дальнего действия), гвардии майор. Родился 27 августа 1911 года в городе Екатеринодар Кубанской области, ныне город Краснодар. Русский. Из семьи рабочего. Окончил неполную школу и рабфак. С детства жил в городе Ростов-на-Дону. В 1928 году поступил на строительство завода «Сельмашстрой» (будущий знаменитый комбинат «Ростсельмаш»), где работал грузчиком и землекопом. Затем окончил рабфак при «Ростсельмаше» и продолжил работать на нём слесарем и сварщиком. 12 август 1934 года призван по спецнабору в Красную Армию (направлен Азово-Черноморским крайкомом ВКП(б), оформлен через Ростовский городской военкомат). В 1937 году окончил Сталинградскую военно-авиационную школу имени Сталинградского Краснознамённого пролетариата. До лета 1941 года служил в 4-м дальнебомбардировочном авиационном полку ВВС Забайкальского военного округа (аэродромы Бада Хилокского района и Укурей Чернышевского района Читинской области), участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе в 1939 году. В 1939 году назначен командиром звена. Старший лейтенант В.В. Евдокимов - участник Великой Отечественной войны с 27 июля 1941 года. Воевал на самолёте ДБ-3А в 4-м дальнебомбардировочном авиационном полку 42-й авиационной дивизии, которая действовала в полосе Западного и Центрального фронтов. Отличился в одной из первых воздушных операций советских войск - ударам по войскам немецкой 2-й танковой группы в августе 1941 года. Совершил 9 боевых вылетов на уничтожение переправ в районах городов Почеп и Трубчевск Брянской области. В боевом вылете 31 августа 1941 года его самолёт был атакован несколькими истребителями врага. Умело управлял тяжелым бомбардировщиком, уворачивался от атак истребителей, его воздушный стрелок сбил 1 вражеский самолёт. Двое членов экипажа были тяжело ранены, самолёт получил свыше 100 пробоин, но В.В. Евдокимов сумел оторваться от врага, привёл и благополучно посадил израненную машину на своем аэродроме. В бою 10 сентября 1941 года его самолёт был сбит, но лётчик дотянул на горящей машине до линии фронта и над своей территорией с всем экипажем выбросился на парашютах. За эти бои награждён своей первой наградой - орденом Красного знамени. Член ВКП(б) с 1941 года. В марте 1942 года полк был передан в Авиацию дальнего действия и переименован в 4-й авиационный полк дальнего действия, где прошёл весь свой дальнейший боевой путь и В.В. Евдокимов (за образцовое выполнение боевых заданий и массовый героизм личного состава 26 марта 1943 года полк получил гвардейское знамя и стал именоваться 6-м гвардейским авиационным полком дальнего действия). Был командиром звена, в 1943 году назначен командиром эскадрильи. Летал на бомбардировщике Ил-4. Участвовал в Московской битве, в Сталинградской битве (36 боевых вылетов), в Курской битве (20 боевых вылетов), в Смоленской (сентябрь-октябрь 1943), Белорусской (июнь-август 1944), Прибалтийской (сентябрь-ноябрь 1944), Восточно-Прусской (январь-февраль 1945), Восточно-Померанской (март 1945), Берлинской (апрель-май 1945) наступательных операциях. Многократно совершал боевые вылеты в глубокий тыл противника для нанесения бомбовых ударов по промышленным центрам: Данциг, Тильзит, Варшава, Кёнигсберг, Будапешт, Берлин. В начале 1944 года участвовал в серии ударов по промышленным центрам Финляндии. В 1943 году был сбит истребителями противника, экипаж выбросился с парашютами, на земле с помощью местных жителей ушёл от погони и через 7 дней перебрался через линию фронта. Командир эскадрильи  6-го гвардейского авиационного полка дальнего действия (6-я гвардейская авиационная дивизия дальнего действия, 1-й гвардейский авиационный корпус дальнего действия, Авиация дальнего действия) гвардии майор Евдокимов Виктор Васильевич к 3 мая 1944 года выполнил 231 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов и скоплений войск врага, из которых 218 боевых вылетов - ночью. За февраль-апрель 1944 года эскадрилья под его командованием выполнила 226 боевых вылетов без случаев поломок и лётных происшествий. На фронте подготовил 5 экипажей из состава молодых лётчиков и сам водил их на боевые задания для получения боевого опыта. За образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года гвардии майору Евдокимову Виктору Васильевичу присвоено звание Героя Советского  Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Продолжал доблестно сражаться на фронте после представления к званию Героя и его присвоения. В феврале 1945 года был назначен заместителем командира 2-го гвардейского бомбардировочного авиаполка, который вёл боевые действия в интересах 1-го и 2-го Белорусских фронтах. К Победе В.В. Евдокимов выполнил 270 боевых вылетов, из которых 256 - ночью. После Победы продолжал службу в ВВС, в той же должности. Скончался от тяжелых травм в госпитале в Белостоке (Польша) 20 сентября 1945 года. По злой иронии судьбы, в этот же день он был награждён орденом Красной Звезды за подвиги в завершающих сражениях Великой Отечественной войны. Похоронен в Сквере памяти города Волковыск Гродненской области Республики Беларусь. Подполковник (1945). Награждён двумя орденами Ленина (18.09.1943, 19.08.1944), двумя орденами Красного Знамени (11.09.1941, 12.03.1943), орденом Красной Звезды (20.09.1945), медалями «За боевые заслуги» (3.11.1944), «За оборону Ленинграда», «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда». Бюст Героя установлен на территории завода «Ростсельмаш» в городе Ростов-на-Дону. Его именем названы улицы в городах Ростов-на-Дону и Волковыск. Составитель биографии сердечно благодарит работника департамента маркетинга ГК «Ростсельмаш» Прохора Дармина, работников Волковысского военно-исторического музея имени П.И. Багратиона (в том числе за переданные воспоминания жены Героя Лидии Васильевны Евдокимовой, написанные в 1960 году, и полученные от неё фотографии) и Волковысской районной библиотеки за предоставленную информацию. Документы на сайте «Подвиг народа» Документы на сайте «Мемориал»

Источники: Имена, которые всегда с нами. Волковыск, 2004. Их именами названы…: энциклопедический справочник. Минск, 1987. Кубани славные сыны. - Кн. 2. - Краснодар, 1985 Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Они прославили Родину. Книга 2. Ростов-на-Дону, 1975 Памяць: Ваўкавыскі раён: гіст.- дакум. хроніка. Мінск, 2004. Свидетельство Героя или его родных.

 Биографию подготовил: Антон Бочаров.

Ерашов Иван Михайлович – командир 672-го штурмового авиационного полка 306-й штурмовой авиационной дивизии 9-го смешанного авиационного корпуса 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, майор. Родился 26 сентября 1911 года в городе Лепель ныне Витебской области (Белоруссия) в семье рабочего. Белорус. Окончил 7 классов в селе Камень Лепельского района Витебской области, затем в 1931 году – педагогический техникум в городе Лепель. Работал учителем в городе Полоцк (Витебская область). В 1933 году окончил комвуз. Член ВКП(б) с 1933 года. В Красной Армии с августа 1933 года. В 1936 году окончил Сталинградское военное авиационное училище. Был оставлен в нём лётчиком-инструктором, в мае 1938 года назначен начальником учебно-лётного отдела училища. С апреля 1941 по май 1942 года служил заместителем командира 275-го ближнебомбардировочного авиационного полка. В 1943 году окончил Военно-воздушную академию. На фронте с мая 1943 года. Был командиром штурмового авиаполка. Воевал на Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. Участвовал в боях на Белгородском направлении Курской дуги, в Барвенково-Лозовской, Днепропетровской, Криворожской и Одесской операциях. Командир 672-го штурмового авиационного полка майор Ерашов к декабрю 1943 года совершил 94 боевых вылета, нанеся противнику существенный урон в живой силе и технике, в воздушных боях лично сбил 4 самолёта. Группы штурмовиков под его командованием за период с июля по декабрь 1943 года уничтожили и повредили 150 автомашин с живой силой и грузами, 15 танков, 5 батарей полевой артиллерии, 6 паровозов, 4 эшелона, из них 2 с горючим, 3 склада с боеприпасами. Ими рассеяно и уничтожено до 3-х рот пехоты, уничтожено и повреждено на земле 40 самолётов, сбито в воздушных боях – 10. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Ерашову Ивану Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». 23 марта 1944 года в районе Одессы был сбит, считался погибшим. 8 мая 1944 года был исключён из списков личного состава Красной Армии как пропавший без вести. Раненым попал в плен, содержался в лагере на территории Польши. В октябре 1944 года совершил побег, но в ноябре был схвачен и отправлен в гестапо города Шрода. Освобожден 25 января 1945 года передовыми частями 11-го танкового корпуса, захватившими госпиталь для военнопленных в городе Вольштейн (Волштын, Польша). После соответствующих проверок был восстановлен в звании и правах. После войны служил начальником воздушно-стрелковой службы 11-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Балтийского флота, инспектором 10-го штурмового авиакорпуса по технике пилотирования в городе Чкалов (Оренбург). В ноябре 1947 года по болезни майор И.М.Ерашов уволен в отставку. Умер 8 мая 1948 года. Похоронен в городе Новочеркасск Ростовской области.

 Награждён: орденом Ленина (4.02.1944), 2 орденами Красного Знамени (21.09.1943; 30.01.1944), орденом Александра Невского (25.09.1943), медалями «За боевые  заслуги» (6.11.1945), «За победу над Германией». В августе 1933 года Иван Ерашов стал курсантом 7-й военной школы лётчиков имени Сталинградского Краснознамённого Пролетариата, которая впоследствии была переименована в Сталинградское военное авиационное училище. В ноябре 1936 года лейтенант Ерашов был оставлен в училище лётчиком-инструктором, полтора года учил молодых курсантов лётному мастерству. В мае 1938 года произошло новое назначение - начальником учебно-лётного отдела училища, при этом лейтенанту И.М.Ерашову было присвоено воинское звание капитана, минуя звание старшего лейтенанта. В апреле 1941 года капитан Ершов был направлен в действующую часть Приволжского военного округа и стал заместителем командира 275-го ближне-бомбардировочного авиаполка. На этой должности и застало его начало Великой Отечественной войны. В 1941 году 275-й ББАП в боевых действиях не участвовал, оставаясь в тылу. В мае 1942 года Ерашова направили на учёбу в Военновоздушную академию в Москву, ускоренный курс которой он окончил в феврале 1943 года. После окончания академии капитану Ерашову доверили командование 672-м штурмовым авиаполком, который проходил переучивание на грозную боевую машину – штурмовик Ил-2. И только в мае 1943 года полк был включен в состав 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта. Обстановка на фронте была сложной. В марте 1943 года фронт в очередной  раз потерял города Харьков, Белгород и весь район за Северским Донцом. Кроме этого севернее Белгорода образовалась Курская дуга, к активным действиям на которой усиленно готовились гитлеровские войска. Поэтому накануне и уже в ходе Курской битвы лётчики полка Ерашова вели напряжённую боевую работу. Сам капитан много раз водил в бой группы штурмовиков. Вот несколько эпизодов его боевой деятельности в этот период. На Белгородском направлении в районе села Соломино с группой из 8 Ил-2 Ерашов уничтожил батарею тяжёлой артиллерии и взорвал основной склад горючего и боеприпасов, питавший всю танковую группу противника на этом направлении. 8 июля 1943 года капитан Ерашов дважды водил группы штурмовиков громить автоколонны противника по дороге Барвенково – Мечебиловка. Прицельными попаданиями бомб и пулемётно-пушечным огнём было уничтожено до 20 автомашин с войсками и грузами. 15 и 16 августа 1943 года, командуя 2-я группами по 6 Ил-2, Ерашов 3 раза громил скопление авиации противника на аэродроме Краматорская. Несмотря на плотный зенитный огонь, благодаря отличному изучению цели и тактически грамотному решению, принятому командиром группы, штурмовики уничтожили и повредили до 30 самолётов противника на земле, а 16 августа в воздушных боях над Краматорском сбили 6 самолётов, причём Ерашов сбил 1 самолёт лично. 5 сентября 1943 года комполка водил группу из 5 Ил-2 на предельный радиус на бомбардировку железнодорожного узла Лозовая. Несмотря на интенсивный зенитный огонь, Ерашов точно вывел группу на цель. Бомбами, пулемётно-пушечным огнём и залпами реактивных снарядов группа уничтожила 2 паровоза, 2 наливных эшелона, взорвала склад с горючим. 19 и 20 сентября 1943 года на предельном радиусе были выполнены сложные задачи – разрушение переправ противника через Днепр в районе Днепропетровска. В результате был разрушена переправа в районе Лоц-Каменка. 20 сентября Ерашов прямым попаданием бомб лично повредил дамбу северной части моста. 23 сентября 1943 года в плохих метеоусловиях Ерашов произвёл внезапный налёт на аэродром противника. Произведено было 3 штурмовые атаки, в которых уничтожено 4 самолёта противника. За отличие в боях на Курской дуге и при освобождении Левобережной Украины комполка Ерашов получил звание майора, был награждён орденами Красного Знамени и Александра Невского, а в декабре 1943 года за 94 произведённых боевых вылета был представлен к званию Героя Советского Союза, Указ о котором вышел 4 февраля 1944 года. Но получить высокие награды Родины Ерашов не успел… В декабре 1943 - январе 1944 года майор Ерашов участвовал в Криворожской операции, за успехи в которой был награждён вторым орденом Красного Знамени. А в марте 1944 года началась Одесская наступательная операция советских войск, которая стала для Ерашова последней… 23 марта 1944 года в воздушном бою он был сбит, и на свой аэродром не вернулся… Долгое время считался погибшим. Однако Ерашов не погиб, он был ранен в бою, а при падении-посадке самолёта на проталину леса, потерял  сознание от удара о землю, и очнулся уже в гитлеровском плену. После содержания в пересылочном пункте, в группе военнопленных Ерашова угнали в Польшу, где он пробыл в лагере до октября 1944 года. Всё это время он, участвуя в рабском лагерном труде, вынашивал план побега. В октябре 1944 года, когда советские войска стояли на Висле, а большинство конвоиров лагеря было отправлено на фронт, Ерашову с группой военнопленных удался побег. Но в ноябре он снова был схвачен и отправлен в гестапо города Шрода. "Общение" с гестаповцами привело его в госпиталь для военнопленных в городе Вольштейн. Здесь 25 февраля 1945 года он вместе с другими военнопленными был освобождён танкистами 11-го танкового корпуса. После лечения в фильтрационном госпитале и проверок в соответствующих инстанциях майор Ерашов восстановился в армии, принял должность в одной из штурмовых авиадивизий Краснознамённого Балтийского флота, а затем съездил в Москву, где в Кремле ему были вручены орден Ленина и «Золотая Звезда». Но долгой службы не получилось – слишком тяжело далось Ерашову пребывание в нечеловеческих условиях в фашистском лагере. Здоровье, потерянное в лагерных бараках, было уже не вернуть. Майор Ерашов по болезни в ноябре 1947 года вышел в отставку, а в мае 1948 года его не стало… Большое спасибо внуку Героя Михаилу Помазневу за некоторые предоставленные материалы.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Лепельский район. Минск, 2012. Памяць: Лепельскі раён: гіст.- дакум. хроніка гарадоў і раёнаў Беларусі. Мінск, 1999.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Ерёмин Алексей Устинович - командир 355-го орденов Александра Невского и Кутузова 3-й степени истребительного авиационного полка (181-я Ченстоховская ордена Кутузова 2-й степени истребительная авиационная дивизия, 8-й Минский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), подполковник. Родился 11 февраля 1911 года на Арчединских дачах Области Войска Донского, ныне посёлок Арчединского лесхоза Фроловского района Волгоградской области, в семье рабочего, отец работал лесным сторожем. Русский. В 6 лет остался сиротой, воспитывался у старшего брата. С 9 лет работал пастухом Арчединском лесхозе, с 1926 года – лесорубом. В 1930 году уехал в город Сталинград (Волгоград), в 1932 году окончил 2 курса рабфака. Член ВКП(б)/КПСС с 1932 года. В феврале 1932 года был призван в Красную Армию, по спецнабору был направлен в летное училище. В 1934 году окончил 7-ю Сталинградскую военно-авиационную школу лётчиков. Службу проходил в частях истребительной авиации Дальневосточной Краснознаменной армии летчиком, старшим летчиком, командиром эскадрильи. Здесь встретил начало Великой Отечественной войны. В июле 1942 года принял командование 911-м, в декабре 534-м истребительным авиационным полком (аэродром Переясловка в 60 километрах южнее Хабаровска). Однако в том же месяце с 32-ю лётчиками своего полка направлен в 8-й запасной истребительный авиаполк в Саратовской области. Там они стали основой для формирования 812-го истребительного авиационного полка, командиром которого был назначен А.У. Ерёмин. После прохождеия боевой подготовки  с 18 апреля 1943 года полк под командованием майора А.У. Ерёмина участвовал в боях с захватчиками на Северо-Кавказском фронте. Через два дня, 20 апреля, командир полка совершил свой первый боевой вылет и в ходе своего первого воздушного боя в группе из трёх лётчиков одержал свою первую победу, сбив немецкий самолёт. Всего за период своего участия в воздушной битве над Кубанью (по 3 июня 1943) А.У. Ерёмин сбил 2 вражеских самолёта лично и 1 в группе. Под его командованием в боях на Кубани полк провел 374 воздушных боя и сбил 86 самолетов врага. Командир полка сам провел 5 боевых вылетов, сбил 1 самолет лично и 2 в группе. В июне 1943 был назначен командиром 402-го истребительного авиационного полка в 4-й воздушной армии. Полк под его командованием на Южном и 4-м Украинском фронтах произвел более 1300 самолетовылетов и сбил 197 вражеских самолетов. С января 1944 года полк обеспечивал оборону Сивашской переправы, летал днем и ночью в сложных метеоусловиях. Славной боевой страницей полка стала Крымская наступательная операция (апрель-май 1944), в которой лётчики А.У. Ерёмина выполнили свыше 1000 боевых вылетов, сбили 77 и сожгли на аэродромах 46 самолётов врага. Сам командир за время командования этим полком выполнил 41 боевой вылет и сбил 9 самолётов врага. В июне 1944 года освобождён с должности командира полка. В августе-ноябре 1944 года – летчикинспектор по технике пилотирования 181-й истребительной авиационной дивизии, которая в это время формировалась в тылу. В ноябре 1944 года назначен командиром 355-го истребительного авиационного полка, командовал этой частью до Победы. С ноября 1944 года до Победы командовал 355-м истребительным авиационным полком этой дивизии, сражаясь на 1-м Украинском фронте. Участник Висло-Одерской (январь 1945), Нижне-Силезской (февраль 1945), Верхне-Силезской (март 1945), Берлинской (апрель-май 1945) и Пражской (май 1945) наступательных операций. Командир 355-го истребительного авиационного полка (181-я истребительная авиационная дивизия, 8-й штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) подполковник А.У. Ерёмин отлично командовал полком в завершающих операциях Великой Отечественной войны. Лётчики полка под его командованием выполнили 2.438 боевых вылетов, в 69 боевых вылетах сбили 79 самолётов врага, при штурмовке наземных целей подожжено и разбито 8 самолетов, 120 автомашин, 11 вагонов, подавлен огонь 9 зенитных батарей. Сам командир полка за этот период сбил 6 самолётов. Последнюю победу одержал 20 апреля 1945 года. К маю 1945 года подполковник Ерёмин лично совершил 93 боевых вылета (все - ведущим групп), в том числе: 41 - на прикрытие поля боя наземных войск, 21 на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, 12 на штурмовки позиций и войск противника, 6 на разведку, 2 на перехват, 2 на блокирование аэродромов врага, 9 на "свободную охоту". В 32 воздушных боях сбил 17 вражеских самолётов лично и 1 в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство подполковнику Ерёмину  Алексею Устиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 52261) и медали «Золотая Звезда» (№ 7711). После войны продолжил службу в ВВС. В 1947 окончил Курсы усовершенствования офицерского состава. Командовал 216-й Гомельской истребительной авиационной дивизией войск ПВО. С февраля 1952 по июль 1953 года дивизия под его командованием вела боевые действия против авиации США в ходе Корейской войны 1950-1953 годов. Лётчики дивизии под его командованием сбили 107 самолётов США, свои потери составили 57 самолётов и 15 погибших лётчиков. Затем служил в Бакинском округе ПВО. С 1955 года полковник А.У.Ерёмин - в запасе. Жил в городе-герое Волгограде. Скончался 30 марта 1977 года. Похоронен на Старом Ворошиловском кладбище в Волгограде.

Награждён: орденами Ленина (27.06.1945), четырьмя орденами Красного Знамени (05.05.1943, 24.12.1943, 30.04.1944, …), орденами Александра Невского (29.04.1944), Отечественной войны 2-й степени (29.05.1945), Красной Звезды, медалями. На родине, в посёлке Арчединского лесхоза Герою открыт памятник, а на здании Фроловского лесхоза в Волгоградской области установлена мемориальная доска.

Источники: Автобиография Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Жуков Михаил Петрович - лётчик 3-й эскадрильи 158-го истребительного авиационного полка (41-я смешанная авиационная дивизия, ВВС 23-й армии, Северный фронт), младший лейтенант. Родился 10 ноября 1917 года в деревне Ружбово ныне Череповецкого района Вологодской области в семье крестьянина. Русский. В 1930 году окончил начальную сельскую школу в селе Покров. Затем учился в неполной средней школе в селе Абаканово. В 1931 году поступил в Шухободскую профтехшколу, которую окончил с отличием в 1933 году. В качестве премии ему подарили весь изготовленный им во время практики инструмент. В январе 1934 года направлен в Ленинградскую школу строителей нового ученичества. С сентября того же года работал слесарем на Ярославском шинном заводе. Одновременно учился в ФЗУ при резино-астбестовом комбинате. По окончании ФЗУ получил 4 разряд (высший для учеников) и поступил на работу в электроцех шинного завода. Осенью 1936 года по комсомольской путёвке направлен в аэроклуб. В Красной Армии с ноября 1938 года. В октябре 1940 года окончил Сталинградское военное авиационное училище. В училище освоил самолёты Р-5, УТИ-4, И-16. Вместе со своим одногруппником С.И. Здоровцевым направлен в 158-й истребительный авиационный полк Ленинградского военного округа. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Свой первый боевой вылет совершил 22 июня 1941 года в 11.00. 29 июня 1941 года Михаил Жуков дежурил на аэродроме. В 5.40 над аэродромом показалось двенадцать вражеских бомбардировщиков Ju-88. В составе восьмёрки истребителей И-16 под командованием лейтенанта В. Иозицы М.П. Жуков вылетел на перехват. Решительной атакой наши истребители нарушили строй вражеских самолётов. Те начали беспорядочно сбрасывать бомбы и разворачиваться на свою территорию. Но один бомбардировщик решил незаметно прорваться к аэродрому и сбросить на него бомбы. Жуков устремился за ним. Немецкий стрелок открыл огонь, но несколькими очередями советский лётчик заставил его замолчать. Следующей очередью он поджёг немецкий бомбардировщик, который задымил и стал снижаться. Жуков догнал его, подошёл сзади на расстояние 50 метров и нажал на гашетку, но выстрелов не последовало - патроны кончились. Тогда Жуков решил пойти на таран. Он бросил свой истребитель в пике на врага. Пытаясь оторваться со снижением, "юнкерс" упал в Псковское озеро в 15-и километрах западнее города Остров. Михаил Жуков произвёл посадку на своём аэродроме. Это был его третий боевой вылет. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 542) младшему лейтенанту Жукову Михаилу Петровичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года. Воевал в небе Ленинграда. Член ВКП(б) с 24 июля 1941 года. 3  сентября 1941 года он в паре с П. Шестаковым сбил Me-110. Затем сопровождал транспортные самолёты, прикрывал порты на Ладожском озере, Волховскую ГЭС. Был ранен. В конце 1941 года освоил истребитель P-40E. 3 декабря у мыса Осиновец сбил 2 вражеских самолёта. За отличные действия при разгроме финского десанта на Ладожском озере награждён орденом Красного Знамени. Утром 12 января 1943 года в начале прорыва блокады Ленинграда командир звена 158-го истребительного авиаполка (13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) старший лейтенант Жуков М.П., прикрывая наземные войска в районе посёлка Московская Дубровка, вступил в бой с 9-ю немецкими истребителями. В разгар боя в бензобак попал снаряд и самолёт Жукова взорвался... Всего совершил 286 боевых вылетов, в 66-и воздушных боях сбил 9 вражеских самолётов лично и 5 - в группе. Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени (20 января 1943 года, посмертно). Бюсты Героя установлены в Ярославле возле школ № 2 (работы скульптора В.А. Мошкина), у здания ПТУ №7 и в Абаканове, мемориальная доска на здании школы № 14 Череповца и СПТУ-1 села Шухободь Череповецкого района Вологодской области. Его имя носят улицы в Ярославле и Череповце. Навечно зачислен в списки работников Ярославского шинного завода. Имя Героя увековечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба.

Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976 Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962. Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Вологжане - Герои Советского Союза.- Вологда: Северо-Западное кн.изд.1970 Герои войны. - Таллин, 1984 Герои огненных лет. Книга 3. М.: Московский рабочий, 1978 Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Жукова Л.Н. Выбираю таран. - М.: Молодая гвардия, 1985. Иноземцев И.Г. Воздушные тараны в небе Ленинграда. -Л.:Знание,1970 Иноземцев И.Г. Под крылом - Ленинград. - М.:Воениздат,1978 Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. - М.: Воениздат, 1981 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Новиков А.А. В небе Ленинграда. - М.: Наука, 1970. Подвиги Героев Советского Союза. М., 1986 Румянцев Б.П. Небо героев. - Ярославль: Верхне-Волж. кн. изд., 1979. Шепелев А.Л. В небе и на земле. - М.: Воениздат, 1974.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Зайцев Николай Ильич – заместитель командира эскадрильи 208-го штурмового авиационного полка 227-й штурмовой авиационной дивизии 8-го штурмового авиационного корпуса 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, старший лейтенант. Родился 30 июля 1918 года в селе Старовоскресеновка, ныне Борисоглебского района Воронежской области, в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. В 1938 году окончил железнодорожную школу фабричнозаводского ученичества. Работал слесарем вагонного депо станции Сарепта (ныне Волгоградского горсовета). С 1938 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов, в 1942 году – Краснодарское военное авиационное училище. В боях Великой Отечественной войны с октября 1943 года. Воевал на 1-м Украинском (27.10.1943-03.08.1944) и 4-м Украинском (03.08.1944-09.05.1945) фронтах в составе 208-го штурмового авиационного полка. К марту 1944 года лётчик 208-го штурмового авиационного полка младший лейтенант Н.И. Зайцев совершил на самолёте ИЛ-2 15 успешных боевых вылетов на штурмовку живой силы и техники противника, за которые уничтожил 7 танков, 9 автомашин с войсками и грузами, 6 повозок с грузом, до 70 солдат и офицеров противника и подавил огонь 3 точек вражеской зенитной артиллерии, за что был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. К сентябрю 1944 года лётчик 208-го штурмового авиационного полка лейтенант Н.И. Зайцев совершил на самолёте ИЛ-2 ещё 23 успешных  боевых вылета, за которые уничтожил 3 танка, 6 автомашин, 8 повозок с боеприпасами, 4 точки зенитной артиллерии, 1 склад, поджёг две железнодорожные цистерны с горючим, уничтожил до 50 солдат и офицеров противника, а также уничтожил в группе 1 железнодорожный эшелон, за что был награжден орденом Красного Знамени. К январю 1945 года старший лётчик 208-го штурмового авиационного полка лейтенант Н.И. Зайцев совершил на самолёте ИЛ-2 ещё 21 успешный боевой вылет на штурмовку живой силы и техники противника, в результате чего уничтожил и повредил 6 автомашин, 2 танка, 7 точек зенитной артиллерии, 1 бронетранспортёр, до батареи средней полевой артиллерии, взорвал склад с боеприпасами и уничтожил до 70 солдат и офицеров противника, за что был награжден вторым орденом Красного Знамени. Кроме того к апрелю 1945 года командир звена 208-го штурмового авиационного полка старший лейтенант Н.И. Зайцев совершил на самолёте ИЛ-2 23 успешных вылета на выполнение целого ряда специальных заданий на разведку и фотографирование важных узлов сопротивления противника. Каждый раз он привозил ценные данные для вышестоящих штабов соединения, умело фотографировал важные вражеские цели и произвёл в воздухе 275 метров съёмки, за что был награжден ещё одним орденом Красного Знамени. Всего к концу Великой Отечественной войны заместитель командира эскадрильи 208-го штурмового авиационного полка старший лейтенант Н.И. Зайцев совершил 166 эффективных боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку живой силы и техники противника, из них свыше 70 вылетов в качестве ведущего групп самолётов ИЛ-2. За годы войны он уничтожил 31 танк, 87 автомашин, 4 батареи полевой артиллерии, 11 различных складов, создал свыше 40 очагов пожара, подавил 17 точек зенитной артиллерии, рассеял и уничтожил свыше 600 солдат и офицеров противника, взорвал 3 переправы, 1 железнодорожный эшелон, 2 железнодорожных моста и 2 самолёта на аэродромах противника. За время командования звеном, а затем эскадрильей под руководством старшего лейтенанта Н.И. Зайцева было произведено 88 боевых вылетов, за которые нанесен огромный ущерб противнику в его живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Зайцеву Николаю Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 9028). После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР. С 1948 года старший лейтенант Н.И. Зайцев – в запасе. Жил в городе Ровно. Умер 30 августа 1995 года. Награжден орденом Ленина (15.05.1946), четырьмя орденами Красного Знамени (29.09.1944, 06.02.1945, 01.04.1945, 18.04.1945), орденом Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (12.05.1944) степени, медалями. В парке «Мемориальный комплекс Памяти и Славы» города Борисоглебска ему установлена мемориальная доска; вторая мемориальная доска установлена в 2005 году на фасаде здания училища, в котором он учился с 1936 по 1938 гг. (улица Первомайская, 66). Из наградного листа к ордену Отечественной войны 1-й степени: Свою преданность делу партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине доказал на боевой работе. Участвуя на 1 Украинском фронте, совершил на самолёте ИЛ-2 15 успешных боевых вылетов на штурмовку живой силы и техники противника, за которые уничтожил 7 танков, 9 автомашин с войсками и грузами, 6 повозок с грузом, до 70 солдат и офицеров, подавил огонь 3 точек ЗА противника. Над целью работает уверенно, проявляя отвагу и мужество. Так, 22.1.1944 года за один день произвёл два вылета на штурмовку скопления живой силы и техники противника в районе Газовщина. Несмотря на то, что цель была прикрыта сильным зенитным огнём, он смело атаковывал её и уничтожил 2 танка, 3 автомашины с войсками и грузами, подавил огонь 1 точки ЗА и уничтожил до 20 солдат и офицеров противника. 24.1.1944 года, принимая участие в штурмовке скопления живой силы и техники противника в районе Петриевка, пытавшегося прорвать нашу оборону в один день совершил два боевых вылета и, несмотря на сильное противодействие ИА противника и его зенитных средств, уклонялись от атак истребителей и, проведя противозенитный манёвр, он за два вылета уничтожил 3 танка, 2 автомашины с войсками и грузами, до 25 солдат и офицеров противника. При выходе из пикирования огнём своих пушек отсекал истребителей противника, пытавшихся атаковать впереди идущие самолёты. ВЫВОД: За отвагу и мужество, проявленные в боях с немецкими оккупантами при совершении 15 успешных боевых вылета, за которые им уничтожено 7 танков, 9 автомашин с войсками и грузами, 6 повозок и до 70 солдат и офицеров противника достоин Правительственной награды ордена "Отечественной войны первой степени". Командир 208-го штурмового авиационного полка майор С.Х. Марковцев. 7 марта 1944 года. Решением вышестоящего начальства вместо ордена Отечественной войны 1-й степени награжден орденом Отечественной войны 2-й степени (12.05.1944). Из наградного листа к первому ордену Красного Знамени: Свою преданность делу партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине доказал в боях с немецкими оккупантами и за совершение 15 успешных боевых вылетов награжден орденом "Отечественной войны 2 степени" 12.5.1944 года приказ № 090/Н 2 ВА. После награждения совершил последующие 23 успешных боевых вылета, за которые им уничтожено: 3 танка, 6 автомашин, 8 повозок с боеприпасами, 4 ЗА точки, 1 склад, подожжено две железнодорожные цистерны с горючим, уничтожено до 50 солдат и офицеров противника и в группе 1 железнодорожный эшелон. В бою инициативен. Заданные цели поражает тактически грамотно и самоотверженно до полного израсходования боекомплекта. Так: 22.7.1944 года при групповом штурмовом налёте на скопление живой силы и техники противника в районе Рогатин, несмотря на противодействие ЗА и истребителей противника, на повреждённом ИА противника самолёте, он самоотверженно работал  над целью и уничтожил лично 1 бронетранспортёр, 2 автомашины и до 10 солдат и офицеров противника. Свой побитый самолёт благополучно довёл до своего аэродрома. 16.8.1944 года в групповом штурмовом налёте на железнодорожную станцию Нелипино им уничтожен пакгауз (склад) и подавлен огонь 1 ЗА точки. ВЫВОД: За совершение 23 успешных боевых вылетов, за которые им уничтожено 3 танка, 6 автомашин, 8 повозок, 4 ЗА точки, 1 склад, подожжено две цистерны и уничтожено до 50 солдат и офицеров противника достоин Правительственной награды ордена "Красное Знамя". Командир 208-го штурмового авиационного Станиславского полка подполковник С.Х. Марковцев. 3 сентября 1944 года. Из наградного листа к ордену Красной Звезды: За совершение 15 боевых вылетов 12.5.1944 года приказом 2 ВА № 090/ Н награжден орденом "Отечественная война второй степени". За совершение последующих 23 боевых вылетов приказом 8 ВА № 040/Н от 29.9.1944 года награжден орденом "Красного Знамени". За период от последней Правительственной награды произвел 21 успешный боевой самолётовылет на штурмовку живой силы и техники противника, в результате чего уничтожил и повредил: 6 автомашин с живой силой и техников противника, 2 танка, 7 точек ЗА и МЗА, 1 бронетранспортёр, до батареи средней полевой артиллерии, взорвал склад с боеприпасами и уничтожил до 70 солдат и офицеров противника. В бою смел и инициативен, самоотверженно и инициативно обрабатывает заданные цели. Так: 13.12.1944 года при сильном при сильном противодействии ЗА и МЗА противника в районе Клеченов, штурмуя скопление живой силы и техники противника, в результате чего уничтожил и повредил 1 полевое орудие, 1 самоходную пушку, до 10 солдат и офицеров, готовившаяся контратака противника была сорвана и наши части продвинулись вперёд. За отличную обработку цели наземное командование по радио вынесло ему и всей группе капитана Гуляева 4 ИЛ-2 благодарность. 13.12.1944 года, участвуя в групповом штурмовом налёте на скопление техники противника в районе севернее и северо-восточнее Даргов 1 км при сильном противодействии ЗА и МЗА, самоотверженно атаковал скопление танков, в результате чего поджёг 1 танк, и на подбитом самолёте благополучно приземлился на своём аэродроме. За отличную обработку цели по радио всей группе наземное командование над целью вынесло благодарность. ВЫВОД: За отвагу и мужество, проявленные при выполнении 21 успешного боевого вылета на штурмовку живой силы и техники противника, за которые уничтожил: 6 автомашин, 2 танка, 1 бронетранспортёр, до батареи полевой артиллерии, 1 склад, подавлен огонь 7 точек ЗА и уничтожено до 70 солдат и офицеров противника достоин Правительственной награды ордена "Красная Звезда". Командир 208-го штурмового авиационного Станиславского ордена Суворова третьей степени полка подполковник С.Х. Марковцев. 6 января 1945 года. Решением вышестоящего начальства вместо ордена Красной Звезды награжден вторым орденом Красного Знамени (06.02.1945). Из наградного листа к третьему ордену Красного Знамени: За совершение 15 успешных боевых вылетов 12.5.1944 года приказом № 090/Н 2 ВА награжден орденом "Отечественная война второй степени". За совершение последующих 20 боевых вылетов 29.9.1944 года приказом № 040/Н 8 ВА награжден орденом "Красное Знамя". За период от последнего представления к Правительственной награде с 12.12.1944 года по 25.1.1945 года совершил последующие 25 успешных боевых вылетов на штурмовку техники и живой силы противника, в результате чего уничтожил и повредил: 1 танк, 1 самоходное орудие, 8 автомашин с живой силой и техникой, 6 точек ЗА и МЗА, 2 пушки полевой артиллерии, 1 склад боеприпасов, 3 миномётных точки, до 50 солдат и офицеров противника. Скромен и тактичен в быту, смел и отважен в бою. Так 13.1.1945 года при сильном противодействии ЗА в районе Чечейовце, штурмуя в группе 4 ИЛ-2 скопление живой силы и техники противника, искусно маневрируя в зоне зенитных разрывов, уничтожил 1 самоходную пушку, подавил огонь 1 ЗА точки и уничтожил до 5 вражеских солдат. От наземного командования группе по радио объявлена благодарность. 22.1.1945 года в районе юго-западнее Кошице парой ИЛ-2 произвёл разведку с боем, несмотря на сильное противодействие ЗА и МЗА, уничтожил 3 автомашины с живой силой и техникой, подавил огонь 1 ЗА точки и уничтожил до 10 вражеских солдат. По данным его разведки работала вся часть. ВЫВОД: За мужество и отвагу, проявленные при совершении 25 успешных боевых вылетов, в результате которых уничтожил и повредил, 1 танк, 1 самоходное орудие, 8 автомашин с живой силой и техникой, 6 ЗА и МЗА точек, 2 пушки полевой артиллерии, 1 склад боеприпасов, 3 миномётных точки и до 50 солдат и офицеров противника, достоин Правительственной награды ордена "Красное Знамя".  Командир 208-го штурмового авиационного Станиславского ордена Суворова третьей степени полка подполковник С.Х. Марковцев. 25 января 1945 года. Из наградного листа к четвёртому ордену Красного Знамени: За совершение 15 успешных боевых вылетов на штурмовку техники и живой силы противника 12.5.1944 года награжден орденом "Отечественная война второй степени". За последующие 23 успешно выполненные боевых вылетов награжден орденом "Красное Знамя". За совершение последующих 37 успешных боевых вылетов награжден вторым орденом "Красное Знамя". Образцово выполняя боевые задания, мастерски поражает вражеские цели. За этот короткий промежуток времени выполнил целый ряд специальных заданий на разведку и фотографирование важных узлов сопротивления противника. Каждый раз привозит ценные данные для вышестоящих штабов соединения. Отлично зная и умело используя технику фотографирования, привозит образцовые фотоснимки. При выполнении боевого задания смел, находчив, хладнокровен. Так: 13.2.1945 года группа 4 ИЛ-2, ведущий капитан Гуляев, произвели штурмовку живой силы и техники противника в районе Чечейовце. Несмотря на сильный заградительный огонь, тов. Зайцев спустился до высоты 200 метров и ловким манёвром своим фотоаппаратом зафиксировал результаты роботы. 31.3.1945 года, получив специальное задание, разведку и фотографирование с боем двух вражеских переправ через реку Одер в районе Ольза, несмотря на ураганный зенитный огонь противника, смело прорвался к цели и, произведя два захода, выполнил эту трудную задачу. Самолёт получил сильные повреждения и не  подчинялся управлению, стрелок ранен, делая все усилия и прилагая всё своё мастерство, стараясь перетянуть линию фронта, что удалось ему. Благополучно посадив машину, снял фотоаппарат и через два часа доставил документацию в штаб. ВЫВОД: За мужество и умелое фотографирование важных вражеских целей, проявленную при совершении 23 успешных фотографирований и производство в воздухе 275 метров съёмки достоин Правительственной награды ордена "Красное Знамя". Командир 208-го штурмового авиационного Станиславского ордена Суворова третьей степени полка подполковник С.Х. Марковцев. 3 апреля 1945 года. Из наградного листа к званию Героя Советского Союза: Старший лейтенант Зайцев Н.И. начал свою боевую работу на 1 Украинском фронте. За время Отечественной войны прошёл славный боевой путь лётчика-штурмовика от Днепра до Карпат, от Житомира до территории Германии. В боях с немецко-фашистскими захватчиками проявил себя как мужественный, смелый лётчик, беззаветно отдающий все свои силы за дело освобождения нашей Родины от немецко-фашистских захватчиков. За период боевой работы им произведено 166 боевых эффективных вылетов на штурмовку и бомбометание войск противника, из них свыше 70 вылетов в качестве ведущего групп ИЛ-2. Отважно атакуя врага меткими и сокрушительными ударами, поражая его танки, артиллерию, авиацию, огневые точки и живую силу, тов. Зайцев нанёс большой урон фашистской армии. Лично старший лейтенант Зайцев с октября 1943 года по май 1945 года уничтожено: по главным видам техники: 31 танк, 87 автомашин, 4 батареи полевой артиллерии, 11 различных складов, создано свыше 40 очагов пожара, подавлено 17 точек ЗА и МЗА, рассеяно и уничтожено свыше 600 солдат и офицеров, взорвано 3 переправы, 1 железнодорожный эшелон, 2 железнодорожных моста, 2 самолёта на аэродромах противника. За время командования звеном, а затем эскадрильей под его руководством произведено 88 боевых вылетов, за которые нанесен огромный ущерб противнику в его живой силе и технике. За совершение 15 успешных боевых вылетов 12.5.1944 года награжден орденом "Отечественная война второй степени". За совершение последующих 23 успешных боевых вылетов 29.9.1944 года награжден орденом "Красное Знамя". За совершение последующих 37 успешных боевых вылетов 6.2.1945 года награжден вторым орденом "Красное Знамя". За совершение последующих 30 успешных боевых вылетов 1.4.1945 года награжден третьим орденом "Красное Знамя". За совершение последующих 30 успешных боевых вылетов и умелое фотографирование важных вражеских целей 18.4.1945 года награжден 4-ым орденом "Красное Знамя". За совершение 135 успешных боевых вылетов и умелое руководство звеном, а затем эскадрильей представлен к Правительственной награде ордену "Александр Невский". После последнего представления к Правительственной награде совершил 31 успешный боевой вылет на штурмовку техники и живой силы противника. В боях смел, решителен, неустрашим, проявляет отвагу, мужество и геройство. Своим личным примером вдохновляет ведомых на ратные подвиги. Отлично летая в сложных метеоусловиях, он в плохую погоду при малой видимости отлично отыскивает цель и мастерски поражает её. Так, 24.1.1944 года, принимая участие в штурмовом налёте по контратакующему противнику в районе Питриевка, пытавшегося прорвать нашу оборону, сосредоточив большое количество техники и живой силы. Тов. Зайцев, производя свой третий боевой вылет в этот день, несмотря на сильное противодействие истребителей и зенитных средств, искусным противозенитным манёвром преодолев огонь противника, снижаясь до бреющего, уничтожил: 2 танка, подавил огонь одной точки ЗА. При выходе из атаки группа ИЛ-2 была атакована истребителями противника типа МЕ-109 до 4 единиц. Вместе со звеном смело вступил в бой, вынудив их оставить поле боя. Объявлена благодарность от командира дивизии за эффективную обработку цели. 22.7.1944 года при групповом штурмовом налёте на скопление живой силы и техники противника в районе Рогатин, несмотря на противодействие ЗА и истребителей противника, на повреждённом самолёте смело работал над целью, метким огнём поразил 3 автомашины и до 20 вражеских солдат. Подбитый самолёт благополучно посадил на свой аэродром. Группе объявлена благодарность за отличное выполнение задания от наземного командования. Этим налётом было сорвано очередное контрнаступление гитлеровцев на этом участке фронта. 16.8.1944 года, действуя перед наступлением войск 4-го Украинского фронта по тылам противника, имея задачей срывать железнодорожные перевозки, тов. Зайцев атаковал железнодорожные эшелоны на станции Нелипино, в результате его боевых действий взорван 1 эшелон с боеприпасами и уничтожен пакгауз (склад). С августа 1944 года в тяжёлых горно-лесистых условиях Карпат при неблагоприятной метео-обстановке ведёт успешную борьбу с немецко-фашистскими войсками содействуя  частям 18, 38, 1 Гвардейской Армий в преодолении Карпатских гор в прорыве оборонительных укреплений противника. 27.8.1944 года в составе 8 ИЛ-2, получив задание поддержать наступление пехоты в районе железной дороги Турка – Ухок, несмотря на ураганный зенитный огонь, группой уничтожено: 3 танка, 11 различных автомашин, взорван железнодорожный мост. Наша пехота захватила артиллерийскую батарею, значительно улучшив свои позиции. За успешное содействие наземным войскам группе по радио была объявлена благодарность от наземной армии. 13.12.1944 года, производя свой сотый боевой вылет в качестве ведущего 6 ИЛ-2 на штурмовку скопления техники и живой силы противника в районе Клеченов, несмотря на ураганный зенитный огонь, лично в этом бою уничтожил: 1 полевое орудие, 1 самоходную пушку и до 15 солдат и офицеров противника. Готовившаяся контратака была сорвана, а наши части продвинулись вперёд. По радио объявлена благодарность от наземного командования. В этот день, совершая свой второй боевой вылет на скопление техники противника в районе Даргов, при сильном противодействии ЗА и МЗА самоотверженно атаковал скопление танков, в результате чего поджёг 1 танк. На подбитом самолёте благополучно приземлился на свой аэродром. В результате активных действий штурмовиков наземные части перешли в наступление и 1 час 20 минут был взят этот пункт. За отличную обработку цели по радио всей группе наземное командование над целью вынесло благодарность. 22.1.1945 года, произведя разведку с боем в районе юго-западнее Кошице, парой ИЛ-2, несмотря на малую видимость и густую дымку, точно  вывел на цель, смело прорвался к важному объекту противника, произведя 5 заходов, уничтожил: 3 автомашины, подавил огонь 1 ЗА точки и до 10 вражеских солдат, доставил ценные разведданные, по которым работало соединение штурмовиков. 31.3.1945 года, получив специальное задание, разведку и фотографирование с боем двух вражеских переправ через реку Одер в районе Ольза, несмотря на ураганный зенитный огонь противника, смело прорвался к цели и, произведя два захода, выполнил эту трудную задачу. Самолёт получил сильные повреждения и не подчинялся управлению, стрелок ранен. Делая все усилия и прилагая всё своё мастерство, стараясь перетянуть линию фронта, что и удалось ему. Благополучно посадив машину, снял фотоаппарат и через два часа доставил документацию в штаб. От командира корпуса объявлена благодарность. Помимо основной боевой работы на штурмовку и бомбометание техники и живой силы противника в группах ИЛ-2, успешно выполнял задания на разведку и "охоту" по тылам противника в трудных метеоусловиях. Тов. Зайцев наблюдательный, смелый разведчик штурмовик, умеющий находить любые цели и поражать их метким огнём. По данным его разведки неоднократно работали группы штурмовиков. В своей боевой работе отлично применяет радиосвязь для управления строем, взаимодействия с истребителями и наземными войсками для более эффективного поражения цели. Является мастером фотографирования в воздухе, за что не раз получал благодарности от командира дивизии и полка. Умело воспитывает смелых, отличных лётчиков-штурмовиков, воодушевляя их на боевые подвиги и передавая им свой богатый боевой опыт. В дни Отечественной войны тов. Зайцев  показал себя преданным сыном Большевистской партии и Социалистической Родины, отдающим все свои силы и знания, не щадя свой жизни за дело освобождения нашей Родины от немецко-фашистских захватчиков.

 ВЫВОД: За личное мужество и геройство, проявленное при выполнении 166 успешных боевых вылетов, уничтожение 31 танка, 87 автомашин, 4 батарей полевой артиллерии, 11 различных складов, 17 ЗА и МЗА точек, 3 переправ, 1 железнодорожного эшелона, 2 железнодорожных мостов, 2 самолётов на аэродромах противника и до 600 солдат и офицеров, за отличное руководство группами штурмовиков над целью и исключительную заботу по воспитанию в патриотическом духе своих подчинённых достоин высшей Правительственной награды присвоения звания "Герой Советского Союза". Командир 208-го штурмового авиационного Станиславского ордена Суворова третьей степени полка подполковник С.Х. Марковцев. 3 июня 1945 года.

Источники: Венков Б.С. Герои Карпат. Ужгород, 1972 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа».

 Биографию подготовил: Игорь Сердюков

Захаров Георгий Нефёдович – командир 303-й Смоленской Краснознамённой истребительной авиационной дивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, генерал-майор авиации. Родился 24 апреля 1908 года в селе Старое Семёнкино ныне Клявлинского района Самарской области в семье крестьянина. Русский. После смерти родителей в 1920 году - батрачил. Окончив Рязановский сельскохозяйственный техникум (Ульяновская область) в 1930 году, работал в совхозе. Член ВКП(б)/КПСС с 1929 года. В 1930 году призван в ряды Красной Армии. Окончил 7-ю военную школу лётчиков в Сталинграде в 1933 году, курсы командиров звеньев при Качинской военной школе лётчиков в 1934 году. Служил в 109-й эскадрилье 36-й истребительной авиационной бригады ВВС Киевского военного округа: старший лётчик, командир звена. Участник национально-революционной войны испанского народа 1936-1939 годов с октября 1936 по апрель 1937 годов. Первый боевой вылет над Мадридом Энрике- Лорес (псевдоним лейтенанта Г.Н. Захарова) совершил на И-15 4 ноября 1936 года. К началу декабря 1936 года сбил 1 самолёт противника лично и 2 - в группе. Когда вернулся на родину, на его счету было 6 индивидуальных побед и 4 в группе. С июня 1937 года командовал эскадрильей в Киевском военном округе и авиаотрядом - в Ленинградском военном округе. С ноября 1937 по сентябрь 1939 года участвовал в национально-освободительной войне китайского народа 1937-1945 годов. Выполнил около 20 боевых вылетов, сбил в Китае ещё 3 самолёта. После возвращения ему было присвоено звание полковника. С сентября 1938 года - командующий ВВС Сибирского военного округа. Окончил курсы усовершенствования при Академии Генерального штаба РККА в 1940 году. С ноября 1940 года - командир 43-й истребительной авиационной дивизии ВВС Западного Особого военного округа. В боях Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. Несмотря на высокие звание и должность, участвовал в воздушных боях и продолжал одерживать победы. Первые 2 гитлеровских самолёта сбил 22 июня 1941 года. Участник оборонительного сражения в Белоруссии, Смоленского оборонительного сражения, битвы за Москву. В ноябре 1941 года назначен начальником Забайкальской военной авиационной школы пилотов (город Улан-Удэ). С апреля 1942 года - начальник школы воздушных стрелков-бомбардиров в Ташкенте. В декабре 1942 года вернулся на фронт в качестве командира 303-й истребительной авиационной дивизии. С этой дивизией участвовал в Орловской, Смоленской, Невельско-Городокской, Витебско-Оршанской, Белорусской, Прибалтийской и Восточно-Прусской наступатльных операциях. В составе вверенной ему авиационной дивизии воевали французские лётчики полка «Нормандия-Неман». В 1945 году его дивизия вела боевые действия над территорией Восточной Пруссии. К апрелю 1945 года командир 303-й истребительной авиационной дивизии генерал-майор авиации Г.Н. 3ахаров совершил 153 боевых вылета, участвовал в 48 воздушных боях, сбил  10 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1945 года за образцовое командование авиационной дивизией и личное мужество и героизм, проявленные в воздушных боях против немецко-фашистских захватчиков генералмайору авиации Захарову Георгию Нефёдовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Советской Армии. В 1950 году окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. Занимал ряд ответственных командных должностей, в том числе командовал дивизией на Дальнем Востоке. С октября 1960 года Г.Н. 3ахаров — в запасе. Жил в городе-герое Москве. Скончался 6 января 1996 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище (участок 9-2). Воинские звания: лейтенант (1935), старший лейтенант (1937), полковник (1938, минуя два звания), генерал-майор авиации (4.06.1940). Награждён двумя орденами Ленина (19.04.1945, 1955), четырьмя орденами Красного Знамени (2.01.1937, 17.07.1937, 14.11.1938, ...), орденами Кутузова 2-й степени (3.07.1944), Александра Невского (31.08.1943), Отечественной войны 1- й степени (11.03.1985), двумя орденами Красной Звезды, медалями "За боевые заслуги" (3.11.1944), "За взятие Кёнигсберга", "За взятие Берлина", другими медалями, иностранными наградами - офицерский крест ордена Почётного Легиона (Франция, 1944), "Военный крест 1939 года" (Франция), крест "За  лётные боевые заслуги". Почётный гражданин столицы Франции - Парижа. Именем Героя названа улица в селе Старое Семёнкино. В 2012 году в городе Димитровграде Ульяновской области на Аллеи Героев установлен бюст Г.Н.Захарова. В Воронеже на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Сочинения: Повесть об истребителях. М., 1977; Я — истребитель. М., 1985.  Источники: Абросов С.В. В небе Испании. 1936-1939 годы. М., 2003 Автобиография Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Новосибирцы – Герои Отечества. – Новосибирск, 2010.

Здоровцев Степан Иванович — командир авиационного звена 158-го авиационного истребительного полка (39-я истребительная авиационная дивизия, Северный фронт), младший лейтенант. Родился 24 декабря 1916 года на хуторе Золотарёвка Семикаракорского района Ростовской области в семье крестьянина. Русский. Член ВЛКСМ. Окончил тракторно-механическую школу. После переезда семьи в город Астрахань устроился в судоремонтные мастерские. Вскоре Здоровцев сдал экзамены на моториста баркаса и перешёл работать сначала на Чапаевский рыбный промысел, а потом механиком баркаса в ОСВОД – Общество содействия развитию водного транспорта и охраны жизни людей на водных путях. Вскоре Здоровцева выдвинули на должность начальника городской спасательной станции ОСВОДа. На станции нужны были водолазы, и Здоровцев поступил на курсы водолазов. В феврале 1937 года его послали учиться в Астраханский аэроклуб, который он окончил в конце того же года, получив официально и звание водолаза. В Красной Армии с 1938 года. Окончил Сталинградское военное авиационное училище в октябре 1940 года. Вместе со своим одногруппником М.П. Жуковым Здоровцева направили служить в 158-й истребительный авиационный полк Ленинградского военного округа, базировавшийся на аэродроме Кресты в городе Пскове. Там он особенно тщательно принялся за отработку приёмов ведения воздушной стрельбы. Заметив способности младшего лейтенанта  Здоровцева, командование послало его в город Пушкин на курсы командиров звеньев. Обучение завершилось для Здоровцева участием в воздушном параде над Дворцовой площадью в Ленинграде. Ранним утром 22 июня 1941 года 158- й истребительный авиационный полк был поднят по тревоге. В беспрестанных полётах дежурных звеньев прошло несколько дней. Наши войска отходили за реку Западная Двина. Истребители прикрывали от ударов фашистской авиации города Псков, Остров и коммуникации подхода наших войск к линии фронта. Здоровцев в первых боях зарекомендовал себя мужественным и талантливым лётчиком-истребителем. 27 июня 1941 года младший лейтенант Здоровцев вылетел на перехват летящего в направлении нашего аэродрома вражеского самолёта. Обнаружив фашистский бомбардировщик, Здоровцев атаковал его, подошёл вплотную сверху и дал длинную очередь. Объятый пламенем вражеский самолёт камнем полетел к земле. Это была первая победа Здоровцева. 28 июня 1941 года группа наших истребителей патрулировала над городом Остров. Вскоре в небе появились 10 немецких бомбардировщиков "Ю-88" в сопровождении истребителей "МЕ-109". Наши истребители вступили в бой и не допустили фашистских бомбардировщиков к городу. В этом воздушном бою Здоровцев полностью израсходовал боеприпасы. На обратном пути к своему аэродрому он встретил вражеского бомбардировщика. Не желая безнаказанно пропускать фашистский самолёт, лётчик решился таранить его. Форсируя двигатель, Здоровцев подошёл снизу под хвост бомбардировщика и срубил винтом  хвостовое оперенье «Юнкерса». Ему удалось удержать в полёте свой повреждённый И-16, в то время как, переваливаясь с крыла на крыло, падал «Юнкерс». Выбросившихся с парашютом фашистских лётчиков взяла в плен наша пехота. Здоровцев благополучно приземлился и через 2 часа на этом же самолёте вылетел на новое задание. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство младшему лейтенанту Степану Ивановичу Здоровцеву было присвоено звание Героя Советского Союза. Он с лётчиками П.Т. Харитоновым, совершившим таран 27 июня и М.П. Жуковым, совершившим таран 29 июня 1941 года, стал первым Героем Советского Союза в Великой Отечественной войне. 9 июля 1941 года однополчане поздравили Героя с этим высоким званием. После торжественного построения младший лейтенант Здоровцев вылетел на разведку. На обратном пути в районе Пскова он встретил группу вражеских истребителей и вступил с ними в бой. Силы оказались слишком неравными, и в этом бою Здоровцев погиб. Похоронен в братской могиле в городе Псков. Награждён орденом Ленина. На Волге именем Героя назван пассажирский теплоход, в Астрахани, и Волгограде - улицы. В 1975 году именем Героя названа улица в городе Ленинград (ныне Санкт-Петербург). В городе Астрахань установлен памятник Герою. Также его носят школы во многих населённых пунктах страны. Приказом Министра Обороны СССР С.И. Здоровцев навечно зачислен в списки воинской части.

Источники : Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Зайцев А.Д.,Рощин И.И.,Соловьёв В.Н. Зачислены навечно. Кн. 1. М.: Политиз,1990. Легендарные Герои-комсомольцы. Вып V и VI. 1973.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Зуб Николай Антонович - командир 210-го штурмового авиационного полка 230-й штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, гвардии подполковник. Родился в 1911 году в селе Покровка ныне Веселиновского района Николаевской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1932 года. Окончил неполную среднюю школу. В Красной Армии с 1933 года. В 1935 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков. Сражался в числе советских добровольцев в Китае и Испании в 1937-39 годах. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Командир 210-го штурмового авиационного полка (230-я штурмовая авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии подполковник Николай Зуб к июлю 1943 года произвёл 120 боевых вылетов, сбил лично 1 и в группе 1 самолет, уничтожил 9 самолетов противника на земле. Отважный летчик погиб в воздушном бою 22 июля 1943 года в районе села Молдаванское (Крымский район Краснодарского края)... Похоронен в городе Слуцк Минской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии подполковнику Николаю Антоновичу  Зубу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награжден: двумя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалью.

Источники: Бундюков А.Т., Кравченко М.В. Сыновняя верность Отчизне. Одесса, 1982 Герои огненных лет. Книга 7. М.: Московский рабочий, 1984 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Игнатьев Михаил Трофимович - заместитель командира авиационной эскадрильи 13-го Сталинградского истребительного авиационного полка 201-й истребительной авиационной дивизии 2-го смешанного авиационного корпуса 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, лейтенант. Родился 21 ноября 1920 года в селе Тетлега ныне Чугуевского района Харьковской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. Окончив начальную школу, работал токарем на одном из машиностроительных заводов в Харькове. В 1937 году окончил рабфак и Харьковский аэроклуб. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков, работал инструктором в аэроклубе. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1942 года. Воевал на Южном, Юго-Западном, Северо-Кавказском, Сталинградском и 3-м Украинском фронтах. Особо отличился в период наступления советских войск в районе Сталинграда. Сопровождая самолёты-штурмовики, обеспечивал им надёжное прикрытие, ни разу не допустив к ним истребителей противника. Отважно защищал и наземные войска. Был дважды ранен – в 1942 и 1943 годах, но каждый раз возвращался в боевой строй. Заместитель командира эскадрильи 13-го Сталинградского истребительного авиационного полка (201-я истребительная авиационная дивизия, 2-й смешанный авиационный корпус, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) кандидат в члены ВКП(б) лейтенант Михаил Игнатьев к маю 1943 года совершил сто семьдесят один успешный боевой вылет, в семидесяти воздушных боях лично сбил десять вражеских самолётов и семь - в составе группы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм лейтенанту Игнатьеву Михаилу Трофимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1119). В этот же день, 24 августа 1943 года, приказом Народного комиссара обороны СССР № 264 и Директивой Генерального штаба № 514146 от 25 августа 1943 года 13-й истребительный авиационный полк преобразован в 111-й гвардейский истребительный авиационный полк. С июня 1944 года и до Дня Победы над гитлеровской Германией М.Т. Игнатьев - заместитель командира авиационной эскадрильи 5-го гвардейского Краснознамённого Берлинского истребительного авиационного ордена Богдана Хмельницкого полка. За время войны отважный лётчик-истребитель совершил триста тридцать девять боевых вылетов, участвуя в ста воздушных боях, лично сбил семнадцать и в составе группы – семь самолётов противника. С 1946 года гвардии капитан Игнатьев - в запасе по болезни. Жил в Майкопе, ныне столице Адыгеи. Работал браковщиком в мебельно-деревообрабатывающем объединении «Дружба». Скончался 27 ноября 1973 года. Похоронен в городе Майкопе, на Шовгеновском кладбище.

 Награждён: орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями. Имя Героя высечено на памятном знаке воинам-землякам в городе Чугуев Харьковской области. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды Адыгеи. 2-е изд., доп. и дораб. Майкоп, 1980. Подвиги во имя Отчизны. - 2-е изд.,- Харьков: "Прапор", 1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Игнашкин Гавриил Иванович – командир эскадрильи 431-го штурмового авиационного полка 228-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, лейтенант. Родился 10 (23) февраля 1917 года в деревне Кутьма Болховского района Орловской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1940 года. В 1936 году окончил среднюю школу в городе Краснодаре. В Красной Армии с 1936 года. Окончил Сталинградскую военно-авиационную школу пилотов в 1938 году. Служил в авиационных частях Киевского военного округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Боевую деятельность начал в составе 245-го штурмового авиационного полка. 28 августа 1941 года во время выполнения боевого задания по разгрому мотомехчастей противника Игнашкин был тяжело ранен. По январь 1942 года находился в госпитале на излечении. В июле и августе 1942 года, действуя на Сталинградском фронте, лейтенант Игнашкин 121 раз водил группы в составе 5-6 самолётов на штурмовку танковых группировок противника в районе населённых пунктов Калач и Котельниково. В результате успешных атак было уничтожено до 30 вражеских танков. К августу 1942 года совершил 93 боевых вылета на штурмовку оборонительных рубежей, скопления живой силы и боевой техники противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Гавриилу Игнашкину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 764). В 1947 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. В 1963 году подполковник Г.И.Игнашкин уволился в запас. Жил в городе Киев. Умер 26 января 2005 года. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве.

Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сталинградская битва. Хроника, факты, люди.: 2 кн. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2002.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Каменщиков Владимир Григорьевич - адъютант эскадрильи 126-го истребительного авиационного полка (13-я бомбардировочная авиационная дивизия, 21-я армия, Западный фронт), лейтенант. Родился 18 марта 1915 года в городе Царицыне (ныне Волгоград) в семье машиниста железнодорожной станции Сарепта. Русский. Член ВКП(б) с 1940 года. Окончил школу фабрично-заводского обучения при судоверфи в 1931 году. Работал токарем в паровозоремонтном депо. В 1932 году поступил в военно-строительный техникум. В 1934 году призван в Красную Армию и на следующий год получил направление в Сталинградскую военную школу летчиков, которую на "отлично" окончил в 1937 году. Участвовал в освободительном походе в Западную Украину и Западную Белоруссию в 1939 году. В боях Великой Отечественной войны с первых дней. Боевой путь лейтенант Каменщиков начал в составе 126-го истребительного авиационного полка, который базировался в Белоруссии в 10 км от границы. Уже утром 22 июня 1941 года он вылетел на своем И-16 на первое боевое задание. В воздушном бою с 8-ю немецкими истребителями в районе города Белостока сбил первый вражеский самолет, но и с сам был сбит. Выбросился на парашюте и вернулся в полк с ожогами на лице и руках, но через 4 дня сбежал из госпиталя. Отважно сражался лейтенант Каменщиков в небе Белоруссии. В боях за Гомель сбил еще один вражеский самолет. К началу июля полк был передан в состав 6-го истребительного корпуса противовоздушной обороны (ПВО), защищавшего небо Москвы. В небе столицы Каменщиков сбил еще два самолета. К середине июля 1941 года увеличил личный счет сбитых самолетов до 4 и столько же сбил в группе, был представлен к геройскому званию. В наградном листе отмечалось: "В бою лейтенант Каменщиков показал примеры мужества и геройства, в группе сбил 4 самолета противника. 7 июля 1941 г. он в стычке с двумя МЕ-109 сбил одного, а другого обратил в бегство. 10 июля в небе над Гомельщиной отважный летчик сбил "юнкерс", дважды возвращался из боя с пробоинами в самолете. В боях не ощущал усталости, совершая в день по 10 боевых вылетов". Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1941 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками лейтенанту Каменщикову Владимиру Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 319). Тогда же он получил внеочередное звание старшего лейтенанта. В сентябре 1941 года полк был перевооружен на американские истребители Р-40 "Томахаук". На новом самолете старший лейтенант Каменщиков, действуя в составе полка на Западном и Калининском фронтах и в обороне Москвы, сбил еще 3 самолёта лично и 6 в группе. Весной 1942 года майор Каменщиков был назначен заместителем командира 788-го истребительного авиаполка ПВО 102-й истребительной авиадивизии ПВО, Сталинградского корпусного района ПВО. На новом истребителе Як-1 он охранял воздушные подступы к родному городу. В один из дней барражируя во главе шестерки истребителей над Сталинградом, майор Каменщиков принял бой с 28 немецкими бомбардировщиками и сбил три вражеских самолета. К августу 1942 года он совершил уже 256 боевых вылетов, сбил 20 самолетов противника лично и 37 - в группе. В боях был дважды тяжело ранен. За участие в Сталинградской битве был награжден орденом Красного Знамени. В феврале 1943 года майор Каменщиков назначен командиром 38- го гвардейского истребительного авиационного полка ПВО 2-й гвардейской истребительной Сталинградской Краснознаменной авиадивизии ПВО. Продолжал летать на боевые задания. 22 мая 1943 года в воздушном бою в районе города Белая Калитва гвардии майор Каменщиков погиб. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалями. Похоронен в братской могиле в Волгограде на площади Павших борцов. Именем Героя названы улицы в белорусском городе Гомеле и родном Волгограде. Так же его имя носит школа в городе Балашихе Московской области. На здании школы в Волгограде, в которой учился Каменщиков, установлена мемориальная доска.

Источники: Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Воробьёв М.В., Храпченков А.К. В боях на Смоленской земле. - М.,1975. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967 Гуммер И., Xарин Ю. Герои великой битвы. 3-е изд. Волгоград, 1965 Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Прописаны в Волгограде навечно. - Волгоград: Нижн.- Волж. кн. изд., 1975 Слава и гордость нашего края. Волгоград. 2000. Сталинградцы в бою и труде. Волгоград, 2005.

Биографию подготовил Сергей Каргапольский.

Карабулин Николай Михайлович — командир звена 215-го штурмового авиационного полка 47-й смешанной авиационной дивизии Западного фронта, лейтенант. Родился 17 ноября 1918 года в деревне Тарханка ныне Некрасовского района Ярославской области в крестьянской семье. Русский. Окончив 7 классов и школу ФЗУ, работал токарем на Ярославском заводе «Пролетарская свобода». Окончил Ярославский аэроклуб. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Командир звена 215-го штурмового авиационного полка (47-я смешанная авиационная дивизия, Западный фронт) кандидат в члены ВКП(б) лейтенант Николай Карабулин к 16 сентября 1941 года совершил тринадцать успешных боевых вылетов, уничтожил много живой силы и техники противника, нанеся врагу значительный урон. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 апреля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Карабулину Николаю Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 690). Но не довелось отважному лётчику-штурмовику дожить до Светлого Праздника – Дня Победы. 5 июля 1943 года командир эскадрильи капитан Н.М. Карабулин пал смертью храбрых при выполнении боевого задания. Похоронен в братской могиле в городе Малоархангельск Орловской области. Награждён: орденом Ленина, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2-й степени. Именем Героя названа улица в Ярославле, на которой установлена мемориальная доска. Его Имя увековечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба. В Ярославском народном музее завода «Пролетарская свобода» есть экспозиция, посвящённая славному земляку.

Источники: Воробьёв М.В., Храпченков А.К. В боях на Смоленской земле. - М.,1975. Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Каравай Павел Петрович – командир эскадрильи 897-го истребительного авиационного полка 288-й истребительной авиационной дивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, капитан. Родился 12 июля 1921 года в Смоленске в семье служащего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В 1939 году окончил железнодорожную школу № 29, аэроклуб. Работал в нём лётчиком-инструктором. В 1940 году призван в ряды Красной Армии. В 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. В боях Великой Отечественной войны с октября 1942 года. Воевал на 3-м Украинском фронте. К марту 1945 года командир эскадрильи 897-го истребительного авиационного полка капитан П.П. Каравай совершил 145 боевых вылетов, в 27 воздушных боях сбил 15 самолётов противника (один тараном). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Павлу Петровичу Караваю присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6889). Всего во время войны совершил 172 боевых вылета, в 35 воздушных боях сбил лично 16 и в группе 7 самолётов противника. После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР. В 1956 году окончил Военно-воздушную академию. С 1973 года полковник П.П. Каравай - в запасе. Жил в Киеве. Скончался 5 февраля 2004 года. Похоронен в Киеве на Лесном кладбище.

Награждён: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:  17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены. - М.: Воениздат, 1977. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Яковлев С.М. Наши крылатые земляки. - Смоленск, 1962.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Карачун Владимир Григорьевич — командир эскадрильи 947-го штурмового авиационного полка (289- я штурмовая авиационная дивизия, 15-я воздушная армия, Ленинградский фронт), капитан. Родился 1 (14) марта 1914 года в деревне Кухтичи ныне Узденского района Минской области Белоруссии в семье крестьянина. Белорус. Окончил Минский транспортно-экономический техникум в 1933 году. Работал инспектором народно-хозяйственного учёта Чаусского райисполкома Могилёвской области. В Красной Армии с 1936 года. Окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков в 1939 году. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину в 1939 году. Затем был лётчикоминструктором в Мелитопольском военном авиационном училище. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В апреле 1943 года направлен на фронт командиром звена 947-го штурмового авиационного полка 289-й штурмовой авиационной дивизии. В составе 8-й воздушной армии Южного (с октября 1943 года – 4-го Украинского) фронта участвовал в боях на Кубани, прорыве обороны противника на реке Миус, освобождении Донбасса, Мелитополя, уничтожении никопольской группировки противника, наносил бомбардировочно-штурмовые удары в период боёв за Крым. В этих боях совершил 83 боевых вылета, за что был награждён тремя орденами Красного Знамени и орденом Отечественной войны 1-й степени. Стал лучшим разведчиком полка. После освобождения Севастополя 289- я штурмовая авиационная дивизия была переброшена в Прибалтику и вошла в состав 14-й воздушной армии (3-й Прибалтийский фронт). К времени старший лейтенант Карачун был назначен командиром эскадрильи. За успешное выполнение заданий при освобождении городов Тарту, Тырва, Валга (все – Эстония) награждён орденом Александра Невского. В одном из боёв был ранен. В дальнейшем в составе того же полка воевал на 1-м и 2-м Прибалтийских, Ленинградском фронтах. Участвовал в уничтожении курляндской группировки противника. Всего к концу войны командир эскадрильи 947-го штурмового авиационного полка капитан Карачун совершил 133 боевых вылета на разведку, бомбардировку и штурмовку военных объектов противника, из которых 112 - в качестве ведущего. Лично уничтожил 27 танков, 112 автомашин с грузом и живой силой, 46 орудий полевой и зенитной артиллерии, 6 самоходных установок, 17 миномётов, 19 вагонов с живой силой и техникой, 3 самолёта на аэродроме, 2 паровоза, 7 цистерн с горючим, много живой силы врага, провёл 17 воздушных боёв, в которых сбил в группе 2 вражеских самолёта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Карачуну Владимиру Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6650). После войны продолжил службу в Военно-Воздушных Силах. В 1949 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы. Служил в Приморском крае, Саратове, Прикарпатье. В 1957 году командир авиационного полка подполковник Карачун уволен в запас. Жил в Мелитополе Запорожской 16.02.2026, 15:14 Герой Советского Союза Карачун Владимир Григорьевич :: Герои страны https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=16282#:~:text=Карачун Владимир Григорьевич — командир эскадрильи, области Белоруссии в … 4/7 области. Умер 25 июня 1998 года. Похоронен в Мелитополе. Награждён орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени (20.08.1943; 24.12.1943; 14.01.1944; 04.06.1945, ...) , орденом Александра Невского (30.09.1944), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (15.08.1944; 06.04.1985), орденом Красной Звезды, медалями. На родине Героя установлена мемориальная доска. Эпизоды боевой деятельности Карачуна В.Г. 4 августа 1943 года при выполнении задания на переднем крае обороны противника на реке Миус самолёт старшего лейтенанта Карачуна был атакован двумя Ме-109. Благодаря умелому владению самолётом и маневрированию в сочетании с огнём своего воздушного стрелка вышел победителем из поединка. В этот день совершил три боевых вылета, уничтожив при этом два танка, пять автомашин, одно орудие зенитной артиллерии и до 20 человек пехоты. 20 ноября 1943 года капитан Карачун ведущим шестёрки Ил-2 вылетел на разведку боем в район Верхнего Рогачика (Херсонская область, Украина). В 4-5 километрах севернее Верхнего Рогачика Карачуном, как позднее выяснилось, была обнаружена 24-я танковая дивизия противника на марше, двигающаяся к полю боя. Штурмовики, несмотря на мощный заградительный огонь зенитной артиллерии, произвели три захода. Штурмуя, танки противника, капитан Карачун связался с рацией общевойскового начальника, передал  местонахождения, количество и направление движения колонны. Благодаря штурмовке танки были рассредоточены. Наземное командование, предупреждённое о скоплении танков, предприняло меры к их встрече. Внезапность удара немецкой 24-й танковой дивизии благодаря своевременной информации капитана Карачуна была сорвана. 23 ноября 1943 года в период борьбы за никопольский плацдарм в крайне неблагоприятных погодных условиях - высота облачности 50-100 метров, видимость менее 1 километра, В.Г. Карачун как наиболее подготовленный лётчик-охотник выполнял задание по деморализации тыла противника и блокады подвоза боеприпасов, техники и продовольствия к линии фронта. В 20 километрах севернее Малой Лепетихи (Велико-Лепетихинский район Херсонской области) он обнаружил обоз в 50-70 подвод с боеприпасами. С высоты 5-10 метров, рискуя быть сбитым из винтовок и пулемётов, капитан Карачун шесть раз прочесал со своим напарником обоз. В результате было создано восемь очагов пожара, убито до 40 солдат и офицеров противника и около 25 лошадей. Возвратился на свой аэродром без повреждений, добыв кроме того ценные разведданные. 18 апреля 1944 года капитан Карачун вылетел ведущим группы 16 Ил-2 для нанесения бомбардировочно-штурмового удара в районе Сапунгора (на подступах к Севастополю, Украина) по артиллерии противника, которая держала под обстрелом три дороги, мешая подходу резервов, подвозу продовольствия и боеприпасов к нашим наступающим войскам. Прорвавшись через заградительный огонь, Карачун первым обрушился на артиллерийские позиции врага и прямым попаданием бомб накрыл одну батарею. Вслед за  ведущим перешли в пикирование и ведомые. В результате трёх заходов было уничтожено до пяти артиллерийских батарей. 17 сентября 1944 года при штурмовке артиллерийско-миномётных батарей в районе Кейсюкола снарядом зенитной артиллерии был повреждён мотор, последний начал дымить и давать перебои. Необходимо было отваливать на свою территорию. Но в это время ведущий увидел, что группу начинают атаковать четыре Ме-109. Понимая, что оставить молодых ведомых в такую минуту нельзя, капитан Карачун правильно рассчитал, что самолёт продержится в воздухе 3-4 минуты и этого хватит, что бы дотянуть до линии фронта. Управляя группой по радио, он вывел группу на свою территорию и только тогда произвёл вынужденную посадку на фюзеляж в районе расположения своих войск. Благодаря правильно принятому решению группа потерь не имела. 15 февраля 1945 года в исключительно сложных метеорологических условиях капитан Карачун вылетел ведущим пары Ил-2 для разведки боем в тылу противника. Атаковав на железнодорожной станции Рудбаржи (Латвия) состав из 20 вагонов, капитан Карачун вывел из строя до семи вагонов, взорвал железнодорожное полотно, создал два очага пожара. На обратном маршруте пара была атакована шестью ФВ-190. Карачун сразу же начал делать "ножницы" со своим ведомым на высоте 15-30 метров. В течение 12 минут, отбиваясь от преследования, он держал курс к расположению наших зенитных точек. При подходе к нашей территории один ФВ-190 был сбит нашей зенитной артиллерией, а второй подбит воздушным стрелком старшиной Кипаренко.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Голдобин А.И. Запорожская аллея славы - народная святыня, Днепропетровск, 2002.

Биографию подготовил: В.В.Примаченко.

Кибкалов Михаил Моисеевич – командир звена 163-го истребительного авиационного полка (336-я истребительная авиационная дивизия, 15-я воздушная армия, Ленинградский фронт), старший лейтенант. Родился 15 января 1920 года в селе Марьяновка Кобелякского уезда Полтавской губернии (ныне Новосанжарского района Полтавской области, Украина). Украинец. В 1935 году окончил 7 классов школы в селе Кустолово (ныне Новосанжарского района). С 1935 года жил в посёлке Зугрэс (ныне город Донецкой области). В 1937 году окончил Зугрэсский электротехникум. В 1937– 1938 годах работал дежурным на электроподстанции азотно-тукового завода в городе Горловка (ныне Донецкая область, Украина). В 1938 году окончил Горловский аэроклуб. В армии с августа 1938 года. В мае 1939 года окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков (ныне город Луганск). До сентября 1940 года служил пилотом управления 33-й тяжёлобомбардировочной авиационной дивизии (село Воздвиженка Уссурийского района Приморского края). В мае 1941 года окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов (ныне город Волгоград). Служил в ВВС лётчиком 265-го истребительного авиационного полка (в Закавказском военном округе; город Баку, Азербайджан). Летал на истребителе И-16. В августе 1941 года участвовал во вводе советских войск в Иран в должности лётчика 265-го истребительного авиационного полка. Участник Великой Отечественной войны: в ноябре 1941 – мае 1942 – лётчик 265-го истребительного  авиационного полка (Крымский фронт). Участвовал в обороне Крыма и Кавказа. 15 января 1942 года был ранен осколком зенитного снаряда в левую ногу. В начале мая 1942 года* его самолёт был сбит зенитной артиллерией противника, лётчик выпрыгнул с парашютом. Получил сильные ожоги, сломал челюсть, нос и правую ногу, до июля 1942 года находился на излечении в госпиталях в Краснодаре и Саратове. В июле – ноябре 1942 – старший лётчик 127-го истребительного авиационного полка. Воевал на Калининском фронте (октябрь – ноябрь 1942). Участвовал в боях на ржевском направлении. С ноября 1942 – старший лётчик и командир звена 163-го истребительного авиационного полка. Воевал на Центральном (май – октябрь 1943), Белорусском (октябрь – ноябрь 1943), 2-м Белорусском (март – апрель 1944), 1-м Белорусском (апрель – сентябрь 1944), 3-м Прибалтийском (сентябрь 1944), 1-м Прибалтийском (октябрь 1944 – февраль 1945), 2-м Прибалтийском (февраль – апрель 1945) и Ленинградском (апрель – май 1945) фронтах. Участвовал в Курской битве, Орловской и Черниговско-Припятской операциях, битве за Днепр, Полесской, Бобруйской, Минской, Люблин-Брестской, Осовецкой, Ломжа-Ружанской, Рижской и Мемельской операциях, блокировании курляндской группировки противника. Всего за время войны совершил 276 боевых вылетов на истребителях И-16, Як-7Б и Як-9, в 38 воздушных боях лично сбил 17 самолётов противника. За отвагу и геройство, проявленные в боях с немецкими захватчиками в Великой Отечественной войне, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года старшему  лейтенанту Кибкалову Михаилу Моисеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны до августа 1946 года продолжал службу в ВВС командиром звена и заместителем командира авиаэскадрильи 163-го истребительного авиационного полка (в Прибалтийском военном округе). В августе 1946 – декабре 1947 – заместитель командира авиаэскадрильи и начальник воздушно-стрелковой службы 265-го истребительного авиационного полка (в Прибалтийском военном округе; город Рига, Латвия). Летал на истребителе Як-9. В ноябре 1948 года окончил Липецкие высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава ВВС. С ноября 1948 – помощник командира по воздушнострелковой службе 3-го истребительного авиационного полка (в Дальневосточном военном округе; город Хабаровск), в ноябре 1951 – мае 1953 – старший инспектор комиссии по рассмотрению материалов на присвоение классов лётному составу Управления ВВС Войск Дальнего Востока, в мае 1953 – марте 1954 – начальник воздушно-стрелковой службы отдела боевой подготовки ВВС Дальневосточного военного округа (город Хабаровск). Летал на истребителях Як-3 и МиГ-15. Военный лётчик 2-го класса (10.1950), военный лётчик 1-го класса (03.1951). В марте 1954 – октябре 1957 – командир 308-го истребительного авиационного полка ПВО (аэродром Буревестник, остров Итуруп Сахалинской области), в ноябре 1957 – январе 1960 – заместитель командира по лётной подготовке 254-й истребительной авиационной дивизии ПВО (село Возжаевка Белогорского района Амурской области). Летал на истребителях МиГ-15 и МиГ-17. В январе 1960 – сентябре 1961 – командир 153-й истребительной авиационной дивизии ПВО (аэродром Хомутово, город Южно-Сахалинск), в июне 1961 – апреле 1963 – заместитель командира 20-й истребительной авиационной дивизии ПВО (посёлок Громово- Приозерского района Ленинградской области). Летал на истребителях МиГ-17. В апреле 1963 – сентябре 1967 – заместитель командира 22-й дивизии ПВО (город Баку, Азербайджан). В сентябре 1967 – апреле 1969 года находился в служебной командировке на Кубе в качестве военного специалиста. В июле 1969 – марте 1970 года служил** в 93-м радиотехническом полку ПВО (город Грозный, Чеченская республика). С марта 1970 года полковник М.М. Кибкалов – в запасе. Жил в городе Грозный. В марте – июне 1972 года работал старшим методистом Дома художественной самодеятельности Чечено-Ингушского областного совета профсоюзов. С августа 1972 года жил в городе Зеленоград (в составе Москвы). В 1974–1992 – председатель Зеленоградского районного комитета ДОСААФ. Умер 21 января 2007 года. Похоронен в Москве на Зеленоградском Центральном кладбище. Награждён: орденом Ленина (15.05.1946), 3 орденами Красного Знамени (23.07.1944; 09.09.1944; 26.11.1944), орденами Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (23.08.1943) степени, Красной Звезды (03.11.1953), российским орденом Почёта (28.04.1995), медалью «За боевые заслуги» (15.11.1950), другими медалями.

Примечания: 1) В документах фигурируют даты сбития самолёта М.М. Кибкалова 10 июня 1942 года и 1 июля 1942 года. Это не соответствует действительности, т.к. 7 мая 1942 года 265-й истребительный авиаполк был выведен в тыл; 2) Должность М.М. Кибкалова во время службы в 93-м радиотехническом полку ПВО не установлена. Воинские звания: сержант (05.1941) старший сержант (1942) младший лейтенант (18.03.1943) лейтенант (15.04.1944) старший лейтенант (03.09.1944) капитан (16.10.1947) майор (02.07.1951) подполковник (18.08.1954) полковник (15.01.1958).

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации За мужество и отвагу. Харьков, 1984 Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Свидетельство Героя или его родных Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008

Биографию подготовил: А.А.Симонов

.

Клята Платон Федосеевич – командир эскадрильи 6-го гвардейского Брянского авиационного полка (6-я гвардейская Сталинградская авиационная дивизия, 1-й гвардейский Смоленский авиационный корпус, Авиация дальнего действия), гвардии майор. Родился 18 апреля 1914 года в Ростове-на-Дону в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского обучения (ФЗО) при Ростовской табачной фабрике в 1932 году, работал на этой фабрике слесарем-регулировщиком, с 1935 года - бухгалтером Самарской машинно-тракорной станции (МТС). В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. Служил инструктором в Рязанской 1-й Высшей штурманской школе. Во время Великой Отечественной войны в боевых действиях принимал участие с 10 июля 1941 года – в 207-м дальнебомбардировочном полку. Совершал на самолёте СБ, а затем на ДБ-3Ф боевые вылеты на бомбардирование скоплений живой силы и техники врага. Был сбит над занятой немцами территорией, сумел совершить посадку и со штурманом перебрался через линию фронта к своим. Ко второй половине августа 1941 года 207-й авиационный полк потерял почти все свои самолёты и был расформирован. П.Ф.Клята продолжал сражаться в 4-м (с 26 марта 1943 года – 6-м гвардейском) авиационном полку дальнего действия. Совершал дневные и ночные вылеты на самолёте Ил-4 на бомбардирование военно-промышленных стратегических объектов противника в глубоком тылу (Берлин, Кёнигсберг, Данциг, Будапешт, Варшава, Хельсинки), на железнодорожные узлы, скопления войск и боевой техники, укреплённые районы врага на различных фронтах. Выполнял задания по освещению и поджогу целей при ночном бомбардировании, в полётах по контролю результатов бомбардировок, выполненных экипажами полка. Участвовал в защите Москвы и Ленинграда, Сталинградской битве, Орловско-Курском сражении, освобождении Украины и Белоруссии, Польши, в штурме Берлина. Летал в любых метеорологических условиях. Неоднократно был подбит и совершал вынужденные посадки. Во время одной из них, когда 2 февраля 1943 года при выполнении боевого задания бомбардировщик потерпел аварию, П.Ф.Клята получил тяжёлые ранения и ожоги. После выздоровления, будучи отстранённым медицинской комиссией от лётной работы в бомбардировочной авиации, он возвратился в часть и с мая 1943 года вновь совершал боевые вылеты на бомбардировку вражеских объектов. К 14 июля 1944 года П.Ф.Клята совершил 273 успешных боевых вылета – 28 днём и 245 ночью. Он 49 раз летал в качестве осветителя, 87 раз поджигал цель, 20 раз летал в качестве контролёра. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбовых ударов по вражеским военно-промышленным объектам, скоплениям войск и боевой техники, Кляте Платону Федосеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К концу войны совершил более 300  боевых вылетов. После войны П.Ф.Клята продолжал службу в ВВС. Два года прослужил лётчиком-испытателем на Воронежском авиационном заводе. В 1951 году окончил Военно-политическую академию. Был переведен на Дальний Восток, он служил в военно-транспортном полку Тихоокеанского флота. С 1960 года заместитель командира авиационной дивизии полковник П.Ф.Клята – в запасе. Вернулся в Ростов-на-Дону. Окончил техникум, потом еще 20 лет работал в ревизионных службах потребкооперации. Скончался 30 апреля 2009 года. Похоронен на Северном кладбище города Ростов-на-Дону. Награждён: двумя орденами Ленина (18.09.1943 и 19.8.1944), двумя орденами Красного Знамени (27.03.1942 и 31.12.1942), орденом Александра Невского (14.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями. Эпизоды боевой деятельности П.Ф.Кляты (по данным наградных листов) С начала Великой Отечественной войны до 1 октября 1942 года совершил 22 дневных и 78 ночных успешных боевых вылетов, из них 6 в глубокий тыл противника – Кёнигсберг, Берлин, Варшава, Данциг, Будапешт. На задания летает в любых метеоусловиях днем и ночью. Техника пилотирования отличная. В зоне зенитного огня и истребителей противника маневрирует умело. Действовал по танковым колоннам противника в районах Конотоп, Трубчевск; по мотто-мехколоннам – Мценск, Тула; по железнодорожным узлам Брянск, Орел, Смоленск, Витебск; по аэродромам Боровское, Смоленск, Брянск. После выполнения боевого задания в ночь с 9 на 10 июня 1942 года самолёт, пилотируемый капитаном Клята, попал в грозовое облако и подвергся исключительной болтанке. Экипаж, за исключением лётчика, выбросился на парашютах недалеко от линии фронта, в районе села Одоево. Летчик капитан Клята, самоотверженно борясь со стихией, только благодаря мужеству и высокому лётному мастерству вывел самолёт из грозовой облачности и благополучно произвёл посадку на аэродроме Дягилева (недалеко от Рязани), пролетев в тёмную ночь без штурмана более 200 километров. 12 января 1943 года при бомбардировании аэродрома противника в м. Питомник (район Сталиграда) создал 2 сильных взрыва и 3 очага пожара, снизился до минимальной высоты и обстреливал противника пулемётным огнём. В эти же сутки, бомбардируя скопление живой силы и боевой техники в посёлке Бурак, вызвал 4 очага пожара. 16 января 1943 года при налёте на этот же пункт создал сильный взрыв и очаг пожара, снизился до минимальной высоты и обстрелял цель пулемётным огнём. 18 января 1943 года метким бомбардированием скопления войск врага в совхозе «Опытная станция» (район Сталинграда) создал 2 больших очага пожара. В июле 1943 года в период попытки немецких войск начать наступление на Орловско-Курском и Белгородском направлениях, при наступлении наших войск на этих участках фронта , выполняя боевые задания в составе экипажа: штурман гвардии майор Сергеев, стрелок-радист гвардии старшина Фадеев и воздушный стрелок сержант Гапеев, совершая по 2 вылета в ночь, действуя с аэродрома подскока, сделал 18 успешных боевых вылетов на этих участках фронта. Фотоснимками и показаниями других экипажей подтверждается, что гвардии майор Клята 7 июля 1943 года, бомбардируя скопление войск противника в деревне Тагино, создал сильный взрыв и два больших очага пожара. 10 июля 1943 года прицельным бомбардированием скопления живой силы и техники противника в деревне Кривцево вызвал 2 сильных взрыва. 13 июля 1943 года при налёте на железнодорожную станцию Орёл при сильном сопротивлении зенитной артиллерии и истребительной авиации противника вызвал сильный взрыв с образованием мощного очага пожара. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза: В действующей армии с 10 июля 1941 года. За период своего участия в Отечественной войне, летая в составе орденоносного экипажа: штурман гвардии майор Сергеев, радист гвардии старшина Ковтун, воздушный стрелок гвардии сержант Беляков, совершил 273 успешных боевых вылета, из них 28 днем и 245 ночью, на бомбардирование военно-промышленных объектов, скоплений войск и техники противника. В его глубоком тылу, на его собственной территории совершил 6 боевых вылетов ночью: 27.05.1942 года и 18.08.1942 года - город Кёнигсберг; 20.08.1942 года и 1.09.1942 года – город Варшава; 29.08.1942 года – город Берлин; 9.09.1942 года – город Будапешт. Кроме того, 6 и 26 февраля 1944 года совершил 4 успешных боевых вылета на бомбардирование военно-промышленного и политического центра Финляндии город Хельсинки. Гвардии майор Клята начал свою боевую работу активным участием с самого начала Отечественной войны в разгроме немецких полчищ, ворвавшихся на советскую землю. Он неоднократно приводил свой самолет с боевого задания с несколькими пробоинами. В бою с истребителями противника, получив тяжелое ранение и контузию, был признан медицинской комиссией негодным к летной службе. Однако, несмотря на это, гвардии майор Клята находится в действующем полку и работает как один из лучших летчиков, не пропуская ни одной ночи без своего участия в боевых вылетах. Гвардии майор Клята за образцовое выполнение заданий командования награжден двумя орденами Красного Знамени, орденом Ленина и орденом Александра Невского. После последнего награждения имеет 23 успешных боевых вылета. Как одному из лучших летчиков, гвардии майору Кляте всегда ставится ответственная задача – поджечь цель, осветить цель, разведать погоду, проконтролировать результаты бомбардирования экипажами. Со всеми заданиями возлагаемыми на него задачами его экипаж справляется отлично. Гвардии майор Клята 49 раз летал осветителем, 87 раз поджигал цель, 20 раз в качестве контролера. Успешность выполнения боевых заданием его экипажем подтверждается фотоснимками и другими экипажами. Особенно успешно он действовал в январе 1943 года, принимая активное участие в разгроме врага под  Сталинградом, летая днем и ночью, делая по два вылета в ночь. Совершил 11 ночных и 5 дневных вылетов. В июле 1943 года во времени ликвидации наступления немецко-фашистских войск на Орловско-Курском и Белгородском направлениях, работая со всей напряженностью с аэродромов подскока, совершил 18 успешных боевых вылетов. 12 января 1943 года при бомбардировании аэродрома противника в пункте Питомник создал два сильных взрыва и три очага пожара. Не останавливаясь ни перед какими опасностями, снижаясь до минимальных высот, расстреливал врага пулеметным огнем. 15 мая 1944 года при бомбардировании железнодорожной станции Полоцк создал два сильных взрыва и один большой очаг пожара. 16 мая 1944 года при налете на железнодорожную станцию Минск вызывал четыре крупных очага пожара. 14 июня 1944 года при действии по железнодорожному узлу Барановичи создал один очаг пожара и два взрыва большой силы. Гвардии майор Клята своим личным примером воспитывает подчинённый ему личный состав, чем добился лучших показателей в работе его эскадрильи. В течение февраля и марта 1944 года его эскадрилья занимала 1-е место в полку, за что гвардии майор Клята в итоговых приказах командования имеет ряд поощрений За время его командования эскадрилья совершила 1076 успешных боевых вылетов. Являясь мастером своего дела, гвардии майор Клята, неоднократно попадая в грозовую облачность, в самые критические минуты не терял мужество и выводил самолет из трудного положения. Дважды, когда самолет в облачности был неуправляем, члены экипажа оставляли самолет на парашютах. Гвардии майор Клята, мужественно справившись с управлением, без штурмана и радиста приводил самолет на свой аэродром. Кроме своей непосредственной работы, очень много внимания уделяет молодому летному составу. За время его командования эскадрильей им введены встрой 14 молодых летчиков. На летной работе с 1939 года. За этот период имеет общий налет на всех типах самолетов 1453 часа. За образцовое выполнение боевых заданий и проявленное при этом мужество достоин высокой правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 6 гвардейского авиационного Брянского полка дальнего действия гвардии подполковник Кононов 14 июля 1944 года.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Они прославили Родину. Книга 2. Ростов-на-Дону, 1975.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Ковалёв Константин Федотович — заместитель командира эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка (9-я штурмовая авиационная дивизия, ВВС Краснознамённого Балтийского флота), старший лейтенант. Родился 20 мая 1913 года в станице Мингрельская ныне Абинского района Краснодарского края в семье кустаря. Окончил строительное училище в Новороссийске, работал арматурщиком на заводе "Красный котельщик" в городе Таганрог. В 1934 - 1938 и 1941 - 1946 годах служил в Красной Армии. В 1937 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Работал лётчиком-инструктором в аэроклубе. С января 1942 года, окончив Курсы усовершенствования начсостава ВВС ВМФ в Моздоке, в качестве командира звена и заместителя командира эскадрильи сражался в составе 21-го, затем 13-го истребительного авиационного полка ВВС КБФ. Участвовал в сражениях в небе Ленинграда, Гатчины, Стрельны, в освобождении Прибалтики, в боях за Восточную Пруссию. К середине октября 1943 года заместитель командира эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка старший лейтенант К.Ф. Ковалёв совершил 350 боевых вылетов, в 35 воздушных боях сбил лично 12 и в составе группы 12 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Ковалёву Константину Федотовичу присвоено звание Героя Советского  Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Свою боевую деятельность закончил в составе 14-го гвардейского истребительного авиационного полка ВВС КБФ. Всего произвёл 487 успешных боевых вылетов. Участвуя в 54 воздушных боях, сбил лично 21 и в группе с товарищами 13 самолётов противника. Последние 4 вражеских самолёта сбил, летая на истребителе, построенном на средства известного психолога профессора Вольфа Мессинга. В 1945 году окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ. С 1946 года капитан К.Ф. Ковалёв - в запасе. Жил и работал в Краснодаре. Скончался 16 февраля 1995 года. Похоронен на кладбище станицы Мингрельская. Награждён орденом Ленина (22.01.1944), 3 орденами Красного Знамени (21.10.1942; 22.06.1943; 28.07.1943), орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), медалями. Фото Героя из фондов Музея Авиации ВМФ при Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова. Константин Ковалёв родился в станице Мингрельской в семье кустаря. В семье было 7 детей, жили бедно, в школу он пошёл поздно. В колхоз семья вступила первой. Костя тоже работал в колхозе сапожником. Скромным сельским пареньком пришёл он в учебный класс фабрично-заводского училища строителей в Новороссийске. Работал арматурщиком на заводе в городе Таганроге с 14 лет. По комсомольской путевке Константин Ковалёв был направлен в лётнюю школу Сталинграда. Жажда учиться и летать позволили ему блестяще закончить полный курс обучения, стать инструктором лётного училища в Сталинграде. Отсюда он ушёл на фронт. Часть формировалась в городе Ейске, потом в городе Моздоке. С января по ноябрь 1942 года Ковалёв сражался в рядах 3-й эскадрильи 21- го истребительного авиационного полка ВВС КБФ. Здесь он стал искусным воздушным бойцом, защищая город Ленинград. Водил свой Як-7 днём и ночью, в любую погоду, «на отлично» выполнял боевые стрельбы. В октябре 1942 года он был награждён первым орденом Красного Знамени. После краткосрочного отпуска Ковалёв был переведён в 13-й истребительный авиационный полк ВВС КБФ. В его составе он участвовал во многих воздушных боях в небе Ленинграда. 20 мая 1943 года 6 наших самолётов были атакованы над Финским заливом 18 истребителями противника. Ведущий шестёрки старший лейтенант Ковалёв очутился в тяжёлом положении. Его, командира группы, атаковало сразу несколько вражеских машин. Отбиваться было нелегко. И вдруг он увидел, что лётчику Кириллову угрожает ещё большая опасность: немецкий истребитель расстреливал его машину почти в упор. Ковалёв бросился на выручку товарищу. "Мессер", атаковавший Кириллова сзади, сам загорелся и вскоре рухнул в воду. 15 июня 1943 года, взлетев по тревоге, Ковалёв один вступил в бой с 8 немецкими истребителями. "ФоккеВульфы" пришли штурмовать аэродром и, потому, имели фюзеляжем и крыльями подвешенные бомбы. Вести воздушный бой с таким грузом довольно опасно. Немцы понимали своё затруднительное положение. А Ковалёв беспрерывно атаковал врага, бросаясь то на одного, то на другого. "Фоккерам" пришлось уйти. Но вскоре они снова появились. Освободившись от бомб, они решили разделаться с нашим истребителем. Ковалёв бросился в атаку. Бой этот длился 15 минут. Подоспевшие товарищи помогли ему одержать победу над врагами. Один FW-190 упал в районе Красной Горки, два других, получив сильные повреждения, с трудом перелетели линию фронта. Не добившись ничего, ушли и остальные 5 "фоккеров". 24 июня 1943 года во время учебно-тренировочного полёта с молодым лётчиком Ковалёв услышал по радио, что над нашим передним краем появился немецкий корректировщик. Прекратив учебный бой, Ковалёв взял курс к линии фронта. Ещё издали он увидел: корректировщик прикрывают два Ме-109. Воспользовавшись тем, что враги ещё не заметили его, Ковалёв отошёл в сторону и, набрав высоту, камнем свалился на самолёт-корректировщик. Когда пилоты Ме-109 поняли, что произошло, было уже поздно - их подопечный горел и падал, а наш истребитель исчез так же неожиданно, как и появился. В октябре 1943 года Константин Федотович Ковалёв, имевший к тому времени уже 3 ордена Красного Знамени, был представлен к званию Героя Советского Союза, которое ему было присвоено Указом ПВС от 22 января 1944 года. Его Як-7 стал экспонатом военного музея в Ленинграде. Весной 1944 года известный польский эмигрант, голова которого была оценена фашистами в 200 000 марок за предсказание ещё в 1937 году неизбежной гибели Гитлера, парапсихолог, автор знаменитых психологических опытов, профессор Вольф Мессинг подарил К.Ф.Ковалёву свой боевой самолёт, построенный в Новосибирске на его личные сбережения, на фюзеляже которого была выведена надпись: "Подарок от советского патриота профессора В.Г.Мессинга балтийскому лётчику Герою Советского Союза К.Ковалёву". На этом истребителе Ковалев сбил ещё 4 самолёта противника, сражаясь в небе Прибалтики и Восточной Пруссии. В начале 1945 года К.Ф.Ковалёв был отозван с фронта и направлен на учёбу в Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ, которые в том же году окончил. В 1946 году капитан К.Ф.Ковалев вышел в запас. Долгие годы жил в городе Краснодаре. Прославленный балтийский ас в начале 80-х годов вернулся на родину, проживал в станице Мингрельской, где он и похоронен на кладбище рядом с матерью и сестрой. С сельских просторов станицы Мингрельской начиналась его Россия, которую он безгранично любил и которой был предан до конца дней своих…

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды Кубани. Том 1. Краснодар, 1967 Кубани славные сыны. - Кн. 2. - Краснодар, 1985.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Кованев Иван Фёдорович – командир эскадрильи 34-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 276-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 13-й воздушной армии Ленинградского фронта, гвардии майор. Родился 1 августа 1910 года в селе Посевкино Грибановского района Воронежской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1932 года. Окончил 6 классов церковно-приходской школы. Работал заведующим почтовым отделением, заместителем председателя колхоза. В Красной Армии с 1931 года. В 1933 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, в 1935 году – военную школу лётчиков в Сталинграде (ныне – Волгоград). Участник освободительного похода в Западную Украину 1939 года, советско-финляндской войны 1939- 1940 годов. В финском небе совершил 48 боевых вылетов, за что был награждён первой боевой наградой – медалью «За отвагу». С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. До конца 1944 года сражался на Ленинградском фронте. В воздушных боях был 4 раза сбит. И.Ф.Кованев нанёс десятки боевых ударов по оборонительным укреплениям фашистов на рубежах Красногвардейского укрепрайона, уничтожил при налётах на аэродромы Гатчины и Сиверской до полусотни вражеских самолётов; охотился за батареями дальнобойных орудий, варварски разрушавших Ленинград (ныне – Санкт-Петербург), вёл разведку, участвовал в освобождении Гатчины от оккупантов. В честь гвардии майора И.Ф.Кованева в  Ленинграде в 1942 году была выпущена почтовая открытка тиражом в 25000 экз. Надпись на обороте гласила: «Ленинград. Фронт. Военный ночной лётчик майор И.Ф.Кованев». Командир эскадрильи 34-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка гвардии майор И.Ф.Кованев к марту 1944 года совершил 198 боевых вылетов, из них 34 ночью, на бомбардировку военных объектов, оборонительных сооружений, скоплений войск противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Кованеву Ивану Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5247). Немало ударов по войскам противника нанёс гвардии майор И.Ф.Кованев в Эстонии и Восточной Пруссии осенью 1944 года. К концу войны он совершил более 220 боевых вылетов на бомбардировку техники и военных объектов противника. В 1949 году окончил Высшие курсы усовершенствования офицерского состава. С мая 1957 года полковник И.Ф.Кованев – в запасе. Работал заместителем начальника «Вторчермета», затем начальником отдела кадров треста «Жилстрой». Был членом Президиума Совета ветеранов войны и труда. Ему была оказана высокая честь доставить факел из Москвы с могилы Неизвестного солдата к обелиску Славы на площадь Героев в Липецке. Жил в Липецке. Скончался 13 мая 2005 года. Похоронен в Липецке на  Косыревском (старом) кладбище.

Награждён: советскими тремя орденами Ленина (26.02.1942, 19.08.1944, 29.04.1957), четырьмя орденами Красного Знамени (3.12.1941, 19.11.1951, 22.02.1955, 19.04.1955), орденом Суворова 3-й степени (21.06.1944, № 837), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (26.04.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды (30.04.1947), российским орденом Дружбы (31.12.2003), медалями, в том числе «За отвагу» (21.03.1940) и «За боевые заслуги» (3.11.1944). Почётный гражданин Гатчины (1947) и Липецка (2000). Два боевых эпизода из лётной биографии И.Ф.Кованева. 1941 год. Вьюжная декабрьская ночь и неисправный компас сбили экипаж с курса. Как определишь, где ты находишься, если не видно даже крыльев собственного самолёта. Пришлось садиться. Пока штурман Купцов возился с компасом, Кованев направился к видневшейся неподалеку деревеньке. На самой окраине столкнулся с тремя фашистами. Вероятно, они шли на звук работавших моторов. Хорошо, что пистолет был наготове. Один из трёх всё-таки успел уйти. Пришлось Кованеву бежать к самолёту. Не ждать же, когда враг вернется с подкреплением ! Моторы работали, и, скользнув лыжами по заснеженной поляне, бомбардировщик улетел. 13 апреля 1943 года. Время старта - 16.00. Кованев вел шестёрку пикировщиков. Уже над линией фронта появился истребительный заслон врага. Даже оставшись по существу без поддержки своих истребителей, которым пришлось ввязаться в бой с "фоккевульфами", Кованев продолжал вести группу к цели. Приказал лишь сомкнуть строй, чтобы легче было отбивать атаки. Действительно, благодаря этому манёвру стрелкам-радистам удалось сбить "фоккевульф". Бомбардировщики были уже у самого вражеского аэродрома, когда их снова атаковали немецкие истребители. Один особенно наседал, пытаясь сбить ведущего. Однако он сам загорелся от меткой пулемётной очереди стрелка командирской машины Леонида Курьина. Небо над аэродромом покрылось облачками зенитных разрывов. Чтобы не попасть под огонь своих же орудий, истребители на время отошли от советских бомбардировщиков. Кованев не преминул воспользоваться этим - начал пикировать... Даже беглого взгляда было достаточно, чтобы увидеть: на самолетных стоянках разбито не меньше десятка машин. Важно было и другое - бомбы изрыли бетонированную полосу. А весной, когда земля на остальной части лётного поля ещё не просохла, без "бетонки" не обойтись. Итак, задание выполнено успешно. Но снова атаковали "фокке-вульфы". Штурман Федор Юрченко и стрелокрадист Леонид Курьин отбивали атаку за атакой. Обоих ранило. Истребителям врага удалось подбить правый мотор. Он сразу же заглох. Положение казалось безвыходным. До линии фронта недалеко, но как справиться с поврежденной машиной? Как отбиться от немецких истребителей, когда тяжело ранены и стрелок-радист, и штурман? Остаётся одно - падать. Именно в этом спасение. Когда истребители хотят  уйти от преследования, они имитируют падение. Бомбардировщик тоже может пикировать, только как потом удержать тяжёлую машину? Однако другого выхода нет. Кованев резко бросил самолёт вниз. Гитлеровцы решили, что это последнее пике советского бомбардировщика, и не стали больше преследовать его. А когда чуть ли не над самой землей машина вышла из пикирования, гнаться за ней было поздно, - она находилась уже за линией фронта. С трудом посадив непослушный самолёт, Кованев прежде, всего бросился к товарищам.

Источники:  Из книги: Буров А.В. Твои герои, Ленинград. Л., Лениздат. 1970. Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Козловский Игнатий Игнатьевич - штурман 996-го штурмового авиационного полка 224-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, капитан. Родился 15 февраля 1917 года в деревне Большие Пруссы Копыльского района Минской области в крестьянской семье. Белорус Член КПСС с 1940 года. В 1935 году окончил девять классов. В 1936 году призван в ряды Красной Армии. В 1939 году окончил Сталинградское военно-авиационное училище лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. В 1943 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. Штурман 996-го штурмового авиационного полка капитан И.И. Козловский к 9 мая 1945 года совершил 120 боевых вылетов на разведку и штурмовку войск противника, из них 48 в тыл врага по доставке боеприпасов советским войскам, окруженным под Вязьмой, и вывозу раненых из окружения. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм капитану Игнатию Игнатьевичу Козловскому присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8883). В 1951 году окончил Военно-Воздушную академию. С 1960 года полковник И.И. Козловский — в запасе. Жил в Минске. Скончался 9 июня 1962 года. Похоронен на Восточном кладбище города Минска. Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Красной Звезды, медалями. Бюст Героя установлен на его родине.

 Из воспоминаний Героя: В первой половине апреля 1945 года мне было приказано: группой самолетов в 16 Ил-2 под непосредственным прикрытием 6 Ла-7 бомбардировать и штурмовать скопление техники противника в районе, расположенном северо-восточнее города Моравска-Острава. Штабом части было дано точное расположение цели и ее примерные средства ПВО. Кроме этих данных, из предыдущих вылетов я знал, что все районы сосредоточения техники противника хорошо прикрываются средствами ПВО и что аэродром, на котором находилось до 50 истребителей противника, отстоял всего лишь 20 км от данной мне цели. Поэтому, предчувствуя серьезность обстановки, с разрешения командира части я сам подобрал себе необходимый летный состав и провел с ним тщательную предполетную подготовку, обратив особое внимание на некоторые варианты воздушного боя на случай встречи с истребителями противника. Перед вылетом я встретился с ведущим группы истребителей и сообщил ему, каким будет строй на маршруте при полете к цели и обратно, боевой порядок при атаке цели, сбор группы после атаки, порядок радиосвязи. Одновременно договорились о взаимодействии при отражении атакующих истребителей противника. Вылетели в установленное время. Вторая восьмерка, которую вел Герой Советского Союза старший лейтенант Зайцев, шла с незначительным превышением так же, как и первая, в кильватерном строю. Истребители прикрытия шли парами по обе стороны строя штурмовиков. При подходе к цели четверки в восьмерках подтянулись и стали в общий строй. Цель, по которой надо было нанести удар, была тщательно замаскирована. Это были танки и автомашины с артиллерией, отстоящие от переднего края в 8-10 км, по всей вероятности, для нанесения контрудара по нашим наступающим частям. Не доходя до переднего края 20-25 км, я связался с наземной радиостанцией командира, которая известила меня, что в воздухе спокойно, и одновременно уточнила линию боевого соприкосновения и цель. Хоть противник был тщательно замаскирован, мне частично удалось обнаружить его при подходе к цели. Чтобы уточнить и выбрать точки прицеливания, мы сначала произвели холостой заход попарно с доворотом влево на 25-30 градусов (высота подхода была 950 метров). После того как цель была обнаружена, был произведен второй заход с «круга» по одному самолету с дистанцией между самолетами 200- 250 метров. На третьем заходе командир авиасоединения, генерал-майор авиации Котельников, предупредил меня с наземной радиостанции, что в воздухе появилось около 25 истребителей противника. Почти одновременно с этим заметил их и я: они уже шли четверками на сближение. Я передал команду: «Стать в оборонительный "круг"!» Группа в 16 Ил-2 разбилась на две группы, и каждая восьмерка стала в отдельный оборонительный «круг». Группа старшего лейтенанта Зайцева стала в «круг» над моей группой, который был на высоте 250-300 метров, а «круг» группы Зайцева на 100 метров выше меня и в обратном направлении (правый «круг»). Истребители противника, видя свой численный перевес, производили хотя и беспорядочные, но частые атаки, которые успешно отбивались согласованным огнем штурмовиков и истребителей прикрытия. Истребители прикрытия отдельно от штурмовиков в бой не вступали, а находились со штурмовиками на внешнем круге и отбивали заходящих для атаки истребителей противника. Я пытался вытянуть «круг» на свою территорию, но, ввиду того, что штурмовикам часто приходилось отбивать атаки истребителей противника, «круг» разрывался. Я начал уменьшать высоту полета до 75- 100 метров и на этой высоте подал команду «стать в пеленг». По этой команде я сделал правый доворот и, когда группа с левого «круга» стала в правый «пеленг», немедленно перевел всех на бреющий полет по направлению к своей территории. То же повторила группа Зайцева, только ей с правого «круга» пришлось стать в левый «пеленг». Таким образом, выполнив задачу, под прикрытием своих истребителей мы вышли из боя без потерь, сбив два ФВ-190 и один Ме-109.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сто сталинских соколов. В боях за Родину. - 2е изд, доп. - М.: Яуза, Эксмо, 2005.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Коккинаки Константин Константинович – лётчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна. Родился 26 февраля (11 марта) 1910 года в городе Новороссийск Краснодарского края. Русский (из обрусевших греков). Младший брат дважды Героя Советского Союза Владимира Константиновича Коккинаки. В 1925 году окончил семилетнюю школу. Работал грузчиком в порту, матросом на судне (1925- 1926) и матросом-спасателем на водно-спасательной станции (1926- 1929). В армии с января 1930 года. В 1932 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС. В 1936-1939 – лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода № 1 (г.Москва); испытывал серийные боевые самолёты Р-5, Р-7, ДИ-6, И-15бис, И-153. Участник боевых действий в Китае: в июне 1939–июне 1940 – заместитель командира, командир истребительной авиагруппы; совершил 166 боевых вылетов на истребителе И-153, в воздушных боях сбил лично 3 и в группе 4 самолёта противника. В одном из воздушных боёв был сбит, спасся на парашюте. В 1940-1941 – лётчик-испытатель авиазавода №1; испытывал серийные истребители И-153 и МиГ-3. Участник Великой Отечественной войны: в июне-августе 1941 – заместитель командира, командир 401-го истребительного авиационного полка (Западный фронт), сформированного из лётчиков-испытателей. Совершил 98 боевых вылетов на истребителе МиГ-3, в воздушных боях лично сбил 4 и в группе 3 самолёта противника. После отзыва с фронта облётывал поставляемые по ленд-лизу аглийские истребители «Томагаук» в Архангельске. В 1942-1950 – лётчик-испытатель авиазавода № 30 (г.Москва); испытывал серийные штурмовики Ил-2 и пассажирские Ил-12; участвовал в испытаниях опытных самолётов Ил-6, Ил-22. С февраля 1950 года полковник К.К.Коккинаки – в запасе. В 1951-1964 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания различных модификаций истребителей МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21. В 1960 установил 2 мировых авиационных рекорда (из них 1 – абсолютный) скорости полёта на самолёте МиГ-21. В сентябре 1953 года катапультировался из неуправляемого самолёта. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Коккинаки Константину Константиновичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 августа 1964 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№11214). После ухода с испытательной работы продолжал трудиться в ОКБ А.И.Микояна на должностях: лётчика транспортного отряда ОКБ (1964- 1965), ведущего инженера в отделе лётных испытаний (1966-1985), старшего инженера (с 1985). Жил в городе-герое Москве. Умер 4 марта 1990 года. Похоронен на Кузьминском кладбище в Москве.

 Полковник (1965), заслуженный лётчик-испытатель СССР (16.03.1963). Награждён 3 орденами Ленина (29.04.1944, 12.07.1957, 21.08.1964), 2 орденами Красного Знамени (9.08.1941, 19.08.1944), 3 орденами Отечественной войны 1-й степени (2.07.1945, 20.09.1947, 11.03.1985), орденом Дружбы народов (2.02.1982), 2 орденами Красной Звезды (27.05.1939, 30.04.1945), медалями, иностранными наградами. Удостоен медали де Лаво (1960, ФАИ).

Источники:  Балаков И.Б., Симонов А.А. Испытатели «МиГов». Жуковский, 1999 Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Симонов А.А. Заслуженные испытатели СССР. – Москва, 2009. Ставский В.П. Рассказы о героях. - М.: Воениздат, 1969

 Биографию подготовил А.А.Симонов.

Колесниченко Василий Ефремович — лётчик 573-го истребительного авиационного полка 101-й истребительной авиационной дивизии Воронежско-Борисоглебского дивизионного района ПВО, младший лейтенант. Родился 4 апреля 1915 года в селе Кропивницкое ныне Новоукраинского района Кировоградской области в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1941 года. Окончил 6 классов школы и школу ФЗУ. В 1936 году окончил Кировоградский строительный техникум. Работал техником-строителем в Сталинграде. В РККА с августа 1937 года. В июле 1941 года окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в авиации ПВО. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Всего произвёл 93 боевых вылета. 1 июля 1942 года в неравном воздушном бою под Воронежем, будучи тяжело раненным в обе ноги, горящим самолётом таранил вражеский бомбардировщик, намеревавшийся бомбить важный военный объект. Приземлился на парашюте. Был доставлен в госпиталь, но через 10 часов умер от ран и ожогов. Похоронен в братской могиле № 15 в городе Воронеж (улица Юных натуралистов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство младшему лейтенанту Колесниченко Василию Ефремовичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина. В память о Герое на территории воинской части установлена мемориальная доска. Его именем были названы одна из воронежских улиц и пионерская дружина школы № 7 Кировограда. Был навечно зачислен с списки Кировоградской областной комсомольской организации и колхоза имени Т.Г. Шевченко Новоукраинского района.

Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Навечно в памяти народной. - Воронеж: 1980.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Коняев Аркадий Николаевич - командир эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка 256-й истребительной авиационной дивизии 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, старший лейтенант. Родился 23 января 1919 года в посёлке Надеждинск, ныне город Серов Свердловской области, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 9 классов и Надеждинский аэроклуб. Работал в депо, а затем в горсовете физкультуры и спорта. В Красной Армии с 1939 года. Был направлен на учебу в Пермскую авиационную школу летчиков, а затем был переведен в Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в октябре 1940 года. Получив звание младшего лейтенанта, начал службу в 56-м истребительном полку на территории Монгольской Народной Республики (МНР). В начале 1942 года авиационная эскадрилья перебазировалась из МНР в район города Читы. В июле 1943 года окончил курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). Был направлен на Воронежский фронт. Участник Великой Отечественной войны с июля 1943 года. Боевое крещение принял 25 июля 1943 года на Курской дуге. Освобождал Украину, Польшу, сражался на территории Германии и Чехословакии. В боях с немецко-фашистскими захватчиками был дважды ранен. Командир эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка (256-я истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) старший лейтенант Аркадий Коняев к апрелю 1944 года  совершил 150 боевых вылетов, в 49 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, старшему лейтенанту Коняеву Аркадию Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Участник исторического Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве на Красной площади. С 1946 года подполковник А. Н. Коняев — в запасе. Жил в городе Винница (Украина). В мае 1952 года получил серьезную травму позвоночника, ему была присуждена первая группа инвалидности. Но физические страдания не сломили боевой дух летчика. Он всегда был занят делом: вел переписку с ветеранами и школьниками, часто выступал перед молодежью, мастерил. Умер 30 ноября 1993 года. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице.

Награждён: орденом Ленина (26.10.1944), 2 орденами Красного Знамени (23.02.1944), орденами Александра Невского (05.04.1945), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), медалями, в том числе «За взятие Берлина» (09.06.1945), «За освобождение Праги» (09.06.1945). На здании Серовского отделения железной дороги установлена мемориальная доска с барельефом Героя Советского Союза А. Н. Коняева. Почетный гражданин города Серов Свердловской области (1985).

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды свердловчан. - Свердловск: Средне-Уральское кн.изд.1970.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Копаев Григорий Иванович – штурман 59-го гвардейского штурмового авиационного Краснознаменного полка (2-я гвардейская штурмовая авиационная Черниговская дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), гвардии майор. Родился 24 декабря 1916 года в селе Сестрёнка ныне Петровского района Тамбовской области в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов в городе Белая Калитва Ростовской области и рабфак при Новочеркасском инженерно-мелиоративном институте. Работал телеграфистом. Призван в армию в 1935 году. В 1938 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил летчиком-инструктором. Во время Великой Отечественной войны лейтенант Г.И.Копаев в действующей армии с ноября 1941 года. Сражался на Калининском, Сталинградском, Донском, Центральном, Белорусском, 1-м Белорусском фронтах в 688-м ночном легкобомбардировочном (с мая 1942 года – 688-м штурмовом, с 9 февраля 1943 года – 59-м гвардейском штурмовом) авиационном полку. Летал на самолетах Р-5, Р-Z, Ил-2. Был тяжело ранен. К 23 октября 1943 года совершил 230 боевых вылетов на бомбардировку и штурмовку укреплений, скоплений войск и техники, аэродромов, железнодорожных станций противника. Уничтожил 70 танков, 230 автомашин с грузом и живой силой, сбил в воздушных боях 3 вражеских самолета, на аэродромах лично уничтожил 14 и руководимыми им группами – до 66 самолетов, взорвал 4 железнодорожных эшелона, сжег 5 цистерн с горючим, подавил до 40  артиллерийских батарей, разрушил 3 переправы, истребил до 1600 солдат и офицеров противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за отличное выполнение боевых заданий, мужество и героизм, проявленные в боевых вылетах, Копаеву Григорию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». С 1944 года Г.И.Копаев летал на штурмовике Ил-2 «Белокалитвенский призывник», построенном на сбережения молодых земляков из Белой Калитвы. Всего за годы войны совершил 245 боевых вылетов. После окончания войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. В 1949 году окончил Военно-воздушную академию. С 1961 года полковник Г.И.Копаев – в запасе. Жил в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), работал преподавателем в Академии гражданской авиации. Скончался 15 августа 1988 года. Похоронен на Большеохтинском кладбище (Красногвардейский район Санкт-Петербурга). Награжден: 2 орденами Ленина (14.10.1942; 13.04.1944), 3 орденами Красного Знамени (27.04.1942; 9.07.1943; ...) , 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (10.02.1943; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями, в том числе «За оборону Сталинграда». В городе Белая Калитва именем Героя названа улица; на здании школы, где он учился с 1930 по 1932 год, установлена мемориальная доска. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза С первых дней войны, будучи лейтенантом, тов. Копаев смелыми налетами на вражеские опорные пункты приобрел славу отменного мастера самолетовождения в сложных метеоусловиях. В тяжелые минуты для наших наземных войск, не щадя жизни, он появлялся на самолете Рзет с ведомой им группой и обрушивался на вражеские позиции. 87 успешных боевых вылетов, 87 раз обрушивал свою ярость и ненависть на фашистские полчища, рвавшиеся к сердцу советской Родины – Москве. Он уничтожил до 200 немецких солдат и офицеров, до 60 автомашин с грузами, 89 повозок с боеприпасами, 5 автоцистерн с горючим, 4 вражеских самолета на земле, около 40 огневых точек противника. 14 февраля 1942 года Копаев получил задачу – обнаружить действующий аэродром противника в районе совхоза Дугино и нанести по нему массированный ночной удар. Копаев приложил все свое умение и дерзость. Снижаясь до бреющего полета, обнаружил аэродром. Цель была накрыта. За ночь неутомимые ночники уничтожили до 30 самолетов противника. За отличное выполнение задания командующий 39-й армией объявил т. Копаеву благодарность. Подлинные образцы мужества и отваги проявил т. Копаев при выполнении задачи по доставке боеприпасов, горючего и продуктов 39-й армии, действовавшей в тылу противника. Днем и ночью, не зная устали, пренебрегая смертельной опасностью, поднимал он свой самолет в воздух и доставлял армии все необходимое. За ним охотились воздушные пираты, обстреливали сильным огнем зенитной артиллерии, но каждый раз он искусным маневром, используя облака, выполнял задачу. С 10 июля 1942 года он Сталинградском и Донском фронтах. Враг угрожал волжской твердыне – городу Сталинграду. Фашистский броневой танковый кулак приближался к реке Дон. В этот грозный час начал интенсивную боевую работу по разгрому вражеских полчищ отважный штурмовик Григорий Иванович Копаев. Только с 24 июля по 1 августа он произвел 37 боевых вылетов на уничтожение танков и мотомехчастей противника. Провел 11 воздушных боев с немецкими истребителями, уничтожил до 30 танков, до 20 автомашин, свыше 120 солдат и офицеров противника. 26 июля 1942 года на подступах к реке Дон немцы сосредоточили большое количество танков. Была поставлена задача – приостановить их движение вперед. Копаев с группой штурмовиков произвел 6 вылетов за день. Бомбовым ударом и пушечным огнем было уничтожено и повреждено более 25 танков противника. 22 августа 1942 года в районе Песковатка наш передний край бомбила немецкая авиация – до 70 самолетов противника кружились над головами наших бойцов, не давая им подняться. В это время со штурмовки переправы противника на Дону пятерка штурмовиков под прикрытием 6 яков, ведомая Копаевым. Мгновенно принято решение, и завязался воздушный бой – 11 сталинских соколов против 70 фашистских стервятников. В воздушном бою тов. Копаев подбил 1 Ме-109 и 2 Ю-87, которые горящими врезались в землю. Тов. Копаев был ранен, а его самолет подбит. Он с трудом привел его на свой аэродром и благополучно произвел посадку. В этом бою было сбито 4 немецких самолета и ни одной нашей потери. За подобные подвиги во имя Родины, за уничтоженные танки и войска противника тов. Копаев награжден орденом Ленина. В этот же период как один из высококультурных, грамотных командиров, имеющих громадный боевой опыт, он назначен штурманом полка. Проявил много сил и настойчивости в обучении летного состава искусству самолетовождения в ночных условиях, прицельному бомбометанию, ведению боя. В период окружения и уничтожения вражеской группировки под Сталинградом выполнял боевые задания по блокировке немецких аэродромов, неоднократно обрабатывал передний край противника, за что неоднократно получал благодарности от командования 65-й армии и 16-й воздушной армии. В период блокировки аэродромов им лично было уничтожено 6 транспортных самолетов противника. В боях под Сталинградом произвел 116 боевых вылетов, из них 45 вылетов ночью. За проявленное мужество и отвагу в разгроме немецких войск под Сталинградом награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. С 10 марта 1943 года тов. Копаев продолжает уничтожать немецкие войска на Центральном фронте.. 16 марта 1943 года группа ИЛов, ведомая тов. Копаевым, совершила налет на скопление железнодорожных составов на станции Комаричи. Взорван 1 состав, вызваны большие пожары, сопровождавшиеся взрывами. Совершал неоднократные налеты на аэродромы Орловского аэродромного узла, нанося противнику урон в его самолетном парке. В период летнего наступления немцев на Курск с 5 по 15 июля 1943 года не раз обрушивал удар штурмовиков на танковые скопления противника. Водил группы в 21 самолет по 3 – 4 раза в день, неоднократно встречался с Фокке-Вульфами и обращал их в бегство. Был награжден орденом Красного Знамени. 15 июля 1943 года выполнял сложную задачу – уничтожать вклинившиеся в передний край нашей обороны в районе Поныри танки противника. В воздух поднялись три шестерки Илов, ведомые мастером бомбометания тов. Копаевым. 30 минут полета, и цель была накрыта лавиной противотанковых авиабомб. Прицельность бомбометания была точна. Запылали немецкие танки от первого захода. Но этого было мало. Тремя заходами, по 8 – 9 атак на цель, сыпали, как градом, штурмовики противотанковыми авиабомбами. В результате бомбометания немцы не досчитались 15 танков, до 20 автомашин, на поле битвы 9 очагов пожара, сопровождавшихся сильными взрывами. Но и это не могло остановить грозного мстителя. Подается команда: «В атаку на бреющем!» и повел группы расстреливать немецкую пехоту, следующую за танками. В конечном итоге нашли себе могилу еще около 100 немецких солдат и офицеров, а тов. Копаев посадил все до одного самолеты на свой аэродром. 14 октября 1943 года гвардии майор. Копаев повел пятерку Илов на уничтожение железнодорожных эшелонов на станции Посудово. Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии противника, внезапным штурмовым налетом нарыл станцию. Станция была разрушена, немецкие эшелоны горели и взрывались. С 15 по 20 октября 1943 года майор Копаев неоднократно водил группы ИЛов на штурмовку укрепленных пунктов противника на правом берегу Днепра в районах Старая и Новая Лутава, Махово. Он обрушивал на огневые точки противника лавины штурмового огня, не давая покоя немцам за Днепром, делал по 5 – 6 заходов на цель, по 110 – 12 атак, пребывая над целью 30 – 40 минут. За беспощадную штурмовку врага на правом берегу Днепра, за высокое мастерство бомбометания, отличное самолетовождение ему неоднократно выражали благодарность командование наземных войск, командующий 16-й воздушной армией и командир дивизии. За период участия на фронтах Отечественной войны тов. Копаев совершил 230 успешных боевых вылетов. За всю произведенную боевую работу им было уничтожено и повреждено: танков – 70, автомашин с войсками и грузом – до 230, сбито в воздушном бою 3 самолета противника, на его аэродромах уничтожено до 14 самолетов лично и ведомыми им группами – до 66 самолетов, взорвано 4 железнодорожных эшелона, подавлено до 40 артиллерийских батарей, разрушено 3 переправы, уничтожено до 150 повозок с грузами, до 1600 солдат и офицеров. Тов. Копаев – бесстрашный, смелый, мужественный летчик-штурмовик, высокограмотный и культурный офицер. Отважный сын русского народа, трижды награжденный, продолжает боевую работу за окончательный разгром немецких оккупантов и изгнание их из пределов нашей страны. За образцовое выполнение боевых заданий командования в борьбе с немецкими захватчиками достоин присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 59 гвардейского Краснознаменного штурмового авиационного полка гвардии подполковник Скляров 23 октября 1943 года При подготовке биографии, кроме приведенных источников, использована фото и информация с сайтов Красные соколы и газета "Перекресток" (Белая Калитва) – очерки Т.Даниловой Самолет для Героя и Н.Матвеева.

Источники:  Григорий Копаев – белокалитвенский сокол. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Коробкин Василий Ильич - лётчик 215- го штурмового авиационного полка 47-й смешанной авиационной дивизии Западного фронта, младший лейтенант. Родился 30 марта (12 апреля) 1917 года в селе Ольховчик ныне Чертковского района Ростовской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1942. Окончил 7 классов и школу фабричнозаводского ученичества (ФЗУ). Работал на заводе «Ростсельмаш». В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Летчик 215-го штурмового авиационного полка (47-я смешанная авиационная дивизия, Западный фронт) младший лейтенант Василий Коробкин к сентябрю 1941 года совершил двадцать восемь боевых вылетов на штурмовку войск противника. 23 сентября 1941 года в районе цели под городом Ярцево Смоленской области осколками зенитного снаряда В.И. Коробкин был тяжело ранен, но он сумел сбросить бомбы на цель, уничтожив три танка и три автомашины противника. Истекая кровью, лётчик довёл самолёт до своего аэродрома. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 апреля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство младшему лейтенанту Коробкину Василию Ильичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и  медали «Золотая Звезда». В 1944 году отважный лётчик-штурмовик окончил Военно-воздушную академию, в 1957 году – Военную академию Генерального штаба. Генерал-майор авиции Коробкин В.И. в 1969-72 годах был начальником штаба 929-го Государственного лётно-испытательного центра. С 1975 года генерал-майор авиации В.И. Коробкин - в запасе, а затем в отставке. Жил в посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково) Московской области. Скончался 21 марта 1995 года. Похоронен на кладбище деревни Леониха Щёлковского района Московской области. Награждён орденами Ленина (12.04.1942), Отечественной войны 1- й степени (11.03.1985), 2 орденами Красной Звезды (03.11.1941; 30.04.1954), орденом «Знак Почёта» (16.12.1972), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (20.06.1949). В посёлке Чкаловский на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники: Воробьёв М.В., Храпченков А.К. В боях на Смоленской земле. - М.,1975. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Они прославили Родину. Книга 1. Ростов-на-Дону, 1974.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Коровин Николай Аркадьевич – лётчик-испытатель Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС, подполковник. Родился 7 мая 1920 года в селе Галаново ныне Каракулинского района Удмуртии. Русский. В 1935 году окончил 6 классов школы. Работал в колхозе. В армии с декабря 1938 года. До 1939 года учился в Пермской военной авиационной школе лётчиков. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков (ВАШЛ). Был на лётно-инструкторской работе: в Слонимской ВАШЛ (в 1940- 1941 годах), в Полтавской ВАШЛ (в январе-августе 1941 года), в Оренбургской ВАШЛ (в 1941-1944 годах). Участник Великой Отечественной войны: в марте-апреле 1944 - лётчик 91-го гвардейского штурмового авиационного полка, в апреле-мае 1945 – лётчик 92-го гвардейского штурмового авиационного полка. Сражался на 2-м Украинском фронте. Участвовал в освобождении Западной Украины, Венгрии, Чехословакии и Австрии. Совершил 66 боевых вылетов на штурмовике Ил-2. После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (в Одесском военном округе). В 1950 году окончил Высшие офицерские лётно-тактические курсы ВВС (г.Таганрог). С 1951 года – на лётно-испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС. Провёл государственные испытания сверхзвукового истребителя МиГ-19 (в 1955 году), ряд других сложных испытаний самолётов-истребителей. Погиб 8 августа 1957 года при выполнении испытательного полёта на опытном истребителе-перехватчике с жидкостно-реактивным двигателем Е-50. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, подполковнику Коровину Николаю Аркадьевичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 сентября 1957 года присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Жил на станции Чкаловская (ныне посёлок Чкаловский в черте города Щёлково) Московской области. Похоронен на воинском кладбище около станции Чкаловская. Подполковник (1956), лётчик-испытатель 1-го класса (1957). Награждён орденами Ленина (1957; посмертно), Красного Знамени (1945), Отечественной войны 1-й степени (1944), 2 орденами Красной Звезды (1954, 1957), медалями. В посёлке Чкаловский на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники: Герои Советского Союза - наши земляки. Ижевск, 1962. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Кулемин И.Г. Героев наших имена. Ижевск, 1975 Кулемин И.Г. и др. Герои Советского Союза - наши земляки. Устинов, 1985.

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Королёв Виталий Иванович – заместитель командира 482-го истребительного авиационного полка (322-я истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), майор. Родился 22 апреля (5 мая) 1916 года в селе Боголюбово Петропавловского уезда Акмолинской области (ныне Кызылжарского района СевероКазахстанской области, Казахстан). Русский. С 1920 года жил в селе Ильинка (Казанский район Тюменской области). В 1934 году окончил 7 классов школы в селе Елизаветопольское (Карталинский район Челябинской области), в 1935 – 1 курс горно-угольного техникум в городе Копейск (Челябинская область). В армии с августа 1935 года. В 1939 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков (город Волгоград). Служил в ВВС лётчиком, штурманом авиаполка и штурманом авиационной эскадрильи в истребительных авиаполках (в Северо-Кавказском и Одесском военных округах). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – феврале 1944 – командир звена, командир авиационной эскадрильи, штурман и заместитель командира 146-го (с сентября 1943 – 115-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Южном, Юго-Западном, Западном, Брянском и 1-м Прибалтийском фронтах. Участвовал оборонительных боях в Центральной Украине и на ростовском направлении, Барвенково-Лозовской, Орловской, Невельской и Городокской операциях. 17 января 1944 года, будучи в нетрезвом состоянии, застрелил из пистолета ТТ помощника командира 115-го гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе майора М.Т.Десятниченко. 14 февраля 1944 года военным трибуналом 1-го Прибалтийского фронта приговорён к 7 годам лишения свободы в исправительно-трудовом лагере без поражения в правах. Направлен в действующую армию до окончания боевых действий. В последующем 27 августа 1944 года военный трибунал 1-го Прибалтийского фронта полностью снял с него судимость, и В.И.Королёв был признан не имеющим судимости. В феврале-мае 1944 – командир авиационной эскадрильи 89-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-й Прибалтийский фронт). Участвовал в Витебской операции. В мае 1944 – мае 1945 – заместитель командира 482-го истребительного авиационного полка (3-й Белорусский и 1-й Украинский фронты). Участвовал в Витебско-Оршанской, Вильнюсской, Каунасской, Сандомирско-Силезской, Нижне-Силезской, Верхне-Силезской, Берлинской и Пражской операциях. За время войны совершил 435 боевых вылетов на истребителях И-16, МиГ-3, Як-1, Як-7Б, Як-9, Ла-5 и Ла-7, в 97 воздушных боях сбил лично 21 и в составе группы 10 самолётов противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года майору Королёву Виталию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена  Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны до декабря 1947 года служил заместителем командиров истребительных авиаполков (в Центральной группе войск; Чехословакия и Венгрия). В 1948 году окончил Липецкие высшие офицерские лётно-тактические курсы усовершенствования ВВС. В феврале-июле 1949 – заместитель командира, а с июля 1949 – командир 304-го истребительного авиационного полка (в Приморском военном округе). В ноябре 1950 – сентябре 1951 находился в спецкомандировке в Китае в качестве командира 304-го истребительного авиационного полка. Лётчики полка осуществляли переучивание китайских лётчиков на истребители Ла-9 и прикрытие объектов Китая от налётов авиации противника во время войны в Корее. С февраля 1952 года вновь находился в спецкомандировке в Китае (подробностей пока не установлено). С октября 1954 – заместитель командира 17-й истребительной авиационной дивизии ПВО по лётной подготовке (город Ржев Тверской области). С мая 1957 года полковник В.И.Королёв – в запасе. Жил в городе Смоленск. Умер 4 ноября 1957 года. Похоронен на кладбище «Клинок» в Смоленске. Полковник (1954), военный лётчик 2- го класса (1950).

 Награждён: орденом Ленина (27.06.1945), 3 орденами Красного Знамени (12.03.1942; 8.08.1943; 30.12.1956), 2 орденами Красной Звезды (6.11.1941; 15.11.1950), медалями, чехословацким орденом. Его именем названы улица в селе Ильинка и Ильинская средняя  общеобразовательная школа Казанского района Тюменской области.

Источники:  Быков М.Ю. Советские асы. 1941-1945. - М.: Яуза, Эксмо, 2008. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Воробьёв Е.3. Тридцать три богатыря. М., 1977. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил Симонов А.А.

Кравцов Алексей Савельевич — командир эскадрильи 947-го штурмового авиационного Севастопольского полка (289-я штурмовая авиационная Никопольская Краснознаменная дивизия, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт), капитан. Родился 17 марта 1918 года в поселке Сулин, ныне город Красный Сулин Ростовской области, в семье рабочего. Русский. Окончил 9 классов школы № 1 и фабрично-заводское училище (ФЗУ), работал токарем в механическом цехе Сулинского металлургического завода. Призван в армию в 1936 году. В 1939 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с апреля 1943 года. Сражался на Южном, 4-м Украинском, 3-м, 1-м, 2-м Прибалтийских, Ленинградском фронтах в 947-м штурмовом авиационном полку 289-й штурмовой авиационной дивизии в должности заместителя командира и командира эскадрильи. Был ранен. Член ВКП(б)/ КПСС с 1943 года. К 30 октября 1944 года совершил 136 боевых вылетов на штурмовку железнодорожных эшелонов, аэродромов, портов, плавсредств, бронепоездов, узлов обороны, живой силы и боевой техники противника, а также на разведку. Уничтожил 63 танка, 146 автомашин, до 17 батарей полевой артиллерии, до 23 батарей зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии, до 19 минометной батарей, 7 цистерн с горючим, рассеял и частично уничтожил до двух полков пехоты противника. В воздушном бою сбил 1 истребитель. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за  образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Кравцову Алексею Савельевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К концу войны совершил более 147 боевых вылетов (по некоторым данным, 180) на самолете Ил-2. После окончания войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. В 1948 году окончил Высшие лётно-тактические курсы командного состава, в 1955 году – Военно-воздушную академию. Служил на ответственных командных и штабных должностях. В 1970-х годах служил в Белорусском военном округе в штабе 26-й воздушной армии начальником политотдела армии. Был избран депутатом Верховного Совета Белорусской ССР 9-го созыва. С 1979 года генерал-лейтенант авиации А.С. Кравцов – в отставке. Жил в Минске. Скончался 22 октября 2006 года. Кремирован, урна с прахом А.С. Кравцова по его устному завещанию, была захоронена в реке Свислочь, напротив парка имени Максима Горького, в городе Минск. Награжден 2 орденами Ленина (23.02.1945; …), 5 орденами Красного Знамени (25.08.1943; 24.12.1943; 2.02.1944; …), орденом Александра Невского (23.03.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (15.08.1944; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями. На Аллее Героев города Красный Сулин установлен барельеф А.С. Кравцова.

Ответ на запрос из Военного комиссариата города Минск Республики Беларусь от 21.02. 2018 № ог/6/529 (по данным Википедии) Лейтенант А.С.Кравцов начал свою боевую деятельность в апреле 1943 года на Южном (с 20 октября 1943 года – 4-м Украинском) фронте. В боевых вылетах принимал участие с 18 августа 1943 года в должности заместителя командира эскадрильи. В составе 8-й воздушной армии принимал участие в Донбасской наступательной операции (13 августа – 22 сентября 1943 года), в том числе прорыве обороны противника на реке Миус, разгроме Таганрогской группировки противника и освобождении Донбасса; Мелитопольской наступательной операции (26 сентября – 5 ноября 1943 года), в том числе освобождении города Мелитополь; Никопольско-Криворожской наступательной операции (30 января – 29 февраля 1944 года) и освобождении города Никополь; Крымской наступательной операции (8 апреля – 12 мая 1944 года), в том числе освобождении города – Героя Севастополь, за что его полку присвоено почетное наименование Севастопольского. После освобождения Крыма 289-я штурмовая авиационная дивизия была передислоцирована в Прибалтику. На 3-м Прибалтийском фронте в составе 14-й воздушной армии принимал участие в освобождении Эстонии и Латвии – Тартуской наступательной операции (с 18 августа по 6 сентября 1944 года) и Рижской наступательной операции (с 14 сентября по 22 октября 1944 года) – составной части Прибалтийской стратегической операции. К 30 октября 1944 года произвел 136 успешных боевых вылетов на штурмовике Ил-2, за что был представлен к званию Героя Советского Союза. Из наградного листа (в сокращении): За период участия в Отечественной войне с 17.07.1943 по 30.10.1944 года произвел 136 успешных боевых вылетов на штурмовку живой силы и техники противника в качестве ведущего групп. За это время тов. Кравцов участвовал в операциях: по прорыву сильно укрепленной полосы на реке Миус, по ликвидации Таганрогской группировки, по освобождению Донбасса, по прорыву обороны противника на реке Молочная, по освобождению города Мелитополь, по разгрому Никопольской группировки противника, по освобождению Крыма и в настоящее время участвует в освобождении советской Прибалтики. Имея большой опыт Отечественной войны в тактическом отношении, отлично владеет современной техникой – самолетом ИЛ-2, не имеет в бою поражений. Имеет большой опыт вождения групп на боевые задания в самых сложных метеорологических условиях и в условиях сложной тактической обстановки. За весь период боевых действий лично им уничтожено и повреждено: 63 танка, 146 автомашин, до 17 батарей полевой артиллерии, до 23 батарей зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии, до 19 минометной батарей, 7 цистерн с горючим, составом группы из 6 самолетов разбит железнодорожный эшелон с боеприпасами, в составе пары уничтожил 1 бронепоезд, рассеял и частью уничтожил до двух полков пехоты противника. В воздушном бою сбил 1 истребитель противника. Его эскадрилья в период с 13.09.1943 по 30.10.1944 года произвела 603 успешных боевых вылета. За этот же период имеет 3 боевых потери, 3 летчика. 3 воздушных стрелка. 28 августа 1943 года перед группой тов. Кравцова была поставлена задача – не допустить отхода противника и увоза морем военной техники из Таганрогского порта. Для выполнения этой задачи налет было необходимо произвести внезапно. Приняв тактически грамотное решение, отважная пятерка набрала высоту 1200 м и со стороны Азовского моря, постепенно теряя высоту, на приглушенных моторах внезапно нанесла удар по транспортам, производившим погрузку в Таганрогском порту. Находившиеся в районе погрузки средства ПВО не успели дать ни одного залпа. Наши самолеты, произведя второй заход, уничтожили 2 орудия зенитной артиллерии с прислугой. В результате прямых попаданий бомб и обстрела огневыми средствами самолетов уничтожены 2 судна малых размеров, потоплены 3 шаланды с грузом. На обратном пути группа обнаружила в районе Анастасиевки скопление до 400 автомашин, данные сообщены наземному командованию. 11 октября 1943 года группе из 5 самолетов Ил-2 под командованием тов. Кравцова была поставлена задача – отыскать железнодорожный эшелон, подвозящий войска и технику в город Мелитополь. По пути тов. Кравцов обнаружил аэродром противника у пункта Новогригорьевка и решил попутно атаковать находящиеся на нем самолеты противника. Группа сделала один заход на бреющем полете. Прямым попаданием сброшенных бомб по стоянкам самолетов, реактивными снарядами и пушечно-пулеметным огнем на аэродроме уничтожено 8 самолетов ФВ-190. Ввиду внезапности удара зенитная артиллерия противника огонь не вела, и группа потерь не имела. Продолжая выполнять поставленную задачу, группа обнаружила товарный эшелон, направлявшийся в город Мелитополь, и атаковала его. Тремя заходами группа разбила и сожгла 16 платформ с пушками, подавила огонь 1 батареи зенитной артиллерии и без потерь вернулась на свой аэродром. 16 октября 1943 года при освобождении города Мелитополь наши пехотные части подошли к железнодорожной станции Тащенак и попали под обстрел вражеского бронепоезда. Необходимо было уничтожить его, чтобы обеспечить продвижение пехоты. Задачу осложнял сильный ветер (до 21 м/сек) с пылью, значительно ухудшавший видимость. Поставленную задачу выполняла пара Ил-2 (ведущий тов. Кравцов). Пройдя над указанным уму местом, он бронепоезда не обнаружил, так как окраска бронепоезда сливалась с окружающей местностью. Снизившись до 70 метров и отойдя в сторону, пара обнаружила бронепоезд, ведущий огонь по нашей пехоте. Произведя 2 атаки, оба самолета сбросили бомбы и обстреляли его из пушек и пулеметов. Прямыми попаданиями бомб бронепоезд был уничтожен, что было подтверждено наземным командованием. 30 декабря 1943 года тов. Кравцов парой производил разведку войск противника, сосредоточившихся на Никопольском плацдарме в районе Николаевка – Нижнеднепровка. Попав в зону сильного заградительного огня зенитной артиллерии, вследствие разрыва в кабине летчика малокалиберного снаряда, тов. Кравцов получил сильный ожог лица; на самолете были повреждены почти все пилотажные приборы. Несмотря на это, Кравцов продолжал выполнять  поставленную задачу, умело пилотируя самолет в сложных метеоусловиях, выполнив ее, без приборов вернулся на свой аэродром и отлично произвел посадку. 9 апреля 1944 года группе капитана Кравцова была поставлена задача уничтожить бронепоезд противника, находящийся в районе 8 км южнее станции Армянск. Район, где находился бронепоезд, был прикрыт сильным огнем зенитной артиллерии. Хорошо зная район действий, тов. Кравцов решил произвести атаку с севера – с направления. менее всего ожидаемого противником. Рискуя каждую минуту быть сбитым, с группой перешел на бреющий полет и на цель вышел на высоте 50 – 70 метров. Противотанковые бомбы были сброшены точно по бронепоезду, который в результате нескольких сильных взрывов находящихся в нем боеприпасов был полностью уничтожен. Результат штурмовки подтвержден фотографированием. Кроме того, группой в этом районе было уничтожено 5 танков и подавлен огонь зенитной батареи. Группа вернулась на свой аэродром. Радиосредствами в воздухе пользуется отлично и быстро принимает и исполняет команды с земли на перенацеливание. Умело применяет всей группой противозенитный маневр, отлично бомбит и стреляет. Свои примером боевой работы увлекает весь летный состав, а сои знания и боевой опыт передает подчиненным. Не имеет ни одного случая потери ориентировки, на цель выходит точно и в указанное время. За отличное выполнение боевых заданий по уничтожению Таганрогской группировки противника, за непосредственное участие в разгроме немецких войск во время освобождения Донбасса, города Мелитополь, умелое ведение  воздушного боя с превосходящими силами противника, умелое управление своими группами над полем боя, за произведенные им 136 успешных боевых вылетов и проявленные при этом геройство и отвагу достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 947 штурмового авиационного Севастопольского полка подполковник Рябчевский 30 октября 1944 года В дальнейшем на 1-м Прибалтийском фронте в составе 3-й воздушной армии А.С.Кравцов участвовал в поддержке наземных войск фронта в наступательных боях на Шауляйском направлении, разгроме Шауляйской группировки противника, прорыве к Балтийскому морю, блокировании на Курляндском полуострове германской группы войск «Север». К 24 января 1945 года совершил 147 боевых вылетов, за что награжден орденом Александра Невского. На 2-м Прибалтийском, а с 1 апреля 1945 года – Ленинградском фронте (Курляндская группа войск) в составе 15-й воздушной армии участвовал в разгроме курляндской группировки противника. Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941— 1945 гг.» была вручена командиру эскадрильи 686-го штурмового полка 289-й штурмовой авиационной дивизии 18 июня 1945 года.

Источники:  Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. Биографию– С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Красавин Константин Алексеевич - заместитель командира 150-го гвардейского истребительного авиационного Краснознаменного полка, инспектор-летчик по технике пилотирования и теории полетов (13-я гвардейская истребительная авиационная Полтавско-Александрийская ордена Кутузова дивизия, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт), гвардии майор. Родился 20 мая 1917 года в городе Царицыно-Дачное, ныне в черте Москвы, в семье рабочего. Русский. Окончил школу ФЗУ при Московском вагоноремонтном заводе имени Войтовича в 1933 году, 9 классов в 1936 году. Работал тестомесом на хлебозаводе в Тбилиси. Призван в армию в 1938 году. Окончил Сталинградское военное авиационное училище в 1940 году. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с декабря 1941 года. Сражался на Западном, Северо-Западном, Калининском, Брянском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском, снова 1-м Прибалтийском, 2-м Украинском фронтах. Участвовал в обороне Москвы, битве на Курской дуге, освобождении Белоруссии, Литвы, Латвии, Венгрии, Чехословакии. К началу апреля 1945 года К.А.Красавин совершил 376 успешных боевых вылетов, провел 106 воздушных боев, в результате которых сбил лично 21 самолет противника, из них 17 истребителей (10 ФВ-190, 7 Ме-109) и 4 бомбардировщика (2 Ю-88, 2 Хе-111). Кроме того, сбил 4 самолета в составе своей группы. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях, Красавину Константину Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая  Звезда». После окончания войны К.А.Красавин продолжал службу в Военно-Воздушных Силах Советской Армии. Осваивал реактивные истребители. В 1953 году получил квалификацию "Военный лётчик 1-го класса". С 1955 года подполковник К.А.Красавин – в запасе. Жил и работал в городе Калинин (ныне – Тверь). Скончался 18 января 1988 года. Похоронен в Твери. Награжден орденом Ленина (15.05.1946), 3 орденами Красного Знамени (13.01.1943; 31.07.1943; 23.05.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (22.02.1944; 11.03.1985), медалями. К.А.Красавин с апреля 1942 по май 1943 года совершал боевые вылеты на Северо-Западном фронте в составе 485-го (с 13 марта 1943 года – 72-го гвардейского) истребительного полка, который входил в 6-ю ударную авиагруппу, с июня 1942 года – в 239-ю (с 13 марта 1943 года – 5-ю гвардейскую) авиационную дивизию. Летал на ленд-лизовском британском истребителе Харрикейн, затем на советских Як-1 и Як-7. Участвовал в составе 6-й воздушной армии в Демянской наступательной операции (15 – 28 февраля 1943 года). В воздушных боях на Северо-Западном фронте сбил 8 самолетов противника. С июня 1943 года по январь 1945 года воевал в 32-м, а затем – 63-м гвардейских истребительных авиационных полках 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии на Брянском, 1-м Прибалтийском, 3-м Белорусском, снова 1-м Прибалтийском фронтах. Летал на истребителях Ла-5Ф и Ла-7. Участвовал в сражении на Курской дуге (оборонительной фазе и Орловской стратегической наступательной операции; Брянской наступательной операции; Городокской наступательной операции; Витебской наступательной операции; Белорусской стратегической операции «Багратион» (Витебско-Оршанской, Минской, Вильнюсской, Шяуляйской наступательных операциях); Прибалтийской стратегической операции (Рижской и Мемельской наступательных операциях). К концу пребывания К.А.Красавина на 1-м Прибалтийском фронте на его личном счету было 18 сбитых вражеских самолетов. Однако к званию Героя Советского Союза он был представлен лишь в апреле 1945 года. Во время пребывания на Брянском фронте с К.А.Красавиным произошел прискорбный инцидент, во многом омрачивший его воинскую судьбу. Осенью 1943 года во время пополнения полка в Туле К.А.Красавин на танцах совершил серьезный дисциплинарный проступок, был предан суду военного трибунала и приговорен к наказанию с отсрочкой его исполнения до конца войны. В сентябре 1944 года командир 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии полковник В.И.Сталин ходатайствовал перед председателем военного трибунала 3- й воздушной армии о снятии судимости с летчика К.А.Красавина, на счету которого к этому времени было свыше 300 боевых вылетов. Это ходатайство было удовлетворено. С февраля 1945 года до конца войны К.А.Красавин сражался на 2-м  Украинском фронте, в 150-м гвардейском истребительном авиационном полку 13-й гвардейской авиационной дивизии 5-й воздушной армии. Здесь летал на истребителе Як-3, участвовал в Венской стратегической, БратиславскоБрновской и Пражской стратегической наступательных операциях. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза За период боевых действий произвел 376 успешных боевых вылетов, провел 106 воздушных боев, в большинстве с численно превосходящими группами противника, в результате которых сбил лично 21 самолет противника, из них: 10 ФВ-190, 7 Ме-109, 2 Ю-88 и 2 Хе-11. В группе сбил 4 самолета. Защищал Москву, участвовал в уничтожении Демянского «котла», в операциях по овладению городами Орел, Брянск, Минск, Вильнюс. В настоящее время участвует в операции по выходу к границам Германии с юга. Проявляя свою преданность матери – Родине, партии Ленина-Сталина и нашему народу, в ожесточенных боях с численно превосходящими силами противника, не жалея сил, крови и самой жизни, смело дерется и побеждает противника, приближая день окончательного разгрома фашистского строя. Отличное владение материальной частью в сочетании с богатым боевым опытом, дополненные жгучей ненавистью к врагу, дают возможность тов. Красавину добиваться эффективных побед в воздушных боях. Выполняя самые различные боевые задания, будь то сопровождение штурмовиков или бомбардировщиков, прикрытие войск, разведка или свободный поиск врага, всегда с большим желанием стремится в полет. Прикрывая наземные войска, надежно  охраняет их от действий авиации противника, обеспечивая с воздуха успешное наступление. Воздушный бой – это его стихия. Будучи на земле скромным, в воздухе становится серьезным, сосредоточенным и грозной силой. Противник, встретившийся тов. Красавину, несет потери и вынужден уходить с поля боя. Правильной организацией боев, нанося удары по врагу, не допускает потерь своих экипажей. Там, где тов. Красавин со своей группой истребителей, там победа над противником. Летая ведущим групп, четко и уверенно командует ведомыми. Своими смелыми и дерзкими действиями увлекает ведомых на успешное выполнение задание. Противника бьет с коротких дистанций и только прицельным огнем. Смелость, внезапность и дерзость – стиль боевой работы тов. Красавина. 25.04.1942 года аэродром Макарово неожиданно был подвергнут налету группы вражеских бомбардировщиков в составе 12 Ю-88 и Ме-110 под прикрытием 10 Ме-109. Приготовившись к вылету на задание, тов. Красавин, не дожидаясь сигнала, немедленно взмыл в воздух, несмотря на большую опасность, так как кругом рвались бомбы, сбрасываемые противником. Врезавшись в армаду бомбардировщиков, он дерзко атаковал одного за другим, заставляя их беспорядочно сбрасывать свой груз. Одной из его метких очередей был сбит Ю-88, который упал в районе аэродрома. Одумавшись после замешательства, истребители противника атаковали советского смельчака. В тяжелом бою самолет Красавина получил свыше 100 пробоин, однако он выдержал натиск противника до конца и, выйдя из боя, искалеченный самолет с пробитой пневматикой искусно посадил на поврежденный бомбежкой аэродром. 23.07.1943 года 4 истребителя Ла-5, ведомые гвардии старшим лейтенантом Красывиным, вылетели на прикрытие наших наземных войск. В районе Золотарево они встретили до 50 Хе-111 под прикрытием большой группы истребителей, вначале не замеченной нашими летчиками. Необходимо было предотвратить грозящую опасность нашим войскам, и Красавин передал по радио своим ведомым решительную команду – атаковать. Отважная четверка смело врезалась в значительно превосходящую их группу противника. Задание было выполнено – бомбардировщики, осаждаемые советскими истребителями, сбросили свой груз вне цели и повернули на запад. Одного из них – Хе-111 сбил тов. Красавин. Истребители противника, защищая своих бомбардировщиков, атаковали наши самолеты. Группа Красавина не растерялась и стойко выдержала напор противника. В бою с истребителями гвардии старший лейтенант Красавин сбил второй в этот вылет вражеский самолет – ФВ-190, который упал в районе Домнино. Одержав славную победу, вся группа, ведомая им, благополучно совершила посадку на своем аэродроме. 21.02.1945 года, прикрывая переправы и наземные войска в районе Барт, Камендин, группа из шести Як-3, ведущий – гвардии майор Красавин, встретила в районе Эстергом 4 ФВ-190 и 4 Ме-109. Не обращая внимания на численное превосходство противника, тов. Красавин дал команду – атаковать его и сам, увлекая ведомых, смело пошел в атаку. Умело сочетая маневр с огнем, подошел к Ме-109 на дистанцию 100 метров и сбил его. Ведомые сбили два ФВ-190, наша группа потерь не имела. За сбитые лично 21 самолет противника, успешное выполнение боевых заданий и проявленные при этом смелость и отвагу, отличную организацию воздушных боев, в результате которых нанесен большой урон противнику, гвардии майора Красавина Константина Алексеевича представляю к правительственной награде – званию Героя Советского Союза. Командир 150 ГИАКП гвардии подполковник Якименко 3 апреля 1945 года. Кроме указанных источников, при подготовке биографии использован материал сайта Красные соколы .

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Документы на сайте «Подвиг народа» Исаев С.М. Страницы истории 32-го гиап. - М.:Арбор, 2006. Костенко Ф.А. Корпус крылатой гвардии. - М.: Воениздат, 1974.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Криворотченко Сергей Данилович — заместитель командира эскадрильи 3- го авиационного полка 53-й авиационной дивизии Авиации дальнего действия (АДД), майор. Родился 2 (15) июня 1910 года в городе Екатеринослав (ныне Днепропетровск, Украина) в семье рабочего. Украинец. Окончив 7 классов и школу ФЗУ, работал слесарем и бригадиром на заводе, учился на рабфаке. Член ВКП(б) с 1932 года. В Красной Армии с 1933 года. В 1936 году окончил Сталинградскую авиационную школу лётчиков. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Заместитель командира эскадрильи 3- го авиационного полка (53-я авиационная дивизия, АДД) майор Сергей Криворотченко к октябрю 1942 года совершил сто пятнадцать успешных боевых вылетов на бомбардировку важных вражеских объектов, выброску десантов и листовок в глубоком тылу противника. Пал смертью храбрых 3 ноября 1942 при выполнении боевого задания в районе села Ярославка Никифоровского района Тамбовской области. Похоронен в братской могиле на кладбище села Ярославка. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 декабря 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Криворотченко Сергею Даниловичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

 Награждён: 2-мя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды. Днепропетровск: Промiнь, 1967 И генерал, и рядовой. Днепропетровск: Промiнь, 1983.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Кузенов Иван Петрович - лётчик 66-го гвардейского истребительного авиационного полка 4-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 15-й воздушной армии Брянского фронта, гвардии младший лейтенант. Родился 13 марта 1922 году в селе Царевщино ныне Мокшанского района Пензенской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года. Окончил среднюю школу в городе Магнитогорске в 1939 году. В Красной Армии с 1940 года. В 1941 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Летом 1943 года Кузенов И.П. в воздушном бою на Курской дуге направил горящий самолёт на вражеский истребитель. Тот, пытаясь уйти от таранного удара переворотом, врезался в землю. Отважный советский лётчик-истребитель приземлился на парашюте. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1758) младшему лейтенанту Кузенову Ивану Петровичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 за 70 боевых вылетов и 11 сбитых самолётов противника. После войны И.П. Кузенов продолжал служить в ВВС. В 1946 году он окончил Краснознамённую Военно-Воздушную академию, в 1964 году - Военную академию Генерального штаба. Был на преподавательской работе. С 1983 года генерал-майор авиации И.П.Кузенов - в запасе, а затем в  отставке. Жил и работал в городе-герое Москве. Скончался 27 июля 1999 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище (участок 4). Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3- й степени, медалями. В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Костенко Ф.А. Корпус крылатой гвардии. - М.: Воениздат, 1974 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Победа во имя мира. - Челябинск: Южно-Уральское кн. изд., 1980.

 Биографию подготовил А.Е.Мельников .

Кулиев Адиль Гусейн оглы — заместитель командира, штурман эскадрильи 65-го гвардейского истребительного авиационного полка (4-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й гвардейский истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, 1-й Прибалтийский фронт), гвардии капитан. Родился 22 ноября 1922 в городе Баку в семье крестьянина. Азербайджанец. Член КПСС с 1943 года. Окончил Бакинскую школу № 14 (по другим источникам № 132). В Красной Армии с 1941 года. В 1942 окончил Сталинградское военное авиационное училище. На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1942 года. Воевал в небе Белоруссии, Прибалтики и Восточной Пруссии. Был сбит 14 марта 1943 в районе города Старая Русса. Сумел довести свой самолет до линии фронта, выбросился с парашютом, благополучно приземлился практически у самой линии фронта. К 10 сентябрю 1944 гвардии капитан Кулиев совершил 141 боевой вылет, в 38 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии капитану Кулиеву Адиль Гусейн оглы присвоено звание Героя Советского Союза с вручение ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжал службу в ВВС. В 1956 году окончил Военно-воздушную академию (Монино). С 1966 года полковник А.Г. Кулиев — в запасе. Жил в городе Баку. Работал начальником аэропорта Баку, начальником отдела Азербайджанского потребительского общества. Скончался 16 декабря 1992 года. Похоронен в городе Баку. Награждён орденом Ленина (23.02.45), 3 орденами Красного Знамени (09.10.43; 26.07.44; 17.09.44), орденом Александра Невского (31.07.45), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (19.08.44; 06.04.85), орденом Красной Звезды (15.03.43), медалями. дата смерти приведена по двухтомному справочнику, на надгробном памятнике — 17.12.1992.

 Сочинения: До встречи в Берлине. Баку, 1975; Есть пламя! Баку, 1985 и др. Аббасов М.Г. На крыльях мужества. Баку,1975.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Золотые Звёзды Азербайджана. Баку, 1975.

 Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Кустов Виктор Павлович – командир эскадрильи 56-го истребительного авиационного полка (истребительная авиационная бригада, 1-я армейская группа), капитан Родился 26 марта (8 апреля) 1909 года* в Москве. Русский. В 1923 году окончил 6 классов школы. После смерти отца переехал с семьёй в станицу Христиновку (ныне Черкасской области Украины). Работал в депо на железнодорожной станции чернорабочим, слесарем, бригадиром. В 1930 году поступил на рабфак при Московском институте инженеров железнодорожного транспорта. В РККА с 1932 года. По спецнабору направлен в 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в декабре 1935 года. Направлен служить в Ленинградский военный округ. Добровольцем участвовал в национально-революционной войне испанского народа 1936–1939 годов. Воевал в эскадрилье И-15 под командованием А. К. Серова. 14 октября 1937 года в составе звена перехватил и привёл на аэродром Бахаралос истребитель противника CR-32. В воздушных боях лейтенант Кустов сбил несколько вражеских самолётов, за что в 1938 году награждён орденом Красного Знамени. После Испании снова служил в Ленинградском военном округе в должности командира эскадрильи. В мае 1939 года капитан Кустов переведён командиром звена в 22-й истребительный авиационный полк и с 29 мая в составе полка участвовал в боях с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (Монголия). Вскоре стал командиром эскадрильи 56-го истребительного авиационного полка. В одном из воздушных боёв сбил японский истребитель Ki-27. 3 августа 1939 года капитан Кустов во главе эскадрильи вступил в бой с группой японских бомбардировщиков, направлявшихся к горе Хамар-Даба, на которой находился командный  пункт командовавшего советско-монгольскими войсками комкора Г. К. Жукова. В разгар боя он зашёл в хвост флагману бомбардировщиков, но тут вдруг его И-16 клюнул носом и стал беспорядочно падать. У самой земли Кустову удалось выровнять самолёт. Он снова набрал высоту, атаковал флагмана и выпустил по нему последнюю пулемётную очередь. Но японский бомбардировщик продолжал лететь. Тогда Кустов решил пойти на таран. Он настиг СБ-96 и ударил своим истребителем по его двухкилевому хвосту. Тот упал на землю и взорвался. От сильного удара И-16 развалился в воздухе на части, лётчик погиб. Похоронен в районе боёв. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 августа 1939 года за образцовое выполнение боевых заданий и геройство, проявленное при выполнении боевых заданий, капитану Кустову Виктору Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Награждён орденами Ленина (29.08.1939, посмертно), Красного Знамени (02.03.1938). Примечание: 1) Дата рождения уточнена по метрической книге Знаменской церкви в Переяславской слободе (Центральный государственный архив Москвы, фонд 2126, опись 2, дело 88, стр. 43), в которой имеется запись о рождении 26 марта и крещении 1 апреля 1909 года младенца Виктора Кустова. В документах фигурирует ошибочная дата рождения – 26 апреля 1909 года. – Дополнил Андрей Симонов. Источники: Березняк Н.Г. Герои Советского Союза - узбекистанцы. Ташкент, 1984 Герои огненных лет. Книга 8. М.: Московский рабочий, 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Жукова Л.Н. Выбираю таран. - М.: Молодая гвардия, 1985. Кривель А.М. Слышишь, Халхин-Гол. - М.: Плитиздат, 1989 Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).- Иркутск:1983 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Новиков М.В. Победа на Халхин-Голе. - М.: Политиздат, 1971 Решетов А.А. Дорогой поиска – Ижевск, 1974. Румянцев Н.М. Герои ХалхинГола. - М.: Воениздат, 1989. Шингарёв С.И. "Чатос" идут в атаку. - М.: Московский рабочий, 1986.

Лобозов Василий Андреевич - помощник по лётной подготовке командира 30-го разведывательного авиационного полка Военно-воздушных сил (ВВС) Черноморского флота, майор. Родился 19 января (1 февраля) 1913 года в деревне Василёво ныне Темкинского района Смоленской области в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов и школу ФЗУ в Вязьме. Работал в Смоленске. С 1932 года жил в Москве. Работал слесарем на заводе «Спецстрой». В Красной Армии с 1935 года. После окончания Воронежской школы младших авиационных специалистов служил стрелком-радистом. В числе советских лётчиков-добровольцев Лобозов сражался в 1936-1937 годах в интернациональной бригаде за свободу испанского народа. Летал стрелком-радистом в экипаже бомбардировщика СБ, где штурманом был будущий Герой Советского Союза старший лейтенант Г.М.Прокофьев. Пулемёт Лобозова не знал отказов. Кроме этого он вёл наземное наблюдение, считал вражескую технику, выявлял сосредоточение войск. В марте 1937 года экипаж летал на разведку морских портов Малага, Альхесирас, Сеута и обороны прибрежной зоны. Несмотря на дождь и сильный ветер, экипаж выполнил задачу. Вдобавок сбросил бомбы на франкийский аэродром Мелилья. Всего таких полётов в небе Испании Лобозов совершил 153 и за героизм и отвагу, проявленные в тех боях, был награждён двумя орденами Красного Знамени. В 1939 году Лоюбозов окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в 40-м бомбардировочном авиационном полку ВВС Черноморского флота, базировавшемся в Крыму. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В первом боевом вылете Лобозов выполнял приказ по бомбёжке железнодорожной станции, забитой вражеской техникой и войсками. Несмотря на плотный огонь зенитной артиллерии, Лобозов точно вывел своё звено на стоящие под парами эшелоны фашистов. Сделав по нескольку заходов на цель и сбросив бомбы, самолёты пошли на свой аэродром. В этот момент на них сверху, из облаков, набросились немецкие истребители. 6 «Мессеров» взяли в кольцо самолёт ведущего. Из этой смертельной карусели экипаж Лобозова всё же вышел достойно, сбил один вражеский истребитель. А затем, на предельной скорости, бомбардировщик ринулся в сторону своего аэродрома. В горячке боя Лобозов не заметил, что был ранен. Но, посадив самолёт, он долго не мог его покинуть. Открыв фонарь пилотской кабины, он с трудом вывалился на руки подоспевших техников. Оправившись от ранения, Лобозов вновь поднялся в воздух. В одном из боёв был тяжело ранен стрелок-радист Лавров, и самолёт оказался неприкрытым с тыла. Вышел из строя левый мотор, машина загорелась, но Лобозов ветром сбил пламя. Через некоторое время заглох второй мотор. Аэродром почти рядом, но отказало шасси. Едва удерживая машину в планировании, лётчик посадил её на фюзеляж и сразу же бросился к раненому товарищу. Не раз экипаж из-под Одессы вылетал на бомбардировку черноморских военно-морских баз противника. К  цели в этих полётах Лобозов старался выйти неожиданно для фашистских зенитчиков, чаще всего со стороны солнца. Отбомбившись, снижался до бреющего полёта и, ведя интенсивный огонь, на предельной скорости уходил из опасной зоны. А чего стоили повторные заходы на объект ! Казалось безумием снова лезть в огненный шквал, нередко на уже повреждённой машине. Лобозов не раз штурмовал также вражеские автоколонны, морские суда и другие наземные объекты. Однажды Лобозов вылетел на выполнение очередного задания: необходимо было разрушить железнодорожный мост через Дунай, по которому беспрерывным потоком шли воинские эшелоны противника. Ни ураганный огонь зениток, ни истребители противника не помешали точному бомбометанию. Взлетели глыбы бетона, земли, камни, и словно нехотя рухнула огромная ферма моста... Третий орден Красного Знамени засиял на груди отважного пилота. 29 боевых вылетов совершил под Одессой старший лейтенант Лобозов со своим экипажем, громя вражеские железнодорожные эшелоны и морские конвои, уничтожая танки и живую силу. Однажды поступил приказ, не загружая самолёт бомбами, вылететь на разведку. Облегчённый самолёт мог значительно увеличить скорость в случае нападения истребителей противника. Полёты в тыл врага, на хорошо охраняемый объект, без прикрытия, в одиночку требовали мужества, хладнокровия и высокого лётного мастерства. В первом разведывательном полёте на подходе к линии фронта Лобозов попал под плотный огонь зенитной артиллерии. Снаряды рвались слева и справа от фюзеляжа, точно дождём осыпая  самолёт осколками. Белые шапки разрывов вставали то тут, то там. Лобозов постоянно маневрировал, менял курс, высоту, скорость. Но вдруг раздался сильный треск, самолёт тряхнуло, и пилот заметил большую дыру в капоте. Давление масла в одном из моторов упало до нуля. Самолёт стало кренить - заклинило мотор. Лётчик с трудом выровнял машину. Однако спасти её не удалось... После непродолжительного лечения Лобозов защищал Севастополь. Бомбовыми ударами по аэродромам противника в Крыму его звено уничтожило 8 самолётов. Отбомбившись, Лобозов снижал машину до бреющего полёта и расстреливал вражеские колонны, которые двигались к городу. Как одного из опытных лётчиков, Лобозова назначили командиром разведывательной эскадрильи. За 8 месяцев боевых действий лётчики его подразделения совершили 650 дальних разведывательных полётов в глубокий тыл противника, доставили нашему командованию немало ценных сведений. Приходилось летать и в плохую погоду, нередко на обледенелом самолёте. Затрудняли съёмку не только зенитчики фашистов, но и облака и туманы. Иногда объект разведки менялся во время полёта, и необходимо было перестраиваться на лету, зачастую под огнём зениток противника. Часто Лобозов сам присутствовал при дешифровке разведфильмов. Да и кто мог точнее объяснить, что сфотографировано с высоты 7000 метров, безошибочно определить вражеские зенитные батареи, количество вагонов, автомашин, самолётов, танков, их типы и многое другое. Порой бывало, что разведчик, пролетая над объектом, не мог обнаружить противовоздушную  оборону врага, хотя интуитивно не сомневался в её наличии. При повторном заходе приходилось сбрасывать припасённые на случай фугаски, и, как правило, у врагов сдавали нервы: они открывали преждевременный огонь. За сравнительно короткое время Лобозов произвёл свыше 50 ответственных и опасных вылетов, за что был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени. В апреле 1943 года Лобозова направили на Высшие офицерские курсы ВВС Военно-Морского Флота. После их окончания его назначили заместителем по лётной подготовке командира 30-го разведывательного авиационного полка. К марту 1944 года он лично совершил уже 185 боевых вылетов. В наградном листе командование подчеркивало: «Бесстрашен в боях, своим мужеством и героизмом учит своих подчинённых… Участвовал в обороне Одессы и Севастополя, наносил удары по нефтеперегонным заводам города Констанцы, базам, аэродромам, мостам и другим военным объектам Румынии". Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Лобозову Василию Андреевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3673). 30 ноября 1944 года заместитель командира полка по лётной части майор Лобозов вылетел на выполнение очередного особо важного задания. И случилось так, что этот вылет оказался последним для отважного сокола. При возвращении из разведывательного полёта он был атакован шестёркой «мессершимттов». Лобозов по радио успел передать точные координаты сосредоточения фашистского танкового соединения на территории Венгрии и принял неравный бой. Одна из очередей «мессера» пришлась по кабине пилота. Неуправляемый самолёт с погибшим лётчиком врезался в землю... Похоронен в братская могиле в городском парке городе Саки (Крым). Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями. Бюст Героя установлен на Аллее Героев в посёлке Ново-Фёдоровка Сакского район (Крым).

Источники: Герои огненных лет. Книга 8. М.: Московский рабочий, 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.

Биографию подготовил  Валерий Воробьёв (1964-2013).

Лобов Георгий Агеевич – командир 64-го истребительного авиационного корпуса, участник войны в Корее, генерал-майор авиации. Родился 23 апреля 1915 года в городе Екатеринодар, ныне Краснодар, Краснодарского края в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1939 года. Окончил семь классов средней школы. Работал обжигальщиком на цементном заводе в городе Новороссийск. С 1932 года секретарь комсомольской организации этого завода. В 1934 году окончил Ростовское отделение института заочного обучения партактива, в 1935 году — первый курс Новочеркасского авиационного института. В 1935 году призван в ряды Красной Армии. В 1939 году окончил Сталинградскую военно-авиационную школу лётчиков. Участвовал в освобождении советскими войсками Западной Украины и Западной Белоруссии в 1939 году. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Прошел путь от заместителя командира эскадрильи по политчасти до командира гвардейского авиационного полка. В феврале 1945 года гвардии подполковник Г.А. Лобов принял под командование 7-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию, в составе которой и закончил войну. Воевал на И-16, на "Яках" и на Ла-5. Последнюю победу одержал над Берлином 9 мая 1945 года. В воздушных боях был ранен. За время войны совершил 346 боевых вылетов, лично сбил 19 и в составе группы 8 самолетов противника. В 1946 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. Войну в Корее командир 303-й истребительной авиационной дивизии полковник Г.А. Лобов начал в августе 1951 года. Его дивизия одержала здесь наибольшее количество побед, сбив 302 самолёта противника, в том числе 18 "сверхкрепостей" - В-29. Именно в период пребывания его в 303-й истребительной авиационной дивизии советские лётчики добились превосходства над хозяйничавшими здесь до того американскими лётчиками. С апреля по декабрь 1951 года лётчики 303-й истребительной авиационной дивизии уничтожили в воздушных боях более 500, главным образом американских, самолётов. В этих сражениях Г.А. Лобов совершил 15 боевых вылетов, сбил 4 самолёта F80, хотя его личное участие в боях в значительной степени было ограничено, а затем и вовсе запрещено. Войну в Корее он закончил командуя 64-м истребительным авиационным корпусом. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга генерал-майору авиации Георгию Агеевичу Лобову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 10854). В 1955 году Г.А. Лобов окончил Военную академию Генерального штаба. Работал начальником кафедры Военной академии имени М.В. Фрунзе. С 1976 года генерал-лейтенант авиации Г.А. Лобов — в запасе. Жил в Москве. Умер 6 января 1994 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище (участок 3).

Награжден орденом Ленина (10.10.51), четырьмя орденами Красного Знамени (26.02.42; 18.08.44; 06.05.45; 30.12.56), орденом Кутузова 2-й степени (29.05.45), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (07.04.44; 06.04.85), тремя орденами Красной Звезды (07.04.40; 19.11.51; 16.10.57), орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (30.04.75), медалями, иностранными орденами и медалями. В Москве на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Из воспоминаний Героя: Наибольшее количество воздушных схваток, в начальный период нашей боевой деятельности, советские лётчики провели с истребителями - бомбардировщиками противника, как правило, наносившими 1-2 массированных удара в течение дня по наиболее крупным объектам. В основном это были поршневые самолёты типа Р-51 "Мустанг", а впоследствии реактивные F-80 и F-84. В этих налётах одновременно участвовало по 2-3 авиагруппы - примерно 150-200 самолётов. По мере наращивания наших сил самолеты США стали нести большие потери и всё чаще обращаться в бегство при появлении "МиГов". Так, 9 сентября, я со своим ведомым А. Калюжным, в сопровождении четырёх ещё необстрелянных лётчиков, прибывших недавно на пополнение, вылетел в район Аньчжу. Следуя на высоте 6 километров мы встретили противника - на высоте 3 километра строго на встречных курсах шли 64 F-80 в колонне восьмёрок. Солнце находилось у нас за спиной, поэтому атака к левого полу переворота была внезапной. Сразу удалось сбить ведущего замыкающей восьмёрки. F-80, даже не встав в традиционный для них оборонительный круг, поспешно сбросили бомбы и ушли в сторону моря. Повторить атаку из-за близости берега мы не успели. Конечно, МиГ-15 превосходил по своим лётно-техническим характеристикам F-80, но всё - таки позорно бежать, имея 10 - кратное преимущество. Разумеется, не все истребители - бомбардировщики уклонялись от боя. Были случаи, хотя и непродолжительных, но упорных схваток. Однако как только противник начинал нести потери, он тут же, ретировался. Так 12 сентября 1951 года нам пришлось вести бой группой из 80 МиГ-15 со 150 F-80, в районе между Аньчжу и Пхеньяном. Поскольку противник не имел истребительного прикрытия, то потеряв за считанные минуты 15 самолётов, бросился наутёк. Мы же благополучно вернулись на свои аэродромы. Только 3 машины имели небольшие повреждения.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

Биографию подготовил: Игорь Сердюков .

Локтионов Андрей Фёдорович - командир эскадрильи 249-го истребительного авиационного полка 44-й истребительной авиационной дивизии 6-й армии Южного фронта, капитан. Родился 28 ноября 1909 года в селе Подкопаево ныне Малоархангельского района Орловской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Окончил неполную среднюю школу. Работал крановщиком мостового крана на заводе «Серп и молот» в Москве. В Красной Армии с 1930 года. В 1932 году окончил Сталинградскую военноавиационную школу пилотов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи 249-го истребительного авиационного полка (44-я истребительная авиационная дивизия, 6-я армия, Южный фронт) капитан Андрей Локтионов к 25 сентябрю 1941 года совершил 83 боевых вылета на разведку и уничтожение живой силы и боевой техники противника, нанеся ему значительные потери. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 ноября 1941 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Андрею Фёдоровичу Локтионову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 688). После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. С 1964 года подполковник А.Ф. Локтионов — в запасе. Жил и работал в городе Кисловодске Ставропольского края. Скончался 9 июня 1982 года.

 Награжден: орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987. Их имена никогда не забудутся. Книга 1. Ставрополь, 1968 Калинин В.В., Макаренко Д.Г. Герои подвигов на Харьковщине. - Харьков, 1970 Пшеняник Г. А. Новороссийский истребительный. Краснодар, 1981. Фролов П.И., Пирогов В.А., Макушев А.Ф. Боевое созвездие орловцев. Тула,1985.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Люсин Владимир Николаевич – командир звена 85-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная Донская Краснознаменная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 27 апреля 1918 года в селе Баран ныне Судиславского района Костромской области в крестьянской семье. Русский. Окончил 8 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал кузнецом на заводе «Рабочий металлист» в Костроме. Параллельно учился в Костромском аэроклубе. Призван в армию в ноябре 1938 года. Был направлен в Сталинградское военное авиационное училище летчиков, которое окончил в 1940 году в звании сержанта. Служил в Орловском военном округе. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 года. Летчик-истребитель В.Н.Люсин сражался на Западном, Сталинградском, Южном, 4-м, 1-м и 2- м Украинских фронтах. Летал на самолетах И-16, Лагг-3, Як-1, Як-9. К 15 мая 1944 года совершил 205 успешных боевых вылетов, в которых лично сбил 15 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за мужество и героизм, проявленные в боевых вылетах, лично сбитые 15 вражеских самолетов Люсину Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К концу войны заместитель командира эскадрильи 85-го гвардейского истребительного авиационного Севастопольского ордена Богдана Хмельницкого полка 6-й гвардейской Донско-Сегедской Краснознаменной истребительной авиационной дивизии гвардии старший лейтенант В.Н.Люсин совершил 278 боевых вылетов и сбил 19 самолетов противника. После окончания войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. В 1947 году окончил Высшие лётно-тактические курсы, в 1955 году – Центральные лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1956 года майор В.Н.Люсин – в запасе. Жил в Костроме. Скончался 6 ноября 1992 года. Награжден орденом Ленина (19.08.1944), 3 орденами Красного Знамени (17.08.1943; 13.10.1943; 23.05.1945), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (28.04.1944; 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями. В Костроме мемориальная доска установлена на доме, где жил герой, а так же его имя увековечено на мемориальной доске учащимся Костромского энергетического техникума. В.Н.Люсин начал свою боевую деятельность в оборонительных боях на Западном фронте, в Белоруссии. С июня по август 1941 года совершал на истребителе И-16 боевые вылеты в 170-м истребительном авиационном полку, входившем в состав 43-й истребительной, а затем 23-й смешанной авиационной дивизии 20-й армии. В августе 1941 года был  направлен на переучивание и освоение истребителя ЛаГГ-3. С октября 1941 по июль 1942 года младший лейтенант В.Н.Люсин служил в 473-м истребительном авиационном полку на Западном фронте, в 1-й авиационной бригаде резерва Ставки Верховного Главнокомандования под Москвой, снова на Западном фронте в составе 234-й истребительной авиационной дивизии 1-й воздушной армии. Здесь под Харьковом на истребителе ЛаГГ-3 22 июня 1942 года сбил в составе группы свой первый самолет – бомбардировщик Ю-88. С июля 1942 года воевал во 2-м (с 9 апреля 1943 года – 85-м гвардейском) истребительном авиационном полку. На Сталинградском фронте в июле – августе 1942 года участвовал в оборонительных боях под Сталинградом. Здесь 24 июля 1942 года одержал свою первую личную победу – сбил истребитель Ме-109. 28 августа 1942 года в воздушном бою по отражению налета вражеской авиации на свой аэродром был тяжело ранен и госпитализирован. После возвращения из госпиталя на Южном (с 20 октября 1944 года – 4-м Украинском фронте в составе 8-й воздушной армии участвовал в освобождении Донбасса и юга Украины в Донбасской (13 августа – 22 сентября 1943 года), Мелитопольской (26 сентября – 5 ноября 1943 года), Никопольско-Криворожской (30 января – 29 февраля 1944 года) наступательных операциях. С 8 апреля по 12 мая 1944 года участвовал в Крымской наступательной операции – освобождении Крыма и города-Героя Севастополь. В дальнейшем В.Н.Люсин на 1-м Украинском фронте в составе 2-й воздушной армии участвовал в Львовско-Сандомирской стратегической наступательной операции (13 июля – 29 августа 1944 года); на 2-м Украинском фронте в составе 5-й воздушной армии участвовал в Дебреценской (6 – 28 октября 1944 года), Будапештской стратегической (29 октября 1944 – 13 февраля 1945 года), Венской стратегической (16 марта – 15 апреля 1945 года), Братиславско-Брновской (25 марта – 5 мая 1945 года) и Пражской стратегической (6 – 12 мая 1945 года) наступательных операциях.

Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза На фронтах Отечественной войны участвует с 22 июня 1941 года по настоящее время. На боевые задания летает смело, с желанием. Бесстрашный воздушный боец, выполняет любые боевые задачи, в воздушном бою личным примером показывает, как надо бить врага, не считаясь с его численным превосходством. Всегда ищет бой и из боя выходит победителем. В дни Отечественной войны в боях за Сталинград 28 августа 1942 года был тяжело ранен в ноги и в лицо. После лечения возвратился в свою часть и, несмотря на неполное выздоровление после ранения, отказался от предоставленного отдыха и вступил в строй для выполнения боевых задач по изгнанию немецких захватчиков с родной земли. За период Отечественной войны 22 июня 1941 по 15 мая 1944 года выполнил 205 успешных боевых вылетов на самолете Як-1, при выполнении которых лично сбил 15 самолетов противника, из них по типам: Ме-109Ф – 6, ФВ-190 – 2, ФВ-189 – 1, Хе-111 – 2, Ю-87 – 3, Ю-88 – 1. Из числа 205 успешно выполненных боевых вылетов выполнил 128 боевых вылетов на сопровождение групп Ил-2 без потерь сопровождаемых, несмотря на ожесточенные бои и превосходство сил противника. Гвардии лейтенант Люсин всегда отбивает атаки истребителей противника от сопровождаемых, чем дает им возможность успешно выполнять боевые задачи. Пользуется заслуженным авторитетом как отличный защитник сопровождаемых и имеет ряд благодарностей от командования штурмовых полков и дивизий. 6 сентября 1943 года гвардии лейтенант Люсин, являясь ведущим группы из 6 Як-1, получил задание сопровождать группу Ил-2 в район Васильевка. При сопровождении группы в районе цели летчики встретили до 40 бомбардировщиков противника типа Ю-87 под прикрытием 12 истребителей Ме-109Ф. Несмотря на численное превосходство сил противника, тов. Люсин принял правильное решение – подал команду своей группе и группе штурмовиков атаковать бомбардировщики противника. Штурмовики, приняв команду, атаковали бомбардировщики в лоб и сбили 3 самолета Ю-87. Завязался неравный ожесточенный воздушный бой. Рискуя жизнью, смело и решительно руководя воздушным боем, отбивая атаки на сопровождаемых и одновременно атакуя бомбардировщики, гвардии лейтенант Люсин сбил один Ю-87. В результате ожесточенного боя было сбито 11 самолетов противника, из них штурмовиками – 8, истребителями – 3. Остальные бомбардировщики противника развернулись, беспорядочно сбросив бомбы на  боевые порядки своих войск. С нашей стороны потерь не было. В период боев по освобождению Крыма так же образцово выполняет боевые задачи. При освобождении советского Крыма тов. Люсин произвел 38 успешных боевых вылетов по сопровождению групп Ил-2 в условиях сильного противодействия зенитной артиллерии и истребителей противника. При этом сбил 5 самолетов противника: Ме-109Ф – 1, Ю-87 – 2, ФВ-190 – 2. Уничтожил штурмовкой на земле 1 паровоз, 8 автомашин, 145 солдат и офицеров противника. 8 апреля 1944 года гвардии лейтенант Люсин, являясь ведущим четверки Як-1, выполнял задачу по сопровождению шести Ил-2 в район Кирк* для штурмовки техники противника. В районе цели в момент штурмовки войск противника появились четыре ФВ-190 и два Ме-109Ф, пытавшиеся атаковать штурмовики. Смелыми действиями и умелым маневром все атаки противника были отбиты. После отражения первой атаки через 7 – 8 минут появилась вторая группа истребителей – шесть ФВ-190 и четыре Ме-109Ф, которые также попытались атаковать сопровождаемых. За истребителями противника появились до 40 бомбардировщиков Ю-87, пытавшихся бомбить боевые порядки наших войск. Видя это, тов. Люсин, несмотря на превосходство сил противника, не щадя себя, принимает решение – атаковать бомбардировщики, не дать им бомбардировать наши войска. Завязался неравный воздушный бой. Вторая группа Як-1, возвращаясь с боевого задания, увидев неравную схватку наших истребителей с бомбардировщиками и истребителями противника, поспешила на выручку товарищам. Это дало облегчение группе гвардии лейтенанта Люсина. Бой продолжался. Прикрывая своих сопровождаемых, одновременно тов. Люсин с дистанции 150 – 75 метров сбил один Ю-87. В результате боя, которым он руководил, было сбито два ФВ-190 и четыре Ю-87. Расстроив боевые порядки бомбардировщиков, наши истребители обратили их в бегство, не дав им возможности выполнить боевую задачу. С нашей стороны потерь не было. За отличное выполнение боевых заданий в боях с фашистскими захватчиками, за 205 успешно выполненных боевых вылетов, при выполнении которых лично сбил 15 самолетов противника, за храбрость, мужество и отвагу гвардии лейтенант Люсин достоин высшей правительственной награды – присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 1-й эскадрильи 85 гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Крайнов 19 мая 1944 года ныне в составе села Донское Симферопольского района.

Кроме приведенных источников, в биографии использованы материалы с сайта "Красные соколы". Фото Героя предоставлено заведующим военно-исторического отдела Костромского музея-заповедника М.А.Белоусом, которому составитель приносит благодарность от лица сайта.

Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Майский Дмитрий Васильевич — командир звена 514-го бомбардировочного авиационного полка Северо-Западного фронта, старший лейтенант. Родился 1 января 1917 года в посёлке Алексеевка ныне Жердевского района Тамбовской области в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1941 года. Окончил 2 курса рабфака Ростовского государственного университета. В Красной Армии с 1936 года. В 1939 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир звена 514-го бомбардировочного авиационного полка (Северо-Западный фронт) старший лейтенант Дмитрий Майский к марту 1942 года совершил семьдесят восемь боевых вылетов на разведку и бомбардировку войск противника, нанеся ему значительный ущерб. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 июля 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Майскому Дмитрию Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 603). 10 января 1943 года погиб при выполнении учебно-тренировочного полёта на самолёте УСБ в районе деревни Рачево, 20 км севернее города Красный Холм Калининской (ныне Тверской) области. Похоронен вместе с экипажем в братской могиле в городе Красный Холм.

Награждён: орденом Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды. Именем Героя назван переулок в городе Жердевка Тамбовской области.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Дьячков Л.Г. Наша гордость и слава. Воронеж, 1968 За Отчизну, свободу и честь! Книга 2. Горький, 1964 Натыкин В. Помните их имена. - Новгород, 1981.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Макридин Александр Васильевич – комсорг десантной группы 1118-го стрелкового полка (333-я стрелковая дивизия, 12-я армия, Юго-Западный фронт), старший сержант. Родился 16 июня 1925 года в станице Усть-Медведицкая Усть-Медведицкого округа Сталинградской губернии (ныне город Серафимович Волгоградской области). Русский. В 1941 году окончил 8 классов школы, учился в Сталинградской спецшколе ВВС. В армии с декабря 1941 года. Служил красноармейцем в пехоте. Участник Великой Отечественной войны: в июле 1942 – автоматчик отдельной роты автоматчиков 25-й гвардейской стрелковой дивизии (Воронежский фронт). Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской операции. Был тяжело ранен и до сентября 1942 года находился на излечении в госпитале. В 1943 году окончил курсы младших командиров при 12-й армии. В августе 1943 – феврале 1944 – комсорг батальона 1118-го стрелкового полка. Воевал на Юго-Западном (август-октябрь 1943) и 3-м Украинском (октябрь 1943 – февраль 1944) фронтах. Участвовал в Донбасской операции, битве за Днепр и Никопольско-Криворожской операции. Особо отличился при форсировании Днепра. Как комсорг десантной  группы полка в числе первых 26 сентября 1943 года переправился через реку в районе села Петро-Свистуново (Вольнянский район Запорожской области, Украина). Захватив плацдарм, десантная группа удержала его и обеспечила переправу подразделений полка, отразив свыше 10 вражеских контратак. За мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 марта 1944 года старшему сержанту Макридину Александру Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В августе 1944 года окончил курсы политсостава 3-го Украинского фронта. С августа 1944 – комсорг 3-го гвардейского стрелкового полка. Воевал на 3-м (август-сентябрь 1944 и ноябрь 1944 – май 1945) и 3-м (сентябрь-ноябрь 1944) Украинских фронтах. Участвовал в Ясско-Кишинёвской, Дебреценской, Будапештской, Балатонской и Венской операциях. За время войны был дважды ранен. До февраля 1947 года продолжал служить комсоргом стрелкового полка (в Центральной группе войск). В феврале-ноябре 1947 года обучался на Высших всеармейских военнополитических курсах. В 1951 году окончил Военнополитическую академию. C 1951 – старший инструктор, а в 1959-1962 – начальник отдела комсомольской работы Главного политуправления Советской Армии и Военно-Морского Флота. В 1962-1965 – начальник политотдела 28-го армейского корпуса (в Прикарпатском военном округе). В 1967 году окончил Военную академию Генерального штаба. В 1967-1968 – 1-й заместитель начальника политотдела 38-й армии (в Прикарпатском военном округе). В 1968-1972 – инспектор по приграничным военным округам инспекции по политорганам Главного политуправления Советской Армии и Военно-Морского Флота, в 1972-1984 – начальник политотдела 16-го Центрального научно-исследовательского испытательного института связи Министерства обороны (город Мытищи Московской области), в 1984-1985 – заместитель начальника спецфакультета по политчасти Военно-политической академии. С октября 1985 года генерал-майор А.В.Макридин – в отставке. Жил в Москве. Умер 4 сентября 1986 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве. Генерал-майор (1975). Награждён: орденами Ленина (19.03.1944), Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (4.12.1943) степеней, медалью «За боевые заслуги» (30.04.1954), другими медалями. Его именем названа улица в городе Серафимович, там же на здании школы установлена мемориальная доска. Сочинения: Комсомольская организация и досуг воинов. М., 1955; Спорт – родное дело армейского комсомола. М., 1958; Комсомольская организация и досуг воинов. 2-е издание. М., 1960 (с А.Шпаковским). Воинские звания: Лейтенант (26.08.1944) Старший лейтенант (26.02.1945) Капитан (21.02.1949) Майор (24.04.1952). Подполковник (11.05.1956) Полковник (29.08.1961) Генерал-майор (25.04.1975) Фото: Ольга Ландер.

Источники:  Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Личное дело Московский некрополь Героев. Том 2. – Москва, 2013. Рощин И.И., Белодед А.В. Золотые Звезды комсоргов. М., 1977.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Малов Михаил Семёнович - командир эскадрильи 800-го штурмового авиационного полка (292-я штурмовая авиационная дивизия, 1-й штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, Воронежский фронт), капитан. Родился 1 марта 1914 года в деревне Нефедиха ныне Воротынского района Нижегородской области в семье крестьянина. Русский. Семья была многодетной, и после окончания 4-го класса школы Михаил стал работать. Семнадцатилетним приехал в Балахну. Поступил работать на бумажный комбинат, окончил школу фабрично-заводского ученичества, получил специальность столяра. В феврале 1936 года был призван в Красную Армию. В авиационной части получил специальность шофера. Затем, в 1937 году, окончил школу стрелков-радистов. Добровольцем участвовал в оказании интернациональной помощи китайскому народу в борьбе с японскими агрессорами в 1937-1938 годах. Совершил 27 боевых вылетов, был ранен, награжден орденом Красного Знамени. В 1940 году окончил Сталинградское военно-авиационное училище летчиков. Службу проходил в авиационной части Киевского военного округа. Здесь встретил начало Великой Отечественной войны. В боях с июня 1941 года. Воевал на Юго-Западном, Калининском, Воронежском фронтах. Член ВКП(б) с 1941 года. К лету 1943 года капитан Малов командовал эскадрильей 800-го штурмового авиационного полка. Пятнадцать раз водил Малов в бой свою эскадрилью над Великими Луками. К июлю 1943 года капитан Малов совершил 80 боевых вылетов на штурмовку важных объектов, скоплений живой силы и техники противника. На его счету 17 сожженных танков. На аэродромах и в воздушных боях его экипаж уничтожил 12 вражеских самолетов, из них половина - под Белгородом. 8 июля 1943 года капитан Малов в четвёртый раз повёл эскадрилью в район Тетеревино, где авиаторы прикрывали Тацинский танковый корпус и уничтожили более десятка "тигров". В последней атаке самолёт Малова был подбит зенитной артиллерией. Лётчик дотянул штурмовик до своей территории, когда заглох мотор пошёл на вынужденную посадку на лесной массив. Планируя, крылатая машина прорубила в дубовой роще целую просеку. Когда санитарная машина с полковым врачом, техником и мотористом прибыла к месту падения, Малов и воздушный стрелок Борисов были мертвы... Похоронен в братской могиле в городе Новый Оскол Белгородской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Малову Михаилу Семёновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями. В посёлке городского типа Воротынец установлен бюст Героя. Его именем названы улицы в посёлке Воротынец и в городе Новый Оскол. Фото предоставлено сайтом об истории 144 гв. шап.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Донченко С.А. Флагман штурмовой авиации. - К.: Политиздат Украины, 1988 Тюльников Л.К., Басович Я.И. Герои Советского Союза - горьковчане. Горький, 1981.

Биография предоставлена Сергеем Каргапольским.

Меренков Виктор Алексеевич – штурман эскадрильи 897-го истребительного авиационного полка 288-й истребительной авиационной дивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, старший лейтенант. Родился 19 сентября 1923 года в городе Орёл в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Работал электриком. В Красной Армии с 1941 года. В 1943 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1943 года. Штурман эскадрильи 897-го истребительного авиационного полка (288-я истребительная авиадивизия, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт) старший лейтенант Виктор Меренков к январю 1945 года совершил 166 боевых вылетов, в 39 воздушных боях сбил 22 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Меренкову Виктору Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№4891). После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1953 года подполковник В.А.Меренков – в запасе. Жил и работал в городе Орёл. Умер 15 мая 1975 года. Похоронен на воинском участке Троицкого кладбища в Орле.

Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. В Орле на доме, в котором жил В.А.Меренков, установлена мемориальная доска. Его имя выбито на памятной доске в честь Героев – уроженцев города Орла. также мемориальная доска установлена на здании бывшего аэроклуба.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. За землю родную. - Орёл, 1963. Фролов П.И., Пирогов В.А., Макушев А.Ф. Боевое созвездие орловцев. Тула,1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Михин Михаил Иванович – заместитель командира эскадрильи 518-го Берлинского ордена суворова 3-й степени истребительного авиационного полка (216-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус), майор. Родился 25 октября 1923 года в селе Бор-Форпост Томской губернии, ныне Волчихинского района Алтайского края, в крестьянской семье. Русский. Член КПСС с 1952 года. Окончил 9 классов средней школы № 30 города Алма-Ата (ныне – Алматы) Казахской ССР и Алма-Атинский аэроклуб. В июне 1941 года был призван в Красную Армию. Обучался в 1-й Чкаловской военной авиационной школе пилотов (ныне Оренбург), летом 1942 года переведён в Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков, которую окончил в 1944 году. С декабря 1944 года – лётчик-инструктор 4-й запасной авиационной бригады ВВС Северо-Кавказского военного округа, готовил истребителей для фронта. С января 1946 года проходил службу в 518-ом истребительном авиационном полку (Бакинская армия ПВО) в должностях командира звена, заместителя командира и командира эскадрильи. Участник Корейской войны 1950-1953 годов. В марте 1952 года в составе полка прибыл в правительственную командировку в Северный Китай. С августа 1952 и до завершения боевых действий - в боях Корейской войны. Совершил 140 боевых вылетов, в 39 воздушных боях на истребителе МиГ-15бис уничтожил 9 самолётов противника (по неподтверждённым данным – 11) и ещё 3 самолёта  повредил. Все победы - над реактивными истребителями США, причём кроме одного - над F-86 "Сейбр". Лучший ас своего полка и дивизии в Корейской войне. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1953 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, майору Михину Михаилу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После возвращения в СССР в июле 1953 года продолжил военную службу в ВВС, был назначен заместителем командира 518-го истребительного авиаполка. В 1955 году окончил Центральные курсы усовершенствования офицерского состава. Вновь вернулся в ставший родным 518-й истребительный авиационный полк (входил уже в состав ВВС Московского военного округа), но теперь уже на должность его командира. С 1958 года - заместитель командира истребительной авиационной дивизии в 10-й отдельной армии ПВО (Архангельск). С 1966 года - заместитель начальника авиации 6-й отдельной армии ПВО (Ленинград). В 1973 году окончил Военную академию тыла и транспорта. Далее служил на штабных должностях. С 1980 года генерал-майор авиации М.И.Михин – в запасе. За время службы освоил 14 типов самолётов. Жил и работал в городе-герое Ленинграде (с 1991 – СанктПетербург). Скончался 25 марта 2007 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге. Награждён двумя орденами Ленина (6.10.1952, 14.07.1953), орденом Красного Знамени (16.10.1957), тремя орденами Красной Звезды (4.06.1954, 30.12.1956, 29.04.1957), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (21.02.1978), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (19.11.1951). Почётный солдат воинской части. Имя Героя Советского Союза М.И.Михина носила пионерская дружина БорФорпостовской средней школы. До рассекречивания сведений о присвоении звания Героя Советского Союза Михину Михаилу Ивановичу публиковалась вымышленная дата Указа награждения «за героизм и мужество, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками» – 23 сентября 1944 года. Биографический материал и фотография Героя любезно предоставлены посетителем сайта. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010.

Биография подготовлена Сергеем Каргапольским.

Московенко Василий Иванович - командир звена 1-го гвардейского истребительного авиационного полка 7-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 2-го истребительного авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 8 августа 1915 года в селе Гаршино ныне района Габита Мусрепова Северо-Казахстанской области Казахстана в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/ КПСС с 1944 года. Окончил 2 курса техникума. В Красной Армии с 1936 года. В 1938 году окончил Сталинградское военное авиационное училище. Участник Великой Отечественной войны с марта 1942 года. Командир звена 1-го гвардейского истребительного авиационного полка (7-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-й истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Василий Московенко к маю 1945 года совершил 140 боевых вылетов, в 26 воздушных боях сбил лично 14 и в группе 3 самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии старшему лейтенанту Василию Ивановичу Московенко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны отважный летчик продолжал службу в ВВС СССР. В 1951 году окончил Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов ВВС. С 1954 года майор В.И. Московенко — в запасе. Жил в городе Житомир. С 1999 года проживал в городе Ростов-на-Дону. Умер 1 августа 2001 года. Похоронен на Северном кладбище в городе Ростов-на-Дону. Подполковник (2000).

Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, Красной Звезды, медалями.

Источники : Герои Советского Союза - казахстанцы. Книга 2. Алма-Ата, 1968 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Мусинский Николай Степанович - лётчик 128-го ближнебомбардировочного авиационного полка Калининского фронта, лейтенант. Родился 18 апреля 1921 года в деревне Большое Ведерниково ныне Великоустюгского района Вологодской области в семье лесоруба. Русский. Окончил школу и 2 курса рабочего факультета в городе Архангельск, где жил и воспитывался в семье своего старшего брата, знатного рамщика и новатора лесопиления, депутата Верховного Совета СССР В.С. Мусинского. В Красной Армии с 1939 года. Учился в Пермской военной авиационной школе пилотов. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года, участвовал в боях на Западном фронте. Но по настоящему лётная боевая деятельность Николая Мусинского началась с конца декабря 1941 года на Калининском фронте в составе 128- го ближнебомбардировочного полка. Там молодой лётчик прошёл закалку мужества, стал мастером метких бомбовых ударов, глубокой разведки в тылу неприятеля, победных схваток с гитлеровскими "юнкерсами", "фоккерами", "хейнкелями", "мессершмиттами". Там же во всю мощь развернулся военный талант пилота-бомбардировщика Мусинского Н.С. За неполный первый месяц боевой работы - с 26 декабря 1941 года по 20 января 1942 года - Мусинский совершил полтора десятка успешных боевых вылетов, за что 24 февраля 1942 года был награждён орденом Красной Звезды. В эти же дни произошло и другое яркое событие в жизни лётчика: его приняли кандидатом в члены ВКП(б). Боевая биография Н.С. Мусинского наполнена многочисленными эпизодами, ставшими этапами к высшей степени отличия. 6 февраля 1942 года лейтенант Мусинский Н.С. в составе группы пикирующих бомбардировщиков "Пе-2" разбомбил шоссейную дорогу, по которой двигалась колонна автомашин с солдатами противника. Было уничтожено десять автофургонов и около восьми десятков гитлеровцев. 10 февраля 1942 года Мусинский совершал вылет на очередное бомбометание. В ходе этого боевого задания, снизившись до бреющего полёта, мужественный лётчик прицельным пушечно-пулемётным огнем уничтожил восемь автофургонов, пять подвод с военными грузами и до пятидесяти гитлеровцев. 12 февраля 1942 года - ещё совсем юный лейтенант в составе звена "пешек" атаковал скопление немецко-фашистских войск. Сделав заход на цель, он сбросил бомбовый груз, а затем, снизившись до ста метров, стал поливать пулемётным огнем вражеских солдат. Около восьмидесяти гитлеровцев были уничтожены, выведены из строя десять автомашин и пять орудий на конной тяге. 15 февраля 1942 года Мусинский с высоты двухсот пятидесяти метров расстрелял до сотни гитлеровцев, а бомбовыми ударами подавил артиллерийскую батарею. 22 февраля 1942 года Николай Мусинский в составе группы вылетел на бомбардировку вражеских войск. Приблизительно в пятидесяти  километрах от цели неожиданно начались проблемы с двигателем крылатой машины. Мусинский отстал от группы, но продолжал полёт. Однако до цели он долететь не мог. Чтобы не возвращаться с неиспользованным смертоносным грузом на свой аэродром, он сбросил бомбы на ближайший военный объект противника. Сверху ему было хорошо видно, как горели склады, метались обезумевшие гитлеровцы. Но когда самолёт лёг на обратный курс, с земли к нему устремился ливень трассирующих пуль, а по обеим сторонам засверкали вспышки от зенитных снарядов. Из-за облаков выскочили пять "мессершмитты", которые в течение пятнадцати минут атаковали самолёт Н.С. Мусинского. Но отважный лётчик не потерял самообладания: он маневрировал, отстреливался и сам нападал. В этом бою машина Мусинского получила тридцать пулевых и две пушечных пробоины, Но пилот "на честном слове и на одном крыле" дотянул самолёт до своего аэродрома. 5 марта 1942 года Николай Мусинский участвовал в бомбардировке неприятельского аэродрома, на котором советские бомбы изрыли и привели в негодность взлетную полосу, вследствие чего аэродром был надолго выведен из строя. В воздушном бою советские летчики-бомбардировщики сбили два самолёта противника, не потеряв при этом ни одной своей машины, а десять вражеских самолётов вспыхнули от бомбового удара, не успев взлететь. В боевых условиях, выполняя приказы командования, Николаю Мусинскому не мешали ни плохие метеорологические условия, ни обстрел вражеских зенитных орудий, ни атаки гитлеровских истребителей. Десятки раз Мусинский вылетал ведущим группы и всякий раз бил врага в воздухе, громил опорные и живую силу противника. С 1 марта 1942 года Николай Мусинский, как опытный лётчик выполнял специальные задания командования. Одиночным экипажем он летал на глубокую разведку. Дальность таких полётов составляла до восьмисот километров. Самолёт Мусинского бывал над Витебском, Смоленском, Рудней, Демидовым, Дорогобужем, Вязьмой. В далеком тылу Мусинский добывал, ценные разведывательные сведения, осуществлял аэрофотосъёмку. Во время разведывательных полетов над оккупированной территорией лейтенант Мусинский отыскивал военные цели врага и бомбил их. 1 марта 1942 года, производя разведку занятой врагом территории, лётчик обнаружил замаскированный неприятельский аэродром и решил бомбить его. Метко брошенные бомбы мгновенно превратили несколько самолётов противника в бесформенную груду металла и изуродовали взлётную полосу. А в другой раз Николай Мусинский уничтожил колонну машин противника на автостраде. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 сентября 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, лейтенант Мусинский Н.С. награждён орденом Ленина. Только с 26 декабря 1941 года по 6 апреля 1942 года лётчик 128-го ближнебомбардировочного авиационного полка (Калининский фронт) лейтенант Николай Мусинский произвёл сто три успешных боевых вылета в глубокий тыл противника на разведку и бомбардировку важных объектов, из них более тридцати одиночным экипажем, в воздушном бою сбил два вражеских самолёта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 января 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Мусинскому Николаю Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Возглавляемая Героем Советского Союза Николаем Мусинским девятка самолётов отличилась во время Бобруйской наступательной операции правого крыла 1-го Белорусского фронта (24—29 июня 1944 года), когда при переправе гитлеровцев через реку Березина, в результате удачного налёта советских бомбардировщиков, сопровождаемых истребителями, более трёхсот танков и автомашин противника попали в руки наших войск. Последний смертоносный груз на военные объекты противника и на головы немецко-фашистских войск отважный летчик сбросил, совершая боевой вылет на столицу гитлеровской Германии город Берлин. После войны Герой продолжал службу в ВВС СССР. В 1956 году майор Мусинский Н.С. вышел в запас. Работал в гражданской авиации: летал в Архангельске на Ли-2, в Ленинграде на Ту-104. Жил в городе Ленинграде (с 1991 года – Санкт-Петербург). Умер 28 октября 1965 года. Похоронен на кладбище памяти жертв 9 Января в Санкт-Петербурге (участок № 56).

Награждён: двумя орденами Ленина (04.09.42; 30.01.43), орденами  Красного Знамени (22.02.44), Красной Звезды (24.02.42), медалями.

 Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Золотые Звёзды вологжан. - Архангельск, 1985. Золотые Звёзды северян. 2-е изд. Архангельск, 1971 Фёдоров А.Г. В небе - петляковы. - М.: ДОСААФ, 1976.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Найдёнов Николай Алексеевич - командир эскадрильи 563-го истребительного авиационного полка (283-я истребительная авиационная дивизия, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), старший лейтенант. Родился 9 ноября 1918 года на станции Топчиха, ныне посёлок Атайского края, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 10 классов и школу ФЗУ. Работал на Ростовском мясокомбинате. С 1938 года в Красной Армии. В 1940 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Воевал на Западном, Брянском, Воронежском, Донском, Сталинградском, Центральном, 1-м и 2-м Белорусских фронтах. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Найдёнову Николаю Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Всего за войну выполнил более 500 боевых вылетов, лично сбил 26 и в группе 3 вражеских самолёта. После войны продолжал служить в ВВС СССР. В 1950 году окончил Высшие лётно-тактические курсы командного состава. С 1957 года подполковник Н.А. Найдёнов - в запасе. Жил и работал в городе Харькове. Умер 10 февраля 1993 года. Похоронен в Харькове на кладбище № 2. Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Оськин Дмитрий Павлович - командир 523-го Оршанского Краснознамённого орденов Суворова, Кутузова и Александра Невского истребительного авиационного полка (303-я истребительная авиационная дивизия, 64-й истребительный авиационный корпус), майор. Родился 25 октября 1919 года в городе Ставрополь Ставропольской губернии, ныне Ставропольского края, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года. Окончил десять классов средней школы и аэроклуб в городе Тбилиси. Работал помощником мастера в типографии "Заря Востока". В ноябре 1938 года призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Сталинградское военно-авиационное училище. С ноября 1940 года - младший лётчик, с октября 1942 - командир звена 51-го истребительного авиационного полка в Забайкальском военном округе. С апреля 1943 года - командир звена - инструктор Школы воздушных асов при 12-й воздушной армии Забайкальского фронта, с июля 1943 - командир эскадрильи, а с ноября 1943 - заместитель командира эскадрильи 22-го истребительного авиационного полка 12-й воздушной армии. В марте 1944 года направлен на учёбу, а в августе - окончил Липецкие авиационные высшие курсы Военно-воздушных сил. По их окончании направлен в 863-й авиационный полк на должность командира звена, затем старшего лётчика. Полк находился на переформировании в тылу. В составе полка участвовал в боях Великой Отечественной войны с октября 1944 года. В январе 1945 года вновь повышен до командира звена, в  апреле стал штурманом эскадрильи. Участник Гумбиннен-Гольдапской и Восточно-Прусской наступательных операций, летал на истребителях Ла-5 и Ла-7. Полк имел боевую задачу обеспечивать воздушное прикрытий штурмовой и бомбардировочной авиации, практически все боевые вылеты полка были направлены на решение этой задачи. Старший лейтенант Оськин Д.П. к Победе выполнил 66 боевых вылетов (все - на сопровождение штурмовой и бомбардировочной авиации), в том числе 36 боевых вылетов - с попутным бомбометанием и 47 - с попутной штурмовкой. На земле уничтожил 10 автомашин, вывел из строя 1 паровоз, подавил огонь более 10 батарей зенитной артиллерии. Провёл 2 воздушных боя, в которых отогнал немецкие истребители от сопровождаемых им бомбардировщиков, но воздушных побед добиться не удалось. После Победы продолжил службу в ВВС. С ноября 1945 года - помощник командира 863-го истребительного авиаполка по воздушно-стрелковой службе (полк входил в состав 1-й воздушной армии Белорусского военного округа). С апреля 1947 года - начальник воздушно-стрелковой службы 9-го гвардейского истребительного авиаполка, а с октября 1947 - на той же должности в 18-м гвардейском истребительном авиаполку в той же армии. В мае 1949 года переведён на должность помощника командира 18-го гвардейского истребительного авиаполка по тактике воздушного боя и теории воздушной стрельбы (полк был передан в 303-ю истребительную дивизию Войск ПВО). В составе полка в марте 1951 года прибыл в правительственную командировку в Северный Китай. С конца мая 1951 года капитан Оськин участвовал в Корейской войне 1950- 1953 годов. Отличился уже в первых сбоях, сбив в июне один истребитель США лично и 1 - в группе. В сентябре был переведён в 523-й истребительный авиаполк той же дивизии и назначен заместителем командира - лётчиком-инструктором по технике пилотирования и теории полёта. А в октябре назначен заместителем командира полка вместо ушедшего на повышение его бывшего командира Героя Советского Союза Александра Никитовича Карасёва. Только в октябре 1951 года одержал 5 побед, в ноябре - 6 побед. 23 октября 1951 года в 9 часов 43 минуты пилоты 523-го истребительного авиационного полка, в составе восемнадцати МиГ-15, под командованием майора Д.П. Оськина, следуя на высоте 9000 метров, в районе 20-40 километров юго-западнее Тайсен заметили ниже, на высоте 7000 метров, группу из восьми истребителей F-86, следовавших на пересекающихся курсах. Довернувшись звеном вправо на 90 градусов, впереди, слева, на высоте 5000 метров, наши лётчики обнаружили ещё девять бомбардировщиков Б-29 в сопровождении до сорока истребителей типа F-84, F-86 и Глостер "Метеор-4". По команде ведущего полк вступил в бой с самолётами противника. В результате этой схватки, по докладам лётчиков и данным фотоконтроля было уничтожено пять тяжёлых бомбардировщиков Б-29 и один истребитель сопровождения F84. Наши потери составили один самолёт, который атаковали сразу четыре "Сейбра" северо-западнее района Аньдун, при возвращении на свой аэродром. Д.П. Оськин в том бою лично сбил два В-29. На следующий день, 24 октября 1951 года, он записал на свой счёт ещё и два "Метеора". Всего до вывода полка в СССР в марте 1952 года совершил около 150 боевых вылетов, в 86 воздушных боях сбил 14 самолётов лично и 1 в составе группы. Среди сбитых им самолётов - два бомбардировщика В-29, два поршневых истребителя ВВС Австралии, остальные - реактивные истребители США. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 ноября 1951 года за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга майору Дмитрию Павловичу Оськину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 9286). После присвоения высшей награды Родины сбил ещё 5 самолётов США, но награждён за них не был. Командир полка майор (звание присвоено в августе 1951 года) Д.П. Оськин стал самым результативным лётчиком своего полка. Кроме того, полк под его командованием имел отличные боевые результаты, число побед многократно превышало собственные потери (за весь период участия полка в Корейской войне - 105 сбитых при 16 потерянных самолетах и 6 погибших лётчиках). После возвращения в СССР Д.П. Оськин оставался на службе Военно-воздушных силах. В августе 1953 года направлен на учёбу, а в 1956 году окончил Военно-воздушную академию в Монино. С декабря 1956 года - заместитель командира, а с июля 1957 года - командир 1-й гвардейской истребительной авиационной дивизии по лётной подготовке (30-я воздушная армия, Прибалтийский военный округ). В октябре 1959 года - вновь на учёбе. В 1961 году окончил Военную академию Генерального штаба. С  августа 1961 года - заместитель командира 61-го гвардейского истребительного авиационного корпуса. С июля 1964 года служил в 24-й воздушной армией (Группа советских войск в Германии): заместитель командующего армией по ПВО, с августа 1965 - заместитель командующего армией по боевой подготовке, с декабря 1967 года - первый заместитель командующего армией. С мая 1970 года – генерал-инспектор дальней и фронтовой бомбардировочной авиации ВВС Главной инспекции Министерства обороны СССР. С ноября 1980 года - заместитель генерал-инспектора ВВС в Инспекции ВВС Главной инспекции Министерства обороны СССР. С января 1987 года генерал-лейтенант авиации Д.П. Оськин — в отставке. Жил в городе-герое Москве. Умер 25 января 2004 года. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище в Москве. Заслуженный военный лётчик СССР (18.08.1972). Генерал-лейтенант авиации (15.12.1972). Награждён двумя орденами Ленина (13.11.1951, 31.10.1967), орденами Октябрьской Революции (27.12.1982), Александра Невского (31.05.1945), Отечественной войны 1-й (11.03.1985) и 2-й (28.02.1945) степеней, двумя орденами Красной Звезды (10.10.1951, 30.04.1954), орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени (17.02.1976), медалью "За боевые заслуги" (20.06.1949), медалями. Биография дополнена Антоном Бочаровым (пос.Кольцово Новосибирской области).

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Сейдов И. Советские асы Корейской войны. Москва, 2010. Сейдов И.А. "Красные дьяволы" в небе Кореи. М., 2007.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Павлушкин Николай Сазонович – командир эскадрильи 402-го истребительного авиационного полка (265-я истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), старший лейтенант. Родился 26 августа (8 сентября) 1917 года в городе Пенза в семье рабочего. Русский. В 1934 году окончил 7 классов школы. Работал электромонтёром на железнодорожной станции «Пенза-3». В армии с апреля 1938 года. В 1940 году окончил Тамбовское кавалерийское училище. До июля 1941 года служил командиром взвода в кавалерии. В 1941 году окончил 25- ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков, в 1942 году – Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны: в апреле 1943-июле 1944 – лётчик, командир звена, заместитель командира и командир авиационной эскадрильи 402-го истребительного авиационного полка, в июле 1944-марте 1945 – помощник командира 812-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе, в марте-мае 1945 – лётчик-инспектор по технике пилотирования 265-й истребительной авиационной дивизии. К январю 1944 года совершил 134 успешных боевых вылета, в 37 воздушных боях сбил 13 вражеских самолётов. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года капитану Павлушкину Николаю Сазоновичу присвоено звание Героя Советского  Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4054). Во время войны сражался на Северо-Кавказском, Южном, 4-м Украинском, 3-м и 1-м Белорусских фронтах. Участвовал в обороне Северного Кавказа, в Курской битве, в освобождении Донбасса, Южной Украины, Крыма, Прибалтики и Польши, в Восточно-Померанской операции и взятии Берлина. За время войны совершил 425 боевых вылетов на истребителях Як-1, Як-9 и Як-3, в воздушных боях сбил лично 15 (по другим сведениям – лично 19 и в составе группы 16) самолётов противника. После войны продолжал службу лётчиком-инспектором дивизии (в Группе советских войск в Германии). Летом 1947 года прикомандирован к Центральному Совету Осоавиахима (ДОСААФ). В 1947-1950 – лётчик-инструктор, командир отряда Харьковского аэроклуба, в 1950-1954 – начальник лётной части Карагандинского аэроклуба, в 1954-1955 – начальник лётной части Воронежского аэроклуба. С июля 1955 года – начальник Воронежского областного аэроклуба ДОСААФ. Жил в городе Воронеж. Подполковник Н.С.Павлушкин погиб 19 июня 1958 года в авиационной катастрофе. Похоронен на Коминтерновском кладбище в Воронеже. Подполковник (1956).

Награждён: орденами Ленина (1944), Красного Знамени (1943), Отечественной войны 1-й (1945) и 2-й (1943) степени, Красной Звезды (1953), медалями. В Пензе именем Героя названа улица, на зданиях школы № 8 и локомотивного депо установлены мемориальные доски. В Воронеже на  доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники:  Герои и подвиги. Кн. 2. Саратов, 1972 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Советские асы 1941-1945. Автор-составитель М.Ю.Быков. М.: Яуза Эксмо, 2008 Хлюпин В.И. Сыны России. - М., 1985.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Павлюченко Иван Васильевич — командир эскадрильи 525-го штурмового авиационного полка 227-й штурмовой авиационной дивизии 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, майор. Родился 18 августа 1915 года на хуторе Поповка ныне Кущевского района Краснодарского края в семье крестьянина. Русский. Окончил автодорожный рабфак в городе Ростов-на-Дону. В 1935 году был призван в Красную Армию Ленинским райвоенкоматом города Ростова-на-Дону. В 1939 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны 1939- 1940 годов. Член ВКП(б) с 1940 года. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался на Северо-Западном, Брянском, Воронежском и 1-м Украинском фронтах. Командир эскадрильи 525-го штурмового Ямпольско-Кременецкий Краснознаменный авиационного полка (227-я штурмовая авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) майор Иван Павлюченко к марту 1944 года совершил 149 боевых вылетов на штурмовку, уничтожив 50 танков, 172 автомашины, 5 самолетов, 5 складов с боеприпасами, 3 переправы с живой силой и техникой врага. 22 марта 1944 года при возвращении с боевого задания по бомбардировке скопления войск противника на шоссе Дубно—Броды самолет майора Павлюченко попал в снегопад и разбился. Экипаж погиб. Первоначально был похоронен в селе Омеляны Ровенского района Ровенской области Украинской ССР. Перезахоронен в городе Ровно Украины. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Павлюченко Ивану Васильевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны 2-й степени, орденом Красной Звезды, медалями. В городе Ровно, в честь Героя, названа улица и установлен обелиск.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Год 1944. Зарницы победного салюта. - Львов: Каменяр, 1979 Кубани славные сыны. - Кн. 2. - Краснодар, 1985.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Пантелькин Анатолий Александрович — командир эскадрильи 116-го истребительного авиационного полка 295-й истребительной авиационной дивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, капитан. Родился 15 сентября 1919 года в деревне Веселовка ныне Фёдоровского района Башкирии. Русский. Член ВКП(б) с 1944 года. В 1935 году окончил 7 классов и в 1936 году - школу фабрично-заводского обучения в городе Златоусте Челябинской области, работал токарем на мелькомбинате в городе Стерлитамаке (Башкирия). Одновременно посещал курсы пилотов Осоавиахима. В Красную Армию призван в 1940 году Стерлитамакским горвоенкоматом Башкирской АССР, и в числе 30-и добровольцев по комсомольской путёвке направлен на учёбу в Сталинградскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1941 году. На фронтах Великой Отечественной войны с января 1943 года. Командир эскадрильи 116-го истребительного авиационного полка (295-я истребительная авиационная дивизия, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт) капитан Пантелькин А.А. к середине января 1945 года совершил 270 боевых вылетов (на разведку войск противника и охоту - 26, прикрытие наземных войск - 84, сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков - 160). Участвовал в 49-и воздушных боях, лично сбил 16 самолётов противника. Штурмовыми действиями и бомбометанием уничтожил и повредил 5 танков, 30 автомашин с военными грузами, поджёг 3 железнодорожных эшелона и уничтожил до 150-и солдат и офицеров противника. Руководимая капитаном А.А. Пантелькиным эскадрилья с марта 1944 года по январь 1945 года произвела 517 боевых вылетов. В воздушных боях сбито 29 самолётов противника. Штурмовыми действиями и бомбометанием уничтожено и повреждено 6 танков, 67 автомашин, 2 цистерны с горючим, 10 железнодорожных вагонов, 3 склада с боеприпасами и горючим, уничтожено до 580 солдат и офицеров противника. Отважный комэск А.А. Пантелькин пал смертью храбрых при выполнении боевого задания 14 марта 1945 года. Похоронен на воинском кладбище в городе Тёкёль области Пешт (Венгрия). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Пантелькину Анатолию Александровичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Грамота о присвоении высшей степени отличия СССР в мае 1955 года была вручена отцу Героя, проживавшему в городе Стерлитамаке. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями. Именем Героя Советского Союза А.А. Пантелькина названы улицы в столице Украины городе-герое Киеве (бывшая Виноградарская) и в районном центре Башкирии - городе Стерлитамаке. Здесь на доме, где он  жил, в память о славном земляке, установлена мемориальная доска.

ПОЧЕРК СОВЕТСКОГО ЛЁТЧИКА Тихий майский вечер. По деревне крадутся сумерки, перезвон балалайки вприпрыжку бежит к окну. Два русоволосых парня склонились над тетрадями. В окне промелькнуло смазливое личико соседки Райки. Один из парней ерзает на стуле, толкает друга: — Толя, пойдем? — Нет! Вот решу задачу... — Ну, как хочешь. Толя морщит лоб, грызет карандаш. Думает. Потом неожиданно кричит: — Есть! — О, господи! Что есть? — вздрагивает мать. — Задача. Решил всё же! ...Высоко в небе дерутся орлы. Преимущество за более крупным. Толя Пантелькин весь рвется в небо: невмоготу видеть, как безжалостно расправляется хищная птица с неумелым противником. У Толи вырывается: - Эх! Люблю небо. Всё равно лётчиком стану! ...Полдень. Берег Ашкадара. Толя Пантелькин, широко взмахивая руками, плывёт к берегу. Кричит: — Пожар! Горела колхозная ферма. Сбежались  люди, начали тушить. И никто не обратил внимания на домик, полыхающий рядом. Пронзительный возглас: — Там же дети! Отпускник Анатолий Пантелькин кинулся под струю воды. Рванулся в окно. Опалённый, держа под мышками двух насмерть перепуганных малышей, вывалился из окна. В эту ночь над деревней шумел ливень. Изломы молний полосовали небо. Это была последняя мирная ночь. Таким сохранился в моей памяти образ моего земляка Анатолия Пантелькина.  Войска 3-го Украинского фронта продвигались вперёд. Отчаянные попытки немцев остановить натиск советских воинов терпели крах. Ни танковые контратаки врага, ни воздушные и артиллерийские удары, — ничто уже не могло удержать солдат-освободителей. Армии 3-го Украинского победно ступили на землю Венгрии. «На Балатоне и под Будапештом русские будут разбиты», — пыталось утешить себя и деморализованные войска гитлеровское командование. Впрочем, немцы рассчитывали на глубоко эшелонированный укрепленный вал, который протянулся на многие километры от Балатона к Будапешту. Они знали: потеряй его, откроется путь на Вену, а там и в Чехословакию, где уже действовали партизаны... Авиационный полк, в котором служил Анатолий Пантелькин, только что перелетел на новый аэродром. Совсем ещё молодой, сухощавый, подвижный  полковник собрал командиров эскадрилий. — Прошу поближе, товарищи. Тепло посмотрел на двадцатипятилетнего майора Пантелькина, всеобщего любимца полка. — В бой — так первым, а сел опять с краю, у дверей. Ну-ка, к столу. Тебя, дорогой, это особенно касается. Командир полка сделал ударение на слове «особенно». Анатолий понял, будет задание. Решительно придвинулся к столу. Лётчики склонились над большой картой. — Полк уже получил задание,— говорил командир.— Оборону противника будут прорывать вот здесь. Указка ткнулась в кружочек. — Завтра на рассвете штурмовики и бомбардировщики нанесут удар. Не исключено, немцы бросят много истребителей. Все подались вперёд, все готовы лететь. Полковник улыбнулся. — Садитесь. Завтра вылет у Пантелькина, Самойлова, Капленко, Климова... Вошла радистка полка Майя Роботягина. Положила на стол бумажку. Анатолий перехватил ее ласковый взгляд. Уже вечером, когда смеркалось, они стояли рука об руку, прислонясь к липе. Решено — они поженятся в первый день победы. Майя заглядывает в глаза любимому: — Весной пахнет, слышишь? — Да. — Береги себя завтра. — Хорошо. Эх, Майя! Какие мы с тобой счастливые. Кончится война, заскочим к тебе в Краснодар на денёк-другой и — к нам, в Башкирию. Какая у нас степь! А какой пруд на Ашкадаре... Майя прижимается к плечу летчика, а тот продолжает: — Завтра напишу папе и маме, что есть ты у меня... Рассвело. Лётчики уже были в кабинах. С востока нарастал гул. Краснозвездные штурмовики и бомбовозы шли на вражеские позиции. Стремительные «лавочкины», вынырнув из-за леса, стрелой взметнулись в небо. — Я «Ураган»! Я «Ураган»! В оба гляди, Гриша. — Добро,— слышится ответ ведомого. На душе спокойно. «Мессершмитты» появились неожиданно, пачкой вывалившись из тучи. Пантелькин резко бросает машину влево и набирает высоту. Бой вспыхнул жаркий, стремительный. — Держись! — стиснул зубы Анатолий, и с «горочки» резко пошел на ведущего, особо верткого гитлеровского аса. Тот заметил. Увильнул,— очередь скользнула мимо. Новый заход. Немец идет в лобовую. — Я «Ураган»! Я «Ураган»! В оба смотри, Гришуха! Анатолий мчит ураганом. Мускулы, как стальные пружины. Все ближе и ближе... Еще мгновенье, и два самолета разобьются вдребезги. Но нервы фрица не выдерживают. С распоротым брюхом, оставляя за собой оранжевый дым, «мессер» летит вниз. Через семь-восемь минут Пантелькин провожает «на тот свет» второго фашистского лётчика-истребителя. В этом помог Гриша, ведомый. — Молодец! — кричит Анатолий. — Добре, — невозмутимый ответ Гриши. Бой продолжался. Битва за Будапешт разгоралась с новой силой и на земле, и в воздухе... В обед вызвал полковник. Блеснул белизной зубов: — Орёл! Отдыхай до завтра. Кстати, Майя тут немцев расшифровала. Тебя недобрым словом поминают. Полковник захохотал: — И величают тебя Пан фон-Телькин. Фон! Ты понимаешь? Анатолий смутился. Глянул на полковника. — Фон-то не плохой создали два горящих самолёта. Сам видел. Лицо полковника стало серьёзным: — Береги себя, майор. Ох, будут они за тобой охотиться. Командир полка беспокоился не зря. В полдень в воздухе разгорелся жестокий бой. Фашистские асы, по почерку узнав Пантелькина, навалились на него вшестером. Отбили ведомого. — Не пускайт Пан фон-Телькина! — орут немцы. Тысячи глаз с земли устремлены в небо. Держись, держись, орлёнок! Бьётся сокол, держится. Сбит первый самолёт врага. Потом второй. Последний нажим гашетки и горит третий самолёт! Острая боль обожгла грудь. Ранен! Вздрогнул самолёт. В кабине дым. Задыхаясь, Анатолий бросает машину вниз. «Только бы дотянуть до своих. Только бы дотянуть. Ни за что — в лапы врага!» Высота стремительно падает. Струя горящего бензина ударила в кабину. В атаку шла пехота. Танки. Это свои. Прорвали оборону! Ударившись, самолет немного прокатился. Кругом — ни души. Бой гремел где-то вдали. Горящий, как факел, Анатолий Пантелькин вываливается из кабины. «Документы. Надо спасти документы!» Последним усилием расстёгнута куртка. Бросает бумажник рядом. Горит. Огонь на теле, и нестерпимый огонь в груди. «Мама, родная, прощай». Анатолий откидывается на спину. Небо уже не чертили самолёты. Оно такое синее! Мутилось сознание. И вдруг ясно, за одну секунду промелькнули перед взором лица матери и отца, сестер Нюры и Катюши. Родной домик с голубыми ставнями на берегу Ашкадара. И милые, бесконечно милые карие глаза Майи. Шевельнулись губы: — Прощай... Сердце орлёнка перестало биться. ...В день 20-летия Победы над гитлеровской Германией улица Нагорная в Стерлитамаке переименована в улицу Героя Советского Союза Анатолия Пантелькина. В домик с голубыми ставнями № 79, что стоит на этой улице, пришли друзья юности Анатолия. Они ещё раз сказали родителям героя — Елене Андреевне и Александру Петровичу сердечное спасибо за то, что вырастили такого бесстрашного сына.

Источники: Пучкин А. («Славные сыны Башкирии». Книга 2-я. Очерки о Героях Советского Союза. – Уфа: Башкнигоиздат, 1966, с. 426-430) Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Лицом на запад. Уфа, 1972 Подвиги их - бессмертны. - Уфа: Китап, 2000. Славные сыны Башкирии. Книга 2. Уфа, 1966.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Пасечник Артем Спиридонович - военком эскадрильи 44-го истребительного авиационного полка (54-я легкая авиационная бригада, 7-я армия, Северо-Западный фронт), старший политрук. Родился 31 декаьря 1913 года в селе Байдаковка ныне Онуфриевского района Кировоградской области в семье крестьянина. Украинец. Член партии с 1938. Окончил 7 классов. Работал счетоводом в сельсовете. Проходил службу в Красной Армии в 1931-1933 годах. Вновь призван в 1934 году. В 1937 году окончил Сталинградскую военно-авиационную школу летчиков. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Военком эскадрильи старший политрук Пасечник совершил несколько боевых вылетов на штурмовку вражеских сил. На его счету несколько паровозов, эшелонов, автомашин. 11 марта 1940 года при штурмовке вражеского эшелона был подбит самолет командира эскадрильи Приёмова. Летчик сел на вынужденную на территории противника. Младший лейтенант Тюрин посадил рядом свой истребитель, но при взлете самолёт разбился. Тогда комиссар эскадрильи Пасечник организовал новый вылет для спасения командира. При взлете самолет комиссара был сбит финскими зенитчиками. Пасечник, Тюрин и Приёмов на земле приняли бой. Приёмов погиб, Тюрин застрелился, а Пасечник тяжело раненый попал в плен и был зверски замучен. Комиссар погиб спасая жизни командира и подчиненного. Только после освобождения района тела воинов были захоронены. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 году за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом доблесть и мужество старшему политруку Пасечнику Артёму Спиридоновичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Этим же Указом высокое звание присвоено летчику Тюрину.

Награжден: орденом Ленина (7.04.1940, посмертно). Похоронен на станции Горелово Ленинградской области (ныне муниципальный округ Горелово Санкт-Петербурга). Именем Героя Советского Союза Пасечника А.С. в 1982 году названа улица в Ленинграде (Санкт-Петербурге)- улица Политрука Пасечника.

 ИЗ НАГРАДНОГО ЛИСТА. Краткое конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг. Товарищ Пасечник является одним из лучших комиссаров подразделений. Очень умело сочетает летную работу с основной обязанностью комиссара эскадрильи. Смелый, инициативный большевик-комиссар. Служит примером для подчиненных во всем. За время боевых действий имеет общий налет 75 часов. В штурмовых действиях товарищ Пасечник уничтожил в составе эскадрильи 13 паровозов противника, 10 эшелонов, 15 автомашин, эскадрон всадников, прислугу 2-х зенитных орудий и несколько пулеметов. Во время одной из штурмовок товарищ Пасечник привез 28 пробоин от зенитных орудий и пулеметов противника. Поврежденный самолет он привел на аэродром и блестяще посадил "без шасси" на "фюзеляж", проявив выдержку, находчивость, приняв правильное решение, сохранил самолет, который на следующий день был уже опять в бою. 11.03.40 г. при выполнении боевого задания на штурмовые действия по железнодорожным эшелонам самолет командира эскадрильи товарища Приемова подбитый зенитным снарядом произвел посадку на территории противника. Попытка летчика Тюрина вывезти командира на лыже окончилась капотированием при взлете. Комиссар Пасечник организовал новый вылет. Прилетев к месту посадки и разыскивая летчиков, его самолет был подбит зенитным огнем на высоте 400 м. Самолет комиссара товарища Пасечника перевернулся и врезался в землю. Комиссар товарищ Пасечник погиб как герой при спасении своего командира и подчиненного. За смелость, выдержку и находчивость, за отличную работу в эскадрильи и геройский поступок товарищ Пасечник достоин высшей награды - присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 44 ИАП капитан АНДРЕЕВ Командующий ВВС Северо-Западным фронтом Комкор ПТУХИН Комиссар ВВС Северо-Западным фронтом полковой комиссар СИЛАНТЬЕВ Член Военного Совета СЗФ ШМЕЛЬНИКОВ ЦАМО, ф. 33, on. 793756, д. 36, л. 317, 318, 319 (из книги "Золотые звезды политработников").

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Сергей Каргапольский.

Петров Вадим Иванович – заместитель начальника Управления Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС, полковник. Родился 17 мая 1931 года в селе Мотково ныне Мошковского района Новосибирской области. Русский. С 1940 года жил в селе Белоярка, с 1943 года – в селе Дубровино Мошковского района. С 1947 жил в городе Каменьна-Оби Алтайского края, где в 1949 году окончил 10 классов школы. В армии с июля 1949 года. В 1952 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков (город Новосибирск). Служил в строевых частях ВВС (в Прикарпатском военном округе). В 1959-1961 годах – лётчик-испытатель истребительной авиационной эскадрильи Научно-испытательного полигона № 4 (Астраханская область). Участвовал в испытаниях различных крылатых ракет. В 1961-1981 годах – на лётно-испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС (ГК НИИ ВВС). Провёл государственные испытания сверхзвуковых истребителей-перехватчиков Су-15 (в 1963-1964 годах), МиГ-25П (в 1966-1967 годах) и Су-15Т (в 1969-1970 годах), а также ряд других сложных испытательных работ на самолётах-истребителях. В 1971 году окончил Ахтубинский филиал Московского авиационного института. За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1975 года полковнику Петрову Вадиму Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№11410). В 1975-1978 годах был заместителем начальника лётной службы ГК НИИ ВВС, в 1978-1981 годах – заместитель начальника ГК НИИ ВВС по лётной работе. В 1981-1993 годах работал начальником Управления лётной службы Министерства авиационной промышленности СССР (затем – Департамента авиации РФ), руководил работой всего лётно-испытательного состава отечественной авиапромышленности. С июля 1993 года генерал-майор авиации В.И.Петров – в отставке. Жил в Москве. Умер 31 января 2009 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1970), генерал-майор авиации (1980).

 Награждён: орденами Ленина (3.04.1975), Красной Звезды (15.07.1966), «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (20.02.1991), медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Свидетельство Героя или его родных Учётно-послужная карта

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Петушков Алексей Свиридович – заместитель командира 3-го гвардейского авиационного полка 2-й гвардейской авиационной дивизии 2- го гвардейского авиационного корпуса авиации дальнего действия, гвардии подполковник. Родился 22 сентября (5 октября) 1913 года в городе Лисичанск ныне Луганской области (Украина) в семье шахтёра. Белорус. Окончил 5 классов неполной средней школы и рабфак при Минском автодорожном институте. Работал токарем на машиностроительном заводе «Энергия» в Минске. В 1933 году призван в ряды Красной Армии. В 1936 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу. Член ВКП(б)/ КПСС с 1937 года. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Войну встретил в 8-м бомбардировочном авиационном полку дальнего действия, где он был заместителем командира эскадрильи. С первых же дней вражеского нашествия принимал участие в боях против фашистских захватчиков, уничтожал живую силу и боевую технику противника на фронтах, наносил бомбовые удары по военным объектам в глубоком тылу врага, на территории гитлеровской Германии. За успешные боевые действия во время обороны Москвы, Ленинграда, в Сталинградской битве А.С.Петушков был отмечен правительственными наградами. Силу ударов отважного бомбардировщика враг хорошо почувствовал в районах Орла, Харькова, Киева, Днепропетровска, Воронежа, Таллинна, Орши, Пскова, Нарвы. Девятнадцать раз бомбил он военные объекты Берлина, Кёнигсберга и других важных промышленных центров противника. К апрелю 1944 года заместитель командира 3-го гвардейского авиационного полка гвардии подполковник А.С.Петушков совершил 250 боевых вылетов (из них 226 – в ночных условиях) на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм гвардии подполковнику Петушкову Алексею Свиридовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№5095). В 1947 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава, в 1956 году — Военную академию Генерального штаба. С 1959 года полковник А.С.Петушков — в запасе. Работал директором Кротенковского дома отдыха в Полтавской области. Жил в городе Полтава (Украина). Умер 27 июля 1991 года. Похоронен на Центральном кладбище в Полтаве.

Награждён: 3 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. Из фронтовой газеты: В делах боевых  Под покровом ночи В суровой школе Воздушных боёв, Он закалялся — Испытанный лётчик Большевик Алексей Петушков.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. За мужество и отвагу. Харьков, 1984.

Биографию подготовил Игорь Снрдюков.

Подколоднов Виктор Гаврилович - заместитель командира эскадрильи 72-го отдельного разведывательного авиаполка (6-я воздушная армия, Северо-Западный фронт), капитан. Родился 18 января 1918 года на хуторе Малая Ершовка ныне Жирновского района Волгоградской области в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1942 года. Образование среднее. В Красной Армии с 1936 года. Окончил Сталинградское военное авиационное училище пилотов в 1939 году. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К июню 1943 года капитан В.Г.Подколоднов совершил 119 боевых вылетов на разведку с фотографированием переднего края, тыловых объектов противника. Участвовал в воздушных боях, в одном из которых сбил самолет Ме-109. За 33 успешно выполненных задания в период с 22.06.1941 г. по 05.04.1942 г. был награжден орденом Красного Знамени. Вторую правительственную награду — орден Ленина — капитан Подколоднов получил за 50 боевых вылетов с 05.04.1942 г. по 05.08.1942 г. Орденом Отечественной войны 1-й степени В.Г.Подколоднов был награжден за 22 успешных вылета в период с 05.08.1942 г. по 15.01.1943 г. С января по март 1943 г. Подколоднов произвел 14 боевых вылетов на разведку на СевероЗападном фронте. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 1086) капитану Подколоднову Виктору Гавриловичу присвоено 8 сентября 1943 года. Капитан В.Г.Подколоднов погиб 9 июля 1944 года в воздушном бою.

Награжден: 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями. Похоронен в городе Ковель Волынской области. Именем Героя названа улица в городе Астрахани. Источники: Астраханцы - Герои Советского Союза. Астрахань 2000. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил: Астраханский музей боевой славы.

Пономарчук Степан Ефремович - военком эскадрильи 5-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка военно-воздушных сил 14-й армии, старший политрук. Родился 13 (26) марта 1913 года в городе Гайсин ныне Винницкой области Украины в семье рабочего. Украинец. Окончил 7 классов и фабрично-заводское училище. Работал токарем на консервном заводе. В Красной Армии с 1934 года. В 1937 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу. Член ВКП(б)/КПСС с 1939 года. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. Военком эскадрильи 5-го отдельного скоростного бомбардировочного авиационного полка (14-я армия) старший политрук Пономарчук С.Е. к январю 1940 года совершил 10 боевых вылетов на бомбардировку скоплений войск противника и аэродромов в Заполярье, нанёс врагу большой урон. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 февраля 1940 года "за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство" старшему политруку Пономарчуку Степану Ефремовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, военный комиссар 154-го истребительного авиационного полка на Северном и Ленинградском фронтах. С марта 1942 года - штурман, а с сентября 1942 года - командир 158-го (с 7 июля 1943 года - 103-го гвардейского) истребительного авиационного полка  ПВО 7-го (с 7 июля 1943 года - 2-го гвардейского) истребительного Ленинградского авиационного корпуса ПВО. Участник обороны Ленинграда. С мая 1944 года - командир 400-го истребительного авиационного полка ПВО в составе того же корпуса. Участник Выборгской и Нарвской наступательных операций. Подполковник Пономарчук С.Е. в составе 2-го Дальневосточного фронта принимал участие в войне с Японией в августе 1945 года. Кроме умелого командования полками, отличался личным мужеством. К марту 1943 года выполнил 104 боевых вылета, в 3-х воздушных боях сбил 1 самолёт врага лично. В 1950 году С.Е. Пономарчук окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (Липецк). С 1958 года полковник С.Е.Пономарчук - в запасе. Жил в городе Брянск. Умер 15 августа 1998 года. Похоронен на Советском кладбище в Брянске.

Награждён:  орденом Ленина (5.02.1940), 2 орденами Красного Знамени (10.04.1943), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (22.08.1944, 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями "За боевые заслуги" (3.11.1944), "За оборону Ленинграда" (1943), другими медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Овеянные славой имена. Одесса: Маяк, 1989 Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Попов Андрей Кириллович - командир воздушного корабля 11-го гвардейского авиаполка (9-я гвардейская авиадивизия, 6-й авиакорпус, авиация дальнего действия), гвардии старший лейтенант. Родился 30 сентября 1916 года в Астрахани в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал слесарем на заводе. В Красной Армии — с 1938 года. В 1940 году окончил Сталинградское военное авиационное училище летчиков. В боях Великой Отечественной войны — с июня 1941 года. Принимал участие в боях за города Сталинград, Брянск, Орел, Харьков, Полтаву, освобождал Крым. Особенно отличился А.К. Попов в боях за город Рославль. Однажды его самолет окружили 4 "мессершмитта", погибли все члены экипажа, самолет получил 5 пробоин. Почти на бреющем полете летчик, оставшись один в машине, сбросил бомбы на цель — скопление автомашин и танков. Затем принял бой с истребителями противника, подбил один самолет, а подоспевшие советские истребители ЯКи уничтожили остальных. К октябрю 1943 года старший лейтенант А. К. Попов совершил 228 ночных боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, военных объектов, скоплений живой силы и техники противника. Выполнял боевые задания в сложных метеорологических условиях. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" ( № 3378) Андрею Кирилловичу Попову присвоено 13 марта 1944 года. После войны А.К. Попов продолжал службу в Военно-Воздушных Силах.В 1952 году окончил Высшую лётно-тактическую школу командиров частей  дальней авиации. С 1958 года подполковник А.К. Попов — в запасе. До 1970 года проживал в городе Шахты Ростовской области. С 1970 года по 1976 жил в городе Волгограде. 6 сентября 1976 года трагически погиб в автомобильной катастрофе. Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. На здании ДОСААФ Ворошиловского района Волгограда установлена мемор. доска, бюст героя находится у школы № 1 гороода Урюпинска Волгоградской области.

Источники:  Астраханцы - Герои Советского Союза. Астрахань 2000. В созвездии славы. 2-е изд., доп. Волгоград, 1976 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил: Астраханский музей боевой славы .

Просандеев Иван Климентьевич - командир эскадрильи 91-го гвардейского штурмового авиационного полка 4-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 5-го штурмового авиационного корпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, гвардии капитан. Родился 22 апреля (6 мая) 1915 года на хуторе Киреево-Кадамовский (ныне хутор Киреевка Октябрьского района Ростовской области) в крестьянской семье. Русский. Окончил 2 курса Ростовского техникума физкультуры. В Красной Армии с 1935 года. В 1938 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. На фронтах Великой Отечественной войны с декабря 1941 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Командир эскадрильи 91-го гвардейского штурмового авиационного полка (4-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 5-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия, 2-й Украинский фронт) гвардии капитан Иван Просандеев к январю 1945 года совершил двести два успешных боевых вылета, нанеся противнику значительный урон в живой силе и боевой технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Просандееву Ивану Климентьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 8996). После войны И.К. Просандеев продолжал службу в ВВС. В 1947 году он окончил курсы штурманов, а в 1953 году – Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. С 1955 года полковник Просандеев И.К. - в запасе. Жил в городе Куйбышев (с 1991 года - Самара). Умер 25 июня 1997 года. Похоронен в Самаре на Городском кладбище. Награждён: орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Они прославили Родину. Книга 2. Ростов-на-Дону, 1975.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Пущин Михаил Николаевич - инспектор-лётчик по технике пилотирования 5-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии капитан. Родился 20 октября 1911 года в городе Екатеринодар, ныне Краснодар, Краснодарского края в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1932 года. Образование среднее. В 1934 году призван в ряды Красной Армии. В 1937 году окончил Сталинградскую военно-авиационную школу лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на 1-м Прибалтийском фронте. К октябрю 1944 года инспектор-лётчик по технике пилотирования 5-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии гвардии капитан М.Н. Пущин совершил 224 боевых вылета на разведку и бомбардировку вражеских войск, аэродромов, железнодорожных эшелонов, нанеся противнику значительный урон в живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Михаилу Николаевичу Пушину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7307). После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Военно-воздушных силах. С 1954 года подполковник М.Н. Пущин — в запасе. Жил и работал в Днепропетровске. Скончался 25 февраля 1980 года. Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, орденом  Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Рябчевский Михаил Фёдорович — штурман 807-го штурмового авиационного полка 206-й штурмовой авиационной дивизии 7-го штурмового авиационного корпуса 8-й воздушной армии Южного фронта, майор. Родился 3 (16) января 1912 года в деревне Белешино ныне Климовичского района Могилёвской области Республики Беларусь в крестьянской семье. Белорус. В 1932 году окончил медицинский техникум. В Красной Армии с 1933 года. В 1938 году окончил Сталинградскую военную школу лётчиков. Член ВКП(б)/КПСС с 1938. Участник Советско-финляндской войны 1939-40 годов. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Штурман 807-го штурмового авиационного полка (206-я штурмовая авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Южный фронт) майор Михаил Рябчевский к октябрю 1943 года совершил сто четыре успешных боевых вылета на штурмовку вражеских военных объектов, нанеся противнику значительный урон в живой силе и боевой технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство майору Рябчевскому Михаилу Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны М.Ф. Рябчевский продолжал службу в ВВС СССР. С 1956  года полковник М.Ф. Рябчевский — в запасе. Жил в Могилёве, работал начальником штаба Гражданской Обороны. Умер 31 марта 1979 года. Похоронен на Польском кладбище (по улице Лазаренко) города Могилёв.

Награждён: орденом Ленина, 3-я орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, 3-я орденами Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза - могилевчане. Минск, 1965 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Селифонов Иван Иванович - командир звена 106-го гвардейского Висленского орденов Кутузова и Александра Невского истребительного авиационного полка (11-я гвардейская Днепропетровская Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиационная дивизия, 2-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 23 декабря 1922 года в деревне Берёзовка ныне Жиздринского района Калужской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. Окончил 10 классов Кореневской средней школы и аэроклуб в городе Бежица Брянской области (ныне – Бежицкий район города Брянск). В Красной Армии с 1941 года. В сентябре 1942 года окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов и направлен в 8-й запасной авиационный полк. С декабря 1942 года - лётчик 814-го истребительного авиационного полка 207-й истребительной авиационной дивизии 3-го смешанного авиационного корпуса 17-й воздушной армии ЮгоЗападного фронта. Участвовал в Ворошиловградской наступательной операции в январе-феврале 1943 года. 12 февраля в районе Славянска (Донецкая область) Селифонов сбил в воздушном бою первый самолёт противника, за что был награждён орденом Красной Звезды. В последующих боях, в том числе в ходе Курской битвы и Изюм-Барвенковской операции, Селифонов сбил ещё три вражеских самолёта. В июле 1943 года за отличие в боях полк был преобразован в 106-й гвардейский, а дивизия стала 11-й гвардейской истребительной авиационной дивизией. С августа 1943 года 17-я воздушная армия, в составе которой служил И.И. Селифонов, участвовала в срыве железнодорожных и автомобильных перевозок противника, задержав тем самым сосредоточение его резервов западнее Харькова, поддерживала наступавшие войска в стратегической операции по освобождению Донбасса. В битве за Днепр в сентябре-октябре 1943 года лётчики оказали большую помощь сухопутным войскам при ликвидации сильно укрепленного запорожского плацдарма противника, освобождении крупных промышленных центров южной Украины (Запорожье, Днепропетровск, Днепродзержинск). 20 октября армия включена в состав 3-го Украинского фронта. В исключительно сложных погодных условиях её части обеспечивали действия ударной группировки фронта, уничтожали отступавшие войска противника, не давая им закрепиться на промежуточных рубежах при освобождении правобережной Украины до конца 1943 года. В январе 1944 года дивизия выведена в резерв. В июне 1944 года Селифонов назначен на должность командира звена, а в июле дивизия в составе 1-го гвардейского смешанного авиационного корпуса вошла в состав 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта. В это же время в составе полка была создана разведывательная эскадрилья корпуса, и Селифонов вошёл в её состав. Особо он отличился во время боёв за удержание и расширение Сандомирского плацдарма. В результате грамотных разведок войск противника, его переднего края в районах Завихост, Стодолы, Опатув, Островец Селифонов установил подход крупных резервов, чем предупредил замысел противника в сосредоточении ударной группировки  против наших войск. Обнаружил интенсивную переброску гитлеровских войск из района Кельце через Хмельник на Шидлув. 31 августа 1944 года на участке Островец-Скоржиско-Каменна-Кельце установил движение крупных сил противника к линии фронта. 1 сентября в районе Подлазны Подлесье-Дольна обнаружил скопление 38 танков и крупных сил мотопехоты, двигавшихся из Опатув. По его разведданным была выслана группа штурмовиков, которая уничтожила 10 танков, до 25 автомашин и много живой силы противника. 6 сентября в районе Подлесье-ОпатувКохув фотографированием установил дислокацию 80 танков, 26 автомашин и двух артиллерийских батарей. 16 сентября в том же районе обнаружил 143 автомашины, шесть танков и три железнодорожных состава под разгрузкой. Кроме того, Селифонов обнаружил четыре аэродрома и вскрыл всю систему противовоздушной обороны противника на Сандомирском плацдарме. По его разведданным штурмовиками были уничтожены 25 танков, 60 автомашин, 15 артиллерийских батарей. В 1945 году участвовал Нижнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. Командир звена 106-го гвардейского истребительного авиационного полка 11-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 2-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта гвардии старший лейтенант Селифонов к маю 1945 года совершил  300 боевых вылетов, из них: 110 - на разведку войск и аэродромов противника, 97 - на прикрытие наземных войск и коммуникаций, 86 - на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, семь - на штурмовку войск противника. Провёл 32 воздушных боя, в которых лично сбил шесть и в группе два самолёта противника. При выполнении боевых заданий по разведке и сопровождению произвёл 11 штурмовок и 13 бомбометаний, в результате чего уничтожил или вывел из строя 15 автомашин, 12 повозок, четыре железнодорожных вагона, три артиллерийские батареи и до 50 солдат и офицеров противника, подавил семь точек зенитной артиллерии, взорвал три склада с боеприпасами. Во время сопровождения не допустил ни одного случая потерь штурмовиков и бомбардировщиков от истребителей врага. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии старшему лейтенанту Селифонову Ивану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7899). После войны продолжал службу в военно-воздушных силах. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. Служил в Прикарпатском военном округе и в Южной группе войск. С 1974 года полковник И.И.Селифонов - в запасе. Жил в Киеве. Автор книги «Истребители идут в бой». Умер 7 марта 2019 года. Похоронен в Киеве на Берковецком кладбище. Награждён орденами Ленина (27.06.1945), Красного Знамени (01.09.1943), Александра Невского (03.10.1944), Отечественной войны 1- й (11.03.1985) и 2-й (01.12.1945) степени, 2 орденами Красной Звезды (20.02.1943, 30.12.1956), украинским орденом Богдана Хмельницкого 2-й степени (07.05.2010), медалями. Имя И.И. Селифонова носит школа в селе Огарь Жиздринского района Калужской области. Список воздушных побед И.И. Селифонова: 12.02.1943 – ФВ-189 – в районе города Славянск (Донецкая область); 03.04.1943 – До-215 – южнее Каменка (Изюмский район Харьковской области); 17.07.1943 – Ю-87 – в районе села Великая Камышеваха (Барвенковский район Харьковской области); 18.07.1943 – Ме-109 – южнее села Великая Камышеваха; 30.11.1943 – Ю-87 – в районе Любимовка (Запорожская область); 18.07.1944 – Ме-109 – в районе Лубов.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Поленков К.А., Хромиенков Н.А. Калужане - Герои Советского Союза. Калуга,1963.

Биографию подготовил  В.В.Примаченко.

Сидоров Иван Дмитриевич — командир эскадрильи 92-го истребительного авиационного полка (279-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт), капитан. Родился 24 сентября 1916 года в селе Светлый Яр (ныне посёлок городского типа Волгоградской области) в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов и школу ФЗУ в городе Сталинград (ныне Волгоград). Работал слесарем на судоверфи. В 1931 году вступил в комсомол. Член ВКП(б) с 1941 года. В рядах Красной Армии с 1 августа 1934 года. В 1937 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил младшим лётчиком, командиром звена, заместителем командира эскадрильи 21-го истребительного авиационного полка. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Капитан И.Д. Сидоров к июлю 1943 года совершил 400 боевых вылетов, в 130 воздушных боях сбил лично 16 и в групповом бою 7 самолётов противника. 5 июля 1943 года, прикрывая боевые порядки наземных войск, в воздушном бою с 4 вражескими самолётами сбил бомбардировщик и 2 истребителя. Но и его самолёт был подбит. На горящем Ла-5 таранил третий истребитель. Выпрыгнул с парашютом, но перегорели стропы и капитан И.Д. Сидоров погиб. Похоронен в селе Брусовое  Поныровского района Курской области. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Сидорову Ивану Дмитриевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён: орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, иностранным орденом. В Волгограде именем Героя названа улица, где установлена мемориальная доска. Источники: Волгоградцы - Герои Советского Союза. Волгоград, 1968 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Герой воздушных таранов. - М., 1980 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Силантьев Александр Петрович – заместитель командира авиаэскадрильи 160-го истребительного авиационного полка (3-я резервная авиационная группа Ставки Верховного Главнокомандования, Ленинградский фронт), старший лейтенант. Родился 23 августа 1918 года в селе Шарташ Шарташской волости Екатеринбургского уезда Пермской губернии (ныне не существует; территория Кировского района города Екатеринбург). Русский. В 1933 году окончил 7 классов школы в родном селе, в 1934 году – школу фабрично-заводского ученичества при заводе «Металлист» в Свердловске (ныне Екатеринбург). В сентябре 1934 – сентябре 1935 года работал слесарем сборочного цеха на заводе «Металлист». В 1935 году окончил планерное отделение Свердловского аэроклуба. В сентябре 1935 – апреле 1937 – планерист-инструктор Первоуральской планерной школы. В 1937 году окончил курсы при Высшей лётно-планерной школе (посёлок Коктебель, Крым) и лётное отделение Свердловского аэроклуба. В 1937– 1938 – лётчик-инструктор Свердловского аэроклуба. В армии с декабря 1938 года. В декабре 1939 года окончил Пермскую военную авиационную школу лётчиков, в октябре 1940 года – Сталинградское военное авиационное училище (ныне город Волгоград). Служил в ВВС младшим лётчиком 160- го истребительного авиационного полка (в Западном особом военном округе; посёлок Болбасово Оршанского района Витебской области, Белоруссия). Летал на И-153. В июне 1941 года окончил Курсы командиров звеньев ВВС Западного особого военного округа (город Могилёв, Белоруссия). Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – сентябре 1942 – командир звена, заместитель командира авиационной эскадрильи и командир авиационной эскадрильи 160-го истребительного авиационного полка. Воевал на Западном (июнь – июль 1941), Ленинградском (сентябрь – декабрь 1941) и Волховском (март – сентябрь 1942) фронтах. Участвовал в оборонительных боях под Минском и Могилёвом, Тихвинской оборонительной, Тихвинской наступательной, Любанской и Синявинской операциях. 12 сентября 1941 года в составе группы истребителей сопровождал самолёт Ли-2 с Маршалом Советского Союза Г.К. Жуковым (назначенного командующим Ленинградским фронтом), перелетающего из Москвы в осаждённый Ленинград. В районе деревни Волоярви (ныне не существует; территория Куйвозовского сельского поселения Всеволожского района Ленинградской области) первым заметил четвёрку Ме-109, немедленно атаковал их и с первой атаки сбил один вражеский истребитель, после чего преследовал самолёты противника до Выборга. 15 марта 1942 года в воздушном бою в районе города Любань (Тосненский район Ленинградской области) был ранен в бок и ногу. Совершил на подбитом самолёте вынужденную посадку, после чего 36 часов по глубокому снегу добирался 15 км до ближайшего населённого пункта. Некоторое время находился на лечении в госпитале. За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронта борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 декабря 1941 года старшему лейтенанту Силантьеву Александру Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В октябре 1942 – январе 1943 – штурман 160-го истребительного авиационного полка, проходившего переформирование (в Московском военном округе; станция Сейма, ныне город Володарск Нижегородской области). С января 1943 – лётчик-инструктор Управления истребительной авиации Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС. Выезжал для обучения лётчиков истребительных авиаполков на Воронежский (январь – август 1943), Юго-Западный (август – сентябрь 1943), Карельский (июль – август 1944), 1-й Белорусский (март – апрель 1945) и 1-й Украинский (апрель – май 1945) фронты, где участвовал в боевых действиях в ходе Курской битвы, Свирско-Петрозаводской и Берлинской операций. За время войны совершил 359 боевых вылетов на истребителях И-153, ЛаГГ-3, Ла-5, Як-1 и Як-3, провёл 35 воздушных боёв, в которых сбил лично 6 и в составе группы 2 самолёта противника, а также вражеский аэростат. До ноября 1945 года продолжал службу лётчиком-инструктором в Главном управлении боевой подготовки фронтовой авиации ВВС. Летал на Ла-7, Як-3, Як-9 и Р-39 «Аэрокобра». В мае 1950 года окончил Военно-воздушную академию (Монино). Служил в Главном управлении боевой подготовки ВВС: старшим лётчиком-инспектором Управления анализа лётных происшествий и безопасности полётов (май – октябрь 1950), старшим лётчиком-инспектором Управления общего планирования, анализа и контроля (октябрь – ноябрь 1950) и старшим лётчиком-инспектором – начальником 2-го отдела Управления боевой подготовки истребительной авиации (ноябрь 1950 – июнь 1953). В июне 1953 – феврале 1954 – старший лётчик-инспектор отдела боевой подготовки истребительной авиации Управления боевой подготовки ВВС. Летал на Р-63 «Кингкобра», Як-9, Ла-7, Ла-11, МиГ-15 и МиГ-17. Военный лётчик 1-го класса (12.12.1950). В феврале 1954 – ноябре 1955 – начальник штаба – 1-й заместитель командира 175-й истребительной авиационной дивизии (в Прибалтийском военном округе; город Каунас, Литва). В ноябре 1957 года окончил Высшую военную академию (Военную академию Генерального штаба) с золотой медалью. В январе 1958 – январе 1960 – начальник оперативного отдела штаба 24-й воздушной армии (Группа советских войск в Германии; штаб – в городе Вюнсдорф), в январе 1960 – январе 1964 – начальник штаба – заместитель командующего 26-й воздушной армии (Белорусский военный округ; штаб – в городе Минск, Белоруссия). С января 1964 – заместитель начальника, а в июне 1964 – октябре 1969 – начальник Управления противовоздушной обороны и авиации Главного оперативного управления Генерального штаба ВС СССР. В октябре 1969 – июне 1978 – начальник Главного штаба – 1-й заместитель главнокомандующего ВВС. В июне 1978 – ноябре 1980 – заместитель главнокомандующего ВВС. В январе – июне 1980 года участвовал в Афганской войне в должности заместителя начальника оперативной группы Министерства обороны СССР по боевому применению авиации. С ноября 1980 – военный инспектор – советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. С мая 1992 года маршал авиации А.П. Силантьев – в отставке. С марта 1988 – заместитель председателя, а в октябре 1988 – марте 1992 – председатель Советского комитета ветеранов войны. Народный депутат СССР в 1989–1991 годах, депутат Верховного Совета Украинской ССР 9-го созыва (в 1975– 1980 годах). Жил в Москве. Умер 10 марта 1996 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Награждён 2 орденами Ленина (17.12.1941; 22.08.1978), 3 орденами Красного Знамени (29.06.1942; 04.05.1972; 28.04.1980), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (25.03.1944; 11.03.1985), орденом Отечественной войны 2-й степени (02.06.1945), 3 орденами Красной Звезды (30.04.1954; 31.10.1967; 22.08.1988), орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени (30.04.1975), медалями «За отвагу» (01.04.1942), «За боевые заслуги» (20.06.1949), другими медалями; болгарским орденом «9 сентября 1944 года» 1-й степени с мечами (14.09.1974), монгольским орденом Боевого Красного Знамени  (06.07.1971), польским орденом Возрождения Польши 4-го класса (06.10.1973), иностранными медалями. Лауреат Государственной премии СССР (1977). Почётный гражданин города Тихвин Ленинградской области (23.11.1966). В Москве на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Примечание: 1) Награждён за выполнение 203 боевых вылетов и участие в 23 воздушных боях, в которых сбил 7 самолётов противника (на 7 декабря 1941 года). Воинские звания: младший лейтенант (10.10.1940) старший лейтенант (02.10.1941) капитан (21.03.1942) майор (17.04.1943) подполковник (14.05.1947) полковник (17.02.1951) генерал-майор авиации (09.05.1961) генерал-лейтенант авиации (07.05.1966) генерал-полковник авиации (29.04.1970) маршал авиации (19.02.1976).

Источники:  Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Военная элита России. Советский период. 1917-1991. – Москва: Вече, 2010. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои ленинградского неба. - Л.: Лениздат, 1984 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Залесский К.А. Кто есть кто в истории СССР. 1953-1991 гг. -М., 2010. Золотые Звёзды свердловчан. - Свердловск: Средне-Уральское кн.изд.1970.

Биографию подготовил А.А.Симонов.

Смирнов Борис Александрович – инспектор по технике пилотирования 70-го истребительного авиационного полка (1-я армейская группа), майор. Родился 18 (31) октября 1910 года в городе Самара. Русский. В 1926 году окончил 6 классов школы. В марте – июне 1926 года работал учеником столяра в столярных мастерских в Самаре, в июне – сентябре 1926 года – чернорабочим в Кинельском сельскохозяйственном институте (Самарская область), в июне – октябре 1927 года – грузчиком на лесном складе, в 1929–1930 годах – рамщиком на лесопильном заводе № 17 в Самаре. В армии с января 1930 года. В декабре 1933 года окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков (ныне город Волгоград). Служил в ВВС младшим лётчиком, старшим лётчиком и командиром звена 116-й истребительной авиационной эскадрильи (в Московском военном округе; город Люберцы Московской области). Участник Гражданской войны в Испании: в июне 1937 – январе 1938 – лётчик и командир истребительной авиационной эскадрильи ВВС Испанской Республиканской армии. Совершил 180 боевых вылетов на истребителе И-16, в воздушных боях сбил лично 2 и в составе группы 1 самолёт противника. В мае – июне 1938 – помощник командира авиационного полка (в Московском военном округе; город Люберцы Московской области), с июня 1938 – лётчик-инспектор Главной лётной инспекции ВВС. Участник боёв на реке Халхин-Гол: в мае – сентябре 1939 – инспектор по технике пилотирования 70-го истребительного авиационного полка и заместитель командира особой группы истребителей И-153. Совершил 70 боевых вылетов на истребителях И-16 и И-153, в 9 воздушных боях лично сбил 4 самолёта противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 ноября 1939 года майору Смирнову Борису Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Участник похода советских войск в Западную Украину в сентябре 1939 года в должности представителя оперативной группы ВВС при штабе 12-й армии. С сентября 1939 – старший лётчикинспектор Лётно-технической инспекции ВВС, в 1940 – 1942 – старший лётчик-инспектор в Главном управлении ВВС Красной Армии. В январе 1942 – апреле 1943 – лётчик-инспектор и заместитель начальника Главного управления боевой подготовки, формирования и укомплектования ВВС Красной Армии. Занимался вопросами освоения лётным составом истребителей, поступавших в СССР по ленд-лизу. Участник Великой Отечественной войны: в апреле 1943 – мае 1945 – командир 288-й истребительной авиационной дивизии. Воевал на Юго-Западном (апрель – октябрь 1943) и 3- м Украинском (октябрь 1943 – май  1945) фронтах. Участвовал в Курской битве, Изюм-Барвенковской, Донбасской, Запорожской, Никопольско-Криворожской, Одесской, Ясско-Кишинёвской, Белградской, Будапештской, Балатонской и Венской операциях. За время войны совершил 21 боевой вылет на истребителях Як-1 и Як-3. После войны до февраля 1946 года продолжал командовать 288-й истребительной авиационной дивизией (в Южной группе войск, Румыния). В феврале – мае 1946 – старший помощник генерала-инспектора ВВС по истребительной авиации. С мая 1946 года генерал-майор авиации Б.А. Смирнов – в отставке. В 1948–1953 – начальник Центрального аэроклуба имени В.П. Чкалова. Жил в Москве. Умер 17 мая 1984 года. Похоронен в Москве на Кунцевском кладбище. Награждён 2 орденами Ленина (02.03.1938; 17.11.1939), 3 орденами Красного Знамени (28.10.1937; 29.08.1939; 19.04.1945), орденами Суворова 2-й степени (28.04.1945), Кутузова 2-й степени (13.09.1944), Богдана Хмельницкого 2-й степени (19.03.1944), Отечественной войны 1- й степени (17.09.1943), Красной Звезды (06.11.1945), медалями, иностранными орденами Боевого Красного Знамени (Монголия; 18.08.1939), «Полярная Звезда» (Монголия; 07.06.1971), Тудора Владимиреску (Румыния), Красного Знамени (Болгария), Партизанской Звезды 1-й степени (Югославия), другими иностранными наградами. Воинские звания: старший лейтенант майор (1938) полковник (05.03.1940) генерал-майор авиации (19.04.1945) Сочинения: Лётчик. М.: Изд-во ДОСАРМ, 1951 (с А.И. Кондратовичем); Испанский ветер. М.: Советский писатель, 1963; От Мадрида до Халхин-Гола. Куйбышев: Книжное изд-во, 1976; Небо моей молодости. М.: Воениздат, 1990. Примечание: 1) Точная дата рождения уточнена по метрической книге о рождении, браке и смерти по Самарской духовной консистории Спасо-Вознесенского кафедрального собора г. Самары (Центральный государственный архив Самарской области, фонд 32, опись 33, дело 35, лист 114), в которой имеется запись о рождении 18 октября и крещении 24 октября младенца Бориса Смирнова. Таким образом, дата 18 октября является датой рождения Б.А. Смирнова по старому стилю.

Источники:  Абросов С.В. В небе Испании. 1936-1939 годы. М., 2003 Герои огненных лет. Книга 5. М.: Московский рабочий, 1982 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).- Иркутск:1983.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Соляник Владимир Фёдорович – заместитель командира 20-го гвардейского Севастопольского бомбардировочного авиационного полка 13-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии, гвардии майор. Родился 13 июня 1915 года в селе Развильное ныне Песчано-Копского района Ростовской области в семье крестьянина. Русский. Окончил 10 классов. Работал слесарем и контролёром-приёмщиком на заводе «Ростсельмаш». В Красной Армии с 1935 года. В 1938 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил младшим и старшим лётчиком 8-го дальнебомбардировочного авиаполка 2-й отдельной армии, командиром звена 139-го дальнебомбардировочного авиаполка 5-го авиакорпуса Дальневосточного фронта. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Был командиром звена, заместителем и командиром эскадрильи 840-го дальнебомбардировочного авиационного полка, с 4 июня 1943 года - командиром эскадрильи и заместителем командира 20-го гвардейского бомбардировочного полка. Воевал в частях Авиации Дальнего Действия (АДД) и в составе 18-й воздушной армии. Член КПСС с 1942 года. Летал на самолётах У-2, Р-5, ДБ-3, большинство вылетов совершил на Ил-4. Ни разу не был ранен, сбит, не имел ни одной аварии и поломки самолёта. Заместитель командира 20-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка гвардии майор Соляник к маю 1945 года совершил  212 боевых вылетов (из них 207 — ночью) на бомбардировку военно-промышленных объектов в тылу противника. Общий налёт – 1651 час, из них 776 – днём, 876 – ночью. Как заместитель командира полка совершил 39 боевых вылетов на контроль, 22 – на освещение цели, 16 – на разведку погоды. Летал в любых метеоусловиях. Занимался подготовкой и вводом в строй молодых лётчиков, всего им подготовлено 15 пилотов. Успешно выполнил 16 боевых вылетов на особо дальние цели. В 1944 году: 26 февраля – Хельсинки; 11 апреля – Констанца; 11 мая – Люблин; 5 и 6 июня – Яссы; 23 августа – Тильзит (Советск); 14 сентября и 26 октября – Будапешт; 15 и 20 сентября – Дебрецен; 7 октября – Бреслау (Вроцлав). В 1945 году: 15 января – Лодзь; 20 февраля – Штеттин (Щецин); 9 марта – Кёнигсберг (Калининград); 20 марта – Данциг (Гданьск); 20 апреля – Берлин. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Солянику Владимиру Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 9068). В 1947 году окончил Курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС) при 2-й Ивановской высшей авиационной офицерской школе дальней авиации. До 1954 года служил заместителем командира, одновременно инспектором-лётчиком по технике пилотирования и теории полётов 202-го гвардейского бомбардировочного авиаполка, затем до 1957 года – заместителем командира по лётной подготовке 132-  го бомбардировочного авиаполка. 26 июня 1956 года присвоено звание «Военный лётчик 1 класса». С февраля 1957 года полковник В.Ф.Соляник — в запасе. Жил в Ростове-на-Дону. В 1970 году окончил Ростовский государственный университет. Работал в том же университете. Умер 27 сентября 1993 года. Похоронен на Северном кладбище города Ростов-на-Дону. Награждён орденом Ленина (15.05.46), 4 орденами Красного Знамени (31.12.42; 07.09.43; 28.09.56; 30.12.56), орденами Александра Невского (20.05.44), Отечественной войны 1-й степени (06.04.85), 2 орденами Красной Звезды (15.11.50; 04.06.55), медалями «За боевые заслуги» (06.11.45), «За оборону Ленинграда», «За оборону Сталинграда», «За Победу над Германией», «За взятие Будапешта», «За взятие Берлина», «ХХХ лет СА и ВМФ». В мае-сентябре 1942 года старший лейтенант Владимир Соляник, переведённый с Дальнего Востока в состав 840-го дальнебомбардировочного авиаполка АДД и ставший в нём командиром звена, большинство своих боевых вылетов совершил на бомбардировку гитлеровских войск, осаждавших Ленинград. Бомбил цели в Пскове, Луге, Нарве, на Карельском перешейке. Затем 840-й дальнебомбардировочный авиаполк перебазировался под Сталинград. Начались боевые вылеты на бомбардировку вражеских объектов в районе Котельниково, Тормосина, Морозовска, Миллерово, Элисты, Ростова. В конце того же, 1942 года капитан Соляник с самолёта ДБ-3 пересел на Ил-4. Дальность вылетов резко увеличилась. В 1943 году в полосу его досягаемости попадали вражеские объекты в Ростове, Донбассе, Крыму, Мелитополе, Орле, Курске и других районах. В июне 1943 года полк, в котором воевал капитан Соляник, стал 20-м гвардейским. К этому времени экипаж Ил-4 стал неизменным: командир – гвардии майор (с июля 1943 года) Соляник, заместитель штурмана авиаполка гвардии капитан Грошев, штурман авиаполка гвардии майор Доморацкий, стрелок-радист гвардии старшина Павленко и стрелок гвардии старший сержант Маценов. Очень много ночных полётов экипажу пришлось совершить на бомбардировку гитлеровских объектов в Крыму, за что впоследствии 20-й гвардейский дальнебомбардировочный авиаполк получил почётное наименование «Севастопольского». С начала 1944 года экипажу гвардии майора Соляника наряду с обычной боевой работой стали давать боевые задания на бомбардировку объектов противника в его глубоком тылу. Так 6 февраля 1944 года экипаж вылетел на Хельсинки. При 8-балльной облачности на высоте 700-800 метров при сильном противодействии зенитной артиллерии и прожекторов, Соляник точно вышел на цель и успешно выполнил задание. Были полёты на Констанцу, Люблин, Яссы, Тильзит, Будапешт, Дебрецен, Лодзь, Кёнигсберг. 16 апреля 1945 года, в день начала Берлинской операции, экипаж Соляника выполнял боевой вылет на бомбардировку переднего края гитлеровской обороны в районе города Франкфурт. В этот день немецкие бомбардировщики также вылетели на бомбёжку наших позиций. В небе ещё над нашими войсками произошла встреча, причём на самолёт Соляника один немецкий самолёт шёл прямо в лоб на встречном курсе. На угрожающе близком расстоянии Соляник проявил хладнокровие и мастерство, умело отклонился, избежав столкновения, а стрелкам удалось всадить в бензобаки «юнкерса» несколько очередей, отчего он загорелся и взорвался на своих бомбах. В это время Соляник заметил посыпавшиеся сверху бомбы – другой немецкий бомбардировщик начал неприцельное бомбометание по нашим войскам, чтобы скорее убраться. Бомбы посыпались прямо перед кабиной – Солянику опять пришлось круто маневрировать и выводить свой самолёт из-под удара. После этого немецкими бомбардировщиками занялись наши истребители, а экипаж гвардии майора Соляника продолжил выполнение задания. 20 апреля 1945 года Соляник совершал свой один из последних боевых вылетов за период войны. Цель была вожделенная – Берлин. Но после отрыва от земли у самолёта Соляника не убрались с взлётного угла щитки. Командир и экипаж принял решение продолжить полёт. В 10-балльной облачности многие экипажи не нашли цель и возвратились на свою базу. Соляник решил отбомбиться из-под облаков. Пилотируя обледеневший самолёт с не убравшимися щитками по приборам, он точно вышел на цель и выполнил задание. Всего В.Ф.Соляник за годы войны совершил 212 боевых вылетов. Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил: Валерий Воробьёв (1964-2013).

Сторожаков Алексей Николаевич - заместитель командира эскадрильи 154-го истребительного авиационного полка (39-я истребительная авиационная дивизия, Северный фронт), старший лейтенант. Родился 12 февраля 1917 года в селе Кагальник ныне Азовского района Ростовской области в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б) с 1939 года. Окончил 5 классов неполной средней школы и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал на обувной фабрике. В Красной Армии с 15 августа 1935 года. Окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в Ленинградском военном округе лётчиком. Участник Советско-финляндской войны 1939- 1940 годов. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. 23 июля 1941 года на подступах к Ленинграду (ныне Санкт-Петербург) на истребителе И-16 таранил вражеский разведчик Хеншель Hs-126. Произвёл посадку на повреждённом самолёте. К 13 августа 1941 года совершил 152 боевых вылета, в 25 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 3 самолёта противника. 10 сентября 1941 года не вернулся с боевого задания. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года за  образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство старшему лейтенанту Сторожакову Алексею Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Сбитый самолёт и останки Героя были найдены только в 1981 году. Похоронен в двух километрах северо-восточнее деревни Корпиково Гатчинского района Ленинградской области. На месте гибели сооружён мемориал.

 Награждён:  орденом Ленина (16.01.1942, посмертно), 2 орденами Красного Знамени (07.04.1940; 22.07.1941).

Источники:  Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980 Буров А.В. Твои Герои, Ленинград. 2-е изд., доп. Л.: Лениздат, 1970 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Крылатые богатыри. - Л.: Лениздат, 1965 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Они прославили Родину. Книга 1. Ростов-на-Дону, 1974.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Сулёв Виктор Александрович - командир звена 13-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 321-й бомбардировочной авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 3 марта 1921 года в городе Ростов-на-Дону в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1944 года. Окончил среднюю школу, учился в Батайском авиационном училище гражданского воздушного флота. В 1939 году призван в ряды Красной Армии. Окончил Сталинградское военно-авиационное училище летчиков в 1941 году. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К маю 1945 года командир звена 13-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 321-й бомбардировочной авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта гвардии старший лейтенант В.А. Сулёв совершил 179 боевых вылетов, нанеся противнику значительный урон в живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Виктору Александровичу Сулёву присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8835). После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. С 1962 полковник В.А. Сулёв — в запасе. Жил в Киеве. Скончался 2 декабря  1999 года. Похоронен в Киеве на Городском кладбище "Берковцы". Награжден:  орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988.

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Сытов Иван Никитович — заместитель командира эскадрильи 5-го гвардейского истребительного авиационного полка (207-я истребительная авиационная дивизия, 3-й смешанный авиационный корпус, 17-я воздушная армия, Юго-Западный фронт), гвардии лейтенант. Родился 13 июня 1916 года в селе Липовка ныне Базарнокарабулакского района Саратовской области. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года. В 1931 году, после смерти отца, переехал в Астрахань. Окончил школу фабрично-заводского обучения, работал токарем на заводе, одновременно учился в аэроклубе. В Красной Армии с 26 декабря 1938 года. В 1940 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ней лётчиком-инструктором. В годы Великой Отечественной войны — с 19 ноября 1942 по октябрь 1943 года — сражался на Юго-Западном фронте. Принимал участие в Сталинградской битве и освобождении Левобережной Украины. Был лётчиком, командиром звена, заместителем командира эскадрильи. Всего за время войны совершил более 250 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 34 (2 тараном) и в группе 4 вражеских самолёта. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии лейтенанту Сытову Ивану Никитовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". 16 октября 1943 года командир эскадрильи старший лейтенант И.Н. Сытов, таранив истребитель противника, погиб смертью храбрых. Похоронен на Капустяном кладбище города Запорожье. Награжден орденами Ленина (8.09.1943), Красного Знамени (1943), Отечественной войны 1-й степени (1943) и медалью "За оборону Сталинграда". На могиле героя установлен памятник. Его именем названы улица и школа в Запорожье. Бюсты Героя установлены в родном селе Липовка и в посёлке Базарный Карабулак Саратовской области (06.05.2005).. Фотопортрет Героя любезно предоставлен на сайт "Герои страны" Владимиром Роговым В воздушных боях с врагам Иван Сытов не знал себе равных по стремительности атак, смелости и точности ударов. Это был летчик высшего класса, о чем свидетельствуют многочисленные примеры. 3 апреля 1943 года гвардии лейтенант Сытов, возглавляя четверку истребителей Ла-5, прикрывал наземные войска на переправах через реку Северный Донец. С запада шла большая группа бомбардировщиков "хейнкель-111". Смелыми атаками наши летчики расстроили боевой порядок фашистов, а затем сбили четыре бомбардировщика. Сытов подошел к пятому "хейнкелю" и дал длинную пушечную очередь. Стрелок, видимо, был убит, так как ответного огня не последовало. Вражеский пилот стал маневрировать, затем выбросил бомбы и стал уходить. Сытов догнал его, поймал в прицел и метким огнем прошил плоскости и фюзеляж бомбардировщика. По расчетам лейтенанта, самолет должен был от такой порции огня загореться, рассыпаться. Но тот как ни в чем не бывало продолжал полет. Сытов еще раз атаковал противника, нажал на гашетки, но не ощутил привычного вздрагивания машины - боеприпасы кончились. Тогда летчик решил таранить бомбардировщик. Форсируя мотор, он догнал его и плоскостью своего истребителя ударил по консоли. Самолет противника накренился и круто пошел к земле. На другой день Сытов на пути в заданный район патрулирования встретил два истребителя Ме-109 и атаковал их. Прицельным огнем с дальности 40 - 50 метров он зажег одного стервятника, который после нескольких витков штопора врезался в землю. Второй истребитель бросился наутек, но Сытов настойчиво преследовал и на бреющем полете сбил его в районе Харькова. 8 июня 1943 года группа из четырех "лавочкиных" под командованием Сытова близ деревни Волков Яр встретилась с пятью "мессершмиттами", летевшими на штурмовку нашего аэродрома. Сытов атаковал врага, заставил фашистских летчиков сбросить бомбы вне цели и повернуть обратно. Наши летчики пустились в преследование, но в это время из-за облаков неожиданно вынырнули еще шесть истребителей противника. В завязавшемся бою советские соколы сбили два вражеских истребителя. Одного из них уничтожил Иван Сытов. Особенно высокое летное мастерство показал Сытов в воздушном бою 17 июля 1943 года в районе г. Изюма. Возглавляя четверку "лавочкиных", отважный летчик вступил в бой с 43 бомбардировщиками "юнкерс-88" и 6 истребителями "фокке-вульф-190". В то время как товарищи Сытова связали боем вражеские истребители, сам командир группы дерзкими атаками расстроил боевой порядок бомбардировщиков и один за другим сбил три "юнкерса". Фашисты побросали бомбы над расположением своих войск и ушли обратно. Гвардии старший лейтенант Сытов И.Н. 16 октября 1943 года вылетел во главе группы истребителей Ла-5 на прикрытие штурмовиков. Над Днепром в районе города Запорожье вступил в бой истребителями противника. Израсходовав все боеприпасы, из боя не вышел и продолжал руководить боем по радио. Когда кончилось горючее, Сытов пошёл в свою последнюю атаку. Он тараном сбил фашистский истребитель, но сам попал под огонь другого и погиб.

Источники: Астраханцы - Герои Советского Союза. Астрахань 2000. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968. Сайт Таран - оружие смелых.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Сыщиков Николай Сергеевич – командир корабля 4-го гвардейского авиационного полка 62-й дивизии авиации дальнего действия, гвардии старший лейтенант. Родился 14 декабря 1917 года в городе Владимир в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1957 года. Жил в городе Рыбинск Ярославской области. Окончил семь классов неполной средней школы, школу фабрично-заводского ученичества, аэроклуб. Работал авиационным техником в аэроклубе. В 1938 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 года. К июлю 1943 года командир корабля 4-го гвардейского авиационного полка 62-й авиационной дивизии авиации дальнего действия, гвардии старший лейтенант Н.С. Сыщиков совершил 241 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов и аэродромов в глубоком тылу врага, его живой силы и техники на переднем крае. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 сентября 1943 года за героизм, мужество и отвагу проявленные в боях с немецкими оккупантами, за успешное выполнение боевых заданий, нанёсших большой урон противнику гвардии старшему лейтенанту Николаю Сергеевичу Сыщикову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5909). 29 сентября 1943 года был сбит в районе Джанкоя и попал в плен. 22 апреля 1945 года бежал из лагеря Людвигсфельд. После проверки три месяца работал механиком автобазы. Затем снова служил в ВВС. В 1954 году окончил военную авиационную школу ДА. С 1959 года полковник Н.С. Сыщиков — в запасе. Жил в городе Винница. Работал инспектором госрыбнадзора. Скончался 16 февраля 2012 года. Награжден: орденом Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза В боях против немецко-фашистских оккупантов участвует с августа месяца 1941 года. За этот период произвел 241 боевой ночной вылет с боевым налётом более 1000 часов. За время нахождения в системе АДД совершил 198 боевых ночных вылетов. Сброшено 292 тонны бомб и 3,5 миллионов советских листовок в глубокий тыл противника. Т. Сыщикову всегда первому в полку поручаются ответственные задачи бомбардирования важнейших объектов противника и железнодорожных узлов, сильно защищённых ПВО: Брянск, Орёл, Курск, Орджоникидзеград, Днепропетровск, Запорожье. Аэродромы: Сталино, Полтава, Мокрая, Мариуполь, Анапа, Сарабуз. Порты: Темрюк, Тамань, Санная и др. Кроме этого, т. Сыщиков совершил 15 боевых вылетов по выброске десанта в районах Одесса, Херсон, Николаев, Кременчуг, Сталино, Орёл, Брянск – выбросив 90 человек. Активный участник героической обороны города Сталинграда. За проявленные мужество и отвагу в  боях с немецким фашизмом указом Президиума Верховного Совета СССР от 24.2.42 г. награжден орденом Красной Звезды и от 18.8.42 – орденом Красного Знамени. После последнего награждения т. Сыщиков совершил на бомбардирование живой силы и техники противника 150 боевых ночных вылетов, из них 52 вылета на защиту города Сталинграда.

Характером в боевой работе т. Сыщикова являются: смелость, упорство, отвага и хладнокровие в достижении намеченной цели. В совершенстве овладев техникой пилотирования в любых условиях метео-обстановки, ему даёт возможность преодолевать тяжёлые метеоусловия на пути к цели. Ни сложная метео погода, ни сильное ПВО, не являются для него преградой в выполнении боевой задачи, как правило, тов. Сыщиков всегда является победителем: вполне заслуженного его называют в полку "наш Асс". Кроме боевых вылетов т. Сыщиков совершил 135 транспортных полётов в интересах Юго-Западного и Южного фронтов. Со своим экипажем т. Сыщиков нанёс серьёзный ущерб противнику: в результате бомбардирования вызвано 53 различных взрыва, 12 из них большой силы, взорвано 5 складов с горючим и 3 склада с боеприпасами. Отмечено 5 прямых попаданий по переправам и 13 по железнодорожному полотну. Уничтожено 5 прожекторов и 10 точек ЗА, вызвано 90 пожаров. Отдельные эпизоды боевой работы гвардии старшего лейтенанта Сыщикова: 25.7.42 при бомбардировании города Воронеж вызван сильный взрыв, который сопровождался последующими взрывами и образованием большого очага пожара, за что т. Сыщиков имеет благодарность от командования 62 АД ДД. 2.8.42 и 3.8.42 в районе Воронеж  прямым попаданием уничтожены 2 переправы, один прожектор и точка ЗА. 21.8.42 при бомбардировании пункта Трёх островов вызвано 3 сильных взрыва с образовавшимся большим очагом пожара. 5.10.42 после бомбометания по пункту Городище был вызван большой взрыв с последующими мелкими взрывами. 23.11.42 при бомбардировании железнодорожной станции Воропоново прямым попаданием в центр станции повреждено железнодорожное полотно и подожжён эшелон, за что т. Сыщиков от командира полка получил благодарность. 26.12.42 при бомбардировании железнодорожной станции Лихая было вызвано 2 сильных пожара. Т. Сыщиков снизился до 600 метров и обстрелял из турельных пулемётов железнодорожные эшелоны, стоящие на станции. 15.1.43 днём бомбардировал аэродром Питомник. При подходе к цели был атакован истребителем МЕ-109, благодаря бдительности и настойчивости экипажа истребитель был подожжён пулемётным огнём воздушного стрелка Ивкина, что дало возможность экипажу выполнить боевое задание. После бомбометания отмечен сильный взрыв на аэродроме Питомник. Самолёт Сыщикова после возвращения с боевого задания имел 25 пробоин. 10.5.43 при подходе к цели на бомбардирование железнодорожного узла Брянск экипаж был взят прожекторами и обстреливался сильным огнём ЗА. Мужественный лётчик этим не смутился, настойчиво продолжая выполнять задачу, умело маневрируя с приглушёнными моторами, произвёл отличное бомбардирование железнодорожного узла, вызвал взрыв большой силы с образованием большого очага пожара. 11.5.43 произвел удачное бомбардирование железнодорожной станции Унеча, хотя метеоусловия  были очень сложные, т. Сыщиков пробился к цели и с высоты 600 метров произвёл бомбометание, после которого возник сильный взрыв. После этого, снизившись до 300 метров, двумя заходами из всех пулемётов обстрелял железнодорожную станцию, за что от командования 62 АД ДД имеет благодарность. 10.6.43 при бомбардировании скопления войск в пункте Курчанская вызван сильный взрыв, а при бомбардировании аэродрома Сталино 19.06 и 21.6.43 вызвано два взрыва и два очага пожара. Работая на Центральном фронте по выброске боеприпасов войскам генерала Белова проявил ряд героических поступков. Не смотря на сложные метеоусловия экипаж Сыщикова успешно выполнял поставленные задачи. 25.5.42 г. Над целью в районе Старой Руссы при подходе на цель был атакован истребителем МЕ-110, но несмотря на это экипаж продолжал выполнять боевую задачу. После повторных атак истребителя самолет ТБ-3 был подожжён, командир отряда т. Итяксов был ранен, но это не смутило мужественного лётчика Сыщикова, он продолжал вести горящий самолёт пока весь экипаж не выбросился на парашютах. Убедившись в этом он последним оставил самолёт. На земле собрал членов экипажа и с боем пробился на территорию занятую войсками генерала тов. Белова, где полтора месяца участвовал в боях с наземными войсками и по приказу генерала Белова был перевезён на самолёте на нашу территорию. Таких примеров в боевой работе тов. Сыщикова достаточно. За время Отечественной войны тов. Сыщиков за успешное выполнение боевых заданий и проявленные при этом мужество и отвагу от командования полка, дивизии и фронта имеет 13 благодарностей. Летает в составе экипажа: штурман Глушков, бортовой техник Копылов Кроме этого экипаж Сыщикова часто летает на разведку погоды, поджёг целей. Поломок, аварий и потерь ориентировок за период Отечественной войны не имеет. Экипаж тов. Сыщикова отлично сколочен и проникнут глубоким уважением к своему командиру. Материальная часть самолёта содержится отлично и благодаря личной заботы командира корабля Сыщикова всегда готова выполнять боевую задачу. Дисциплинирован. Пользуется заслуженным авторитетом среди личного состава полка. Делу партии Ленина-Сталина и Социалистической родины предан. Вывод: За героизм, мужество и отвагу проявленные в боях с немецкими оккупантами, за успешное выполнение боевых заданий, нанёсших большой урон противнику – достоит правительственной награды звания Героя Советского Союза.

Источники: Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976 Герои огненных лет. Ярославль: Верхне-Волжское кн. изд., 1985 Документы на сайте «Подвиг народа»

 Биографию подготовил: Игорь Сердюков.

Таряник Григорий Аверьянович — военный комиссар эскадрильи 260-го ближнебомбардировочного авиационного полка Северо-Западного фронта, батальонный комиссар. Родился 3 января 1913 года в городе Екатеринослав (ныне — Днепропетровск) в семье рабочего. Украинец. В 1933 году окончил металлургический рабфак. Работал вальцовщиком на заводе имени Коминтерна в Днепропетровске. В Красной Армии с 1933 года. В 1936 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков, в 1939 году — курсы комиссаров-лётчиков. Служил в строевых частях ВВС. В 1939 году принимал участие в освободительном походе Красной Армии на Западную Украину и в Западную Белоруссию. Участник Советско-финляндской войны 1939- 1940 годов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К декабрю 1941 года батальонный комиссар Г.А. Таряник совершил более 50-и боевых вылетов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство батальонному комиссару Тарянику Григорию Аверьяновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручение ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1944 году Г.А. Таряник окончил Курсы усовершенствования офицерского состава при Военно-воздушной академии (ныне — имени Ю.А.Гагарина. После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1960 года полковник Г.А. Таряник — в запасе. Работал в аэропорту Домодедово. Жил в Москве. Умер 14 сентября 1979 года. Похоронен в Москве на Химкинском кладбище. Награждён: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Натыкин В. Помните их имена. - Новгород, 1981.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Тимофеенко Иван Васильевич - старший летчик 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), гвардии старший лейтенант. Родился 25 декабря 1918 года в селе Савинцы, ныне Балаклейского района Харьковской области Украины в семье крестьянина. Украинец. Окончил среднюю школу и школу ФЗУ. В 1937 году Иван Тимофеенко по путевке Харьковского обкома комсомола по специальному набору был зачислен курсантом Сталинградского военного авиационного училища. Успешно закончив училище в 1940 году, начал службу в 168-м резервном авиационном полку Дальневосточного военного округа, где получил звание младшего лейтенанта. На фронтах Великой Отечественной войны с 1 июля 1941 года. Воевал в составе 6-го истребительного авиаполка на Юго-Западном фронте. Наши войска отступали на восток. Однажды, под огнем ворвавшихся на аэродром фашистских танков вывез на По-2 пять техников. Весной 1942 года Тимофеенко под Харьковом воевал уже в составе 92-го истребительного авиационного полка и летал на И-153. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Летом 1942 года Тимофеенко был переведен в 9-й гвардейский истребительный авиационный полк. За короткий срок добился успехов в боевой работе. В дни июньского наступления на Южном фронте действуя в составе первой авиационной эскадрильи под командованием Алелюхина старший  летчик гвардии лейтенант Тимофеенко сбил четыре самолета, столько же, сколько сбили уже бывалые асы Карасев и Головачев. 13 октября 1943 года И. В. Тимофеенко был удостоен ордена Отечественной войны 1-й степени. А через несколько, дней его назначили командиром звена. К февралю 1944 года старший летчик 9-го гвардейского истребительного авиационного полка (6-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Тимофеенко совершил 336 боевых вылетов, в 76 воздушных боях сбил 15 самолетов противника и 6 в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 июля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Тимофеенко Ивану Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3907). Продолжал участвовать в боевых действиях полка. 30 сентября 1944 года ему было присвоено очередное звание - капитан. Одним из первых и с отличными результатами он закончил переучивание на Ла-7 и 2 октября был назначен командиром первой авиационной эскадрильи. Командуя эскадрильей, Тимофеенко руководил боевыми действиями своих летчиков в Прибалтике и в Восточной Пруссии. С ноября 1944 года по март 1945 года его подразделение неизменно занимало первое место в полку по боевой работе, а сам он был в числе наиболее результативных воздушных бойцов. За этот период он уничтожил четыре самолета противника. 24 января 1945 года Тимофеенко был награжден третьим орденом Красного Знамени. Всего на фронте произвёл 435 успешных боевых вылетов, в 105 воздушных боях сбил лично 23 и в составе группы 6 самолётов противника (некоторые источники указывают на 21 личную победу). 26 марта 1945 года получил направление на лётно-испытательную работу. Он овладел 43 типами самолетов. Все полеты на новых машинах проводил на высоком техническом уровне. Орденами Красного Знамени и "Знак Почета" отмечена его самоотверженная испытательская работа. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. С 1972 года полковник И.В. Тимофеенко - в запасе. Жил в посёлке Чкаловский (в черте города Щёлково) Московской области. Умер 7 октября 1986 года. Похоронен в городе Щёлково на Гребенском кладбище. Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, орденом "Знак Почета", медалями. В посёлке Чкаловский на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники: Бодрихин Н.Г. Советские асы. М., 1998 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Титенков Константин Николаевич - командир эскадрильи 11-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Московская зона ПВО), капитан. Pодился 16 июня 1911 года в городе Ярцево ныне Смоленской области в многодетной семье слесаря Ярцевской текстильной фабрики. Русский. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил 6 классов и школу ФЗУ. Работал на хлебокомбинате. В рядах Красной Армии с 1930 года. В 1932 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу, в 1933 - 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в Забайкальском военном округе. В 1938 году получил назначение в формирующийся под Москвой 11-й истребительный авиационный полк. Летал на истребителе И-16, в 1940 году освоил Як-1. Назначен командиром эскадрильи. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В ночь на 22 июля 1941 года участвовал в отражении первого массированного налёта авиации противника на Москву. Западнее города Звенигорода сбил вражеский бомбардировщик He-111, пилотируемый немецким полковником, за что награждён орденом Ленина. В одном из ночных боёв в августе 1941 года у него кончилось горючее. Сумел посадить самолёт на вынужденную в поле. 10 октября 1941 года при выполнении боевого задания самолёт капитана Титенкова К.Н. был подбит. Пытаясь посадить его на свой аэродром пилот погиб. Всего на 2 минуты полёта ему не хватило горючего для посадки в сложных метеоусловиях. Всего в годы войны капитан Титенков К.Н. совершил 172 боевых вылета, в 66 воздушных боях сбил лично 4 (1 тараном) и в группе 2 самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 октября 1941 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Титенкову Константину Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Похоронен на кладбище сельского поселения Никольское Одинцовского муниципального района Московской области (центральный участок). Награждён 2 орденами Ленина (24.07.1941; 28.10.1941, посмертно). На месте гибели лётчика в окрестностях авиабазы Кубинка (Одинцовский район Московской области) установлен памятный знак. 24 сентября 1941 года капитан Титенков К.Н. вылетел на Як-1 на перехват воздушного разведчика противника, направляющегося к Волоколамску. В районе города Ржева на высоте 7000 метров обнаружил Ju88 (Do-215 ?) и пошёл ему на перерез, не дав уйти в облака. Зашёл "юнкерсу" в хвост и, держась в зоне, недоступной для верхнего стрелка, открыл огонь и поразил нижнего. Затем несколькими короткими очередями поджог левый двигатель. Фашист продолжал лететь. Пикированием ему удалось сбить пламя и он начал уходить на малой высоте. Капитан Титенков К.Н. не отставал. Ему удалось поразить второго стрелка. Следующую очередь он намеревался дать по кабине пилота, но патроны кончились. Тогда он прибавил скорость и повёл свой истребитель с небольшим превышением. Уравняв скорость своего самолёта с вражеским, начал снижаться и винтом отсёк хвостовое оперение "юнкерса".

Источники:  Баринов Б.И. Лицом к небу. - М.: Московский рабочий, 1980 Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Герои и подвиги. Книга 7. М.: Воениздат, 1981 Герои огненных лет. Книга 1. М.: Московский рабочий, 1975 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Журавлёв Д.А. Огневой щит Москвы. - 2-е изд. - М.: Воениздат, 1988. Колесник А.Д. Не померкнет в веках. - М.: ДОСААФ, 1988. Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983. На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Ордена Ленина Московский округ ПВО. - М.: Воениздат, 1981. Фёдоров А.Г. В небе - петляковы. - М.: ДОСААФ, 1976. Фёдоров А.Г. Судьбою стало небо. - М.: Московский рабочий, 1973 Шумихин В.С.,Борисов Н.В.Немеркнущий подвиг. Героизм воинов в годы ВОВ.-М.:Н.1985.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Титов Герман Степанович – пилот космического корабля «Восток-2», майор. Родился 11 сентября 1935 года в селе Верхнее Жилино Косихинского района Западно-Сибирского края (ныне Алтайского края). Русский. В 1950 году окончил 7 классов школы в селе Полковниково (Косихинский район), в 1953 году – 10 классов школы в селе Налобиха (Косихинский район). В армии с июля 1953 года. В феврале 1955 года окончил 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (город Кустанай, ныне Костанай, Казахстан), в сентябре 1957 года – Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, расположенное в городе Новосибирск. С ноября 1957 – лётчик 26-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Ленинградском военном округе; посёлок Сиверский Гатчинского района Ленинградской области), в октябре 1959 – марте 1960  – старший лётчик 103-го гвардейского истребительного авиационного полка (в Ленинградском военном округе; посёлок Сиверский). Летал на реактивном истребителе МиГ-17. В отряде космонавтов с марта 1960 года по июнь 1970 года. Совершил 1 космический полёт продолжительностью 1 сутки 1 час 18 минут. 2-й космонавт СССР и 2-й космонавт планеты. С октября 1960 года проходил подготовку в составе первой шестёрки космонавтов, отобранных для первого космического полёта. 12 апреля 1961 года был дублёром пилота космического корабля «Восток», первого космонавта планеты Ю. А. Гагарина. 6–7 августа 1961 года в качестве пилота космического корабля «Восток-2» совершил космический полёт продолжительностью 1 сутки 1 час 18 минут. Это был первый в мире космический полёт длительностью более суток. Впервые космонавт спал в невесомости, выполнял простые упражнения в качестве зарядки. В полёте проводились медикобиологические эксперименты и киносъёмка Земли с борта космического корабля. Г. С. Титов дважды управлял кораблём вручную, выполнял его ориентацию и стабилизацию. Полёт подтвердил возможность длительного пребывания и работы человека в условиях невесомости. На протяжении всей истории пилотируемой космонавтики Герман Степанович Титов остаётся самым молодым человеком Земли, побывавшим в космосе (на момент полёта ему было менее 26 лет). За осуществление выдающегося  полёта в космос на корабле-спутнике «Восток-2» Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1961 года майору Титову Герману Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1966–1970 годах проходил подготовку в группе по программе полёта орбитального самолёта «Спираль». В рамках этой программы в январе – июле 1967 года выполнял испытательные полёты в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС (город Ахтубинск Астраханской области) на сверхзвуковых истребителях МиГ-21, Су-7, Су-9, Су-11, Як-28. В 1968 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского, в августе 1972 года – Военную академию Генерального штаба. В августе 1972 – июне 1973 – заместитель начальника Центра по управлению космическими аппаратами военного назначения Командно-измерительного комплекса Главного управления космических средств Министерства обороны СССР. С июня 1973 – заместитель, в июле 1979 – июле 1986 – первый заместитель начальника Главного управления космических средств Министерства обороны СССР по опытно-конструкторским и научно-исследовательским работам. Являлся председателем нескольких государственных комиссий по испытаниям ракетно-космических систем. В июле 1986 – октябре 1991 – первый заместитель начальника Управления начальника космических средств Министерства обороны СССР. С октября 1991 года генерал-полковник авиации Г. С. Титов – в запасе. В 1992–1993 – президент Международного научно-технического центра по космонавтике и электронике «Космофлот», в 1993–1995 – заместитель председателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса. Председатель Федерации авиационных видов спорта СССР в 1987–1991 годах. С 1999 года – президент Федерации космонавтики России. Депутат Верховного Совета СССР 6–7- го созывов (в 1962–1970 годах), депутат Государственной думы Российской Федерации 1–3-го созывов (с 1995 года). Заслуженный специалист Вооружённых Сил СССР (15.08.1991), Лётчик-космонавт СССР (09.08.1961), Заслуженный мастер спорта СССР (17.04.1962). Военный лётчик 1-го класса (08.1961), космонавт 3-го класса (08.1961), лётчик-испытатель 3-го класса (08.1967). Почётный радист СССР (04.05.1977), кандидат военных наук (01.1980). Жил в Звёздном городке Московской области, с 1987 года – в Москве. Умер 20 сентября 2000 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Герой Монгольской Народной Республики (10.12.1961), Герой Труда Демократической Республики Вьетнам (21.01.1962), Герой Социалистического Труда Народной Республики Болгария (27.09.1962). Награждён российским орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени (07.09.1995), советскими 2 орденами Ленина (17.06.1961; 09.08.1961), орденами Октябрьской Революции (21.02.1985), Трудового Красного Знамени (15.01.1976), медалями, украинским орденом «За заслуги» 3-й степени (11.04.1995); иностранными орденами Георгия Димитрова (Болгария; 27.09.1962), Сухэ-Батора (Монголия; 10.12.1961), Карла Маркса (ГДР; 01.09.1961), Звезды Республики Индонезия 2-й степени (08.01.1962), Югославского флага 1-й степени (19.09.1962), Звезды Румынии 1-й степени (14.10.1961), Звезды Республики Конго (1965), Дружбы (Вьетнам), Дружбы и сотрудничества (Сирия; 08.1987), иностранными медалями. Лауреат Ленинской премии (15.04.1988). Удостоен Золотой медали имени К. Э. Циолковского Академии наук СССР (10.08.1961, за осуществление выдающегося полёта в космос на корабле-спутнике «Восток-2») и медали де Лаво (ФАИ; 09.1962). Почётный гражданин Краснокутского района (Саратовская область; 22.12.2000, посмертно), городов Барнаул (20.12.1968), Калуга (09.08.1961), Курск (06.1971), Магадан (09.07.1979), Южно-Сахалинск (29.12.1969), Гагарин Смоленской области (11.04.1981), Красный Кут Саратовской области (08.05.1974), Севастополь (Крым; 14.09.1961), Сватово Луганской области (Украина; 30.06.1962), Карши (Узбекистан; 29.03.1980), Юрмала (Латвия), Варна (Болгария; 1962) и Афины (Греция), а также посёлка Павловск Алтайского края (11.01.1969). Памятники Г. С. Титову установлены в городе Краснознаменск Московской области и на острове Германа Титова в бухте Халонг (Вьетнам), бюсты – в городах Барнаул и Чернигов (Украина), селе Полковниково Косихинского района Алтайского края. Мемориальные доски установлены в Москве на штабе Космических войск, где он работал, городе Химки Московской области на улице, носящей его имя, посёлке Глебычево Выборгского района Ленинградской области на доме, в котором он служил. На месте приземления Г. С. Титова в  окрестностях города Красный Кут Саратовской области установлен памятный знак. Его именем названы площадь в Волгограде, проспект в Донецке, улицы в городах Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Грозный, Красноярск, Липецк, Омск, Пенза, Санкт-Петербург, Саратов, Элиста, Якутск, Выборг (Ленинградская область), Вышний Волочёк (Тверская область), Заринск (Алтайский край), Красный Кут (Саратовская область), Малая Вишера (Новгородская область), Орск (Оренбургская область), Хасавюрт (Дагестан), Химки (Московская область), Ярцево (Смоленская область), Днепр (Украина) и многих других населённых пунктах. Имя Г. С. Титова носят аэропорт Барнаула, Главный испытательный космический центр (город Краснознаменск Московской области), Алтайский оптико-лазерный центр, Барнаульский дворец спорта и зрелищ, школа-гимназия № 45 в Барнауле, лицей № 1 в городе Краснознаменск Московской области, средняя школа №11 в городе Щёлково Московской области, средняя школа № 19 в городе Подольск Московской области, школа-гимназия № 20 в городе Шымкент (Казахстан), пассажирский самолёт А320-214 (VQBCM, авиакомпания «Аэрофлот – российские авиалинии»), а также кратер на обратной стороне Луны, остров в бухте Халонг (Вьетнам), гора в Антарктиде, подводная гора в Тихом океане и малая планета № 13010 «Германтитов» (открыта 29 августа 1986 года). Его имя в 1962–1987 годах носил рефрижератор «Космонавт Титов» (порт приписки – Астрахань), в 1961– 1988 годах – пассажирское судно на подводных крыльях «Герман Титов» (порт приписки – Днепропетровск), а в 1962–1971 годах – лесосплавное судно «Герман Титов» (порт приписки – Котельнич). Воинские звания: лейтенант (11.09.1957) старший лейтенант (16.10.1959) капитан (18.04.1961) майор (06.08.1961, досрочно) подполковник (19.02.1963) полковник (16.08.1966) генерал-майор авиации (25.04.1975) генерал-лейтенант авиации (16.02.1979) генерал-полковник авиации (17.02.1988).

 Сочинения: 700.000 километров в космосе. М.: Правда, 1961; 700.000 километров в космосе (на румынском языке). Бухарест, 1961; Семнадцать космических зорь. М.: АП «Новости», 1962; Семнадцать космических зорь (на болгарском языке). София, 1962; 700.000 километров в космосе (на английском языке). М., 1962; 700.000 километров в космосе (на немецком языке). М., 1962; 700.000 километров в космосе (на испанском языке). М., 1962; 700.000 километров в космосе (на французском языке). М., 1962; 700.000 километров в космосе (на чешском языке). Прага, 1962; Авиация и космос. М.: Воениздат, 1963; Семнадцать космических зорь. 2-е издание. М.: Детгиз, 1963; Семнадцать космических зорь (на финском языке). М. 1963; Первый космонавт планеты. М.: Знание, 1971; Голубая моя планета. М.: Художественная литература, 1972; Голубая моя планета. 2-е издание. М.: Воениздат, 1973; Голубая моя планета. 3-е издание. М.: Воениздат, 1977; Межорбитальные и локальные манёвры космических аппаратов. М.: Машиностроение, 1982 (с В. А. Ивановым и В. Л. Горьковым); Голубая моя планета. 4-е издание. М.: Прогресс, 1982; Голубая моя планета. 5-е издание. М.: Воениздат, 1982; На звёздных и земных орбитах. М.: Детская литература, 1987; Голубая моя планета. 6-е издание. Барнаул: Алтайское книжное изд-во, 1988; Голубая моя планета. 7-е издание. М.: ИД Академии Жуковского, 2016. Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы Северного АО г. Москвы. М., 2003 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Каманин Н.П. Старты в небо. М., 1976 Кузнецов И.И., Джога И.М. Золотые Звёзды Алтая. - Барнаул: 1982 Ребров М.Ф. Советские космонавты. - Изд. 2-е, доп.- М.,1983. Романов А.П., Лебедев Л.А., Лукьянов Б.Б. Сыны голубой планеты. М.,1981 Советские и российские космонавты. 1960-2000. М., 2001.

Биографию подготовил  А.А.Симонов.

Трусов Михаил Трофимович — помощник командира эскадрильи 44- го скоростного бомбардировочного авиационного полка 55-й скоростной авиационной бомбардировочной бригады 7-й армии Северо-Западного фронта, капитан. Родился 15 ноября 1907 года в селе Березовка Уметского района Тамбовской области в крестьянской семье. Русский. Член КПСС с 1931 года. Окончил пять классов. Был рабочим. В 1929 году призван в ряды Красной Армии. В 1933 году окончил Сталинградскую военную школу лётчиков. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов. Помощник командира эскадрильи 44- го скоростного бомбардировочного полка капитан М.Т. Трусов к середине февраля 1940 года совершил 16 боевых вылетов на бомбардировку живой силы и техники противника. 10 февраля 1940 года девять самолетов СБ из 44-го скоростного бомбардировочного авиационного полка под прикрытием пятнадцати истребителей И-16 из 7-го истребительного авиационного полка бомбили оборонительные укрепления противника. В бомбардировщик старшего лейтенанта М.Ф. Мазаева попал зенитный снаряд и он загорелся. Пришлось садиться на озеро, находившееся на территории врага. К самолёту побежали финны. Но наши истребители пулемётным огнём быстро прижали их ко льду. Тем временем ведущий звена СБ капитан М.Т. Трусов приземлился рядом с машиной М.Ф. Мазаева, забрал экипаж и, прикрываемый огнём истребителей, взлетел. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Трусову Михаилу Трофимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 267). В боях Великой Отечественной войны с июня 1942 года. В 1942 году окончил курсы усовершенствования командного состава. Был командиром полка. С 1945 года майор М.Т. Трусов — в запасе. Жил в городе Кирсанов Тамбовской области. Скончался 3 января 1977 года. Похоронен в Кирсанове. Награжден: орденом Ленина, орденом Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. Из очерка военного корреспондента С. Рубена: В это утро они бомбили укрепленную линию противника и сейчас снова летели туда же, чтобы расчищать путь наземным войскам. Маршрут проходил над озером Куолема-ярви. Погода не баловала. Ветер гнал серые тучи. Едва самолеты очутились у цели, завеса зенитного огня преградила путь. Разрывы снарядов ложились почти у самых машин. Маневрируя, Трусов выводит звено из зоны огня. Ведомый - старший лейтенант Мазаев - неожиданно почувствовал сильный толчок. Машину подкинуло вверх. - Все невредимы? Штурман Климов кивнул головой. В кабине командира зажглась сигнальная лампочка - значит, стрелок тоже невредим. Опытным глазом Мазаев оглядывает машину. На капоте левого мотора несколько рваных  пробоин. Сильной струей вытекает вода. Когда он сделал разворот, стрелок радист Пономарев сообщил: - Горит правая плоскость. Развернув машину на обратный курс, Трусов по установившейся привычке решил посмотреть на своих ведомых, повернул голову влево. Мазаева не было. Далеко впереди он увидел горящий факел. Это и был самолёт Мазаева. Не в обычае советских людей оставлять товарищей в беде. Если ты видишь, что твоему товарищу угрожает опасность, иди ему на выручку. Все за одного, один за всех. Это правило твердо усвоил Трусов и так учил свои экипажи. Машину Мазаева начинает захлестывать пламя. Огонь охватил правый мотор. - Лишь бы добраться к своим - думает Мазаев, напрягая все силы, чтобы дотянуть машину до линии фронта. Но до родной земли далеко, а единственный мотор с каждой минутой все больше и больше сдаёт. Белофинны открыли стрельбу из зениток по Мазаеву, пришлось маневрировать на пылающем самолете. Вот-вот сдаст правый мотор. - Держись, товарищи, - шепчет лётчик. Плывут земля, лес, блещет озеро, скованное льдом. Садиться нельзя: площадка слишком мала, погубишь экипаж. Вот озеро побольше. Мазаев поднял голову: впереди, сбоку и сзади летели наши истребители. Боевые друзья пришли на выручку. Еще через несколько секунд он увидел самолёт своего командира Михаила Трусова. Он кружил над ним и покачивал  крыльями. Управлять самолетом становилось все труднее. Но Мазаеву удалось дотянуть его до озера и сесть на лёд. Враги подстерегали добычу. Они вылезли из окопов, открыли ружейную пальбу и побежали к советскому самолёту. Но не тут-то было. Со всех машин затрещали пулемёты. Стреляли с истребителей, стреляли стрелки-радисты, стреляли штурманы. Сталинские соколы загнали врага назад. Белофинны не смели высунуть головы. Они вели лишь беспорядочный огонь по озеру. - Надо спасти экипаж, во что бы то ни стало, - решил Трусов. Он представляет себе всю сложность и опасность принятого решения. Но что может быть сильнее воли советского летчика! Трусов резко снижается и идет на посадку. С волнением и восхищением следили товарищи, как мастерски сел Трусов недалеко от горящего самолета. Первым подбежал к Трусову стрелок радист Пономарёв. - Мы знали... Мы были уверены. Он бросился обнимать Трусова. - Потом... Потом... Не время... - крикнул Трусов, - Два - в кабину стрелка-радиста, один - в бомбовый люк, - командовал он. - Только быстрее! Теперь нужно поскорее оторваться ото льда. Враг продолжает вести сильный огонь. Снаряды ложатся то позади самолёта, то, не долетая до него. Трусов дает полные обороты моторам. Самолёт не сдвигается: примерзли лыжи. Трусов энергично "шурует" рулями, машина раскачивается, идёт вперед, несколько раз ударяется хвостом о лёд и, наконец, отрывается. На глазах у опешившего врага Трусов делает разворот над озером и пристраивается к своим. Внизу чернеет догоревшая машина Мазаева. - Теперь все в порядке. Вдруг Трусов рассмеялся. Он вспомнил растерянный вид стрелка-радиста.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Дьячков Л.Г. Герои Советского Союза - тамбовцы. Воронеж, 1974.

Биографию подготовил  Игорь Сердюков.

Туркули Владислав Александрович - командир звена 198-го штурмового авиационного Волковысского Краснознаменного полка (233-я штурмовая авиационная Ярцевская Краснознаменная дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт), лейтенант. Родился 16 декабря 1923 года в городе Тбилиси в семье служащего. Грузин. Окончил 10 классов и аэроклуб. Призван в армию в 1940 году Бакинским горвоенкоматом. В 1941 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. В действующей армии – с ноября 1941 года. Воевал на Западном и 2-м Белорусском фронтах. К 25 марта 1945 года совершил 122 успешных боевых вылета на штурмовике Ил-2 на штурмовку укреплений, аэродромов, железнодорожных станций, артиллерийских позиций, скоплений войск и боевой техники противника. Нанес врагу большой урон в живой силе и технике. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за отличное выполнение боевых заданий, мужество и героизм, проявленные в боевых вылетах, Туркули Владиславу Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К концу войны совершил 147 боевых вылетов. После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. В 1954 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1957 года подполковник В.А.Туркули – в  запасе. Жил и работал в городе Елгава (Латвия). Скончался 9 февраля 2002 года. Похоронен в Елгаве на Берёзовом кладбище. Награжден орденом Ленина (18.08.1945), 2 орденами Красного Знамени (05.11.1944; 25.05.1945), 2 ордена Отечественной войны 1-й степени (22.02.1945; 11.03.1985), орденами Отечественной войны 2-й степени (12.07.1944), Красной Звезды, медалями. Младший лейтенант В.А.Туркули прибыл на фронт в ноябре 1941 года. В 1942 году был ранен. В боевых вылетах 198-го штурмового авиаполка принимал участие с декабря 1943 года на Западном, а с 24 апреля 1944 года – 2-м Белорусском фронте. На Западном фронте в составе 1-й воздушной армии участвовал в двух Витебских наступательных операциях фронта – с 23 декабря 1943 по 6 января 1944 года и с 3 февраля по 13 марта 1944 года. На 2-м Белорусском фронте в составе 4-й воздушной армии участвовал в Белорусской стратегической операции «Багратион» – Могилёвской (23 – 28 июня 1944 года), Минской (29 июня – 4 июля 1944 года) и Белостокской (5 – 27 июля 1944 года) наступательных операциях; Млавско-Эльбингской наступательной операции (14 – 26 января 1945 года) – составной части Восточно-Прусской стратегической операции; Восточно-Померанской наступательной операции (10 февраля – 4 апреля 1945 года); Берлинской стратегической наступательной операции (16 апреля – 8 мая 1945 года). Дважды был подбит; один раз с большим трудом довел сильно поврежденный самолет до своего аэродрома; в другой раз был вынужден совершить посадку на вражеской территории, после чего вместе с воздушным стрелком перешел линию фронта и вернулся в свою часть. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза Лейтенант Туркули в Отечественной войне принимает активное участие с декабря 1943 года в составе 198-го штурмового авиационного Волковысского Краснознаменного полка по настоящее время. За период участия в боях с декабря 1943 года по 12 июля 1944 года совершил 18 успешных боевых вылетов на штурмовку войск, военных объектов, сооружений и железнодорожных станций противника, за что награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. С июля по 5 ноября 1944 года совершил еще 32 успешных боевых вылета, за что награжден орденом Красного Знамени. За последующие 42 успешных боевых вылета с 5 ноября 1944 по 22 февраля 1945 года удостоен ордена Отечественной войны 1-й степени. С тех пор лейтенант Туркули с большим желанием и воодушевлением продолжает летную работу, увеличил счет боевых вылетов до 122 на 25 марта 1945 года. Все произведенные им боевые вылеты были только успешными, эффективность которых подтверждают прикрывающие истребители 162 и 172 истребительных авиационных полков. Из 122 боевых вылетов лейтенант Туркули 55 вылетов совершил в качестве ведущего групп из 4 – 6 – 8 самолетов Ил-2 и 35 вылетов в качестве заместителя ведущего. Лейтенант Туркули в боевой работе не имел случаев невыполнения боевых заданий и потери ориентировки. Несмотря на плохие метеоусловия, всегда точно выводил группу на заданную цель. Честно и добросовестно выполняет боевые задания, заслуженно считается лучшим в полку летчиком-штурмовиком. Лейтенант Туркули приобрел богатый боевой опыт, в совершенстве владеет техникой штурмовых ударов. Вырос от рядового летчика до временно исполняющего должность заместителя командира эскадрильи, он же штурман эскадрильи. Особенно отличился в боях по освобождению Польши и во время вторжения наших войск в Восточную Пруссию. Во главе группы в 4 – 8 самолетов совершал налеты на немецкие города Найденбург, Охенштайн, Мариенбург, Эльбинг, Данциг, Гдыня, причиняя им большой ущерб в живой силе и технике, разрушая военные объекты и сооружения, выводя из строя промышленность, электростанции и водонапорные башни. За отличное выполнение боевых заданий имеет 18 благодарностей Лейтенант Туркули сбросил на головы немецких войск и военные объекты до 49 тонн бомбового груза, расстрелял до 14 тысяч снарядов пушки ВЯ и до 42 тысяч патронов пулемета ШКАС, причинив значительный урон противнику. Лично уничтожил: до 70 автомашин с военным грузом и живой силой, до 1100 повозок с различным военным имуществом, продовольствием и боеприпасами, разрушил 2 станционных здания, взорвал до 6 складов с горючим и боеприпасами, до 15 блиндажей. На аэродромах противника уничтожил до 5 самолетов ФВ-190, подбил и сжег до 15 железнодорожных вагонов, разбил 2 эшелона с войсками и техникой, подавил огонь и уничтожил до 10 орудий противника зенитной и полевой артиллерии, убил и ранил до 450 солдат и офицеров, подбил и сжег до 5 танков. Лейтенант Туркули является лучшим разведчиком полка по расположению войск противника, систематически занимается фотографированием результатов бомбовых ударов наших самолетов и расположения войск противника, давая командованию ценные сведения. 30.10.1944 года лейтенант Туркули во главе группы из 3 Ил-2 в плохих метеоусловиях совершил налет на большое скопление войск противника в район Млава. Несмотря на сильный заградительный огонь зенитной артиллерии, боевое задание было выполнено отлично. Группа бомбовым ударом подбила и уничтожила 2 танка, подавила до 4 орудий полевой артиллерии, убито и выведено из строя до 30 солдат и офицеров противника. 17 января 1945 года принимал участие в налете по уничтожению живой силы и автомашин отходящих войск противника в районе Цеханув. В результате штурмового удара с 5 заходов было уничтожено до 30 человек живой силы, подбито и сожжено до 6 автомашин с военным грузом. 20 января 1945 года группа из 4 самолетов Ил-2 под командованием Туркули летала на уничтожение опорных пунктов противника и военных объектов. При подходе к цели группа была обстреляна сильным заградительным огнем зенитной артиллерии противника.. Несмотря на это, группа продолжала выполнять боевое задание и бомбовый груз был сброшен на заданную цель в центре города Охенштайн. В результате возникло 2 больших очага пожара, сопровождавшегося большими взрывами. Пулеметно-пушечным огнем было уничтожено до 4 автомашин и 20 солдат и офицеров противника. 2 февраля 1945 года лейтенант Туркули, будучи ведущим группы из 3 самолетов, атаковал войска и большое скопление автомашин в районе Мельзак. Сделав 5 заходов на цель, метким бомбовым ударом и пушечно-пулеметным огнем с бреющего полета расстреливал живую силу противника. Было уничтожено до 30 солдат и офицеров, 8 автомашин, свыше 20 повозок с военным грузом и продовольствием. 25 февраля 1945 года нанес бомбовый удар по отходящим войскам противника в районе Брусс, Кособутта, которые прикрывались сильным заградительным огнем. Лейтенант Туркули в огне разрывов снарядов с высоты 200 метров бомбовым ударом и прицельным пушечно-пулеметным огнем уничтожил и вывел из строя до 50 солдат и офицеров противника, до 15 автомашин, подбил до 3 танков. За отличное выполнение боевого задания получил благодарность от станции наведения. В этот день лейтенант Туркули совершил 3 боевых вылета. 21 марта 1945 года, получив задачу нанести удар по аэродрому противника Гдыня, лейтенант Туркули, будучи ведущим группы из 7 самолетов Ил-2, с высоты 200 метров сбросил бомбы в районе стоянок самолетов и пулеметно-пушечным огнем уничтожал самолеты. В момент взлета 1 самолет ФВ-190 был подбит. При возвращении от цели штурмовики были атакованы двумя истребителями противника. Истребителями прикрытия они были сбиты. После этого лейтенант Туркули приказал ведомым атаковать взлетающие с аэродрома  вражеские истребители. Групповым огнем был сбит еще один ФВ-190. На всем протяжении своей боевой работы по уничтожению войск противника лейтенант Туркули неоднократно проявлял мужество и геройство, учит молодых летчиков тактике нанесения штурмовых ударов. Отлично владеет техникой пилотирования и противозенитным маневром на поле боя. За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за 122 успешных боевых вылета на уничтожение войск и техники противника, за мужество и геройство, проявленные при выполнении боевых заданий, за причиненный противнику ущерб в живой силе и технике достоин присвоения звания «Герой Советского Союза». Командир 198 штурмового авиационного Волковысского полка майор Губанов 20 апреля 1945 года.

Источники:  Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Фаткулин Фарит Мухаметзянович – командир эскадрильи при управлении 44-й истребительной авиационной дивизии 6-й армии Юго-Западного фронта, капитан. Родился 17 марта 1914 года в городе Казани (ныне – Республики Татарстан) в семье служащего. Татарин. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил 7 классов и школу ФЗУ. В 1931–1932 годах работал учеником кондитера на фабрике «Заря». В Красной Армии с 1932 года. В 1934 году окончил Сталинградскую военноавиационную школу лётчиков. Участник Советско-финляндской войны 1939–1940 годов. Был награждён орденом Красной Звезды. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир эскадрильи при управлении 44-й истребительной авиационной дивизии (6-я армия, Юго-Западный фронт) капитан Фарит Фаткулин к октябрю 1941 года совершил 42 боевых вылета на штурмовку войск противника. На аэродромах отважный лётчик уничтожил 17 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 ноября 1941 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Фаткулину Фариту Мухаметзяновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Летом 1942 года в боях на Сталинградском направлении сбил два самолёта противника. 27 июля 1942 года майор Ф. М. Фаткулин погиб в воздушном бою, сбив три самолёта противника. Награждён: орденами Ленина (20.11.1941), Красной Звезды (26.01.1940). Именем Героя названа улица в Казани.

Источники: Герои Советского Союза - наши земляки. Книга 3. Казань, 1985 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Ханин Л. Герои Советского Союза – сыны Татарии. Казань, 1969.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Фёдоров Фёдор Фёдорович – заместитель командира эскадрильи 629-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии Войска противовоздушной обороны (ПВО) страны, старший лейтенант. Родился 23 января 1920 года в посёлке городского типа Лозовая, ныне город Харьковской области Украины, в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов и рабфак. В Красной Армии с 1937 года. В 1940 году с отличием окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков, и был оставлен в нём лётчиком-инструктором. На фронте в Великую Отечественную войну с июня 1942 года, когда враг стоял у берегов Волги и стен Сталинграда (с 1961 года – Волгоград, с 1965 года – город-герой). Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Уже в первых своих боях лётчик-истребитель Ф.Ф. Фёдоров действовал, как настоящий ас, имеющий отличную технику пилотирования, снайперскую стрельбу, тактическое мастерство... И не случайно, в одном из сообщений Совинформбюро его назвали: «герой Сталинградского неба». Ведь летая на устаревшем «И-16», который по многим показателям уступал крылатым машинам противника, он сбил более десяти гитлеровских самолётов. В одном из воздушных боёв самолёт Фёдора Фёдорова был подбит с земли зенитным огнём. Тяжело раненный лётчик попытался дотянуть до своего аэродрома, но, почувствовав, что теряет сознание, совершил посадку на шоссе... Радостную весть о победе в Сталинградской битве мужественный лётчик встретил на госпитальной койке. Заместитель командира эскадрильи 629-го истребительного авиационного полка (102-я истребительная авиационная дивизия, Войска ПВО страны) старший лейтенант Фёдор Фёдоров к январю 1943 года совершил сто семьдесят успешных боевых вылетов. В тридцати девяти воздушных боях сбил лично девять и в группе четыре самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 февраля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Фёдорову Фёдору Фёдоровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В одном из воздушных боёв четвёрка советских истребителей, в состав которой входил Ф.Ф. Фёдоров, сошлась в смертельной воздушной схватке с четвёркой фашистских «мессершмиттов». В ходе сражения Фёдор Фёдоров вышел на недобитый «мессер», который хотя и дымил, но продолжал лететь. Фёдоров прижал гитлеровца к земле, хотел его добить, но увидел, что противник выпускает шасси и летит к советскому аэродрому. Поэтому он не стал стрелять. Потом на аэродроме Фёдоров увидел того немецкого лётчика, которому он даровал жизнь. Оказалось, что это известный ас, у которого был именной самолёт - подарок от рейхсмаршала Германа Геринга, с усиленным вооружением. Как оказалось, это был правнук «железного канцлера» Германии Отто Бисмарка (1815 - 1898 гг.)... С 1947 года майор Фёдоров Ф.Ф. - в запасе, а затем в отставке. В 1958 году он окончил Минский лесотехнический институт. Жил в  столице Белоруссии городе-герое Минске. До ухода на пенсию работал директором одного из минских заводов. Скончался 25 марта 2004 года. Похоронен в Минске на Восточном («Московском») кладбище (участок № 27).

Награждён:  двумя орденами Ленина, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом «За службу Родине» 3-й степени (Республика Беларусь, 15.04.1999), медалями.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978 Подвиги во имя Отчизны. - 2-е изд.,- Харьков: "Прапор", 1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Фомин Евгений Александрович – командир эскадрильи 166-го гвардейского штурмового авиационного полка 10-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии капитан. Родился 28 марта 1915 года в Харькове в семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В 1919 году его родители погибли в Гражданскую войну, и он с 4-х лет воспитывался в детдоме. Окончил Севастопольский строительный техникум. Работал на заводе в Сталинграде, ныне Волгоград. В 1935 году призван в ряды Красной Армии. В 1938 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. В 1938-1941 годах служил на Дальнем Востоке. В боях Великой Отечественной войны с 15 ноября 1941 года. Войну начал в составе 646-го ночного лёгкого бомбардировочного авиационного полка. Защищал Москву. На самолёте Р-зет произвёл 4 успешных ночных боевых вылета, бомбил живую силу противника, громил технику врага. В одной из воздушных схваток был ранен. В апреле 1942 года был направлен для дальнейшего прохождения службы в 241-й (с февраля 1944 года – 166-й гвардейский) штурмовой авиационный полк, где пересел на самолёт ИЛ-2. За короткий промежуток времени хорошо освоил материальную часть и технику пилотирования этого самолёта и был выпущен для самостоятельного выполнения боевых заданий. 13 июня 1942 года произвёл первый боевой вылет в группе из четырёх  ИЛ-2 на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника, скопившейся на железнодорожных станциях Ворошилово – Маховая Орловской области. Сильный заградительный огонь зенитной артиллерии и патрулирование истребительной авиацией противника над станциями выгрузки не помешали группе выполнить поставленную задачу. С первого боевого вылета младший лейтенант Е.А. Фомин показал себя выносливым и отважным лётчиком-штурмовиком, способным отлично выполнять ответственные боевые задания в сложной обстановке. К августу 1942 года пилот 241-го штурмового авиационного полка младший лейтенант Е.А. Фомин совершил 33 успешных боевых вылета на штурмовку войск противника, в результате чего лично уничтожил 33 автомашины, 4 танка, 189 солдат и офицеров противника, 6 домов, где располагались огневые точки, 11 повозок с боеприпасами и продовольствием, 4 зенитные артиллерийские точки и 1 зенитную пушку, за что был награжден орденом Красного Знамени. 5 сентября 1942 года при штурмовке аэродромов Долгое – Землянск младший лейтенант Е.А. Фомин получил сильное повреждение самолёта и тяжёлое ранение в руку, но, не взирая на трудности управления самолётом, превозмогая боль, привёл свой самолёт на аэродром и благополучно совершил посадку. Почти 4 месяца лечился он в госпитале, а оттуда снова вернулся в родной полк. В апреле 1943 года был назначен заместителем командира эскадрильи. К июлю 1943 года заместитель командира эскадрильи 241-го штурмового авиационного полка старший лейтенант Е.А. Фомин совершил ещё 26 успешных боевых  вылетов на штурмовку войск противника, в результате чего лично уничтожил ещё 4 танка, 34 автомашины с войсками и грузами, свыше 250 солдат и офицеров противника, 11 подвод с военными грузами, 4 дома, превращённых противником в огневые точки, 16 точек зенитной артиллерии и зенитных пушек, за что был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. Отважный лётчик-штурмовик сражался на Курской дуге, освобождал Белгород и Харьков, Донбасс и Левобережье Украины. Особенно отличился в боях на Днепре и при освобождении Киева. 12 октября 1943 года, когда войска 40-й армии расширяли Букринский плацдарм за Днепром, гвардии старший лейтенант Е.А. Фомин получил задачу поставить дымовую завесу, под прикрытием которой должны были действовать наши части. В операции приняли участие 10 штурмовиков. Будучи ведущим группы, гвардии старший лейтенант Е.А. Фомин вывел самолёты в район цели в боевом порядке "пеленг" и на бреющем полёте первым включил дымовые аппараты. Его примеру последовали остальные лётчики. Плотная завеса дыма окутала район действия наших войск. Сложное задание было успешно выполнено, за что группе была объявлена благодарность. К концу октября 1943 года заместитель командира эскадрильи 241-го штурмового авиационного полка старший лейтенант Е.А. Фомин совершил ещё 28 успешных боевых вылетов на штурмовку войск противника, в результате чего лично уничтожил ещё 2 танка, 11 автомашин с войсками и грузами, свыше 150 солдат и офицеров противника, 9 точек зенитной артиллерии и зенитных пушек, а также сбил 1 самолёт МЕ-109ф, за что был награжден вторым орденом Красного Знамени. В феврале 1944 года был назначен на должность командира авиационной эскадрильи. Показал себя способным руководителем. Много внимания уделял подготовке лётного состава. В период наступательных операций 1-го Украинского фронта с 14 по 31 июля 1944 года эскадрилья произвела 186 успешных боевых вылетов на самолёте ИЛ-2, потеряв за это время всего один самолёт, при этом в личном составе потерь не было. К августу 1944 года командир эскадрильи 166-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии капитан Е.А. Фомин на самолёте ИЛ-2 совершил 93 успешных боевых вылета на бомбардировку и штурмовку скоплений живой силы и техники противника. За это время участвовал в 23 воздушных боях, сбил 1 вражеский самолёт МЕ-109ф. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии капитану Фомину Евгению Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4864). После окончания Великой Отечественной войны продолжил службу в военно-воздушных силах СССР. В 1949 году окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. С 1973 года полковник Е.А. Фомин – в запасе. Жил в городе Ростов-на-Дону. Работал мастером на заводе. Умер 19 октября 1997 года. Похоронен в Ростове-на-Дону на Северном кладбище. Награжден:  орденом Ленина (26.10.1944), двумя орденами Красного Знамени (18.10.1942, 07.11.1943), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (22.07.1943, 11.03.1985), орденом Красной Звезды, медалями, иностранным орденом. В Ростове-на-Дону по адресу улица Филимоновская № 287/42 ему была установлена мемориальная доска.

Из наградного листа к ордену Красного Знамени: Будучи в 646 авиаполку на самолёте Р-зет произвёл 4 успешных боевых вылета ночью. Для переучивания с самолёта Р-зет на самолёт ИЛ-2 прибыл в апреле месяце 1942 года. За короткий промежуток времени материальную часть и технику пилотирования самолёта ИЛ-2 освоил хорошо и быстро, был выпущен самостоятельно для выполнения боевых заданий. За время боевых действий лично произвёл 38 боевых вылетов на штурмовку войск противника, в результате чего уничтожено лично: автомашин – 33, танков – 4, солдат и офицеров – 189, домов, где располагались огневые точки противника – 6, повозок с боеприпасами и продовольствием – 11, зенитных артиллерийских точек – 4, зенитных пушек – 1, кавалеристов – 35. В групповых штурмовках уничтожено: переправ – 2, автомашин – 80, танков – 14, подвод с боеприпасами – 35, солдат и офицеров – 865, цистерн с горючим – 1, полевых орудий – 20, мостов – 1, зенитной артиллерии – 27, зенитных  пушек – 11, домов, где располагались огневые точки противника – 10, склад с горючим – 3, складов с боеприпасами – 2, блиндажей – 9, наблюдалось взрывов – 4, очагов пожара – 54, уничтожено: тягачей – 2, кухня – 1. Тов. Фомин имеет богатый боевой опыт боевой работы, умело и решительно атакует войска противника. В полётах ориентируется хорошо, летает в сложных метеоусловиях. Дисциплинирован. Делу партии Ленина-Сталина и Социалистической Родине предан. За образцовое выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецкими оккупантами достоин Правительственной награды орденом «Красное Знамя». Командир 241-го штурмового авиационного полка майор Сыченко. Военный комиссар 241-го штурмового авиационного полка старший батальоныый комиссар Грухин.

15 августа 1942 года. Из наградного листа ко второму ордену Красного Знамени: Участвует в Отечественной войне против озверелого немецкого фашизма с 15-го ноября 1941 года. Находясь в полку с апреля месяца 1942 года, отличной боевой работой завоевал себе авторитет и уважение среди всего личного состава. Имея отличную технику пилотирования и хорошую штурманскую подготовку, на боевые задания летает всегда ведущим, мужественно и храбро штурмует заданную ему цель. За это время тов. Фомин сделал 59 успешных боевых вылетов на штурмовку танков, мотомехвойск и пехоты противника, в результате чего уничтожил: автомашин с войсками и грузами – 54, танков – 8, солдат и офицеров свыше 350 человек, домов, где располагались огневые точки противника – 11, повозок с боеприпасами и другими грузами – 19, зенитных артиллерийских точек 10, зенитных пушек – 12, в групповых штурмовках: переправ – 2, автомашин – 90, танков – 21, подвод с боеприпасами – 40, солдат и офицеров до 950 человек, цистерн с горючим – 1, полевых орудий – 20, точек зенитной артиллерии и зенитных пушек – 60 и много другого военного имущества противника. За успешное выполнение 33 боевых вылетов произведённых им в период июля и августа месяцев 1942 года, много уничтоженной при этом живой силы и техники противника тов. Фомин приказом войскам Воронежскому фронту награжден орденом «Красное Знамя». С августа 1942 года по настоящее время этот отважный лётчик-штурмовик сделал ещё 26 успешных боевых вылетов, при которых огнём своего грозного самолёта ИЛ-2 уничтожил: танков – 4, автомашин с войсками и грузами – 34, солдат и офицеров свыше 250 человек, подвод с войсками и военными грузами – 11, домов, превращённых противником в огневые точки – 4, точек зенитной артиллерии и зенитных пушек – 16, в групповых штурмовках: танков – 11, автомашин – 30, солдат и офицеров свыше 450 человек и много другого имущества и техники противника. Успешность боевых вылетов подтверждена истребителями, сопровождающими штурмовиков на боевые задания, и лётчиками-штурмовиками тт. Войтекайтес, Авдеевым, Левиным, Бондаренко и другими. Как верный сын нарда, доказавший отличной боевой работой преданность Родине, смело бьёт врага, не считаясь ни с какими трудностями, как например: 5 сентября 1942 года при штурмовке аэродромов Долгое – Землянск тов. Фомин получил сильное повреждение самолёта и тяжёлое ранение в руку, но, не взирая на трудности управления самолётом и жгучую рану, проявляя смелость, умение, превозмогая боль, привёл свой самолёт на аэродром и благополучно совершил посадку. Работая с апреля месяца 1943 года заместителем командира эскадрильи, он же – штурман, проявляет заботу о личном составе авиационной эскадрильи, повседневно учит молодой лётный состав штурмовой подготовке и отличного выполнения боевых заданий. За успешное выполнение 26 боевых вылетов, уничтоженное большое количество живой силы и техники противника, проявленное мужество, стойкость, умение и отвагу при выполнении боевых заданий, умелое руководство эскадрильей достоин Правительственной награды орденом «Красное Знамя». Командир 241-го штурмового авиационного полка Герой Советского Союза майор П.Ф. Сыченко. 12 июля 1943 года Решением вышестоящего начальства вместо второго ордена Красного Знамени награжден орденом Отечественной войны 1-й степени (22.07.1943). Из наградного листа ко второму ордену Красного Знамени: Тов. Фомин за отличное выполнение 54 успешных боевых вылетов награжден в августе месяце 1942 года орденом «Красное Знамя» и в июле месяце 1943 года орденом «Отечественная война» 1-й степени. После полученных наград тов. Фомин произвел с 5 июля 1943 года 28 успешных боевых вылетов, при которых уничтожил: танков – 2, автомашин с войсками и грузами – 11, солдат и офицеров свыше 150 человек, точек зенитной артиллерии и зенитных пушек- 9, 1 МЕ-109ф и много другого военного имущества и техники противника. Его эскадрилья за это время сделала при отсутствии аварий, происшествий и не боевых потерь 385 успешных боевых самолёто-вылетов, в том числе 15 боевых вылетов на постановку дымовой завесы. Тов. Фомин бесстрашный, мужественный лётчик, проявляет героизм при каждом боевом вылете. Лётный состав его эскадрильи восхищается боевыми подвигами своего бесстрашного командира. 5 июля над целью в районе аэродрома Микояновка в сплошном зенитном огне, умело маневрируя, ведя воздушный бой с превосходящими силами противника, вышел победителем, его группа 9 самолётов потерь не имела. 25-го августа 1943 года, выполняя боевое задание в районе Опошня, группа тов. Фомина была атакована 6- ю МЕ-109ф. Благодаря правильного ведения воздушного боя, тов. Фомин сбил один самолёт противника, а своих потерь не имел. 22-гог октября, будучи ведущим группы, тов. Фомин технически грамотно поставил дымовую завесу, а после чего сделал заход на штурмовку противника. За выполнение этого сложного задания его группе генерал-лейтенантом Хрущёвым объявлена благодарность. За отличное выполнение 28 успешных боевых вылетов, проявленное мужество и отвагу, правильное руководство боевой работой в эскадрильи, сбитый МЕ-109ф, тов. Фомин достоин Правительственной награды вторым орденом «Красное Знамя». Командир 241-го штурмового авиационного полка капитан А.Н. Войтекайтес. 25 октября 1943 года. Из наградного листа к званию Героя Советского Союза: Тов. Фомин в полк прибыл из 646 ЛБАП 8 апреля 1942 года, где на самолёте Р-зет произвёл 4 успешных боевых вылета. За короткий период пребывания в полку учился на самолёте ИЛ-2 и начал принимать  активное участие в боевой работе. Первый боевой вылет он произвёл 13.6.1942 года в группе 4-х ИЛ-2 на бомбардировку и штурмовку живой силы и техники противника, скопившейся на железнодорожных станциях Ворошилово – Маховая Орловской области. Сильный заградительный огонь зенитной артиллерии и патрулирование истребительной авиацией противника над станциями выгрузки не помешали группе выполнить поставленную задачу. С первого боевого вылета на самолёте ИЛ-2 тов. Фомин показал себя выносливым и отважным лётчиком-штурмовиком, способным отлично выполнять ответственные боевые задания в сложной обстановке. На третьем боевом вылете 5.7.1942 года при возвращении с задания в паре тов. Фомин выскочил на площадку подскока истребительной авиации противника. В это время 2 МЕ-109 производили взлёт для перехвата наших ИЛ-2. Меткой очередью из пушек один МЕ-109 был сбит. В процессе дальнейшей боевой работы этот молодой, талантливый лётчик показавший множество героических подвигов в борьбе с ненавистным врагом заслужил себе славу и уважение среди личного состава. Ровно через месяц он был назначен командиром звена, после заместителем командира авиационной эскадрильи и в настоящее время командир авиационной эскадрильи. Участвуя в ожесточённых боях на Воронежском, Белгородско-Курском и Харьковском направлениях тов. Фомин получил большую закалку и приобрёл богатый боевой опыт. Враг не раз ощущал на своих плечах огромную силу и мастерство его штурмовых ударов. В дни напряжённой боевой работы он не чувствуя усталости производил по 3-4 боевых вылета в день, проявляя бесстрашие и героизм. 3.9.1942 года, летая в группе 6 ИЛ-2, внезапным  налётом на станцию Латная полностью уничтожил один эшелон с войсками и техникой противника, взорвали два склада с боеприпасами и продовольствием. 5.9.1942 года во время штурмовки аэродромов противника Долгое – Землянск, самолёт Фомина был атакован двумя МЕ-109. В этом неравном бою он получил тяжёлое ранение и сильное повреждение самолёта. Превозмогая сильную боль и трудности управления самолётом, проявил стойкость, привёл свой самолёт на аэродром и благополучно произвёл посадку. Проявляя образцы мужества, отваги и умения отражать атаки в воздухе тов. Фомин 25.8.1943 года вступил в бой с неравными силами истребительной авиации противника и совместно с лётчиком Шивановым сбил один МЕ-109. Группа потерь не имела. Во время форсирования Днепра штурмовыми и бомбардировочными ударами по врагу с воздуха, оказывал огромную помощь наземным частям в закреплении на правом берегу реки, расширении захваченных плацдармов. 12.10.1943 года, будучи ведущим группы 10-ти ИЛ-2, несмотря на сильный огонь противника со всех видов оружия, с бреющего полёта на Букринском плацдарме правильно и технически грамотно поставил дымовую завесу, за что вся группа получила благодарность от члена Военного Совета Воронежского фронта тов. Хрущёва. За период с 13.6.1942 года и по 31.7.1944 года тов. Фомин на самолёте ИЛ-2 произвёл 93 успешных боевых вылета, в результате которых уничтожил большое количество живой силы и техники противника. За это время участвовал в 23-х воздушных боях, не имея потерь своих самолётов. За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками награжден орденом «Отечественная война» 1-й степени и дважды орденом «Красное Знамя». С февраля месяца 1944 года, работая в должности командира авиационной эскадрильи тов. Фомин показал себя способным руководителем. Его мастерством вождения групп, бесстрашием, мужеством и находчивостью восхищается весь личный состав. В период наступательных операций 1-го Украинского фронта с 14.7.1944 года по 31.7.1944 года произвела 186 успешных боевых вылетов на самолёте ИЛ-2. Благодаря отличной выучки лётного состава, грамотным противозенитным манёврам, умелому вождению групп и отражению атак истребительной авиации противника, эскадрилья за это время потеряла только один самолёт. В личном составе потерь не было. За отличное выполнение 93 успешных боевых вылетов на самолёте ИЛ-2, за проявленные при этом отвагу и героизм, за нанесённый врагу огромный ущерб и за умелое руководство боевой работой авиационной эскадрильи, в результате чего эскадрилья потеряла всего один самолёт, произведя 186 успешных боевых вылетов, тов. Фомин достоин присвоения звания «Герой Советского Союза». Командир 166-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии майор А.Н. Войтекайтес. 5 августа 1944 года.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа» Подвиги во имя Отчизны. - 2-е изд.,- Харьков: "Прапор", 1985

Биографию подготовил Игорь Сердюков.

Фомин Сергей Семёнович – заместитель командира эскадрильи, штурман 525-го штурмового авиационного Ямпольско-Кременецкого полка (227-я штурмовая авиационная Бердичевская Краснознаменная дивизия, 8-й штурмовой авиационный Львовский корпус, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт), старший лейтенант. Родился 21 октября 1915 года в поселке Михайловка (ныне город Волгоградской области), в семье железнодорожного рабочего – сцепщика вагонов на станции Себряково, в многодетной семье. Русский. Образование неполное среднее. Окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) в городе Борисоглебск. Работал помощником паровозного машиниста на станции Сарепта (ныне в черте Волгограда). Призван в армию в 1936 году Сталинградским райвоенкоматом. В 1939 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с 22 июня 1941 года. Сражался на Юго-Западном, Калининском, Воронежском, 1-м Украинском и 4-м Украинском фронтах. К началу сентября 1944 года совершил 108 успешных боевых вылетов, из них на самолете Р-5 – 22 боевых вылета на бомбардировку войск противника и на штурмовике Ил-2 – 86 боевых вылетов на штурмовку и разведку укреплений, аэродромов, железнодорожных коммуникаций, скоплений войск и боевой техники. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года за отличное выполнение боевых заданий, мужество и героизм, проявленные в боевых вылетах, Фомину Сергею Семёновичу присвоено звание Героя  Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После окончания войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. В 1952 году окончил Высшие лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1954 года майор С.С.Фомин – в запасе. Жил в Киеве. Умер 4 августа 1989 года. Похоронен на Лесном кладбище в Киеве. Награждён: орденом Ленина (23.02.1945), 3 орденами Красного Знамени (24.02.1942; 7.02.1944; 16.11.1944), орденами Александра Невского (12.05.1944), Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985), Красной Звезды, медалями. Войну лейтенант С.С.Фомин встретил в июне 1941 года на Юго-Западном фронте. Участвовал в обороне Киева. В декабре 1941 года на Калининском фронте в составе 592-го ночного легкобомбардировочного полка 38-й смешанной авиационной дивизии командир звена лейтенант С.С.Фомин участвовал в обороне Москвы и в контрнаступлении под Москвой. На самолете-разведчике биплане Р-5, использовавшемся в качестве ночного бомбардировщика, совершил 22 боевых вылета на бомбардировку войск и техники противника и его передовых позиций. Был награжден орденом Красного Знамени. В январе 1942 года этот полк был расформирован. С сентября 1942 года лейтенант С.С.Фомин воевал в 525-м штурмовом полку 227-й штурмовой авиационной  дивизии на Воронежском (с 20 октября 1943 года – 1-м Украинском) и 4-м Украинском фронтах в составе 2-й и 8- й воздушных армий. Летал на штурмовике Ил-2, участвовал во всех важнейших операциях этих фронтов. Был ранен, неоднократно возвращался на аэродром на сильно поврежденном самолете. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза На фронтах Отечественной войны с 22 июня 1941 года на Юго-Западном, Калининском, Воронежском, 1-м Украинском и 4-м Украинском фронтах. За этот период совершил 108 успешных боевых вылетов, из них на самолете Ил-2 – 86 боевых вылетов с общим боевым налетом 112 часов и на самолете Р-5 – 22 боевых вылета. Тов. Фомин участвовал в обороне Москвы в декабре 1941 года. На этом участке фронта совершил 22 ночных успешных вылета на самолете Р-5 и уничтожил: до 7 автомашин с грузом и войсками, до 10 железнодорожных вагонов, до 10 повозок с грузом, взорвал 2 моста на шоссейной дороге, создал до 10 очагов пожаров уничтожил до 30 солдат и офицеров противника. На Воронежском, 1-м и 4-м Украинских фронтах совершил 86 успешных боевых вылетов и за эти вылеты лично уничтожил: самолетов на земле – 5, танков – 35, автомашин с войсками и грузом – 86, повозок – 30, зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии – до 27 точек, взорвал 4 склада, уничтожил железнодорожных вагонов – 30, создал 16 очагов пожаров, уничтожил цистерну с горючим и до 430 солдат и офицеров противника. 8 января 1944 года штурмовал аэродром Винница, который был прикрыт сильным огнем зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии  и истребителями противника. Несмотря на ураганный огонь зенитной артиллерии, тов. Фомин сделал 2 захода по стоянкам самолетов противника и, снижаясь до бреющего полета, лично поджег 2 самолета противника, не успевшие взлететь с аэродрома. В этот удачный налет всей группой было уничтожено 6 самолетов противника. 9 января 1944 года погода была исключительно плохая – дымка и снегопад. Тов. Фомин, будучи ведущим группы, пробился к аэродрому противника, который был прикрыт насыщенным огнем зенитной артиллерии и истребителями противника. Несмотря на это он, рискуя жизнью, снизился до бреющего полета и огнем из пушек и прямым попаданием бомб лично уничтожил 2 самолета противника и поджег один ангар. В этот налет вся группа уничтожила 7 самолетов и 3 ангара противника. 22 января 1944 года при сложных метеоусловиях Фомину поставили задачу на разведку с целью выявления сведений о подтягивании резервов противника к линии фронта в район Мотовиловка. Истребители противника атаковали его в районе цели, но, благодаря искусному маневрированию и хорошей тактике воздушного боя он вышел невредимым из атак истребителей противника и доставил ценные разведданные, по которым часть работала всеми исправными машинами до конца дня. 4 марта 1944 года при прорыве линии обороны противника 1-м Украинским фронтом войсками 60-й армии в районе Белгородка Фомину была поставлена задача на разведку живой силы и укреплений противника. Несмотря на противодействие зенитной артиллерии и непрерывных атак истребителей противника, он выявил и доставил ценные  разведданные о противнике, обнаружив до 700 автомашин с грузом и до 100 танков. По этим разведданным все части 227-й штурмовой авиационной Бердичевской Краснознаменной дивизии в течение двух дней работали всеми исправными машинами. Кроме того, тов. Фомин, несмотря на сильное прикрытие зенитной артиллерии, после уточнения всех разведданных произвел 5 атак на цель, уничтожив 5 автомашин и 2 танка. За этот вылет тов. Фомин получил благодарность от командующего армией. 15 августа 1944 года при налете на железнодорожную станцию Славско группой из 8 самолетов ИЛ-2, куда входил и тов. Фомин, был нанесен бомбо-штурмовой удар по скоплению железнодорожных эшелонов на станции. Тов. Фомин, действуя в сложных условиях Карпатских гор, при сплошном огне малокалиберной зенитной артиллерии противника, метко сбросил бомбы на эшелоны врага. Фотографированием установлено, что за этот вылет группой повреждено и уничтожено 6 железнодорожных эшелонов, 2 паровоза и взорвано 120 метров железнодорожного полотна. В результате железнодорожная станция полностью прекратила свою работу. Военный Совет фронта объявил всей группе благодарность. Работает командиром авиационной эскадрильи с 15 июля 1944 года. Его эскадрилья является лучшей в полку как по боевой работе, так и по учебно-боевой подготовке. Тов. Фомин вырос с рядового летчика до заместителя командира эскадрильи, а сейчас работает за командира эскадрильи. Воспитал много бесстрашных летчиков, которые громят немецкие орды. Сам он является образцом командира –единоначальника, хорошим воспитателем летного состава. Авиационная эскадрилья, которой он командует, за время войны совершила 1031 боевой вылет на штурмовку войск и техники противника. Ею уничтожено танков – 510, автомашин – 1140, железнодорожных вагонов – 150, орудий разного калибра – 195, самолетов на земле и в воздухе – 30, солдат и офицеров противника – 8750. За совершенные им лично 108 боевых вылетов, из которых на ИЛ-2 – 86 боевых вылетов на штурмовку и разведку войск противника и за уничтоженную технику врага – автомашин – 93, танков – 35, железнодорожных вагонов – 40, повозок – 40, зенитной и малокалиберной зенитной артиллерии – 27 точек, 4 склада, 5 самолетов, 460 солдат и офицеров противника – достоин правительственной награды – звания Героя Советского Союза. Командир 525-го штурмового авиационного Ямпольско-Кременецкого полка подполковник Ефремов 3.09.1944 года При подготовке биографии, кроме указанных источников, использованы фото Героя и ряд биографических данных из исследовательской работы Герой Советского Союза старший лейтенант Фомин Сергей Семёнович правнука Героя – ученика 6-В класса Михайловской общеобразовательной школы Михаила Кириличева (руководитель – преподаватель Н.В.Попова) (2014 год). Источники: Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Подвиг народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Харламов Семён Ильич – командир авиационной эскадрильи 163-го гвардейского истребительного авиационного полка (229-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт), старший лейтенант. Родился 30 апреля 1921 года в посёлке (ныне – город) Красный Кут ныне Саратовской области. Русский. В 1937 году окончил 8 классов школы. В армии с августа 1939 года. До 1940 года обучался в Чкаловском пехотном училище (город Оренбург), в 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны: в мае-декабре 1942 – лётчик 821-го истребительного авиационного полка, в декабре 1942-мае 1945 – старший лётчик, командир звена, заместитель командира – штурман авиаэскадрильи и командир авиационной эскадрильи 249-го (с апреля 1944 – 163-го гвардейского) истребительного авиационного полка. Воевал на Южном, Закавказском, Северо-Кавказском, 4-м Украинском и 2-м Белорусском фронтах. Совершил более 575 боевых вылетов на истребителях Як-1, ЛаГГ-3 и Ла-5, в 85 воздушных боях сбил лично 4 и в группе 2 самолёта противника. За мужество и героизм, проявленные в боях, старшему лейтенанту Харламову Семёну Ильичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5407). После войны женился на лётчице, Герое Советского Союза Надежде Васильевне Поповой. До 1950  командовал полком. В 1955 окончил Военно-воздушную академию (Монино). В 1955-1957 – советник командира истребительной авиадивизии за рубежом. До 1959 командовал дивизией в Киевском военном округе. В 1961 окончил Военную академию Генштаба. В 1961- 1964 – заместитель командующего 24- й воздушной армией по боевой подготовке (Группа советских войск в Германии), в 1964-1967 – 1-й заместитель командующего 26-й воздушной армией (Белорусский военный округ), в январе-ноябре 1967 – 1-й заместитель командующего 24-й воздушной армией (Группа советских войск в Германии). В 1967-1971 командовал 36-й воздушной армией (Южная группа войск в Венгрии). В мае 1971-мае 1972 в качестве главного советника по ВВС находился в Египте. В 1972-1981 – заместитель председателя ЦК ДОСААФ по авиации, в 1981-1988 – заместитель председателя ЦК ДОССАФ. С июля 1988 – в запасе. Жил в Москве. С 1987 был председателем Федерации авиационного спорта СССР. Умер 5 мая 1990 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок 11). Генерал-полковник авиации (1975), заслуженный военный лётчик СССР (1972). Награждён орденами Ленина (1945), Октябрьской Революции (1977), 5 орденами Красного Знамени (апрель 1944, июль 1944, 1945, 1968, 1969), орденами Александра Невского (1944), Отечественной войны 1-й (1985) и 2-й (1943) степени, 2 орденами Красной Звезды (1943, 1954), медалями, иностранными наградами. Удостоен Золотой авиационной медали FAI (Международной авиационной федерации) (1986).

Сочинения: Лично ответственен. М., 1983. Свою первую победу над врагом С.И.Харламов одержал 24 мая 1942 года. Прикрывая наземные войска в районе Ростова, молодой лётчик встретил 6 «юнкерсов», шедших под прикрытием истребителей на бомбардировку переднего края нашей обороны. Смело атаковав противника, Харламов подбил одного «мессера», а затем вступил в схватку с бомбардировщиками. Несколькими очередями ему удалось повредить «юнкерс» ведущего группы, который пытался со снижением уйти на свою территорию, но был добит меткой очередью советского истребителя. Объятый пламенем «юнкерс» упал близ станицы Каневская. В последующие годы войны С.И.Харламов показал себя непревзойдённым мастером воздушной разведки. Из общего количества его боевых вылетов 419 совершены им с целью разведки войск, боевой техники и оборонительных сооружений противника. 17 сентября 1943 года во время боёв на Таманском полуострове С.И.Харламов обнаружил на дороге Пиленково–Вышестеблиевская автоколонну из 300 автомашин противника, а в порту Темрюк – 9 десантных барж. По обнаруженным целям нанесла удары штурмовая авиация. В канун нового 1944 года старший лейтенант С.И.Харламов выполнял специальное задание командующего Отдельной Приморской армией генерала И.Е.Петрова по разведке побережья Керченского полуострова. Несмотря на противодействие истребителей и зенитной артиллерии противника, лётчик путём фотографирования и визуального наблюдения вскрыл систему вражеской обороны на участке от мыса Тархан до мыса Хрони. Доставленные сведения были учтены командованием при определении наиболее выгодных мест высадки морского десанта. Летом 1944 года, во время операции по освобождению Белоруссии, С.И.Харламов обеспечивал наше командование ценными данными о системе обороны противника на рубежах рек Проня, Бася, Реста, Днепр и Августовском канале, добывал сведения о передвижении войск противника, расположении его резервов, скоплении на железнодорожных узлах вражеских эшелонов. Так, например, 14 августа 1944 года в районе Августова он обнаружил скопление крупных сил противника, а на железнодорожных станциях Райгруд, Ликк и Прошткен по 5-6 железнодорожных эшелонов с войсками. Одновременно на аэродроме Ликк было замечено 15 вражеских самолётов. Все эти данные С.И.Харламов сразу же с борта самолёта передал по радио на командный пункт 4-й воздушной армии. По выявленным целям вскоре были нанесены массированные удары силами штурмовой и бомбардировочной авиации. Эскадрилья С.И.Харламова считалась лучшей во всей армии по ведению ближней разведки. Только за 10 месяцев 1944 года она совершила 1.737 самолёто-вылетов на разведку противника, уничтожив в воздушных схватках 15 вражеских самолётов. Описание подвига Героя предоставлено Валерием Скомороховым.

Источники: Герои и подвиги. Кн. 4. Саратов, 1978 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Командующие воздушными армиями. М.: Патриот, 2006. Навечно в сердце народном. 3-е изд., доп. и испр. Минск, 1984 Румянцев Н.М. Люди легендарного подвига. – Саратов, 1968.

Биографию подготовил: А.А.Симонов.

Харченко Юрий Никитич — лётчикиспытатель Новосибирского авиационного завода. Родился 13 октября 1930 года в городе Омск. Русский. Детство и юность провёл в городе Тара Омской области. В 1948 году окончил Свердловскую спецшколу ВВС № 11. В армии с августа 1948 года. В 1951 году окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков (располагавшееся в городе Новосибирск) и Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу ВВС (в городе Грозный). В 1951-1956 годах — лётчик-инструктор Сталинградского ВАУЛ (в городе Новосибирск). С октября 1956 года — в запасе. В 1958 году окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1958-1985 годах — лётчик-испытатель Новосибирского авиазавода. Испытывал серийные сверхзвуковые боевые самолёты МиГ-19, Су-9, Су-11, Як-28П, Су-15 и Су-24, а также их модификации. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1971 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Харченко Юрию Никитичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1985-1995 годах — лётчик Сибирского научно-исследовательского института авиации (город Новосибирск). Принимал участие в испытательных полётах на самолётах Ан-2, Ту-134 и Ту-154, вертолётах Ми-8, Ка-27 и Ка-29. Жил в городе Новосибирск. Умер 21 октября 2017 года. Похоронен на Заельцовском кладбище в Новосибирске. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (17.08.1978), подполковник (1981). Награждён: орденами Ленина (26.04.1971), Красного Знамени (22.07.1966), медалями.

Источники:  Международный патриотический интернет-проект «Герои страны». © 2000 - 2026 гг. Свидетельство СМИ: Эл № ФС77-85279 от 30.05.2023.

Биографию подготовил Симонов А.А.

Холодов Иван Михайлович - заместитель командира эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка (6-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО), старший лейтенант. Родился 30 июня 1915 года в селе Александровка ныне Иловлинского района Волгоградской области в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1940 года. Окончил 7 классов. В Красной Армии с 1934 года. Окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков в 1937 году. Участвовал в походе Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию в 1939 году и в советско-финляндской войне 1939- 1940 годов. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Защищал небо Москвы в составе 6-го истребительного авиационного корпуса Войск ПВО в должностях командира звена, заместителя командира авиационной эскадрильи 28-го истребительного авиационного полка. К февралю 1942 года старший лейтенант Холодов И.М. произвёл 225 боевых вылетов, в 21 воздушном бою сбил 6 вражеских самолётов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1942 года старшему лейтенанту Холодову Ивану Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 664) . С осени 1942 года – командир авиационной эскадрильи 434-го (32-го гвардейского) истребительного авиационного полка. С ноября 1943 года – командир полка. Сражался на Курской дуге, освобождал Украину, Польшу, Чехословакию. Всего за  время войны совершил 480 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 26 и в группе 7 самолётов противника. В 1958 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С 1970 года генерал-майор авиации Холодов - в запасе. Жил в Москве. Работал начальником отдела кадров Гражданской обороны Москвы. Умер 29 января 1992 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище (участок 2). Награждён: орденом Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Фото: И. Алексеев Командир 2-й эскадрильи 32-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан Холодов И.М. 6 марта 1943 года вылетел во главе звена Як-1Б на прикрытие боевых порядков 1-й ударной армии в районе города Демянска. У линии фронта на высоте 500-700 м наши лётчики обнаружили 6 Me-109 и 4 FW-190. Используя численное преимущество противник набросился на четвёрку Яков. Одному "фокке-вульфу" удалось зайти в хвост самолёту А.Макарова. Холодов поспешил на выручку своему ведомому и тоже зашёл в хвост противнику. Он открыл огонь с дальней дистанции, но немец упорно продолжал атаковать Макарова. Тогда Холодов увеличил скорость, подошёл вплотную к "фокке-вульфу" и нанёс  удар левой плоскостью по хвосту. Противник полетел к земле. От удара Як потерял управление. С большим трудом Холодову удалось выбросить купол парашюта из кабины падающего самолёта и он вытащил его наружу. Холодов отделался ушибами. Вскоре после боя за ним прилетел самолёт У-2, который доставил его в полк.

Источники: Бойков П.М. На главных направлениях. - М.: Воениздат, 1984. Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976 Волгоградцы - Герои Советского Союза. Волгоград, 1968 На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993. Полынин Ф.П. Боевые маршруты. - М.: Воениздат, 1981.

Биографию подготовил: А.Е.Мельников.

Череватенко Алексей Тихонович - командир звена 69-го истребительного авиационного полка (Отдельная Приморская армия), старший лейтенант. Родился 31 марта 1914 года в станице Селивановская ныне Милютинского района Ростовской области в многодетной крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1940 года. После школы, работал в колхозе, затем уехал на учебу в строительное училище, стал каменщиком и строил дома в Каменске, Лисках, Ростове. Поступил в сельскохозяйственный институт, окончил 2 курса. В Красной Армии с 1935 года. По путевке комсомола Алексей был направлен в Сталинградскую авиационную школу, которую успешно закончил в 1938 году. Служить начал 6-й истребительной авиационной эскадрильи Л.Л. Шестакова, базировавшейся в Ростове-на-Дону. С сентября 1939 года эскадрилья вошла в состав формирующегося в Одессе 69 истребительного авиационного полка. Вскоре Череватенко был назначен командиром звена, в котором проходил службу А.А. Маланов. К маю 1940 года его звено стало одним из лучших в полку. В составе 69 истребительного авиационного полка Череватенко А.Т. и встретил первый день Великой Отечественной войны. Участвовал в боях за Одессу. К августу на боевом счету командира звена лейтенанта Череватенко было уже 87 боевых вылетов. За успехи в боевой работе его представили к очередному воинскому званию - "старший лейтенант". А 5 ноября 1941года Постановлением военного совета Южного фронта года награжден орденом Красного Знамени. За период пребывания в 69-м истребительном авиационном полку А.Т. Череватенко совершил 164 боевых вылета, в том числе 68 на штурмовку позиций противника, участвовал в 28 воздушных боях, сбил лично 3 и в группе - 2 самолета гитлеровцев. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1942 года старший лейтенант Череватенко Алексей Тихонович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Весной и летом 1942 года Алексей сражался под Харьковом и Сталинградом. 6 июля под городом Россошь Череватенко в паре с Королевым , прикрывал железнодорожную станцию. При отражении налета бомбардировщиков был сбит, выбросившись с парашютом попал под удар хвостового оперения своего самолета, с тяжелыми травмами надолго попал в госпиталь. После госпиталя, в феврале 1943 года он получил назначение на должность инспектора военно-учебных заведений ВВС Туркестанского военного округа. Там участвовал в подготовке летных кадров для фронта. С июля 1943 года Череватенко снова на фронте, в должности инспектора по технике пилотирования 273-й истребительной дивизии. В этой должности он и закончил войну. Всего за период Великой Отечественной войны совершил 286 боевых вылетов, из которых 87 - на штурмовку, и участвовал в 68 воздушных боях, в которых сбил лично 7 и в группе с товарищами - 9 самолетов противника. В послевоенные годы Алексей Череватенко продолжал службу в ВВС Советской Армии. В 1955 году окончил Военно-воздушную академию. С 1957 года полковник Череватенко - в запасе. Жил в городе Ростове-на-  Дону. Был директором учебного центра треста "Стройконструкция". Умер 19 ноября 1994 года. Награжден: орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

Сочинения: Мы вернемся, Одесса. Одесса, 1963 Небо Одессы, 1941-й. — Одесса: Маяк, 1978.

Источники:  Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985.

Биографию подготовил Сергей Каргапольский.

Чернецов Григорий Устинович — командир 155-го гвардейского штурмового Киевского Краснознамённого авиационного полка (9-я гвардейская штурмовая Красноградская Краснознамённая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой Кировоградский Краснознамённый авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии подполковник. Родился 22 января 1914 года в селе Горноводяное (Горное Водяное) Царицынского уезда Царицынской губернии, ныне Дубовского района Волгоградской области. Русский. Из семьи крестьянина. Родители умерли во время Гражданской войны, остался сиротой. Жил в семье родственников. С 1926 года воспитывался в Дубовской детской колонии, в ней же окончил неполную среднюю школу в 1928 году. С 1928 года учился, а в 1931 году окончил Дубовскую профтехшколу сельскохозяйственных мастеров. В 1940 году окончил вечернюю среднюю школу. В 1931 году работал слесарем на заводе «Баррикады» в Сталинграде. В сентябре 1931 года направлен на учёбу в 3-ю Объединенную школу пилотов и авиатехников Гражданского Воздушного Флота (город Балашов, ныне в Саратовской области). Но учился там всего несколько месяцев - в декабре того же года курс был временно распущен из-за отсутствия надлежащих условий для размещения и учёбы, а после возобновления обучения Г.У. Чернецов в списки курсантов включен не был. С декабря 1931 года был прикомандирован к Нижне-Волжскому крайкому ВЛКСМ (Сталинград), а с лета 1932 года трудился слесарем на заводе  «Красный Октябрь» в Сталинграде, одновременно был секретарём комсомольского бюро мартеновского цеха завода. В августе 1934 года направлен в Красную Армию по комсомольскому спецнабору, через Сталинградский городской военкомат. В 1937 году с отличием окончил 7-ю Сталинградскую военно-авиационную школу имени Сталинградского Краснознамённого пролетариата. Как один из лучших выпускников, оставлен в этой школе (в феврале 1938 года преобразована в училище) и с ноября 1937 года служил в ней инструктором, с 1939 года — командиром звена. С января 1941 года — командир звена Таганрогской военной школы пилотов имени В.П. Чкалова. Капитан Г.У. Чернецов — участник Великой Отечественной войны с 29 ноября 1941 года. В этом месяце назначен военным комиссаром эскадрильи формирующегося 667-го ночного бомбардировочного авиационного полка, тогда же в его составе передан в ВВС 4-й армии Волховского фронта. С января 1942 года — командир эскадрильи в этом полку, в очень короткое время вывел эскадрилью в лучшую по полку. Воевал на самолёте Р-5, участвовал в Любанской наступательной операции (январь-апрель 1942), в операции по выводу из окружения 2-й ударной армии под Мясным Бором (апрель-июнь 1942). К началу июня 1942 года выполнил лично 19 ночных боевых вылетов, в том числе с ночной посадкой на необорудованной территории в тылу врага для высадки разведывательных групп. Уничтожил бомбовым ударом склад боеприпасов. 24 марта 1942 года в ходе боевого вылета самолёт Г.У. Чернецова получил тяжелые повреждения от огня зенитной артиллерии, дотянул до линии фронта и посадил на фюзеляж в расположении наших войск. За эти подвиги награждён своей первой наградой - орденом Красного Знамени. В июле-октябре 1942 года находился с полком в тылу на на переобучении на самолёты Ил-2, после чего полк был переформирован в 667-й штурмовой авиационный полк. Вновь в действующей армии — с 15 октября 1942 года, командир эскадрильи 667-го штурмового авиационного полка 292-й штурмовой авиационной дивизии 1-го штурмового авиационного корпуса 3-й воздушной армии на Калининском фронте. Участвовал в Великолукской (ноябрь 1942 - январь 1943) и Демянской (февраль 1943) наступательных операциях. К середине декабря 1942 года выполнил 15 боевых вылетов на штурмовике Ил-2, уничтожил 5 танков, 25 автомашин, 4 орудия, 1 паровоз, 14 вагонов, 1 автоцистерну с горючим. В ходе боевого вылета 10 декабря над целью был подбит, но сумел дотянуть до линии фронта и посадить самолёт на фюзеляж***. С апреля 1943 года бессменно до конца войны - командир 820-го штурмового авиационного полка на Воронежском, с июля 1943 — на Степном, с октября 1943 — на 2-м Украинском, с июля 1944 — на 1 -м Украинском фронтах. Проявил себя не только отважным штурмовиком, но и умелым командиром. Полк под его командованием отличался высоким уровнем дисциплины, слаженной работой всех служб, точным выполнением поставленных задач. За отвагу и героизм в годы войны 10 лётчиков полка стали Героями Советского Союза, а заместитель командира полка гвардии майор Михаил Одинцов в 1945 году стал дважды Героем Советского Союза. За боевые отличия, стойкость и массовый героизм личного состава 5 февраля 1944 года полк получил гвардейское знамя и стал именоваться 155-м гвардейским штурмовым авиационным полком. Кроме того, полку было присвоено почётное наименование «Киевский», он был награждён орденами Красного Знамени и Кутузова 2-й степени. Во главе полка Г.У. Чернецов участвовал в стратегической воздушной операции по уничтожению немецкой авиации на аэродромах (май 1943), в оборонительном этапе Курской битвы (июль 1943) и в Белгородско-Харьковской наступательной операции (июльавгуст 1943), в битве за Днепр (август-октябрь 1943), в Нижнеднепровской (октябрь-декабрь 1943), Корсунь-Шевченковской (февраль 1944), Уманско-Ботошанской (март-апрель 1944) наступательных операциях, в отражении крупного контрнаступления противника на ясском направлении (май-июнь 1944), в Львовско-Сандомирской наступательной операции (июльавгуст 1944) и в прикрытии с воздуха обороны Сандомирского плацдарма (сентябрь-ноябрь 1944). Умелый организатор штурмовых ударов. Так, в конце мая 1944 года возглавил группу из 24 штурмовиков при атаке аэродрома у города Хуши (Румыния). Подход к цели был выполнен настолько скрытно, что зенитная артиллерия прикрытия аэродрома открыла огонь уже к завершению первого захода штурмовиков. На земле было сожжено 16 самолётов и ещё один был сбит при попытке взлететь, уничтожены склад боеприпасов и склад горючего, а также по показаниям попавшего вскоре в плен румынского лётчика - прямым попаданием уничтожена штабная землянка с 20 офицерами и солдатами в ней. Штурмовики потерь не имели. Командир 155-го гвардейского штурмового авиационного полка (9-я  гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии подполковник Чернецов Григорий Устинович проявил выдающиеся личное мужество и командные качества в ходе Висло-Одерской наступательной операции. В её ходе полк отличился при прорыве долговременной многоэшелонированной обороны врага на Сандомирском плацдарме, способствовал наземным войскам в стремительном наступлении и в освобождении городов Хмельник, Енджеюв, Радомско, Ченстохова, Краков, Гинденбург, Глейвиц, Оппельн. Лётчики полка в этой операции выполнили 596 боевых вылетов, нанесли большой урон врагу. Командир полка в Висло-Одерской операции лично 13 раз водил большие группы штурмовиков на выполнение самых ответственных заданий. Всего к 31 января 1945 года выполнил 110 боевых вылетов, из которых 26 - на самолёте Р-5 и 84 - на самолёте Ил-2. Лично уничтожил 31 танк, 58 автомашин, 19 повозок, подавил огонь 5 полевых и 8 зенитных батарей, взорвал 3 склада боеприпасов, уничтожил 5 самолётов врага на аэродромах и 2 сбил в воздухе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство, гвардии подполковнику Чернецову Григорию Устиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Продолжал доблестно сражаться на фронте и после присвоения звания Героя. Во главе полка принял участие в Нижне-Силезской (февраль 1945), Верхне-Силезской (март 1945), Берлинской (апрель-май 1945), Пражской (май 1945) наступательных операциях. Полк вёл боевые действия против пытавшихся прорваться на запад немецких войск в Чехословакии до 15 мая 1945 года. К окончанию войны Г.У. Чернецов выполнил 118 боевых вылетов. После Победы продолжал службу в ВВС. Командовал тем же полком в составе Центральной группы войск (Австрия). В июне 1946 года направлен на учёбу. В 1949 году окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С ноября 1949 года - заместитель начальника Чкаловского военного авиационного училища лётчиков по лётной подготовке (город Чкалов, ныне — Оренбург). С декабря 1950 года — начальник военного авиационного училища специального назначения в посёлке Хороль Амурской области. С марта 1954 года - начальник Омского военного авиационного училища лётчиков. С ноября 1957 года — заместитель командующего ВВС Сибирского военного округа по боевой подготовке (Новосибирск). С июля 1964 года генерал-майор авиации Г.У. Чернецов — в запасе по состоянию здоровья. Член ВЛКСМ в 1928-1929 годах. Член ВКП(б)/КПСС с сентября 1939 года. Депутат Амурского областного Совета депутатов трудящихся в 1952-1954 годах, депутат Омского городского Совета депутатов трудящихся в 1954- 1957 годах. Член Омского областного комитета КПСС в 1954-1957 годах. С 1967 года жил в посёлке городского типа Монино Щёлковского района Московской области. Умер 30 марта 1990 года. Похоронен на Монинском военном мемориальном кладбище. Генерал-майор авиации (18.02.1958). Награждён: орденом Ленина (10.04.1945), четырьмя орденами Красного Знамени (29.06.1942, 1.09.1943, 17.08.1944, ...), орденом Суворова 3-й степени (18.06.1944), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (16.10.1943, 11.03.1985), орденами Отечественной войны 2-й степени (18.02.1943), Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги» (3.11.1944), «За взятие Берлина», «За освобождение Варшавы», другими медалями. На доме в Монино, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска. по данным большинства источников. В послевоенной анкете Г.У. Чернецов указал происхождение — из рабочих. По данным наградных документов. По свидетельству Г.У. Чернецова — с декабря 1941 года, по данным наградного листа. По свидетельству Г.У. Чернецова — выбросился с парашютом над линией фронта и приземлился на нейтральной полосе, потом добрался по советских позиций. Составитель биографии сердечно благодарит работников Монинской городской библиотеки (директор Сырцова Татьяна Петровна), родных Героя Советского Союза Г.У. Чернецова, работников отдела военного комиссариата Московской области по городам Щелково, Фрязино, ЛосиноПетровский и Щёлковскому району за предоставленные материалы.

Источники: Автобиография Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986 Архивная справка Волгоградцы - Герои Советского Союза. Волгоград, 1968 Герои-волгоградцы. Волгоград, 1967 Головин Б.И. Помним. Гордимся. Чтим. Москва, 2014. Документы на сайте «Подвиг народа» Слава и гордость нашего края. Волгоград. 2000.

Биографию подготовил Антон Бочаров.

Черных Сергей Александрович - командир звена истребителей И-16 на стороне испанских республиканских ВВС, лейтенант. Родился 23 января 1912 года в городе Нижний Тагил ныне Свердловской области, в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1932 года. Окончил 7 классов неполной средней школы, фабрично-заводское училище. Работал слесарем в вагонном депо станции Нижний Тагил. В Красной Армии с декабря 1930 года. В 1933 году окончил 7-ю Сталинградскую военную школу пилотов. Служил в 61-й отдельной истребительной авиационной эскадрилье: младший лётчик, с 1934 года - старший лётчик. С марта 1936 года - командир звена в 107-й истребительной авиационной эскадрилье 83-й истребительной авиационной бригады ВВС Белорусского военного округа. Участник Национально-революционной войны испанского народа 1936-1939 годов с ноября 1936 по февраль 1937 года. Командир звена истребителей И-16 лейтенант С.А. Черных к концу декабря 1936 года уничтожил 3 вражеских самолёта, он был первым из советских лётчиков, кому удалось сбить новый немецкий истребитель "Мессершмитт-109В". За эти подвиги он был представлен к высшей награде Родины. Постановлением Центрального Исполнительного Комитета СССР от 31 декабря 1936 года за образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм лейтенанту Черных Сергею Александровичу присвоено звание Героя Советского  Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль "Золотая Звезда" №21. На момент возвращения из Испании на боевом счету С.А. Черных было 115 часов боевого налёта, в воздушных боях он сбил 5 самолётов врага лично и 2 - в группе. По числу подтверждённых воздушных побед он стал пятым лётчиком среди наиболее результативных советских истребителей в Испании. По возвращении на Родину с мая 1937 года он - командир авиационного отряда, старший лейтенант, в августе того же года назначен командиром эскадрильи, майор. С начала 1938 года - командир 83-й авиационной бригады, полковник. С октября 1938 года - заместитель командующего ВВС Забайкальского военного округа, заместитель командующего ВВС 2-й Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армии, заместитель командующего ВВС Дальневосточного фронта. С мая 1940 года - заместитель командующего ВВС Одесского военного округа. В 1940 году окончил курсы усовершенствования высшего начальствующего состава при Академии Генерального штаба РККА. С июня 1940 года - командир 9-й смешанной авиационной дивизии Западного Особого военного округа. Комбриг. Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (с 1937). С начала Великой Отечественной войны начале Черных С.А. - командир 9-й смешанной авиационной дивизии ВВС Западного фронта. В первый день войны, 22 июня 1941 года, внезапными ударами противника по аэродромам из 409 самолётов 9-й САД были уничтожены 347. Тем не менее, не имея связи с командованием и действуя на свой риск, генерал-майор  Черных возглавил действия уцелевших истребителей и к концу дня 22 июня им удалось сбить 19 немецких самолётов. 28 июня 1941 года находясь на одном из аэродромов, он принял свои снижающиеся самолёты за немецкие и самовольно покинул расположение части, прибыл в вышестоящий штаб и доложил о немецком десанте. 8 июля 1941 года он был арестован в Брянске. Обвинён в преступном бездействии, трусости и невыполнении приказа. Приговорён Военной коллегией Верховного Суда СССР 28 июля 1941 года к высшей мере наказания по ст.193-21 п."б" УК РСФСР (самовольное отступление начальника от данных ему для боя распоряжений, совершенное при отягчающих обстоятельствах). Расстрелян 16 октября 1941 года вместе с группой других командиров, обвинённых в провале начального периода войны. 5 августа 1958 года постановлением Военной коллегии Верховного суда СССР посмертно реабилитирован. Генерал-майор авиации (04.06.1940). Награждён орденами Ленина (31.12.1936), Красной Звезды (25.05.1936), медалью "ХХ лет РККА" (1938). Именем Героя названа улица в Нижнем Тагиле, на здании школы № 38, где он учился, установлена мемориальная доска. Биография дополнена Антоном Бочаровым (посёлок Кольцово Новосибирской области).

Источники: Абросов С.В. В небе Испании. 1936-1939 годы. М., 2003 Звягинцев В.Е. Трибунал для героев. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005 Золотые Звёзды свердловчан. - Свердловск: Средне-Уральское кн.изд.1970 Конев В.Н. Герои без Золотой Звезды. Том 1. М., 2005 Кузнецов И.И., Джога И.М.Первые Герои Советского Союза (1936-1939).- Иркутск:1983 Черушев Н.С., Черушев Ю.Н. Расстрелянная элита РККА. 1937-1941. М., 2012.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Чурилин Алексей Павлович – командир эскадрильи 611-го истребительного. авиационного Перемышльского ордена Суворова полка (288-я истребительная авиационная Павлоградская Краснознаменная ордена Суворова дивизия, 17-я воздушная армия, 3-й Украинский фронт), майор. Родился 26 декабря 1916 года на хуторе Ширявсков (ныне Таскалинский район, ЗападноКазахстанская область, Республика Казахстан) в крестьянской семье. Русский. Окончил сельскохозяйственный техникум. С 1936 года учился в аэроклубе Уральска. Работал инкассатором в областном банке Уральска. Призван в армию в 1940 году. Окончил в 1941 году Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. Во время Великой Отечественной войны сержант А.П.Чурилин в действующей армии – с 15 декабря 1942 года. Воевал в 611-м истребительном авиационном полку 236-й, а с октября 1944 года – 288-й истребительной авиационной дивизии на Закавказском, Северо-Кавказском, Южном, 4-м, 3-м, 1-м, снова 3-м Украинских фронтах. Был тяжело ранен и контужен. Летал на истребителях И-153, Як-1, Як-9, Як-3. К 2 марта 1945 года совершил 273 боевых вылета на прикрытие штурмовиков и бомбардировщиков, штурмовку войск и техники противника, прикрытие своих наземных войск, разведку войск и техники противника. В 83 воздушных боях лично сбил 17 и уничтожил со своей группой на аэродромах 21 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Чурилину Алексею Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». К моменту окончания войны майор имел на своем счету около 300 боевых вылетов и 26 лично сбитых самолетов противника. После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. С 1972 года полковник А.П.Чурилин – в запасе. Жил в Новороссийске. Скончался 23 августа 1982 года. Похоронен на кладбище "Солнечное" (Мысхакское шоссе) в Новороссийске. Награжден орденом Ленина (18.08.1945), 2 орденами Красного Знамени (5.05.1943, 12.01.1945), орденами Александра Невского (5.08.1944), Отечественной войны 2-й степени (25.08.1943), 4 орденами Красной Звезды (14.02.1943, 1955, …), медалями. Имя Героя носит улица в районном центре селе Таскала. На доме в Новороссийске, где он жил, установлена мемориальная доска. Сержант А.П.Чурилин, прибыв на Закавказский фронт в 611-й истребительный авиационный полк, сразу включился в напряженную боевую работу полка. Летал на истребителе-биплане И-153, который за характерную форму верхнего крыла летчики называли «Чайкой». Участвовал в составе 5-й воздушной армии в Северо-Кавказской наступательной операции (1 января – 4 февраля 1943 года), с 4 февраля 1943 года поддерживал десант морской пехоты под командованием майора Ц.Л.Куникова в районе Мысхако-Станичка под Новороссийском. Там 8 февраля был подбит, посадил почти неуправляемую машину на территории, занятой десантом, в Станичке. От удара о землю самолет развалился, А.И.Чурилин был тяжело контужен. Вывезен на Большую Землю и после излечения в Сочинском госпитале вернулся в свой полк. Принял участие в заключительной части Краснодарской наступательной операции (9 февраля – 16 марта 1943 года), где 11 марта на «Чайке» сбил свой первый самолет – бомбардировщик Ю-87. В дальнейшем принимал участие на Закавказском, а затем Северо-Кавказском фронте в составе 5-й, а затем 4-й воздушной армии в воздушных сражениях на Кубани (апрель — июнь 1943 года) за завоевание советской авиацией господства в воздухе. С 21 июля 1943 года по 20 января 1944 года полк, перевооруженный истребителями Як-1, сражался в составе 8-й воздушной армии Южного (с 20 октября 1944 года – 4-го Украинского) фронта. Поддерживал наземные войска в Миусской (17 июля – 2 августа 1943 года), Донбасской (13 августа – 22 сентября 1943 года) и Мелитопольской (26 сентября – 5 ноября 1943 года) наступательных операциях, в том числе освобождении Мелитополя.. С 20 января 1944 года по 2 мая 1944 года 236-я истребительная дивизия находилась в Резерве Верховного Главного Командования. С 12 июля 1944 года по 13 августа 1944 года – в составе 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта. Принимала участие в Львовско-Сандомирской стратегической наступательной операции (13 июля – 29 августа 1944 года), в том числе освобождении городов Львов, Зборов, Перемышль, за что 611-й истребительный авиационный полк получил название Перемышдьского. С 13 августа 1944 года до окончания войны – в составе 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта. В октябре 1944 года 611-й истребительный авиационный полк был переведен в состав 288-й истребительной авиационной дивизии. На 3-м Украинском фронте А.П.Чурилин принимал участие в Ясско-Кишинёвской стратегической наступательной операции (20 – 29 августа 1944 года), в том числе в освобождении города Галац (Румыния); Болгарской операции (5 – 9 сентября 1944 года) по введению советских войск на территорию Болгарии; Белградской наступательной операции (28 сентября – 20 октября 1944 года), в том числе в освобождении столицы Югославии Белграда; Будапештской стратегической наступательной операции (29 октября 1944 – 13 февраля 1945 года), в том числе в освобождении города Секешфехервар и столицы Венгрии Будапешта; Балатонской оборонительной операции (6 – 15 марта 1945 года); Венской наступательной операции (16 марта – 15 апреля 1945 года), в том числе освобождении венгерских городов Веспрем и Шопрон, столицы Австрии Вены. Из наградного листа на присвоение звания Героя Советского Союза Участвуя в Отечественной войне с 15 декабря 1942 года по настоящее время, проявил себя мужественным и бесстрашным летчиком-истребителем и штурмовиком, беспредельно преданным социалистической Родине и великому делу партии Ленина Сталина. При выполнении боевых заданий командования на штурмовку войск и техники противника, на сопровождение штурмовиков и прикрытие наземных войск показал образцы мужества, отваги, героизма и умения побеждать врага. За период боевой работы произвел 273 боевых вылета, из них: на прикрытие штурмовиков и бомбардировщиков – 117 боевых вылетов, на штурмовку войск и техники противника - 72 боевых вылета, на прикрытие своих войск – 45 боевых вылетов, на разведку войск и техники противника – 38 боевых вылетов. Из общего количества боевых вылетов произвел на самолете И-153 89 боевых вылетов, из них: на штурмовку войск противника – 53 боевых вылета, на разведку войск противника – 19 боевых вылетов, на прикрытие своих войск – 19 боевых вылетов. В проведенных 83 воздушных боях сбил лично 17 самолетов противника, из них: двенадцать Ме-109, два ФВ-190, два Ю-87 и один Ю-88. В воздушных боях тов. Чурилин славится бесстрашным истребителем и грамотным воздушным бойцом, показывая высокое мастерство побеждать врага на поле боя. 11.03.1943 года пара И-153, ведущий – тов. Чурилин, патрулировала над своими войсками в районе Абинская – Ахтырская, где летчики обнаружили  группу Ю-87 в количестве до 21 самолета под прикрытием шести Ме-109. Пара, ведомая Чурилиным, врезалась в середину строя бомбардировщиков, неожиданной атакой расстроив строй бомбардировщиков, которые, не долетев до цели два-три километра, сбросили бомбы в поле. Тов. Чурилин вместе с ведомым сбили по одному самолету типа Ю-87. 17.07.1943 года пара истребителей Як, ведомый – тов. Чурилин, сопровождала группу штурмовиков. В районе цели шесть самолетов противника атаковали штурмовиков. Пара Як отбила все атаки истребителей противника. В этом неравном бою было сбито два Ме-109. Своих потерь и потерь штурмовиков не имели. 20.12.1944 года, прикрывая наземные войска в районе Секешфехервар, четыре Як под командованием тов. Чурилина встретили восемь Ме-109. Тов. Чурилин смело повел свою группу в бой, в результате которого было сбито тир Ме-109. Лично тов. Чурилин сбил один Ме-109. Группа после продолжительного воздушного боя без потерь возвратилась на свой аэродром. 8.03.1945 года группа из девяти Як, ведущий – майор Чурилин, прикрывая наземные войска в районе Калоз и Шапония, на высоте 1500 метров атаковала четыре группы ФВ-190, которые производили штурмовку наших войск. В результате завязавшегося воздушного боя было сбито два ФВ-190, из которых тов. Чурилин лично сбил один ФВ-190. своих потерь не имели. Штурмовыми действиями тов. Чурилин нанес большой урон живой силе и технике противника. Лично им уничтожено автомашин с грузами и боеприпасами – 24, повреждено и  выведено из строя паровозов – 2, складов с боеприпасами – 6, сожжно на аэродромах противника самолетов – 21, рассеяно и частично уничтожено до 1000 солдат и офицеров противника. Отличное владение техникой пилотирования, осмотрительность и точная ориентировка, тактически грамотное определение войск и смелые героические полеты до бреющего дают возможность тов. Чурилину точно устанавливать количество, род войск и точное местонахождение противника и доставить командованию ценные данные о противнике для нанесения штурмовых и бомбовых ударов. 11.01.1943 года тов. Чурилин с рассвета разведал и доставил ценные данные о наличии материальной части на аэродроме Краснодар, расположение зенитных средств, после чего повел свою группу на штурмовку аэродрома. В результате на вражеском аэродроме было сожжено 10 самолетов и повреждено 12 самолетов противника. 19.08.1943 года, ведя разведку поля боя при плохих метеоусловиях на реке Миус, тов. Чурилин обнаружил строящуюся переправу и большое скопление автомашин с боеприпасами, войсками и техникой. По его развед донесению было произведено 3 групповых вылета нашими штурмовиками, которые были наведены на цель. В итоге их работы была уничтожена переправа и большое количество автомашин. За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество, отвагу и героизм, за успешно произведенные 273 боевых вылета, за лично сбитые 17 самолетов противника достоин высшей правительственной награды –присвоения звания Героя Советского Союза. Командир 611-го истребительного авиационного Перемышльского ордена Суворова полка подполковник Исаенко 2 марта 1945 года Уральск подарил ему крылья (из газеты Приуралье от 14 декабря 2014 года) Герой Советского Союза Алексей Павлович Чурилин – известный летчик-истребитель, полковник авиации – наш земляк. Он один из тех, кому Уральский аэроклуб открыл дорогу в небо. К сожалению, его давно уже нет в живых, но живы память о нем, и люди, которые имели честь лично встречаться с ним. Историю встречи с легендарным военным летчиком мне поведал мой старший коллега, известный в области журналист Владислав Ярлов. – Это было в 1976 году, когда Алексей Павлович приехал в Уральск по личным делам, – вспоминает Владислав Петрович. – Тогда никто в городе, кроме его родных, возможно, так и не узнал бы о его приезде, если бы на одном из зданий на проспекте Ленина (ныне Достык) он не увидел вывеску «Уральский авиационно-спортивный клуб», которая оживила в памяти летчика картины сорокалетней давности, картины незабываемой юности. Алеша Чурилин, пятнадцатилетний учащийся сельскохозяйственного техникума, все свободное время отдавал занятиям в делавшем тогда первые шаги Уральском аэроклубе. Авиация в тридцатые годы, как известно, была повальным увлечением мальчишек, и Алексей вместе с друзьями строил планеры, штурмовал основы аэродинамики и упоенно парил в ширококрылой птице над пригородными пустырями. Невозможным оказалось для летчика А. Чурилина не зайти тогда в родной клуб, хотя и находился он теперь в другом здании, не рассказать нынешним учащимся о том, как начинали летать он и его сверстники. Вот так состоялась та незабываемая встреча Владислава Ярлова с Алексеем Чурилиным, который, как и все присутствующие ребята, с интересом слушал рассказ начинавшего с планера и ПО-2, а затем прошедшего всю войну и ставшего Героем Советского Союза летчика. – Многое рассказал он в тот вечер, – говорит Владислав Петрович. – Было ему что вспомнить, летчику-истребителю, отдавшему авиации тридцать два года жизни. Говорил он и о своих первых наставниках в летном деле – начальнике аэроклуба Самойлове, начальнике летной части Мирошнике, о товарищах Володе Коротиче, Клаве Зверевой и многих других. Не забыл рассказать Алексей Павлович и о жестоких боях над Новороссийском, над легендарной Малой землей. Ведь это именно их 611 авиационный полк обеспечивал прикрытие десанта под командованием Цезаря Куникова. Здесь Алексей Чурилин погиб и заново воскрес. Эта история, похожа на легенду, но произошла с летчиком в реальности. ...Февральский день был, как обычно в этом месяце, пасмурным, моросил холодный дождик. На фронтовом аэродроме 611-го истребительного авиаполка, расположившемся в долине, зажатой горными хребтами, оживленно одни самолеты взмывают в воздух, другие садятся. Лейтенант Алексей Чурилин стоит около своей “Чайки” и нетерпеливо посматривает на механика, дожидаясь от него рапорта о готовности машины. Лейтенант невысок, строен, у него веселые, с прищуром глаза. Ему 24 года, но выглядит он значительно моложе, что-то проглядывает ещё в нём. По его виду не догадаешься, что он сегодня уже сделал 2 боевых вылета, а то, что готовится лететь – догадаться нетрудно. Он не просто летчик, а командир звена, за штурвалом истребителя не первый год, его считают асом – на счету лейтенанта 3 сбитых Ме-109 и 3 бомбардировщика. В полдень механик доложил о готовности самолета. Лейтенант подозвал летчиков своего звена, коротко сказал: “Летим туда же, задача та же”. Вскоре четыре “Чайки” взмыли в небо и скрылись из вида. Курс был тот же – на Мысхако, на клочок земли, отвоеванный десантниками. Летчики знали о том, что немцы предпринимают все меры, чтобы сбросить десантников в море, ежедневно десятки вражеских бомбардировщиков обрушивали на плацдарм бомбы разных калибров, тысячи снарядов и мин крошили землю, дома. 611-му авиаполку было приказано прикрыть десантников с воздуха, разгонять вражеские бомбардировщики. Прошло 40 минут третьей вахты. Лейтенанту сверху было видно, что на земле идет ожесточенный бой. Он увидел, как изза кладбища появились танки. Чурилин знал, что кладбище является господствующей высотой и за него бoй идет с первых дней десанта. Танки начали обстреливать десантников. “Чайка” взмыла вверх и оттуда спикировала на передний танк. Зенитная артиллерия противника открыла огонь по самолетам. Набрав высоту, Чурилин бросил свою “Чайку” в пике на второй танк. И вдруг удар. Он был так ощутим, словно пришёлся не по самолету, а по спине. Осколок ударил в заднюю часть фюзеляжа и перебил тяги к рулям высоты и поворота. Самолет стал почти неуправляемым. Через 8 - 10 секунд он должен врезаться в землю. За секунду в голове летчика проносятся десятки мыслей. Парашют? Не годится. Дует “морячок”, отнесет в сторону противника. Это тоже смерть, на этот раз смерть медленная, с пытками. Нет, прыгать он не будет. Боевой опыт подсказал выход. Лейтенант дал мотору максимальные обороты и замер у штурвала. Сердце сначала словно окаменело, но через миг вдруг забилось часто, часто, словно хотело последние удары сделать как можно полнокровнее. В нескольких метрах от земли “Чайка” вышла из пикирования и полетела в сторону противника. Лейтенант то увеличивал обороты винта, то уменьшал и повернул-таки самолет в сторону Малой Земли. Спасти самолет уже не было возможности. Чурилин дотянул его до крайних домиков Станички, где находились десантники, и там он рухнул на разбитый дом и развалился. Его товарищи вернулись на аэродром и доложили командиру полка о героической смерти лейтенанта Чурилина. Но не погиб лейтенант. Первыми к останкам самолета подбежали две девушки санинструкторы. Они вытащили из кабины окровавленного, потерявшего сознание летчика и перенесли в подвал. Когда его перевязывали, сознание на какое-то время пришло к нему, он даже приподнялся, увидел девушек, сказал “милые” и опять потерял сознание. Пришел врач. На разбитое лицо наложили повязки. Двое суток девушки ухаживали за ним, кормили, делали перевязки. На третью ночь его погрузили на катер вместе с другими ранеными. Он оказался в Сочинском госпитале. В это время в Уральск на него послали похоронную. Через три дня после поминок Леша прилетел домой к матери. После выписки Чурилин вернулся и в свой полк. Доложил командиру полка. – Товарищ мaйор, после сбития в Новороссийске вернулся в свою часть. Вот документы из госпиталя. Командир полка майор Александр Степанович Чугунов обнял его.– Рад, очень рад. А мы, Алексей, выпили за упокой твоей души. – Поторопились. Будем считать те тосты за здоровье моей души. – Так и будем считать. Много лет спустя, в 1972 году, Герой Советского Союза полковник А.П. Чурилин вышел в отставку и приехал в Новороссийск на постоянное жительство. Почему в Новороссийск? – А потому, что здесь я вторично родился, – отвечает Алексей Павлович. Всю войну прошел, во многих передрягах бывал, но то, что пережил на Малой Земле, ни в какое сравнение не идет... Когда Чурилину после боев за Будапешт присвоили звание Героя Советского Союза, его друг и тезка Алексей Недогонов поместил во фронтовой газете балладу о нем, предсказывая: «Знай, Алексей, – твой путь через Берлин лежит к Уральску, родине любимой». Уральск остался для него первой родиной, но Алексей Чурилин так и не смог оставить город, где его вытащили из под обломков «Чайки».

Источники: При подготовке биографии использованы, кроме приведенных источников, материалы с сайтов Советские асы, Красные соколы, Авиаторы второй мировой. Воробьёв В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза: справ. – С.-Петербург, 2010. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Документы на сайте «Память народа».

Биографию подготовил: Л.Е.Шейнман (г. Ижевск).

Шаманский Анатолий Фёдорович - командир эскадрильи 156-го гвардейского Львовского Краснознамённого ордена Богдана Хмельницкого истребительного авиационного полка 12-й гвардейской Знаменской Краснознамённой ордена Богдана Хмельницкого истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского Кировоградско-Берлинского Краснознамённого орденов Суворова II степени и Кутузова II степени штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 9 ноября 1918 года в посёлке Седаново ныне Усть-Илимского района Иркутской области. Из семьи крестьянина. Русский. В 1932 году окончил 7 классов школы в селе Братск (ныне город Иркутской области), а в 1934 году – фабрично-заводское училище в Иркутске. С января 1934 года работал слесарем-модельщиком в литейном цехе завода тяжелого машиностроения имени В. В. Куйбышева в Иркутске. В 1935 году окончил курсы шоферов и работал шофером на железной дороге в Иркутске, а с 1937 году - в Иркутском областном управлении НКВД. Одновременно занимался в Иркутском аэроклубе. В мае 1940 года призван в Красную Армию на срочную службу. Подал рапорт о направлении в авиационную школу, который был удовлетворён командованием. В 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. С мая 1942 года сержант А. Ф. Шаманский на фронтах Великой Отечественной войны. Весь боевой путь прошёл в рядах 247-го истребительного авиационного полка, который приказом наркома обороны СССР от 5 февраля 1944 года был удостоен гвардейского звания и переименован в 156-й гвардейский авиационный полк. Воевал на Южном (май 1942), Северо-Кавказском (май - сентябрь 1942), Воронежском (май-июль 1943), Степном (июль-октябрь 1943), 2-м Украинском (октябрь 1943 - июль 1944), и 1-м Украинском (с июля 1944 до конца войны) фронтах. Летал на истребителях Як-1, Як-7, Як-9. Участвовал в оборонительных боях в Донбассе, в битве за Кавказ, в воздушной битве на Кубани, в Курской битве, в битве за Днепр, в Корсунь-Шевченковской. Уманско-Ботошанской, Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской, Берлинской наступательных операциях. В боях несколько раз был ранен, в том числе тяжело. Был повышен в должности до командира звена, затем стал командиром эскадрильи. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Командир эскадрильи 156-го гвардейского истребительного авиационного полка 12-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 1-го гвардейского штурмового авиационного корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта гвардии старший лейтенант Анатолий Шаманский к середине января 1945 года совершил 253 боевых вылета (подавляющее количество - на сопровождение штурмовиков), в 61 воздушном бою сбил 16 самолётов противника лично и 1 - в группе с товарищами. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года гвардии старшему лейтенанту Шаманскому Анатолию Фёдоровичу присвоено звание Героя  Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6088). К Победе на боевом счету советского аса были 291 боевой вылет, 62 проведённых воздушных боя и 18 лично сбитых самолётов противника (указанная в представлении к званию Героя групповая воздушная победа боевыми и отчетными документами не подтверждается). После войны продолжал службу в Советской Армии, но вследствие полученных ранений переведён из истребительной авиации в военно-транспортную. В январе 1954 года капитан А. Ф. Шаманский по состоянию здоровья уволен в запас. Жил в городе Сухуми (Абхазская АССР, Грузинская ССР). Скончался после тяжелой болезни 16 июля 1966 года (согласно большинству источников, в том числе по материалам Братского государственного объединённого музея и документов в ОБД "Память народа"; в кратком биографическом словаре "Герои Советского Союза" и ряде публикаций на его основе указывается, что Герой скончался 16 июля 1965 года). Похоронен на Михайловском кладбище в Сухуми. Награждён: орденом Ленина (10.04.1945), тремя орденами Красного Знамени (10.11.1943; 21.06.1944; 17.08.1944), орденами Отечественной войны 2-й степени (24.07.1943), Красной Звезды (11.07.1943), медалями "За отвагу" (16.06.1943), "За боевые заслуги" (15.11.1950), "За взятие Берлина", "За освобождение Праги", "За победу над Германией", другими медалями. Памятник Герою установлен в Братске. Его именем названа улица в Братске. На ней в 1983 году установлена памятная стела с мемориальной доской. Мемориальная доска установлена на здании цеха Иркутского завода тяжёлого машиностроения имени В. В. Куйбышева, в котором работал Герой. Из характеристики в представлении гвардии старшего лейтенанта Шаманского А.Ф. к званию Героя Советского Союза: «...отличный летчик-истребитель. Волевой командир. В воздушных боях ведет себя храбро, мужественно. Умело руководит своими подчиненными в воздухе и на земле. В воздушной обстановке ориентируется быстро и правильно. Умело использует радиосвязь при выполнении боевых заданий. Имеет квалификацию 1-го класса по радиосвязи... Своим личным примером отваги и мужества увлекает молодой летный состав на разгром немецко-фашистских захватчиков. За образцовое выполнение боевых заданий, за лично сбитые 16 самолетов противника, за успешное проведение 253 боевых вылетов на сопровождение "ИЛ-2" без потерь, за мужество и отвагу достоин высшей правительственной награды-звания Героя Советского Союза...». Источники: Анохин В.А., Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Москва, 2014. Быков М.Ю. Все асы Сталина. Москва, 2014. Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Кузнецов И.И. Золотые звезды иркутян. - Иркутск, 1982.

Биографию подготовил: Антон Бочаров.

Шапиро Валентин Ефимович - командир звена 31-го гвардейского истребительного Никопольского Краснознаменного ордена Суворова авиационного полка 6-й гвардейской истребительной Донской-Сегедской Краснознаменной ордена Суворова авиационной дивизии 3-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант. Родился 20 июля 1922 года в городе Батуми (Грузия) в семье военнослужащего, пограничника. Еврей. Окончил 10 классов. В 1940 году призван в Красную Армию и поступил в Сталинградскую военную авиационную школу пилотов. Здесь встретил начало Великой Отечественной войны, получил известие о гибели в Прибалтике отца, офицера-пограничника. Летом 1942 году молодой летчик окончил учебу и убыл в действующую армию. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. На фронте с сентября 1942 года. Старший сержант Шапиро получил боевое крещение и одержал первые победы в боях на подступах к Сталинграду в составе 9-го гвардейского истребительного полка. Опыт, полученный на Сталинградском фронте и при защите Ростова, Батайска и переправ через Дон, он успешно применял в 273-м (с 22 ноября 1942 года - 31-м гвардейском) истребительном полку той же дивизии. В составе этого полка прошел до конца войны, воевал на Южном, 4-м, 1-м и 2-м Украинских фронтах. Был дважды ранен, но всегда возвращался в строй. К маю 1945 года командир звена гвардии старший лейтенант Шапиро совершил 592 боевых вылетов, в том числе 455 на разведку войск противника; в 48 воздушных боях  сбил 12 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старшему лейтенанту Шапиро Валентину Ефимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8983). После победы остался в армии. В 1950 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал авиационным полком. С 1978 года полковник Шапиро - в запасе. Жил в посёлке Заря Балашихинского района Московской области. Вёл активную общественную работу, был отличным педагогом. Скончался 25 сентября 1996 года. Похоронен на Николо-Архангельском кладбище в Москве (участок 74а). Награждён орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени, медалями. В поселке Заря Балашихинского района Московской области на доме № 6 по улице Лесной, в котором в 1970-1996 годах жил Герой, установлена мемориальная доска.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Цкитишвили К.В., Чинчилакашвили Т.Г. Герои Советского Союза из Грузии. Тб,1981.

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев.

Швец Степан Иванович - командир эскадрильи 16-го гвардейского авиационного полка 1-й гвардейской авиационной дивизии 1-го гвардейского авиационного корпуса Авиации дальнего действия (АДД), гвардии майор. Родился 18 (31) мая 1905 года в селе Булгаковка ныне Кременского района Луганской области Украины в крестьянской семье. Украинец. В 1931 году окончил 2 курса горного института в городе Сталино (с 1961 года и ныне - Донецк). Член ВКП(б)/ КПСС с 1930 года. Работал на Рубежанском заводе силикатного кирпича, на шахте в городе Лисичанск ныне Луганской области Украины. В Красной Армии с 1931 года. В 1933 году окончил Сталинградскую военную школу лётчиков. Работал в Управлении международных воздушных линий Гражданского Воздушного Флота, водил воздушное судно по маршруту Москва - Берлин. На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1941 года. Во время одного из боевых вылетов его самолёт был сбит. Когда С.И. Швец совершал прыжок из объятой пламенем крылатой машины, стропы парашюта перепутались, и он, как следует, не раскрылся. Лётчик приземлялся на большой скорости и сломал позвоночник. После нескольких месяцев лечения в госпитале, получил заключение: «К службе в авиации не годен». Возвратившись в свой 748-й дальнебомбардировочный авиационный полк (с 7 марта 1942 года – 748-й авиационный полк дальнего действия), Швец скрыл, что отстранён от лётной работы, и вновь поднимается в небо с болями в позвоночнике. Чтобы облегчить его физические страдания в полёте, члены экипажа переделали обычное пилотское кресло с таким расчётом, чтобы С.И. Швец мог водить самолёт полулёжа. 18 августа 1942 года приказом № 250 Народного Комиссара обороны СССР 748-й авиационный полк дальнего действия преобразован во 2-й гвардейский авиационный полк дальнего действия, а в ночь на 30 августа 1942 года экипаж самолёта «Ил-4» гвардии майора Швеца С.И. участвовал в воздушном налёте на столицу гитлеровской Германии - Берлин. Потом ещё последовали несколько налётов, а кроме этого экипаж С.И. Швеца бомбил военные объекты врага в Данциге, Кенигсберге, Плоешти. В период Сталинградской битвы (с 17 июля 1942 года по 2 февраля 1943 года), гвардии майор Швец водил свой «Ил-4» на бомбардировку боевых порядков немецко-фашистских войск, скоплений боевой техники и живой силы врага. С мая 1943 года закалённый в боях лётчик-гвардеец дальнебомбардировочной авиации С.И. Швец продолжал боевую работу в составе 16-го гвардейского авиационного полка, который был развёрнут из состава 2-го гвардейского, на основании директивы НШ АДД № 701833 от 13 мая 1943 года. Во время боёв на Курской дуге (с 5 июля по 23 августа 1943 года) гитлеровцы прикрывали сосредоточения своих войск в районе городов Орла, Курска и Белгорода (с 27 апреля 2007 года - Города воинской славы) плотным зенитным огнём, но экипажи дальних бомбардировщиков эскадрильи, вверенной гвардии майору Швецу С.И., искусно маневрируя, всегда 21.02.2026, 17:37 Герой Советского Союза Швец Степан Иванович :: Герои страны https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=8428 4/6 наносили сокрушительные удары по противнику. Командир эскадрильи 16-го гвардейского авиационного полка (1-я гвардейская авиационная дивизия, 1-й гвардейский авиационный корпус АДД) гвардии майор Швец к июлю 1943 совершил сто девяносто успешных боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком и ближнем тылу врага. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 сентября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Швецу Степану Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1723). Вскоре после присвоения высшей степени отличия гвардии майор Швец был назначен командиром 2-го гвардейского Смоленского Краснознамённого авиационного полка дальнего действия, на вооружении которого стояли самолёты-бомбардировщики «В-25». К Дню Победы полк гвардии подполковника Швеца С.И. именовался 2-м гвардейским бомбардировочным Смоленско-Будапештским дважды Краснознамённым авиационным полком. За все военные годы С.И. Швец на самолётах «Ил-4» и «В-25» совершил двести шестьдесят семь успешных боевых вылетов. С 1946 года гвардии подполковник Швец С.И. - в отставке из-за тяжёлой травмы позвоночника. Жил в городе Днепропетровск (Украина). Работал старшим  лаборантом Днепропетровского государственного университета. Умер 3 января 1998 года. Похоронен в Днепропетровске. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, медалями, иностранным орденом. Сочинение: Под крыльями - ночь. 2-е изд., доп. Днепропетровск, 1976. Булкин С.П. Герои Отечества. - 2-е изд. - Донецк: Донбасc, 1977.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Подвиги, ставшие легендой. - Донецк: Донбас, 1985.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Шевердяев Николай Петрович — старший лётчик 828-го Свирского ордена Суворова 3-й степени штурмового авиационного полка (260- я Свирская Краснознамённая ордена Суворова 2-й степени штурмовая авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт), младший лейтенант. Родился 24 марта 1922 года в селе Чухурюрд Шемахинского уезда Азербайджанской ССР, ныне в составе Шемахинского района Республики Азербайджан. Русский. Из семьи крестьянина. Окончил 8 классов средней школы, два курса Бакинского нефтяного техникума, а также Бакинский аэроклуб. В 1941 году призван в Красную Армию Шемахинским районным военкоматом Азербайджанской ССР. Окончил Сталинградскую военную авиационную школу пилотов в 1942 году. С 1942 года - летчик 16-го запасного истребительного авиационного полка (Куйбышев, ныне Самара). В действующей армии на фронтах Великой Отечественной войны сержант Н.П. Шевердяев бессменно воевал в составе 828-го штурмового авиационного полка с марта 1943 года. Воевал на Карельском, с декабря 1944 - на 2-м Белорусском фронтах. Участник боевых действий в Карелии, Свирско-Петрозаводской, Петсамо-Киркинесской, Восточно-Прусской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операций. Младший лейтенант (1944). Старший лётчик 828-го штурмового авиационного полка (260-я штурмовая авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, 2-й Белорусский фронт) младший лейтенант Шевердяев Николай Петрович на штурмовике Ил-2 к 30 марта 1945 года выполнил 98 боевых вылетов. В них уничтожил 4  танка, 4 тягача, 5 полевых орудий, 12 орудий малой зенитной артиллерии, 26 автомашин, 35 конных повозок, 1 цистерну с горючим, разбил 23 железнодорожных вагона, 6 складов, 5 зданий, 1 дот, взорвал 1 мост, разрушил 1 переправу, потопил 3 баржи и 3 буксира, истребил до 200 человек живой силы, подавил огонь 10 орудий полевой артиллерии и 17 орудий малой зенитной артиллерии. Провёл 8 воздушных боёв. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство лейтенанту Шевердяеву Николаю Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручение ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Продолжая отважно сражаться на фронте и после присвоения к званию Героя, к Победе лично выполнил 110 боевых вылетов, значительно пополнив свой боевой счёт. После Победы продолжал службу в ВВС. Служил в бомбардировочной авиации в Закавказье. Член ВКП(б)/ КПСС с 1951 года. С 1958 года майор Н.П. Шевердяев — в запасе. Жил в городе Баку Азербайджанской ССР. Работал на одном из бакинских заводов, затем — преподавателем трудового обучения в средней школе. Скончался 28 октября 1986 года. Похоронен в городе Баку. Награждён: орденом Ленина (18.08.1945), двумя орденами Красного Знамени (26.10.1944, 12.04.1945), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (23.02.1945, 11.03.1985), двумя  орденами Красной Звезды (12.04.1945 г.), медалями.

Источники:  Аббасов М.Г. На крыльях мужества. Баку,1975 Документы на сайте «Подвиг народа» Золотые Звёзды Азербайджана. Баку, 1975 Сорокажердьев В.В. Они сражались в Заполярье. - Мурманск, 2007.

Биографию подготовил Антон Бочаров.

Шпуняков Сергей Павлович - заместитель командира эскадрильи 402-го Севастопольского истребительного авиационного полка 265-й Мелитопольской истребительной авиационной дивизии 3-го Никопольского истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, старший лейтенант. Родился 14 сентября 1922 года в деревне Слутка Новгородского района Новгородской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Окончил 10 классов. В Красной Армии с 1940 года. В 1942 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу. Участник Великой Отечественной войны с апреля 1943 года. Свой первый бой Сергей Шпуняков провёл 20 апреля 1943 года. Полк получил приказ: выделить две авиационной эскадрильи для сопровождения штурмовиков, летевших в Новороссийск. Там, на Малой земле, велись ожесточённые бои. Когда самолёты взлетели, Сергей Шпуняков шёл крайним слева, на высоте 3500 метров. Ему была поставлена задача: спасти десант Цезаря Куникова, который атаковали две фашистские дивизии. В небе начался бой. Лётчик Сергей Шпуняков оказался в хвосте вражеской эскадрильи и начал атаку, подбив самолёты противника. Но и его самолёт был подбит. На плохо управляемой машине он пошёл в сторону аэродрома. В пути его настигли два фашистских лётчика, которые изрешетили самолёт Шпунякова боевыми очередями. Истребитель свалился в штопор, из которого Сергею Шпунякову удалось вывести самолёт лишь над самой землёй. В результате он дотянул до  аэродрома и смог приземлиться. Как только раненого Сергея Шпунякова увезли в госпиталь, прилетел на У-2 командующий 4-й воздушной армией генерал-лейтенант К.А.Вершинин. Он немедленно дал указание: наградить Сергея Шпунякова за спасение машины. Это был первый орден Сергея Павловича Шпунякова — орден Красной Звезды. Заместитель командира эскадрильи 402-го Севастопольского истребительного авиационного полка (265-я Мелитопольская истребительная авиационная дивизия, 3-й Никопольский истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) старший лейтенант Сергей Шпуняков к маю 1945 года совершил 335 боевых вылетов, из них на прикрытие боевых порядков своих войск — 225. В 51 воздушном бою сбил 17 самолётов противника лично и 7 — в группе, а 5 уничтожил на земле. Сергей Шпуняков воевал под командованием командира корпуса Е.Я.Савицкого. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, старшему лейтенанту Шпунякову Сергею Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№7045). После войны продолжал службу в ВВС СССР. В 1945 году окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы, в 1955 году — Военно-воздушную академию. Был командиром полка на Тоцком полигоне, затем проходил службу в Якутии. С 1969 года полковник С.П.Шпуняков — в запасе. Жил в городе-герое Одессе. Работал начальником аэропорта, в окружном Доме офицеров, в 1983-1986 годах руководителем клуба юных летчиков в республиканском пионерском лагере ЦК ЛКСМУ «Молодая гвардия». В середине 1990-х годов он вернулся в родной Великий Новгород. В последние годы работал председателем областного общественного благотворительного фонда «Победа», был членом Всероссийской ассоциации Героев Советского Союза и полных кавалеров ордена Славы. Скончался 2 января 2004 года. Похоронен на Аллее Героев на Западном кладбище Великого Новгорода. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 3 орденами Красной Звезды, медалями, а также американским орденом «Лётный крест за отличие». Его имя долгое время носил пионерский отряд школы № 15 в Великом Новгороде. Именем Героя названа общеобразовательная школа № 16 в посёлке Кречевицы. В городе Великий Новгород на доме №41/2 по проспекту Александра Корсунова, в котором жил С.П.Шпуняков, 4 мая 2005 года установлена мемориальная доска. Почетный гражданин города Вольск Саратовской области, города Мелитополь Запорожской области Украины, города Никополь Днепропетровской области Украины и посёлка городского типа Аскания-Нова Херсонской области Украины.

Источники: Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Иванов В.А. Герои земли Новгородской. - Л.: Лениздат, 1966.

Биографию подготовил Кирилл Осовик.

Эмиров Валентин Аллахиярович - командир 926-го истребительного авиационного полка 219-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Закавказского фронта, капитан. Родился 17 (31) декабря 1914 года в селе Ахты Самурского округа Дагестанской области, ныне Ахтынского района Республики Дагестана, в семье рабочего. Лезгин. Окончил начальную школу. Трудовую деятельность начал работая вместе с отцом на рыбных промыслах. В 1933 году окончил рабфак в городе Махачкала, затем учила два курса в Таганрогском авиационном техникуме. Одновременно занимался в аэроклубе. В Красной Армии с 1935 года, призван по спецнабору ростовского обкома ВКП(б). В 1938 году окончил Сталинградское военное авиационное училище. Службу начала в 68-м истребительном авиаполку. В составе полка на истребителях И-16 участвовал в Советско-финляндской войне 1939-1940 годов, награждён орденом Красного Знамени. Член ВКП(б) с 1940 года. После окончания боевых действии, в апреле 1940 года полк был передислоцирован в Закавказский военный округ. Здесь встретил начало Великой Отечественной войны. С ноября 1941 года вёл боевое работу, нёс боевое дежурство в небе города Оржоникидзе (Владикавказ). В январе 1942 года был командиром эскадрильи в 36-м истребительном авиаполку, участвовал в боях в Крыму. За три месяца боев совершил 25 боевых вылетов, из них 8 – на штурмовку. В воздушных боях сбил 2 самолёта противника. Эскадрилья под его командованием совершила 325 самолётовылетов, потеряв только 3 самолёта. За боевую работу старший лейтенант Эмиров награждён орденом Красного Знамени. В марте был ранен в левую руку и убыл в госпиталь. После выздоровления в июне 1942 года капитан Эмиров назначен командиром формируемого в городе Евлах (Азербайджан) 926-го истребительного авиационного полка. В июле полк получил новые истребители ЛаГГ-3 и убыл на фронт, в августе приступил в боевой работе на Закавказском фронте. К сентябрю 1942 года лётчики полк совершили 776 самолётовылетов на сопровождение бомбардировщиков и 8 – на разведку. В 23 групповых и 95 воздушных боях было сбито 43 истребителя. Командир полка лично произвёл 30 боевых вылетов, произвёл 20 воздушных боёв, записал на свой счёт 5 сбитых самолётов. 10 сентября 1942 года при сопровождении бомбардировщиков в районе города Моздок в паре вступил в бой с 6 истребителями противника. В первой атаке сбил Ме-109, но сам был подожжён. На горящем самолёте сделал разворот и поджёг второй истребитель врага. Затем смог сбить пламя со своего самолёта, но так как боевая машина потеряла управление, воспользовался парашютом. Из-за малой высоты парашют не раскрылся, и лётчик разбился. Всего к этому времени на счету капитана Эмирова было 170 боевых вылетов и 7 сбитых самолётов врага. 2 октября командованием представлен к присвоению звания Герой Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Эмирову Валентину Аллахияровичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Был похоронен на месте гибели. В августе 1950 года останки лётчика были перезахоронены в столице Дагестана городе Махачкале. Награждён: орденом Ленина (13.12.1942), 2 орденами Красного Знамени (...; 28.04.1942). Именем Героя названы улицы в городах Махачкала, Дербент, Избербаш и посёлке Белиджи. В городе Махачкала на здании школы установлена мемориальная доска. Его имя носило судно Министерства рыбного хозяйства СССР (1965-1984). В родном селе Ахты установлены бюсты В.А. Эмирова на мемориале землякам и у школы, его именем названа школа. Работа над ошибками. В большинстве публикаций в описании последнего боя 10 сентября говорится, что капитан Эмиров второй самолёт сбил таранным ударом. Но это не подтверждается описанием боя в наградных документах.

Источники: Герои битвы за Кавказ. - Цхинвали, 1975 Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.2. – Москва, 1988. Отважные сыны гор. 2-е изд., доп. Махачкала, 1968. Путерброт А.Т. Боевая слава Дагестана. - Махачкала: Дагестанское кн. изд., 1988.

Биографию подготовил: Николай Васильевич Уфаркин (1955-2011).

Герои Социалистического Труда.

Попов Александр Романович – первый секретарь Маслянинского райкома КПСС, Новосибирская область. Родился 12 июня 1922 года в селе Стуково Павловского района Алтайского края. Отец – Роман Захарович, жил крестьянским трудом, умер в 1923 году. Мать – Марфа Антиповна, умерла в 1970 году в Ташкенте. Детство А.Р.Попова прошло на старинном, созданном еще Екатериной II прииске Егорьевском в Маслянинском районе Новосибирской области. Там окончил 7 классов, поступил в педучилище в Барнауле. Как тысячи других подростков того предгрозового времени бредил авиацией. Это увлечение привело его в Барнаульский аэроклуб. В 1940 году он окончил Барнаульское педучилище и приступил к работе по специальности. Но не прошло и двух недель, как его призвали в армию. В РККА с 1940 года. Окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ней лётчиком-инструктором. Участник Великой Отечественной войны с марта 1942 года. Пилот 629-го истребительного авиационного полка 102-й истребительной авиационной дивизии Юго-Западного фронта комсомолец старший сержант А.Р.Попов 23 июля 1942 года во время патрулирования над Волгой в районе Сталинграда (ныне – Волгоград) на самолёте И-16 обнаружил и атаковал фашистский бомбардировщик Do-215. Израсходовав боекомплект, ударом винта срезал хвостовое оперение бомбардировщика. «Дорнье» перешёл в пикирование, врезался в землю и сгорел. А.Р.Попов приземлился на повреждённом самолёте. Выбравшись из кабины, А.Р.Попов, прихрамывая (осколок снаряда немецкой пушки «Эрликон» повредил  ему голеностопный сустав), скрылся в лесу, из которого, проплутав трое суток, наконец, добрался до своего полка. В госпитале его распухшую и посиневшую ногу с трудом спас от ампутации профессор Оглоблин. Но с армией А.Р.Попову пришлось расстаться. Этот подвиг А.Р.Попова увековечен. На месте, где он сбил немецкий самолет, установлен пилон с надписью: «Здесь 23 июня 1942 года лётчиком 629-го истребительного авиаполка ПВО старшим сержантом Поповым Александром Романовичем был совершен первый в Сталинградской битве воздушный таран». А герой этой воздушной схватки был награжден орденом Ленина. В мае 1943 года уволился в отставку по инвалидности, вернулся в свой родной Маслянинский район. Устроился работать коллектором геологоразведочного отряда Егорьевского прииска. В 1952 году стал первым секретарем Маслянинского райкома КПСС, окончил Новосибирскую Высшую партийную школу (1949), заочно окончил Московскую ВПШ (1957). Вскоре А.Р.Попов пришел в сельское хозяйство, потом стал директором совхоза. Постепенно дела пошли в гору. А тут еще подоспело время освоения целинных и залежных земель. Горячо, с сибирским размахом, взялись земляки А.Р.Попова за преображение родной земли. И сам он был среди целинников днем и ночью. Итог оказался великолепным: вместо тысячи плановых гектаров удалось освоить четыре тысячи. И в первый же год земля благодарно отозвалась на труд целинников: дала по 18 центнеров с гектара. Неслыханный урожай по сибирским меркам. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 января 1957 года за особые заслуги в освоении целинных и залежных земель, проведении уборки урожая и хлебозаготовок в 1956 году Попову Александру Романовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В 1958 году был избран первым секретарём Кыштовского райкома партии, в 1963 году назначен директором совхоза «Гутовский» Тогучинского района, в 1963 году – заместителем, а с 1968 по 1972 год был директором Кировского молочного комбината Новосибирска. В 1970 году окончил вечернее отделение Новосибирского института народного хозяйства. В 1972-1989 годах работал заведующим отделом заготовок и сбыта Новосибирского областного управления молочной промышленности, инженером-технологом на Новосибирской маслосырбазе, инженером-технологом на Дзержинском молочном заводе. Был заместителем председателя Новосибирской областной организации ветеранов войны, труда, Вооружённых Сил и правоохранительных органов. Жил в Новосибирске. Скончался 23 сентября 2005 года. Похоронен на Заельцовском кладбище в Новосибирске. Награждён: 2 орденами Ленина (19.02.1942, 11.01.1957), орденом Отечественной войны 1-й степени (06.04.1985), медалями.

Автор книги «В небе Сталинграда».

Источники: Энциклопедия. – Новосибирск, 2003. Новосибирцы – Герои Отечества. – Новосибирск, 2010.

Биография подготовлена М.В.Вологодским (г. Новосибирск).

Сталинградские соколы, участники воздушных сражений в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Татарский Борис Владимирович родился 26 января 1918 г. в деревне Курицынская Федьковской волости Сольвычегодского уезда Вологодской губернии. В семье из 6 детей Борис был вторым ребёнком и единственным мальчиком. В 1934 году 16 –летним подростком уехал из дома в Армавир (Краснодарский край), поступил в техникум молочной промышленности, окончил его в 1937 году, получив специальность бухгалтера молочной промышленности.
Но… мечтал стать лётчиком. В 1939 году поступил в Сталинградское седьмое военное училище (СВАУ), которое готовило лётчиков-истребителей. В 1941 г. закончил училище в составе группы инструктора-лейтенанта Михайленко. Вот как сам Борис Владимирович вспоминал о первых днях войны: «Ждали, когда нам, курсантам, присвоили звание младших лейтенантов, погрузили в эшелон и отправили под Минск, сказав, что там располагается наш аэродром с самолётами, на которых мы будем летать. Когда наш поезд подошёл к Минску, мы увидели, что в небе идут воздушные бои: наши самолёты сражались с немецкими. Тут мы поняли, что началась война. Наш поезд развернули и отправили в обратном направлении на Москву. Оказывается, в эту ночь немцы напали на наш военный аэродром и уничтожили самолёты, на которых мы должны были летать, и к нашему приезду летать нам уже было не на чем».
С 1941 по июнь 1943 служил инструктором в Ульяновском лётном училище, обучал лётчиков –истребителей. В 1943 г. отправлен на фронт. Воевал по май 1945 г. в составе 7-го истребительного авиационного полка ВВС Черноморского флота, сражался под Севастополем и в Крыму, охранял Главную Военно-морскую базу, вынужденно переведённую в Батуми из Севастополя. «Воевал я на американских самолётах, будучи командиром звена, командиром эскадрильи. Мы сопровождали бомбардировщиков и вступали в бой с вражескими самолётами». «В декабре 1943 года, когда я летал ещё на наших самолётах, мой самолёт МИГ-3 подбили немцы, прострелили панель управления. Находясь далеко от берега, я потерял ориентацию, так как приборы не работали, стрелки на них крутились. Стал я кружить над морем, не зная, в какую сторону лететь. Пристально смотрел по сторонам, пытаясь увидеть Крымские горы, так как там и должен быть берег. Наконец я увидел горы, взял курс на них, долетел до берега, далее осмотрелся, понял, куда мне лететь, взял курс в сторону своего аэродрома, добрался до него, посадил самолёт, правда, носом в землю. Я остался жив. После этого меня направили вести воздушный бой в Севастополь. Приблизившись к Севастополю, я увидел немецкие самолёты, которые, заметив меня, поднялись в воздух, завязался бой. В этом бою я сбил один немецкий самолёт, помню, он упал в море, прямо посередине Севастопольской бухты. Затем я заметил, как второй немецкий самолёт опустился на площадку и покатился по полосе. Я направил в пике свой самолёт в его сторону, приблизился к нему и расстрелял этот самолёт. Но тут по мне открыла огонь немецкая береговая охрана, стреляла со всех сторон. Стреляли и справа, и слева, и со стороны моря с кораблей. Я понял, что для меня одно только спасение – это горы, направил свой самолёт в противоположную от моря сторону- горы, где меня уже немцы не могли достать. Там я осмотрелся, понял, куда лететь, повернул влево, взял курс на мой аэродром, долетел до него и посадил самолёт».
«Мне была доверена охрана с воздуха Ялтинской конференции, проходившей с участием глав трёх государств - Сталина, Черчилля, Рузвельта.
После войны служил морским лётчиком на Крайнем Севере на Баренцевом море.  Места моей службы на Севере в Мурманской области: посёлок Малый, посёлок Килп-Явр, г. Североморск, Североморск-2. Службу проходил в составе 91 авиационной дивизии ВВС».
Из армии уволился в звании подполковника в 1962 г. Проживал в г. Волгограде, до выхода на пенсию работал в органах исполнительной власти.
Награды: два ордена Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден Отечественной II степени, медали «За оборону Кавказа», «За боевые заслуги» «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
Скончался в 2017 г.

 Федьково - группа населённых пунктов на левом берегу Северногй Двины , при впадении в неё реки Авнюга. С 1959 г. - в составе Верхнетоемского района как Федьковский сельский совет.

 Письмо Б. В. Татарского О. А. Татарской. г. Волгоград – с. В. Тойма. 2015 г.

 Материалы для публикации предоставила краевед Ольга Александровна Татарская, с. В. Тойма.